JP4354062B2 - 自動車のライトを自動的に作動する方法及び装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のライトを自動的に作動する方法及び装置に関する。より詳細には、本発明は、自動車の周囲の明るさ、自動車の走行速度及び自動車の走行距離に関する情報に基づいて自動車のライトを自動的に点灯及び消灯するのを可能にする方法及び装置に関する。
【０００２】
【従来の技術及び解決しようとする課題】
自動車の周囲の瞬間的な明るさのレベルを利用し、このレベルと所定の閾値とを比較することにより、自動車のライトの点灯・消灯を起動するタイプの方法及び装置は従来の技術において既に存在する。しかしながら、自動車のライトの操作が、自動車が遭遇する運転条件に適さない場合があることから、ライトの自動点灯及び消灯を行うには多数の課題がある。本発明の目的は、これらの課題を解決することである。
【０００３】
【課題を解決するための手段】
このため、本発明の主題は、自動車の周囲の明るさ、自動車の走行速度、及び自動車の走行距離に関する情報に基づいて自動車のライトを自動的に作動する方法にあり、次の特徴を備える。
ライトを点灯するために、自動車の周囲の瞬間の明るさのレベルを２つの閾値、即ち、それぞれ高閾値Ｎ１及び低閾値Ｎ２と比較して、瞬間の明るさのレベルが、低閾値Ｎ２より低くなり且つ低くなったままであり、且つ、
・瞬間の明るさのレベルが、Ｔ２以下の一定の時間の経過後に２つの閾値を越えた場合には、車速がゼロであれば、自動車のライトを即座に点灯し、車速が第１の速度閾値以上であれば、距離Ｄ１を走行後に自動車のライトを点灯し、車速が第１の速度閾値未満又は最大時間Ｔ１３経過後に自動車のライトを点灯したのであれば、瞬間の明るさのレベルが低閾値Ｎ２を越えた後で、距離Ｄ２を走行後に自動車のライトを点灯し、
・瞬間の明るさのレベルが、Ｔ２乃至Ｔ１２の間の一定の時間の経過後に２つの閾値を越えた場合には、瞬間の明るさのレベルが低閾値Ｎ２を越えた後で、最大時間Ｔ１３後に自動車のライトを点灯し、及び
・斯かる時間計測又は距離計測作業の終了以前に、瞬間の明るさのレベルが、低閾値Ｎ２を上下して越えた場合には、瞬間の明るさのレベルが低閾値Ｎ２を時間Ｔ１７に亘って越えた後で、この時間Ｔ１７後に自動車のライトを点灯する。
【０００４】
更に、本発明の主題は、効果的には、ライトを消灯するために、自動車の周囲の瞬間の明るさのレベルを、それぞれ低閾値Ｎ３及び高閾値Ｎ４と比較する。そして、瞬間の明るさのレベルが、低閾値Ｎ４より高くなり且つ高くなったままであり、且つ、
・瞬間の明るさのレベルが、Ｔ４以下の時間経過後に２つの閾値を越え、且つ、車速が、第２の速度閾値以上である場合には、自動車のライトをＴ５に等しい一定の時間の後で消灯し、且つ、車速が、第２の速度閾値未満である場合には、瞬間の明るさのレベルが高閾値Ｎ４を越えた後で、自動車のライトを一定の時間Ｔ６の後に消灯し、
・瞬間の明るさのレベルが、Ｔ４乃至Ｔ１４の間の一定の時間の経過後に２つの閾値を越えた場合には、瞬間の明るさのレベルが高閾値Ｎ４を越えた後で、自動車のライトを一定の時間Ｔ１５の後で消灯し、且つ、
・斯かる計測作業の終了以前に、瞬間の明るさのレベルが、高閾値Ｎ４を上下して越えた場合には、瞬間の明るさのレベルが更に斯かる時間に亘って高閾値Ｎ４を越えた後で、自動車のライトを前に規定した如く、Ｔ５、Ｔ６、又は、Ｔ１５に相当する一定の時間の後で消灯する。
別の態様によれば、本発明の別の主題は、これらの方法を実行するための装置である。
【０００５】
【発明の実施の態様】
本発明は、添付の図面を参照しつつ、例として揚げた下記の説明から良く理解される。図１は、自動車のライトを自動的に作動する装置を図示する。本装置は、自動車のドライバにより操作される自動車の計器盤上のコンビネーションスイッチ２を含んだ種々のメンバに入力端で接続された中央情報処理装置１と、自動車の周囲の瞬間の明るさを感知するセンサ３と、速度センサ４と、時間基準５とを備える。
【０００６】
後に詳細に説明する如く、中央情報処理装置１は、様々なメンバにより伝達される情報を分析すると共に、自動車のライト７を点灯・消灯する装置６の操作を制御するようにされる。中央情報処理装置１の仕事の１つは、自動車の周囲の瞬間の明るさに関する情報に基づいて自然の周囲の明るさの値を決定することである。これを図２に示す。図２においては、種々の機能を果たす種々の装置がブロック図で図示される。
【０００７】
従って、この中央情報処理装置は、例えば、
・輝度センサ３の出力端で瞬間輝度に関する情報を例えば２００ミリ秒毎に周期的に入手する装置１０と、
・約１秒に等しい第１の時間に亘って、例えば、５０ルックスに等しい第１の範囲の所定変動値内にある瞬間の明るさの平均値を計算することで即時の明るさの値を計算する装置１１と、
・約３秒に等しい第２の時間に亘って、例えば、約５０ルックスに等しい第２の範囲の所定変動値内にある瞬間の明るさの平均値を計算することで即時の周囲の明るさの値を計算する装置１２と、
・例えば、約６０秒に等しい第３の最大時間に亘って、例えば、５０ルックスに等しい第３の範囲の所定変動値内にあるｎ個、即ち、１０個に等しい第１の即時の周囲の明るさの値の平均値を計算することで自然の周囲の明るさの値を計算する装置１３と、
・斯かる自然の周囲の明るさの値を処理して、自動車のライトの点灯・消灯を起動する装置１４とを備える。
【０００８】
この処理を図３に例示する。図３では、上記の如く計算され且つ図３において符号ＮＬＡで示された自然の周囲の明るさのレベルが例えば５５０ルックスである閾値Ｓ１以下である場合には、自動車のライトが即時に点灯されることが分かる。反対に、自然の周囲の明るさＮＬＡが例えば２７００ルックスに等しい閾値Ｓ２より高い場合には、自動車のライトが即時に消灯される。
【０００９】
センサ３の出力端での瞬間の明るさのレベルが、システムがオンの時に、少なくとも、例えば３０分に等しい時間Ｔ１６に亘って閾値Ｓ１未満となったままであり、且つ、この時間Ｔ１６間の車速が少なくとも一度ゼロでなくなる場合には、日没時における点灯の状況であると理解されなければならない。そうでなければ、駐車場もしくはトンネル内での点灯の場合であると考えねばならない。
【００１０】
これらの条件下で自動車のライトが点灯された時に、「＋エンジン稼働中」の情報が消えた場合には、即ち、例えば、エンジンがストールした場合には、ライトは消灯されていけないことに留意する必要がある。センサ３の出力端での自動車の周囲の瞬間の明るさのレベルが訳６０秒に等しい一定の時間Ｔ３に亘って閾値Ｓ２より高くなったままである場合には、ライトは消灯される。
【００１１】
従って、斯かる構造では、自動車のライトは日没及び夜明けに相当する情報に基づいて点灯・消灯することが可能となる。斯かる条件下では、明るさのレベルの変化は比較的ゆっくりしたものである。しかしながら、これらの変化が比較的迅速に成る場合、即ち、例えば、自動車が橋の下を通過したり、トンネルを通過したり、又は駐車場へ入る場合がある。この場合には、自動車の周囲の瞬間の明るさのレベル及び斯かる明るさの変動のなされ方を分析すつ必要がある。
【００１２】
図４は瞬間の明るさのレベルを処理して点灯を行う例を図示する。従って、図４によれば、ライトの点灯を起動するには、自動車の周囲の瞬間の明るさＮＬＡのレベルを高閾値Ｎ１及び低閾値Ｎ２と比較する。これらの閾値は、例えば、固定とすることが可能であるし、又は、上記に説明した様々なレベルから計算した平均レベルの明るさＮｍに基づいて決定することも可能である。
【００１３】
従って、Ｎ１を自然の周囲の明るさＮＬＡの様々なレベルの値に基づいて、これらから、上限値が例えば１７００ルックスとする、例えば５０ルックスとする所定値Δを差し引いて決定するようにすることも可能である。
従って、ＮＬＡ＞Ｎｍであれば、Ｎ１＝Ｎｍであり、
Ｓ１＜ＮＬＡ＜Ｎｍであれば、Ｎ１＝ＮＬＡ−Δであり、
但し、Ｎｍ＝１７００ルックス、Ｎ２＝４５０ルックス及びΔ＝５０ルックスである。
瞬間の明るさのレベルが２つの閾値Ｎ１及びＮ２をＴ２以下である時間Ｔ１．２、即ち、例えば、３秒経過後に越える場合には、車速がゼロであれば、自動車のライトは即時点灯される。
【００１４】
反対に、車速がゼロではないが、例えば毎時２０キロメートルに等しい第１の速度閾値未満である場合には、一定の距離Ｄ２を走行後、即ち、例えば、５メートル走行後に自動車のライトが点灯され、車速が例えば毎時２０キロメートルのこの第１の速度閾値以上である場合には、自動車のライトは、一定の距離Ｄ１を走行後、即ち、例えば、６０メートルを走行後に点灯される。とにかく、自動車のライトは、瞬間お明るさのレベルが低閾値Ｎ２未満に成ったままである場合には、例えば１０秒に等しい最大時間Ｔ１３後に点灯される。
【００１５】
瞬間の明るさのレベルが、Ｔ２即ち３秒乃至Ｔ１２即ち３０秒の間の時間ＴＮ１．２の経過後に前記２つの閾値Ｎ１及びＮ２を越える場合には、自動車のライトは、瞬間の明るさのレベルが閾値Ｎ２未満となったままである場合には、時間Ｔ１３後、例えば１０秒後に点灯される。
【００１６】
最後に、上記の時間計測又は距離計測作業の終了以前に、瞬間の明るさのＮＬＩのレベルが低閾値Ｎ２を上下して越えた場合には、自動車のライトは、瞬間の明るさのＮＬＩのレベルが低閾値Ｎ２未満となったままである場合には、一定の時間Ｔ１７後、例えば、１０秒後に点灯される。従って、この構成によれば、自動車が橋の下を通過中であることを検出して、自動車のライトの不適切な点灯を避けることが可能となることが分かる。
【００１７】
特に、距離Ｄ１又はＤ２を走行以前に、又は、時間Ｔ１３が終了する以前に瞬間の明るさＮＬＩのレベルが閾値Ｎ２を上回り、且つ、斯かるレベルが斯かる敷地Ｎ２を下回らない場合には、自動車が橋の下を通過したと考えて、ライトの点灯の指示は出されない。反対に、距離Ｄ１又はＤ２を走行後に明るさのレベルが閾値Ｎ２未満となったままである場合には、トンネルを通過中と判断して、即時ライト点灯の指示が出される。
【００１８】
明るさのレベルが漸次低下していく場合には、車速が第１の速度閾値である、例えば、毎時２０キロメートル以上である場合のみを考慮に入れるならば、自動車のライトは時間Ｔ１３経過後に点灯される。
【００１９】
瞬間の明るさＮＬＩのレベルが閾値Ｎ２を超え且つ距離Ｄ１又はＤ２を走行以前、又は、時間Ｔ１３終了以前に閾値Ｎ２未満に戻る場合には、明るさが閾値Ｎ２未満に降下した時から新たな時間Ｔ１７が開始される。この時間Ｔ１７間に瞬間の明るさのレベルが前記閾値Ｎ２未満となったままである場合には、斯かる時間の経過後に自動車のライト点灯の指示が出される。これは、図４に例示した如く、日中の明るい時にトンネルを通過する場合に相当する。
【００２０】
自動車の速度が厳密にゼロと第１の速度閾値、例えば、毎時２０キロメートルとの間にあり、且つ、明るさのレベルが閾値Ｎ２未満のままとなっている場合には、自動車は駐車場を運転中と考えられて、自動車がＤ２に等しい一定の距離を走行後に自動車のライトの点灯指示が出される。距離Ｄ１を走行する前に自動車の速度がゼロになる且つ明るさのレベルが閾値Ｎ２未満の場合にも、即時にライトを点灯するべく指示が出される。明るさのレベルがＮ２未満である場合には、自動車が橋の下で停車したままであれば、自動車のライトが橋の下で点灯される。斯かる状況は、例えば、自動車が橋の下で交通渋滞に巻き込まれた場合や照明のないガレージに進入したときに起きる可能性がある。
【００２１】
ライト消灯の指示を図５に例示する。これを行うためには、自動車の周囲の瞬間の明るさＮＬＩのレベルを低閾値Ｎ３及び高閾値Ｎ４と比較する。これらの閾値Ｎ３及びＮ４は既に説明した閾値Ｎ１及びＮ２と同様の方法で決定することができる。従って、例えば、閾値Ｎ３を４５０ルックスに等しくする一方で、自然の周囲の明るさＮＬＡの値に基づいて、例えば、５０ルックスに等しい所定のΔ値をそれらの値から差し引くことで閾値Ｎ４を決定するようにすることが可能である。従って、ＮＬＡがＮＭ（トンネルに進入する前の明るさの平均レベル）を上回る場合には、Ｎ４がＮＭと等しくなる。
【００２２】
しかしながら、ＮＬＡがＳ１及びＮＭの間であれば、Ｎ４＝ＮＬＡ−Δとなる。但し、Δ＝５０ルックスである。例えば、３秒であるＴ４以下の時間Ｔ３．４経過後に２つの明るさのレベルの閾値を越え、且つ、車速が、例えば、毎時２０キロメートルに等しい第２の速度閾値以上である場合には、自動車のライトは、例えば、５秒に等しい時間Ｔ５後に消灯される。
【００２３】
車速が、毎時２０キロメートルの第２の速度閾値未満の場合には、自動車のライトは、例えば、１０秒に等しい第２の時間Ｔ６後に消灯される。これらの時間Ｔ５及びＴ６は瞬間の明るさのレベルが高閾値Ｎ４を越えた後で算出される。反対に、瞬間の明るさのレベルが、例えば３秒である時間Ｔ４及び例えば３０秒である時間Ｔ１４の間の時間の経過後に２つの閾値を越えた場合には、瞬間の明るさＮＬＩのレベルが高閾値Ｎ４より高くなったままであれば、自動車のライトは、例えば、１０秒である時間Ｔ１５の経過後に消灯される。
【００２４】
これらの計測作業の終了前に、瞬間の明るさのレベルが高閾値Ｎ４を上下して越えた場合には、自動車のライトは、瞬間の明るさＮＬＩのレベルが高閾値Ｎ４より高くなったままであれば、自動車のライトは、例えば、既に決定しているＴ５、Ｔ６又はＴ１５に相当する時間の経過後に消灯される。従って、例えば、自動車がトンネル又は照明の不十分な駐車場を出るときに、譬え斯かるトンネル又は駐車場を出た後で暗がりを一時的に通過したとしても、自動車のライトの消灯を起動することが可能となる。
【００２５】
更に、装置が駐車場又はトンネル内で点灯された結果として、自動車のライトが点灯され（ＮＬＩ＜Ｓ１）且つ瞬間の明るさのレベルがレベルＮ３より高くなったままであれば、トンネルと出ると同時に、Ｎ４より高い瞬間の明るさのレベルまで上がると車速により決定される時間Ｔ５又はＴ６の経過後にライトが消灯される。自動車のイグニッションが切られると、瞬間の明るさが低閾値Ｓ１未満の場合には、イグニッションが切られた後、又は、ドライバー側のドアが閉じられた後で、例えば、４５秒に等しい時間Ｔ１１の終了以前に斯かるドアが開けられたならば、斯かる時間Ｔ１１に亘って自動車のライトが点灯される。
【００２６】
故に、自動車を施錠しない駐車区域で自動車の外で操作を行うのに要する時間に亘って自動車のライトを点灯し続けることが可能となる。次いで、エンジンが切られると、自動車は静止したものと考えられる。本方法及び装置は自動車のライトを最適な方法で自動的に点灯及び消灯して自動車の安全運転を向上することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による操作装置の一実施例を例示したブロック図である。
【図２】自動車の周囲から瞬間の明るさに関する情報を取得し且つこれらの情報を処理して自動車の周囲の自然な周囲の明るさの値を決定するのを例示する流れ図である。
【図３】自動車のライトを点灯及び消灯するための自動車を取り巻く自然の周囲の明るさ値の処理図である。
【図４】自動車のライトを点灯するための自動車の周囲の瞬間の明るさ値の処理図である。
【図５】自動車のライトを消灯するための自動車の周囲の瞬間の明るさ値の処理図である。
【符号の説明】
１ 中央情報処理装置
２ コンビネーションスイッチ
３ 自動車の周囲の瞬間の明るさを感知するセンサ
４ 車速センサ
５ 時間基準
６ ライト点灯・消灯装置
７ 自動車ライト
１０ 情報取得装置
１１ 即時の明るさの値の計算装置
１２ 即時の周囲の明るさの値の計算装置
１３ 自然な周囲の明るさの値の計算装置
１４ 自然な周囲の明るさの値の処理装置
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のライトを自動的に作動する方法及び装置に関する。より詳細には、本発明は、自動車の周囲の明るさ、自動車の走行速度及び自動車の走行距離に関する情報に基づいて自動車のライトを自動的に点灯及び消灯するのを可能にする方法及び装置に関する。
【０００２】
【従来の技術及び解決しようとする課題】
自動車の周囲の瞬間的な明るさのレベルを利用し、このレベルと所定の閾値とを比較することにより、自動車のライトの点灯・消灯を起動するタイプの方法及び装置は従来の技術において既に存在する。しかしながら、自動車のライトの操作が、自動車が遭遇する運転条件に適さない場合があることから、ライトの自動点灯及び消灯を行うには多数の課題がある。本発明の目的は、これらの課題を解決することである。
【０００３】
【課題を解決するための手段】
このため、本発明の主題は、自動車の周囲の明るさ、自動車の走行速度、及び自動車の走行距離に関する情報に基づいて自動車のライトを自動的に作動する方法にあり、次の特徴を備える。
ライトを点灯するために、自動車の周囲の瞬間の明るさのレベルを２つの閾値、即ち、それぞれ高閾値Ｎ１及び低閾値Ｎ２と比較して、瞬間の明るさのレベルが、低閾値Ｎ２より低くなり且つ低くなったままであり、且つ、
・瞬間の明るさのレベルが、Ｔ２以下の一定の時間の経過後に２つの閾値を越えた場合には、車速がゼロであれば、自動車のライトを即座に点灯し、車速が第１の速度閾値以上であれば、距離Ｄ１を走行後に自動車のライトを点灯し、車速が第１の速度閾値未満又は最大時間Ｔ１３経過後に自動車のライトを点灯したのであれば、瞬間の明るさのレベルが低閾値Ｎ２を越えた後で、距離Ｄ２を走行後に自動車のライトを点灯し、
・瞬間の明るさのレベルが、Ｔ２乃至Ｔ１２の間の一定の時間の経過後に２つの閾値を越えた場合には、瞬間の明るさのレベルが低閾値Ｎ２を越えた後で、最大時間Ｔ１３後に自動車のライトを点灯し、及び
・斯かる時間計測又は距離計測作業の終了以前に、瞬間の明るさのレベルが、低閾値Ｎ２を上下して越えた場合には、瞬間の明るさのレベルが低閾値Ｎ２を時間Ｔ１７に亘って越えた後で、この時間Ｔ１７後に自動車のライトを点灯する。
【０００４】
更に、本発明の主題は、効果的には、ライトを消灯するために、自動車の周囲の瞬間の明るさのレベルを、それぞれ低閾値Ｎ３及び高閾値Ｎ４と比較する。そして、瞬間の明るさのレベルが、低閾値Ｎ４より高くなり且つ高くなったままであり、且つ、
・瞬間の明るさのレベルが、Ｔ４以下の時間経過後に２つの閾値を越え、且つ、車速が、第２の速度閾値以上である場合には、自動車のライトをＴ５に等しい一定の時間の後で消灯し、且つ、車速が、第２の速度閾値未満である場合には、瞬間の明るさのレベルが高閾値Ｎ４を越えた後で、自動車のライトを一定の時間Ｔ６の後に消灯し、
・瞬間の明るさのレベルが、Ｔ４乃至Ｔ１４の間の一定の時間の経過後に２つの閾値を越えた場合には、瞬間の明るさのレベルが高閾値Ｎ４を越えた後で、自動車のライトを一定の時間Ｔ１５の後で消灯し、且つ、
・斯かる計測作業の終了以前に、瞬間の明るさのレベルが、高閾値Ｎ４を上下して越えた場合には、瞬間の明るさのレベルが更に斯かる時間に亘って高閾値Ｎ４を越えた後で、自動車のライトを前に規定した如く、Ｔ５、Ｔ６、又は、Ｔ１５に相当する一定の時間の後で消灯する。
別の態様によれば、本発明の別の主題は、これらの方法を実行するための装置である。
【０００５】
【発明の実施の態様】
本発明は、添付の図面を参照しつつ、例として揚げた下記の説明から良く理解される。図１は、自動車のライトを自動的に作動する装置を図示する。本装置は、自動車のドライバにより操作される自動車の計器盤上のコンビネーションスイッチ２を含んだ種々のメンバに入力端で接続された中央情報処理装置１と、自動車の周囲の瞬間の明るさを感知するセンサ３と、速度センサ４と、時間基準５とを備える。
【０００６】
後に詳細に説明する如く、中央情報処理装置１は、様々なメンバにより伝達される情報を分析すると共に、自動車のライト７を点灯・消灯する装置６の操作を制御するようにされる。中央情報処理装置１の仕事の１つは、自動車の周囲の瞬間の明るさに関する情報に基づいて自然の周囲の明るさの値を決定することである。これを図２に示す。図２においては、種々の機能を果たす種々の装置がブロック図で図示される。
【０００７】
従って、この中央情報処理装置は、例えば、
・輝度センサ３の出力端で瞬間輝度に関する情報を例えば２００ミリ秒毎に周期的に入手する装置１０と、
・約１秒に等しい第１の時間に亘って、例えば、５０ルックスに等しい第１の範囲の所定変動値内にある瞬間の明るさの平均値を計算することで即時の明るさの値を計算する装置１１と、
・約３秒に等しい第２の時間に亘って、例えば、約５０ルックスに等しい第２の範囲の所定変動値内にある瞬間の明るさの平均値を計算することで即時の周囲の明るさの値を計算する装置１２と、
・例えば、約６０秒に等しい第３の最大時間に亘って、例えば、５０ルックスに等しい第３の範囲の所定変動値内にあるｎ個、即ち、１０個に等しい第１の即時の周囲の明るさの値の平均値を計算することで自然の周囲の明るさの値を計算する装置１３と、
・斯かる自然の周囲の明るさの値を処理して、自動車のライトの点灯・消灯を起動する装置１４とを備える。
【０００８】
この処理を図３に例示する。図３では、上記の如く計算され且つ図３において符号ＮＬＡで示された自然の周囲の明るさのレベルが例えば５５０ルックスである閾値Ｓ１以下である場合には、自動車のライトが即時に点灯されることが分かる。反対に、自然の周囲の明るさＮＬＡが例えば２７００ルックスに等しい閾値Ｓ２より高い場合には、自動車のライトが即時に消灯される。
【０００９】
センサ３の出力端での瞬間の明るさのレベルが、システムがオンの時に、少なくとも、例えば３０分に等しい時間Ｔ１６に亘って閾値Ｓ１未満となったままであり、且つ、この時間Ｔ１６間の車速が少なくとも一度ゼロでなくなる場合には、日没時における点灯の状況であると理解されなければならない。そうでなければ、駐車場もしくはトンネル内での点灯の場合であると考えねばならない。
【００１０】
これらの条件下で自動車のライトが点灯された時に、「＋エンジン稼働中」の情報が消えた場合には、即ち、例えば、エンジンがストールした場合には、ライトは消灯されていけないことに留意する必要がある。センサ３の出力端での自動車の周囲の瞬間の明るさのレベルが訳６０秒に等しい一定の時間Ｔ３に亘って閾値Ｓ２より高くなったままである場合には、ライトは消灯される。
【００１１】
従って、斯かる構造では、自動車のライトは日没及び夜明けに相当する情報に基づいて点灯・消灯することが可能となる。斯かる条件下では、明るさのレベルの変化は比較的ゆっくりしたものである。しかしながら、これらの変化が比較的迅速に成る場合、即ち、例えば、自動車が橋の下を通過したり、トンネルを通過したり、又は駐車場へ入る場合がある。この場合には、自動車の周囲の瞬間の明るさのレベル及び斯かる明るさの変動のなされ方を分析すつ必要がある。
【００１２】
図４は瞬間の明るさのレベルを処理して点灯を行う例を図示する。従って、図４によれば、ライトの点灯を起動するには、自動車の周囲の瞬間の明るさＮＬＡのレベルを高閾値Ｎ１及び低閾値Ｎ２と比較する。これらの閾値は、例えば、固定とすることが可能であるし、又は、上記に説明した様々なレベルから計算した平均レベルの明るさＮｍに基づいて決定することも可能である。
【００１３】
従って、Ｎ１を自然の周囲の明るさＮＬＡの様々なレベルの値に基づいて、これらから、上限値が例えば１７００ルックスとする、例えば５０ルックスとする所定値Δを差し引いて決定するようにすることも可能である。
従って、ＮＬＡ＞Ｎｍであれば、Ｎ１＝Ｎｍであり、
Ｓ１＜ＮＬＡ＜Ｎｍであれば、Ｎ１＝ＮＬＡ−Δであり、
但し、Ｎｍ＝１７００ルックス、Ｎ２＝４５０ルックス及びΔ＝５０ルックスである。
瞬間の明るさのレベルが２つの閾値Ｎ１及びＮ２をＴ２以下である時間Ｔ１．２、即ち、例えば、３秒経過後に越える場合には、車速がゼロであれば、自動車のライトは即時点灯される。
【００１４】
反対に、車速がゼロではないが、例えば毎時２０キロメートルに等しい第１の速度閾値未満である場合には、一定の距離Ｄ２を走行後、即ち、例えば、５メートル走行後に自動車のライトが点灯され、車速が例えば毎時２０キロメートルのこの第１の速度閾値以上である場合には、自動車のライトは、一定の距離Ｄ１を走行後、即ち、例えば、６０メートルを走行後に点灯される。とにかく、自動車のライトは、瞬間お明るさのレベルが低閾値Ｎ２未満に成ったままである場合には、例えば１０秒に等しい最大時間Ｔ１３後に点灯される。
【００１５】
瞬間の明るさのレベルが、Ｔ２即ち３秒乃至Ｔ１２即ち３０秒の間の時間ＴＮ１．２の経過後に前記２つの閾値Ｎ１及びＮ２を越える場合には、自動車のライトは、瞬間の明るさのレベルが閾値Ｎ２未満となったままである場合には、時間Ｔ１３後、例えば１０秒後に点灯される。
【００１６】
最後に、上記の時間計測又は距離計測作業の終了以前に、瞬間の明るさのＮＬＩのレベルが低閾値Ｎ２を上下して越えた場合には、自動車のライトは、瞬間の明るさのＮＬＩのレベルが低閾値Ｎ２未満となったままである場合には、一定の時間Ｔ１７後、例えば、１０秒後に点灯される。従って、この構成によれば、自動車が橋の下を通過中であることを検出して、自動車のライトの不適切な点灯を避けることが可能となることが分かる。
【００１７】
特に、距離Ｄ１又はＤ２を走行以前に、又は、時間Ｔ１３が終了する以前に瞬間の明るさＮＬＩのレベルが閾値Ｎ２を上回り、且つ、斯かるレベルが斯かる敷地Ｎ２を下回らない場合には、自動車が橋の下を通過したと考えて、ライトの点灯の指示は出されない。反対に、距離Ｄ１又はＤ２を走行後に明るさのレベルが閾値Ｎ２未満となったままである場合には、トンネルを通過中と判断して、即時ライト点灯の指示が出される。
【００１８】
明るさのレベルが漸次低下していく場合には、車速が第１の速度閾値である、例えば、毎時２０キロメートル以上である場合のみを考慮に入れるならば、自動車のライトは時間Ｔ１３経過後に点灯される。
【００１９】
瞬間の明るさＮＬＩのレベルが閾値Ｎ２を超え且つ距離Ｄ１又はＤ２を走行以前、又は、時間Ｔ１３終了以前に閾値Ｎ２未満に戻る場合には、明るさが閾値Ｎ２未満に降下した時から新たな時間Ｔ１７が開始される。この時間Ｔ１７間に瞬間の明るさのレベルが前記閾値Ｎ２未満となったままである場合には、斯かる時間の経過後に自動車のライト点灯の指示が出される。これは、図４に例示した如く、日中の明るい時にトンネルを通過する場合に相当する。
【００２０】
自動車の速度が厳密にゼロと第１の速度閾値、例えば、毎時２０キロメートルとの間にあり、且つ、明るさのレベルが閾値Ｎ２未満のままとなっている場合には、自動車は駐車場を運転中と考えられて、自動車がＤ２に等しい一定の距離を走行後に自動車のライトの点灯指示が出される。距離Ｄ１を走行する前に自動車の速度がゼロになる且つ明るさのレベルが閾値Ｎ２未満の場合にも、即時にライトを点灯するべく指示が出される。明るさのレベルがＮ２未満である場合には、自動車が橋の下で停車したままであれば、自動車のライトが橋の下で点灯される。斯かる状況は、例えば、自動車が橋の下で交通渋滞に巻き込まれた場合や照明のないガレージに進入したときに起きる可能性がある。
【００２１】
ライト消灯の指示を図５に例示する。これを行うためには、自動車の周囲の瞬間の明るさＮＬＩのレベルを低閾値Ｎ３及び高閾値Ｎ４と比較する。これらの閾値Ｎ３及びＮ４は既に説明した閾値Ｎ１及びＮ２と同様の方法で決定することができる。従って、例えば、閾値Ｎ３を４５０ルックスに等しくする一方で、自然の周囲の明るさＮＬＡの値に基づいて、例えば、５０ルックスに等しい所定のΔ値をそれらの値から差し引くことで閾値Ｎ４を決定するようにすることが可能である。従って、ＮＬＡがＮＭ（トンネルに進入する前の明るさの平均レベル）を上回る場合には、Ｎ４がＮＭと等しくなる。
【００２２】
しかしながら、ＮＬＡがＳ１及びＮＭの間であれば、Ｎ４＝ＮＬＡ−Δとなる。但し、Δ＝５０ルックスである。例えば、３秒であるＴ４以下の時間Ｔ３．４経過後に２つの明るさのレベルの閾値を越え、且つ、車速が、例えば、毎時２０キロメートルに等しい第２の速度閾値以上である場合には、自動車のライトは、例えば、５秒に等しい時間Ｔ５後に消灯される。
【００２３】
車速が、毎時２０キロメートルの第２の速度閾値未満の場合には、自動車のライトは、例えば、１０秒に等しい第２の時間Ｔ６後に消灯される。これらの時間Ｔ５及びＴ６は瞬間の明るさのレベルが高閾値Ｎ４を越えた後で算出される。反対に、瞬間の明るさのレベルが、例えば３秒である時間Ｔ４及び例えば３０秒である時間Ｔ１４の間の時間の経過後に２つの閾値を越えた場合には、瞬間の明るさＮＬＩのレベルが高閾値Ｎ４より高くなったままであれば、自動車のライトは、例えば、１０秒である時間Ｔ１５の経過後に消灯される。
【００２４】
これらの計測作業の終了前に、瞬間の明るさのレベルが高閾値Ｎ４を上下して越えた場合には、自動車のライトは、瞬間の明るさＮＬＩのレベルが高閾値Ｎ４より高くなったままであれば、自動車のライトは、例えば、既に決定しているＴ５、Ｔ６又はＴ１５に相当する時間の経過後に消灯される。従って、例えば、自動車がトンネル又は照明の不十分な駐車場を出るときに、譬え斯かるトンネル又は駐車場を出た後で暗がりを一時的に通過したとしても、自動車のライトの消灯を起動することが可能となる。
【００２５】
更に、装置が駐車場又はトンネル内で点灯された結果として、自動車のライトが点灯され（ＮＬＩ＜Ｓ１）且つ瞬間の明るさのレベルがレベルＮ３より高くなったままであれば、トンネルと出ると同時に、Ｎ４より高い瞬間の明るさのレベルまで上がると車速により決定される時間Ｔ５又はＴ６の経過後にライトが消灯される。自動車のイグニッションが切られると、瞬間の明るさが低閾値Ｓ１未満の場合には、イグニッションが切られた後、又は、ドライバー側のドアが閉じられた後で、例えば、４５秒に等しい時間Ｔ１１の終了以前に斯かるドアが開けられたならば、斯かる時間Ｔ１１に亘って自動車のライトが点灯される。
【００２６】
故に、自動車を施錠しない駐車区域で自動車の外で操作を行うのに要する時間に亘って自動車のライトを点灯し続けることが可能となる。次いで、エンジンが切られると、自動車は静止したものと考えられる。本方法及び装置は自動車のライトを最適な方法で自動的に点灯及び消灯して自動車の安全運転を向上することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による操作装置の一実施例を例示したブロック図である。
【図２】自動車の周囲から瞬間の明るさに関する情報を取得し且つこれらの情報を処理して自動車の周囲の自然な周囲の明るさの値を決定するのを例示する流れ図である。
【図３】自動車のライトを点灯及び消灯するための自動車を取り巻く自然の周囲の明るさ値の処理図である。
【図４】自動車のライトを点灯するための自動車の周囲の瞬間の明るさ値の処理図である。
【図５】自動車のライトを消灯するための自動車の周囲の瞬間の明るさ値の処理図である。
【符号の説明】
１ 中央情報処理装置
２ コンビネーションスイッチ
３ 自動車の周囲の瞬間の明るさを感知するセンサ
４ 車速センサ
５ 時間基準
６ ライト点灯・消灯装置
７ 自動車ライト
１０ 情報取得装置
１１ 即時の明るさの値の計算装置
１２ 即時の周囲の明るさの値の計算装置
１３ 自然な周囲の明るさの値の計算装置
１４ 自然な周囲の明るさの値の処理装置
Claims (17)
- 自動車の周囲の明るさ、自動車の走行速度及び自動車の走行距離に関する情報に基づいて自動車のライトを自動的に作動する方法であって、前記ライトを点灯するために（図３、図４）、自動車の周囲の瞬間の明るさ（ＮＬＩ）のレベルを２つの閾値−それぞれ高閾値Ｎ１及び低閾値Ｎ２−と比較して、前記瞬間の明るさのレベルが、低閾値Ｎ２より低くなり且つ低くなったままであり、且つ、
・前記瞬間の明るさのレベルが、Ｔ２以下の一定の時間（ＴＮ１．２）の経過後に前記２つの閾値を越えた場合には、車速がゼロであれば、自動車のライトを即座に点灯し、車速が第１の速度閾値以上であれば、距離Ｄ１を走行後に自動車のライトを点灯し、車速が第１の速度閾値未満又は最大時間Ｔ１３経過後に自動車のライトを点灯したのであれば、前記瞬間の明るさのレベルが低閾値Ｎ２を越えた後で、距離Ｄ２を走行後に自動車のライトを点灯し、
・前記瞬間の明るさのレベルが、Ｔ２乃至Ｔ１２の間の一定の時間の経過後に前記２つの閾値を越えた場合には、前記瞬間の明るさのレベルが低閾値Ｎ２を越えた後で、最大時間Ｔ１３後に自動車のライトを点灯し、及び
・これらの時間計測又は距離計測作業の終了以前に、前記瞬間の明るさのレベルが、低閾値Ｎ２を上下して越えた場合には、前記瞬間の明るさのレベルが低閾値Ｎ２を時間Ｔ１７に亘って越えた後で、該時間Ｔ１７後に自動車のライトを点灯することを特徴とする自動車のライトを自動的に作動する方法。 - 請求項１に記載の方法であって、
ライトを消灯するために（図３、図５）、自動車の周囲の瞬間の明るさのレベルを、それぞれ低閾値Ｎ３及び高閾値Ｎ４と比較して、前記瞬間の明るさのレベルが、低閾値Ｎ４より高くなり且つ高くなったままであり、且つ、
・前記瞬間の明るさのレベルが、Ｔ４以下の時間経過後に前記２つの閾値を越え、且つ、車速が、第２の速度閾値以上である場合には、自動車のライトをＴ５に等しい一定の時間の後で消灯し、且つ、車速が、前記第２の速度閾値未満である場合には、前記瞬間の明るさのレベルが高閾値Ｎ４を越えた後で、自動車のライトを一定の時間Ｔ６の後に消灯し、
・前記瞬間の明るさのレベルが、Ｔ４乃至Ｔ１４の間の一定の時間の経過後に前記２つの閾値を越えた場合には、前記瞬間の明るさのレベルが高閾値Ｎ４を越えた後で、自動車のライトを一定の時間Ｔ１５の後で消灯し、且つ、
・これらの計測作業の終了以前に、前記瞬間の明るさのレベルが、高閾値Ｎ４を上下して越えた場合には、前記瞬間の明るさのレベルが更に斯かる時間に亘って高閾値Ｎ４を越えた後で、自動車のライトを前に規定したＴ５、Ｔ６、又は、Ｔ１５に相当する一定の時間の後で消灯する請求項１に記載の方法。 - 車速が、ゼロになり、且つ距離Ｄ１又はＤ２の走行がなされていない場合であって前記瞬間の明るさノレベルが低閾値Ｎ２未満である時に、自動車のライトを点灯する請求項１又は２の装置。
- 始動時、前記瞬間の明るさ（ＮＬＩ）のレベルが、低閾値Ｓ１未満であり且つ低閾値Ｎ３を越えずに高閾値Ｎ４を越えた場合に、車速が、それぞれ、第３の車速閾値以上又は未満であれば、自動車のライトを時間Ｔ５又はＴ６の経過後に消灯する請求項２の方法。
- 自動車のイグニッションが切られると、前記瞬間の明るさ（ＮＬＩ）が低閾値Ｓ１未満である場合には、イグニッションが切られた後で、又は時間Ｔ１１の終了以前に運転者側のドアが開けられた場合には該運転者側のドアが閉じられた後で、自動車のライトを時間Ｔ１１に亘って点灯する請求項１乃至４のいずれか１項の方法。
- 請求項１乃至５のいずれか１項の方法であって、
自動車に関係した輝度センサの出力端の瞬間の明るさに関する情報を周期的に取得し（１０で）、
・即時の明るさの値を、第１の範囲の所定の変動内にある瞬間の明るさの第１の時間に亘る平均値を計算することにより計算し（１１で）、
・即時の周囲の明るさの値を、第２の範囲の所定の変動内にある前記即時の周囲の明るさの第２の時間に亘る平均値を計算することにより計算し（１２で）、
・自然の周囲の明るさ（ＮＬＡ）を、第３の範囲の所定の変動内にあるｎ個の第１の即時の周囲の明るさの値の第３の最大時間に亘る平均値を計算することにより計算し（１３で）、且つ
・高閾値Ｎ１及びＮ４を自然の周囲の明るさ（ＮＬＡ）の値から決定する方法。 - 前記所定の変動の第１、第２及び第３の範囲は、５０ルックスに等しい請求項６の方法。
- 前記ｎ個は、１０に等しい請求項６又は７の方法。
- 前記瞬間の明るさに関する情報は、約２００ミリ秒毎に取得される請求項６又は７の方法。
- 前記第１の時間は、約１秒に等しい請求項６乃至９のいずれか１項の方法。
- 前記第２の時間は、約３秒に等しい請求項６乃至１０のいずれかの方法。
- 前記第３の時間は、約６０秒に等しい請求項６乃至１１のいずれか１項の方法。
- 前記自然な周囲の明るさ（ＮＬＡ）のレベルを低閾値Ｓ１及び高閾値Ｓ２と比較して（図３）、前記レベルが閾値Ｓ１以下であれば自動車のライトの点灯を起動し、且つ、前記レベルが高閾値Ｓ２以上であれば自動車のライトの消灯を起動する請求項５及び請求項６乃至１２のいずれか１項の方法。
- 請求項１乃至１３のいずれか１項の方法であって、前記２つの低閾値Ｎ２及びＮ３が、４５０ルックスに等しく、Ｔ＝３秒、Ｄ１＝６０メートルであり、前記第１の速度閾値が、毎時２０キロメートルに等しく、Ｄ２＝５メートル、Ｔ１３＝１０秒、Ｔ１２＝３０秒、Ｔ１７＝１０秒、Ｔ４＝３秒であり、前記第２の速度閾値が、毎時２０キロメートルに等しく、Ｔ５＝５秒、Ｔ６＝１０秒、Ｔ１４＝４０秒、Ｔ１５＝１０秒、Ｓ１＝５５０ルックス、Ｔ１１＝４５秒、Ｓ２＝２７００ルックスであり、及び前記第３の速度閾値が、毎時２０キロメートルに等しい方法。
- 請求項１乃至１４のいずれか１項の方法であって、高閾値Ｎ１及びＮ４が、変動自在であって、前記自然の周囲の明るさ（ＮＬＡ）の値を基本に、最大規制値（Ｎｍ）及び最小規制値（Ｓ１）を用いて該値から所定の値（Δ）を差し引くことにより決定される方法。
- 前記所定の値（Δ）が、５０ルックスに等しく、前記最大規制値が、１７００ルックスに等しく、且つ、前記最小規制値が、５５０ルックスに等しい請求項１５の方法。
- 請求項１乃至１６のいずれか１項の方法を実施する自動車のライトを自動的に作動する装置であって、自動車の周囲の明るさを感知するセンサ（３）、車速センサ（４）及び時間基準（５）に入力端で接続された自動車のライト（７）を点灯・消灯する手段（６）の操作を制御する中央情報処理装置（１）を備える装置。
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