JP4223858B2

JP4223858B2 - 横形ロータリ圧縮機

Info

Publication number: JP4223858B2
Application number: JP2003119469A
Authority: JP
Inventors: 雅嗣近野; 砂穂舟越; 弘勝香曽我部; 明彦石山; 健一大島; 有吾向井
Original assignee: Hitachi Ltd; Hitachi Appliances Inc
Current assignee: Hitachi Ltd; Hitachi Appliances Inc
Priority date: 2003-04-24
Filing date: 2003-04-24
Publication date: 2009-02-12
Anticipated expiration: 2023-04-24
Also published as: JP2004324507A; KR20040092381A; KR100612811B1; CN1540166A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、横形ロータリ圧縮機に係り、特に自動車用空気調和機などに用いられる横形ロータリ圧縮機に好適なものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車用空気調和機の圧縮機には、高効率、高信頼性、低振動、低騒音などの基本性能はもちろん、省スペース、小形軽量、低コストであることが強く要求される。まとまった空間の少ないエンジンルームに圧縮機を載せるには、その省スペース性から横置きに設置できる圧縮機が望ましい。また、その圧縮機は小形軽量で安価なだけでなく、きびしい使用条件にさらされても高い信頼性を維持できなければならない。特に、自動車が坂道で長時間停車しているときや悪路を走行しているときなど、圧縮機が傾斜する状態においても問題なく運転できなければならない。
【０００３】
圧縮機の傾斜に対応できる横型密閉回転圧縮機として、例えば特開平１１−１８２４２９号公報（特許文献１）に開示されているものがある。この横型密閉回転圧縮機は、底部に潤滑油を貯留した密閉容器の内部に、モータと、その回転軸により駆動される回転圧縮機構と、回転軸の回転圧縮機構側の端部に設けられ、密閉容器底部に貯留された潤滑油に浸漬される給油管とを備え、給油管から吸い上げられた潤滑油を回転軸内部に設けられた給油路を通じて各摺動部に給油するように構成され、給油管の回転軸側基部付近に、横型密閉回転圧縮機の傾斜に応じて先端部が屈曲する可撓部を設けている。特許文献１には、この可撓部により圧縮機が傾斜しても給油管の先端部がそれに追従して給油を確保できるようにすることが記載されている。
【０００４】
【特許文献１】
特開平１１−１８２４２９号公報（図１）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
従来の圧縮機では、モータ側（給油管を有する回転圧縮機構側と反対側）が低く傾斜した場合には、給油管が傾斜に追従するとしても給油管の先端部における潤滑油が少なくなって油面が下がってしまうので、確実な給油できなくなるという問題があった。さらには、モータ側が極端に低く傾斜した場合には、給油管の先端部に潤滑油自身が存在しない状態となって給油管の先端部が油面上方に露出し、給油が不可能になってしまうという問題があった。
【０００６】
本発明の目的は、圧縮機がモータ部側および圧縮機構部側の何れの側に大きく傾斜しても低い側に溜った潤滑油を圧縮機構部の摺動部に確実に供給することができ、高信頼性を確保できる横形ロータリ圧縮機を得ることにある。
【０００７】
なお、本発明のその他の目的と有利点は以下の記述から明らかにされる。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、本発明は、底部に潤滑油を貯留した密閉容器内に、作動流体を圧縮する圧縮機構部と、この圧縮機構部にシャフトを介して接続したモータ部とを収納し、前記潤滑油を前記圧縮機構部の摺動部に供給する給油手段を備えた横形ロータリ圧縮機において、前記密閉容器の内部は、前記圧縮機構部で圧縮された作動流体が吐出されるモータ部側と、前記モータ部側から絞りを介して作動流体が流入される圧縮機構部側とに仕切られ、前記シャフトは、前記給油手段の一部を構成する貫通穴を有し、当該貫通穴の一側が前記モータ部側に開口されると共に、当該貫通穴の他側が前記圧縮機構部側に開口され、前記給油手段は、前記圧縮機構部側が低く傾いた際に前記圧縮機構部側の底部の潤滑油をポンプにより前記貫通穴を通して前記圧縮機構部の摺動部に供給する第１の給油手段と、前記電動機部側が低く傾いた際に前記モータ部側の底部の潤滑油を差圧により前記貫通穴を通して前記圧縮機構部の摺動部に供給する第２の給油手段とを有する構成としたものである。
本発明でさらに好ましくは、前記ポンプは、前記圧縮機構部のシリンダ内を前記シャフトの回転に伴って偏心回転するローラに追随して往復動するベーンの下部に密閉的に形成されたベーンポンプ室と、前記密閉容器の底部の潤滑油を前記ベーンポンプ室へ吸入する吸入口と、前記ベーンポンプ室から前記圧縮機構部の摺動部に潤滑油を供給する給油路とを備えたベーンポンプで構成することである。
また、前記圧縮機構部は第１および第２の圧縮部よりなる２組の圧縮部を備えて構成され、前記第１の圧縮部は、前記シャフトを軸支する主軸受、第１のシリンダ、仕切板、第１のローラおよび第１のベーンを備えて構成され、前記第２の圧縮部は、前記仕切板、第２のシリンダ、前記シャフトを軸支する副軸受、第２のローラおよび第２のベーンを備えて構成され、前記ベーンポンプは前記第２の圧縮部側にのみ形成することである。
また、前記ベーンポンプ室への吸入口は、前記圧縮機構部を構成するシリンダおよび端板の当接面を含む少なくとも一方側に穿った凹溝により形成することである。
また、前記ベーンポンプ室から前記圧縮機構部の摺動部に潤滑油を供給する給油路の一部を、プレス加工により給油路を形作る溝を有する板で構成した給油用カバーを前記副軸受の側面側に固定することにより形成することである。
また、前記圧縮機構部を構成するモータ部側の端板により前記圧縮機構部側と前記モータ部側とを仕切り、前記端板の下部に圧縮機構部側とモータ部側とを連通する連通穴を設け、前記圧縮機構部の圧縮室の吐出口を前記モータ部側に連通するように設け、前記主軸受の上部に圧縮機構部側とモータ部側とを連通する絞り穴を設け、前記圧縮機構部側に圧縮機の外へ前記作動流体を吐出する吐出パイプを設けることである。
また、前記第２の給油手段は、前記密閉容器内を吐出圧とすると共に、一側端部が前記シャフトの貫通穴のモータ部側の開口に連通し且つ他側端部が前記密閉容器の底部に延びている給油用パイプを備えて構成することである。
また、前記給油用バイプを支持する支持部材に前記給油パイプを圧縮機全体の回転に伴って回転可能に取付けることである。
また、前記貫通穴の圧縮機構部側およびモータ部側の少なくとも一方の端部に遠心ポンプを設けることである。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の横形ロータリ圧縮機の一実施例を、図１から図９を用いて説明する。
【００１０】
まず、本実施例の横形ロータリ圧縮機の全体構成に関して、図１および図２を参照しながら説明する。本実施例は横形２シリンダロータリ圧縮機の例である。
【００１１】
横形ロータリ圧縮機４０は、自動車用空気調和機の冷凍サイクルの構成要素として自動車のエンジンルームなどに配置されて使用される。この圧縮機４０は、密閉容器１内に、モータ部４１と、このモータ部４１により駆動される圧縮機構部４２とを収納して構成されている。
【００１２】
密閉容器１は、横長で円筒状の本体部と、その両側の蓋部とを備えて構成されている。モータ部４１は、密閉容器１に固定されたステータ２と、シャフト４を圧入したロータ３とを備えて構成されている。圧縮機構部４２は、シャフト４によりモータ部４１と直結しており、２組の圧縮部を備えて構成されている。
【００１３】
第１の圧縮部は、シャフト４を軸支する主軸受５、第１のシリンダ６、仕切板７、第１のローラ１２、第１のベーン１４、第１のスプリング１６により構成されている。第２の圧縮部は、仕切板７、第２のシリンダ８、シャフト４を軸支する副軸受９、第２のローラ１３、第２のベーン１５、第２のスプリング１７によって構成されている。前記二つのシリンダ６、８は、その中間に仕切板７を挟持し、その両側に主軸受５および副軸受９を配置することにより、これらで囲まれた二つの空間をシリンダ室として形成している。従って、主軸受５、仕切板７および副軸受９は、各シリンダ６、８に対する端板として機能する。そして、主軸受５は、密閉容器１に固定されており、密閉容器１内を圧縮機構部側とモータ部側とに仕切っている。
【００１４】
シャフト４は、その中央部を主軸受５に支持され、左右両側が圧縮機構部側およびモータ部側に延びており、中心部に左右に貫通する穴３３を設けている。この貫通穴３３は潤滑油を圧縮機構部４２の摺動部に供給するために形成されている。シャフト４の両端部は密閉容器１の両端部近くに位置しており、貫通穴３３が開口されている。シャフト４は互いに位相を１８０度異にする２個のクランク部１０、１１を有している。これらクランク部１０、１１にローラ１２、１３がそれぞれ自転自在に嵌合されている。このように、位相が１８０度異なる２組の圧縮部とすることにより圧縮部のバランスが良好になり低振動化を図ることができる。
【００１５】
次に、第１の圧縮部および第２の圧縮部の具体的構成および動作について図１および図２を参照しながら説明する。
【００１６】
シャフト４の回転に伴ってローラ１２、１３はシリンダ６、８内を偏心回転するようになっている。ベーン１４、１５は、密閉容器内のガス圧（吐出圧）とスプリング１６、１７によりローラ１２、１３に押圧され、シリンダ室内を吸入室１８と圧縮室１９に仕切っている。そして、ローラ１２、１３の偏心回転に追従して、シリンダ６、８のベーンスロット２０内で往復動する。
【００１７】
係る構成において、圧縮機４０の圧縮動作は以下のように行われる。モータ部４１に通電されると、ロータ３はシャフト４を駆動し、クランク部１１に嵌合されたローラ１２、１３がシリンダ６、８内を偏心回転する。これにより作動流体（例えば冷媒ガス）は、吸入パイプ２３より吸入口２１を通り、吸入室１８に吸入される。そして、吸入完了後、吸入室１８は圧縮室１９となり、圧縮室１９内で圧縮され、吐出弁（図示せず）を有する吐出口２２より吐出される。
【００１８】
第１の圧縮部では、作動流体はモータ部側へ吐出される。モータ部側へ吐出された作動流体は、主軸受５に設けた絞り穴３０を通って圧縮機構部側に至り、圧縮機構部側に開口した吐出パイプ２４より圧縮機外へ吐出される。第２の圧縮部では、作動流体は副軸受９と副軸受カバー２８により密閉された空間２８ａに吐出され、貫通穴２９を通ってモータ部側へ吐出される。このモータ部側へ吐出された作動流体は、第１の圧縮部から吐出された作動流体と混合して、主軸受５に設けた絞り穴３０を通って圧縮機構部側に至り、圧縮機構部側に開口した吐出パイプ２４より圧縮機外へ吐出される。ここで、潤滑油を含む作動流体は、絞り穴３０を通過した後、絞り穴３０に対向して圧縮機構側に設置された油分離用の板３７に衝突することで潤滑油を分離してから、吐出パイプ２４より圧縮機外へ吐出されるようになっている。分離された潤滑油は密閉容器１内の底部に集められる。
【００１９】
次に、圧縮機構部への給油手段について図１および図４を参照しながら説明する。
【００２０】
圧縮機構部４２の摺動部に潤滑油を供給する給油手段は、圧縮機構部側の底部の潤滑油を圧縮機構部４２の摺動部に供給する第１の給油手段と、モータ部側の底部の潤滑油を圧縮機構部４２の摺動部に供給する第２の給油手段とを有する。
【００２１】
第１の給油手段はベーンポンプを用いたものである。副軸受９に最も近いシリンダ８内を往復動するベーン１５の下部には、ベーン１５、シリンダ８、仕切板７、副軸受９によりベーンポンプ室１５ａが密閉的に形成され、これらによってベーンポンプが構成される。このベーンポンプを用いて、密閉容器１の底部に貯留した潤滑油を、給油路２６を通してシャフト４内の貫通穴３３へ圧送し、貫通穴３３に設けた横穴から軸受５、９の摺動部やローラ１２、１３の摺動部などへ給油する。なお、給油路２６は、副軸受９および副軸受カバー２８に設けられた貫通穴と、給油カバー１５の凹部により形成される空間とを連通することによって構成されており、ベーンポンプ室１５ａとシャフト４の貫通穴３３とを連通するものである。
【００２２】
第２の給油手段は密閉容器１内のモータ部側の圧力と圧縮機構部４２内の圧力との差圧を利用して給油するものである。シャフト４のモータ部側の端部には、給油用パイプ３４がシャフト４の貫通穴３３に連通されるように設けられている。給油用パイプ３４は、密閉容器１に固定された支持部材３５に一側端部が取付けられると共に、他側端部が密閉容器１内の底部に延びている。給油用パイプ３４の他側端部が位置する底部の潤滑油は、密閉容器内のモータ部側の吐出圧により、給油用パイプ３４を通してシャフト４内の貫通穴３３へ圧送され、貫通穴３３に設けた横穴から軸受５、９の摺動部やローラ１２、１３の摺動部などへ給油される。なお、支持部材３５はステータ２に固定されていてもよい。
【００２３】
次に、圧縮機４０が水平状態にあるときの第１の給油手段の給油動作について図３および図４を参照しながら説明する。
【００２４】
このベーンポンプは、図３にベーン１５が上死点の位置にあるときを示し、図４にベーン１５が下死点の位置にあるときを示す。ベーン１５が上方へ移動することにより、密閉容器１の底部に貯留した潤滑油は、吸入口２７からベーンポンプ室１５ａに吸入される。詳細に言えば、ベーン１５が上方へ移動する際には、給油路２６と吸入口２７の両者から吸入した潤滑油が図３に示すようにベーンポンプ室１５ａに吸入される。この吸入行程の前半においては、給油路２６内の潤滑油が有する慣性力のために、その逆流抵抗が大きいので、多くは吸入口２７から流入する。なお、この給油路２６内の慣性力は直前の吐出工程において給油路２６内の潤滑油が給油カバー側へ送られる状態から切換えられることにより発生する。
【００２５】
一方、ベーン１５が下方へ移動すると、ベーンポンプ室１５ａ内の潤滑油は押し出され、吐出行程となる。この吐出行程の前半では、給油路２６内の潤滑油の慣性力による流路抵抗に比べ、この流路と直交して設けた吸入口２７の抵抗の方が大きいので、吸入口２７から油溜り部へ逆流する油量は少なく、その多くは給油路２６側へ吐出される。
【００２６】
これらの動作を繰返すことで、吸入口２７から多少逆流する潤滑油以外は、給油路２６を通って摺動部へ供給されることになる。そして、圧縮機４０の水平状態における給油は、ベーンポンプにより行なわれるように設定されている。
【００２７】
また、ベーンポンプの吸入口２７はシリンダ８に穿った凹溝と副軸受９の外周部の縁とにより形成されている。これによって、テーパ形状の流体ダイオードを別に製作して給油路に挿入するものと比較して、低コスト、小形軽量の圧縮機４０とすることができる。
【００２８】
図５の変形例に示すように、シリンダ８に設ける凹溝による吸入穴２７の中心の位置を、ベーンスロット２０の中心から横にずらすようにすると、ベーン１５が下方に移動する際の下降流の影響を受けにくくなり、さらに給油効率が向上する。また、図６の変形例に示すように、ベーンポンプ室の吸入口２７を形成する穴を、シリンダ８の代わりに副軸受９に設けるようにしてもよい。
【００２９】
さらに本実施例では、圧縮機構部４２の摺動部へ確実に給油して高信頼性を確保するため、次のような構成としている。主軸受５により圧縮機構部４２とモータ部４１とは仕切られており、主軸受上部には絞り穴３０が設けられ、主軸受下部には潤滑油が圧縮機構部４２とモータ部４１を自由に移動できるように１つまたは複数の連通穴３１が設けられている。それぞれのシリンダ６、８から吐出された作動流体は一度モータ部側へ吐出され、主軸受上部に設けた絞り穴３０を通って圧縮機構部側へ移動する。絞り穴３０を通過する際、作動流体の圧力は低下するので、圧縮機構部側内の圧力はモータ部側より低くなる。この圧力差と釣り合うように、密閉容器１の底部に貯留した潤滑油は連通穴３１を通ってモータ部４１から圧縮機構部４２へ移動するので、圧縮機構部側の油面はモータ部側の油面より高くなる。そして、圧縮機構部側の油面をシャフト４に設けた給油用の貫通穴３３の位置より高くなるように設定することで、給油路２６を満たす潤滑油のヘッドが上がり、ベーンポンプの給油効率が向上することになる。また、モータ部側の油面をロータ３の下端より低くなるように設定することで、ロータ３の回転による潤滑油の攪拌を防ぐことができ、攪拌損失を低減できる。
【００３０】
圧縮機４０が傾斜したときの給油動作について図８および図９を参照しながら説明する。
【００３１】
図８は圧縮機構部側が相対的に下になるように圧縮機４０が傾斜した状態を示す図である。圧縮機構部側が下になるように傾斜すると、モータ部４１の底に溜った潤滑油は重力により連通穴３１を通って圧縮機構部側へ移動する。ベーンポンプの吸入口２７は密閉容器１の底に近い位置で且つ圧縮機構部側にあるので、吸入口２７の周辺には常に潤滑油が存在し、十分に潤滑油を摺動部へ供給することができる。ここで、潤滑油が直接吐出パイプ２４を通って圧縮機外へ出ていかないようにするため、吐出パイプ２４の開口部は潤滑油に浸らない位置、すなわち、圧縮機構部側の空間内で、できるだけ油面から遠くて、油分離板３７に対して作動流体が絞り穴３０を通った後衝突する側と逆側に近接した位置に設けている。
【００３２】
図９はモータ部側が相対的に下になるように圧縮機４０が傾斜した状態を示す図である。モータ部側が下になるように傾斜すると、圧縮機構部４２の底に溜った潤滑油は重力により連通穴３１を通ってモータ部側へ移動する。このとき、圧縮機構部側にほとんど潤滑油がない状態となるまで傾斜していると、ベーンポンプ内は作動流体（冷媒ガス）で満たされ、ベーンポンプは機能しなくなる。しかし、モータ部側に設けた給油用パイプ３４の吸入口は、モータ部４１の底に溜った潤滑油に浸っており、その吸入口周辺に十分な潤滑油が存在する状態となる。そして、モータ部側の圧力は圧縮機構部側の圧力より高いため、差圧によりモータ部側の潤滑油が給油用パイプ３４を通ってシャフト４の貫通穴３３に流入し、摺動部に供給されることになる。なお、圧縮機構部側とモータ部側との差圧により、作動流体も絞り穴３０、連通穴３１を通って圧縮機構部側に移動する。このとき、圧縮機構部４２とモータ部４１の圧力が等しくなり差圧給油が不可能とならないように、連通穴３１の穴径を設定している。
【００３３】
圧縮機４０が傾斜した場合、圧縮機構部側とモータ部側のどちらが下になるように傾斜しても、上述したように、常に潤滑油が十分に溜っている側から給油を行なうので、傾斜が大きくなっても確実に給油でき、高い信頼性を維持できる。
【００３４】
さらに本実施例では、摺動部へ確実に給油し高信頼性を確保するため、シャフト４の両端部に遠心ポンプ３２、３６を取付けている。遠心ポンプ３２、３６は平板の中央部に穴を開口した簡単な構造である。この遠心ポンプ３２、３６の作用を、圧縮機４０がほぼ水平かまたは圧縮機構部側が下になるように傾斜している場合、すなわち潤滑油の流れがベーンポンプから給油路２６を通って摺動部へ向かう場合について説明する。遠心ポンプ３２、３６は、シャフト４の貫通穴３３の入口を狭めるもので、ベーンポンプにより圧送されてきた潤滑油は遠心ポンプ３２の狭い入口を通ってシャフト４の貫通穴３３に入ろうとする。このとき、シャフト４は回転しているため潤滑油に遠心力が働き、入口を通過した後、シャフト４の径方向へ飛ばされて貫通穴３３の壁面まで移動する。この動作が連続することで、潤滑油を貫通穴３３内へ引き込もうとするポンプ作用が生じる。遠心ポンプ３６はシャフト４の貫通穴３３の出口部にあるので、潤滑油が遠心ポンプ３６を通過して貫通穴３３から出た後は、潤滑油に遠心力を発生させる力は働かず、ポンプ作用は生じない。この場合、遠心ポンプ３６は流路抵抗となり、シャフト４の貫通穴３３内に潤滑油を保持する役割を果たすので、摺動部へ十分に潤滑油を供給することができる。
【００３５】
圧縮機４０がモータ部側が下になるように傾斜しているとき、すなわち潤滑油の流れが給油用パイプ３４から摺動部へ向かう場合には、遠心ポンプ３２、３６はそれぞれ上記と逆の作用を行なう。この構成により、さらに確実に摺動部への給油ができ、信頼性が高められる。
【００３６】
なお、遠心ポンプ３２、３６の代わりに、公知の他の給油機構、例えば、シャフト４の内部に収容された、金属板をねじったパドルと称する給油機構や粘性ポンプなどでもよい。
【００３７】
さらに本実施例では、圧縮機４０がシャフト４の回転面で傾いたときにも摺動部へ確実に給油し高信頼性を確保するため、次のような構造としている。給油用パイプ３４は、シャフト４の回転面で回転自在になるように、支持部材３５に取付けられている。そして給油用パイプ３４の吸入口は、自重または付設したおもりにより、常に鉛直方向下向きに開口するようになっている。この構成により、圧縮機４０がシャフト４の回転面で傾いたときでも、給油用パイプ３４の吸入口は常に潤滑油に浸っており、摺動部へ確実に給油できる。なお、おもりを付設する場合には、磁石をおもりとして給油用パイプ３４の吸入口近傍に取付けることで、潤滑油中の摩耗粉などを吸着できるので、摺動部に摩耗粉などが侵入せず、高い信頼性を確保できる。
【００３８】
さらに本実施例では、低コストかつ小形軽量の圧縮機４０を提供するため、次のような構成としている。給油路２６の一部は副軸受カバー２８と給油用カバー２５により形成される。この給油用カバー２５を、図７に示すように、プレス加工により給油路を形作る溝を有する板で構成し、副軸受カバー２８とともに副軸受９に固定している。この構成により、ベーンポンプ室１５ａからシャフト４の貫通穴３３までをパイプで連結する必要がないので、パイプの曲げ加工や取付けの工程を省くことができ、低コストの圧縮機４０を提供できる。さらに、パイプを用いる場合には略コの字形に曲げる必要があるが、ある程度大きな半径で曲げなければならず、その分圧縮機４０の全長が長くなってしまうが、本実施例の構成にすることでこの問題を回避でき、小形軽量の圧縮機４０を提供することができる。
【００３９】
【発明の効果】
以上の実施例の説明から明らかなように、本発明によれば、圧縮機がモータ部側および圧縮機構部側の何れの側に大きく傾斜しても低い側に溜った潤滑油を圧縮機構部の摺動部に確実に供給することができ、高信頼性を確保できる横形ロータリ圧縮機が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例に係る横形ロータリ圧縮機の縦断面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面相当図である。
【図３】図１の横形ロータリ圧縮機のベーンが上死点の位置にあるときの要部拡大断面図である。
【図４】図１の横形ロータリ圧縮機のベーンが下死点の位置にあるときの要部拡大断面図である。
【図５】図１の横形ロータリ圧縮機の吸入口の変形例を示す図２相当図である。
【図６】図１の横形ロータリ圧縮機の吸入口の変形例を示す図１相当図である。
【図７】図１の横形ロータリ圧縮機に用いる給油用カバー単体の斜視図である。
【図８】図１の横形ロータリ圧縮機が圧縮機構部側に低く傾斜した状態の縦断面図である。
【図９】図１の横形ロータリ圧縮機が圧縮機構部側に低く傾斜した状態の縦断面図である。
【符号の説明】
１…密閉容器、２…ステータ、３…ロータ、４…シャフト、５…主軸受（端板）、６…第１のシリンダ、７…仕切板（端板）、８…第２のシリンダ、９…副軸受(端板)、１０、１１…クランク部、１２…第１のローラ、１３…第２のローラ、１４…第１のベーン、１５…第２のベーン、１６…第１のスプリング、１７…第２のスプリング、１８…吸入室、１９…圧縮室、２０…ベーンスロット、２４…吐出パイプ、２５…給油用カバー、２６…給油路、２７…ベーンポンプ吸入口、３０…絞り穴、３１…連通穴、３２、３６…遠心ポンプ、３４…給油用パイプ、３５…支持部材、４０…横形ロータリ圧縮機、４１…モータ部、４２…圧縮機構部。

Claims

底部に潤滑油を貯留した密閉容器内に、作動流体を圧縮する圧縮機構部と、この圧縮機構部にシャフトを介して接続したモータ部とを収納し、前記潤滑油を前記圧縮機構部の摺動部に供給する給油手段を備えた横形ロータリ圧縮機において、
前記密閉容器の内部は、前記圧縮機構部で圧縮された作動流体が吐出されるモータ部側と、前記モータ部側から絞りを介して作動流体が流入される圧縮機構部側とに仕切られ、
前記シャフトは、前記給油手段の一部を構成する貫通穴を有し、当該貫通穴の一側が前記モータ部側に開口されると共に、当該貫通穴の他側が前記圧縮機構部側に開口され、
前記給油手段は、前記圧縮機構部側が低く傾いた際に前記圧縮機構部側の底部の潤滑油をポンプにより前記貫通穴を通して前記圧縮機構部の摺動部に供給する第１の給油手段と、前記電動機部側が低く傾いた際に前記モータ部側の底部の潤滑油を差圧により前記貫通穴を通して前記圧縮機構部の摺動部に供給する第２の給油手段とを有する横形ロータリ圧縮機。
前記ポンプは、前記圧縮機構部のシリンダ内を前記シャフトの回転に伴って偏心回転するローラに追随して往復動するベーンの下部に密閉的に形成されたベーンポンプ室と、前記密閉容器の底部の潤滑油を前記ベーンポンプ室へ吸入する吸入口と、前記ベーンポンプ室から前記圧縮機構部の摺動部に潤滑油を供給する給油路とを備えたベーンポンプで構成したことを特徴とする請求項１に記載の横形ロータリ圧縮機。
前記圧縮機構部は第１および第２の圧縮部よりなる２組の圧縮部を備えて構成され、前記第１の圧縮部は、前記シャフトを軸支する主軸受、第１のシリンダ、仕切板、第１のローラおよび第１のベーンを備えて構成され、前記第２の圧縮部は、前記仕切板、第２のシリンダ、前記シャフトを軸支する副軸受、第２のローラおよび第２のベーンを備えて構成され、前記ベーンポンプは前記第２の圧縮部側にのみ形成したことを特徴とする請求項２に記載の横形ロータリ圧縮機。
前記ベーンポンプ室への吸入口は、前記圧縮機構部を構成するシリンダおよび端板の当接面を含む少なくとも一方側に穿った凹溝により形成したことを特徴とする請求項３に記載の横形ロータリ圧縮機。
前記ベーンポンプ室から前記圧縮機構部の摺動部に潤滑油を供給する給油路の一部を、プレス加工により給油路を形作る溝を有する板で構成した給油用カバーを前記副軸受の側面側固定することにより形成したことを特徴とする請求項３に記載の横形ロータリ圧縮機。
前記圧縮機構部を構成するモータ部側の端板により前記圧縮機構部側と前記モータ部側とを仕切り、前記端板の下部に圧縮機構部側とモータ部側とを連通する連通穴を設け、前記圧縮機構部の圧縮室の吐出口を前記モータ部側に連通するように設け、前記主軸受の上部に圧縮機構部側とモータ部側とを連通する絞り穴を設け、前記圧縮機構部側に圧縮機の外へ前記作動流体を吐出する吐出パイプを設けたことを特徴とする請求項１または２に記載の横形ロータリ圧縮機。
前記第２の給油手段は、前記密閉容器内を吐出圧とすると共に、一側端部が前記シャフトの貫通穴のモータ部側の開口に連通し且つ他側端部が前記密閉容器の底部に延びている給油用パイプを備えて構成したことを特徴とする請求項１に記載の横形ロータリ圧縮機。
前記給油用パイプを支持する支持部材に前記給油パイプを圧縮機全体の回転に伴って回転可能に取付けたことを特徴とする請求項７に記載の横形ロータリ圧縮機。
前記貫通穴の圧縮機構部側およびモータ部側の少なくとも一方の端部に遠心ポンプを設けたことを特徴とする請求項１から８の何れかに記載の横形ロータリ圧縮機。