CN100587236C - 发动机的冷却装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种发动机的冷却装置，其在发动机的冷却水出水口处设置节温器，同时，加热器进水管与该冷却水出水口连接，高度保持节温器的感温性，而且使冷却水出水口的节温器以及散热器进水管和加热器进水管的连接结构变得简单且紧凑。根据本发明的发动机的冷却装置，将从发动机流出的冷却水通过节温器以及散热器进水管提供给散热器，同时通过加热器进水管提供给加热器，其特征在于，该冷却装置包括节温器连接器，该节温器连接器包括连接导管，该连接导管可拆卸地装配在发动机本体上，在该连接导管中，散热器连接通道和加热器连接通道形成整体，散热器连接通道设有节温器，且连接在散热器进水管上，而加热器连接通道连接在加热器进水管上。

Description

发动机的冷却装置
技术领域
本发明涉及一种发动机的冷却装置，该冷却装置将从发动机流出的冷却水通过节温器和散热器进水管提供给散热器，同时通过加热器进水管提供给加热器。
背景技术
具有出水口控制式节温器的发动机冷却装置在发动机的冷却水出水口处设置节温器，并将该节温器内置于节温器箱中，用该节温器开闭通向散热器进水管的冷却水通道的同时，将加热器进水管直接连接在发动机的冷却水出水口处，将发动机出水口的高温冷却水提供给加热器。
在专利文献1(特开平6-173682号公报)中披露了具有这种出水口控制式节温器的发动机冷却装置。
在专利文献1中，以将节温器插入到发动机本体内的形式进行组装(即内置)，然后用螺栓将节温器箱盖与节温器一同紧固在该发动机本体上，同时该节温器箱盖与散热器进水管连接，用该节温器开闭通向散热器进水管的冷却水通道，从而控制通向散热器的发动机出水口的冷却水的流量，并且该发动机本体的其他冷却水出水口与加热器进水管连接，将发动机出水口的高温冷却水直接提供给加热器。
但是，因为专利文献1的技术是以将出水口控制式节温器插入到发动机本体的冷却水出水口的形式进行组装，然后用螺栓将节温器箱盖与节温器一同紧固在该发动机本体上，同时该发动机本体的其他冷却水出水口与加热器进水管连接，因此，发动机冷却水出水口的节温器以及散热器进水管和加热器进水管被分开设置，而且还需要用管接头连接加热器进水管，从而使结构变得复杂且庞大。
此外，由于出水口控制式节温器是内置于发动机本体内，所以节温器的感温部不得不安装在该发动机本体的狭窄空间内，使节温器的感温性下降。
发明内容
因此，鉴于相关现有技术存在的问题，本发明的目的是提供一种发动机的冷却装置，其在发动机的冷却水出水口处设置节温器，同时，加热器进水管与该冷却水出水口连接，不仅高度保持节温器的感温性，而且使冷却水出水口的节温器以及散热器进水管和加热器进水管的连接结构变得简单且紧凑。
本发明为达成上述目的，提供一种发动机的冷却装置，其将从发动机流出的冷却水通过节温器以及散热器进水管提供给散热器，同时通过加热器进水管提供给加热器，其特征在于，该冷却装置包括节温器连接器，该节温器连接器包括连接导管，该连接导管可拆卸地装配在发动机本体上，该连接导管由散热器连接通道和加热器连接通道一体化形成，该散热器连接通道设有节温器，且连接在该散热器进水管上，而该加热器连接通道连接在该加热器进水管上。
在本发明中，优选的是，节温器连接器利用与连接导管形成整体的凸缘部可拆卸地装配在发动机本体上，同时，该连接导管与散热器连接管部和加热器连接管部形成整体，该散热器连接管部连接散热器连接通道和散热器进水管，该加热器连接管部连接加热器连接通道和加热器进水管。
另外，在本发明中，优选邻接设置散热器连接通道与加热器连接通道。而且，优选将加热器连接通道设置在节温器的下游。
根据本发明，由于在形成整体的节温器连接器内，同时设置了散热器连接通道和加热器连接通道，该散热器连接通道与散热器进水管连接，该加热器连接通道与加热器进水管连接，并且将节温器内设在该散热器连接通道内，这种整体的节温器连接器利用凸缘部可拆卸地装配在气缸体上，因此，发动机冷却水出水口的节温器以及散热器进水管和加热器进水管整体地设置在节温器连接器上，只要在气缸体上装卸与该节温器连接器的连接导管形成整体的凸缘部，就能够同时在发动机本体上装卸将节温器安装在该节温器连接器上的散热器进水管以及加热器进水管。
因此，根据本发明，与现有技术的将节温器以及散热器进水管和加热器进水管分别安装在发动机本体上的结构相比，不但简化和紧凑结构，而且减少了与气缸体的组装和拆卸工序。
而且，不需要现有技术的在加热器进水管的连接部上使用的管接头等接头，从这一点来说，也可以减少组装和拆卸的工序。
此外，在本发明中，优选的是，节温器连接器在连接导管内配置加热器连接通道，用以围住设有节温器的散热器连接通道。
如果采用这种结构，能够将加热器连接通道设置在节温器的感温部的外侧，防止该感温部附近的冷却水的滞留，从而提高节温器的感温性。
根据本发明，只要在发动机本体上装卸与节温器连接器的连接导管形成整体的凸缘部，就可以同时在发动机上装卸将节温器安装在该节温器连接器上的散热器进水管以及加热器进水管。因此，与将节温器以及散热器进水管和加热器进水管分别安装在发动机本体上的结构比较，不但能够简化和紧凑结构，而且还可以减少组装和拆卸的工序。
附图说明
图1是根据本发明实施例的发动机的冷却装置中的节温器连接器的主视图；
图2是图1的A向视图；
图3是沿着图1的B-B线的剖面图；以及
图4是适用于本发明的发动机的冷却装置的体系图。
具体实施方式
以下，参照附图对本发明的实施例进行详细的说明。但只要对本实施例中有关组成构件的尺寸、材质、形状及其相对配置没有进行特定的说明，本发明的范围就不限定于此，实施例只是单纯的说明例。
图1是根据本发明实施例的发动机的冷却装置中的节温器连接器的主视图，图2是图1的A向视图，图3是沿着图1的B-B线的剖面图。图4是根据本发明的发动机的冷却装置的示意图。
图4示出了根据本发明的发动机的冷却装置，其中，100为发动机，1为该发动机的气缸体，2为气缸盖，3为散热器，4为加热器，5为水泵。
下面，对根据本发明的节温器连接器10进行详述。6为散热器进水管，用于连接节温器连接器10的散热器连接管11和散热器3，8为加热器进水管，用于连接节温器连接器10的加热器连接管12和加热器4。7为散热器出水管，用于连接散热器3的冷却水出水口和水泵5的吸入口，9a为加热器出水管，其从加热器4的冷却水出水口延伸并与散热器出水管7汇合。
图1～3示出了根据本发明实施例的节温器连接器10的具体构造，其中，14为连接导管，其由铝铸件、铸铁等铸造件构成。13为与该连接导管14形成整体的凸缘部，该连接导管14利用该凸缘部13，通过螺栓15可拆卸地装配在气缸体1上。23为在凸缘部13与气缸体1之间插入的密封圈。
在连接导管14中，划区形成散热器连接通道16和加热器连接通道17，该散热器连接通道16内设了节温器20，该加热器连接通道17围住该散热器连接通道16。并且，在散热器连接通道16安装节温器20，使该节温器20的感温部21面向气缸体1内的进水口室18。22为该节温器20的弹簧。
在连接导管14上，整体形成散热器连接管部24和加热器连接管部25，该散热器连接管部24与散热器连接通道16连通，该加热器连接管部25与加热器连接通道17连通。该散热器连接管部24通过橡胶管接头26连接在散热器连接管11上，而加热器连接管部25通过橡胶管接头27连接在加热器连接管12上。
而且，散热器连接管11通过配有橡胶管接头26的连接管13a与散热器进水管6连接，而加热器连接管12通过连接管12a与加热器进水管8连接。
在这种冷却装置中，节温器20的感温部21感知设置在气缸体1上的散热器连接管11和加热器连接管12的进水口室18内(参照图3)的冷却水的温度，当该节温器20打开时，该冷却水流入散热器连接通道16，按图1的箭头所示方向流动，从该散热器连接通道16，经过散热器连接管部24、散热器连接管11、连接管13a以及散热器进水管6，被引入到散热器3中，在该散热器3中由冷却风进行冷却。
另外，从进水口室18(参照图3)直接流入到围住散热器连接通道16的加热器连接通道17的高温冷却水，按图1的箭头所示方向流动，从该加热器连接通道17经过加热器连接管部25、加热器连接管12、连接管12a以及加热器进水管8，被引入到加热器4，在该加热器4中放出热，用以加热水和空气。
再次参照图4，在散热器3中被冷却并经过散热器出水管7的冷却水，在中途与从加热器4的出水口流出并经过加热器出水管9a的加热器用冷却水合流，通过发动机回流管9被引入到水泵5的吸入口。
根据上述的实施例，在由铸造件整体形成的节温器连接器10内，同时设置了散热器连接通道16和加热器连接通道17，该散热器连接通道16与散热器进水管6连接，该加热器连接通道17与加热器进水管8连接，并且将节温器20内设在该散热器连接通道16内，这种整体的节温器连接器10利用凸缘部13可拆卸地装配在气缸体1上，因此，发动机冷却水出水口的节温器20以及散热器进水管6和加热器进水管8整体地设置在节温器连接器10上，只要在气缸体1上装卸与该节温器连接器10的连接导管14形成整体的凸缘部13，就能够同时在发动机本体上装卸将节温器20安装在该节温器连接器10上的散热器进水管以及加热器进水管，因而不但简化和紧凑结构，而且减少了与气缸体1的组装和拆卸工序。
而且，由于加热器连接通道17设置在节温器20的下游，所以当节温器20开阀时，流入加热器连接通道17的冷却水经过节温器20的感温部21附近，从而提高了节温器20的感温性。
再者，节温器连接器10由于在连接导管14内配置了加热器连接通道17，其围住设有节温器20的散热器连接通道16，所以加热器连接通道17可以设置在节温器20的感温部21的外侧，防止冷却水在该感温部21附近滞留，从而提高节温器的感温性。
另外，邻接设置散热器连接通道16的冷却水进水口部与加热器连接通道17的冷却水进水口部，也可以得到同样的效果。
符号说明
1   气缸体
2   气缸盖
3   散热器
4   加热器
5   水泵
6   散热器进水管
8   加热器进水管
10  节温器连接器
11  散热器连接管
12  加热器连接管
13  凸缘部
14  连接导管
16  散热器连接通道
17  加热器连接通道
18  进水口室
20  节温器
21  感温部
100 发动机

Claims (5)

1.一种用于发动机的冷却装置，其将从所述发动机流出的冷却水通过节温器以及散热器进水管提供给散热器，同时通过加热器进水管提供给加热器，其特征在于：所述冷却装置包括节温器连接器，所述节温器连接器包括连接导管，所述连接导管可拆卸地装配在发动机本体上，在所述连接导管中，散热器连接通道和加热器连接通道形成整体，所述散热器连接通道设有节温器，且连接在所述散热器进水管上，而所述加热器连接通道连接在所述加热器进水管上。
2.根据权利要求1所述的发动机的冷却装置，其特征在于：所述节温器连接器通过与所述连接导管形成整体的凸缘部可拆卸地装配在所述发动机本体上，在所述连接导管中，散热器连接管部和加热器连接管部形成整体，所述散热器连接管部将所述散热器连接通道连接到所述散热器进水管，所述加热器连接管部将所述加热器连接通道连接到所述加热器进水管。
3.根据权利要求1所述的发动机的冷却装置，其特征在于：所述节温器连接器在所述连接导管内配置所述加热器连接通道，所述加热器连接通道围住设有所述节温器的所述散热器连接通道的至少一部分。
4.根据权利要求1或2所述的发动机的冷却装置，其特征在于：邻接设置所述散热器连接通道和所述加热器连接通道。
5.根据权利要求1所述的发动机的冷却装置，其特征在于：所述加热器连接通道设置在所述节温器的下游。
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