JP4296148B2 - ドアラッチ装置 - Google Patents
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Description
図1から図4は、本発明の第1の実施形態を説明するための図である。
図5は、本発明の第2の実施形態を説明するための図である。本例におけるケーブル6Bは、フロアトンネル11およびフロアクロスメンバ12に沿って配索されている。より具体的には、図3中の2点鎖線のように、フロアトンネル11とフロアクロスメンバ12の表面に沿ってケーブル6Bが配索されている。
図6は、本発明の第3の実施形態を説明するための図である。図6においてLは、フロアパネル10のサイドシル部13(図3参照)とフロアトンネル11との略中間の位置を通って、車両の前後方向に延在する仮想線である。本例におけるケーブル6Bは、サイドシル部13の位置を避けるようにして、その仮想線Lに沿って配索されている。より具体的には、フロアパネル10の内面上または外面上において、仮想線Lに沿うようにケーブル6Bが配索されている。
ラッチ解除機構6における伝達手段はケーブル6Bを用いた構成のみに特定されず、リンクとの組み合わせ等任意である。また、ハンドル6Aの構成も任意であり、要は、ドア3の全閉状態の維持を解除するための操作力を加えることができればよい。さらに、ドアラッチ機構2はドア3内に配置してもよい。なお上述した実施形態のように、ドアラッチ機構2をハンドル6Aと同様に車両本体1側に備えた場合には、それらの間を連結する伝達手段の構成を、配索性のよいケーブル6Bなどを用いて簡素化することができる。
2 ドアラッチ機構(ドアラッチ手段)
3 ドア
4 ストライカ
5 第1のラッチ解除機構(第1のラッチ解除手段)
6 第2のラッチ解除機構(第2のラッチ解除手段)
6A エマージェンシーハンドル(操作部)
6B ケーブル(伝達手段)
10 フロアパネル
11 フロアトンネル
12 フロアクロスメンバ
13 サイドシル部
Claims (3)
- 車両本体1に備わるドア3を全閉状態に維持可能な前記車両本体1側のドアラッチ手段2および前記ドア3側のストライカ4と、前記ドアラッチ手段2による前記ドア3の全閉状態の維持をアクチュエータの駆動力によって解除可能な第1のラッチ解除手段5と、前記ドアラッチ手段2による前記ドア3の全閉状態の維持を操作部6Aに加えられる操作力によって解除可能な第2のラッチ解除手段6と、
を備えるドアラッチ装置において、
前記ドアラッチ手段2は、前記ドア3側の前記ストライカ4と噛合可能なラッチと、前記ラッチを前記ストライカ4と噛合する位置に拘束可能なポールと、を備え、
前記第1のラッチ解除手段5の前記アクチュエータは、前記ポールを前記ラッチの拘束を解除する位置に移動可能な電動アクチュエータを備え、
前記第2のラッチ解除手段6の前記操作部6Aは、車両本体1のフロアパネル10の中央部にて車両の前後方向に延在するフロアトンネル11に支持されるように配備され、かつ操作力の伝達手段6Bを介して、前記ポールを前記ラッチの拘束を解除する位置に移動操作可能であり、
前記第2のラッチ解除手段6の前記伝達手段6Bは、前記フロアトンネル11に沿って配備されて、前記操作部6Aと前記ドアラッチ手段2とを連結することを特徴とするドアラッチ装置。 - 前記伝達手段6Bは、前記フロアトンネル11および該フロアトンネル11と交差する方向に延在するフロアクロスメンバ12に沿って配備されることを特徴とする請求項1に記載のドアラッチ装置。
- 車両本体1に備わるドア3を全閉状態に維持可能な前記車両本体1側のドアラッチ手段2および前記ドア3側のストライカ4と、前記ドアラッチ手段2による前記ドア3の全閉状態の維持をアクチュエータの駆動力によって解除可能な第1のラッチ解除手段5と、前記ドアラッチ手段2による前記ドア3の全閉状態の維持を操作部6Aに加えられる操作力によって解除可能な第2のラッチ解除手段6と、
を備えるドアラッチ装置において、
前記ドアラッチ手段2は、前記ドア3側の前記ストライカ4と噛合可能なラッチと、前記ラッチを前記ストライカ4と噛合する位置に拘束可能なポールと、を備え、
前記第1のラッチ解除手段5の前記アクチュエータは、前記ポールを前記ラッチの拘束を解除する位置に移動可能な電動アクチュエータを備え、
前記第2のラッチ解除手段6の前記操作部6Aは、車両本体1のフロアパネル10の中央部にて車両の前後方向に延在するフロアトンネル11に支持されるように配備され、かつ操作力の伝達手段6Bを介して、前記ポールを前記ラッチの拘束を解除する位置に移動操作可能であり、
前記第2のラッチ解除手段6の前記伝達手段6Bは、前記フロアパネル10の側方のサイドシル部13と前記フロアトンネル11との略中間の位置を車両の前後方向に通って配備されて、前記操作部6Aと前記ドアラッチ手段2とを連結することを特徴とするドアラッチ装置。
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