JP4178381B2

JP4178381B2 - 樹脂フェンダパネルの位置決め方法及び樹脂フェンダパネルの位置決め構造

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Publication number: JP4178381B2
Application number: JP2002298894A
Authority: JP
Inventors: 真一末藤
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2002-10-11
Filing date: 2002-10-11
Publication date: 2008-11-12
Anticipated expiration: 2022-10-11
Also published as: JP2004130980A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、樹脂フェンダパネルの位置決め方法及び樹脂フェンダパネルの位置決め構造に関し、特に、車両の外観品質を確保する樹脂フェンダパネルの位置決め方法及び樹脂フェンダパネルの位置決め構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両、特に自動車においては、フェンダパネルの取付状態、即ちフェンダパネルに隣接するフードパネル及びドアパネルに対する当該フェンダパネルの位置決め精度が外観品質に多大な影響を及ぼすこととなる。近年ではプレス成形技術が向上し、特に、フェンダパネルとフードパネルとの間の隙間及びフェンダパネルとドアパネルとの間に形成される隙間をより小さく、且つ均一にすると共にフェンダパネルとフードパネルとの間の段差をより均一にして、車両の外観品質を確保することが要望されている。従って、従来から、フェンダパネルを車体の正規位置に確実に位置決めするための発明が多くなされている（例えば、特許文献１参照。）。一般に、フェンダパネルを車体に位置合わせする場合、フェンダパネルは、取付片（フランジ）に配設された少なくとも２つの位置決め用孔と車体のアッパーメンバに配設された各位置決め用孔に対応する基準孔とに位置決めピンを貫通させて、フェンダパネル側の各取付孔と各取付孔に対応する車体（アッパーメンバ）側の各取付孔とを位置合わせして、双方の取付孔に挿通したボルトを車体側の各取付孔を望むようにして車体に配設された各ウェルドナットに螺合し締め付けることにより、取付片がアッパーメンバーに締結されてフェンダパネルが車体に取付けられる。
【０００３】
ところで、自動車に対する排出ガス規制は年々厳しくなる傾向にあり、車体を軽量化して排出ガス中の規制物質を低減することが当業者の技術的課題の一つとなっている。そこで、比較的、機械的強度を必要としないフェンダパネルの材料をスチールからエンジニアリングプラスチック（以下、樹脂と称す）へ移行して車体を軽量化する試みがなされている。しかしながら、樹脂製のフェンダパネル（以下、単に樹脂フェンダパネルと称す）は、スチール製のフェンダパネルと比較して剛性が低く、また使用される樹脂の材料特性として線膨張係数がスチールと比較して大きいことから、従来の位置決めピンを用いた位置決め方法では、当該フェンダパネルの正規位置に対して位置が車体幅方向にばらつく虞がある。また、フェンダパネルの外観面側縁部から垂下した取付片をアッパーメンバの上面に立設した取付部材に締結固定する場合、フェンダパネルの位置が、当該フェンダパネルの正規位置に対して車体上下方向にばらつく傾向がある。
【０００４】
さらに、従来の樹脂フェンダパネルでは、車体上下方向へ延びるドアパネルの前端部に並行する部分を目視により位置合わせするので、フェンダパネルを正規位置に位置決めして外観品質を確保するのが極めて困難である。また、その位置合わせの作業には多くの時間と手間とを要し、生産効率を低下させる要因となっていた。
【０００５】
【特許文献１】
特開平８−９１２５９号公報（段落番号００１０〜００１２、第１図）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
そこで本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、第１の目的は、樹脂フェンダパネルを高い精度で、且つ容易に車体に位置決めすることが可能な樹脂フェンダパネルの位置決め方法を提供することにある。また、第２の目的は、樹脂フェンダパネルを高い精度で、且つ容易に車体に位置決めすることが可能な樹脂フェンダパネルの位置決め構造を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記第１の目的を達成するために、本発明のうち請求項１に記載の発明は、樹脂フェンダパネルを車体の正規位置に位置決めする樹脂フェンダパネルの位置決め方法であって、車体の複数箇所に設けられたフードパネルの取付基準を基準として車体に第１の位置決め治具を設置して、該第１の位置決め治具の突き当て面に車体前後方向へ延びる樹脂フェンダパネルの車体幅方向基準面を突き当てて、樹脂フェンダパネルを車体幅方向へ位置決めすることを特徴とする。
【０００８】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、樹脂フェンダパネルの車体幅方向基準面に形成された凹部を第１の位置決め治具の突き当て面に形成された凸部に係合して、樹脂フェンダパネルを車体上下方向へ位置決めすることを特徴とする。
【０００９】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の発明において、車体の複数箇所に設けられたドアパネルの取付基準を基準として車体に第２の位置決め治具を設置して、該第２の位置決め治具の突き当て面に、車体上下方向へ延びる樹脂フェンダパネルの車体前後方向基準面、又は該車体前後方向基準面と外観面との稜部を突き当てて、樹脂フェンダパネルを車体前後方向へ位置決めすることを特徴とする。
【００１０】
請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれかに記載の発明において、樹脂フェンダパネルの車体前後方向基準面に形成された凹部を第２の位置決め治具の突き当て面に形成された凸部に係合して、樹脂フェンダパネルを車体幅方向に位置決めすることを特徴とする。
【００１１】
上記第２の目的を達成するために、本発明のうち請求項５に記載の発明は、樹脂フェンダパネルを車体の正規位置に位置決めする樹脂フェンダパネルの位置決め構造であって、フードパネルの取付基準を基準として車体に設置された第１の位置決め治具の突き当て面に、車体前後方向へ延びる樹脂フェンダパネルの車体幅方向基準面が突き当てられることを特徴とする。
【００１２】
請求項６に記載の発明は、請求項５に記載の発明において、樹脂フェンダパネルの車体幅方向基準面に形成された凹部が、第１の位置決め治具の突き当て面に形成された凸部に係合されることを特徴とする。
【００１３】
請求項７に記載の発明は、請求項５又は６に記載の発明において、ドアパネルの取付基準を基準として車体に設置された第２の位置決め治具の突き当て面に、車体上下方向へ延びる樹脂フェンダパネルの車体前後方向基準面、又は該車体前後方向基準面と外観面との稜部が突き当てられることを特徴とする。
【００１４】
請求項８に記載の発明は、請求項７に記載の発明において、樹脂フェンダパネルの車体前後方向基準面に形成された凹部が、第２の位置決め治具の突き当て面に形成された凸部に係合されることを特徴とする。
【００１５】
従って、請求項１に記載の発明では、樹脂フェンダパネルの車体幅方向基準面を第１の位置決め治具の突き当て面に突き当てることにより、樹脂フェンダパネルの、特にフードパネルと隣接する部分を、車体幅方向の正規位置に位置決めすることができる。
【００１６】
請求項２に記載の発明では、樹脂フェンダパネルの車体幅方向基準面に形成された凹部を車体に設置された第１の位置決め治具の突き当て面の凸部に係合することにより、樹脂フェンダパネルの、特にフードパネルと隣接する部分を、車体上下方向の正規位置に位置決めすることができる。
【００１７】
請求項３に記載の発明では、樹脂フェンダパネルの車体前後方向基準面、又は該車体前後方向基準面と外観面との稜部を第２の位置決め治具の突き当て面に突き当てることにより、樹脂フェンダパネルの、特にドアパネルと隣接する部分を、車体前後方向の正規位置に位置決めすることができる。
【００１８】
請求項４に記載の発明では、樹脂フェンダパネルの車体前後方向基準面に形成された凹部を第２の位置決め治具の突き当て面に形成された凸部に係合することにより、樹脂フェンダパネルの、特にドアパネルと隣接する部分を、車体幅方向の正規位置に位置決めすることができる。
【００１９】
請求項５に記載の発明では、第１の位置決め治具の突き当て面に樹脂フェンダパネルの車体幅方向基準面が突き当てられるので、樹脂フェンダパネルの、特にフードパネルと隣接する部分を車体幅方向の正規位置に位置決めすることができる。
【００２０】
請求項６に記載の発明では、樹脂フェンダパネルの車体幅方向基準面に形成された凹部が車体に設置された第１の位置決め治具の突き当て面の凸部に係合されるので、樹脂フェンダパネルの、特にフードパネルと隣接する部分を車体上下方向の正規位置に位置決めすることができる。
【００２１】
請求項７に記載の発明では、第２の位置決め治具の突き当て面に樹脂フェンダパネルの車体前後方向基準面、又は該車体前後方向基準面と外観面との稜部が突き当てられるので、樹脂フェンダパネルの、特にドアパネルと隣接する部分を車体前後方向の正規位置に位置決めすることができる。
【００２２】
請求項８に記載の発明では、樹脂フェンダパネルの車体前後方向基準面に形成された凹部が車体に設置された第２の位置決め治具の突き当て面の凸部に係合されるので、樹脂フェンダパネルの、特にドアパネルと隣接する部分を車体上下方向の正規位置に位置決めすることができる。
【００２３】
【発明の実施の形態】
本発明の一実施の形態を図１乃至図９に基づいて説明する。図１に示すように、本樹脂フェンダパネル１は、車体２の複数箇所に設けられたフードパネル３（図２参照）の取付基準Ｆを基準として車体２のフードパネル収容部１８に設置された第１の位置決め治具５により、当該樹脂フェンダパネル１の、特にフードパネル３と隣接する部分が車体２の正規位置に位置決めされると共に、車体２の複数箇所に設けられたドアパネルの取付基準Ｄを基準に車体２のドアパネル収納部１９に設置された第２の位置決め治具６により、当該樹脂フェンダパネル１の、特にドアパネルと隣接する部分が車体２の正規位置に位置決めされる構造になっている。これにより、樹脂フェンダパネル１とフードパネル３との間に均一な隙間及び段差を現出させると共に、樹脂フェンダパネル１とドアパネルとの間に均一な隙間及び段差を現出させて、車両の外観品質を確保するように構成されている。
【００２４】
図１及び図４に示すように、第１の位置決め治具５は、当該第１の位置決め治具５が車体２に設置された状態で、車体２のフードパネル収容部１８を車体前後方向に延びて車体２の車体幅方向一側に配置される第１のバー７と、フードパネル収容部１８を車体幅方向に延びて車体２の前端部に配置される第２のバー８と、第１のバー７と第２のバー８とを連結して略三角形の枠形状を形成する第３のバー９と、を備えている。そして、上記第１のバー７の両端及び上記第２のバー８の一端には、図３に示すように、車体２に配設されたフードパネル３の各取付基準孔４（取付基準Ｆ、本実施の形態では３箇所）に係合される位置決めピン１０が配設されている。また、第１のバー７には、当該第１の位置決め治具５が車体２に設置された状態で各突き当て面１１が樹脂フェンダパネル１の車体幅方向正規位置に位置される複数個（本実施の形態では６個）の突き当て部材１２が、当該第１のバー７の長手方向（車体前後方向）へ配設されている。そして、図５及び図６に示すように、樹脂フェンダパネル１の車体幅方向基準面１４を車体２に設置された第１の位置決め治具５の各突き当て部材１２の各突き当て面１１に突き当てることにより、樹脂フェンダパネル１が車体幅方向の正規位置に位置決めされる構造になっている。なお、上記第１の位置決め治具５の各突き当て部材１２の材料には、耐摩耗性に優れるナイロンが用いられている。
【００２５】
また、図５及び図６に示すように、各突き当て部材１２の各突き当て面１１には凸部１３が形成されており、各突き当て面１１に突き当てられる樹脂フェンダパネル１の車体幅方向基準面１４には、各凸部１３と係合可能な凹部１５が配設されている。そして、第１の位置決め治具５が車体２に設置された状態で、各突き当て部材１２の各突き当て面１１に樹脂フェンダパネル１の車体幅方向基準面１４を突き当てると共に、各突き当て部材１２の各突き当て面１１に形成された各凸部１３に樹脂フェンダパネル１の車体幅方向基準面１４に形成された各凹部１５を係合させることにより、樹脂フェンダパネル１の、特にフードパネル３と隣接する部分が、車体幅方向の正規位置に位置決めされると共に車体上下方向の正規位置に位置決めされる。これにより、樹脂フェンダパネル１は、フードパネル３との間に均一な隙間及び段差を現出させた状態で、車体２に位置決めされる構造になっている。
【００２６】
そして、樹脂フェンダパネル１を第１の位置決め治具５で位置決めした状態で、図６に示すように、樹脂フェンダパネル１の取付片２５とアッパーメンバー２６とを締結部材２８で締結するか、或いは、図５に示すように、樹脂フェンダパネル１の取付片２５とアッパーメンバー２６に接合された取付ブラケット２７とを締結部材２８で締結固定することで、図２に示すように、樹脂フェンダパネル１は、フードパネル３との間に均一な隙間及び段差を現出させた状態で、車体２に取付けられる構造になっている。なお、図６に示すように、樹脂フェンダパネル１の取付片２５の一端にフランジ部３１を設けておいて、該フランジ部３１をアッパーメンバー２６の角部に掛合することで、樹脂フェンダパネル１の位置決め時に、樹脂フェンダパネル１を車体２に仮置きすることが可能となる。
【００２７】
また、図１及び図７に示すように、上記第２の位置決め治具６は、当該第２の位置決め治具６が車体２に設置された状態で、車体２のドアパネル収容部１９を車体前後方向へ延びる第４のバー２０と、ドアパネル収容部１９のドアパネルヒンジ側を車体上下方向へ延びる第５のバー２１と、を備え、第４のバー２０と第５のバー２１とは略Ｔ字状に連結されている。そして、第４のバー２０の後端及び第５のバー２１に設けられたアーム２２の端部には、図３及び図９に示すように、車体２に配設されたドアパネルの各取付基準孔４（取付基準Ｄ、本実施の形態では２箇所）に係合させる位置決めピン１０が配設されている。また、図８及び図９に示すように、第５のバー２１には、第２の位置決め治具６が車体２に設置された状態で各突き当て面２３が樹脂フェンダパネル１の車体前後方向正規位置に位置される複数個（本実施の形態では３個）の突き当て部材２４が、当該第５のバー２１の長手方向（車体上下方向）へ配設されている。そして、図９及び図８に示すように、車体前後方向基準面２９、或いは樹脂フェンダパネル１の外観面１６と車体前後方向基準面２９とのエッジ部３０を第２の位置決め治具６の各突き当て部材２４の各突き当て面２３に突き当てることにより、樹脂フェンダパネル１のドアパネルと隣接する部分が車体前後方向の正規位置に位置決めされる構造になっている。なお、上記第２の位置決め治具６の各突き当て部材２４の材料には、耐摩耗性に優れるナイロンが用いられている。
【００２８】
また、図９に示すように、第２の位置決め治具６の３個の突き当て部材２４のうち、第５のバー２１の略中央に位置する突き当て部材２４の突き当て面２３には凸部１３が形成されており、突き当て面２３に突き当てられる樹脂フェンダパネル１の車体前後方向基準面２９には、上記凸部１３と係合可能な凹部１５が設けられている。そして、図９及び図８に示すように、第２の位置決め治具６が車体２に設置された状態で、各突き当て部材２４の各突き当て面２３に樹脂フェンダパネル１の車体前後方向基準面２９、或いは樹脂フェンダパネル１の外観面１６と車体前後方向基準面２９とのエッジ部３０を突き当てると共に、中央の突き当て部材２４の突き当て面２３に形成された凸部１３に樹脂フェンダパネル１の車体前後方向基準面２９に形成された凹部１５を係合させる。これにより、樹脂フェンダパネル１の、特にドアパネルと隣接する部分が、車体前後方向の正規位置に位置決めされると共に車体幅方向の正規位置に位置決めされる。これにより、樹脂フェンダパネル１は、ドアパネルとの間に均一な隙間及び段差を現出させた状態で、車体２に位置決めされる。そして、第２の位置決め治具６で樹脂フェンダパネル１を車体２に位置決めした状態で、図８に示すように、樹脂フェンダパネル１の取付片２５と車体側パネル３２とを締結部材２８で締結するか、或いは、図９に示すように、樹脂フェンダパネル１の取付片２５と車体側パネル３２に接合された取付ブラケット２７とを締結部材２８で締結することで、樹脂フェンダパネル１は、ドアパネルとの間に均一な隙間及び段差を現出させた状態で、車体２に取付けられる構造になっている。
【００２９】
次に、第１の位置決め治具５及び第２の位置決め治具６を用いて、樹脂フェンダパネル１を車体２に位置決めする方法を説明する。まず、樹脂フェンダパネル１のフランジ部３１（図６参照）を車体２のアッパーメンバー２６の角部に掛合して、樹脂フェンダパネル１を車体２に仮置きする。次に、図３に示すように、車体２に配設されたフードパネル３の各取付基準孔４に第１の位置決め治具５の各位置決めピン１０を係合させて、第１の位置決め治具５を車体２のフードパネル収容部１８に設置する。そして、第１の位置決め治具５を車体２に設置した後、又は第１の位置決め治具５を車体２に設置すると同時に、車体２に配設されたドアパネルの各取付基準孔４に第２の位置決め治具６の各位置決めピン１０を係合させて、第２の位置決め治具６を車体２のドアパネル収容部１９に設置する。
【００３０】
次に、図５及び図６に示すように、第１の位置決め治具５の各突き当て部材１２に形成された各凸部１３に樹脂フェンダパネル１の車体幅方向基準面１４に形成された各凹部１５を係合させるようにして、図４に示すように、各突き当て部材１２の各突き当て面１１に樹脂フェンダパネル１の車体幅方向基準面１４を突き当てる。これにより、図２に示すように、樹脂フェンダパネル１は、フードパネル３との間に均一な隙間及び段差を現出させた状態で、車体２に位置決めされる。そしてこの状態で、図６に示すように、樹脂フェンダパネル１の取付片２５とアッパーメンバー２６とを締結部材２８で締結するか、或いは、図５に示すように、樹脂フェンダパネル１の取付片２５とアッパーメンバー２６に接合された取付ブラケット２７とを締結部材２８で締結して、樹脂フェンダパネル１のフードパネル３と隣接する部分を車体２に固定する。
【００３１】
次に、図８及び図９に示すように、第２の位置決め治具６の各突き当て部材２４に形成された各凸部１３に樹脂フェンダパネル１の車体前後方向基準面２９に形成された各凹部１５を係合させるようにして、図７に示すように、各突き当て部材２４の各突き当て面２３に樹脂フェンダパネル１の車体前後方向基準面２９を突き当てる。これにより、樹脂フェンダパネル１は、ドアパネルとの間に均一な隙間及び段差を現出させた状態で、車体２に位置決めされる。そしてこの状態で、図８に示すように、樹脂フェンダパネル１の取付片２５と車体側パネル３２とを締結部材２８で締結するか、或いは、図９に示すように、樹脂フェンダパネル１の取付片２５と車体側パネル３２に接合された取付ブラケット２７とを締結部材２８で締結して、樹脂フェンダパネル１を車体２に固定する。
【００３２】
この実施の形態では以下の効果を奏する。
フードパネル３の取付基準孔４（取付基準）を基準に車体２に設置された第１の位置決め治具５の各突き当て部材１２の各突き当て面１１に樹脂フェンダパネル１の車体幅方向基準面１４を突き当てて、樹脂フェンダパネル１を車体幅方向の正規位置に位置決めするので、樹脂フェンダパネル１とフードパネル３との間に均一な隙間を現出させることが可能となり、車両の外観品質を確保することができる。
第１の位置決め治具５の各突き当て部材１２の各突き当て面１１に形成された各凸部１３に樹脂フェンダパネル１の車体幅方向基準面１４に配設された各凹部１５を係合させて樹脂フェンダパネル１の、特にフードパネル３と隣接する部分を車体上下方向の正規位置に位置決めするので、樹脂フェンダパネル１とフードパネル３との間に均一な段差を現出させて、車両の外観品質を確保することができる。さらに、各凸部１３に各凹部１５を係合させるだけで、樹脂フェンダパネル１を容易に、且つ高い精度で位置決めすることが可能となり、作業効率を高めて生産性を向上させることができる。
ドアパネルの取付基準孔４（取付基準）を基準に車体２に設置された第２の位置決め治具６の各突き当て部材２４の各突き当て面２３に樹脂フェンダパネル１の車体前後方向基準面２９を突き当てて、樹脂フェンダパネル１を車体前後方向の正規位置に位置決めするので、樹脂フェンダパネル１とドアパネルとの間に均一な隙間を現出させることが可能となり、車両の外観品質を確保することができる。
第２の位置決め治具６の各突き当て部材２４の各突き当て面２３に形成された各凸部１３に樹脂フェンダパネル１の車体前後方向基準面２９に配設された各凹部１５を係合させて樹脂フェンダパネル１の、特にドアパネルと隣接する部分を車体幅方向の正規位置に位置決めするので、樹脂フェンダパネル１とドアパネルとの間に均一な段差を現出させることが可能となり、車両の外観品質を確保することができる。
樹脂フェンダパネル１の取付片２５にフランジ部３１を設け、樹脂フェンダパネル１の取付時に、該フランジ部３１を車体２のアッパーメンバー２６の角部に掛合させて樹脂フェンダパネル１を車体２に仮置きしたので、作業効率を向上させて生産性を高めることができる。
樹脂フェンダパネル１の車体幅方向基準面１４及び車体前後方向基準面２９の複数箇所に凹部を配設したので、樹脂フェンダパネル１の成形工程における成形完了後の型開き時に、成形品（樹脂フェンダパネル１）が型から脱落することがなく、変形等の製品不良が生じるのを防ぐことができる。また、車体２に設置された状態の樹脂フェンダパネル１に衝撃力が入力された場合、凹部１５を起点に樹脂フェンダパネル１に割れを生じさせることが可能となり、ＨＩＣ値（頭部障害値）を低減させることができる。
【００３３】
なお、実施の形態は上記に限定されるものではなく、例えば次のように構成してもよい。
車体２に配設されたフードパネル３の取付基準孔４を基準として第１の位置決め治具５を車体２に位置決めすると共に、車体２に配設されたドアパネルの取付基準孔４を基準として第２の位置決め治具６を車体２に位置決めしたが、第１の位置決め治具５及び第２の位置決め治具６の取付基準は、フードパネル３及びドアパネルの取付基準であれば必ずしも孔である必要はなく、例えば、車体２に接合された部材等を基準として第１の位置決め治具５及び第２の位置決め治具６を車体２に設置してもよい。
樹脂フェンダパネル１、第１の位置決め治具５並びに第２の位置決め治具６を車体２に設置する順序、及び締結部材２８で車体２に樹脂フェンダパネル１の取付片２５を締結させる順序（取付片２５のどの部位から車体２に締結させるか）は、所要に応じて適宜設定すればよい。
第１の位置決め治具５及び第２の位置決め治具６をロボットで車体２に設置して、これら第１の位置決め治具５及び第２の位置決め治具６を利用してロボットで樹脂フェンダパネル１を車体２に位置決めしてもよい。この場合、第１の位置決め治具５及び第２の位置決め治具６の各々に、樹脂フェンダパネル１が車体２の正規位置に位置決めされたことを検出するセンサを所要に応じて配設する。このように構成することで、樹脂フェンダパネル１の車体２への取付作業を自動化することが可能となる。
【００３４】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明によれば、樹脂フェンダパネルを高い精度で、且つ容易に車体に位置決めすることが可能な樹脂フェンダパネルの位置決め方法を提供することができる。また、樹脂フェンダパネルを高い精度で、且つ容易に車体に位置決めすることが可能な樹脂フェンダパネルの位置決め構造を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施の形態の説明図で、車体に設置された第１の位置決め治具と第２の位置決め治具とにより樹脂フェンダパネルが車体の正規位置に位置決めされた状態を示す斜視図である。
【図２】本実施の形態の説明図で、樹脂フェンダパネルとフードパネルとの隙間及び段差を示すための図である。
【図３】本実施の形態の説明図で、車体に配設されたフードパネル及びドアパネルの取付基準に、第１の位置決め治具及び第２の位置決め治具の位置決めピンを係合させた状態を示す図である。
【図４】本実施の形態の説明図で、樹脂フェンダパネルが車体のフードパネル収容部に設置された第１の位置決め治具で位置決めされた状態を示す図である。
【図５】図４におけるＡ−Ａ断面図である。
【図６】図４におけるＢ−Ｂ断面図である。
【図７】本実施の形態の説明図で、樹脂フェンダパネルが車体のドアパネル収容部に設置された第２の位置決め治具で位置決めされた状態を示す図である。
【図８】図７におけるＣ−Ｃ断面図である。
【図９】図７におけるＥ−Ｅ断面図である。
【符号の説明】
１樹脂フェンダパネル
２車体
３フードパネル
４取付基準孔（取付基準）
５第１の位置決め治具
６第２の位置決め治具
１１突き当て面（第１の位置決め治具）
１３凸部
１４車体幅方向基準面
１５凹部
２３突き当て面（第２の位置決め治具）
２９車体前後方向基準面

Claims

樹脂フェンダパネルを車体の正規位置に位置決めする樹脂フェンダパネルの位置決め方法であって、車体の複数箇所に設けられたフードパネルの取付基準を基準として車体に第１の位置決め治具を設置して、該第１の位置決め治具の突き当て面に車体前後方向へ延びる前記樹脂フェンダパネルの車体幅方向基準面を突き当てて、前記樹脂フェンダパネルを車体幅方向へ位置決めすることを特徴とする樹脂フェンダパネルの位置決め方法。
前記樹脂フェンダパネルの前記車体幅方向基準面に形成された凹部を前記第１の位置決め治具の突き当て面に形成された凸部に係合して、前記樹脂フェンダパネルを車体上下方向へ位置決めすることを特徴とする請求項１に記載の樹脂フェンダパネルの位置決め方法。
車体の複数箇所に設けられたドアパネルの取付基準を基準として車体に第２の位置決め治具を設置して、該第２の位置決め治具の突き当て面に、車体上下方向へ延びる前記樹脂フェンダパネルの車体前後方向基準面、又は該車体前後方向基準面と外観面との稜部を突き当てて、前記樹脂フェンダパネルを車体前後方向へ位置決めすることを特徴とする請求項１又は２に記載の樹脂フェンダパネルの位置決め方法。
前記樹脂フェンダパネルの前記車体前後方向基準面に形成された凹部を前記第２の位置決め治具の突き当て面に形成された凸部に係合して、前記樹脂フェンダパネルを車体幅方向に位置決めすることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の樹脂フェンダパネルの位置決め方法。
樹脂フェンダパネルを車体の正規位置に位置決めする樹脂フェンダパネルの位置決め構造であって、フードパネルの取付基準を基準として車体に設置された第１の位置決め治具の突き当て面に、車体前後方向へ延びる前記樹脂フェンダパネルの車体幅方向基準面が突き当てられることを特徴とする樹脂フェンダパネルの位置決め構造。
前記樹脂フェンダパネルの前記車体幅方向基準面に形成された凹部が、前記第１の位置決め治具の突き当て面に形成された凸部に係合されることを特徴とする請求項５に記載の樹脂フェンダパネルの位置決め構造。
ドアパネルの取付基準を基準として車体に設置された第２の位置決め治具の突き当て面に、車体上下方向へ延びる前記樹脂フェンダパネルの車体前後方向基準面、又は該車体前後方向基準面と外観面との稜部が突き当てられることを特徴とする請求項５又は６に記載の樹脂フェンダパネルの位置決め構造。
前記樹脂フェンダパネルの前記車体前後方向基準面に形成された凹部が、前記第２の位置決め治具の突き当て面に形成された凸部に係合されることを特徴とする請求項７に記載の樹脂フェンダパネルの位置決め構造。