JP4170664B2 - ドアサッシュ組立体 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、軽合金でなり、ドアガラスを支えるドアサッシュと、軽合金でなり、一方の端部が前記ドアサッシュの下部前部側に、他方の端部が前記ドアサッシュの下部後部側にそれぞれ溶接で取り付けられるベルトラインリィンフォースとからなるドアサッシュ組立体に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のドアサッシュ組立体の一例を示す図７、図７のＡ部を裏から見た図である図８を用いて説明する。
【０００３】
これらの図において、ドアガラスを支えるドアサッシュ１の下部には、ドアサッシュ１を補強するためにベルトラインリィンフォース３が取り付けられる。本従来例では、ドアサッシュ１の下方前部には、ドアサッシュ１をドアパネルに取り付けるためのフロントブラケット５が、ドアサッシュ１の下方後部には、同じくドアサッシュ１をドアパネルに取り付けるためのリアブラケット７が取り付けられている。そして、フロントブラケット５と、リアブラケット７とにベルトラインリィンフォース３が取り付けられている。
【０００４】
図８に示すように、リアブラケット７の裏面には、ベルトラインリィンフォース３に当接可能な爪７ａが設けられている。そして、図示しない治具を用いてベルトラインリィンフォース３とリアブラケット７との相対位置決めを行ない、ベルトラインリィンフォース３とリアブラケット７とを溶接でもって固着している。
【０００５】
尚、フロントブラケット５とベルトラインリィンフォース３とはボルト９を用いて取り付けられる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記構成のドアサッシュ組立体においては、ベルトラインリィンフォース３とリアブラケット７との取付けは治具が必要である。また、治具を用いることにより組立工数も増加する。更に、治具が必要なこと、組立工数数が増加することによりコストも高くなる。
【０００７】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その課題は、組付けの際に治具が不要で、組立工数を削減でき、コストダウンを図れるドアサッシュ組立体を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決する請求項１記載の発明は、軽合金でなり、ドアガラスを支えるドアサッシュと、軽合金でなり、一方の端部が前記ドアサッシュの下部前部側に、他方の端部が前記ドアサッシュの下部後部側にそれぞれ溶接で取り付けられるベルトラインリィンフォースとからなるドアサッシュ組立体において、前記ドアサッシュ側、前記ベルトラインリィンフォース側のうちの一方に、断面形状が四角形の穴を形成し、前記ドアサッシュ側、前記ベルトラインリィンフォース側のうちの他方に、前記穴に嵌合固定され、且つ、一部が前記穴の断面四角形の隣り合う２辺全体に当接し、前記穴との嵌合時に前記穴とで閉空間を形成する突部を形成し、前記ベルトラインリィンフォースが座屈した場合、曲がりが発生する前記ベルトラインリィンフォースの側面に沿って延出し、前記側面のみに当接する補強突部を前記ドアサッシュ側に設けたことを特徴とするドアサッシュ組立体である。
【０００９】
前記ドアサッシュ側、前記ベルトラインリィンフォース側のうちの一方に、断面形状が四角形の穴を形成し、前記ドアサッシュ側、前記ベルトラインリィンフォース側のうちの他方に、前記穴に嵌合固定され、且つ、一部が前記穴の断面四角形の隣り合う２辺全体に当接し、前記穴との嵌合時に前記穴とで閉空間を形成する突部を形成したことにより、ドアサッシュ側とベルトラインリィンフォース側との相対位置決めを行なう治具が不要となる。また、治具をセットする必要がなくなるので組立工数も削減できる。更に、治具が不要なこと、組立工数が削減できることによりコストダウンを図れる。
前記ベルトラインリィンフォースが座屈した場合、曲がりが発生する前記ベルトラインリィンフォースの側面に沿って延出し、前記側面のみに当接する補強突部を前記ドアサッシュ側に設けたことにより、前記ベルトラインリィンフォースの座屈による曲がり変形を少なくすることができる。
また、ベルトラインリィンフォースを薄くすることが可能となり、更なる軽量化を図ることができる。更に、ベルトラインリィンフォースを薄くすることができるので、ドア内蔵部品のレイアウトの自由度が広がる。
【００１０】
尚、本発明において、「軽合金」とは、比重４以下の金属、例えば、アルミニウム、マグネシウム等を主成分とする比重の軽い合金をいう。例としては、アルミニウム合金がある。
【００１１】
請求項２記載の発明は、軽合金でなり、ドアガラスを支えるドアサッシュと、軽合金でなり、一方の端部が前記ドアサッシュの下部前部側に、他方の端部が前記ドアサッシュの下部後部側にそれぞれ溶接で取り付けられるベルトラインリィンフォースとからなるドアサッシュ組立体において、前記ドアサッシュ側、前記ベルトラインリィンフォース側のうちの一方に、断面形状が四角形の穴を複数形成し、前記ドアサッシュ側、前記ベルトラインリィンフォース側のうちの他方に、前記複数の穴に対応して嵌合固定される複数の突部を形成し、前記複数の穴と複数の突部とは、嵌合時に前記穴内に閉空間を形成し、前記ベルトラインリィンフォースが座屈した場合、曲がりが発生する前記ベルトラインリィンフォースの側面に沿って延出し、前記側面のみに当接する補強突部を前記ドアサッシュ側に設けたことを特徴とするドアサッシュ組立体である。
【００１２】
前記ドアサッシュ側、前記ベルトラインリィンフォース側のうちの一方に、断面形状が四角形の穴を複数形成し、前記ドアサッシュ側、前記ベルトラインリィンフォース側のうちの他方に、前記複数の穴に対応して嵌合固定される複数の突部を形成し、前記複数の穴と複数の突部とは、嵌合時に前記穴内に閉空間を形成することにより、ベルトラインリィンフォースの長手方向と直交する平面内での交差する２つの軸方向の位置決めと、前記平面内での回転が規制される。
前記ベルトラインリィンフォースが座屈した場合、曲がりが発生する前記ベルトラインリィンフォースの側面に沿って延出し、前記側面のみに当接する補強突部を前記ドアサッシュ側に設けたことにより、前記ベルトラインリィンフォースの座屈による曲がり変形を少なくすることができる。
また、ベルトラインリィンフォースを薄くすることが可能となり、更なる軽量化を図ることができる。更に、ベルトラインリィンフォースを薄くすることができるので、ドア内蔵部品のレイアウトの自由度が広がる。
【００１３】
突部の断面形状は、三角形やＬ字形でもよい。また、突部の面は、穴の内面の一部に当接すれば足りる。
【００１４】
よって、突部の断面形状を小さく設定することができ、ドアサッシュ組立体の軽量化を計ることができる。
【００１５】
請求項３記載の発明は、前記突部の先端側に、先端部に行くにしたがって、断面形状が徐々に小さくなる徐変部を形成したことを特徴とする請求項１または２記載のドアサッシュ組立体である。
【００１６】
前記突部の先端側に、先端部に行くにしたがって、断面形状が徐々に小さくなる徐変部を形成したことにより、突部と穴との嵌合が容易となる。
請求項４記載の発明は、前記ベルトラインリィンフォースに前記穴を設け、前記ドアサッシュに、前記穴に嵌合固定される突部を有するブラケットを取り付け、前記ベルトラインリィンフォースは押し出し成形法で成形され、前記ブラケットは軽合金の型成法で成形されたことを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載のドアサッシュ組立体である。
【００１７】
前記ベルトラインリィンフォースは押し出し成形法で成形されることにより、低コストに製造できる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
次に図面を用いて本発明の実施の形態例を説明する。
最初に、図２を用いて、本実施の形態例のドアサッシュ組立体１００の全体構成を説明する。図において、ドアガラスを支えるドアサッシュ１０１の下部には、ドアサッシュ１０１を補強するためにベルトラインリィンフォース１０３が取り付けられる。本実施の形態例では、ドアサッシュ１０１の下方前部には、ドアサッシュ１０１をドアパネルに取り付けるためのフロントブラケット１０５が、ドアサッシュ１０１の下方後部には、同じくドアサッシュ１０１をドアパネルに取り付けるためのリアブラケット１０７が取り付けられている。そして、フロントブラケット１０５と、リアブラケット１０７とにベルトラインリィンフォース１０３が取り付けられている。
【００２０】
尚、本実施の形態例のドアサッシュ１０１、ベルトラインリィンフォース１０３はアルミニウム合金を押し出し成形することにより製造され、フロントブラケット１０５、リアブラケット１０７はアルミニウム合金を型成形することにより製造されている。
【００２１】
このようなドアサッシュ組立体１００は図４に示すようなドアに設けられる。図において、２０１はドアサッシュ１０１によって支持されるドアガラス、２０３はドアアウタパネル、２０５はモジュールプレート（ドアインナパネル）である。ドアアウタパネル２０３とモジュールプレート２０５との間に、モジュールプレート２０５に取り付けられたレギュレータレール２０７が設けられている。
【００２２】
次に、フロントブラケット１０５とベルトラインリィンフォース１０３との取付構造、リアブラケット１０７とベルトラインリィンフォース１０３との取付け構造を説明する。尚、本実施の形態例では、フロントブラケット１０５とベルトラインリィンフォース１０３との取付構造と、リアブラケット１０７とベルトラインリィンフォース１０３との取付け構造とは同一構造なので、フロントブラケット１０５とベルトラインリィンフォース１０３との取付構造を示す図１を用いて説明し、リアブラケット１０７とベルトラインリィンフォース１０３との取付け構造は省略する。
【００２３】
図１において、ベルトラインリィンフォース１０３は、ドアパネル上端から外部に露出する露出部１１１と、ドアパネル内に位置し、露出部１１１より狭幅の隠蔽部１１３とからなっている。隠蔽部１１３には、ベルトラインリィンフォース１０３の長手方向に沿って、第１穴１１５,第２穴１１７が設けられている。第１穴１１５,第２穴１１７は上下方向に配置され、断面形状はそれぞれ長方形となっている。
【００２４】
一方、フロントブラケット１０５のベルトラインリィンフォース１０３との当接面１２１には、ベルトラインリィンフォース１０３の第１穴１１５に挿入される第１突部１２３と、ベルトラインリィンフォース１０３の第２穴１１７に挿入される第２突部１２５とが形成されている。第１突部１２３、第２突部１２５は三角柱状である。
【００２５】
そして、図３に示すように、第１突部１２３は、第１穴１１５の内面の隣り合う第１内面１１５ａ、第２内面１１５ｂに当接する第１面１２３ａ、第２面１２３ｂを有している。第２突部１２５は、第２穴１１７の内面のうち、第１穴１１５の第１内面１１５ａと対向する第３内面１１７ａ、第１穴１１５の第２内面１１５ｂと対向する第４内面１１７ｂに当接する第３面１２５ａ、第４面１２５ｂを有している。
【００２６】
また、図１に戻って、フロントブラケット１０５には、ベルトラインリィンフォース１０３に沿って延出する補強突部１３１が形成されている。本実施の形態例では、この補強突部１３１は、ベルトラインリィンフォース１０３が長手方向の圧縮荷重を受け座屈した場合、曲がりが発生するベルトラインリィンフォース１０３の側面に沿って延出するように形成されている。
【００２７】
上記構成によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）ベルトラインリィンフォース１０３に、第１穴１１５、第２穴１１７を形成し、ドアサッシュ１０１（フロントブラケット１０５）に、第１穴１１５、第２穴１１７に嵌合固定される第１突部１２３、第２突部１２５を形成したことにより、ドアサッシュ１０１とベルトラインリィンフォース１０３との相対位置決めを行なう治具が不要となる。また、治具をセットする必要がなくなるので組立工数も削減できる。更に、治具が不要なこと、組立工数が削減できることによりコストダウンを図れる。
【００２８】
（２）第１突部１２３は、第１穴１１５の内面の隣り合う第１内面１１５ａ、第２内面１１５ｂに当接する第１面１２３ａ、第２面１２３ｂを有し、第２突部１２５は、第２穴１１７の内面のうち、第１穴１１５の第１内面１１５ａと対向する第３内面１１７ａ、第１穴１１５の第２内面１１５ｂと対向する第４内面１１７ｂに当接する第３面１２５ａ、第４面１２５ｂを有することにより、フロントブラケット１０５とベルトラインリィンフォース１０３とのベルトラインリィンフォース１０３の長手方向と直交する平面内での交差する２つの軸方向の位置決めと、平面内での回転規制とがされる。
【００２９】
（３）第１突部１２３は、第１穴１１５の内面の隣り合う第１内面１１５ａ、第２内面１１５ｂに当接する２つの面（第１面１２３ａ、第２面１２３ｂ）を有すればよく、第２突部１２５は第２穴１１７の第１内面１１５ａと対向する第３内面１１７ａ、第２内面１１５ｂと対向する第４内面１１７ｂに当接する２つの面（第３面１２５ａ、第４面１２５ｂ）を有すればよい。即ち、第１突部１２３、第２突部１２５の断面形状は、三角形やＬ字形でもよい。また、第１突部１２３、第２突部１２５は、第１穴１１５、第２穴１１７の内面の一部に当接すれば足りる。
【００３０】
よって、第１突部１２３、第２突部１２５の断面形状を小さく設定することができ、ドアサッシュ組立体１００の軽量化を計ることができる。
（４）ベルトラインリィンフォース１０３が座屈した場合、曲がりが発生するベルトラインリィンフォース１０３の側面に沿って延出する補強突部１３１をフロントブラケット１０５,リアブラケット１０７に設けたことにより、ベルトラインリィンフォース１０３の座屈による曲がり変形を少なくすることができる。
【００３１】
また、ベルトラインリィンフォース１０３を薄くすることが可能となり、更なる軽量化を図ることができる。更に、ベルトラインリィンフォース１０３を薄くすることができるので、ドア内蔵部品のレイアウトの自由度が広がる。
【００３２】
（５）ベルトラインリィンフォース１０３は押し出し成形法で成形されることにより、低コストに製造できる。
尚、リアブラケット１０７とベルトラインリィンフォース１０３との取付構造もフロントブラケット１０５とベルトラインリィンフォース１０３との取付構造と同一なので、（１）〜（４）の効果に関しては、リアブラケット１０７とベルトラインリィンフォース１０３との取付構造でも同様に得られる。
【００３３】
更に、本発明は上記実施の形態例に限定するものではない。上記実施の形態例では、ベルトラインリィンフォース１０３に穴を形成し、ドアサッシュ１０１側に突起を形成したが、逆に、ベルトラインリィンフォース１０３に突起を形成し、ドアサッシュ１０１側に穴を形成してもよい。
【００３４】
また、第１突部１２３、第２突部１２５の断面形状は、図５（ａ）〜（ｇ）に示すような形状であってもよい。
更に、図６に示すように、フロントブラケット１０５の第１突部１２３、第２突部１２５の先端側に、先端部に行くにしたがって、断面形状が徐々に小さくなる徐変部１２３ｄ、１２５ｄを形成してもよい。この場合、第１突部１２３においては、基端側に第１面１２３ａ、第２面１２３ｂが形成された嵌合部１２３ｅが形成される。第２突部１２５においては、基端側に第３面１２５ａ、第４面１２５ｂが形成された嵌合部１２５ｅが形成される。
【００３５】
このような徐変部１２３ｄ、１２５ｄを形成することにより、第１突部１２３とベルトラインリィンフォース１０３の第１穴１１５との嵌合、第２突部１２５とベルトラインリィンフォース１０３の第２穴１１７との嵌合が容易になる。また、作業環境、嵌合強度に応じて、徐変部１２３ｄ（１２５ｄ）の長さｘと嵌合部１２３ｅ（１２５ｅ）の長さｙとの比を変える事がのぞましい。
【００３６】
【発明の効果】
以上述べたように請求項１記載の発明によれば、前記ドアサッシュ側、前記ベルトラインリィンフォース側のうちの一方に、断面形状が四角形の穴を形成し、前記ドアサッシュ側、前記ベルトラインリィンフォース側のうちの他方に、前記穴に嵌合固定され、且つ、一部が前記穴の断面四角形の隣り合う２辺全体に当接し、前記穴との嵌合時に前記穴とで閉空間を形成する突部を形成したことにより、ドアサッシュ側とベルトラインリィンフォース側との相対位置決めを行なう治具が不要となる。また、治具をセットする必要がなくなるので組立工数も削減できる。更に、治具が不要なこと、組立工数が削減できることによりコストダウンを図れる。
前記ベルトラインリィンフォースが座屈した場合、曲がりが発生する前記ベルトラインリィンフォースの側面に沿って延出し、前記側面のみに当接する補強突部を前記ドアサッシュ側に設けたことにより、前記ベルトラインリィンフォースの座屈による曲がり変形を少なくすることができる。
また、ベルトラインリィンフォースを薄くすることが可能となり、更なる軽量化を図ることができる。更に、ベルトラインリィンフォースを薄くすることができるので、ドア内蔵部品のレイアウトの自由度が広がる。
【００３７】
請求項２記載の発明によれば、前記ドアサッシュ側、前記ベルトラインリィンフォース側のうちの一方に、断面形状が四角形の穴を複数形成し、前記ドアサッシュ側、前記ベルトラインリィンフォース側のうちの他方に、前記複数の穴に対応して嵌合固定される複数の突部を形成し、前記複数の穴と複数の突部とは、嵌合時に前記穴内に閉空間を形成することにより、ベルトラインリィンフォースの長手方向と直交する平面内での交差する２つの軸方向の位置決めと、前記平面内での回転が規制される。
【００３８】
突部の断面形状は、三角形やＬ字形でもよい。また、突部の面は、穴の内面の一部に当接すれば足りる。
【００３９】
よって、突部の断面形状を小さく設定することができ、ドアサッシュ組立体の軽量化を計ることができる。
前記ベルトラインリィンフォースが座屈した場合、曲がりが発生する前記ベルトラインリィンフォースの側面に沿って延出し、前記側面のみに当接する補強突部を前記ドアサッシュ側に設けたことにより、前記ベルトラインリィンフォースの座屈による曲がり変形を少なくすることができる。
また、ベルトラインリィンフォースを薄くすることが可能となり、更なる軽量化を図ることができる。更に、ベルトラインリィンフォースを薄くすることができるので、ドア内蔵部品のレイアウトの自由度が広がる。
【００４０】
請求項３記載の発明によれば、前記突部の先端側に、先端部に行くにしたがって、断面形状が徐々に小さくなる徐変部を形成したことにより、突部と穴との嵌合が容易となる。
請求項４記載の発明によれば、前記ベルトラインリィンフォースは押し出し成形法で成形されることにより、低コストに製造できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施の形態例の発明部分を説明する分解斜視図である。
【図２】本実施の形態例のドアサッシュ組立体の全体構成を説明する図である。
【図３】図１のフロントブラケットの第１突部、第２突部とベルトラインリィンフォース１０３の第１穴、第２穴との嵌合を説明する図である。
【図４】図２に示すドアサッシュ組立体が取り付けられるドアの断面図である。
【図５】第１突部、第２突部の他の例を説明する図である。
【図６】第１突部、第２突部の他の例を説明する図である。
【図７】従来のドアサッシュ組立体の一例を示す図である。
【図８】図７のＡ部を裏から見た図である。
【符号の説明】
１０３ ベルトラインリィンフォース
１０５ フロントブラケット
１１５ 第１穴
１１７ 第２穴
１２３ 第１突部
１２５ 第２突部
【発明の属する技術分野】
本発明は、軽合金でなり、ドアガラスを支えるドアサッシュと、軽合金でなり、一方の端部が前記ドアサッシュの下部前部側に、他方の端部が前記ドアサッシュの下部後部側にそれぞれ溶接で取り付けられるベルトラインリィンフォースとからなるドアサッシュ組立体に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のドアサッシュ組立体の一例を示す図７、図７のＡ部を裏から見た図である図８を用いて説明する。
【０００３】
これらの図において、ドアガラスを支えるドアサッシュ１の下部には、ドアサッシュ１を補強するためにベルトラインリィンフォース３が取り付けられる。本従来例では、ドアサッシュ１の下方前部には、ドアサッシュ１をドアパネルに取り付けるためのフロントブラケット５が、ドアサッシュ１の下方後部には、同じくドアサッシュ１をドアパネルに取り付けるためのリアブラケット７が取り付けられている。そして、フロントブラケット５と、リアブラケット７とにベルトラインリィンフォース３が取り付けられている。
【０００４】
図８に示すように、リアブラケット７の裏面には、ベルトラインリィンフォース３に当接可能な爪７ａが設けられている。そして、図示しない治具を用いてベルトラインリィンフォース３とリアブラケット７との相対位置決めを行ない、ベルトラインリィンフォース３とリアブラケット７とを溶接でもって固着している。
【０００５】
尚、フロントブラケット５とベルトラインリィンフォース３とはボルト９を用いて取り付けられる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記構成のドアサッシュ組立体においては、ベルトラインリィンフォース３とリアブラケット７との取付けは治具が必要である。また、治具を用いることにより組立工数も増加する。更に、治具が必要なこと、組立工数数が増加することによりコストも高くなる。
【０００７】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その課題は、組付けの際に治具が不要で、組立工数を削減でき、コストダウンを図れるドアサッシュ組立体を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決する請求項１記載の発明は、軽合金でなり、ドアガラスを支えるドアサッシュと、軽合金でなり、一方の端部が前記ドアサッシュの下部前部側に、他方の端部が前記ドアサッシュの下部後部側にそれぞれ溶接で取り付けられるベルトラインリィンフォースとからなるドアサッシュ組立体において、前記ドアサッシュ側、前記ベルトラインリィンフォース側のうちの一方に、断面形状が四角形の穴を形成し、前記ドアサッシュ側、前記ベルトラインリィンフォース側のうちの他方に、前記穴に嵌合固定され、且つ、一部が前記穴の断面四角形の隣り合う２辺全体に当接し、前記穴との嵌合時に前記穴とで閉空間を形成する突部を形成し、前記ベルトラインリィンフォースが座屈した場合、曲がりが発生する前記ベルトラインリィンフォースの側面に沿って延出し、前記側面のみに当接する補強突部を前記ドアサッシュ側に設けたことを特徴とするドアサッシュ組立体である。
【０００９】
前記ドアサッシュ側、前記ベルトラインリィンフォース側のうちの一方に、断面形状が四角形の穴を形成し、前記ドアサッシュ側、前記ベルトラインリィンフォース側のうちの他方に、前記穴に嵌合固定され、且つ、一部が前記穴の断面四角形の隣り合う２辺全体に当接し、前記穴との嵌合時に前記穴とで閉空間を形成する突部を形成したことにより、ドアサッシュ側とベルトラインリィンフォース側との相対位置決めを行なう治具が不要となる。また、治具をセットする必要がなくなるので組立工数も削減できる。更に、治具が不要なこと、組立工数が削減できることによりコストダウンを図れる。
前記ベルトラインリィンフォースが座屈した場合、曲がりが発生する前記ベルトラインリィンフォースの側面に沿って延出し、前記側面のみに当接する補強突部を前記ドアサッシュ側に設けたことにより、前記ベルトラインリィンフォースの座屈による曲がり変形を少なくすることができる。
また、ベルトラインリィンフォースを薄くすることが可能となり、更なる軽量化を図ることができる。更に、ベルトラインリィンフォースを薄くすることができるので、ドア内蔵部品のレイアウトの自由度が広がる。
【００１０】
尚、本発明において、「軽合金」とは、比重４以下の金属、例えば、アルミニウム、マグネシウム等を主成分とする比重の軽い合金をいう。例としては、アルミニウム合金がある。
【００１１】
請求項２記載の発明は、軽合金でなり、ドアガラスを支えるドアサッシュと、軽合金でなり、一方の端部が前記ドアサッシュの下部前部側に、他方の端部が前記ドアサッシュの下部後部側にそれぞれ溶接で取り付けられるベルトラインリィンフォースとからなるドアサッシュ組立体において、前記ドアサッシュ側、前記ベルトラインリィンフォース側のうちの一方に、断面形状が四角形の穴を複数形成し、前記ドアサッシュ側、前記ベルトラインリィンフォース側のうちの他方に、前記複数の穴に対応して嵌合固定される複数の突部を形成し、前記複数の穴と複数の突部とは、嵌合時に前記穴内に閉空間を形成し、前記ベルトラインリィンフォースが座屈した場合、曲がりが発生する前記ベルトラインリィンフォースの側面に沿って延出し、前記側面のみに当接する補強突部を前記ドアサッシュ側に設けたことを特徴とするドアサッシュ組立体である。
【００１２】
前記ドアサッシュ側、前記ベルトラインリィンフォース側のうちの一方に、断面形状が四角形の穴を複数形成し、前記ドアサッシュ側、前記ベルトラインリィンフォース側のうちの他方に、前記複数の穴に対応して嵌合固定される複数の突部を形成し、前記複数の穴と複数の突部とは、嵌合時に前記穴内に閉空間を形成することにより、ベルトラインリィンフォースの長手方向と直交する平面内での交差する２つの軸方向の位置決めと、前記平面内での回転が規制される。
前記ベルトラインリィンフォースが座屈した場合、曲がりが発生する前記ベルトラインリィンフォースの側面に沿って延出し、前記側面のみに当接する補強突部を前記ドアサッシュ側に設けたことにより、前記ベルトラインリィンフォースの座屈による曲がり変形を少なくすることができる。
また、ベルトラインリィンフォースを薄くすることが可能となり、更なる軽量化を図ることができる。更に、ベルトラインリィンフォースを薄くすることができるので、ドア内蔵部品のレイアウトの自由度が広がる。
【００１３】
突部の断面形状は、三角形やＬ字形でもよい。また、突部の面は、穴の内面の一部に当接すれば足りる。
【００１４】
よって、突部の断面形状を小さく設定することができ、ドアサッシュ組立体の軽量化を計ることができる。
【００１５】
請求項３記載の発明は、前記突部の先端側に、先端部に行くにしたがって、断面形状が徐々に小さくなる徐変部を形成したことを特徴とする請求項１または２記載のドアサッシュ組立体である。
【００１６】
前記突部の先端側に、先端部に行くにしたがって、断面形状が徐々に小さくなる徐変部を形成したことにより、突部と穴との嵌合が容易となる。
請求項４記載の発明は、前記ベルトラインリィンフォースに前記穴を設け、前記ドアサッシュに、前記穴に嵌合固定される突部を有するブラケットを取り付け、前記ベルトラインリィンフォースは押し出し成形法で成形され、前記ブラケットは軽合金の型成法で成形されたことを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載のドアサッシュ組立体である。
【００１７】
前記ベルトラインリィンフォースは押し出し成形法で成形されることにより、低コストに製造できる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
次に図面を用いて本発明の実施の形態例を説明する。
最初に、図２を用いて、本実施の形態例のドアサッシュ組立体１００の全体構成を説明する。図において、ドアガラスを支えるドアサッシュ１０１の下部には、ドアサッシュ１０１を補強するためにベルトラインリィンフォース１０３が取り付けられる。本実施の形態例では、ドアサッシュ１０１の下方前部には、ドアサッシュ１０１をドアパネルに取り付けるためのフロントブラケット１０５が、ドアサッシュ１０１の下方後部には、同じくドアサッシュ１０１をドアパネルに取り付けるためのリアブラケット１０７が取り付けられている。そして、フロントブラケット１０５と、リアブラケット１０７とにベルトラインリィンフォース１０３が取り付けられている。
【００２０】
尚、本実施の形態例のドアサッシュ１０１、ベルトラインリィンフォース１０３はアルミニウム合金を押し出し成形することにより製造され、フロントブラケット１０５、リアブラケット１０７はアルミニウム合金を型成形することにより製造されている。
【００２１】
このようなドアサッシュ組立体１００は図４に示すようなドアに設けられる。図において、２０１はドアサッシュ１０１によって支持されるドアガラス、２０３はドアアウタパネル、２０５はモジュールプレート（ドアインナパネル）である。ドアアウタパネル２０３とモジュールプレート２０５との間に、モジュールプレート２０５に取り付けられたレギュレータレール２０７が設けられている。
【００２２】
次に、フロントブラケット１０５とベルトラインリィンフォース１０３との取付構造、リアブラケット１０７とベルトラインリィンフォース１０３との取付け構造を説明する。尚、本実施の形態例では、フロントブラケット１０５とベルトラインリィンフォース１０３との取付構造と、リアブラケット１０７とベルトラインリィンフォース１０３との取付け構造とは同一構造なので、フロントブラケット１０５とベルトラインリィンフォース１０３との取付構造を示す図１を用いて説明し、リアブラケット１０７とベルトラインリィンフォース１０３との取付け構造は省略する。
【００２３】
図１において、ベルトラインリィンフォース１０３は、ドアパネル上端から外部に露出する露出部１１１と、ドアパネル内に位置し、露出部１１１より狭幅の隠蔽部１１３とからなっている。隠蔽部１１３には、ベルトラインリィンフォース１０３の長手方向に沿って、第１穴１１５,第２穴１１７が設けられている。第１穴１１５,第２穴１１７は上下方向に配置され、断面形状はそれぞれ長方形となっている。
【００２４】
一方、フロントブラケット１０５のベルトラインリィンフォース１０３との当接面１２１には、ベルトラインリィンフォース１０３の第１穴１１５に挿入される第１突部１２３と、ベルトラインリィンフォース１０３の第２穴１１７に挿入される第２突部１２５とが形成されている。第１突部１２３、第２突部１２５は三角柱状である。
【００２５】
そして、図３に示すように、第１突部１２３は、第１穴１１５の内面の隣り合う第１内面１１５ａ、第２内面１１５ｂに当接する第１面１２３ａ、第２面１２３ｂを有している。第２突部１２５は、第２穴１１７の内面のうち、第１穴１１５の第１内面１１５ａと対向する第３内面１１７ａ、第１穴１１５の第２内面１１５ｂと対向する第４内面１１７ｂに当接する第３面１２５ａ、第４面１２５ｂを有している。
【００２６】
また、図１に戻って、フロントブラケット１０５には、ベルトラインリィンフォース１０３に沿って延出する補強突部１３１が形成されている。本実施の形態例では、この補強突部１３１は、ベルトラインリィンフォース１０３が長手方向の圧縮荷重を受け座屈した場合、曲がりが発生するベルトラインリィンフォース１０３の側面に沿って延出するように形成されている。
【００２７】
上記構成によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）ベルトラインリィンフォース１０３に、第１穴１１５、第２穴１１７を形成し、ドアサッシュ１０１（フロントブラケット１０５）に、第１穴１１５、第２穴１１７に嵌合固定される第１突部１２３、第２突部１２５を形成したことにより、ドアサッシュ１０１とベルトラインリィンフォース１０３との相対位置決めを行なう治具が不要となる。また、治具をセットする必要がなくなるので組立工数も削減できる。更に、治具が不要なこと、組立工数が削減できることによりコストダウンを図れる。
【００２８】
（２）第１突部１２３は、第１穴１１５の内面の隣り合う第１内面１１５ａ、第２内面１１５ｂに当接する第１面１２３ａ、第２面１２３ｂを有し、第２突部１２５は、第２穴１１７の内面のうち、第１穴１１５の第１内面１１５ａと対向する第３内面１１７ａ、第１穴１１５の第２内面１１５ｂと対向する第４内面１１７ｂに当接する第３面１２５ａ、第４面１２５ｂを有することにより、フロントブラケット１０５とベルトラインリィンフォース１０３とのベルトラインリィンフォース１０３の長手方向と直交する平面内での交差する２つの軸方向の位置決めと、平面内での回転規制とがされる。
【００２９】
（３）第１突部１２３は、第１穴１１５の内面の隣り合う第１内面１１５ａ、第２内面１１５ｂに当接する２つの面（第１面１２３ａ、第２面１２３ｂ）を有すればよく、第２突部１２５は第２穴１１７の第１内面１１５ａと対向する第３内面１１７ａ、第２内面１１５ｂと対向する第４内面１１７ｂに当接する２つの面（第３面１２５ａ、第４面１２５ｂ）を有すればよい。即ち、第１突部１２３、第２突部１２５の断面形状は、三角形やＬ字形でもよい。また、第１突部１２３、第２突部１２５は、第１穴１１５、第２穴１１７の内面の一部に当接すれば足りる。
【００３０】
よって、第１突部１２３、第２突部１２５の断面形状を小さく設定することができ、ドアサッシュ組立体１００の軽量化を計ることができる。
（４）ベルトラインリィンフォース１０３が座屈した場合、曲がりが発生するベルトラインリィンフォース１０３の側面に沿って延出する補強突部１３１をフロントブラケット１０５,リアブラケット１０７に設けたことにより、ベルトラインリィンフォース１０３の座屈による曲がり変形を少なくすることができる。
【００３１】
また、ベルトラインリィンフォース１０３を薄くすることが可能となり、更なる軽量化を図ることができる。更に、ベルトラインリィンフォース１０３を薄くすることができるので、ドア内蔵部品のレイアウトの自由度が広がる。
【００３２】
（５）ベルトラインリィンフォース１０３は押し出し成形法で成形されることにより、低コストに製造できる。
尚、リアブラケット１０７とベルトラインリィンフォース１０３との取付構造もフロントブラケット１０５とベルトラインリィンフォース１０３との取付構造と同一なので、（１）〜（４）の効果に関しては、リアブラケット１０７とベルトラインリィンフォース１０３との取付構造でも同様に得られる。
【００３３】
更に、本発明は上記実施の形態例に限定するものではない。上記実施の形態例では、ベルトラインリィンフォース１０３に穴を形成し、ドアサッシュ１０１側に突起を形成したが、逆に、ベルトラインリィンフォース１０３に突起を形成し、ドアサッシュ１０１側に穴を形成してもよい。
【００３４】
また、第１突部１２３、第２突部１２５の断面形状は、図５（ａ）〜（ｇ）に示すような形状であってもよい。
更に、図６に示すように、フロントブラケット１０５の第１突部１２３、第２突部１２５の先端側に、先端部に行くにしたがって、断面形状が徐々に小さくなる徐変部１２３ｄ、１２５ｄを形成してもよい。この場合、第１突部１２３においては、基端側に第１面１２３ａ、第２面１２３ｂが形成された嵌合部１２３ｅが形成される。第２突部１２５においては、基端側に第３面１２５ａ、第４面１２５ｂが形成された嵌合部１２５ｅが形成される。
【００３５】
このような徐変部１２３ｄ、１２５ｄを形成することにより、第１突部１２３とベルトラインリィンフォース１０３の第１穴１１５との嵌合、第２突部１２５とベルトラインリィンフォース１０３の第２穴１１７との嵌合が容易になる。また、作業環境、嵌合強度に応じて、徐変部１２３ｄ（１２５ｄ）の長さｘと嵌合部１２３ｅ（１２５ｅ）の長さｙとの比を変える事がのぞましい。
【００３６】
【発明の効果】
以上述べたように請求項１記載の発明によれば、前記ドアサッシュ側、前記ベルトラインリィンフォース側のうちの一方に、断面形状が四角形の穴を形成し、前記ドアサッシュ側、前記ベルトラインリィンフォース側のうちの他方に、前記穴に嵌合固定され、且つ、一部が前記穴の断面四角形の隣り合う２辺全体に当接し、前記穴との嵌合時に前記穴とで閉空間を形成する突部を形成したことにより、ドアサッシュ側とベルトラインリィンフォース側との相対位置決めを行なう治具が不要となる。また、治具をセットする必要がなくなるので組立工数も削減できる。更に、治具が不要なこと、組立工数が削減できることによりコストダウンを図れる。
前記ベルトラインリィンフォースが座屈した場合、曲がりが発生する前記ベルトラインリィンフォースの側面に沿って延出し、前記側面のみに当接する補強突部を前記ドアサッシュ側に設けたことにより、前記ベルトラインリィンフォースの座屈による曲がり変形を少なくすることができる。
また、ベルトラインリィンフォースを薄くすることが可能となり、更なる軽量化を図ることができる。更に、ベルトラインリィンフォースを薄くすることができるので、ドア内蔵部品のレイアウトの自由度が広がる。
【００３７】
請求項２記載の発明によれば、前記ドアサッシュ側、前記ベルトラインリィンフォース側のうちの一方に、断面形状が四角形の穴を複数形成し、前記ドアサッシュ側、前記ベルトラインリィンフォース側のうちの他方に、前記複数の穴に対応して嵌合固定される複数の突部を形成し、前記複数の穴と複数の突部とは、嵌合時に前記穴内に閉空間を形成することにより、ベルトラインリィンフォースの長手方向と直交する平面内での交差する２つの軸方向の位置決めと、前記平面内での回転が規制される。
【００３８】
突部の断面形状は、三角形やＬ字形でもよい。また、突部の面は、穴の内面の一部に当接すれば足りる。
【００３９】
よって、突部の断面形状を小さく設定することができ、ドアサッシュ組立体の軽量化を計ることができる。
前記ベルトラインリィンフォースが座屈した場合、曲がりが発生する前記ベルトラインリィンフォースの側面に沿って延出し、前記側面のみに当接する補強突部を前記ドアサッシュ側に設けたことにより、前記ベルトラインリィンフォースの座屈による曲がり変形を少なくすることができる。
また、ベルトラインリィンフォースを薄くすることが可能となり、更なる軽量化を図ることができる。更に、ベルトラインリィンフォースを薄くすることができるので、ドア内蔵部品のレイアウトの自由度が広がる。
【００４０】
請求項３記載の発明によれば、前記突部の先端側に、先端部に行くにしたがって、断面形状が徐々に小さくなる徐変部を形成したことにより、突部と穴との嵌合が容易となる。
請求項４記載の発明によれば、前記ベルトラインリィンフォースは押し出し成形法で成形されることにより、低コストに製造できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施の形態例の発明部分を説明する分解斜視図である。
【図２】本実施の形態例のドアサッシュ組立体の全体構成を説明する図である。
【図３】図１のフロントブラケットの第１突部、第２突部とベルトラインリィンフォース１０３の第１穴、第２穴との嵌合を説明する図である。
【図４】図２に示すドアサッシュ組立体が取り付けられるドアの断面図である。
【図５】第１突部、第２突部の他の例を説明する図である。
【図６】第１突部、第２突部の他の例を説明する図である。
【図７】従来のドアサッシュ組立体の一例を示す図である。
【図８】図７のＡ部を裏から見た図である。
【符号の説明】
１０３ ベルトラインリィンフォース
１０５ フロントブラケット
１１５ 第１穴
１１７ 第２穴
１２３ 第１突部
１２５ 第２突部
Claims (4)
- 軽合金でなり、ドアガラスを支えるドアサッシュと、
軽合金でなり、一方の端部が前記ドアサッシュの下部前部側に、他方の端部が前記ドアサッシュの下部後部側にそれぞれ溶接で取り付けられるベルトラインリィンフォースとからなるドアサッシュ組立体において、
前記ドアサッシュ側、前記ベルトラインリィンフォース側のうちの一方に、断面形状が四角形の穴を形成し、
前記ドアサッシュ側、前記ベルトラインリィンフォース側のうちの他方に、前記穴に嵌合固定され、且つ、一部が前記穴の断面四角形の隣り合う２辺全体に当接し、前記穴との嵌合時に前記穴とで閉空間を形成する突部を形成し、
前記ベルトラインリィンフォースが座屈した場合、曲がりが発生する前記ベルトラインリィンフォースの側面に沿って延出し、前記側面のみに当接する補強突部を前記ドアサッシュ側に設けたことを特徴とするドアサッシュ組立体。 - 軽合金でなり、ドアガラスを支えるドアサッシュと、
軽合金でなり、一方の端部が前記ドアサッシュの下部前部側に、他方の端部が前記ドアサッシュの下部後部側にそれぞれ溶接で取り付けられるベルトラインリィンフォースとからなるドアサッシュ組立体において、
前記ドアサッシュ側、前記ベルトラインリィンフォース側のうちの一方に、断面形状が四角形の穴を複数形成し、
前記ドアサッシュ側、前記ベルトラインリィンフォース側のうちの他方に、前記複数の穴に対応して嵌合固定される複数の突部を形成し、
前記複数の穴と複数の突部とは、嵌合時に前記穴内に閉空間を形成し、
前記ベルトラインリィンフォースが座屈した場合、曲がりが発生する前記ベルトラインリィンフォースの側面に沿って延出し、前記側面のみに当接する補強突部を前記ドアサッシュ側に設けたことを特徴とするドアサッシュ組立体。 - 前記突部の先端側に、先端部に行くにしたがって、断面形状が徐々に小さくなる徐変部を形成したことを特徴とする請求項１または２記載のドアサッシュ組立体。
- 前記ベルトラインリィンフォースに前記穴を設け、
前記ドアサッシュに、前記穴に嵌合固定される突部を有するブラケットを取り付け、
前記ベルトラインリィンフォースは押し出し成形法で成形され、前記ブラケットは軽合金の型成法で成形されたことを特徴とする請求項１乃至３いずれかに記載のドアサッシュ組立体。
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