JP4270967B2 - エンジンのブリーザ装置 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はエンジンのブリーザ装置に係り、特に、エンジンの全高を抑制しながらも、ブローバイガス中に含まれるオイル成分を的確に分離回収してオイル消費量を低減することができるブリーザ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
エンジンのブローバイガス中に含まれるオイル飛沫およびオイルミストを分離回収してオイルの消費量を低減するために、従来ではエンジンのシリンダヘッドカバー内にオイル分離機構を設け、オイル分離機構でオイル成分が分離されたブローバイガスのみをシリンダヘッドかバー内から取り出すようにしたものがある（例えば特許文献等を参照）。
【０００３】
しかしながら、このようにシリンダヘッドかバー内にオイル分離機構を設けた場合は、オイル分離機構を収容するためのスペースをシリンダヘッドカバー内に確保する必要性が生じるためにエンジンの全高が大きくなって車載性が悪化することがある。
【０００４】
【特許文献】
特開平１０−２６０１２号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記実情に鑑みてなされたものであって、エンジンの全高を抑制しながらも、ブローバイガス中に含まれるオイル成分を的確に分離回収してオイル消費量を低減することができるブリーザ装置を提供することを課題としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために本発明は、フライホイールとサプライポンプをギヤトレインを介して結合したエンジンにおいて、フライホイールハウジングとサプライポンプの間に介装したサプライポンプギヤケースの上方にミストセパレータを配設する一方、前記サプライポンプギヤケースにおけるサプライポンプ側の底部から上方に向って延びる空洞を設ける。また、前記空洞の頂部とミストセパレータをブリーザ通路を介して接続することにより、サプライポンプギヤケースから空洞に導入されてオイル飛沫が分離除去されたブリーザガスを、ミストセパレータに供給してオイルミストを分離するようにしたことを特徴としている。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の実施形態を図に基づいて詳細に説明する。図１は本発明に係るブリーザ装置を備えたエンジンの一実施形態を示す概略斜視図、図２は図１に示した空洞の概略断面図である。
【０００８】
これらの図において、エンジン１の後部にフライホイールハウジング２を設けるとともに、エンジン１の側部にサプライポンプ３を配している。また、フライホイールハウジング２の側部前面とサプライポンプ３の間には、図示しないフライホイールとサプライポンプ駆動軸を連結するギヤトレイン（いずれも図示省略）を収容するサプライポンプギヤケース４を設けている。
【０００９】
一方、前記サプライポンプギヤケース４の上方にミストセパレータ５を配設するとともに、前記サプライポンプギヤケース４におけるサプライポンプ３側の底部から上方に向って延びる空洞６を設けている。
【００１０】
また、前記空洞６の頂部とミストセパレータ５をブリーザ通路７を介して接続することにより、図２に実線で示す矢印のようにサプライポンプギヤケース４の底部から空洞６の下端に導入したブローバイガス中に含まれるオイル飛沫を、空洞６内において分離除去するようにしている。なお、空洞６で分離除去されたオイル飛沫は、図２に破線で示す矢印のように空洞６の底部から自重でサプライポンプギヤケース４の底部に流下し、サプライポンプギヤケース４の底部からフライホイールハウジング２に戻されてエンジン１のオイルパンに戻される。
【００１１】
また、空洞６を上昇する過程においてオイル飛沫が分離除去されたブローバイガスは、ブリーザ通路７を通ってミストセパレータ５に供給され、ブローバイガス中に含まれるオイルミストが分離回収された後に、エンジン１の吸気系に戻される。なお、ミストセパレータ５で分離されたオイルミストは、図示しないリターン通路を通ってエンジン１のオイルパンに戻される。
【００１２】
上記のような空洞６によるオイル飛沫の分離回収効果を高くするために、本実施形態にあっては、空洞６内を上昇するブローバイガスの流れに対して、方向変換と絞りおよび膨張を繰り返し与えるバッフルプレート６ａを設けて空洞６の内部を迷路状に隔成しているが、予測されるオイル飛沫の粒径（比重）によってはバッフルプレート６ａの数を減少もしくは省略して単位区画あたりの空洞容積を大きくすることも有効であり、ブローバイガス中のオイルミストを分離回収するものであればミストセパレータ５の構成は任意である。
【００１３】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように本発明は、エンジンの後部に設けたフライホイールハウジングとサプライポンプの駆動軸を連結するサプライポンプギヤケースのサプライポンプ側の底部から取り出されて空洞を上昇する過程でオイル飛沫が分離回収されたブローバイガスをミストセパレータに供給してブローバイガス中のオイルミストを分離回収するようにしたものであるから、シリンダヘッドカバー内にオイル分離機構を設ける必要性がなく、エンジンの全高を抑制しながらも、ブローバイガス中に含まれるオイル成分を的確に分離回収してオイル消費量を低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るブリーザ装置を備えたエンジンの一実施形態を示す概略斜視図である。
【図２】図１に示した空洞の概略断面図である。
【符号の説明】
１ エンジン
２ フライホイールハウジング
３ サプライポンプ
４ サプライポンプギヤケース
５ ミストセパレータ
６ 空洞
６ａ バッフルプレート
７ ブリーザ通路

Claims (1)

1. フライホイールとサプライポンプをギヤトレインを介して結合したエンジンにおいて、フライホイールハウジング２とサプライポンプ３の間に介装したサプライポンプギヤケース４の上方にミストセパレータ５を配設する一方、前記サプライポンプギヤケース４におけるサプライポンプ３側の底部から上方に向って延びる空洞６を設け、該空洞６の頂部とミストセパレータ５をブリーザ通路７を介して接続することにより、サプライポンプギヤケース４から空洞６に導入されてオイル飛沫が分離除去されたブリーザガスを、ミストセパレータ５に供給してオイルミストを分離するようにしたことを特徴とするエンジンのブリーザ装置。

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