JP4217236B2 - 動力出力装置およびこれを搭載する車両並びに駆動装置,動力出力装置の制御方法 - Google Patents
動力出力装置およびこれを搭載する車両並びに駆動装置,動力出力装置の制御方法 Download PDFInfo
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Description
駆動軸に動力を出力する動力出力装置であって、
内燃機関と、
前記駆動軸側の反力を用いて前記内燃機関をクランキング可能なクランキング手段と、
動力を入出力可能な電動機と、
前記電動機の回転軸と前記駆動軸との間の動力の伝達を行なう動力伝達手段と、
前記内燃機関のコンプレッションチェックに伴って前記内燃機関のクランキングが要求されたとき、前記動力伝達手段が正常に動力を伝達できる通常状態にあるときには前記電動機によって前記反力を受け持つと共に前記内燃機関がクランキングされるよう前記電動機と前記クランキング手段とを制御し、前記動力伝達手段が正常に動力を伝達できない非通常状態にあるときには前記クランキングの要求に拘わらず前記内燃機関のクランキングを行なわないコンプレッションチェック時制御手段と、
を備えることを要旨とする。
上述した各態様のいずれかの本発明の動力出力装置、即ち、基本的には、駆動軸に動力を出力する動力出力装置であって、内燃機関と、前記駆動軸側の反力を用いて前記内燃機関をクランキング可能なクランキング手段と、動力を入出力可能な電動機と、前記電動機の回転軸と前記駆動軸との間の動力の伝達を行なう動力伝達手段と、前記内燃機関のコンプレッションチェックに伴って前記内燃機関のクランキングが要求されたとき、前記動力伝達手段が正常に動力を伝達できる通常状態にあるときには前記電動機によって前記反力を受け持つと共に前記内燃機関がクランキングされるよう前記電動機と前記クランキング手段とを制御し、前記動力伝達手段が正常に動力を伝達できない非通常状態にあるときには前記クランキングの要求に拘わらず前記内燃機関のクランキングを行なわないコンプレッションチェック時制御手段と、を備える動力出力装置を搭載し、車軸が前記駆動軸に接続されて走行する
ことを要旨とする。
内燃機関と共に車両に搭載され、前記内燃機関の出力軸と駆動軸とに接続された駆動装置であって、
前記駆動軸側の反力を用いて前記内燃機関をクランキング可能なクランキング手段と、
動力を入出力可能な電動機と、
前記電動機の回転軸と前記駆動軸との間の動力の伝達を行なう動力伝達手段と、
前記内燃機関のコンプレッションチェックに伴って前記内燃機関のクランキングが要求されたとき、前記動力伝達手段が正常に動力を伝達できる通常状態にあるときには前記電動機によって前記反力を受け持つと共に前記内燃機関がクランキングされるよう前記電動機と前記クランキング手段とを制御し、前記動力伝達手段が正常に動力を伝達できない非通常状態にあるときには前記クランキングの要求に拘わらず前記内燃機関のクランキングを行なわないコンプレッションチェック時制御手段と、
を備えることを要旨とする。
内燃機関と、駆動軸側の反力を用いて前記内燃機関をクランキング可能なクランキング手段と、動力を入出力可能な電動機と、前記電動機の回転軸と前記駆動軸との間の動力の伝達を行なう動力伝達手段と、を備える動力出力装置の制御方法であって、
前記内燃機関のコンプレッションチェックに伴って前記内燃機関のクランキングが要求されたとき、前記動力伝達手段が正常に動力を伝達できる通常状態にあるときには前記電動機によって前記反力を受け持つと共に前記内燃機関がクランキングされるよう前記電動機と前記クランキング手段とを制御し、前記動力伝達手段が正常に動力を伝達できない非通常状態にあるときには前記クランキングの要求に拘わらず前記内燃機関のクランキングを行なわないことを特徴とする。
Tm1*=前回Tm1*+k1(Nm1*-Nm1)+k2∫(Nm1*-Nm1)dt (2)
Claims (11)
- 駆動軸に動力を出力する動力出力装置であって、
内燃機関と、
前記駆動軸側の反力を用いて前記内燃機関をクランキング可能なクランキング手段と、
動力を入出力可能な電動機と、
前記電動機の回転軸と前記駆動軸との間の動力の伝達を行なう動力伝達手段と、
前記内燃機関のコンプレッションチェックに伴って前記内燃機関のクランキングが要求されたとき、前記動力伝達手段が正常に動力を伝達できる通常状態にあるときには前記電動機によって前記反力を受け持つと共に前記内燃機関がクランキングされるよう前記電動機と前記クランキング手段とを制御し、前記動力伝達手段が正常に動力を伝達できない非通常状態にあるときには前記クランキングの要求に拘わらず前記内燃機関のクランキングを行なわないコンプレッションチェック時制御手段と、
を備える動力出力装置。 - 請求項1記載の動力出力装置であって、
前記動力伝達手段は、電力の供給を受けて作動流体を圧送する電動圧送手段を備え、該電動圧送手段により圧送された作動流体により作動するクラッチを介して前記電動機の回転軸と前記駆動軸との間の動力の伝達を行なう手段であり、
前記コンプレッションチェック時制御手段は、前記クラッチが係合されるよう前記動力伝達手段を制御すると共に前記クラッチを係合させた後に前記電動機によって前記反力を受け持つと共に前記内燃機関がクランキングされるよう前記電動機と前記クランキング手段とを制御する手段である
動力出力装置。 - 請求項2記載の動力出力装置であって、
前記電動圧送手段により圧送された作動流体の圧力を検出する圧力検出手段を備え、
前記コンプレッションチェック時制御手段は、前記クラッチが係合されるよう前記動力伝達手段を制御し、前記圧力検出手段により検出される作動流体の圧力が所定圧力状態に至っていないときには前記非通常状態として前記内燃機関のクランキングを行なわない手段である
動力出力装置。 - 前記コンプレッションチェック時制御手段は、前記電動圧送手段に異常が生じているときに前記非通常状態として前記内燃機関のクランキングを行なわない手段である請求項2または3記載の動力出力装置。
- 前記コンプレッションチェック時制御手段は、前記作動流体の温度が適正温度範囲内にないときに前記非通常状態として前記内燃機関のクランキングを行なわない手段である請求項2ないし4いずれか記載の動力出力装置。
- 前記コンプレッションチェック時制御手段は、所定の上限駆動力の範囲内で前記電動機によって前記反力を受け持つよう前記電動機を制御する手段である請求項1ないし5いずれか記載の動力出力装置。
- 請求項1ないし6いずれか記載の動力出力装置であって、
前記クランキング手段は、前記内燃機関の出力軸と前記駆動軸とに接続され、電力の入出力を伴って前記内燃機関の出力軸への動力の入出力と前記駆動軸への動力の入出力とを行なう手段であり、
前記コンプレッションチェック時制御手段は、前記クランキング手段による前記内燃機
関のクランキングに伴って前記駆動軸へ出力される動力が前記電動機からの動力により打ち消されるよう前記電動機を制御する手段である
動力出力装置。 - 前記クランキング手段は、前記内燃機関の出力軸と前記駆動軸と回転軸との3軸に接続され該3軸のうちのいずれか2軸に入出力される動力に基づいて残余の軸に動力を入出力する3軸式動力入出力手段と、前記回転軸に動力を入出力可能な発電機と、を備える手段である請求項7記載の動力出力装置。
- 前記クランキング手段は、前記内燃機関の出力軸に接続された第1の回転子と前記駆動軸に接続された第2の回転子とを有し該第1の回転子と該第2の回転子との相対的な回転により回転する対回転子電動機である請求項7記載の動力出力装置。
- 請求項1ないし9いずれか記載の動力出力装置を搭載し、車軸が前記駆動軸に接続されて走行する車両。
- 内燃機関と共に車両に搭載され、前記内燃機関の出力軸と車軸に連結された駆動軸とに接続された駆動装置であって、
前記駆動軸側の反力を用いて前記内燃機関をクランキング可能なクランキング手段と、
動力を入出力可能な電動機と、
前記電動機の回転軸と前記駆動軸との間の動力の伝達を行なう動力伝達手段と、
前記内燃機関のコンプレッションチェックに伴って前記内燃機関のクランキングが要求されたとき、前記動力伝達手段が正常に動力を伝達できる通常状態にあるときには前記電動機によって前記反力を受け持つと共に前記内燃機関がクランキングされるよう前記電動機と前記クランキング手段とを制御し、前記動力伝達手段が正常に動力を伝達できない非通常状態にあるときには前記クランキングの要求に拘わらず前記内燃機関のクランキングを行なわないコンプレッションチェック時制御手段と、
を備える駆動装置。
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