JP4224121B1 - 氷雪除去ネット - Google Patents

Abstract

【課題】自動車のフロントガラスに張り付いた氷及び降り積もった雪、並びに自動車又は建物の屋根に降り積もった雪を人力で容易に除去することが可能な氷雪除去ネットを提供する。
【解決手段】氷雪除去ネット１３、１４は、それぞれ自動車１０のフロントガラス１１、屋根１２を覆う大きさとされ、周縁部が固定具１５、１６によって自動車１０に固定される。氷雪除去ネット１３、１４は、可撓性素材からなる線材３０を平面格子状に形成したものであり、紐材からなる取っ手１３ａ、１４ａが端部に設けられている。フロントガラス１１や屋根１２が氷雪で覆われた際は、氷雪除去ネット１３、１４の周縁部を固定具１５、１６から外した後、氷雪除去ネット１３、１４の取っ手１３ａ、１４ａを持って、氷雪除去ネット１３、１４を面内方向Ｘ、Ｙに引っ張ってスライドさせる。これにより、自動車１０を覆っていた氷雪は、氷雪除去ネット１３、１４と共に除去される。
【選択図】図１

Description

本発明は、自動車のフロントガラスに張り付いた氷及び降り積もった雪、並びに自動車又は建物の屋根に降り積もった雪を除去するための氷雪除去ネットに関する。

寒冷地方では冬場に、駐車している自動車のフロントガラスに氷が張り付いたり、雪が降り積もったりする。このため、自動車を運転する前に、フロントガラスに張り付いた氷や降り積もった雪を除去する手間の掛かる作業を行わなければならない。そこで、例えば特許文献１では、ウインドウガラス型状のシートカバーの各コーナーに吸着盤を設けたフロントウインドウガラスカバーの発明が提案されている。

また、寒冷地方では、積雪荷重による家屋の倒壊を防ぐため、人が屋根に登って除雪作業を行っている。その際、屋根が滑りやすく足場が不安定なため、作業者が屋根から落下するなど人身事故が発生することがある。そこで、特許文献２では、家屋等の屋根の頂部と下部とに平行に設けられた回転ローラと、これら回転ローラに無端状に掛け渡されて上記屋根を覆うカバー部材と、上記回転ローラを回転駆動して上記カバー部材の上辺部を上記屋根の頂部から下部側に移動させて上辺部の上に積もった雪を屋根外に除去するローラ回転駆動手段とを備えた屋根用除雪装置の発明が提案されている。

また、特許文献３には、大強度の下層用の下網と、中間層をなす養生シートと、養生シートを上から押さえる上網とにより積層構造とし、コーナー部に吊り具用の係合部を設けた除雪兼用養生ネットの発明が開示されている。

特開２００６−２８２１５６号公報 特開平５−２８０１６９号公報 実開平５−６０２３号公報

しかしながら、特許文献１に記載された発明の場合、自動車のフロントガラスにシートカバーが張り付いて一緒に凍ってしまうため、シートカバーをフロントガラスから容易に剥がせなくなり、シートカバーを剥がした後も、シートカバーに氷が付着しているため、シートカバーの清掃に手間が掛かるという難点がある。
また、特許文献２に記載された発明の場合、ローラ回転駆動手段を必要とするため、装置が大掛かりとなる。このため、コストが掛かり、容易に設置できないという問題がある。
さらにまた、特許文献３に記載された発明は、除雪兼用養生ネットの上に積もった雪を除雪兼用養生ネットごとクレーンで移動するものであり、人力で簡単に移動させることができないという問題がある。

特許文献１乃至３に記載されている発明は、シートの上に降り積もった雪をシートごと移動させることを前提としており、対象物を覆う氷雪をシートで剥ぎ取ることは想定していない。本発明では、自動車のフロントガラスに張り付いた氷及び降り積もった雪、並びに自動車又は建物の屋根に降り積もった雪を人力で容易に除去することが可能な氷雪除去ネットを提供することを目的とする。

上記目的を達成するため、本発明は、自動車のフロントガラスに敷設しておき、前記フロントガラスに氷が張り付いた際、及び／又は前記フロントガラスに雪が降り積もった際に、面内方向にスライドさせることで該氷雪を除去する氷雪除去ネットであって、平面格子状に配設された線材を有し、前記線材の幅が２ｍｍ以上６ｍｍ以下、且つ前記線材によって構成されるメッシュの幅が１０ｍｍ以上５０ｍｍ以下とされていることを特徴としている。

ここで、「線材の幅」は図４に示す線材３０の幅Ｄであり、「メッシュの幅」は線材３０で構成されるメッシュ３１（網目）の内法幅、即ち図４に示すＷである。また、「面内」の面は氷雪除去ネット（以下では、単に「ネット」と呼ぶこともある。）を含む面のことである。

線材の幅が２ｍｍ未満の場合、除去されない氷雪が多くなり、線材の幅が６ｍｍを超えると、氷雪がネットに多く付着するため、ネットの清掃に手間が掛かる。また、メッシュの幅が１０ｍｍ未満の場合、氷雪がネットに絡まりすぎて氷雪が落ちにくくなり、ネットの清掃に手間が掛かる。他方、メッシュの幅が５０ｍｍを超えた場合、線材が在った箇所のみ氷雪が除去され、氷雪残量が多くなる。

図９及び図１０を用いて本発明による除氷原理について説明する。なお、除雪の場合も同様である。
自動車のフロントガラス１１に張る氷３３の厚さは３ｍｍ程度である。ネットを面内方向Ｈに引っ張った場合、線材３０と線材３０で囲まれた領域の氷３４が面内方向Ｈにスライドする（図９（Ａ）参照）。この際、図９（Ａ）に示すように、氷３３の厚さに対して線材３０の幅が小さい場合、線材３０の押圧力は氷３４の下部のみに作用する。他方、図９（Ｂ）に示すように、線材３０の幅が氷３３の厚さとほぼ同じかそれ以上である場合、線材３０の押圧力は氷３４の側部全面に作用する。このため、線材３０の幅が大きいほど、氷３４がスライドしやすくなり除氷効果は大きくなる。しかし、図９（Ｂ）に示すように、線材３０の上側にも氷３５が付着する。このため、線材の幅が６ｍｍを超えると、氷が線材３０に多く付着し、ネットの清掃に手間が掛かる。また、後述するように、建物の屋根に降り積もった雪を除去する場合、ネットが重くなり、作業性が悪くなる。

次に、除氷作用とメッシュの幅との関係について説明する。
線材３０の押圧力が及ぶ範囲は、図１０に示すように、線材３０の表面から一定の領域３６に限られると考えられる。従って、図１０（Ａ）に示すように、メッシュの幅が小さい場合は、線材３０の押圧力が及ばない領域３７は小さくなり、残氷量は少なくなるが、図１０（Ｂ）に示すように、メッシュの幅が大きい場合は、線材３０の押圧力が及ばない領域３７が大きくなり、残氷量が多くなると考えられる。

また、本発明は、自動車又は建物の屋根に敷設しておき、前記屋根に雪が降り積もった際に、面内方向にスライドさせることで該雪を除去する氷雪除去ネットであって、平面格子状に配設された線材を有し、前記線材の幅が２ｍｍ以上６ｍｍ以下、且つ前記線材によって構成されるメッシュの幅が１５ｍｍ以上６０ｍｍ以下とされていることを特徴としている。

線材の幅が２ｍｍ未満の場合、雪がネットに引っかかりにくく、ネットに捕捉されない雪の量が多くなる。他方、線材の幅が６ｍｍを超えると、ネットが重くなり、作業性が悪くなる。また、メッシュの幅が１５ｍｍ未満の場合、雪がネットに絡まって落ちにくく、ネットの清掃に手間が掛かる。他方、メッシュの幅が６０ｍｍを超えた場合、線材が在った箇所のみ雪が除去され、除去されない雪が多くなる。

また、本発明に係る氷雪除去ネットでは、前記線材の断面が円形であることを好適とする。本発明では、線材の断面を円形とすることで、ネットをスライドさせる際の摺動抵抗を小さくすることができる。

また、本発明に係る氷雪除去ネットでは、端部に取っ手が設けられていることを好適とする。本発明では、ネットの端部に取っ手を設けることで、ネットが引っ張りやすくなる。

本発明に係る氷雪除去ネットを自動車のフロントガラスに敷設しておき、フロントガラスに氷が張り付いたり、雪が降り積もった際に、氷雪除去ネットを面内方向にスライドさせることで、フロントガラスに張り付いた氷雪を人力で容易に除去することができる。
また、本発明に係る氷雪除去ネットを自動車又は建物の屋根に敷設しておき、屋根に雪が降り積もった際に、氷雪除去ネットを面内方向にスライドさせることで、屋根に降り積もった雪を人力で容易に除去することができる。

続いて、添付した図面を参照しつつ、本発明を具体化した実施の形態につき説明し、本発明の理解に供する。
［第一の実施の形態］

図１は、本発明の第一の実施の形態に係る氷雪除去ネット１３、１４を自動車１０のフロントガラス１１及び屋根１２にそれぞれセットした状態を示したものである。
氷雪除去ネット１３、１４は、それぞれ自動車１０のフロントガラス１１、屋根１２を覆う大きさとされ、周縁部が固定具１５、１６によって自動車１０に固定される。固定具１５、１６は、底面に磁石が装着されたベース部と、ベース部上に形成された、線材３０を引っ掛けるフック部とから構成されており、固定具１６では、図２に示すように、ベース部１６ａ上に、一対のフック部１６ｂが対向して配置されている。

氷雪除去ネット１３、１４は、可撓性素材からなる線材３０を平面格子状に形成したものであり、紐材からなる取っ手１３ａ、１４ａが端部に設けられている。可撓性素材としては、例えばポリエチレンやポリプロピレンなどの合成樹脂を使用することができる。

線材３０の断面は円形とされ、自動車１０のフロントガラス１１に敷設される氷雪除去ネット１３の場合、線径（線材の幅）は２ｍｍ以上６ｍｍ以下が好ましく、３ｍｍ以上４．５ｍｍ以下がより好ましい。また、線材３０によって構成されるメッシュ３１の幅は１０ｍｍ以上５０ｍｍ以下が好ましく、１６ｍｍ以上２６ｍｍ以下がより好ましい。他方、自動車１０の屋根１２に敷設される氷雪除去ネット１４の場合、線径は氷雪除去ネット１３と同じ数値範囲のものを好適とするが、メッシュ３２の幅は１５ｍｍ以上６０ｍｍ以下が好ましく、３５ｍｍ以上４５ｍｍ以下がより好ましい。

次に、氷雪除去ネット１３、１４の使用方法について述べる。
（１）自動車１０のフロントガラス１１に氷雪が無い状態で、氷雪除去ネット１３をフロントガラス１１の上に敷設し、周縁部を固定具１５、１６で自動車１０に固定する。また、自動車１０の屋根１２に雪が無い状態で、氷雪除去ネット１４を屋根１２の上に敷設し、周縁部を固定具１５、１６で自動車１０に固定する。
（２）自動車１０のフロントガラス１１に氷が張った際、又は雪が降り積もった際に、氷雪除去ネット１３の周縁部を固定具１５、１６から外した後、氷雪除去ネット１３の取っ手１３ａを持って、氷雪除去ネット１３を面内方向Ｘに引っ張ってスライドさせる。また、自動車１０の屋根１２に雪が積もった場合、氷雪除去ネット１４の周縁部を固定具１５、１６から外した後、氷雪除去ネット１４の取っ手１４ａを持って、氷雪除去ネット１３を面内方向Ｙに引っ張ってスライドさせる。これにより、自動車１０を覆っていた氷雪は、氷雪除去ネット１３、１４と共に除去される。

［第二の実施の形態］
図３は、本発明の第二の実施の形態に係る氷雪除去ネット２２を建物２０の屋根２１にセットした状態を示したものである。
本実施の形態における建物２０は切妻造の家屋であり、氷雪除去ネット２２は、傾斜した屋根２１の上に配置される。屋根２１の頂部の妻面２０ａがわには、桁行方向に回転軸を有するローラ２４がそれぞれ設置されている。各ローラ２４にはロープ２３が掛けられており、ローラ２４の上側を通る上ロープ２３ｕとローラ２４の下側を通る下ロープ２３ｄが屋根２１の傾斜に沿って下方に延在している。

２本の上ロープ２３ｕ間には、桁行方向に延在する上端材２５と下端材２６が平行に取り付けられている。そして、上端材２５と下端材２６との間に氷雪除去ネット２２が張られ、下端材２６には、紐材からなる取っ手２８が取り付けられている。また、屋根２１の軒先には、桁行方向に延在する係合材２７が取り付けられており、氷雪除去ネット２２は係合材２７の上を摺動する。
一方、２本の下ロープ２３ｄは下方で接続され、Ｕ字状の取っ手２３ａを形成している。

氷雪除去ネット２２は、可撓性素材からなる線材３０を平面格子状に形成したものである。線材３０は断面円形とされ、線径は２ｍｍ以上６ｍｍ以下が好ましく、３ｍｍ以上４．５ｍｍ以下がより好ましい。また、メッシュ３２の幅は１５ｍｍ以上６０ｍｍ以下が好ましく、３５ｍｍ以上４５ｍｍ以下がより好ましい。

次に、屋根２１の除雪方法について述べる。
（１）建物２０の屋根２１に雪が降り積もっていない状態で、取っ手２３ａを下方に引っ張って氷雪除去ネット２２を屋根２１の上に敷設する。なお、上端材２５、下端材２６、及び氷雪除去ネット２２と屋根２１との間の摩擦により、上方に移動した氷雪除去ネット２２が落下することはない。
（２）建物２０の屋根２１に雪が降り積もった際、氷雪除去ネット２２の取っ手２８を持って、氷雪除去ネット２２を面内方向Ｚに引っ張り、氷雪除去ネット２２を面内方向Ｚにスライドさせる。これにより、屋根２１を覆っていた雪は、氷雪除去ネット２２と共に除去される。

因みに、積雪量が１５ｃｍ〜２０ｃｍの場合、氷雪除去ネット２２の面積は１２ｍ^２が一人で氷雪除去ネット２２を引っ張り下ろす適量値である。但し、二人であれば、２０ｍ^２まで可能である。

以上、本発明の実施の形態について説明してきたが、本発明は何ら上記した実施の形態に記載の構成に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載されている事項の範囲内で考えられるその他の実施の形態や変形例も含むものである。例えば、上記実施の形態では、自動車のフロントガラスに敷設する氷雪除去ネットと屋根に敷設する氷雪除去ネットを別体としているが、一体型としてもよい。また、上記実施の形態では、屋根面を１枚の氷雪除去ネットで覆うようにしたが、屋根面が大きい場合は、氷雪除去ネットを分散して複数の氷雪除去ネットで屋根面を覆うようにし、各氷雪除去ネットが独立して屋根面に沿ってスライドするようにすればよい。なお、氷雪除去ネットのメッシュは正方形に限るものではなく、矩形としてもよい。

本発明に係る氷雪除去ネットの除氷及び除雪効果について試験を実施したので、その結果について説明する。
試験に使用した氷雪除去ネットは、ポリエチレン製の正方形メッシュであり、線材の断面は円形である。図５は、自動車のフロントガラスに張った氷の除去効果について実施した試験結果のグラフである。氷雪除去ネットのメッシュの幅を２０ｍｍとし、線径を変えて試験を行った。同図より、線径を２ｍｍ以上とすることにより残氷量が４０％以下になり、線径を３ｍｍ以上とすると残氷量が１０％以下になることがわかる。

図６は、自動車のフロントガラスに張った氷の除去効果について、氷雪除去ネットの線径を３ｍｍとし、メッシュの幅を変えて実施した試験結果のグラフである。同図より、メッシュの幅を５０ｍｍ以下とすることにより残氷量が４０％以下になり、メッシュの幅を２６ｍｍ以下とすると残氷量が１０％以下になることがわかる。

また、図７は、自動車の屋根に積もった雪の除去効果について、メッシュの幅を変えて実施した試験結果のグラフである。試験に使用した氷雪除去ネットは、ポリエチレン製の正方形メッシュ、線材の断面は直径３ｍｍの円である。同図より、メッシュの幅を６０ｍｍ以下とすることにより残雪量が３０％以下になり、メッシュの幅を４５ｍｍ以下とすると残雪量が１０％以下になることがわかる。

図８は、建物の屋根に積もった雪の除去効果について、メッシュの幅を変えて実施した試験結果のグラフである。試験に使用した氷雪除去ネットは、ポリエチレン製の正方形メッシュ、線材の断面は直径３ｍｍの円である。図８より、図７と同様、メッシュの幅を６０ｍｍ以下とすることにより残雪量が３０％以下になり、メッシュの幅を４５ｍｍ以下とすると残雪量が１０％以下になることがわかる。

本発明の第一の実施の形態に係る氷雪除去ネットを自動車のフロントガラス及び屋根にセットした状態を示した模式図である。 同氷雪除去ネットを自動車にセットする際に使用する固定具の側面図である。 本発明の第二の実施の形態に係る氷雪除去ネットを建物の屋根にセットした状態を示した模式図である。 本発明に係る氷雪除去ネットの部分平面図である。 自動車のフロントガラスに張った氷が本発明に係る氷雪除去ネットで、どの程度除去できるか実施した試験結果を示すグラフである。 自動車のフロントガラスに張った氷が本発明に係る氷雪除去ネットで、どの程度除去できるか実施した試験結果を示すグラフである。 自動車の屋根に積もった雪が本発明に係る氷雪除去ネットで、どの程度除去できるか実施した試験結果を示すグラフである。 建物の屋根に積もった雪が本発明に係る氷雪除去ネットで、どの程度除去できるか実施した試験結果を示すグラフである。 本発明に係る氷雪除去ネットによる除氷原理を説明するための説明図であり、（Ａ）は氷厚に対して氷雪除去ネットの線径が小さい場合、（Ｂ）は氷厚に対して氷雪除去ネットの線径が大きい場合である。 本発明に係る氷雪除去ネットによる除氷原理を説明するための説明図であり、（Ａ）は氷雪除去ネットのメッシュの幅が小さい場合、（Ｂ）は氷雪除去ネットのメッシュの幅が大きい場合である。

符号の説明

１０：自動車、１１：フロントガラス、１２：屋根、１３、１４：氷雪除去ネット、１３ａ、１４ａ：取っ手、１５、１６：固定具、１６ａ：ベース部、１６ｂ：フック部、２０：建物、２０ａ：妻面、２１：屋根、２２：氷雪除去ネット、２３：ロープ、２３ｕ：上ロープ、２３ｄ：下ロープ、２３ａ：取っ手、２４：ローラ、２５：上端材、２６：下端材、２７：係合材、２８：取っ手、３０：線材、３１、３２：メッシュ、３３、３４、３５：氷、３６、３７：領域

Claims (4)

1. 自動車のフロントガラスに敷設しておき、前記フロントガラスに氷が張り付いた際、及び／又は前記フロントガラスに雪が降り積もった際に、面内方向にスライドさせることで該氷雪を除去する氷雪除去ネットであって、
   平面格子状に配設された線材を有し、前記線材の幅が２ｍｍ以上６ｍｍ以下、且つ前記線材によって構成されるメッシュの幅が１０ｍｍ以上５０ｍｍ以下とされていることを特徴とする氷雪除去ネット。
2. 自動車又は建物の屋根に敷設しておき、前記屋根に雪が降り積もった際に、面内方向にスライドさせることで該雪を除去する氷雪除去ネットであって、
   平面格子状に配設された線材を有し、前記線材の幅が２ｍｍ以上６ｍｍ以下、且つ前記線材によって構成されるメッシュの幅が１５ｍｍ以上６０ｍｍ以下とされていることを特徴とする氷雪除去ネット。
3. 請求項１及び２のいずれか１項に記載の氷雪除去ネットにおいて、前記線材の断面が円形であることを特徴とする氷雪除去ネット。
4. 請求項１〜３のいずれか１項に記載の氷雪除去ネットにおいて、端部に取っ手が設けられていることを特徴とする氷雪除去ネット。

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