JP4255348B2 - 内燃機関 - Google Patents
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Description
また、油温センサは、シリンダ室の室壁の壁面を流下した潤滑油の温度を検出する。
油温センサは、シリンダ室の室壁の壁面を流下した潤滑油の温度を検出するので、シリンダブロックの温度をより正確に反映した温度を機関温度として検出することができる。
図1,図2を参照すると、本発明が適用された内燃機関2は、不整地を走行可能な鞍乗り型車両1に搭載される。車両1の車体フレームにおいて、その前部には左右1対の前輪4が、その後部には左右1対の後輪5が、その中間部に内燃機関2および変速機3から構成されるパワーユニットが、それぞれ取り付けられる。両前輪4は、ハンドルポスト6の下端部側に設けられる連動機構(図示されず)を介して、ハンドルポスト6の上端部に取り付けられたハンドル7により操舵される。また、車両1は4輪駆動車両であり、両前輪4および両後輪5が変速機3の出力軸に駆動連結された駆動軸により駆動される。
なお、この明細書および特許請求の範囲において、前後左右は、車両1の前後左右と一致する。
内燃機関2が運転されると、前記オイルパンの潤滑油が前記オイルポンプにより汲み上げられて、供給油路を構成する油路70〜73,75,76を経て、ロッカ軸56およびヘッドカバー30の各供給口74,77から主動弁室67内の吸気弁48および排気弁49や動弁機構M1の一部である各ロッカアーム57,58の潤滑箇所に供給される。そして、それら潤滑箇所を潤滑した後の潤滑油は、戻り潤滑油として燃焼室壁82の外壁面82aを流れて燃焼室壁82を冷却した後、ロッド室66の室壁Wである内周壁80の内壁面80aを流下して、シリンダ室51の室壁(内周壁80)を冷却した後、油溜85に流入して、その一部が油室86に溜まる。流出通路91を通って油溜85から流出した潤滑油は、下室66bを通って各ロッド61,62と各タペット55との摺動部や前記吸気カムおよび排気カム54bと各タペット55との摺動部などの潤滑箇所を潤滑し、ドレン通路92を通って油溜85から流出して下室66bを通った潤滑油と同様に、クランク室42に流入して前記オイルパンに戻る。
また、ロッド室66を回避して油温センサ95を取り付ける必要がないことで、油温センサ95の配置がロッド室66により制約されないので、油温センサ95の配置の自由度が大きくなる。
動弁機構M1は、カム軸が、シリンダヘッドに設けられて、シリンダヘッドに形成される主動弁室に収容されるOHC型内燃機関であってもよい。その場合には、伝達機構M2の構成要素であるタイミングチェーンが収容されるチェーン室が、動弁系統Mの構成要素が収容される収容室に相当し、該タイミングチェーンが駆動力伝達部材に相当する。
20…機関本体、21…シリンダブロック、21c…右側部、21d…前側部、21e…左側部、22…シリンダヘッド、22d…前側部、22e…左側部、…23…吸気装置、24…排気装置、25…エアクリーナ、26…スロットルボディ、27…吸気管、28…排気管、28a…湾曲部、28b…並行部、28c…後部、29…消音器、30…ヘッドカバー、31…クランクケース、32…ピストン、33…クランク軸、34…主軸受、35〜39…貫通孔、40…シリンダライナ、41…コンロッド、42…クランク室、43…駆動ギヤ、44…バランサ軸、45…燃焼室、46…吸気ポート、47…排気ポート、48…吸気弁、49…排気弁、50…点火栓、51…シリンダ室、52…ばね受け、53…弁ばね、54…カム軸、55…タペット、56…ロッカ軸、57,58…ロッカアーム、61,62…ロッド、63,64…スプロケット、65…タイミングチェーン、66…ロッド室、67…主動弁室、68…ロッカ軸ホルダ、70〜73,75,76…油路、74,77…供給口、80…内周壁、81…外周壁、82…燃焼室壁、85…油溜、86…油室、87…底壁、88…スリット、89…上壁、90…貫通孔、91…流出通路、92…ドレン通路、95…油温センサ、95e…露出部、96…取付部、
L1…シリンダ軸線、L2…回転中心線、B1,B2…ボルト、N…ナット、C…燃焼空間、M1…動弁機構、M2…伝達機構、M…動弁系統、W…室壁。
Claims (3)
- 燃焼空間を構成するシリンダ室が形成されたシリンダブロックおよびシリンダヘッドを備える機関本体と、前記燃焼空間からの排気ガスを排出すべく前記機関本体に設けられた排気管と、機関運転状態を検出すべく前記機関本体の外部に一部が露出して取り付けられた運転状態センサとを備える内燃機関において、
前記運転状態センサは、潤滑油の温度を検出する油温センサであり、
前記排気管は、前記油温センサの露出部が配置される前記機関本体の一側部とは異なる前記機関本体の他側部に対面して配置され、
前記露出部は、前記排気管からの輻射熱が前記機関本体により遮蔽される位置にあり、
前記シリンダブロックのシリンダ軸線は、上方に向かって前記他側部側に傾斜しており、
前記シリンダ室の室壁は、前記シリンダ軸線が前記他側部側に傾斜することで上向きに傾斜する壁面を有し、
前記油温センサは、前記シリンダヘッドから潤滑油貯留部に戻るために前記壁面を流下した潤滑油の温度を前記シリンダブロックにおいて検出し、
前記室壁には、前記壁面を流下する潤滑油が貯留される油室を有する油溜が設けられ、
前記油温センサの感知部は、前記油室内に位置し、
前記油溜には、前記油室に貯留した潤滑油を常時流出させる開口部が形成されていることを特徴とする内燃機関。 - 前記シリンダヘッドは、吸気弁および排気弁を開閉する動弁系統の第1構成要素が収容される主動弁室を形成し、
前記シリンダブロックには、前記動弁系統の第2構成要素が収容される収容室が形成され、
前記収容室は、前記第1構成要素を潤滑した後の潤滑油の戻り油路を兼ね、
前記室壁は、前記収容室の室壁でもあることを特徴とする請求項1記載の内燃機関。 - 前記第2構成要素は、カム軸に設けられた動弁カムの開弁駆動力を前記吸気弁および前記排気弁にそれぞれ伝達する吸気ロッドおよび排気ロッドであり、
前記油溜には、前記吸気ロッドおよび前記排気ロッドが挿通される挿通孔が形成され、
前記貫通孔は、前記油溜からオーバーフローする潤滑油が流出する流出通路を構成し、
前記流出通路を通って流出した潤滑油は、前記動弁系統の潤滑箇所を潤滑することを特徴とする請求項2記載の内燃機関。
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