JP4296491B2 - エンジンの冷却装置 - Google Patents
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Description
かかる出口制御式サーモスタットを備えたエンジンの冷却装置として、特許文献1(特開平6−173682号公報)にて提供されている技術がある。
また、エンジン本体に出口制御式サーモスタットをビルトインしているため、該エンジン本体内の狭隘なスペースにサーモスタットの感温部が配置されざるを得なくなって、サーモスタットの感温性が低下する。
かかる発明において、前記サーモスタット接続継手は、前記接続ダクトに一体形成されたフランジ部を介して前記エンジン本体に着脱自在に構成されるとともに、該接続ダクトには、前記ラジエータ接続通路と前記ラジエータ入口管とを接続するラジエータ接続管部と前記ヒータ接続通路と前記ヒータ入口管とを接続するヒータ接続管部とが一体形成するのが好ましい。
また従来技術のようにヒータ入口管側の接続部にニップル継手のような継手も不要となって、この面からも組立、分解工数を低減できる。
このように構成すれば、サーモスタットの感温部の外側にヒータ接続通路を設けることができることとなり、該感温部付近の冷却水の滞留を防ぐことができるため、サーモスタットの感温性が向上する。
図1は本発明の実施例に係るエンジンの冷却装置におけるサーモスタット接続継手の正面図、図2は図1のA矢視図、図3は図1のB−B線断面図である。図4は本発明が適用されるエンジンの冷却装置の系統図である。
10は本発明の対象であるサーモスタット接続継手で、詳細は後述する。6は前記サーモスタット接続継手10のラジエータ接続管11と前記ラジエータ3とを接続するラジエータ入口管、8は前記サーモスタット接続継手10のヒータ接続管12と前記ヒータ4とを接続するヒータ入口管である。7は前記ラジエータ3の冷却水出口と前記ウォーターポンプ5の吸込み口とを接続するラジエータ出口管、9aは前記ヒータ4の冷却水出口から前記ラジエータ出口管7に合流するヒータ出口管である。
前記接続ダクト14内には、前記サーモスタット20が内設されたラジエータ接続通路16と、該ラジエータ接続通路16を囲むようにヒータ接続通路17とが区画形成されている。そして、前記ラジエータ接続通路16側にはサーモスタット20がその感温部21をシリンダブロック1内の入口室18に臨んで取り付けられている。22は該サーモスタット20のスプリングである。
さらに、前記ラジエータ接続管11はラバーホース継手26を備えた接続管13aを介して前記ラジエータ入口管6に接続され、前記ヒータ接続管12は接続管12aを介して前記ヒータ入口管8に接続されている。
図4を再び参照して、ラジエータ3において冷却されラジエータ出口管7を通った冷却水は、途中で前記ヒータ4の出口からヒータ出口管9aを通ったヒータ用冷却水と合流し、エンジン戻り管9を通って前記ウォーターポンプ5の吸込み口に導かれる。
また、前記サーモスタット接続継手10は、前記接続ダクト14内において前記サーモスタット20が設けられたラジエータ接続通路16を囲むように前記ヒータ接続通路17を配置したので、サーモスタット20の感温部21の外側にヒータ接続通路17を設けることができることとなり、該感温部21付近の冷却水の滞留を防ぐことができるため、サーモスタットの感温性が向上する。
そして、ラジエータ接続通路16の冷却水入口部とヒータ接続通路17の冷却水入口部とを隣接して設けた場合でも同様の効果を奏することができる。
2 シリンダヘッド
3 ラジエータ
4 ヒータ
5 ウォーターポンプ
6 ラジエータ入口管
8 ヒータ入口管
10 サーモスタット接続継手
11 ラジエータ接続管
12 ヒータ接続管
13 フランジ部
14 接続ダクト
16 ラジエータ接続通路
17 ヒータ接続通路
18 入口室
20 サーモスタット
21 感温部
100 エンジン
Claims (2)
- エンジンから流出する冷却水をサーモスタット及びラジエータ入口管を介してラジエータに供給するとともに、ヒータ入口管を介してヒータに供給するように構成されたエンジンの冷却装置において、
前記サーモスタットが内設されて前記ラジエータ入口管に接続されるラジエータ接続通路と前記ヒータ入口管に接続されるヒータ接続通路とが一体に併設された接続ダクトを有してエンジン本体に着脱自在に構成されたサーモスタット接続継手を備え、
前記ラジエータ接続通路は前記サーモスタットの感温部が前記エンジン本体内の入口室に臨んで取り付けられるとともに該入口室から前記ヒータ接続通路に冷却水が直接流入されるように構成され、
前記ヒータ接続通路は前記入口室における前記感温部の外側に直通すると共に前記エンジン本体の外側において前記ラジエータ接続通路を囲むように配置されていることを特徴とするエンジンの冷却装置。 - 前記サーモスタット接続継手は、前記接続ダクトに一体形成されたフランジ部を介して前記エンジン本体に着脱自在に構成されるとともに、該接続ダクトには、前記ラジエータ接続通路と前記ラジエータ入口管とを接続するラジエータ接続管部と前記ヒータ接続通路と前記ヒータ入口管とを接続するヒータ接続管部とが一体形成されてなることを特徴とする請求項1記載のエンジンの冷却装置。
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