JP4247142B2 - 作業機械 - Google Patents

Description

本発明は、基台と、この基台に旋回装置を介して旋回可能に設置される旋回体と、旋回体の下面に設けられ、旋回体の下面に面する基台の上面に堆積した堆積物を押し退けて排除する排除体とを備える作業機械に関する。

作業機械、例えばクローラ式ショベルは、台、すなわち左右側部に設けられる一対の履帯により走行するクローラ式走行体と、このクローラ式走行体に旋回装置を介して旋回可能に設けられる旋回体とを備えている。

クローラ式走行体は、その本体がトラックフレームにより構成されている。このトラックフレームは、その中央に位置するセンタフレームと、このセンタフレームの左右側部に固着され、前後方向に延びるサイドフレームと、センタフレームの中央に固着される丸胴とを備えている。サイドフレームには、スプロケット、アイドラ等を介して履帯が装着されている。

旋回装置は、クローラ式走行体の丸胴に固定される内輪と、旋回体の下部を構成する旋回フレームに固定される外輪とを備えている。つまり、旋回体は、外輪と一体で内輪の外周側を回転することによって、クローラ式走行体上で旋回するようになっている。

クローラ式ショベルでは、一対の履帯間で露出するセンタフレームの上面に土砂等の堆積物が堆積する。この堆積物は、凍結や乾燥などによりセンタフレームの上面に固着する。そして、固着した堆積物を除去せずに旋回体を旋回させると、旋回体は、固着した堆積物に擦られながら旋回する。この結果、旋回中に異音が発生したり、旋回体が損傷したりするという問題が生じる。

したがって、センタフレームに堆積物が固着している場合、ショベルによる作業を開始する前や、旋回装置に給脂する作業を行う前に、固着した堆積物を掻き出して除去する作業が必要となる。この作業には、多大な労力と時間が必要であるという問題がある。

この問題を解決するために、従来のクローラ式ショベルでは、センタフレームの上面に堆積する堆積物を排除する排除体を備えるものがある。この排除体は、幅寸法が旋回装置と履帯との間の間隔寸法よりも小さく設定され、旋回装置の外周側に配置されて旋回体の下面に取付けられる板体からなる。つまり、従来のクローラ式ショベルでは、旋回体の旋回に伴ってセンタフレームの上面上を排除体が移動することによって、台の上面にある堆積物が排除体により押し退けられて排除されるようになっている。
特開平１１−１０７３１５号公報

作業機械では、上述した排除体を適用しても、旋回体の下面に面する台の上面に対して堆積物の均一な除去が行えないものがある。

例えば、クローラ式ショベルに備えられる台、すなわち、クローラ式走行体には、一対の履帯間で露出するセンタフレームの上面の前後方向の長さ寸法が、左右方向の幅寸法よりも長く設計されており、旋回体が前方を向いた状態においてセンタフレームの前端部の上面が旋回体よりも前方で露出し、旋回体が後方を向いた状態においてセンタフレームの後端部の上面が旋回体よりも後方で露出するものがある。このようなクローラ式走行体の場合、上述したように排除体の幅寸法が旋回装置と履帯の間隔寸法に対応させて設定されるので、センタフレームの前端部の上面や後端部の上面に、排除体による堆積物の除去が行われない部分が形成され、クローラ式走行体の上面に対する均一な除去が行えない。

また例えば、ホイール式ショベルに備えられる台、すなわち、ホイール式走行体は、ホイール式走行体の本体を構成するトラックフレームと、このトラックフレームの左右側部に設けられる前輪および後輪と、これら前輪および後輪のそれぞれの上方に配置されるフェンダーとを備えている。トラックフレームの上面と、各フェンダーの上面は、旋回体の下面に面している。各フェンダーの上面は、旋回体の下面に面するホイール式走行体の上面の中で最も高い位置にあり、トラックフレームの上面は、フェンダーの上面の高さ位置よりも低い位置にある。つまり、ホイール式走行体の上面は、トラックフレームの上面とフェンダーの上面の高さ位置が異なるために、平坦でない。したがって、排除体下端の高さ位置を、フェンダーの上面の高さ位置に対応させて設定すると、フェンダーの上面に対しては排除体により堆積物を除去できるが、トラックフレームの上面に対しては堆積物を排除しきれない。すなわち、ホイール式走行体でも、その上面に対して堆積物の均一な除去が行えない。

そして、これらクローラ式走行体やホイール式走行体を備えるショベルのように、台の上面に対して堆積物の均一な除去を行えない作業機械では、台の上面に部分的に残った堆積物を除去する作業を行う必要があり、この作業を行うのが煩わしいという問題があった。

本発明は、上述の実情を考慮してなされたものであって、その目的は、旋回体が設置される台の上面に対して堆積物の均一な除去を行うことができる作業機械を提供することにある。

上述の目的を達成するために、本発明は、基台と、この基台に旋回装置を介して旋回可能に設けられる旋回体と、この旋回体の下面に設けられ旋回体の旋回に伴って前記基台の上面上を移動し、基台の上面に堆積した堆積物を押し退けて排除する排除体とを備える作業機械において、前記基台が、この基台の上面を平坦にするカバーを備え、このカバーにより平坦にされた前記基台の上面上を、前記排除体が移動するようにしたことを特徴とする。

このように構成した本発明では、カバーにより平坦にされた基台の上面上を、旋回体の旋回動作に伴って排除体が移動する。これにより、基台の上面に対して堆積物の均一な除去を行うことができる。

また、本発明は、前記発明において、前記基台が、左右側部に設けられる一対の履帯によって走行するクローラ式走行体からなり、前記カバーを、前記旋回体の下面よりも低い位置であって前記履帯の上面よりも高い位置に配置し、前記一対の履帯間に露出する前記クローラ式走行体のトラックフレームの上面を前記カバーにより覆ったことを特徴とする。

また、本発明は、前記発明において、前記基台が、左右側部に設けられる左前輪、右前輪、左後輪および右後輪によって走行するホイール式走行体からなり、前記左前輪のフェンダーの上面、前記右前輪のフェンダーの上面、前記左後輪のフェンダーの上面、および前記右後輪のフェンダーの上面を、前記旋回装置の外周側における前記旋回体の下面に面する前記ホイール式走行体の上面の中で、最も高い位置に配置し、前記カバーを、少なくとも前記左前輪のフェンダーと前記右前輪のフェンダーとの間、および、前記左後輪のフェンダーと前記右後輪のフェンダーとの間のそれぞれに配置したことを特徴とする。

また、本発明は、前記発明において、前記排除体が長尺部材からなり、この排除体の長手方向への延長線が、前記旋回体の旋回中心線に交差しないように前記排除体を配置したことを特徴とする。

また、本発明は、前記発明において、前記排除体を、前記旋回体の下面の側端部に配置し、前記旋回体の下部を構成する旋回フレームに取付けたことを特徴とする。

また、本発明は、前記発明において、前記排除体よりも前記旋回装置に近い位置において前記旋回装置を囲むように配置され、前記旋回体の下面に取付けられる環状部材を備えることを特徴とする。

また、本発明は、前記発明において、前記旋回体の下面に通風孔を設け、この通風孔を避けた位置に前記排除体を配置したことを特徴とする。

以上で説明したように、本発明によれば、基台の上面に対して堆積物の均一な除去を行うことができる。この結果、堆積物を除去する作業の煩わしさを解消できる。

以下で、本発明の作業機械の実施形態ついて図を用いて説明する。

＜第１の実施形態＞
本発明の第１の実施形態について図１〜５を用いて説明する。

図１は、第１の実施形態であるクローラ式ショベルの右側面図、図２は、図１の第１の実施形態の背面図、図３は、第１の実施形態に備えられる旋回体の下面図、図４は、第１の実施形態に備えられるクローラ式走行体の上面図、図５は、図２に示すＡ部であってカバーの取付部の一例を示す拡大図である。

図１，２に示すように、第１の実施形態であるクローラ式ショベル１は、台、すなわち左右側部に設けられる一対の履帯１１Ａ，１１Ｂによって走行するクローラ式走行体１０と、このクローラ式走行体１０に旋回装置２０を介して旋回可能に設けられる旋回体３０とを備えている。

クローラ式走行体１０は、その本体をトラックフレーム１３により構成してある。このトラックフレーム１３は、その中央に位置するセンタフレーム１４と、このセンタフレーム１４の左右側部に固着され、前後方向に延びるサイドフレーム１５Ａ，１５Ｂと、センタフレーム１４の中央に固着される丸胴１６とを備えている。サイドフレーム１５，１６には、スプロケット、アイドラ等を介して履帯１１Ａ，１１Ｂを装着してある。

旋回体３０は、その下部を旋回フレーム３１により構成してあるこの旋回フレーム３１には、ブーム３２ａ、アーム３２ｂおよびバケット３２ｃを有するフロント作業機３２と、運転室３３と、図示しないエンジン、油圧ポンプおよび熱交換器等が格納される機械室３４と、カウンタウェイト３５とを設置してある。フロント作業機３２は、旋回体３０の前部中央に配置してある。運転室３３は、フロント作業機３２の左側方に配置してある。機械室３４は、フロント作業機３２および運転室３３の後方に配置してある。機械室３４の後方、すなわち旋回体３０の後端には、カウンタウェイト３５を配置してある。

旋回装置２０は、センタフレーム１４の丸胴１６に固定される内輪（図示せず）と、旋回体３０の下部を構成する旋回フレーム３１に固定される外輪２１（図１参照）とを備えている。つまり、旋回体３０は、外輪２１と一体で内輪の外周側を回転することによって、クローラ式走行体１０上で旋回するようにしてある。

旋回体３０とクローラ式走行体１０の前後方向の位置関係は、図１に示すように、旋回体３０が前方を向いた状態において、センタフレーム１４の前端部の上面が旋回体３０よりも前方で露出し、センタフレーム１４の後端部の上面が旋回体３０の下面に面するようにしてある。逆に、旋回体３０が後方を向いた状態において、センタフレーム１４の前端部の上面が旋回体３０の下面に面し、センタフレーム１４の後端部の上面が旋回体３０よりも後方で露出するようにしてある（図示せず）。

また、図３に示すように、旋回体３０の下面には、旋回体３０の旋回に伴って移動し、クローラ式走行体１０の上面に堆積する堆積物を押し退けて排除する排除体４０Ａ，４０Ｂを取付けてある。これらの排除体４０Ａ，４０Ｂは、図２に示すように、断面が三角形状の長尺部材からなり、１つの角部４０ａを下方に向け、この角部４０ａに対向する平面４０ｂを旋回体３０の下面に固定してある。

また、排除体４０Ａ，４０Ｂは、長手方向への延長線が旋回中心線に交差しないように、配置してある。つまり、堆積物を押し退ける押し退け面４０ｃの延長線４０ｄが、旋回体３０の旋回中心線に交差しないように、排除体４０Ａ，４０Ｂを配置してある。

また、排除体４０Ａ，４０Ｂは、旋回体３０の下面に設けられ熱交換器（図示せず）を流通した空気が排出される通風孔（図示しない）を避けた位置に取付けてある。つまり、通風孔を旋回体３０の下面の後部中央に設けて、この通風孔の両側方に排除体４０Ａ，４０Ｂを配置し、旋回体３０の下面に取付けてある。

また、第１の実施形態では、排除体４０Ａ，４０Ｂよりも旋回装置２０に近い位置において旋回装置２０を囲むように、環状部材４１を配置して旋回体３０の下面に取付けてある。

また、第１の実施形態では、図４に示すように、クローラ式走行体１０が、このクローラ式走行体１０の上面を平坦にするカバー５０を備えている。このカバー５０は、図１，２に示すように一対の履帯１１Ａ，１１Ｂよりも高い位置であって、一対の履帯１１Ａ，１１Ｂ間で露出するセンターフレーム１４の上面と旋回体３０の下面との間の位置に、配置してある。カバー５０は、一対の履帯１１Ａ，１１Ｂ間で露出するセンターフレーム１４の上面のほぼ全体を覆う寸法に設定してある。

このカバー５０は、図４に示すように、旋回装置２０の左側方に配置され前後に延びる左カバー部５１と、旋回装置２０の右側方に配置され前後に延びる右カバー部５２と、旋回装置２０の前方で左カバー部５１と右カバー部５２の間に配置される前カバー部５３と、旋回装置２０の後方で左カバー部５１と右カバー部５２の間に配置される後カバー部５４とを備えている。

このカバー５０の中央には、旋回装置２０が配置される６角形状の孔５５を設けてある。この孔５５は、前カバー部５３に設けた切欠き５３ａと、後カバー部５４に設けた切欠き５４ａと、左カバー部５１の右側端面５１ａ、右カバー部５２の左側端面５２ａにより形成してある。なお、この孔５５は、前記環状部材４１の内周側に配置してある。

また、カバー５０は、センタフレーム１４に固着した４つのステー５６Ａ〜５６Ｄを介してセンタフレーム１４に取付けてある。ステー５６Ａ〜５６Ｄは、それぞれセンタフレーム１４の左前部の上面、左後部の上面、右前部の上面および右後部の上面に固着してある。左前のステー５６Ａには、前カバー部５３の左端部と、左カバー部５１の前端部とを、ボルト５７（図５参照）により締結してある。左後のステー５６Ｂには、後カバー部５４の左端部と、左カバー部５１の後端部とを、ボルト５７により締結してある。右前のステー５６Ｃには、前カバー部５３の右端部と、右カバー部５２の前端部とを、ボルト５７により締結してある。右後のステー５６Ｄには、後カバー部５４の右端部と、右カバー部５２の後端部とを、ボルト５７により締結してある。

ステー５６Ａ〜５６Ｄを介した各取付部の詳細を、ステー５６Ｄを例に挙げて次の（１），（２）で説明する。

（１）後カバー部５４の右端部の取付構造
図５に示すように、右後のステー５６Ｄは、左右方向に延びセンタフレーム１４の上面に固着される固着部５６ａと、この固着部５６ａの右端から斜め上方に立ち上がる立上り部５６ｂと、この立上り部５６ｂの上端から右方に延び左右方向に並ぶ３つネジ孔５６ｄ，５６ｅ，５６ｆが設けられる締結部５６ｃとを備えている。

後カバー部５４の右端部には、ボルト５７を通す貫通孔５４ｂを設けてある。また、後カバー部５４の右端部の下面には、ブラケット５８を固着してある。このブラケット５８には、前記貫通孔５４ｂと同心に配置される孔５８ａを設けてある。この孔５８ａは、ボルト５７の頭部５７ａよりも小さく、ボルト５７のネジ部５７ｂよりも大きな孔である。また、ブラケット５８は、後カバー部５４の下面に固着される固着面５８ｂと、ボルト５７の頭部５７ａが載置される載置面５８ｃとの間に段差を有しており、この段差により、載置面５８ｃに載置されたボルト５７の頭部５７ａが、後カバ−部５４の上面から突出しないようにしてある。

そして、ステー５６Ｄに対する後カバー部５４の取付けは、はじめに、ステー５６Ｄの締結部５６ｃのネジ孔５６ｄの位置に、後カバー部５４の下面に固着されたブラケット５８の孔５８ａを配置する。次に、後カバー部５４の上方からこの後カバー部５４の貫通孔５４ｂとブラケット５８の孔５８ａとにボルト５７を通す。最後に、締結部５６ｃのネジ孔５６ｄにボルト５７を螺合させ、このボルト５７によりブラケット５８を締結部５６ｃに締結して、後カバー部５４の右端部の取付けが完了する。

（２）右カバー部５２の後端部の取付構造
同図５に示すように、右カバー部５２の後端部には、ボルト５７が通される２つの貫通孔５２ｂ，５２ｃを左右方向に並べて設けてある。右カバー部５２の後端部の下面には、ブラケット５９を固着してある。このブラケット５９には、前記２つの貫通孔５２ｂ，５２ｃのそれぞれに同心となるように配置される２つの孔５９ａ，５９ｂを設けてある。これらの孔５９ａ，５９ｂは、ボルト５７の頭部５７ａよりも小さく、ボルト５７のネジ部５７ｂよりも大きな孔である。また、ブラケット５９は、右カバー部５２の下面に固着される固着面５９ｃと、ボルト５７の頭部５７ａが載置される載置面５９ｄとの間に段差を有しており、この段差により、載置面５９ｄに載置されたボルト５７の頭部５７ａが、右カバ−部５２の上面から突出しないようにしてある。

そして、ステー５６Ｄに対する右カバー部５２の取付けは、はじめに、ステー５６Ｄの締結部５６ｃの各ネジ孔５６ｅ，５６ｆの位置に、右カバー部５２の下面に固着されたブラケット５９の各孔５９ａ，５９ｂを配置する。次に、右カバー部５２の上方から、この右カバー部５２の各貫通孔５２ｂ，５２ｃとブラケット５９の各孔５９ａ，５９ｂとにボルト５７を通す。最後に、締結部５６ｃの各ネジ孔５６ｅ，５６ｆにボルト５７を螺合させ、これらのボルト５７によりブラケット５９を締結部５６ｃに締結して、右カバー部５２の取付けが完了する。

このように構成した第１の実施形態では、次のようにして堆積物の除去が行われる。

旋回体３０が旋回すると、排除体４０Ａ，４０Ｂは、旋回体３０の旋回に伴ってカバー５０の上面上を移動する。そして、堆積物のあるカバー５０の上面上を排除体４０Ａ，４０Ｂが通過する際、排除体４０Ａ，４０Ｂにより堆積物が押し退けられてカバー５０の外側に落下する。

第１の実施形態によれば、次の効果を得られる。

第１の実施形態では、旋回体３０の下面よりも低い位置であって履帯１１Ａ，１１Ｂの上面よりも高い位置に、カバー５０を配置することによって、旋回体３０の下面に面するクローラ式走行体１０の上面を平坦にし、カバー５０により平坦になったクローラ式走行体１０の上面上を、排除体４０Ａ，４０Ｂが移動するようにした。これにより、クローラ式走行体１０の上面に対して堆積物の均一な除去を行うことができる。この結果、堆積物を除去する作業の煩わしさを解消できる。

また、第１の実施形態では、排除体４０Ａ，４０Ｂの押し退け面４０ｃを、旋回体３０の旋回中心線を含まない平面内に配置した。これにより、堆積物をカバー５０の外側に円滑に導くことができる。

また、第１の実施形態では、排除体４０Ａ，４０Ｂよりも旋回装置２０に近い位置において、旋回装置２０を囲むように、環状部材４１を配置して、旋回体３０の下面に取付けた。これにより、カバー５０の孔５５からトラックフレーム１４上への堆積物の落下を防止することができる。

また、第１の実施形態では、旋回体３０の下面に設けた通風孔を避けた位置に排除体４０Ａ，４０Ｂを配置した。これにより、通風孔からの空気の排出を妨げずに済む。

なお、第１の実施形態は、台がクローラ式走行体１０からなるクローラ式ショベル１にカバー５０を適用したものであるが、本発明はこれに限るものではない。すなわち、クローラ式走行体１０のように、旋回体が前方を向いた状態において、センタフレームの前端部の上面が旋回体よりも前方で露出し、旋回体が後方を向いた状態において、センタフレームの後端部の上面が旋回体よりも後方で露出するクローラ式走行体を備える作業機械にカバー５０と同様のカバーを適用したものも含む。

＜第２の実施形態＞
本発明の第２の実施形態について図５〜７を用いて説明する。

図６は、本発明の第２の実施形態であるホイール式ショベルの左側面図、図７は、第２の実施形態の背面図、図８は、第２の実施形態に備えられる旋回体の下面図、図９は、第２の実施形態に備えられるホイール式走行体の上面図、図１０は、図７に示すＡ部であってカバーの取付部の一例を示す拡大図である。

図６，７に示すように、第２の実施形態であるホイール式ショベル７０は、台、すなわち左前輪８１、右前輪８２、左後輪８３および右後輪８４により走行するホイール式走行体８０と、このホイール式走行体８０に旋回装置１００を介して旋回可能に設けられる旋回体１１０とを備えている。

ホイール式走行体８０は、その本体をトラックフレーム８５により構成してある。このトラックフレーム８５の中央には、丸胴８６が固着してある。また、トラックフレーム８５には、左前輪８１、右前輪８２、左後輪８３および右後輪８４を取付けてある。各車輪８１〜８４の上方には、上面が平坦なフェンダー８７〜９０（図９参照）を配置し、トラックフレーム８５に取付けてある。また、左前輪８１と左後輪８３の間には、収納ボックス９１を配置しトラックフレーム８５に取付けてある。また、トラックフレーム８５の前後端のそれぞれには、地面に接地されホイール式走行体８０を安定させるアウトリガ９２を設けてある。

各フェンダー８７〜９０の上面は、旋回装置１００の外周側において旋回体１１０に面するホイール式走行体８０の上面の中で最も高い位置に配置してある。トラックフレーム８５の上面の高さ位置は、各フェンダー８７〜９０の上面の高さ位置よりも低くしてある。

旋回体１１０は、その下部を旋回フレーム１１１により構成してあるこの旋回フレーム１１１には、ブーム１１２ａ、アーム１１２ｂおよびバケット１１２ｃを有するフロント作業機１１２と、運転室１１３と、図示しないエンジン、油圧ポンプおよび熱交換器等が格納される機械室１１４と、カウンタウェイト１１５とを設置してある。フロント作業機１１２は、旋回体１１０の前部中央に配置してある。運転室１１３は、フロント作業機１１２の左側方に配置してある。機械室１１４は、フロント作業機１１２および運転室１１３の後方に配置してある。機械室１１４の後方、すなわち旋回体１１０の後端には、カウンタウェイト１１５を配置してある。

旋回装置１００は、ホイール式走行体８０の丸胴８６に固定される内輪１０１と、旋回フレーム１１１に固定される外輪１０２とを備えている。つまり、旋回体１１０は、外輪１０２と一体で内輪１０１の外周側を回転することによって、ホイール式走行体８０上で旋回するようにしてある。

旋回体１１０とホイール式走行体８０の前後方向の位置関係は、図６に示すように、旋回体１１０が前方を向いた状態において、ホイール式走行体８０の前端部の上面が旋回体１１０よりも前方で露出し、ホイール式走行体８０の後端部の上面が旋回体１１０の下面に面するようにしてある。逆に、旋回体１１０が後方を向いた状態において、ホイール式走行体８０の前端部の上面が旋回体の下面に面し、ホイール式走行体８０の後端部の上面が旋回体よりも後方で露出するようにしてある（図示せず）。

また、図８に示すように、旋回体１１０の下面には、旋回体１１０の旋回に伴って移動し、ホイール式走行体８０の上面に堆積する堆積物を押し退けて排除する排除体１２０Ａ，１２０Ｂを取付けてある。これらの排除体１２０Ａ，１２０Ｂは、図７に示すように、断面が三角形状の長尺部材からなり、１つの角部１２０ａを下方に向け、この角部１２０ａに対向する平面１２０ｂを旋回体１１０の下面に固定してある。

また、図８に示すように、排除体１２０Ａ，１２０Ｂは、長手方向への延長線が旋回中心線に交差しないように配置してある。つまり、堆積物を押し退ける押し退け面１２０ｃの延長線１２０ｄが、旋回体１１０の旋回中心線に交差しないように、排除体１２０Ａ，１２０Ｂを配置してある。特に第２の実施形態では、排除体１２０Ａ，１２０Ｂを、旋回体１１０の下面の側端部に沿って配置し、すなわち、旋回フレーム１１１の側部に沿って配置し、この旋回フレーム１１１の側部に取付けてある。

また、排除体１２０Ａ，１２０Ｂは、旋回体１１０の下面に設けられ熱交換器（図示せず）を流通した空気が排出される通風孔（図示せず）を避けた位置に取付けてある。つまり、通風孔を旋回体１１０の下面の後部中央に設け、この通風孔の両側方に排除体１２０Ａ，１２０Ｂを配置し、すなわち、旋回体１１０の下面の側端部に沿って配置し、旋回フレーム１１１の側部に取付けてある。

また、第２の実施形態では、排除体１２０Ａ，１２０Ｂよりも旋回装置１００に近い位置において旋回装置１００を囲むように、環状部材１２１を配置して旋回体１１０の下面に取付けてある。

また、第２の実施形態では、図９に示すように、ホイール式走行体８０が、このホイール式走行体８０の上面を平坦にするカバーを備えている。つまり、第２の実施形態は、左前輪８１のフェンダー８７と右前輪８２のフェンダー８８との間に配置される前カバー１３０と、左後輪８３のフェンダー８９と右後輪８４のフェンダー９０との間に配置される後カバー１３１と、左前輪８１のフェンダー８７と左後輪８３のフェンダー８９との間に配置される左カバー１３２と、右前輪８２のフェンダー８８と右後輪８４のフェンダー９０との間に配置される右カバー１３３とを備えている。

前カバ−１３０は、旋回装置１００の前方に位置するトラックフレーム８５の上面に固着した４つのステー１４０Ａ〜１４０Ｄに、ボルト１４１（図１０参照）により締結してある。４つのステー１４０Ａ〜１４０Ｄは、トラックフレーム８５の上面の左側部および右側部のそれぞれに、前後方向に２つずつ並べて配置してある。左前のステー１４０Ａには、左前輪８１のフェンダー８７の右前端部と、前カバー１３０の左前端部とを、ボルト１４１により締結してある。右前のステー１４０Ｂには、右前輪８２のフェンダー８８の左前端部と、前カバー１３０の右前端部とを、ボルト１４１により締結してある。左後のステー１４０Ｃには、左前輪８１のフェンダー８７の右後端部と、前カバー１３０の左後端部とを、ボルト１４１により締結してある。右後のステー１４０Ｄには、右前輪８２のフェンダー８８の左後端部と、前カバー１３０の右後端部とを、ボルト１４１により締結してある。

後カバー１３１は、旋回装置１００の後方に位置するトラックフレーム８５の上面に固着した４つのステー１４０Ｅ〜１４０Ｈに、ボルト１４１により締結してある。４つのステー１４０Ｅ〜１４０Ｈは、トラックフレーム８５の上面の左側部および右側部のそれぞれに、前後方向に２つずつ並べて配置してある。左前のステー１４０Ｅには、左後輪８３のフェンダー８９の右前端部と、後カバー１３１の左前端部とを、ボルト１４１により締結してある。右前のステー１４０Ｆには、右後輪８４のフェンダー９０の左前端部と、後カバー１３１の右前端部とを、ボルト１４１により締結してある。左後のステー１４０Ｇには、左後輪８３のフェンダー８９の右後端部と、後カバー１３１の左後端部とを、ボルト１４１により締結してある。右後のステー１４０Ｈには、右後輪８４のフェンダー９０の右後端部と、後カバー１３１の左後端部とを、ボルト１４１により締結してある。

ステー１４０Ａ〜１４０Ｈを介した各取付部の詳細を、ステー１４０Ｈを例に挙げて、次の（１），（２）で説明する。

（１）後カバー１３１の右後端部の取付構造
図１０に示すように、ステー１４０Ｈは、左右方向に延びトラックフレームの上面に固着される固着部１４０ａと、この固着部１４０ａの右端から斜め上方に立ち上がる立上り部１４０ｂと、この立上り部１４０ｂの上端から右方に延び左右方向に並ぶ３つネジ孔１４０ｄ〜１４０ｆが設けられる締結部１４０ｃとを備えている。

後カバー１３１の右後端部には、ボルト１４１を通す貫通孔１３１ａを設けてある。また、後カバー１３１の下面には、ブラケット１４２を固着してある。このブラケット１４２には、前記貫通孔１３１ａと同心に配置される孔１４２ａを設けてある。この孔１４２ａは、ボルト１４１の頭部１４１ａよりも小さく、ボルト１４１のネジ部１４１ｂよりも大きな孔である。また、ブラケット１４２は、後カバー１３１の下面に固着される固着面１４２ｂと、ボルト１４１の頭部１４１ａが載置される載置面１４２ｃとの間に段差を有しており、この段差により、載置面１４２ｃに載置されたボルト１４１の頭部１４１ａが、後カバ−１３１の上面から突出しないようにしてある。

そして、ステー１４０Ｈに対する後カバー１３１の右後端部の取付けは、はじめに、ステー１４０Ｈの締結部１４０ｃのネジ孔１４０ｄの位置に、後カバー１３１の下面に固着されたブラケット１４２の孔１４２ａを配置する。次に、後カバー１３１の上方からこの後カバー１３１の貫通孔１３１ａとブラケット１４２の孔１４２ａとにボルト１４１を通す。最後に、締結部１４０ｃのネジ孔１４０ｄにボルト１４１を螺合させ、このボルト１４１によりブラケット１４２を締結部１４０ｃに締結して、後カバー１３１の右後端部の取付けが完了する。

（２）右後輪８４のフェンダー９０の左後端部の取付構造
同図１０に示すように、右後輪８４のフェンダー９０は、右後輪８４の上方に配置される平坦な上板９０ａと、この上板９０ａの左端から下方に延びる側板９０ｂとを有する。上板９０ａには、ボルト１４１が通される２つの貫通孔９０ｃ，９０ｄを設けてある。上板９０ａの下面には、ブラケット１４３を固着してある。このブラケット１４３には、前記２つの貫通孔９０ｃ，９０ｄのそれぞれと同心となるように配置される２つの孔１４３ａ，１４３ｂを設けてある。これらの孔１４３ａ，１４３ｂは、ボルト１４１の頭部１４１ａよりも小さく、ボルト１４１のネジ部１４１ｂよりも大きな孔である。また、ブラケット１４３は、後カバー１３１の下面に固着される固着面１４３ｃと、ボルト１４１の頭部１４１ａが載置される載置面１４３ｄとの間に段差を有しており、この段差により、載置面１４３ｄに載置されたボルト１４１の頭部１４１ａが、後カバ−１３１の上面から突出しないようにしてある。

右後輪８４のフェンダー９０の側板９０ａには、ステー１４０Ｈの締結部１４０ｃが通される横孔９０ｅを設けてある。この横穴９０ｅに通される締結部１４０ｃは、上板９０ａの下面に固着されたブラケット１４３の下方に配置されるようにしてある。ブラケット１４３の下方に締結部１４０ｃが配置された状態では、締結部１４０ｃの各ネジ孔１４０ｅ，１４０ｆが、ブラケット１４３の各孔１４３ａ，１４３ｂの位置に配置されるようにしてある。

そして、ステー１４０Ｈに対する右後輪８４のフェンダー９０の左後端部の取付けは、はじめに、フェンダー９０の側板９０ｂの横孔９０ｃにステー１４０Ｈの締結部１４０ｃを通し、締結部１４０ｃの各ネジ孔１４０ｅ，１４０ｆの位置に、後カバー１３１の下面に固着されたブラケット１４３の各孔１４３ａ，１４３ｂのそれぞれを配置する。次に、フェンダー９０の上方から、このフェンダー９０の各貫通孔９０ｃ，９０ｄとブラケット１４３の各孔１４３ａ，１４３ｂにボルト１４１を通す。最後に、締結部１４０ｃの各ネジ孔１４０ｅ，１４０ｆにボルト１４１を螺合させ、これらのボルト１４１によりブラケット１４３を締結部１４０ｃに締結して、フェンダー９０の左後端部の取付けが完了する。

なお、左カバー１３２は、左前輪８１のフェンダー８７と左後輪８３のフェンダー８９に固定してある（図示せず）。また、右カバー１３３は、図示しないが右前輪８２のフェンダー８８と右後輪９４のフェンダー９０に固定してある（図示せず）。

このように構成した第２の実施形態は、次のようにして堆積物の除去が行われる。

旋回体が旋回すると、排除体１２０Ａ，１２０Ｂは、旋回体１１０の旋回に伴ってカバー１３０〜１３３、フェンダー８７〜９０の上面上を移動する。そして、堆積物のあるカバーの上面上やフェンダーの上面上を排除体１２０Ａ，１２０Ｂが通過する際、排除体１２０Ａ，１２０Ｂにより堆積物が押し退けられてカバー１３０〜１３３やフェンダー８７〜９０の外側に落下する。

第２の実施形態によれば、次の効果を得られる。

第２の実施形態では、カバー１３０〜１３３によりホイール式走行体８０の上面を平坦にし、ホイール式走行体８０の上面上を排除体１２０Ａ，１２０Ｂが移動するようにした。これにより、ホイール式走行体８０の上面に対して堆積物の均一な除去を行うことができる。この結果、堆積物を除去する作業の煩わしさを解消できる。

また、第２の実施形態では、押し退け面１２０ｃの延長線１２０ｄが、旋回体１１０の旋回中心線に交差しないように、排除体１２０Ａ，１２０Ｂを配置した。これにより、堆積物をカバー１３０〜１３３およびフェンダー８７〜９０の外側に円滑に導くことができる。

また、第２の実施形態では、排除体１２０Ａ，１２０Ｂよりも旋回装置１００に機械位置において旋回装置１００を囲むように環状部材１２１を配置して、旋回体１１０の下面に取付けた。これにより、トラックフレーム８５上への堆積物の落下を防止することができる。

また、第２の実施形態では、旋回体１１０の下面に設けた通風孔を避けた位置に排除体１２０Ａ，１２０Ｂを配置してある。これにより、通風孔からの空気の排出を妨げずに済む。

また、第２の実施形態では、旋回体１１０の下部を構成する旋回フレーム１１１の側部に排除体１２０Ａ，１２０Ｂを取付けた。これにより、排除体１２０Ａ，１２０Ｂを強固に旋回体１１０の下面に取付けることができる。

なお、第２の実施形態は、台がホイール式走行体８０からなるホイール式ショベル７０にカバー１３０〜１３３を適用したものであるが、本発明はこれらに限るものではない。すなわち、ホイール式走行体８０のようにトラックフレームの上面とフェンダーの上面との高さ位置の異なるホイール式走行体を備える作業機械にカバー１３０〜１３３と同様のカバーを適用したものも含む。

また、上述の実施形態では、排除体４０Ａ，４０Ｂ，１２０Ａ，１２０Ｂを、断面が３角形状のもので説明したが、本発明はこれに限るものでものではなく、断面が四角形状や円形状のものとしてもよい。

本発明の第１の実施形態であるクローラ式ショベルの側面図である。 第１の実施形態の背面図である。 第１の実施形態に備えられる旋回体の下面図である。 第１の実施形態に備えられるクローラ式走行体の上面図である。 図２に示すＡ部であってカバーの取付部の一例を示す拡大図である。 本発明の第２の実施形態であるホイール式ショベルの側面図である。 第２の実施形態の背面図である。 第２の実施形態に備えられる旋回体の下面図である。 第２の実施形態に備えられるホイール式走行体の上面図である。 図７に示すＢ部であってカバーの取付部の一例を示す拡大図である。

符号の説明

１ クローラ式ショベル
１０ クローラ式走行体
１１Ａ，１１Ｂ 履帯
１３ トラックフレーム
２０ 旋回装置
３０ 旋回体
４０Ａ，４０Ｂ 排除体
４０ｃ 押し退け面
４０ｄ 押し退け面の延長線
４１ 環状部材
５０ カバー
５６Ａ〜５６Ｄ ステー
７０ ホイール式ショベル
８０ ホイール式走行体
８５ トラックフレーム
８１〜８４ 車輪
８７〜９０ フェンダー
１００ 旋回装置
１１０ 旋回体
１１１ 旋回フレーム
１２０Ａ，１２０Ｂ 排除体
１２０ｃ 押し退け面
１２０ｄ 押し退け面の延長線
１２１ 環状部材
１４０Ａ〜１４０Ｈ ステー

Claims (6)

1. 基台と、この基台に旋回装置を介して旋回可能に設けられる旋回体と、この旋回体の下面に設けられ旋回体の旋回に伴って前記基台の上面上を移動し、基台の上面に堆積した堆積物を押し退けて排除する排除体とを備える作業機械において、
   前記基台が左右側部に設けられる一対の履帯によって走行するクローラ式走行体からなり、前記基台の上面を平坦にするカバーを備え、
   このカバーを、前記旋回体の下面よりも低い位置であって前記履帯の上面よりも高い位置に配置し、前記一対の履帯間に露出する前記クローラ式走行体のトラックフレームの上面を前記カバーにより覆い、
   前記カバーにより平坦にされた前記基台の上面上を、前記排除体が移動するようにしたことを特徴とする作業機械。
2. 基台と、この基台に旋回装置を介して旋回可能に設けられる旋回体と、この旋回体の下面に設けられ旋回体の旋回に伴って前記基台の上面上を移動し、基台の上面に堆積した堆積物を押し退けて排除する排除体とを備える作業機械において、
   前記基台が左右側部に設けられる左前輪、右前輪、左後輪および右後輪によって走行するホイール式走行体からなり、前記基台の上面を平坦にするカバーを備え、
   前記左前輪のフェンダーの上面、前記右前輪のフェンダーの上面、前記左後輪のフェンダーの上面、および前記右後輪のフェンダーの上面を、前記旋回装置の外周側における前記旋回体の下面に面する前記ホイール式走行体の上面の中で、最も高い位置に配置し、
   前記カバーを、少なくとも前記左前輪のフェンダーと前記右前輪のフェンダーとの間、および、前記左後輪のフェンダーと前記右後輪のフェンダーとの間のそれぞれに配置し、
   前記カバーにより平坦にされた前記基台の上面上を、前記排除体が移動するようにしたことを特徴とする作業機械。
3. 前記排除体が長尺部材からなり、この排除体の長手方向への延長線が、前記旋回体の旋
   回中心線に交差しないように前記排除体を配置したことを特徴とする請求項１または２に記載の作業機械。
4. 前記排除体を、前記旋回体の下面の側端部に配置し、前記旋回体の下部を構成する旋回フレームに取付けたことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の作業機械。
5. 前記排除体よりも前記旋回装置に近い位置において前記旋回装置を囲むように配置され、前記旋回体の下面に取付けられる環状部材を備えることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の作業機械。
6. 前記旋回体の下面に通風孔を設け、この通風孔を避けた位置に前記排除体を配置したことを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の作業機械。

Images