CN214823108U - 一种安装支架及车身后围总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种安装支架及车身后围总成，用于连接后防撞梁安装板与后保险杠，安装支架包括固定部及连接部，固定部固定在后防撞梁安装板上，连接部连接后保险杠；固定部上设有加强槽，安装支架包括支架主体及由支架主体的两侧分别向外弯折延伸出加强结构，加强结构连接固定部与连接部。上述安装支架及车身后围总成，通过设计一种安装支架，将安装支架直接安装在后防撞梁安装板上的安装方案，避免加长后围内板或后围外板，替代了传统的将后围内板或后围外板加长以提供安装支架所需的安装位的技术方案，从而减轻了了后围总成的重量，解决了现有技术中需要加长后围内板或后围外板用于固定安装支架，导致后围总成重量和成本增加的技术方案。

Description

一种安装支架及车身后围总成

技术领域

本实用新型涉及车辆配件技术领域，特别涉及一种安装支架及车身后围总成。

背景技术

随着汽车市场的竞争越来越激烈，减重降成本，提升产品竞争力已成为各主机厂的重中之重。

车身后部结构尤其是后备箱的后围和D柱下部连接区域结构，是影响车身骨架扭转刚度的关键结构，尤其是SUV、MPV等车型更为明显，因为此类型汽车白车身与轿车不同，没有金属衣帽架，此区域相对要承受更大的变形和更大的应力，因此，此区域结构的好坏直接影响着车身的扭转刚度的大小。

现有技术当中，如图1所示，常见的白车身后围总成300集成后保下安装支架100，而为了保证后保下安装点的刚度，后围总成的后围内板或后围外板会Z方向加长，以便焊接后保下安装支架100，这样的后围总成300结构势必会使得后围总成300重量和成本增加，同时Z方向加长的后围内板或后围外板会导致材料利用率低。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种安装支架及车身后围总成，用于解决现有技术中需要加长后围内板或后围外板用于固定安装支架，导致后围总成重量和成本增加的技术方案。

本申请一方面提供一种安装支架，用于连接后防撞梁安装板与后保险杠，所述安装支架包括固定部及由所述固定部的一端往外弯折延伸出的连接部，所述固定部的另一端固定在所述后防撞梁安装板上，所述连接部连接所述后保险杠；

所述固定部上设有加强槽，所述加强槽由所述固定部远离所述连接部的一端朝向所述固定部靠近所述连接部的一端设置、且延伸至所述固定部与所述连接部的弯折处，所述安装支架包括支架主体及由所述支架主体的两侧分别向外弯折延伸出加强结构，所述加强结构连接所述固定部与所述连接部。

本申请另一方面提供一种车身后围总成，包括后防撞梁安装板以及设置在所述后防撞梁安装板上的后保下安装支架，所述后保下安装支架采用上述的安装支架。

上述安装支架及车身后围总成，通过设计一种安装支架，将安装支架直接安装在后防撞梁安装板上的安装方案，避免加长后围内板或后围外板，替代了传统的将后围内板或后围外板加长以提供安装支架所需的安装位的技术方案，从而减轻了了后围总成的重量，同时降低了生产成本，具体的，在安装支架上设置加强槽、以及支架主体的两侧分别向外弯折延伸出加强结构，提高了安装支架的结构强度，使其满足使用要求，解决了现有技术中需要加长后围内板或后围外板用于固定安装支架，导致后围总成重量和成本增加的技术方案。

进一步地，所述连接部上设有凸焊螺母，所述凸焊螺母将所述后保险杠固定在所述安装支架上。

进一步地，所述连接部与所述固定部的弯折角度为91°-93°，所述固定部与所述连接部光滑连接。

进一步地，所述安装支架包括相对设置的第一表面及第二表面，所述加强结构由所述支架主体的两侧弯折延伸至所述第二表面的所在一侧，所述凸焊螺母设置在所述第一表面上。

进一步地，所述连接部的长度尺寸小于所述固定部的长度尺寸。

进一步地，所述安装支架与所述后防撞梁安装板焊接连接。

进一步地，所述固定部的第一表面为所述后防撞梁安装板与所述安装支架的连接面，所述连接部的第二表面为所述后保险杠与所述安装支架的连接面。

附图说明

图1为现有技术中安装支架与后围总成的组合安装示意图；

图2为本实用新型实施例中安装支架正面视图的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中安装支架背面视图的结构示意图；

图4为本实用新型实施例中安装支架侧视图；

图5为本实用新型实施例中安装支架俯视图；

图6为图5中A-A剖视图；

图7为本申请中的安装支架与后围总成的组合安装示意图；

图8为图7的主视图。

主要元件符号说明：

安装支架	100	固定部	110
				加强槽	111	连接部	120
加强结构	130	凸焊螺母	200
				车身后围总成	300

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图2至图6，所示为本实用新型实施例中的安装支架100，用于连接后防撞梁安装板与后保险杠，所述安装支架100包括固定部110及由所述固定部110的一端往外弯折延伸出的连接部120，所述固定部110的另一端固定在所述后防撞梁安装板上，所述连接部120连接所述后保险杠；

所述固定部110上设有加强槽111，所述加强槽111由所述固定部110远离所述连接部120的一端朝向所述固定部110靠近所述连接部120的一端设置、且延伸至所述固定部110与所述连接部120的弯折处，所述安装支架100包括支架主体及由所述支架主体的两侧分别向外弯折延伸出加强结构130，所述加强结构130连接所述固定部110与所述连接部120。

作为一个具体示例，所述安装支架100与所述后防撞梁安装板焊接连接，具体的，在固定部110远离连接部120的一端设置焊位，从而避免焊接时，因加强槽111过长而影响焊接的稳定性。

所述连接部120上设有凸焊螺母200，所述凸焊螺母200将所述后保险杠固定在所述安装支架100上。具体的，所述连接部120上设有安装孔，所述凸焊螺母200与所述安装孔中心共线设置，从而，保证后保险杠的顺利安装。

进一步的，所述连接部120的长度尺寸小于所述固定部110的长度尺寸。所述连接部120与所述固定部110的弯折角度为91°-93°，所述固定部110与所述连接部120光滑连接。在本申请中，所述连接部120与所述固定部110的弯折角度为92°。

所述安装支架100包括相对设置的第一表面及第二表面，所述加强结构130由所述支架主体的两侧弯折延伸至所述第二表面的所在一侧，所述凸焊螺母200设置在所述第一表面上。

作为一个具体示例，所述固定部110的第一表面为所述后防撞梁安装板与所述安装支架100的连接面，所述连接部120的第二表面为所述后保险杠与所述安装支架100的连接面。

综上，本实用新型上述实施例当中的安装支架，通过设计一种安装支架，将安装支架直接安装在后防撞梁安装板上的安装方案，避免加长后围内板或后围外板，替代了传统的将后围内板或后围外板加长以提供安装支架所需的安装位的技术方案，从而减轻了了后围总成的重量，同时降低了生产成本，具体的，在安装支架上设置加强槽、以及支架主体的两侧分别向外弯折延伸出加强结构，提高了安装支架的结构强度，使其满足使用要求，解决了现有技术中需要加长后围内板或后围外板用于固定安装支架，导致后围总成重量和成本增加的技术方案。

请参阅图7至图8，本申请另一方面还提供一种车身后围总成300，包括后防撞梁安装板以及设置在所述后防撞梁安装板上的后保下安装支架，所述后保下安装支架采用上述实施例所述的安装支架100。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (8)

1.一种安装支架，用于连接后防撞梁安装板与后保险杠，其特征在于，所述安装支架包括固定部及由所述固定部的一端往外弯折延伸出的连接部，所述固定部的另一端固定在所述后防撞梁安装板上，所述连接部连接所述后保险杠；

所述固定部上设有加强槽，所述加强槽由所述固定部远离所述连接部的一端朝向所述固定部靠近所述连接部的一端设置、且延伸至所述固定部与所述连接部的弯折处，所述安装支架包括支架主体及由所述支架主体的两侧分别向外弯折延伸出加强结构，所述加强结构连接所述固定部与所述连接部。

2.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述连接部上设有凸焊螺母，所述凸焊螺母将所述后保险杠固定在所述安装支架上。

3.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述连接部与所述固定部的弯折角度为91°-93°，所述固定部与所述连接部光滑连接。

4.根据权利要求2所述的安装支架，其特征在于，所述安装支架包括相对设置的第一表面及第二表面，所述加强结构由所述支架主体的两侧弯折延伸至所述第二表面的所在一侧，所述凸焊螺母设置在所述第一表面上。

5.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述连接部的长度尺寸小于所述固定部的长度尺寸。

6.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述安装支架与所述后防撞梁安装板焊接连接。

7.根据权利要求4所述的安装支架，其特征在于，所述固定部的第一表面为所述后防撞梁安装板与所述安装支架的连接面，所述连接部的第二表面为所述后保险杠与所述安装支架的连接面。

8.一种车身后围总成，包括后防撞梁安装板以及设置在所述后防撞梁安装板上的后保下安装支架，其特征在于，所述后保下安装支架采用上述权利要求1-7任意一项所述的安装支架。

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