JP4255184B2 - チャイルドシート - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、チャイルドシートに関するもので、詳しくは、安全で、使いやすい工夫を凝らしたチャイルドシートに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図３はチャイルドシートに設けられる従来のバックルの構成を示す図で、（ａ）はタング６、６をバックル４からはずした状態を示す図、（ｂ）はタング６、６をバックル４にセットした使用状態を示す示す図、（ｃ）はタング６、６をバックル４にセットした時の横断面を示す図である。
図３（ａ）において、バックル４はチャイルドシートの座面３１に腹当５を介して弾力的に取り付けられている。バックル４は周方向３６０度に渡って鍔（つば）部４ｄのある帽子状をしており（図３（ｃ）参照）、その帽子の裏側にウレタン等のクッション材９で裏当てし、その全体をカバー８で覆い、バックル４の帽子の頭部に相当する部分だけ露出させ、その帽子の側面にタング挿入孔４ｈ（図３（ａ）参照）が２か所に設けられている。
その場合、図３（ｃ）からわかるように、タング６はカバー８と間にスキマ（ｔ１＝０）無く接している。
したがって、挿入孔４ｈの上にカバー８がはみ出して、タング６の挿入時の邪魔になったり、あるいはカバー８がタング６に触れて挿入し難くなったり、さらには、タング６をバックル４に挿入する中途の位置で摩擦でタング６が止まってしまうことがあった。使用者はこれでタング６がバックル４に係止されたものと錯覚をしてしまうので、このような状態で使用することは安全上非常に危険であった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
このように、従来のバックルはバックル用の縫製品カバーとタングとを遮断する物が無く、両者のスキマの確保が困難であった。
したがって、従来のバックル構造であるとカバーの微妙なサイズのバラツキ等で、タングとカバーのスキマが無くなり、そこに生じる摩擦によってタングが適切でない位置で保持されてしまうことがあった。この状態は誤使用であり、大変危険な状態となった。
また、このタングは使用中はベルトに固定されているが、不使用時には、毎回タングが座面に落ちるので、使いずらいという欠点もあった。
さらには、チャイルドシート本体を覆うべきシートクッションから、チャイルドシート本体が露出して見栄えが悪い、という欠点もあった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
そこで、本発明の目的は、上記欠点を解決するもので、請求項１記載のバックルの発明は、周方向３６０度に渡って鍔部のある帽子状をして、前記帽子の裏側にクッション材で裏当てし、前記バックルの帽子の頭部に相当する部分だけ露出させた以外の全体をカバーで覆い、前記帽子の側面にタング挿入孔が設けられているバックルにおいて、前記タング挿入孔と前記鍔部との間に前記鍔部から前記カバーの厚み相当の間隔をあけてスペーサーを設け、当該スペーサーに前記カバーの端を納めたことを特徴としている。
また、請求項２記載の発明は、請求項１記載のチャイルドシート用のバックルにおいて、前記スペーサーを全周又は略全周にわたって、又は全周に散在して設けたことを特徴としている。
以上の構成により、カバーとタングを遮断し、両者の間に一定のスキマを確保することができるので、タングに余分な力が加わることがなくなり、誤使用を防止することができる。又、カバーの端がバックルに隠れることで、美観が良くなるとういう効果もある。
【０００５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係るチャイルドシートを、図１および図２を参照して詳細に説明する。図１は本発明の第１実施の形態を示す図で、スペーサーをバックルに追加された状態を示し、（ａ）はタング６、６がバックル４からはずれた状態を示し、（ｂ）はタング６、６がバックル４にセットされた時の断面を示す図である。図１において、バックル４はチャイルドシートの座面３１に腹当５を介して弾力的に取り付けられている。バックル４は周方向３６０度に渡って鍔部４ｄのある帽子状をしており（図１（ｂ）参照）、その帽子の裏側にウレタン等のクッション材９で裏当てし、その全体をカバー８で覆い、バックル４の帽子の頭部に相当する部分だけ露出させ、その帽子の側面にタング挿入孔４ｈ（図１（ａ）参照）が２か所に設けられている。
そして、バックル４にスペーサー４ａが設けられ、したがってこのスペーサー４ａと鍔部４ｄとの間にミゾ４ｃが形成され、このミゾ４ｃにカバー８の端を差し込むようにすると、タング６とスペーサー４ａの間に一定のスキマｔ２が確保されるので、前述のような不都合が解消される。
また、スペーサー４ａは、タング６をセットした状態でちょうど裏側にあたる部内に設ける。
【０００６】
図２は本発明の第２の実施の形態を示す図で、（ａ）はタング６、６がバックル４からはずれた状態を示し、（ｂ）はタング６、６がバックル４にセットされた時の断面を示す図である。図２（ｂ）からわかるように、バックル４にスペーサー４ｂが設けられ、したがってこのスペーサー４ｂと鍔部４ｄとの間にミゾ４ｃが形成され、このミゾ４ｃにカバー８の端を差し込むようにすると、タング６とスペーサー４ｂの間に一定のスキマが確保されるので、前述のような不都合が解消される。
図２のようにスペーサー４ｂによるミゾ４ｃをバックル４の全周もしくはほとんど全周に設けることにより、カバー８はミゾ４ｃに差し込むことでめくれが防止されるので、図１の場合よりもさらにいっそうバックルとカバーの追従性が向上し、見栄えが良くなる効果も生まれる。
【０００７】
また、図２において７はベルトである。このベルト７にタング６が挿通されて使用されるのであるが、図５に説明するように、使い勝手が良くない場合があった。本発明の第３の実施の形態はこのタング６の使いをよくするものである。
図４〜図７は本発明の第３の実施の形態を説明するための図で、図４はチャイルドシート全体を示す斜視図である。１はチャイルドシート、２は受台、３はチャイルドシート本体、４はバックル、５は腹当、６はタング、７はベルト、３１は座面である。このような従来のチャイルドシートにおいては子供の乗せ降ろしを行なう際、図４の状態からタング６を腹当５のバックル４よりはずすと、図５のような状態になった。すなわち、タング６は幼児用ベルトにそってチャイルドシート本体の座面３１に落ちてしまった。
したがって、この状態で子供をチャイルドシート１に乗せようとすると、タング６が子供のおしりの下になり、子供のおしりが痛いし、またタング６を取り出すのが面倒であり、バックルにはめる作業が非常に行いにくかった。
【０００８】
この欠点を解決するため、第３の実施の形態によれば、タング６がチャイルドシート本体の座面３１に落ちないようにすることにより、タング６が子供のおしりの下などでふまれることがないようにした。
具体的には、幼児用ベルトに適切な位置でタングストッパー７１を設けるようにしたものである。図６はこの状態を示している。このようにすることによりタング６はもはや座面３１に落ちることはなくなる。したがって、子供を乗せ降ろす際のタング６の取扱が容易になり、バックル４にタング６をはめる作業が行いやすくなる。
【０００９】
タングストッパー７１の具体的な形状は、図７のように種々考えられる。
図７（ａ）のタングストッパー７１はオス７１ａと、メス７１ｂにわかれており、オス７１ａの凸部がベルト７を貫通し、メス７１ｂの穴を通してつぶされ、タングストッパー７１のオス７１ａと、メス７１ｂがベルト７に固定される。
この場合の外形は使用者に危害を与えなければどのような形状でもよく、本例では丸であるが矩形等も考えられる。
【００１０】
図７（ｂ）のタングストッパー７１’は、ベルト７に縫製されている例である。この具体例では、タングストッパー７１’は片側であるが、もちろん両側に取り付けてもよい。
【００１１】
図７（ｃ）のタングストッパー７１”は、これにベルト７が貫通しており、ベルト７にタングストッパー７１”が固定されているものである。
固定方法は、マジックテープ、ボタン、圧着、縫製等様々な方法が考えられるので、そのいずれかを使用すればよい。
【００１２】
図７（ｄ）のタングストッパー７１"'は、部品としては特に存在せず、ベルトをたんに折り返し、縫製することでタング６を止める機能を果たしている例である。ベルトの折り返し方法は種々考えられ、縫製部でベルトが上、下に分割されていてもよい。
【００１３】
なお、上記の各例において、各タングストッパーの形状によっては（例えば図７（ａ）、（ｂ）、（ｄ））タング６と幼児用ベルト７の組み合わせによってタング６の傾き方向を変えることができる。この傾きの設定により図６の状態のチャイルドシート１に子供を乗せる際に子供の背中へのタング６の接触感を軽減する効果がある。さらに、タング６が常に斜め下方を向いているのでバックル４の穴に挿入する方向とほぼ同じ方向を向くことになり、タング６が挿入しやすくなる、という効果もある。
【００１４】
また、チャイルドシート１は、図８に示すようにチャイルドシート本体３と受台２等に大分される強度部材と、クッション性のあるシートクッション１０とで構成されている。シートクッション１０はチャイルドシート本体３にかぶせられ、そのさいシートクッション１０に固定されているフック１１により、チャイルドシート本体３の角部にひっかけることで取り付けられていた。
図９はこの従来の被覆方法を示している。従来のフック１１は、図９（ｄ）のようなアルファベットの「Ｊ」状の形状をしている。したがって、図９（ａ）のフック１１の部分を拡大した図９（ｂ）からわかるように、フック１１はシートクッション１０の外形より露出していた。
その状態を断面で示したのが図９（ｃ）である。
図９において、Ｊ字形状をしているフック１１をシートクッション１０に取り付け、このＪ字形状をしているフック１１でチャイルドシート本体３の端部に引っかけるので、図９（ａ）や（ｂ）のようにシートクッション１０よりチャイルドシート本体外形３が露出してしまい見栄えが悪くイメージが良くなかった。
【００１５】
図１０〜図１３は、本発明の第４の実施の形態を説明するための図である。本発明の第４の実施の形態はこれを解決するもので、図１０（ａ）〜（ｄ）で示すように、細長板状体の長さ方向の途中より鉤部を形成させた形状にしたフックをを用いる。言い換えれば、フック１２を従来のアルファベットの「Ｊ」の先をさらに延長させた「ｈ」字形状のフックとする。このフック１２を用いることにより、フック１２の最先端にシートクッション１０を固定することができるので、このようなフック１２を用いたシートクッション１０でチャイルドシート本体３を覆うと、チャイルドシート本体３はシートクッション１０で全てかくれるようになる。
このようなフック１２の付いたシートクッション１０の場合には、チャイルドシート本体３へ取り付けると、チャイルドシート本体３の外形線はシートクッション１０によりかくれるので、シートクッション１０とチャイルドシート本体３が一体化され見栄えが良くなる。
さらに、この時、フック１２に図１０（ｃ）に示す角度ｘを設けておくと、シート１０がチャイルドシート本体３を巻きこむようになり、見栄えがさらに向上する。
【００１６】
シートフックは、図１１（ａ）で示すような、片側１ヶ使用よりも図１１（ｂ）のように２ヶ、３ヶと数を増すとシートクッションがより本体形状に追従し、見栄えと、取り付け強度が向上する。
【００１７】
さらに、図１２のようにフック１２”をそのままに大きくすることでもシートクッションの本体への追従性が向上し、同様の効果が得られる。
このときいずれの場合もシートフック取り付け部の断面形状は図１０（ｄ）に示す形状と同じとなっている。
【００１８】
以上本発明によるフックを用いた例が図１３（ａ）であるが、チャイルドシート本体形状を工夫することによる同様の効果が得られることもある。すなわち、図１３（ｂ）のようにチャイルドシート本体３の端部をチャイルドシート本体３の内側に曲げ加工することにより従来のフックを用いた場合でも、見栄えが良くなり、商品のイメージが向上する。このように、シートクッション１０と本体３との一体化を計る場合、図１３（ａ），（ｂ）のようにフック形状だけによる対応や本体形状による工夫でも見栄えがよくなる。
【００１９】
【発明の効果】
本発明は上述のように構成したことにより、次の効果が得られる。
（１） タングとカバーのスキマが確保でき、したがって操作し易くなり、また、摩擦によってタングが適切でない位置で保持されることによる誤使用もなくなる。
（２） 幼児用ベルトに適切な位置でタングストッパーを設けるようにしたので、タングはもはや座面に落ちることはなくなり、したがって、子供を乗せ降ろす際のタングの取扱が容易になり、バックルにタングをはめる作業が行いやすくなる。
（３） チャイルドシート本体の外形線がシートクッションによりかくれるので、シートクッションとチャイルドシート本体が一体化され見栄えが良くなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】チャイルドシートに設けられた本発明の第１の実施の形態のバックルの構成を示す図である。
【図２】チャイルドシートに設けられた本発明の第２の実施の形態のバックルの構成を示す図である。
【図３】チャイルドシートに設けられた従来のバックルの構成を示す図である。
【図４】チャイルドシート全体を示す斜視図である。
【図５】従来のチャイルドシートのベルトの状態を概念的に示した斜視図である。
【図６】チャイルドシートに設けられた本発明の第３の実施の形態のタングストッパーを設けたベルトの構成を示す図である。
【図７】図６のタングストッパーの具体的構成例を示す図である。
【図８】チャイルドシートが強度部材とシートクッション構成されていることを示す図である。
【図９】強度部材をシートクッションで覆う際の従来の被覆方法を示す図である。
【図１０】強度部材をシートクッションで覆う際の本発明の第４の実施の形態による被覆方法を示す図である。
【図１１】強度部材をシートクッションで覆う際の本発明の第４の実施の形態による被覆方法の変形例を示す図である。
【図１２】強度部材をシートクッションで覆う際の本発明の第４の実施の形態による被覆方法の第２の変形例を示す図である。
【図１３】強度部材をシートクッションで覆う際の本発明の第７の実施の形態による被覆方法の第３の変形例を示す図である。
【符号の説明】
１ チャイルドシート
２ 受台
３ チャイルドシート本体
３１ 座面
４ バックル
４ａ、４ｂ スペーサー
４ｃ ミゾ
４ｄ 鍔部
５ 腹当
６ タング
７ ベルト
７１ タングストッパー
８ カバー
１０ シートクッション
１１ フック
１２ フック
【発明の属する技術分野】
本発明は、チャイルドシートに関するもので、詳しくは、安全で、使いやすい工夫を凝らしたチャイルドシートに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図３はチャイルドシートに設けられる従来のバックルの構成を示す図で、（ａ）はタング６、６をバックル４からはずした状態を示す図、（ｂ）はタング６、６をバックル４にセットした使用状態を示す示す図、（ｃ）はタング６、６をバックル４にセットした時の横断面を示す図である。
図３（ａ）において、バックル４はチャイルドシートの座面３１に腹当５を介して弾力的に取り付けられている。バックル４は周方向３６０度に渡って鍔（つば）部４ｄのある帽子状をしており（図３（ｃ）参照）、その帽子の裏側にウレタン等のクッション材９で裏当てし、その全体をカバー８で覆い、バックル４の帽子の頭部に相当する部分だけ露出させ、その帽子の側面にタング挿入孔４ｈ（図３（ａ）参照）が２か所に設けられている。
その場合、図３（ｃ）からわかるように、タング６はカバー８と間にスキマ（ｔ１＝０）無く接している。
したがって、挿入孔４ｈの上にカバー８がはみ出して、タング６の挿入時の邪魔になったり、あるいはカバー８がタング６に触れて挿入し難くなったり、さらには、タング６をバックル４に挿入する中途の位置で摩擦でタング６が止まってしまうことがあった。使用者はこれでタング６がバックル４に係止されたものと錯覚をしてしまうので、このような状態で使用することは安全上非常に危険であった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
このように、従来のバックルはバックル用の縫製品カバーとタングとを遮断する物が無く、両者のスキマの確保が困難であった。
したがって、従来のバックル構造であるとカバーの微妙なサイズのバラツキ等で、タングとカバーのスキマが無くなり、そこに生じる摩擦によってタングが適切でない位置で保持されてしまうことがあった。この状態は誤使用であり、大変危険な状態となった。
また、このタングは使用中はベルトに固定されているが、不使用時には、毎回タングが座面に落ちるので、使いずらいという欠点もあった。
さらには、チャイルドシート本体を覆うべきシートクッションから、チャイルドシート本体が露出して見栄えが悪い、という欠点もあった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
そこで、本発明の目的は、上記欠点を解決するもので、請求項１記載のバックルの発明は、周方向３６０度に渡って鍔部のある帽子状をして、前記帽子の裏側にクッション材で裏当てし、前記バックルの帽子の頭部に相当する部分だけ露出させた以外の全体をカバーで覆い、前記帽子の側面にタング挿入孔が設けられているバックルにおいて、前記タング挿入孔と前記鍔部との間に前記鍔部から前記カバーの厚み相当の間隔をあけてスペーサーを設け、当該スペーサーに前記カバーの端を納めたことを特徴としている。
また、請求項２記載の発明は、請求項１記載のチャイルドシート用のバックルにおいて、前記スペーサーを全周又は略全周にわたって、又は全周に散在して設けたことを特徴としている。
以上の構成により、カバーとタングを遮断し、両者の間に一定のスキマを確保することができるので、タングに余分な力が加わることがなくなり、誤使用を防止することができる。又、カバーの端がバックルに隠れることで、美観が良くなるとういう効果もある。
【０００５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係るチャイルドシートを、図１および図２を参照して詳細に説明する。図１は本発明の第１実施の形態を示す図で、スペーサーをバックルに追加された状態を示し、（ａ）はタング６、６がバックル４からはずれた状態を示し、（ｂ）はタング６、６がバックル４にセットされた時の断面を示す図である。図１において、バックル４はチャイルドシートの座面３１に腹当５を介して弾力的に取り付けられている。バックル４は周方向３６０度に渡って鍔部４ｄのある帽子状をしており（図１（ｂ）参照）、その帽子の裏側にウレタン等のクッション材９で裏当てし、その全体をカバー８で覆い、バックル４の帽子の頭部に相当する部分だけ露出させ、その帽子の側面にタング挿入孔４ｈ（図１（ａ）参照）が２か所に設けられている。
そして、バックル４にスペーサー４ａが設けられ、したがってこのスペーサー４ａと鍔部４ｄとの間にミゾ４ｃが形成され、このミゾ４ｃにカバー８の端を差し込むようにすると、タング６とスペーサー４ａの間に一定のスキマｔ２が確保されるので、前述のような不都合が解消される。
また、スペーサー４ａは、タング６をセットした状態でちょうど裏側にあたる部内に設ける。
【０００６】
図２は本発明の第２の実施の形態を示す図で、（ａ）はタング６、６がバックル４からはずれた状態を示し、（ｂ）はタング６、６がバックル４にセットされた時の断面を示す図である。図２（ｂ）からわかるように、バックル４にスペーサー４ｂが設けられ、したがってこのスペーサー４ｂと鍔部４ｄとの間にミゾ４ｃが形成され、このミゾ４ｃにカバー８の端を差し込むようにすると、タング６とスペーサー４ｂの間に一定のスキマが確保されるので、前述のような不都合が解消される。
図２のようにスペーサー４ｂによるミゾ４ｃをバックル４の全周もしくはほとんど全周に設けることにより、カバー８はミゾ４ｃに差し込むことでめくれが防止されるので、図１の場合よりもさらにいっそうバックルとカバーの追従性が向上し、見栄えが良くなる効果も生まれる。
【０００７】
また、図２において７はベルトである。このベルト７にタング６が挿通されて使用されるのであるが、図５に説明するように、使い勝手が良くない場合があった。本発明の第３の実施の形態はこのタング６の使いをよくするものである。
図４〜図７は本発明の第３の実施の形態を説明するための図で、図４はチャイルドシート全体を示す斜視図である。１はチャイルドシート、２は受台、３はチャイルドシート本体、４はバックル、５は腹当、６はタング、７はベルト、３１は座面である。このような従来のチャイルドシートにおいては子供の乗せ降ろしを行なう際、図４の状態からタング６を腹当５のバックル４よりはずすと、図５のような状態になった。すなわち、タング６は幼児用ベルトにそってチャイルドシート本体の座面３１に落ちてしまった。
したがって、この状態で子供をチャイルドシート１に乗せようとすると、タング６が子供のおしりの下になり、子供のおしりが痛いし、またタング６を取り出すのが面倒であり、バックルにはめる作業が非常に行いにくかった。
【０００８】
この欠点を解決するため、第３の実施の形態によれば、タング６がチャイルドシート本体の座面３１に落ちないようにすることにより、タング６が子供のおしりの下などでふまれることがないようにした。
具体的には、幼児用ベルトに適切な位置でタングストッパー７１を設けるようにしたものである。図６はこの状態を示している。このようにすることによりタング６はもはや座面３１に落ちることはなくなる。したがって、子供を乗せ降ろす際のタング６の取扱が容易になり、バックル４にタング６をはめる作業が行いやすくなる。
【０００９】
タングストッパー７１の具体的な形状は、図７のように種々考えられる。
図７（ａ）のタングストッパー７１はオス７１ａと、メス７１ｂにわかれており、オス７１ａの凸部がベルト７を貫通し、メス７１ｂの穴を通してつぶされ、タングストッパー７１のオス７１ａと、メス７１ｂがベルト７に固定される。
この場合の外形は使用者に危害を与えなければどのような形状でもよく、本例では丸であるが矩形等も考えられる。
【００１０】
図７（ｂ）のタングストッパー７１’は、ベルト７に縫製されている例である。この具体例では、タングストッパー７１’は片側であるが、もちろん両側に取り付けてもよい。
【００１１】
図７（ｃ）のタングストッパー７１”は、これにベルト７が貫通しており、ベルト７にタングストッパー７１”が固定されているものである。
固定方法は、マジックテープ、ボタン、圧着、縫製等様々な方法が考えられるので、そのいずれかを使用すればよい。
【００１２】
図７（ｄ）のタングストッパー７１"'は、部品としては特に存在せず、ベルトをたんに折り返し、縫製することでタング６を止める機能を果たしている例である。ベルトの折り返し方法は種々考えられ、縫製部でベルトが上、下に分割されていてもよい。
【００１３】
なお、上記の各例において、各タングストッパーの形状によっては（例えば図７（ａ）、（ｂ）、（ｄ））タング６と幼児用ベルト７の組み合わせによってタング６の傾き方向を変えることができる。この傾きの設定により図６の状態のチャイルドシート１に子供を乗せる際に子供の背中へのタング６の接触感を軽減する効果がある。さらに、タング６が常に斜め下方を向いているのでバックル４の穴に挿入する方向とほぼ同じ方向を向くことになり、タング６が挿入しやすくなる、という効果もある。
【００１４】
また、チャイルドシート１は、図８に示すようにチャイルドシート本体３と受台２等に大分される強度部材と、クッション性のあるシートクッション１０とで構成されている。シートクッション１０はチャイルドシート本体３にかぶせられ、そのさいシートクッション１０に固定されているフック１１により、チャイルドシート本体３の角部にひっかけることで取り付けられていた。
図９はこの従来の被覆方法を示している。従来のフック１１は、図９（ｄ）のようなアルファベットの「Ｊ」状の形状をしている。したがって、図９（ａ）のフック１１の部分を拡大した図９（ｂ）からわかるように、フック１１はシートクッション１０の外形より露出していた。
その状態を断面で示したのが図９（ｃ）である。
図９において、Ｊ字形状をしているフック１１をシートクッション１０に取り付け、このＪ字形状をしているフック１１でチャイルドシート本体３の端部に引っかけるので、図９（ａ）や（ｂ）のようにシートクッション１０よりチャイルドシート本体外形３が露出してしまい見栄えが悪くイメージが良くなかった。
【００１５】
図１０〜図１３は、本発明の第４の実施の形態を説明するための図である。本発明の第４の実施の形態はこれを解決するもので、図１０（ａ）〜（ｄ）で示すように、細長板状体の長さ方向の途中より鉤部を形成させた形状にしたフックをを用いる。言い換えれば、フック１２を従来のアルファベットの「Ｊ」の先をさらに延長させた「ｈ」字形状のフックとする。このフック１２を用いることにより、フック１２の最先端にシートクッション１０を固定することができるので、このようなフック１２を用いたシートクッション１０でチャイルドシート本体３を覆うと、チャイルドシート本体３はシートクッション１０で全てかくれるようになる。
このようなフック１２の付いたシートクッション１０の場合には、チャイルドシート本体３へ取り付けると、チャイルドシート本体３の外形線はシートクッション１０によりかくれるので、シートクッション１０とチャイルドシート本体３が一体化され見栄えが良くなる。
さらに、この時、フック１２に図１０（ｃ）に示す角度ｘを設けておくと、シート１０がチャイルドシート本体３を巻きこむようになり、見栄えがさらに向上する。
【００１６】
シートフックは、図１１（ａ）で示すような、片側１ヶ使用よりも図１１（ｂ）のように２ヶ、３ヶと数を増すとシートクッションがより本体形状に追従し、見栄えと、取り付け強度が向上する。
【００１７】
さらに、図１２のようにフック１２”をそのままに大きくすることでもシートクッションの本体への追従性が向上し、同様の効果が得られる。
このときいずれの場合もシートフック取り付け部の断面形状は図１０（ｄ）に示す形状と同じとなっている。
【００１８】
以上本発明によるフックを用いた例が図１３（ａ）であるが、チャイルドシート本体形状を工夫することによる同様の効果が得られることもある。すなわち、図１３（ｂ）のようにチャイルドシート本体３の端部をチャイルドシート本体３の内側に曲げ加工することにより従来のフックを用いた場合でも、見栄えが良くなり、商品のイメージが向上する。このように、シートクッション１０と本体３との一体化を計る場合、図１３（ａ），（ｂ）のようにフック形状だけによる対応や本体形状による工夫でも見栄えがよくなる。
【００１９】
【発明の効果】
本発明は上述のように構成したことにより、次の効果が得られる。
（１） タングとカバーのスキマが確保でき、したがって操作し易くなり、また、摩擦によってタングが適切でない位置で保持されることによる誤使用もなくなる。
（２） 幼児用ベルトに適切な位置でタングストッパーを設けるようにしたので、タングはもはや座面に落ちることはなくなり、したがって、子供を乗せ降ろす際のタングの取扱が容易になり、バックルにタングをはめる作業が行いやすくなる。
（３） チャイルドシート本体の外形線がシートクッションによりかくれるので、シートクッションとチャイルドシート本体が一体化され見栄えが良くなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】チャイルドシートに設けられた本発明の第１の実施の形態のバックルの構成を示す図である。
【図２】チャイルドシートに設けられた本発明の第２の実施の形態のバックルの構成を示す図である。
【図３】チャイルドシートに設けられた従来のバックルの構成を示す図である。
【図４】チャイルドシート全体を示す斜視図である。
【図５】従来のチャイルドシートのベルトの状態を概念的に示した斜視図である。
【図６】チャイルドシートに設けられた本発明の第３の実施の形態のタングストッパーを設けたベルトの構成を示す図である。
【図７】図６のタングストッパーの具体的構成例を示す図である。
【図８】チャイルドシートが強度部材とシートクッション構成されていることを示す図である。
【図９】強度部材をシートクッションで覆う際の従来の被覆方法を示す図である。
【図１０】強度部材をシートクッションで覆う際の本発明の第４の実施の形態による被覆方法を示す図である。
【図１１】強度部材をシートクッションで覆う際の本発明の第４の実施の形態による被覆方法の変形例を示す図である。
【図１２】強度部材をシートクッションで覆う際の本発明の第４の実施の形態による被覆方法の第２の変形例を示す図である。
【図１３】強度部材をシートクッションで覆う際の本発明の第７の実施の形態による被覆方法の第３の変形例を示す図である。
【符号の説明】
１ チャイルドシート
２ 受台
３ チャイルドシート本体
３１ 座面
４ バックル
４ａ、４ｂ スペーサー
４ｃ ミゾ
４ｄ 鍔部
５ 腹当
６ タング
７ ベルト
７１ タングストッパー
８ カバー
１０ シートクッション
１１ フック
１２ フック
Claims (2)
- 周方向３６０度に渡って鍔部のある帽子状をして、前記帽子の裏側にクッション材で裏当てし、前記バックルの帽子の頭部に相当する部分だけ露出させた以外の全体をカバーで覆い、前記帽子の側面にタング挿入孔が設けられているバックルにおいて、
前記タング挿入孔と前記鍔部との間に前記鍔部から前記カバーの厚み相当の間隔をあけてスペーサーを設け、当該スペーサーに前記カバーの端を納めたことを特徴とするチャイルドシート用のバックル。 - 前記スペーサーを全周又は略全周にわたって、又は全周に散在して設けたことを特徴とする請求項１記載のチャイルドシート用のバックル。
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