JP2001097211A - 鉄道車両の天井パネル - Google Patents

鉄道車両の天井パネル

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Masafumi Itoyama
雅史 糸山
Hiroaki Okamoto
博明 岡本
Harumasa Suzuki
春勝 鈴木
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Nippon Sharyo Ltd
Central Japan Railway Co
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Nippon Sharyo Ltd
Central Japan Railway Co
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 車体の左右方向の一側に配置されるパネル板
と他側に配置されるパネル板とを同一の成形型で作成す
る。 【解決手段】 天井パネル１０を構成する各パネル板１
１の一側縁１１ａに凸部１２を、該一側縁１１ａに対向
する他側縁１１ｂの前記凸部対応位置に凹部１３をそれ
ぞれ形成し、該一側縁１１ａ及び他側縁１１ｂを車体長
手方向へ向けてパネル板１１を配置し、隣接するパネル
板１１同士を凹部１３と凸部１２の嵌合により連結す
る。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、鉄道車両の天井パ
ネルに関する。
【０００２】
【従来の技術】鉄道車両の天井パネルは、例えば、図８
に示されるように、車体長手方向中心線ＣＬを挟んで車
体の左右方向の一側及び他側にそれぞれ設けられるのが
一般的で、それぞれ車体長手方向に複数枚のパネル板１
を連結して構成されている。各パネル板１の連結部分
は、天井裏側にネジ座２を、室内側に押え面３をそれぞ
れ配置し、押え面３及びパネル板１を貫通するネジ４を
ネジ座２に螺着するが、押え面３がパネル板１から突出
しないように、各パネル板１の車体前側縁１ａ及び後側
縁１ｂを天井裏側へ凹ませて目地を形成し、車体前側の
パネル板１の後側縁１ｂの下に車体後側のパネル１板の
前側縁１ａを重ねている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このため、パネル板の
後側端部の折り曲げ加工が前側端部の折り曲げ加工より
も深く形成されるので、押え面左右の目地の深さが異な
り見付上見栄えが悪い。また、各パネル板は、車体中央
部から端部にかけて湾曲形成されており、車体の左右方
向の一側及び他側において各パネル板を同一方向に並べ
ていくため、車体の一側に配置されるパネル板と他側に
配置されるパネル板とでは、成形型が２種類必要とな
り、コストアップの大きな要因となっていた。
【０００４】そこで本発明は、車体の一側に配置される
パネル板と他側に配置されるパネル板とを同一の成形型
で作成でき、また、押え面左右の目地の深さを同じにし
て見付上見栄えを向上させた鉄道車両の天井パネルを提
供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記した目的を達成する
ため、本発明は、車体の左右方向の一側及び他側に、そ
れぞれ車体長手方向に複数枚のパネル板を連結して構成
される鉄道車両の天井パネルにおいて、前記パネル板の
一側縁に凸部を、該一側縁に対向する他側縁の前記凸部
対応位置に凹部をそれぞれ形成し、該一側縁及び他側縁
を車体長手方向へ向けてパネル板を配置し、隣接するパ
ネル板同士を、一方のパネル板の凹部に他方のパネル板
の凸部を嵌合して連結することを特徴としている。ま
た、前記一側縁及び他側縁をそれぞれ天井裏側へ同一量
凹ませている。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下、本発明を、図１乃至図７に
示す実施形態例に基づいて、さらに詳細に説明する。車
体の左右方向の一側及び他側の各天井パネル１０は、そ
れぞれ車体長手方向に複数枚のパネル板１１を連結して
構成されている。各パネル板１１は、ＦＲＰ製成型品又
は金属製プレス成型品からなり、車体中央部から端部に
かけて湾曲しているものの、平面視矩形に形成されてお
り、一側縁１１ａに凸部１２，１２を、該一側縁１１ａ
に対向する他側縁１１ｂの前記凸部対応位置に凹部１
３，１３をそれぞれ形成している。また、パネル板１１
は、一側縁１１ａ及び他側縁１１ｂをそれぞれ天井裏側
へ同一量凹ませて目地１４を形成している。
【０００７】このパネル板１１は、一側縁１１ａ及び他
側縁１１ｂを車体長手方向へ向けて配置されるもので、
車体の左右方向の一側と他側とでは１８０度向きを変え
て配置される。このため、例えば、車体の一側に配置さ
れるパネル板１１は、図１及び図２に示されるように、
一側縁１１ａの天井裏側にネジ座１５をリベット止めに
て取り付け、他側に配置されるパネル板１１は、図３及
び図４に示されるように、他側縁１１ｂの天井裏側にネ
ジ座１５をリベット止めにて取り付けている。なお、ネ
ジ座１５を接着により取り付けても良い。
【０００８】各パネル板１１は、、隣接するパネル板１
１同士を、一方のパネル板１１の凹部１３，１３に他方
のパネル板１１の凸部１２，１２を嵌合し、目地１４の
室内側に配置されるに押え面１６及び凸部１２，１２を
貫通して前記ネジ座１５に螺着されるネジ１７により連
結されている。なお、図示されていないが、このパネル
板１１の連結は、適宜の箇所で、車体屋根構体の骨部材
にネジ１７により取り付けられている。
【０００９】このように、隣接するパネル板１１同士の
凹部１３，１３と凸部１２，１２とを嵌合して連結する
ようにパネル板１１を形成しているので、パネル板１１
の向きを１８０度変えることで、車体の左右方向の一側
及び他側の各天井パネル１０に共用できるから、パネル
板１１を同一の成形型で作成でき、大幅なコストダウン
が図れる。また、押え面１６左右の目地１４が同じ深さ
なので、見付上見栄えが良い。さらに、パネル板１１を
取り替える必要がでた場合、当該パネル板１１のみを取
り外せば良い。
【００１０】
【発明の効果】以上説明したように、本発明は、天井パ
ネルを構成する各パネル板の一側縁に凸部を、該一側縁
に対向する他側縁の前記凸部対応位置に凹部をそれぞれ
形成し、該一側縁及び他側縁を車体長手方向へ向けてパ
ネル板を配置し、隣接するパネル板同士を凹部と凸部の
嵌合により連結するので、パネル板の向きを１８０度変
えることで、車体の左右方向の一側及び他側の各天井パ
ネルに共用できるから、パネル板を同一の成形型で作成
でき、大幅なコストダウンが図れる。また、目地を同じ
深さにすることにより、見付上見栄えが向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の一実施形態例のパネル板を室内側か
ら見た図である。
【図２】 図１のＩＩ−ＩＩ断面図である。
【図３】 本発明の一実施形態例のパネル板を室内側か
ら見た図である。
【図４】 図３のＩＶ−ＩＶ断面図である。
【図５】 連結されたパネル板を室内側から見た図であ
る。
【図６】 図３のＶＩ−ＶＩ断面図である。
【図７】 本発明の天井パネルのパネル板連結状態を示
す平面図である。
【図８】 従来の天井パネルのパネル板連結状態を示す
断面図である。
【符号の説明】
１０…天井パネル、１１…パネル板、１１ａ…パネル板
１１の一側縁、１１ｂ…パネル板１１の他側縁、１２…
凸部、１３…凹部、１４…目地
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 岡本 博明 愛知県名古屋市熱田区三本松町１番１号 日本車輌製造株式会社内 (72)発明者 鈴木 春勝 愛知県名古屋市熱田区三本松町１番１号 日本車輌製造株式会社内

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車体の左右方向の一側及び他側に、それ
    ぞれ車体長手方向に複数枚のパネル板を連結して構成さ
    れる鉄道車両の天井パネルにおいて、前記パネル板の一
    側縁に凸部を、該一側縁に対向する他側縁の前記凸部対
    応位置に凹部をそれぞれ形成し、該一側縁及び他側縁を
    車体長手方向へ向けてパネル板を配置し、隣接するパネ
    ル板同士を、一方のパネル板の凹部に他方のパネル板の
    凸部を嵌合して連結することを特徴とする鉄道車両の天
    井パネル。
  2. 【請求項２】 前記一側縁及び他側縁をそれぞれ天井裏
    側へ同一量凹ませたことを特徴とする請求項１記載の鉄
    道車両の天井パネル。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2016199231A (ja) * 2015-04-14 2016-12-01 日本車輌製造株式会社 鉄道車両
JP7413152B2 (ja) 2019-06-10 2024-01-15 日本車輌製造株式会社 鉄道車両

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