JP4171562B2

JP4171562B2 - 鉄道車両の天井パネル

Info

Publication number: JP4171562B2
Application number: JP28185099A
Authority: JP
Inventors: 雅史糸山; 博明岡本; 春勝鈴木
Original assignee: Nippon Sharyo Ltd; Central Japan Railway Co
Current assignee: Nippon Sharyo Ltd; Central Japan Railway Co
Priority date: 1999-10-01
Filing date: 1999-10-01
Publication date: 2008-10-22
Anticipated expiration: 2019-10-01
Also published as: JP2001097211A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、鉄道車両の天井パネルに関する。
【０００２】
【従来の技術】
鉄道車両の天井パネルは、例えば、図８に示されるように、車体長手方向中心線ＣＬを挟んで車体の左右方向の一側及び他側にそれぞれ設けられるのが一般的で、それぞれ車体長手方向に複数枚のパネル板１を連結して構成されている。各パネル板１の連結部分は、天井裏側にネジ座２を、室内側に押え面３をそれぞれ配置し、押え面３及びパネル板１を貫通するネジ４をネジ座２に螺着するが、押え面３がパネル板１から突出しないように、各パネル板１の車体前側縁１ａ及び後側縁１ｂを天井裏側へ凹ませて目地を形成し、車体前側のパネル板１の後側縁１ｂの下に車体後側のパネル１板の前側縁１ａを重ねている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
このため、パネル板の後側端部の折り曲げ加工が前側端部の折り曲げ加工よりも深く形成されるので、押え面左右の目地の深さが異なり見付上見栄えが悪い。また、各パネル板は、車体中央部から端部にかけて湾曲形成されており、車体の左右方向の一側及び他側において各パネル板を同一方向に並べていくため、車体の一側に配置されるパネル板と他側に配置されるパネル板とでは、成形型が２種類必要となり、コストアップの大きな要因となっていた。
【０００４】
そこで本発明は、車体の一側に配置されるパネル板と他側に配置されるパネル板とを同一の成形型で作成でき、また、押え面左右の目地の深さを同じにして見付上見栄えを向上させた鉄道車両の天井パネルを提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記した目的を達成するため、本発明は、車体の左右方向の一側及び他側に、一側縁及び他側縁を車体長手方向へ向けて配置される平面視矩形のパネル板を、車体の左右方向の一側及び他側にそれぞれ車体長手方向に複数枚連結して構成される鉄道車両の天井パネルにおいて、前記パネル板は、前記一側縁に前記パネル板と同厚の凸部が複数形成されるとともに、前記他側縁の前記凸部対応位置に凹部が複数形成され、前記一側縁及び他側縁は、それぞれ天井裏側へ同一量凹ませた目地が形成され、前記車体の一側に配置されるパネル板の一側縁の天井裏側にはネジ座が、他側に配置されるパネル板の他側縁の天井裏側には前記とは別のネジ座が、それぞれ取り付けられ、前記車体の一側に配置されるパネル板と前記車体の他側に配置されるパネル板とでは１８０度向きを変えて配置され、隣接するパネル板同士は、一方のパネル板の凹部に他方のパネル板の凸部を嵌合させ、前記目地の室内側に配置されるに押え面を貫通して前記ネジ座に螺着されるネジにより連結されることを特徴としている。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を、図１乃至図７に示す実施形態例に基づいて、さらに詳細に説明する。車体の左右方向の一側及び他側の各天井パネル１０は、それぞれ車体長手方向に複数枚のパネル板１１を連結して構成されている。各パネル板１１は、ＦＲＰ製成型品又は金属製プレス成型品からなり、車体中央部から端部にかけて湾曲しているものの、平面視矩形に形成されており、車体長手方向へ向く一側縁１１ａにパネル板１１と同厚の凸部１２，１２を、車体長手方向へ向く他側縁１１ｂの前記凸部対応位置に凹部１３，１３をそれぞれ形成している。また、パネル板１１は、一側縁１１ａ及び他側縁１１ｂをそれぞれ天井裏側へ同一量凹ませて目地１４を形成している。
【０００７】
このパネル板１１は、一側縁１１ａ及び他側縁１１ｂを車体長手方向へ向けて配置されるもので、車体の左右方向の一側と他側とでは１８０度向きを変えて配置される。このため、例えば、車体の一側に配置されるパネル板１１は、図１及び図２に示されるように、一側縁１１ａの天井裏側にネジ座１５をリベット止めにて取り付け、他側に配置されるパネル板１１は、図３及び図４に示されるように、他側縁１１ｂの天井裏側にネジ座１５をリベット止めにて取り付けている。なお、ネジ座１５を接着により取り付けても良い。
【０００８】
各パネル板１１は、、隣接するパネル板１１同士を、一方のパネル板１１の凹部１３，１３に他方のパネル板１１の凸部１２，１２を嵌合し、目地１４の室内側に配置されるに押え面１６及び凸部１２，１２を貫通して前記ネジ座１５に螺着されるネジ１７により連結されている。なお、図示されていないが、このパネル板１１の連結は、適宜の箇所で、車体屋根構体の骨部材にネジ１７により取り付けられている。
【０００９】
このように、隣接するパネル板１１同士の凹部１３，１３と凸部１２，１２とを嵌合して連結するようにパネル板１１を形成しているので、パネル板１１の向きを１８０度変えることで、車体の左右方向の一側及び他側の各天井パネル１０に共用できるから、パネル板１１を同一の成形型で作成でき、大幅なコストダウンが図れる。また、押え面１６左右の目地１４が同じ深さなので、見付上見栄えが良い。さらに、パネル板１１を取り替える必要がでた場合、当該パネル板１１のみを取り外せば良い。
【００１０】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明は、天井パネルを構成する各パネル板の一側縁に凸部を、該一側縁に対向する他側縁の前記凸部対応位置に凹部をそれぞれ形成し、該一側縁及び他側縁を車体長手方向へ向けてパネル板を配置し、隣接するパネル板同士を凹部と凸部の嵌合により連結するので、パネル板の向きを１８０度変えることで、車体の左右方向の一側及び他側の各天井パネルに共用できるから、パネル板を同一の成形型で作成でき、大幅なコストダウンが図れる。また、目地を同じ深さにすることにより、見付上見栄えが向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態例のパネル板を室内側から見た図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ断面図である。
【図３】本発明の一実施形態例のパネル板を室内側から見た図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ断面図である。
【図５】連結されたパネル板を室内側から見た図である。
【図６】図３のＶＩ−ＶＩ断面図である。
【図７】本発明の天井パネルのパネル板連結状態を示す平面図である。
【図８】従来の天井パネルのパネル板連結状態を示す断面図である。
【符号の説明】
１０…天井パネル、１１…パネル板、１１ａ…パネル板１１の一側縁、１１ｂ…パネル板１１の他側縁、１２…凸部、１３…凹部、１４…目地

Claims

車体の左右方向の一側及び他側に、一側縁及び他側縁を車体長手方向へ向けて配置される平面視矩形のパネル板を、車体の左右方向の一側及び他側にそれぞれ車体長手方向に複数枚連結して構成される鉄道車両の天井パネルにおいて、前記パネル板は、前記一側縁に前記パネル板と同厚の凸部が複数形成されるとともに、前記他側縁の前記凸部対応位置に凹部が複数形成され、前記一側縁及び他側縁は、それぞれ天井裏側へ同一量凹ませた目地が形成され、前記車体の一側に配置されるパネル板の一側縁の天井裏側にはネジ座が、他側に配置されるパネル板の他側縁の天井裏側には前記とは別のネジ座が、それぞれ取り付けられ、前記車体の一側に配置されるパネル板と前記車体の他側に配置されるパネル板とでは１８０度向きを変えて配置され、隣接するパネル板同士は、一方のパネル板の凹部に他方のパネル板の凸部を嵌合させ、前記目地の室内側に配置されるに押え面を貫通して前記ネジ座に螺着されるネジにより連結されることを特徴とする鉄道車両の天井パネル。