JP2585559Y2 - 車両用ドア - Google Patents

車両用ドア

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JP2585559Y2
JP2585559Y2 JP1992010924U JP1092492U JP2585559Y2 JP 2585559 Y2 JP2585559 Y2 JP 2585559Y2 JP 1992010924 U JP1992010924 U JP 1992010924U JP 1092492 U JP1092492 U JP 1092492U JP 2585559 Y2 JP2585559 Y2 JP 2585559Y2
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JP
Japan
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outer panel
panel
inner panel
vehicle door
peripheral edge
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JP1992010924U
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重太郎 八幡
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Mitsubishi Motors Corp
Original Assignee
Mitsubishi Motors Corp
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Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は自動車、建設車両等の車
両用ドアに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の車両用ドアの１例が図２に示され
ている。図２において、１はアウタパネル、２はインナ
パネル、３は窓ガラス、４はスティフナ、５はレインフ
ォースメント、６はヒンジ、７はドアハンドル、８は接
着剤である。アウタパネル１とインナパネル２とは予め
同じ寸法に裁断され、かつ、プレス成形されてその周縁
で互いに結合されている。かくして、アウタパネル１は
その周縁近傍を室内側に曲折することによって全体とし
て室外側に凸状をなし、インナパネル２はその周縁近傍
を室外側に曲折することによって全体として室内側に凸
状をなし、アウタパネル１の周縁とインナパネル２の周
縁とを互いに結合することによってこれらアウタパネル
１とインナパネル２により囲まれる空所が限界されてい
る。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】上記従来のドアにおい
ては、ドアを閉じるときやワックスを塗布するためにア
ウタパネル１を押圧すると、その部分が陥没するという
不具合があった。そこで、アウタパネル１の張り剛性及
び耐デント性を向上するため、アウタパネル１の曲率を
増大することが検討されたが、これはスペースやデザイ
ン上の制約を受けるという問題があった。そこで、図示
のように、アウタパネル１とインナパネル２との間にス
ティフナ４やレインフォースメント５等の内部補強材を
装着したり、アウタパネル１の板厚を増大させたりして
いたが、これらは重量が増大するとともにコストが嵩む
という問題があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本考案は上記課題を解決
するために考案されたものであって、その要旨とすると
ころは、アウタパネルの周縁近傍を室内側に曲折するこ
とによってこのアウタパネルを全体として室外側に凸状
に成形し、インナパネルの周縁近傍を室外側に曲折する
ことによってこのインナパネルを全体として室内側に凸
状に成形し、上記アウタパネルの周縁とインナパネルの
周縁とを互いに結合することによってこれらアウタパネ
ルとインナパネルにより囲まれる空所を限界してなる車
両用ドアにおいて、上記アウタパネルより大寸に形成さ
れたインナパネルを縮小し又は上記アウタパネルを拡大
した状態で上記インナパネルの周縁と上記アウタパネル
の周縁とを互いに結合することによって上記インナパネ
ルの復元力により上記アウタパネルに初期張力を発生さ
せたことを特徴とする車両用ドアにある。
【０００５】
【作用】本考案においては、アウタパネルより大寸に形
成されたインナパネルを縮小し又はアウタパネルを拡大
した状態でインナパネルの周縁とアウタパネルの周縁と
を互いに結合することによってインナパネルの復元力に
よりアウタパネルに初期張力を発生させる。
【０００６】
【実施例】本考案の実施例が図１に示されている。イン
ナパネル２は予めアウタパネル１より大寸に形成され
る。そして、治具等を用いてインナパネル２を縮小し又
はアウタパネル１を拡大した状態で、アウタパネル１の
周縁とインナパネル２の周縁を屈折又はスポット溶接等
により互いに結合することによってアウタパネル１に初
期張力（内部張力）を発生させている。
【０００７】
【考案の効果】本考案においては、アウタパネルより大
寸に形成されたインナパネルを縮小し又はアウタパネル
拡大した状態でインナパネルの周縁とアウタパネルの周
縁とを互いに結合することによってインナパネルの復元
力によりアウタパネルに初期張力を発生させたため、ア
ウタパネルの張り剛性及び耐デント性が向上する。そし
て、従来のように厚いアウタパネルや内部補強材を要し
ないので、構造が簡単で、軽量、安価となる。また、従
来のようにアウタパネルの曲率を増大する必要がないの
で、スペースやデザイン上の制約を受けることもない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案の１実施例を示し、(A) は縦断面図、
(B) は結合前の正面図である。
【図２】従来の自動車用ドアの１例を示し、(A) は斜視
図、(B) は(A) のＢ−Ｂ線に沿う断面図、(C) は(A) の
Ｃ−Ｃ線に沿う断面図である。
【符号の説明】
１ アウタパネル ２ インナパネル

Claims (1)

    (57)【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 アウタパネルの周縁近傍を室内側に曲折
    することによってこのアウタパネルを全体として室外側
    に凸状に成形し、インナパネルの周縁近傍を室外側に曲
    折することによってこのインナパネルを全体として室内
    側に凸状に成形し、上記アウタパネルの周縁とインナパ
    ネルの周縁とを互いに結合することによってこれらアウ
    タパネルとインナパネルにより囲まれる空所を限界して
    なる車両用ドアにおいて、上記アウタパネルより大寸に
    形成されたインナパネルを縮小し又は上記アウタパネル
    を拡大した状態で上記インナパネルの周縁と上記アウタ
    パネルの周縁とを互いに結合することによって上記イン
    ナパネルの復元力により上記アウタパネルに初期張力を
    発生させたことを特徴とする車両用ドア。
JP1992010924U 1992-02-04 1992-02-04 車両用ドア Expired - Lifetime JP2585559Y2 (ja)

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JPH0563931U JPH0563931U (ja) 1993-08-24
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS52138341A (en) * 1976-05-14 1977-11-18 Hitachi Ltd Elevator door
JPS5926492U (ja) * 1982-08-13 1984-02-18 日産自動車株式会社 昇降用ハンガ−装置におけるケ−ブル取付構造

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JPH0563931U (ja) 1993-08-24

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