JP4224667B2 - 燃料噴射ポンプ - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、内燃機関（以下、「内燃機関」をエンジンという。）の燃料噴射ポンプに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、駆動軸に対し駆動力伝達部材が偏心して組み付けられ、駆動軸の回転にともない回転せずに公転運動する駆動力伝達部材によりプランジャを往復駆動する燃料噴射ポンプが公知である。プランジャが往復駆動されることにより、燃料加圧室に吸入された燃料は加圧され給送される。
燃料噴射ポンプの駆動軸に加えられる径方向の荷重はベアリングなどの軸受け部材により支持されている。また、燃料噴射ポンプの駆動軸とエンジンの駆動軸とは例えばはす歯歯車などにより接続されている。そのため、エンジンの回転数の変化により燃料噴射ポンプの駆動軸には軸方向への力いわゆるスラスト力が発生する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
スラスト力が発生すると、駆動軸に組み付けられている駆動力伝達部材は、軸方向へ移動し燃料噴射ポンプのハウジングと当接する。そのため、駆動軸とともに回転する駆動力伝達部材はハウジングと当接した状態で回転する。燃料噴射ポンプのハウジングは、軽量化ならびに加工性の向上のため、アルミニウムなどから形成されている。スラスト力の発生により駆動力伝達部材とハウジングとが当接した状態で回転すると、比較的軟らかい材質から形成されているハウジングの摩耗が進行する。ハウジングの摩耗が進行すると、スラスト力による駆動軸および駆動力伝達部材の移動距離が増大し、さらならスラスト力の増大ならびに摩耗の進行を招き、燃料噴射ポンプの寿命が短縮するという問題がある。
【０００４】
そこで、本発明の目的は、接触部における摩耗が低減され、寿命の長い燃料噴射ポンプを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１または２記載の燃料噴射ポンプによると、ワッシャ部材はハウジングに形成されている収容部に固定されている。そのため、駆動力伝達部材とワッシャ部材との摺動にともなってワッシャ部材とハウジングとの間に相対運動が発生することがない。その結果、ワッシャ部材とハウジングとの間の相対運動によるハウジングの摩耗が低減される。また、発生するスラスト力は、駆動力伝達部材とハウジングとの間に設置されるワッシャ部材が受けることになる。そのため、ハウジングと駆動力伝達部材との間にワッシャ部材が介在し、ハウジングへ加わるスラスト力が低減される。したがって、駆動力伝達部材とハウジングとの直接の接触による摩耗の進行、ならびにワッシャ部材とハウジングとの相対運動による摩耗の進行のいずれも低減することができ、燃料噴射ポンプの寿命を延長することができる。
また、本発明の請求項１記載の燃料噴射ポンプによると、収容部およびワッシャ部材は少なくとも周方向の１カ所に径方向外側へ突出する突出部を有している。ワッシャ部材の突出部は収容部の突出部に収容されるため、ワッシャ部材の周方向への移動が規制される。その結果、ワッシャ部材とハウジングとの間の相対運動が防止され、ハウジングの摩耗を低減することができる。
【０００６】
本発明の請求項３記載の燃料噴射ポンプによると、ワッシャ部材は固定部材により少なくとも周方向の２カ所でハウジングに固定されている。そのため、ワッシャ部材とハウジングとの間の相対運動が防止され、ハウジングの摩耗を低減することができる。
また、ワッシャ部材と固定部材とは一体に形成されている。そのため、ワッシャ部材および固定部材の取り扱いが容易になり、部品点数を低減することができる。
【０００９】
本発明の請求項４記載の燃料噴射ポンプによると、ワッシャ部材は収容部に嵌合されている。そのため、部品点数の増大を招くことなく、簡単な構成でワッシャ部材をハウジングに組み付けることができる。
本発明の請求項５記載の燃料噴射ポンプによると、カムカバーには挟持部が形成されている。挟持部は収容部の周囲に形成され、ワッシャ部材をカム側からカムカバーとの間に挟持する。挟持部とカムカバーとの間にワッシャ部材を挟持することにより、ワッシャ部材の回転ならびに駆動軸方向への移動が規制される。そのため、ワッシャ部材とハウジングとの間の相対運動が防止され、ハウジングの摩耗を低減することができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を示す複数の実施例を図面に基づいて説明する。
（第１参考例）
本発明の第１参考例によるディーゼルエンジン用の燃料噴射ポンプを図１に示す。
燃料噴射ポンプ１のポンプハウジングはハウジング本体１０と、シリンダヘッド２０と、カムカバー３０とを有している。ハウジング本体１０およびカムカバー３０はアルミニウム製である。シリンダヘッド２０は鉄製であり、プランジャ２１を往復移動可能に支持している。シリンダヘッド２０の内周面、封止栓２２の端面、ならびにプランジャ２１の端面などから燃料加圧室２３が形成されている。
【００１１】
カムカバー３０は、ボルト３１でハウジング本体１０に固定されており、駆動軸としてのカムシャフト４１の軸受けであるジャーナル３２を収容している。
カムシャフト４１はハウジング本体１０およびカムカバー３０に回転可能に収容されている。断面が円形状のカム４２はカムシャフト４１に対し偏心して組み付けられており、カムシャフト４１と一体に形成されている。カムシャフト４１を挟んで１８０°反対側にプランジャ２１がそれぞれ配置されている。なお、本実施例ではプランジャ２１がカムシャフト４１を挟んで２つ配置されている例について説明しているが、例えばプランジャをカムシャフトの周囲に１２０°間隔で３つ配置する場合のように、プランジャをカムシャフトの周囲に２つ以上配置してもよい。シュー４３は外形が四角形状に形成されており、シュー４３とカム４２との間にシュー４３およびカム４２と摺動可能なブッシュ４４が介在している。プランジャ２１と対向するシュー４３の外周面とプランジャヘッド２１１の端面とは平面状に形成され互いに接触している。カム４２およびシュー４３は、駆動力伝達部材を構成している。
【００１２】
カムシャフト４１の端部にははす歯ギア４５が取り付けられており、カムシャフト４１とともに回転する。はす歯ギア４５は図示しないギア列により図示しないエンジンのクランクシャフトから駆動力を受ける。はす歯ギア４５は図１の矢印Ａ方向へ回転する。はす歯ギア４５が矢印Ａ方向に駆動力を受けることにより、カムシャフト４１は図１の矢印Ｂ方向へ付勢される。
プランジャ２１は、カムシャフト４１の回転にともないシュー４３を介してカム４２により往復駆動される。プランジャ２１が往復駆動されることにより、燃料流入通路２４の逆止弁２４１を通り燃料加圧室２３へ吸入された燃料は加圧される。逆止弁２４１は燃料加圧室２３から燃料流入通路２４に燃料が逆流することを防止する。
【００１３】
燃料加圧室２３には燃料流入通路２４だけでなく燃料吐出通路２５が連通している。燃料吐出通路２５には逆止弁２５１が設置されており、燃料吐出通路２５から燃料加圧室２３への燃料の逆流を防止する。燃料加圧室２３で加圧された燃料は燃料吐出通路２５から吐出され、図示しないコモンレールに蓄えられる。
【００１４】
スプリング２６はプランジャ２１をシュー４３方向へ付勢している。シュー４３およびプランジャ２１のそれぞれの接触面が平面状に形成されているため、シュー４３とプランジャ２１との間の面圧は低減される。さらに、カム４２の回転にともないシュー４３はカム４２と摺動しながら自転することなく公転する。
【００１５】
ハウジング本体１０およびカムカバー３０には、それぞれワッシャ部材５０を収容する収容部１１、３３が形成されている。収容部１１、３３は、ハウジング本体１０のカム４２側の端部ならびにカムカバー３０のカム４２側の端部にそれぞれ形成されている。収容部１１、３３にはワッシャ部材５０が収容されており、ワッシャ部材５０の一方の面はハウジング本体１０またはカムカバー３０と当接し、他方の面はカム４２と当接している。ワッシャ部材５０のカム４２側の面は、カムシャフト４１の回転にともなって回転するカム４２と摺動する。
【００１６】
次に、ワッシャ部材５０および収容部１１、３３について詳細に説明する。図２では、カムカバー３０に形成されている収容部３３ならびにその収容部３３に収容されるワッシャ部材５０について説明する。なお、ハウジング本体１０に形成される収容部１１ならびにその収容部１１に収容されるワッシャ部材５０も、カムカバー３０に形成される収容部３３およびワッシャ部材５０と同様であるので説明を省略する。
【００１７】
図２に示すように、ワッシャ部材５０はワッシャ本体５１とワッシャ部材５０をカムカバー３０に固定するための固定部材としてのピン部材５２とから構成されている。ワッシャ本体５１にピン部材５２が嵌合固定されることでワッシャ本体５１とピン部材５２とは一体になっている。ワッシャ本体５１は、円形状に形成ており、周方向の２カ所にピン部材５２が設けられている。ピン部材５２はワッシャ本体５１の面と垂直に突出して設けられている。
【００１８】
カムカバー３０のカム４２側の端部には収容部３３が形成されている。収容部３３はカムカバー３０のカム側の端面３０ａから反カム方向へ窪んで形成されている。収容部３３は、深さがワッシャ本体５１の厚さと同一またはワッシャ本体５１の厚さよりやや小さく形成されている。収容部３３はワッシャ本体５１の外形に対応した円形状に形成されており、収容部３３の内部にワッシャ本体５１が収容される。収容部３３はワッシャ本体５１の外形よりもやや大きく形成されている。
【００１９】
カムカバー３０にはピン部材５２が打ち込まれる穴部３４が形成されている。穴部３４にはワッシャ部材５０のピン部材５２が圧入され、これによりワッシャ部材５０はカムカバー３０に固定される。
図１に示すように、カムカバー３０と同様にハウジング本体１０にも収容部１１が形成され、収容部１１にワッシャ部材５０が固定されている。
【００２０】
次に、燃料噴射ポンプ１の作動について説明する。
カムシャフト４１の回転にともないカム４２が回転し、カム４２の回転にともないシュー４３が自転することなく公転する。このシュー４３の公転にともないシュー４３およびプランジャ２１に形成されている平面状の接触面同士が摺動しプランジャ２１が往復駆動される。
【００２１】
シュー４３の公転にともない上死点にあるプランジャ２１が下降すると、図示しないフィードポンプからの吐出燃料が図示しない調量弁によって流量が調整され、流量が調整された燃料が燃料流入通路２４から逆止弁２４１を経由して燃料加圧室２３へ流入する。下死点に達したプランジャ２１が再び上死点に向けて上昇すると逆止弁２４１が閉じ、燃料加圧室２３の燃料圧力が上昇する。燃料加圧室２３の燃料圧力が逆止弁２５１の下流側の燃料圧力よりも大きくなると逆止弁２５１が開弁する。逆止弁２５１が開弁することにより燃料加圧室２３の燃料は燃料吐出通路２５に吐出され、吐出された燃料は図示しないコモンレールで蓄圧され一定圧に保持される。そして、コモンレールに蓄えられた燃料は図示しないインジェクタに供給される。
【００２２】
はす歯ギア４５がエンジンのクランクシャフトからの駆動力によって図１に示す矢印Ａ方向に回転することにより、カムシャフト４１は矢印Ｂ方向へ付勢される。図示しないエンジンのクランクシャフトの回転数が変化することによりカムシャフト４１へ加わる付勢力の変化し、カムシャフト４１へは軸方向のスラスト力が加えられる。カム４２およびシュー４３とハウジング本体１０およびカムカバー３０との間にワッシャ部材５０を介在させることにより、スラスト力によりカムシャフト４１が軸方向への移動した場合、カム４２またはシュー４３とハウジング本体１０またはカムカバー３０とが直接接触することはない。また、ワッシャ部材５０をハウジング本体１０またはカムカバー３０に固定しているため、カム４２の回転にともなうワッシャ部材５０とハウジング本体１０またはカムカバー３０との間における相対運動の発生が防止される。
【００２３】
第１参考例では、ワッシャ部材５０を設けることによりカム４２およびシュー４３とハウジング本体１０およびカムカバー３０とが直接接触することを防止し、接触によるハウジング本体１０およびカムカバー３０の摩耗を低減することができる。また、ワッシャ部材５０をハウジング本体１０またはカムカバー３０に固定し、ハウジング本体１０またはカムカバー３０の収容部１１、３３の内部でワッシャ部材５０が回転することを防止している。そのため、ワッシャ部材５０とハウジング本体１０またはカムカバー３０との間の相対運動の発生を防止することができる。したがって、カムシャフト４１にスラスト力が加わる場合でも、ワッシャ部材５０とハウジング本体１０またはカムカバー３０との間の相対運動による摩耗の進行を低減でき、燃料噴射ポンプ１の寿命を延長することができる。
【００２４】
ワッシャ部材５０は、周方向の２カ所でピン部材５２によりハウジング本体１０またはカムカバー３０に固定されている。そのため、カムシャフト４１の回転にともなってカム４２が回転ならびにシュー４３が移動しても、ワッシャ部材５０の回転およびがたつきを防止することができる。
【００２５】
（第２参考例）
本発明の第２参考例による燃料噴射ポンプを図３に示す。第１参考例と実質的に同一の構成部位には同一の符号を付し、説明を省略する。
第２参考例による燃料噴射ポンプは、ワッシャ部材６０を構成するワッシャ本体６１とピン部材６２とが別体になっている点で第１参考例と異なる。
【００２６】
第２参考例では、ピン部材６２のカム４２側の端部にヘッド部６３が形成されている。ワッシャ本体６１には、ピン部材６２のヘッド部６３を収容するための凹部６１ａが形成されている。ピン部材６２によりワッシャ本体６１をハウジング本体１０またはカムカバー３０に組み付けたとき、ピン部材６２のヘッド部６３はワッシャ本体６１の凹部６１ａに収容される。これにより、ワッシャ部材６０のカム４２側の端面は平面状となり、部材の突出によるカム４２の摩耗などが防止される。
【００２７】
以上、説明した第１参考例および第２参考例ではワッシャ本体の周方向の２カ所をピン部材により固定する場合について説明したが、２カ所に限らず２カ所以上の複数カ所を固定してもよい。
【００２８】
（第１実施例）
本発明の第１実施例による燃料噴射ポンプを図４に示す。第１参考例と実質的に同一の構成部位には同一の符号を付し、説明を省略する。
第１実施例による燃料噴射ポンプは、ワッシャ部材７０および収容部３５の形状が第１参考例と異なる。
【００２９】
第１実施例による燃料噴射ポンプのワッシャ部材７０は、ワッシャ部材７０の本体７１から突出する突出部７２を有している。突出部７２は、ワッシャ部材７０の周方向の２カ所に外周部から径方向外側へ突出して形成されている。一方、カムカバー３０の収容部３５にもワッシャ部材７０の突出部７２に対応する形状の突出部３５ａが形成されている。そのため、ワッシャ部材７０は収容部３５に収容される。
【００３０】
収容部３５の突出部３５ａはワッシャ部材７０の突出部７２の外形とほぼ同一の形状に形成されている。そのため、ワッシャ部材７０の突出部７２と収容部３５の突出部３５ａとを対応させてワッシャ部材７０を収容部３５に組み付けることにより、ワッシャ部材７０はカムカバー３０に嵌合される。
【００３１】
第１実施例では、ワッシャ部材７０に突出部７２ならびに収容部３５に突出部３５ａを形成することにより、ワッシャ部材７０の突出部７２と収容部３５の突出部３５ａとが嵌合される。そのため、ワッシャ部材７０の周方向への回転が防止される。そのため、ワッシャ部材７０とカムカバー３０との間の相対運動を防止することができる。第１実施例では、ピン部材が不要であるので、部品点数の減少ならびにワッシャ部材７０の組み付けの簡略化を図ることができる。なお、ハウジング本体１０にもカムカバー３０と同様に収容部を形成し、ワッシャ部材７０を収容することができる。
第１実施例では、突出部３５ａ、７２を周方向の２カ所に形成した例について説明したが、突出部は周方向に少なくとも１カ所形成すればよい。
【００３２】
（第３参考例）
本発明の第３参考例による燃料噴射ポンプを図５に示す。第１参考例と実質的に同一の構成部位には同一の符号を付し、説明を省略する。
第３参考例による燃料噴射ポンプは、ワッシャ部材８０および収容部３６の形状が第１参考例と異なる。
【００３３】
第３参考例による燃料噴射ポンプのワッシャ部材８０は、中心がカムシャフト４１の中心と異なる位置に配置されている。すなわち、ワッシャ部材８０とカムシャフト４１とは偏心状態に配置されている。カムカバー３０に形成されている収容部３６の形状もワッシャ部材８０にあわせてカムシャフト４１と偏心して形成されている。
【００３４】
第３参考例では、ワッシャ部材８０および収容部３６とカムシャフト４１とを偏心させることにより、カムシャフト４１の回転にともなってワッシャ部材８０が回転することが防止される。そのため、ワッシャ部材８０とカムカバー３０との間の相対運動を防止することができる。なお、ハウジング本体１０にもカムカバー３０と同様に収容部を形成し、ワッシャ部材８０を収容することができる。
【００３５】
（第４参考例）
本発明の第４参考例による燃料噴射ポンプを図６に示す。第１参考例と実質的に同一の構成部位には同一の符号を付し、説明を省略する。
第４参考例による燃料噴射ポンプは、ワッシャ部材９０および収容部３７の形状が第１参考例と異なる。
【００３６】
第４参考例による燃料噴射ポンプのワッシャ部材９０は、ワッシャ部材９０および収容部３７の外形が多角形状に形成されている。第４参考例の場合、ワッシャ部材９０および収容部３７はＲ部９１、３７１が形成された四角形状に形成されている。ワッシャ部材９０と収容部３７は、ほぼ同一の形状または図６に示すようにＲ部９１、３７１が半径が異なる形状に形成されている。
【００３７】
第４参考例では、ワッシャ部材９０および収容部３７を多角形状に形成することによりワッシャ部材９０の回転が防止される。そのため、ワッシャ部材９０とカムカバー３０との間の相対運動を防止することができる。なお、ハウジング本体１０にもカムカバー３０と同様に収容部を形成し、ワッシャ部材９０を収容することができる。
【００３８】
第４参考例では、ワッシャ部材９０および収容部３７を四角形状に形成する場合について説明したが、ワッシャ部材９０および収容部３７の形状は概略三角形状あるいは概略五角形状など多角形状であればいずれでもよい。また、Ｒ部９１の有無あるいはＲ部９１の半径は任意に設定することができる。
【００３９】
（第５参考例）
本発明の第５参考例による燃料噴射ポンプを図７に示す。第１参考例と実質的に同一の構成部位には同一の符号を付し、説明を省略する。
第５参考例による燃料噴射ポンプは、カムカバー３０にワッシャ部材１００を固定するための挟持部３８が形成されている点で第１参考例と異なる。
【００４０】
第５参考例による燃料噴射ポンプのワッシャ部材１００は円盤形状に形成され、カムカバー３０の収容部３９はワッシャ部材１００の外形に対応する形状に形成されている。カムカバー３０は、収容部３９の外周側にワッシャ部材１００を挟持する挟持部３８を有している。挟持部３８は、ワッシャ部材１００の周方向に等間隔で３カ所すなわち１２０°間隔で形成され、ワッシャ部材１００のカム４２側からカムカバー３０との間にワッシャ部材１００を挟持している。挟持部３８はワッシャ部材１００をカムカバー３０側へ押し付けているため、ワッシャ部材１００は周方向への回転ならびにカムシャフト４１の軸方向への移動が規制される。
【００４１】
第５参考例では、挟持部３８によりワッシャ部材１００をカムカバー３０との間に挟持している。そのため、ワッシャ部材１００の回転が防止され、ワッシャ部材１００とカムカバー３０との間の相対運動を防止することができる。なお、ハウジング本体１０にもカムカバー３０と同様に挟持部を形成し、ワッシャ部材１００を固定することができる。
【００４２】
第５参考例では、挟持部３８をワッシャ部材１００の周方向へ等間隔に３カ所形成する場合について説明したが、挟持部３８をワッシャ部材１００の周方向に２カ所または３カ所以上形成してもよい。
【００４３】
以上、説明した複数の実施例及び参考例では、ワッシャ部材はピン部材、嵌合、形状の相違または挟持により収容部に固定する場合について説明した。しかし、ワッシャ部材とハウジング本体またはカムカバーとが当接している部位を溶接することによりワッシャ部材をハウジング本体またはカムカバーに固定することも可能である。さらに、上記の実施例に参考例を組み合わせて適用することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の第１参考例による燃料噴射ポンプを示す模式的な断面図である。
【図２】 本発明の第１参考例による燃料噴射ポンプのカムカバーに取り付けられたワッシャ部材を示す図であって、（Ａ）はワッシャ部材をカム側から見た模式的な側面図であり、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線で切断した断面図である。
【図３】 本発明の第２参考例による燃料噴射ポンプのカムカバーに取り付けられたワッシャ部材を示す図であって、（Ａ）はワッシャ部材をカム側から見た模式的な側面図であり、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線で切断した断面図である。
【図４】 本発明の第１実施例による燃料噴射ポンプのカムカバーに取り付けられたワッシャ部材を示す図であって、（Ａ）はワッシャ部材をカム側から見た模式的な側面図であり、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線で切断した断面図である。
【図５】 本発明の第３参考例による燃料噴射ポンプのカムカバーに取り付けられたワッシャ部材を示す図であって、（Ａ）はワッシャ部材をカム側から見た模式的な側面図であり、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線で切断した断面図である。
【図６】 本発明の第４参考例による燃料噴射ポンプのカムカバーに取り付けられたワッシャ部材を示す図であって、（Ａ）はワッシャ部材をカム側から見た模式的な側面図であり、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線で切断した断面図である。
【図７】 本発明の第５参考例による燃料噴射ポンプのカムカバーに取り付けられたワッシャ部材を示す図であって、（Ａ）はワッシャ部材をカム側から見た模式的な側面図であり、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線で切断した断面図である。
【符号の説明】
１ 燃料噴射ポンプ
１０ ハウジング本体（ハウジング）
１１ 収容部
２０ シリンダヘッド（ハウジング）
２１ プランジャ
２３ 燃料加圧室
３０ カムカバー（ハウジング）
３３、３３、３５、３６、３７、３９ 収容部
３５ａ 突出部
３８ 挟持部
４１ カムシャフト（駆動軸）
４２ カム（駆動力伝達部材）
４３ シュー（駆動力伝達部材）
５０、６０、７０、８０、９０、１００ ワッシャ部材
５２、６２ ピン部材（固定部材）
７２ 突出部
【発明の属する技術分野】
本発明は、内燃機関（以下、「内燃機関」をエンジンという。）の燃料噴射ポンプに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、駆動軸に対し駆動力伝達部材が偏心して組み付けられ、駆動軸の回転にともない回転せずに公転運動する駆動力伝達部材によりプランジャを往復駆動する燃料噴射ポンプが公知である。プランジャが往復駆動されることにより、燃料加圧室に吸入された燃料は加圧され給送される。
燃料噴射ポンプの駆動軸に加えられる径方向の荷重はベアリングなどの軸受け部材により支持されている。また、燃料噴射ポンプの駆動軸とエンジンの駆動軸とは例えばはす歯歯車などにより接続されている。そのため、エンジンの回転数の変化により燃料噴射ポンプの駆動軸には軸方向への力いわゆるスラスト力が発生する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
スラスト力が発生すると、駆動軸に組み付けられている駆動力伝達部材は、軸方向へ移動し燃料噴射ポンプのハウジングと当接する。そのため、駆動軸とともに回転する駆動力伝達部材はハウジングと当接した状態で回転する。燃料噴射ポンプのハウジングは、軽量化ならびに加工性の向上のため、アルミニウムなどから形成されている。スラスト力の発生により駆動力伝達部材とハウジングとが当接した状態で回転すると、比較的軟らかい材質から形成されているハウジングの摩耗が進行する。ハウジングの摩耗が進行すると、スラスト力による駆動軸および駆動力伝達部材の移動距離が増大し、さらならスラスト力の増大ならびに摩耗の進行を招き、燃料噴射ポンプの寿命が短縮するという問題がある。
【０００４】
そこで、本発明の目的は、接触部における摩耗が低減され、寿命の長い燃料噴射ポンプを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１または２記載の燃料噴射ポンプによると、ワッシャ部材はハウジングに形成されている収容部に固定されている。そのため、駆動力伝達部材とワッシャ部材との摺動にともなってワッシャ部材とハウジングとの間に相対運動が発生することがない。その結果、ワッシャ部材とハウジングとの間の相対運動によるハウジングの摩耗が低減される。また、発生するスラスト力は、駆動力伝達部材とハウジングとの間に設置されるワッシャ部材が受けることになる。そのため、ハウジングと駆動力伝達部材との間にワッシャ部材が介在し、ハウジングへ加わるスラスト力が低減される。したがって、駆動力伝達部材とハウジングとの直接の接触による摩耗の進行、ならびにワッシャ部材とハウジングとの相対運動による摩耗の進行のいずれも低減することができ、燃料噴射ポンプの寿命を延長することができる。
また、本発明の請求項１記載の燃料噴射ポンプによると、収容部およびワッシャ部材は少なくとも周方向の１カ所に径方向外側へ突出する突出部を有している。ワッシャ部材の突出部は収容部の突出部に収容されるため、ワッシャ部材の周方向への移動が規制される。その結果、ワッシャ部材とハウジングとの間の相対運動が防止され、ハウジングの摩耗を低減することができる。
【０００６】
本発明の請求項３記載の燃料噴射ポンプによると、ワッシャ部材は固定部材により少なくとも周方向の２カ所でハウジングに固定されている。そのため、ワッシャ部材とハウジングとの間の相対運動が防止され、ハウジングの摩耗を低減することができる。
また、ワッシャ部材と固定部材とは一体に形成されている。そのため、ワッシャ部材および固定部材の取り扱いが容易になり、部品点数を低減することができる。
【０００９】
本発明の請求項４記載の燃料噴射ポンプによると、ワッシャ部材は収容部に嵌合されている。そのため、部品点数の増大を招くことなく、簡単な構成でワッシャ部材をハウジングに組み付けることができる。
本発明の請求項５記載の燃料噴射ポンプによると、カムカバーには挟持部が形成されている。挟持部は収容部の周囲に形成され、ワッシャ部材をカム側からカムカバーとの間に挟持する。挟持部とカムカバーとの間にワッシャ部材を挟持することにより、ワッシャ部材の回転ならびに駆動軸方向への移動が規制される。そのため、ワッシャ部材とハウジングとの間の相対運動が防止され、ハウジングの摩耗を低減することができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を示す複数の実施例を図面に基づいて説明する。
（第１参考例）
本発明の第１参考例によるディーゼルエンジン用の燃料噴射ポンプを図１に示す。
燃料噴射ポンプ１のポンプハウジングはハウジング本体１０と、シリンダヘッド２０と、カムカバー３０とを有している。ハウジング本体１０およびカムカバー３０はアルミニウム製である。シリンダヘッド２０は鉄製であり、プランジャ２１を往復移動可能に支持している。シリンダヘッド２０の内周面、封止栓２２の端面、ならびにプランジャ２１の端面などから燃料加圧室２３が形成されている。
【００１１】
カムカバー３０は、ボルト３１でハウジング本体１０に固定されており、駆動軸としてのカムシャフト４１の軸受けであるジャーナル３２を収容している。
カムシャフト４１はハウジング本体１０およびカムカバー３０に回転可能に収容されている。断面が円形状のカム４２はカムシャフト４１に対し偏心して組み付けられており、カムシャフト４１と一体に形成されている。カムシャフト４１を挟んで１８０°反対側にプランジャ２１がそれぞれ配置されている。なお、本実施例ではプランジャ２１がカムシャフト４１を挟んで２つ配置されている例について説明しているが、例えばプランジャをカムシャフトの周囲に１２０°間隔で３つ配置する場合のように、プランジャをカムシャフトの周囲に２つ以上配置してもよい。シュー４３は外形が四角形状に形成されており、シュー４３とカム４２との間にシュー４３およびカム４２と摺動可能なブッシュ４４が介在している。プランジャ２１と対向するシュー４３の外周面とプランジャヘッド２１１の端面とは平面状に形成され互いに接触している。カム４２およびシュー４３は、駆動力伝達部材を構成している。
【００１２】
カムシャフト４１の端部にははす歯ギア４５が取り付けられており、カムシャフト４１とともに回転する。はす歯ギア４５は図示しないギア列により図示しないエンジンのクランクシャフトから駆動力を受ける。はす歯ギア４５は図１の矢印Ａ方向へ回転する。はす歯ギア４５が矢印Ａ方向に駆動力を受けることにより、カムシャフト４１は図１の矢印Ｂ方向へ付勢される。
プランジャ２１は、カムシャフト４１の回転にともないシュー４３を介してカム４２により往復駆動される。プランジャ２１が往復駆動されることにより、燃料流入通路２４の逆止弁２４１を通り燃料加圧室２３へ吸入された燃料は加圧される。逆止弁２４１は燃料加圧室２３から燃料流入通路２４に燃料が逆流することを防止する。
【００１３】
燃料加圧室２３には燃料流入通路２４だけでなく燃料吐出通路２５が連通している。燃料吐出通路２５には逆止弁２５１が設置されており、燃料吐出通路２５から燃料加圧室２３への燃料の逆流を防止する。燃料加圧室２３で加圧された燃料は燃料吐出通路２５から吐出され、図示しないコモンレールに蓄えられる。
【００１４】
スプリング２６はプランジャ２１をシュー４３方向へ付勢している。シュー４３およびプランジャ２１のそれぞれの接触面が平面状に形成されているため、シュー４３とプランジャ２１との間の面圧は低減される。さらに、カム４２の回転にともないシュー４３はカム４２と摺動しながら自転することなく公転する。
【００１５】
ハウジング本体１０およびカムカバー３０には、それぞれワッシャ部材５０を収容する収容部１１、３３が形成されている。収容部１１、３３は、ハウジング本体１０のカム４２側の端部ならびにカムカバー３０のカム４２側の端部にそれぞれ形成されている。収容部１１、３３にはワッシャ部材５０が収容されており、ワッシャ部材５０の一方の面はハウジング本体１０またはカムカバー３０と当接し、他方の面はカム４２と当接している。ワッシャ部材５０のカム４２側の面は、カムシャフト４１の回転にともなって回転するカム４２と摺動する。
【００１６】
次に、ワッシャ部材５０および収容部１１、３３について詳細に説明する。図２では、カムカバー３０に形成されている収容部３３ならびにその収容部３３に収容されるワッシャ部材５０について説明する。なお、ハウジング本体１０に形成される収容部１１ならびにその収容部１１に収容されるワッシャ部材５０も、カムカバー３０に形成される収容部３３およびワッシャ部材５０と同様であるので説明を省略する。
【００１７】
図２に示すように、ワッシャ部材５０はワッシャ本体５１とワッシャ部材５０をカムカバー３０に固定するための固定部材としてのピン部材５２とから構成されている。ワッシャ本体５１にピン部材５２が嵌合固定されることでワッシャ本体５１とピン部材５２とは一体になっている。ワッシャ本体５１は、円形状に形成ており、周方向の２カ所にピン部材５２が設けられている。ピン部材５２はワッシャ本体５１の面と垂直に突出して設けられている。
【００１８】
カムカバー３０のカム４２側の端部には収容部３３が形成されている。収容部３３はカムカバー３０のカム側の端面３０ａから反カム方向へ窪んで形成されている。収容部３３は、深さがワッシャ本体５１の厚さと同一またはワッシャ本体５１の厚さよりやや小さく形成されている。収容部３３はワッシャ本体５１の外形に対応した円形状に形成されており、収容部３３の内部にワッシャ本体５１が収容される。収容部３３はワッシャ本体５１の外形よりもやや大きく形成されている。
【００１９】
カムカバー３０にはピン部材５２が打ち込まれる穴部３４が形成されている。穴部３４にはワッシャ部材５０のピン部材５２が圧入され、これによりワッシャ部材５０はカムカバー３０に固定される。
図１に示すように、カムカバー３０と同様にハウジング本体１０にも収容部１１が形成され、収容部１１にワッシャ部材５０が固定されている。
【００２０】
次に、燃料噴射ポンプ１の作動について説明する。
カムシャフト４１の回転にともないカム４２が回転し、カム４２の回転にともないシュー４３が自転することなく公転する。このシュー４３の公転にともないシュー４３およびプランジャ２１に形成されている平面状の接触面同士が摺動しプランジャ２１が往復駆動される。
【００２１】
シュー４３の公転にともない上死点にあるプランジャ２１が下降すると、図示しないフィードポンプからの吐出燃料が図示しない調量弁によって流量が調整され、流量が調整された燃料が燃料流入通路２４から逆止弁２４１を経由して燃料加圧室２３へ流入する。下死点に達したプランジャ２１が再び上死点に向けて上昇すると逆止弁２４１が閉じ、燃料加圧室２３の燃料圧力が上昇する。燃料加圧室２３の燃料圧力が逆止弁２５１の下流側の燃料圧力よりも大きくなると逆止弁２５１が開弁する。逆止弁２５１が開弁することにより燃料加圧室２３の燃料は燃料吐出通路２５に吐出され、吐出された燃料は図示しないコモンレールで蓄圧され一定圧に保持される。そして、コモンレールに蓄えられた燃料は図示しないインジェクタに供給される。
【００２２】
はす歯ギア４５がエンジンのクランクシャフトからの駆動力によって図１に示す矢印Ａ方向に回転することにより、カムシャフト４１は矢印Ｂ方向へ付勢される。図示しないエンジンのクランクシャフトの回転数が変化することによりカムシャフト４１へ加わる付勢力の変化し、カムシャフト４１へは軸方向のスラスト力が加えられる。カム４２およびシュー４３とハウジング本体１０およびカムカバー３０との間にワッシャ部材５０を介在させることにより、スラスト力によりカムシャフト４１が軸方向への移動した場合、カム４２またはシュー４３とハウジング本体１０またはカムカバー３０とが直接接触することはない。また、ワッシャ部材５０をハウジング本体１０またはカムカバー３０に固定しているため、カム４２の回転にともなうワッシャ部材５０とハウジング本体１０またはカムカバー３０との間における相対運動の発生が防止される。
【００２３】
第１参考例では、ワッシャ部材５０を設けることによりカム４２およびシュー４３とハウジング本体１０およびカムカバー３０とが直接接触することを防止し、接触によるハウジング本体１０およびカムカバー３０の摩耗を低減することができる。また、ワッシャ部材５０をハウジング本体１０またはカムカバー３０に固定し、ハウジング本体１０またはカムカバー３０の収容部１１、３３の内部でワッシャ部材５０が回転することを防止している。そのため、ワッシャ部材５０とハウジング本体１０またはカムカバー３０との間の相対運動の発生を防止することができる。したがって、カムシャフト４１にスラスト力が加わる場合でも、ワッシャ部材５０とハウジング本体１０またはカムカバー３０との間の相対運動による摩耗の進行を低減でき、燃料噴射ポンプ１の寿命を延長することができる。
【００２４】
ワッシャ部材５０は、周方向の２カ所でピン部材５２によりハウジング本体１０またはカムカバー３０に固定されている。そのため、カムシャフト４１の回転にともなってカム４２が回転ならびにシュー４３が移動しても、ワッシャ部材５０の回転およびがたつきを防止することができる。
【００２５】
（第２参考例）
本発明の第２参考例による燃料噴射ポンプを図３に示す。第１参考例と実質的に同一の構成部位には同一の符号を付し、説明を省略する。
第２参考例による燃料噴射ポンプは、ワッシャ部材６０を構成するワッシャ本体６１とピン部材６２とが別体になっている点で第１参考例と異なる。
【００２６】
第２参考例では、ピン部材６２のカム４２側の端部にヘッド部６３が形成されている。ワッシャ本体６１には、ピン部材６２のヘッド部６３を収容するための凹部６１ａが形成されている。ピン部材６２によりワッシャ本体６１をハウジング本体１０またはカムカバー３０に組み付けたとき、ピン部材６２のヘッド部６３はワッシャ本体６１の凹部６１ａに収容される。これにより、ワッシャ部材６０のカム４２側の端面は平面状となり、部材の突出によるカム４２の摩耗などが防止される。
【００２７】
以上、説明した第１参考例および第２参考例ではワッシャ本体の周方向の２カ所をピン部材により固定する場合について説明したが、２カ所に限らず２カ所以上の複数カ所を固定してもよい。
【００２８】
（第１実施例）
本発明の第１実施例による燃料噴射ポンプを図４に示す。第１参考例と実質的に同一の構成部位には同一の符号を付し、説明を省略する。
第１実施例による燃料噴射ポンプは、ワッシャ部材７０および収容部３５の形状が第１参考例と異なる。
【００２９】
第１実施例による燃料噴射ポンプのワッシャ部材７０は、ワッシャ部材７０の本体７１から突出する突出部７２を有している。突出部７２は、ワッシャ部材７０の周方向の２カ所に外周部から径方向外側へ突出して形成されている。一方、カムカバー３０の収容部３５にもワッシャ部材７０の突出部７２に対応する形状の突出部３５ａが形成されている。そのため、ワッシャ部材７０は収容部３５に収容される。
【００３０】
収容部３５の突出部３５ａはワッシャ部材７０の突出部７２の外形とほぼ同一の形状に形成されている。そのため、ワッシャ部材７０の突出部７２と収容部３５の突出部３５ａとを対応させてワッシャ部材７０を収容部３５に組み付けることにより、ワッシャ部材７０はカムカバー３０に嵌合される。
【００３１】
第１実施例では、ワッシャ部材７０に突出部７２ならびに収容部３５に突出部３５ａを形成することにより、ワッシャ部材７０の突出部７２と収容部３５の突出部３５ａとが嵌合される。そのため、ワッシャ部材７０の周方向への回転が防止される。そのため、ワッシャ部材７０とカムカバー３０との間の相対運動を防止することができる。第１実施例では、ピン部材が不要であるので、部品点数の減少ならびにワッシャ部材７０の組み付けの簡略化を図ることができる。なお、ハウジング本体１０にもカムカバー３０と同様に収容部を形成し、ワッシャ部材７０を収容することができる。
第１実施例では、突出部３５ａ、７２を周方向の２カ所に形成した例について説明したが、突出部は周方向に少なくとも１カ所形成すればよい。
【００３２】
（第３参考例）
本発明の第３参考例による燃料噴射ポンプを図５に示す。第１参考例と実質的に同一の構成部位には同一の符号を付し、説明を省略する。
第３参考例による燃料噴射ポンプは、ワッシャ部材８０および収容部３６の形状が第１参考例と異なる。
【００３３】
第３参考例による燃料噴射ポンプのワッシャ部材８０は、中心がカムシャフト４１の中心と異なる位置に配置されている。すなわち、ワッシャ部材８０とカムシャフト４１とは偏心状態に配置されている。カムカバー３０に形成されている収容部３６の形状もワッシャ部材８０にあわせてカムシャフト４１と偏心して形成されている。
【００３４】
第３参考例では、ワッシャ部材８０および収容部３６とカムシャフト４１とを偏心させることにより、カムシャフト４１の回転にともなってワッシャ部材８０が回転することが防止される。そのため、ワッシャ部材８０とカムカバー３０との間の相対運動を防止することができる。なお、ハウジング本体１０にもカムカバー３０と同様に収容部を形成し、ワッシャ部材８０を収容することができる。
【００３５】
（第４参考例）
本発明の第４参考例による燃料噴射ポンプを図６に示す。第１参考例と実質的に同一の構成部位には同一の符号を付し、説明を省略する。
第４参考例による燃料噴射ポンプは、ワッシャ部材９０および収容部３７の形状が第１参考例と異なる。
【００３６】
第４参考例による燃料噴射ポンプのワッシャ部材９０は、ワッシャ部材９０および収容部３７の外形が多角形状に形成されている。第４参考例の場合、ワッシャ部材９０および収容部３７はＲ部９１、３７１が形成された四角形状に形成されている。ワッシャ部材９０と収容部３７は、ほぼ同一の形状または図６に示すようにＲ部９１、３７１が半径が異なる形状に形成されている。
【００３７】
第４参考例では、ワッシャ部材９０および収容部３７を多角形状に形成することによりワッシャ部材９０の回転が防止される。そのため、ワッシャ部材９０とカムカバー３０との間の相対運動を防止することができる。なお、ハウジング本体１０にもカムカバー３０と同様に収容部を形成し、ワッシャ部材９０を収容することができる。
【００３８】
第４参考例では、ワッシャ部材９０および収容部３７を四角形状に形成する場合について説明したが、ワッシャ部材９０および収容部３７の形状は概略三角形状あるいは概略五角形状など多角形状であればいずれでもよい。また、Ｒ部９１の有無あるいはＲ部９１の半径は任意に設定することができる。
【００３９】
（第５参考例）
本発明の第５参考例による燃料噴射ポンプを図７に示す。第１参考例と実質的に同一の構成部位には同一の符号を付し、説明を省略する。
第５参考例による燃料噴射ポンプは、カムカバー３０にワッシャ部材１００を固定するための挟持部３８が形成されている点で第１参考例と異なる。
【００４０】
第５参考例による燃料噴射ポンプのワッシャ部材１００は円盤形状に形成され、カムカバー３０の収容部３９はワッシャ部材１００の外形に対応する形状に形成されている。カムカバー３０は、収容部３９の外周側にワッシャ部材１００を挟持する挟持部３８を有している。挟持部３８は、ワッシャ部材１００の周方向に等間隔で３カ所すなわち１２０°間隔で形成され、ワッシャ部材１００のカム４２側からカムカバー３０との間にワッシャ部材１００を挟持している。挟持部３８はワッシャ部材１００をカムカバー３０側へ押し付けているため、ワッシャ部材１００は周方向への回転ならびにカムシャフト４１の軸方向への移動が規制される。
【００４１】
第５参考例では、挟持部３８によりワッシャ部材１００をカムカバー３０との間に挟持している。そのため、ワッシャ部材１００の回転が防止され、ワッシャ部材１００とカムカバー３０との間の相対運動を防止することができる。なお、ハウジング本体１０にもカムカバー３０と同様に挟持部を形成し、ワッシャ部材１００を固定することができる。
【００４２】
第５参考例では、挟持部３８をワッシャ部材１００の周方向へ等間隔に３カ所形成する場合について説明したが、挟持部３８をワッシャ部材１００の周方向に２カ所または３カ所以上形成してもよい。
【００４３】
以上、説明した複数の実施例及び参考例では、ワッシャ部材はピン部材、嵌合、形状の相違または挟持により収容部に固定する場合について説明した。しかし、ワッシャ部材とハウジング本体またはカムカバーとが当接している部位を溶接することによりワッシャ部材をハウジング本体またはカムカバーに固定することも可能である。さらに、上記の実施例に参考例を組み合わせて適用することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の第１参考例による燃料噴射ポンプを示す模式的な断面図である。
【図２】 本発明の第１参考例による燃料噴射ポンプのカムカバーに取り付けられたワッシャ部材を示す図であって、（Ａ）はワッシャ部材をカム側から見た模式的な側面図であり、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線で切断した断面図である。
【図３】 本発明の第２参考例による燃料噴射ポンプのカムカバーに取り付けられたワッシャ部材を示す図であって、（Ａ）はワッシャ部材をカム側から見た模式的な側面図であり、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線で切断した断面図である。
【図４】 本発明の第１実施例による燃料噴射ポンプのカムカバーに取り付けられたワッシャ部材を示す図であって、（Ａ）はワッシャ部材をカム側から見た模式的な側面図であり、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線で切断した断面図である。
【図５】 本発明の第３参考例による燃料噴射ポンプのカムカバーに取り付けられたワッシャ部材を示す図であって、（Ａ）はワッシャ部材をカム側から見た模式的な側面図であり、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線で切断した断面図である。
【図６】 本発明の第４参考例による燃料噴射ポンプのカムカバーに取り付けられたワッシャ部材を示す図であって、（Ａ）はワッシャ部材をカム側から見た模式的な側面図であり、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線で切断した断面図である。
【図７】 本発明の第５参考例による燃料噴射ポンプのカムカバーに取り付けられたワッシャ部材を示す図であって、（Ａ）はワッシャ部材をカム側から見た模式的な側面図であり、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ線で切断した断面図である。
【符号の説明】
１ 燃料噴射ポンプ
１０ ハウジング本体（ハウジング）
１１ 収容部
２０ シリンダヘッド（ハウジング）
２１ プランジャ
２３ 燃料加圧室
３０ カムカバー（ハウジング）
３３、３３、３５、３６、３７、３９ 収容部
３５ａ 突出部
３８ 挟持部
４１ カムシャフト（駆動軸）
４２ カム（駆動力伝達部材）
４３ シュー（駆動力伝達部材）
５０、６０、７０、８０、９０、１００ ワッシャ部材
５２、６２ ピン部材（固定部材）
７２ 突出部
Claims (5)
- 燃料加圧室に吸入した燃料を加圧するプランジャと、
前記プランジャを往復摺動可能に支持するシリンダと、
駆動軸とともに回転し前記駆動軸の駆動力を前記プランジャへ伝達する駆動力伝達部材と、
前記シリンダが形成され、内部に前記駆動軸および前記駆動力伝達部材が収容されているハウジングと、
前記駆動力伝達部材の軸方向の端部と前記ハウジングとの間に設けられ、前記ハウジングに形成されている収容部に固定され、前記ハウジングとの相対的な移動が規制されつつ前記駆動力伝達部材と摺動するワッシャ部材と、
を備え、
前記収容部および前記ワッシャ部材は、少なくとも周方向の１カ所に径方向外側へ突出する突出部を有することを特徴とする燃料噴射ポンプ。 - 前記ワッシャ部材は、円環形状に形成されていることを特徴とする請求項１記載の燃料噴射ポンプ。
- 前記ワッシャ部材は、固定部材により少なくとも周方向の２カ所で前記ハウジングに固定されており、
前記ワッシャ部材および前記固定部材は、一体に形成されていることを特徴とする請求項１または２記載の燃料噴射ポンプ。 - 前記ワッシャ部材は、前記ハウジングに嵌合されていることを特徴とする請求項１から３のいずれか一項記載の燃料噴射ポンプ。
- 前記カムカバーは、前記収容部の周囲に形成され前記ワッシャ部材を前記カム側から前記カムカバーとの間に挟持する挟持部を有することを特徴とする請求項１から４のいずれか一項記載の燃料噴射ポンプ。
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