JP4289941B2 - 車両用自動変速機のシフトレバーロック装置 - Google Patents
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Description
リンクプレートは、支軸に回動可能に支持されて第1付勢部材により所定方向に回動付勢されている。ロックプレートは、リンクプレートに対して接離方向に回動可能に支持されて第2付勢部材により所定方向に回動付勢されている。固定鉄心は、リンクプレートに略軸方向に沿って設けられた巻線と略同心的に位置する。可動鉄心は、固定鉄心とともに電磁ソレノイド部をなし、ロックプレートに略軸方向に沿って設けられて固定鉄心に略並列するように配置されている。シフトレバーがパーキング位置にシフト変位している時、ストッパーがロックプレートに当接して第2付勢部材による回動変位を規制するとともに、リンクプレートを第1付勢部材の付勢力によりロックプレートに近接させて固定鉄心と可動鉄心とが当接する当接位置に配置させる。
電磁ソレノイド部への無通電時、ロック部がシフトレバーのセレクトボタンの操作に連動するディテントピンによりリンクプレートのみを第1付勢部材の付勢力に抗して回動させてディテントピンの押圧変位を規制し、その通過を止めてシフトレバーのパーキング位置から他のレンジ位置へのシフト変位を規制する。電磁ソレノイド部への通電時、ロック部が当接位置のリンクプレートおよびロックプレートを第1付勢部材および第2付勢部材の付勢力に抗して回動させてディテントピンの押圧変位を許し、その通過を可能にしてシフトレバーのパーキング位置から他のレンジ位置へのシフト変位を許容する。
この構成の電磁ソレノイド部では、固定鉄心に対して略並列するように可動鉄心が配置されているため、必要な吸引力を得るのに比較的小型の電磁ソレノイド部で済み、コンパクトになり省スペース化を図り得るとともに、製造コストの節減に寄与する。また、フットブレーキを踏込み電磁ソレノイド部に通電するロックの解除時、可動鉄心は当初から固定鉄心に当接した当接位置にあるので、吸引時に固定鉄心に対する可動鉄心の打音が作動音として発生することがない。
電磁ソレノイド部は、リンクプレートにモールド成形により一体的に形成されているため、リンクプレート全体がコンパクトになり省スペース化に寄与する。
請求項1の構成とは、ロックプレートに可動鉄心を設けてリンクプレートに電磁ソレノイド部を設けるところが異なるだけであるため請求項1と同様な効果が得られる。
電磁ソレノイド部は、ロックプレートにモールド成形により一体的に形成されているので、ロックプレート全体がコンパクトになり省スペース化に寄与する。
第1付勢部材および第2付勢部材は線素部を介して一体的に連続形成しているので、単一部品として形成できて取扱い易くなるとともにコスト的に有利である。
なお、ディテントプレート3におけるディテント溝4内のディテントピン2は、ケーシング5の切欠部5aに上下に対向しており、リンクプレート7の上端部に形成した傾斜部7aを下方に臨む。また、ロックプレート8には、傾斜部7aの近辺に平坦状のロック部8aが形成されている。
また、上記構成では、駐停車時にシフトレバー1CをPレンジにシフト変位させる際、リンクプレート7およびロックプレート8がディテントピン2により押されて回動し、可動鉄心15を固定鉄心14に当接させている。この時、固定鉄心14に対する可動鉄心15の打音が生じたとしても、この打音はシフトレバー1Cのシフト変位の作動音に紛れてしまうので、Pレンジにシフト変位させる際に単独で打音を発生することがない。
1B セレクトボタン
1C シフトレバー
2 ディテントピン
3 ディテントプレート
4 ディテント溝
6 支軸
7 リンクプレート
8 ロックプレート
8a ロック部
9 第1圧縮コイルスプリング(第1付勢部材)
10 第2圧縮コイルスプリング(第2付勢部材)
11a 線素部
12 巻線
13 電磁ソレノイド部
14 固定鉄心
15 可動鉄心
16 ストッパー
Claims (5)
- 支軸に回動可能に支持されて第1付勢部材により所定方向に回動付勢されたリンクプレートと、
前記リンクプレートに対して接離方向に回動可能に支持されて第2付勢部材により所定方向に回動付勢されたロックプレートと、
前記リンクプレートに略軸方向に沿って設けられた巻線と略同心的に位置する固定鉄心と、
前記ロックプレートに略軸方向に沿って設けられ、前記固定鉄心に略並列するように配置されて前記固定鉄心とともに電磁ソレノイド部をなす可動鉄心と、
シフトレバーがパーキング位置にシフト変位している時、前記ロックプレートに当接して前記第2付勢部材による回動変位を規制するとともに、前記リンクプレートを前記第1付勢部材の付勢力により前記ロックプレートに近接させて前記固定鉄心と前記可動鉄心とが当接する当接位置に配置させるストッパーと、
前記電磁ソレノイド部への無通電時に前記シフトレバーのセレクトボタンの操作に連動するディテントピンにより前記リンクプレートのみを前記第1付勢部材の付勢力に抗して回動させて前記ディテントピンの押圧変位を規制し、その通過を止めて前記シフトレバーのパーキング位置から他のレンジ位置へのシフト変位を規制し、前記電磁ソレノイド部への通電時に前記当接位置にある前記リンクプレートおよび前記ロックプレートを前記第1付勢部材および前記第2付勢部材の付勢力に抗して回動させて前記ディテントピンの押圧変位を許し、その通過を可能にして前記シフトレバーのパーキング位置から他のレンジ位置へのシフト変位を許容するロック部とを有する車両用自動変速機のシフトレバーロック装置。 - 前記電磁ソレノイド部は、前記リンクプレートにモールド成形により一体的に形成されていることを特徴とする請求項1に記載の車両用自動変速機のシフトレバーロック装置。
- 支軸に回動可能に支持されて第1付勢部材により所定方向に回動付勢されたリンクプレートと、
前記リンクプレートに対して接離方向に回動可能に支持されて第2付勢部材により所定方向に回動付勢されたロックプレートと、
前記ロックプレートに略軸方向に沿って設けられた巻線と略同心的に位置する固定鉄心と、
前記リンクプレートに略軸方向に沿って設けられ、前記固定鉄心に略並列するように配置されて前記固定鉄心とともに電磁ソレノイド部をなす可動鉄心と、
シフトレバーがパーキング位置にシフト変位している時、前記ロックプレートに当接して前記第2付勢部材による回動変位を規制するとともに、前記リンクプレートを前記第1付勢部材の付勢力により前記ロックプレートに近接させて前記固定鉄心と前記可動鉄心とが当接する当接位置に配置させるストッパーと、
前記電磁ソレノイド部への無通電時に前記シフトレバーのセレクトボタンの操作に連動するディテントピンにより前記リンクプレートのみを前記第1付勢部材の付勢力に抗して回動させて前記ディテントピンの押圧変位を規制し、その通過を止めて前記シフトレバーのパーキング位置から他のレンジ位置へのシフト変位を規制し、前記電磁ソレノイド部への通電時に前記当接位置にある前記リンクプレートおよび前記ロックプレートを前記第1付勢部材および前記第2付勢部材の付勢力に抗して回動させて前記ディテントピンの押圧変位を許し、その通過を可能にして前記シフトレバーのパーキング位置から他のレンジ位置へのシフト変位を許容するロック部とを有する車両用自動変速機のシフトレバーロック装置。 - 前記電磁ソレノイド部は、前記ロックプレートにモールド成形により一体的に形成されていることを特徴とする請求項3に記載の車両用自動変速機のシフトレバーロック装置。
- 前記第1付勢部材および前記第2付勢部材は線素部を介して一体的に連続形成していることを特徴とする請求項1または請求項3に記載の車両用自動変速機のシフトレバーロック装置。
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