JP4270426B2 - エンジンの始動装置 - Google Patents
エンジンの始動装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP4270426B2 JP4270426B2 JP2001023880A JP2001023880A JP4270426B2 JP 4270426 B2 JP4270426 B2 JP 4270426B2 JP 2001023880 A JP2001023880 A JP 2001023880A JP 2001023880 A JP2001023880 A JP 2001023880A JP 4270426 B2 JP4270426 B2 JP 4270426B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- starter
- drive cam
- final gear
- engine
- spring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Landscapes
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、小型エンジンの始動装置として用いられるモータ始動(セルモータ)とリコイルスタータ始動の両方を組合わせたエンジンの始動装置に関するものである。
【0002】
【従来の技術】
この種の従来の始動装置としては、特許第2521096号の始動装置と実公平6−623号公報に記載の始動装置がある。前者は、スタータケースの支軸に、エンジンのクランクシャフトに固定されたプーリのラチェットと係合するカムを有するドライブギヤが、リコイルスタータのリールに設けたラチェットと係合するごとく緩挿固定され、かつ該ドライブギヤは、リコイルスタータに併設したセルモータにワンウェイクラッチ付き減速ギヤを介して接続され、リール側では該リールに設けたラチェットとドライブギヤとの噛合により、セルモータ側では前記ワンウェイクラッチ付き減速ギヤとドライブギヤとの噛合により、それぞれ一方向の回転のみクランクシャフトに伝達されるように構成して、セル始動とリコイルスタータ始動をそれぞれ別々に使用できるようになっている。したがって、この始動装置の場合は、一定期間放置されてバッテリがあがってセル始動が困難な時でもリコイルスタータで始動ができる。
【0003】
しかるに、セルモータからワンウェイクラッチを介して減速されたロータギヤによりエンジンを始動すると同時に、リコイルスタータも前記ロータギヤを介して始動するように構成された前記の始動装置は、モータ始動時クラッチ部がエンジン側と係合する際の衝撃を吸収する手段がなく、クラッチ部やファイナルギヤあるいはモータ等を損傷するという問題点があった。
【0004】
一方、後者は上記問題点を解決すべくなされたもので、セルモータからワンウェイクラッチを介して減速されたロータギヤによりエンジンを始動すると同時に、リコイルスタータも前記ロータギヤを介して始動するように構成された前記の始動装置において、ロータギヤの入力部と出力部のカム部を別体とし、両者にそれぞれ相対して係合する複数の突起を設け、両者の間に衝撃力を吸収するダンパを配置した構造となしたものである。
しかしながら、後者においては、ダンパによる衝撃吸収効果は得られるも、構造上ダンパの振幅が小さいためにエンジンの激しい回転変動に追随することができず、その有効性は十分とは言い得ないものであった。また、始動性向上に関しては、モータの出力アップに頼るしかなかった。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、このような従来技術の問題点を解決するためになされたもので、モータ始動(セルモータ)とリコイルスタータ始動の両方を組合わせたエンジンの始動装置において、特にモータ始動時の衝撃の吸収と始動性の向上がはかられるエンジンの始動装置を提供することを目的とするものである。
【0006】
【課題を解決するための手段】
本発明は、ファイナルギヤとドライブカム間に介在させたゼンマイによりエンジンの回転変動を吸収させると同時に、モータトルクをゼンマイに蓄力させて解放時にドライブカムの回転数を高めることによって、モータを出力アップすることなく始動性を向上できるようにしたもので、その要旨は、スタータケースからクランクシャフト側に延出したスタータシャフト上にリコイルゼンマイ、リール、ドライブカムを直列に配置し、前記リールとドライブカム間はラチェット機構によるワンウェイクラッチとなすとともに、ドライブカムのほぼ中間部にはファイナルギヤを回転自在に緩挿し、前記ファイナルギヤの内側に、該ファイナルギヤと一体構造のゼンマイケースに外端を固定した弾性作用を有する蓄力ゼンマイを内在させ、該ゼンマイの内端は前記ドライブカムと一方向のみ係合するように構成し、一方、スタータモータからは減速ギヤを介して前記ファイナルギヤに伝達される仕組みとなし、前記ドライブカムの先端カム部がエンジンのクランクシャフトに固定されたプーリのラチェットと係合してエンジンを始動させるように構成し、前記スタータモータからの回転力は前記蓄力ゼンマイにより弾性作用を伴って前記ドライブカムに伝達される機構となしたセルスタータを備え、リコイルスタータとする時は、リールの回転力により前記ラチェットを介してドライブカムを回転させ、前記ファイナルギヤとドライブカムとを切り離せる構造となしたエンジンの始動装置であり、また前記ドライブカムとゼンマイ内端は、ファイナルギヤの正回転時のみ係合するように設けられており、さらにドライブカムは、一方のケースのシャフト部と他方のケースの軸受部の両方で保持するごとく構成したことを特徴とするものである。
【0007】
【発明の実施の形態】
図1は本発明に係るエンジン始動装置の一実施例を示す縦断側面図、図2は図1A−A線上の断面図(リール側のラチェット機構)、図3は図1B−B線上の断面図、図4は図1C−C線上の断面図(クランクシャフト側のラチェット機構)、図5は同上装置のリコイル始動時においてドライブカムが蓄力ゼンマイとの係合を外して回転する状態を示す説明図で、1、2はスタータケース、3はスタータシャフト、4はリール、5はロープ、6はリコイルゼンマイ、7はドライブカム、8a、8bはラチェット、9はプーリ、10はファイナルギヤ、11は蓄力ゼンマイ、12はゼンマイケース、13a、13b、13c、13dは減速ギヤ、14はスタータモータ、15はクランクシャフトである。
【0008】
スタータケース1、2は締結ボルトにて一体化され、一方のスタータケース1の内部中央部にはスタータシャフト3が一体に突出し、このシャフト上にはリール4が回転自在に取付けられている。リール4の外周部にはロープ5を収容する凹部4aが設けられ、リール4とスタータケース1との間にはロープが引き出された後、手をロープから離すと、ロープ5を再度リールの凹部4aに収容するようなリコイルゼンマイ(巻戻し用ゼンマイ)6が設けられている。また、スタータシャフト3上には、前記リール4、リコイルゼンマイ6と直列にドライブカム7が配置され、このドライブカム7はスタータケース1のスタータシャフト3部とスタータケース2の軸受部2−1で保持されている。前記リール4とドライブカム7間には図2に示すごとくラチェット8aが設けられ、その軸部8a−1がリール4に枢着され、一方、ラチェット8aの他端はストッパー部8a−2を有し、通常はリターンスプリング8a−3によって内方に付勢されて、リール4とドライブカム7間がラチェット式ワンウェイクラッチとなしている。すなわち、このラチェット式ワンウェイクラッチは、リコイル始動時にはリール4が右回転(矢印イ方向)することによりドライブカム7を右に回転させる機構となっている。
【0009】
また、ドライブカム7のほぼ中間部にはファイナルギヤ10が回転自在に緩挿され、その内側には該ファイナルギヤ10と一体構造のゼンマイケース12が配置され、このゼンマイケース12に弾性作用を有する蓄力ゼンマイ11が内装されている。この蓄力ゼンマイ11の外端はゼンマイケース12に固定され、内端はドライブカム7と正回転時(一方向)のみ係合するように設けられている(図3)。すなわち、スタータモータ(セルモータ)始動時には、ファイナルギヤ10が右回転(矢印ロ方向)すると蓄力ゼンマイ11が蓄力され、内端フック11aでドライブカム7を右に回転させる仕組みとなっている。
さらに、ドライブカム7の先端側には、クランクシャフト15に装着されたプーリ9の側面に取付けられたラチェット8bを先端カム部7aと相対向せしめ、リタンスプリング8b−1(図4)によって常時先端カム部7aと係止するように付勢させている。したがって、ドライブカム7の一方向の回転のみプーリ9が回転する、ラチェット式ワンウェイクラッチを構成し、このラチェット式ワンウェイクラッチを介してエンジンを始動させる仕組みとなしている。
【0010】
一方、スタータモータ(セルモータ)14もリコイルスタータと並行して他方のスターターケース2に取付けられ、スタータモータ14のシャフト14−1に取付けられた減速ギヤ13a、2本の中間シャフト14−2、14−3に取付けられた減速ギヤ13b、13c、13dを介してファイナルギヤ10を回転させる機構となっている。
【0011】
以下その動作について説明する。
まず、スタータモータ14始動の場合、減速ギヤ13a、13b、13c、13dを介してファイナルギヤ10が回転することにより、ファイナルギヤ10と一体回転するゼンマイケース12に内在してその内端がドライブカム7と一方向のみ係合するドライブカム7の先端カム部7aが、エンジンのクランクシャフト15に装着されたプーリ9のラチェット8bと係合してエンジンを始動させる。スタータモータ14によりファイナルギヤ10が図3に矢印ロで示すごとく右回転すると、ドライブカム7とファイナルギヤ10との間に内装した蓄力ゼンマイ11が蓄力され、内端フック11aでドライブカム7を右に回転させる。したがって、エンジンの回転変動により発生する衝撃(負荷)は、前記蓄力ゼンマイ11により吸収されることとなり、各部の負荷が軽減される結果部品の破損が防止される。また、スタータモータ14の回転トルクは、蓄力ゼンマイ11が蓄力された後開放されるため、エンジンのクランクシャフト15の回転速度が増し始動性が著しく向上する。
【0012】
次に、リコイルスタータ始動の場合、ロープ5を引張ることによりリール4が回転し、リールに取付けられたラチェット8aを介してドライブカム7が回転するため、クランクシャフト15に装着されたプーリ9に取付けられたラチェット8bを介してエンジンを始動させる。このリコイル始動時には、図5に示すごとく、ドライブカム7とファイナルギヤ10は切り離されているため蓄力ゼンマイ11との係合が外れた状態でドライブカム7が矢印ハ方向に回転する。
【0013】
【発明の効果】
以上説明したごとく、本発明の始動装置によれば、ファイナルギヤとドライブカムとの間に介在させた蓄力ゼンマイの作用により、エンジンの回転変動の大きな衝撃も吸収することができるので、部品の破損を防ぐことができ、またスタータモータの回転トルクは、蓄力ゼンマイが蓄力された後開放されるため、エンジンのクランクシャフトの回転速度が増し始動性が著しく向上し、さらにリコイル始動時には蓄力ゼンマイとの係合が外れるため、ワンウェイクラッチが不要となり、コスト的にも有利となる等、多大な効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明に係るエンジン始動装置の一実施例を示す縦断側面図である。
【図2】図1A−A線上の断面図である。
【図3】図1B−B線上の断面図である。
【図4】図1C−C線上の断面図である。
【図5】同上装置のリコイル始動時においてドライブカムが蓄力ゼンマイとの係合を外して回転する状態を示す説明図である。
【符号の説明】
1、2 スタータケース
3 スタータシャフト
4 リール
5 ロープ
6 リコイルゼンマイ
7 ドライブカム
8a、8b ラチェット
9 プーリ
10 ファイナルギヤ
11 蓄力ゼンマイ
12 ゼンマイケース
13a、13b、13c、13d 減速ギヤ
14 スタータモータ
15 クランクシャフト
Claims (3)
- セルスタータとリコイルスタータとを組合せた小型エンジンの始動装置において、スタータケースからクランクシャフト側に延出したスタータシャフト上にリコイルゼンマイ、リール、ドライブカムを直列に配置し、前記リールとドライブカム間はラチェット機構によるワンウェイクラッチとなすとともに、ドライブカムのほぼ中間部にはファイナルギヤを回転自在に緩挿し、前記ファイナルギヤの内側に、該ファイナルギヤと一体構造のゼンマイケースに外端を固定した弾性作用を有する蓄力ゼンマイを内在させ、該ゼンマイの内端は前記ドライブカムと一方向のみ係合するように構成し、一方、スタータモータからは減速ギヤを介して前記ファイナルギヤに伝達される仕組みとなし、前記ドライブカムの先端カム部がエンジンのクランクシャフトに固定されたプーリのラチェットと係合してエンジンを始動させるように構成し、前記スタータモータからの回転力は前記蓄力ゼンマイにより弾性作用を伴って前記ドライブカムに伝達される機構のセルスタータを備え、リコイルスタータとする時は、リールの回転力により前記ラチェットを介してドライブカムを回転させ、前記ファイナルギヤとドライブカムとを切り離せる構造となしたことを特徴とするエンジンの始動装置。
- 前記ドライブカムとゼンマイ内端は、ファイナルギヤの正回転時のみ係合するように設けられていることを特徴とする請求項1記載のエンジンの始動装置。
- ドライブカムは、一方のケースのシャフト部と他方のケースの軸受部の両方で保持するごとく構成したことを特徴とする請求項1または2記載のエンジンの始動装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2001023880A JP4270426B2 (ja) | 2001-01-31 | 2001-01-31 | エンジンの始動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2001023880A JP4270426B2 (ja) | 2001-01-31 | 2001-01-31 | エンジンの始動装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2002227753A JP2002227753A (ja) | 2002-08-14 |
JP4270426B2 true JP4270426B2 (ja) | 2009-06-03 |
Family
ID=18889105
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2001023880A Expired - Lifetime JP4270426B2 (ja) | 2001-01-31 | 2001-01-31 | エンジンの始動装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP4270426B2 (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102140987A (zh) * | 2010-01-29 | 2011-08-03 | 星天具工业株式会社 | 用于小型发动机的起动器 |
WO2017085731A3 (en) * | 2015-11-21 | 2017-06-15 | Rajan J Bhatt | Mechanical starting device for internal combustion engines |
Families Citing this family (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP4667125B2 (ja) | 2005-06-08 | 2011-04-06 | スターテング工業株式会社 | 小型エンジンの始動装置 |
JP4332520B2 (ja) | 2005-10-17 | 2009-09-16 | スターテング工業株式会社 | 小型エンジンの始動装置 |
JP5428093B2 (ja) | 2009-08-29 | 2014-02-26 | スターテング工業株式会社 | 小型エンジンの始動装置 |
CN102174919B (zh) * | 2011-03-24 | 2012-08-01 | 解禄观 | 一种回落式绳拉起动器 |
CN105673290B (zh) * | 2016-01-15 | 2018-11-09 | 苏州科瓴精密机械科技有限公司 | 便携式汽油工具 |
CN105508117A (zh) | 2016-01-15 | 2016-04-20 | 苏州科瓴精密机械科技有限公司 | 便携式汽油工具及其电子点火系统 |
CN105545562A (zh) * | 2016-01-15 | 2016-05-04 | 苏州科瓴精密机械科技有限公司 | 小型汽油机 |
CN205779407U (zh) * | 2016-01-15 | 2016-12-07 | 苏州科瓴精密机械科技有限公司 | 具有储能装置的小型汽油机 |
EP3404239B1 (en) | 2016-01-15 | 2024-05-01 | Suzhou Cleva Precision Machinery & Technology Co., Ltd. | Garden tool |
-
2001
- 2001-01-31 JP JP2001023880A patent/JP4270426B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102140987A (zh) * | 2010-01-29 | 2011-08-03 | 星天具工业株式会社 | 用于小型发动机的起动器 |
CN102140987B (zh) * | 2010-01-29 | 2015-07-22 | 星天具工业株式会社 | 用于小型发动机的起动器 |
WO2017085731A3 (en) * | 2015-11-21 | 2017-06-15 | Rajan J Bhatt | Mechanical starting device for internal combustion engines |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2002227753A (ja) | 2002-08-14 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4301480B2 (ja) | リコイルスタータ | |
JP4270426B2 (ja) | エンジンの始動装置 | |
US7219569B2 (en) | Integral one-way overrun clutch with epcicycle gear system | |
US4848288A (en) | Starting apparatus | |
JP2003148305A (ja) | リコイルスタータ | |
JP4343450B2 (ja) | エンジンの始動装置 | |
CN210343568U (zh) | 用于发动机启动的离合装置及发动机 | |
WO2007046179A1 (ja) | 小型エンジンの始動装置 | |
JP3274671B2 (ja) | スタータ装置 | |
JP2521096B2 (ja) | 始動装置 | |
JPH0616964Y2 (ja) | リコイルスタータ | |
JP2012201355A (ja) | 車両用動力補助装置 | |
JPH06623Y2 (ja) | 起動装置 | |
JPH0717810Y2 (ja) | 蓄力式始動装置 | |
CN209604183U (zh) | 一种具有手电双起动系统的油锯 | |
CN210265006U (zh) | 发动机防反拖启动装置及发动机 | |
CN201816714U (zh) | 机械变速电动轮毂 | |
CN203515914U (zh) | 一种内燃机手拉启动装置 | |
JP3802393B2 (ja) | エンジンの始動装置 | |
JPH0523833Y2 (ja) | ||
CN102877999A (zh) | 一种微耕机启动器 | |
CN203081637U (zh) | 一种内燃机卷簧无冲击起动器 | |
CN209604184U (zh) | 一种手电双起动器 | |
JPH063188Y2 (ja) | 内燃機関始動装置 | |
JPH01190965A (ja) | 内燃機関の渦巻バネ式始動装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20070921 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20090213 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20090218 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20090219 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120306 Year of fee payment: 3 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 4270426 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120306 Year of fee payment: 3 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130306 Year of fee payment: 4 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140306 Year of fee payment: 5 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
EXPY | Cancellation because of completion of term |