JP4149300B2 - 車両用排気管の遮熱板取付構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用排気管の遮熱板取付構造に関し、特にその外観性向上に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば鞍乗り型車両等においては排気管が外側に露出する場合があり、このような排気管の露出部分には必要により遮熱板が取り付けられている。このような車両用排気管の遮熱板取付構造に関する技術として、円弧状に湾曲した遮熱板に内周面側に突出する円弧状段部を設け、この円弧状段部の内周面において遮熱板を車両用エンジンの排気管に当接させて、円弧状段部の外周面と排気管の外周面とにわたってバンド部材を掛けバンド部材により取付部材を排気管に締結するものがある（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００１−１２３８２９号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記特許文献１記載のものは、遮熱板に円弧状段部を設け、この円弧状段部の外周面と排気管の外周面とにわたってバンド部材を掛けるものであることから、遮熱板の段部およびこの段部に掛けられるバンド部材が外側に露出することになり、外観性が良くないと言う問題があった。また、遮熱板が段部において直接排気管に当接するため、この段部が熱の影響を受け段部の表面側に錆等が発生しやすいという問題もあった。
【０００５】
したがって、本発明は、外観性を向上させることができるとともに遮熱板への熱の影響を低減することができる車両用排気管の遮熱板取付構造の提供を目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、延在方向に直交する断面が略円弧状に湾曲した遮熱板（例えば実施の形態における遮熱板３３）を車両用エンジン（例えば実施の形態におけるエンジン１３）の排気管（例えば実施の形態における排気管３０）に対し離間して取り付ける構造であって、湾曲する円弧状当接部（例えば実施の形態における円弧状当接板部４６）と該円弧状当接部の半径方向外方側に離間して形成された取付部（例えば実施の形態における取付板部４８）とを有する取付部材（例えば実施の形態における取付部材４５）を前記取付部において前記遮熱板の内周面（例えば実施の形態における内周面３３ａ）に取り付け、該取付部材の前記円弧状当接部をその内周面（例えば実施の形態における内周面４６ａ）で前記排気管の外周面（例えば実施の形態における外周面３７ｂ）に当接させるとともに前記円弧状当接部の外周面（例えば実施の形態における外周面４６ｂ）と前記排気管の外周面とにわたってバンド部材（例えば実施の形態におけるバンド部材５０）を掛け該バンド部材により前記取付部材を前記排気管に締結することを特徴としている。
【０００７】
これにより、円弧状に湾曲した遮熱板の内周面に取付部材の取付部を取り付け、この取付部材の取付部に対し離間して形成された円弧状当接部の内周面を排気管の外周面に当接させて、円弧状当接部の外周面と排気管の外周面とにわたってバンド部材を掛けてこのバンド部材により取付部材を排気管に締結する。よって、遮熱板はその内周面すなわち排気管側に取り付けられた取付部材とこの取付部材に掛けられるバンド部材を介して排気管に取り付けられるため、取付部材およびバンド部材は遮熱板で覆われる。また、遮熱板は、排気管に対し取付部材を介することで離間して取り付けられ、排気管に直接接触しないため、排気管の熱が伝わりにくくなる。
【０００８】
請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明において、前記取付部材には前記円弧状当接部の湾曲する両端縁部から外周面側に立ち上がる係止縁部（例えば実施の形態における係止縁板部４７）が形成されていることを特徴としている。
【０００９】
このように、円弧状当接部の湾曲する両端縁部に外周面側に立ち上がる係止縁部が形成されているため、取付部材の剛性を確保することができる。また、バンド部材は両側の係止縁部で案内されて円弧状当接部の外周面に取り付けられるとともに両側の係止縁部で円弧状当接部からの脱落が防止される。
【００１０】
請求項３に係る発明は、請求項２に係る発明において、前記取付部材には前記係止縁部の前記円弧状当接部に対し反対側に前記取付部が形成されていることを特徴としている。
【００１１】
このように、係止縁部の円弧状当接部に対し反対側に取付部を形成することで、円弧状当接部に対し取付部を離間して形成する部位を係止縁部で共用できる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
本発明の一実施形態の車両用排気管の遮熱板取付構造を図面を参照して以下に説明する。なお、以下の説明における前後左右は車両の前進時の進行方向における前後左右である。
【００１３】
図１は、本実施形態の車両用排気管の遮熱板取付構造が適用された車両、具体的には不整地走行を主目的とする鞍乗り型車両（いわゆるバギー車）１１を示す斜視図である。
【００１４】
この鞍乗り型車両１１は、車体の前後左右の四隅に配置された車輪１２と、車体の略中央位置に搭載されたエンジン１３およびトランスミッション１４を有するパワーユニット１５と、車体前側上部に左右方向に延在するように設けられて前側の車輪への操舵が入力されるハンドルバー１６と、ハンドルバー１６に支持されたヘッドライトユニット１７と、ハンドルバー１６の後側に設けられた燃料タンク１８と、燃料タンク１８の後側に設けられたシート１９と、車体の外殻を構成する車体カバー２０とを有している。なお、この鞍乗り型車両１１はエンジン１３の図示略のクランクシャフトが前後方向に延在するいわゆる縦置型とされている。
【００１５】
車体カバー２０は、前側の車輪１２を含む車体前部を覆うフロントカバー２２と、フロントカバー２２の後側に設けられて前側の車輪１２の後部を覆う左右のサブフェンダ２３と、フロントカバー２２の後側にあって燃料タンク１８から車体の左右側部を覆うセンタカバー２４と、センタカバー２４の後側にあって車体後部を覆うリヤカバー２５と、サブフェンダ２３の後側に設けられて車体側部を覆う左右のマッドガード２６と、センタカバー２４の後端側とマッドガード２６との間に設けられて車体側部を覆う左右のエンジンサブカバー２７とを有している。
【００１６】
そして、エンジン１３の前部には、湾曲しつつ車幅方向側方具体的には左側方に延出した後、エンジン１３の車幅方向における側部具体的には左側部に沿って後方に延出する排気管３０が設けられており、この排気管３０は、図２に示すように、エンジン１３の車幅方向における側部具体的には左側部と、車体カバー２０の車幅方向における側部具体的には左側部（詳細にはセンタカバー２４の左側部および左側のマッドガード２６）との隙間を通って後方に延出している。
【００１７】
ここで、車体カバー２０の側部には、パワーユニット１５を側方に向け露出させる開口部３１が形成されている。この開口部３１は、フロントカバー２２およびサブフェンダ２３の後部と、センタカバー２４の下部と、エンジンサブカバー２７の上部とで囲まれて形成されている。
【００１８】
そして、排気管３０のこの開口部３１から露出する前側部分に、遮熱板３３が取り付けられており、この取り付けに、本実施形態の遮熱板取付構造が適用されている。
【００１９】
図３に示すように、排気管３０の遮熱板３３が取り付けられる部分は、エンジン１３から湾曲しつつ幅方向側方具体的には左側方に延出する全体として半円状をなす湾曲円管部３５と、この湾曲円管部３５の延出先端側からエンジン１３の幅方向の側部具体的には左側部に沿って後方に直線状に延出する直線状円管部３６とを有する略Ｊの字形状のエキゾーストパイプ３７であって、このエキゾーストパイプ３７の車幅方向外側から上側にかけてを遮熱板３３で覆う。なお、排気管３０はこのエキゾーストパイプ３７から後方に延出するように図１に示すサイレンサ３８が連結されて構成される。
【００２０】
このような略Ｊの字形状のエキゾーストパイプ３７を覆うため遮熱板３３は、その全体的な形状が、円弧状に湾曲しつつ延在する湾曲部４０とこの湾曲部４０の一端側に連続するとともに直線状に延在する直線状部４１とを有する略Ｊの字形状をなしている。この遮熱板３３は、その延在方向に直交する断面が略円弧状に湾曲しており、図４（ａ），（ｂ）に示すように、この湾曲の中心側である内周面３３ａに複数具体的には三つの取付部材４５が取り付けられる。
【００２１】
取付部材４５は、金属製の板状部材がプレスにより打ち抜かれ曲げ加工されることで一体成形されるもので、図５（ａ）〜（ｃ）に示すように、エキゾーストパイプ３７の直径とほぼ同様の直径を有する円弧状に湾曲された一定幅の円弧状当接板部（円弧状当接部）４６と、この円弧状当接板部４６の幅方向（湾曲の中心軸線に沿う方向）における両端である湾曲する両端縁部から湾曲の半径方向外側である外周面４６ｂの側にそれぞれほぼ一定高さで円弧状当接板部４６の円周方向の全長にわたって立ち上げられた係止縁板部（係止縁部）４７と、このように立ち上げられることで円弧状をなす両係止縁板部４７のそれぞれの円周方向の両端側の円弧状当接板部４６に対し反対側（湾曲の半径方向外側）から、円弧状当接板部４６の幅方向に沿って円弧状当接板部４６に対し外側にそれぞれ延出するように折り曲げられたフランジ状の取付板部（取付部）４８とを有している。
【００２２】
取付部材４５は、上記形状をなすことで全体として半円形状をなしており、湾曲する円弧状当接板部４６の半径方向外方側に取付板部４８が離間して形成されている。そして、このような形状の取付部材４５を、図３および図４に示すように、複数具体的には三つそれぞれ取付板部４８において遮熱板３３の内周面３３ａの所定位置に溶接によって取り付ける。具体的には遮熱板３３の直線状部４１の湾曲部４０に対し反対側と直線状部４１の湾曲部４０側と湾曲部４０内とに取り付けられる。
【００２３】
このとき、すべての取付部材４５は、それぞれ全体が遮熱板３３の延在方向に直交する方向に沿うようにして取り付けられ、遮熱板３３の延在方向に対し直交する断面において円弧状当接板部４６が遮熱板３３とほぼ同軸をなすように配置される。また、すべての取付部材４５は、遮熱板３３の延在方向に対し直交する断面において、周方向長さが遮熱板３３の周方向長さ以下となっており、取付状態で遮熱板３３から周方向に外側に突出しないように取り付けられる。つまり、遮熱板３３の半径方向外側の外周面３３ｂの側からは取付部材４５は視認できない。さらに、取り付けられた状態ですべての取付部材４５の円弧状当接板部４６は、その湾曲の中心側である内周面４６ａが、エキゾーストパイプ３７の半径方向外側の外周面３７ｂの所定位置に当接可能となっている。ここで、取付板部４８は遮熱板３３の内周面３３ａに全面的に当接するように内周面３３ａの取付位置の形状に応じて適宜湾曲させられている。
【００２４】
そして、上記のようにして複数具体的には三つの取付部材４５が内周面３３ａに取り付けられた遮熱板３３を、すべての取付部材４５の円弧状当接板部４６をそれぞれの内周面４６ａでエキゾーストパイプ３７の外周面３７ｂに当接させるとともに、図３に示すように、すべての円弧状当接板部４６の外周面４６ｂとエキゾーストパイプ３７の外周面３７ｂとにわたってそれぞれバンド部材５０を掛け、これらバンド部材５０によって取付部材４５をエキゾーストパイプ３７に締結する。
【００２５】
ここで、バンド部材５０は、図６に示すように、帯状体５１と、この帯状体５１の基端側に固定されるとともに帯状体５１の先端側を係合可能であってボルトからなる調整部５２を回転させることで帯状体５１の係合位置を帯状体５１の長さ方向に沿って変更可能な係合部５３とを有するもので、帯状体５１を環状にしてその先端側を係合部５３に係合させ、調整部５２を調整することで輪の大きさを変更する。
【００２６】
そして、例えば、取付部材４５が取り付けられた遮熱板３３をエキゾーストパイプ３７に当接させる前に、上記のようなバンド部材５０をその帯状体５１を予め湾曲させた状態でその先端部を係合部５３に係合させずに、それぞれ、取付部材４５の円周方向の一側にある取付板部４８の間を通し、取付部材４５の円弧状当接板部４６の外周側に通して、円周方向の逆側にある取付板部４８の間から外側に出しておく。この状態で、遮熱板３３の取付部材４５の円弧状当接板部４６をそれぞれの内周面４６ａでエキゾーストパイプ３７の外周面３７ｂに当接させるとともに、すべての円弧状当接板部４６に設けられたバンド部材５０について、それぞれ帯状体５１の先端部を係合部５３に係合させるとともに調整部５２で締め付けることによって、取付部材４５を介して遮熱板３３をエキゾーストパイプ３７に締結する。
【００２７】
このとき、円弧状当接板部４６の湾曲する両端縁部に外周面４６ｂ側に立ち上がる係止縁板部４７が形成されているため、締結時に調整部５２を調整すれば、バンド部材５０は両側の係止縁板部４７で案内されて円弧状当接板部４６の外周面４６ｂに当接し、その結果、バンド部材５０の面倒な円弧状当接板部４６に対する位置調整等が不要となる。
【００２８】
以上に述べた本実施形態の車両用排気管の遮熱板取付構造によれば、円弧状に湾曲した遮熱板３３の内周面３３ａに取付部材４５の取付板部４８を取り付け、この取付部材４５の取付板部４８に対し離間して形成された円弧状当接板部４６の内周面４６ａをエキゾーストパイプ３７の外周面３７ｂに当接させて、円弧状当接板部４６の外周面４６ｂとエキゾーストパイプ３７の外周面３７ｂとにわたってバンド部材５０を掛けてこのバンド部材５０により取付部材４５をエキゾーストパイプ３７に締結する。よって、遮熱板３３はその内周面３３ａすなわちエキゾーストパイプ３７側に取り付けられた取付部材４５とこの取付部材４５に掛けられるバンド部材５０を介してエキゾーストパイプ３７に取り付けられるため、取付部材４５およびバンド部材５０は遮熱板３３で覆われる。したがって、外観性を向上させることができる。
【００２９】
また、遮熱板３３は、エキゾーストパイプ３７に対し取付部材４５を介することで離間して取り付けられ、エキゾーストパイプ３７に直接接触しないため、エキゾーストパイプ３７の熱が伝わりにくくなる。したがって、遮熱板３３への熱の影響（錆や歪みの発生）を低減することができる。
【００３０】
さらに、バンド部材５０で取り付けるため、取付作業が容易になるとともに、厳しい取付精度が不要となり、エキゾーストパイプ３７、取付部材４５および遮熱板３３の個々の製造が容易となる。特に長尺で曲げ加工等されるエキゾーストパイプ３７においては、遮熱板３３を取り付けるための取付部を形成不要となり製造が非常に容易となる。
【００３１】
加えて、円弧状当接板部４６の湾曲する両端縁部に外周面４６ｂ側に立ち上がる係止縁板部４７が形成されているため、取付部材４５の剛性を確保することができる。したがって、この取付部材４５を介してエキゾーストパイプ３７に取り付けられる遮熱板３３は、確実にエキゾーストパイプ３７に取り付けられることになる。
【００３２】
さらに、バンド部材５０は両側の係止縁板部４７で案内されて円弧状当接板部４６の外周面４６ｂに取り付けられるとともに両側の係止縁板部４７で円弧状当接板部４６からの脱落が防止される。したがって、バンド部材５０を取付部材４５に確実に取り付けることができ、その結果、遮熱板３３を確実に排気管３０に取り付けることができるとともに組付作業の作業性を向上させることもできる。
【００３３】
加えて、係止縁板部４７の円弧状当接板部４６に対し反対側に取付板部４８を形成することで、円弧状当接板部４６に対し取付板部４８を離間して形成する部位を係止縁板部４７で共用できる。したがって、取付部材４５の形状を簡素にできるとともに軽量化を図ることができる。
【００３４】
なお、本実施形態は、鞍乗り型車両に限定されることなく、他の種々の車両に適用でき、特に自動二輪車等の排気管が露出する車両に好適である。
【００３５】
【発明の効果】
以上詳述したように、請求項１に係る発明によれば、円弧状に湾曲した遮熱板の内周面に取付部材の取付部を取り付け、この取付部材の取付部に対し離間して形成された円弧状当接部の内周面を排気管の外周面に当接させて、円弧状当接部の外周面と排気管の外周面とにわたってバンド部材を掛けてこのバンド部材により取付部材を排気管に締結する。よって、遮熱板はその内周面すなわち排気管側に取り付けられた取付部材とこの取付部材に掛けられるバンド部材を介して排気管に取り付けられるため、取付部材およびバンド部材は遮熱板で覆われる。したがって、外観性を向上させることができる。また、遮熱板は、排気管に対し取付部材を介することで離間して取り付けられ、排気管に直接接触しないため、排気管の熱が伝わりにくくなる。したがって、遮熱板への熱の影響を低減することができる。さらに、バンド部材で取り付けるため、取付作業が容易になるとともに、厳しい取付精度が不要となり、排気管、取付部材および遮熱板の個々の製造が容易となる。特に長尺で曲げ加工等される排気管においては、取付部が不要となり製造が非常に容易となる。
【００３６】
請求項２に係る発明によれば、円弧状当接部の湾曲する両端縁部に外周面側に立ち上がる係止縁部が形成されているため、取付部材の剛性を確保することができる。したがって、この取付部材を介して排気管に取り付けられる遮熱板は、確実に排気管に取り付けられることになる。また、バンド部材は両側の係止縁部で案内されて円弧状当接部の外周面に取り付けられるとともに両側の係止縁部で円弧状当接部からの脱落が防止される。したがって、バンド部材を取付部材に確実に取り付けることができ、その結果、遮熱板を確実に排気管に取り付けることができるとともに組付作業の作業性を向上させることもできる。
【００３７】
請求項３に係る発明によれば、係止縁部の円弧状当接部に対し反対側に取付部を形成することで、円弧状当接部に対し取付部を離間して形成する部位を係止縁部で共用できる。したがって、取付部材の形状を簡素にできるとともに軽量化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の一実施形態の車両用排気管の遮熱板取付構造が適用された鞍乗り型車両を示す斜視図であってパワーユニットおよび排気管を透過状態で示したものである。
【図２】 本発明の一実施形態の車両用排気管の遮熱板取付構造が適用された鞍乗り型車両を示す部分拡大斜視図である。
【図３】 本発明の一実施形態の車両用排気管の遮熱板取付構造を示す斜視図である。
【図４】 本発明の一実施形態の車両用排気管の遮熱板取付構造に用いられる遮熱板に取付部材を取り付けた状態を示すもので、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）の左側面図である。
【図５】 本発明の一実施形態の車両用排気管の遮熱板取付構造に用いられる取付部材を示すもので、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）の底面図、（ｃ）は（ａ）の左側面図である。
【図６】 本発明の一実施形態の車両用排気管の遮熱板取付構造に用いられるバンド部材を示す側面図である。
【符号の説明】
１１ 鞍乗り型車両（車両）
１３ エンジン
３０ 排気管
３３ 遮熱板
３３ａ 内周面
３７ エキゾーストパイプ
３７ｂ 外周面
４５ 取付部材
４６ 円弧状当接板部（円弧状当接部）
４６ａ 内周面
４６ｂ 外周面
４７ 係止縁板部（係止縁部）
４８ 取付板部（取付部）
５０ バンド部材
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用排気管の遮熱板取付構造に関し、特にその外観性向上に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば鞍乗り型車両等においては排気管が外側に露出する場合があり、このような排気管の露出部分には必要により遮熱板が取り付けられている。このような車両用排気管の遮熱板取付構造に関する技術として、円弧状に湾曲した遮熱板に内周面側に突出する円弧状段部を設け、この円弧状段部の内周面において遮熱板を車両用エンジンの排気管に当接させて、円弧状段部の外周面と排気管の外周面とにわたってバンド部材を掛けバンド部材により取付部材を排気管に締結するものがある（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００１−１２３８２９号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記特許文献１記載のものは、遮熱板に円弧状段部を設け、この円弧状段部の外周面と排気管の外周面とにわたってバンド部材を掛けるものであることから、遮熱板の段部およびこの段部に掛けられるバンド部材が外側に露出することになり、外観性が良くないと言う問題があった。また、遮熱板が段部において直接排気管に当接するため、この段部が熱の影響を受け段部の表面側に錆等が発生しやすいという問題もあった。
【０００５】
したがって、本発明は、外観性を向上させることができるとともに遮熱板への熱の影響を低減することができる車両用排気管の遮熱板取付構造の提供を目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、延在方向に直交する断面が略円弧状に湾曲した遮熱板（例えば実施の形態における遮熱板３３）を車両用エンジン（例えば実施の形態におけるエンジン１３）の排気管（例えば実施の形態における排気管３０）に対し離間して取り付ける構造であって、湾曲する円弧状当接部（例えば実施の形態における円弧状当接板部４６）と該円弧状当接部の半径方向外方側に離間して形成された取付部（例えば実施の形態における取付板部４８）とを有する取付部材（例えば実施の形態における取付部材４５）を前記取付部において前記遮熱板の内周面（例えば実施の形態における内周面３３ａ）に取り付け、該取付部材の前記円弧状当接部をその内周面（例えば実施の形態における内周面４６ａ）で前記排気管の外周面（例えば実施の形態における外周面３７ｂ）に当接させるとともに前記円弧状当接部の外周面（例えば実施の形態における外周面４６ｂ）と前記排気管の外周面とにわたってバンド部材（例えば実施の形態におけるバンド部材５０）を掛け該バンド部材により前記取付部材を前記排気管に締結することを特徴としている。
【０００７】
これにより、円弧状に湾曲した遮熱板の内周面に取付部材の取付部を取り付け、この取付部材の取付部に対し離間して形成された円弧状当接部の内周面を排気管の外周面に当接させて、円弧状当接部の外周面と排気管の外周面とにわたってバンド部材を掛けてこのバンド部材により取付部材を排気管に締結する。よって、遮熱板はその内周面すなわち排気管側に取り付けられた取付部材とこの取付部材に掛けられるバンド部材を介して排気管に取り付けられるため、取付部材およびバンド部材は遮熱板で覆われる。また、遮熱板は、排気管に対し取付部材を介することで離間して取り付けられ、排気管に直接接触しないため、排気管の熱が伝わりにくくなる。
【０００８】
請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明において、前記取付部材には前記円弧状当接部の湾曲する両端縁部から外周面側に立ち上がる係止縁部（例えば実施の形態における係止縁板部４７）が形成されていることを特徴としている。
【０００９】
このように、円弧状当接部の湾曲する両端縁部に外周面側に立ち上がる係止縁部が形成されているため、取付部材の剛性を確保することができる。また、バンド部材は両側の係止縁部で案内されて円弧状当接部の外周面に取り付けられるとともに両側の係止縁部で円弧状当接部からの脱落が防止される。
【００１０】
請求項３に係る発明は、請求項２に係る発明において、前記取付部材には前記係止縁部の前記円弧状当接部に対し反対側に前記取付部が形成されていることを特徴としている。
【００１１】
このように、係止縁部の円弧状当接部に対し反対側に取付部を形成することで、円弧状当接部に対し取付部を離間して形成する部位を係止縁部で共用できる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
本発明の一実施形態の車両用排気管の遮熱板取付構造を図面を参照して以下に説明する。なお、以下の説明における前後左右は車両の前進時の進行方向における前後左右である。
【００１３】
図１は、本実施形態の車両用排気管の遮熱板取付構造が適用された車両、具体的には不整地走行を主目的とする鞍乗り型車両（いわゆるバギー車）１１を示す斜視図である。
【００１４】
この鞍乗り型車両１１は、車体の前後左右の四隅に配置された車輪１２と、車体の略中央位置に搭載されたエンジン１３およびトランスミッション１４を有するパワーユニット１５と、車体前側上部に左右方向に延在するように設けられて前側の車輪への操舵が入力されるハンドルバー１６と、ハンドルバー１６に支持されたヘッドライトユニット１７と、ハンドルバー１６の後側に設けられた燃料タンク１８と、燃料タンク１８の後側に設けられたシート１９と、車体の外殻を構成する車体カバー２０とを有している。なお、この鞍乗り型車両１１はエンジン１３の図示略のクランクシャフトが前後方向に延在するいわゆる縦置型とされている。
【００１５】
車体カバー２０は、前側の車輪１２を含む車体前部を覆うフロントカバー２２と、フロントカバー２２の後側に設けられて前側の車輪１２の後部を覆う左右のサブフェンダ２３と、フロントカバー２２の後側にあって燃料タンク１８から車体の左右側部を覆うセンタカバー２４と、センタカバー２４の後側にあって車体後部を覆うリヤカバー２５と、サブフェンダ２３の後側に設けられて車体側部を覆う左右のマッドガード２６と、センタカバー２４の後端側とマッドガード２６との間に設けられて車体側部を覆う左右のエンジンサブカバー２７とを有している。
【００１６】
そして、エンジン１３の前部には、湾曲しつつ車幅方向側方具体的には左側方に延出した後、エンジン１３の車幅方向における側部具体的には左側部に沿って後方に延出する排気管３０が設けられており、この排気管３０は、図２に示すように、エンジン１３の車幅方向における側部具体的には左側部と、車体カバー２０の車幅方向における側部具体的には左側部（詳細にはセンタカバー２４の左側部および左側のマッドガード２６）との隙間を通って後方に延出している。
【００１７】
ここで、車体カバー２０の側部には、パワーユニット１５を側方に向け露出させる開口部３１が形成されている。この開口部３１は、フロントカバー２２およびサブフェンダ２３の後部と、センタカバー２４の下部と、エンジンサブカバー２７の上部とで囲まれて形成されている。
【００１８】
そして、排気管３０のこの開口部３１から露出する前側部分に、遮熱板３３が取り付けられており、この取り付けに、本実施形態の遮熱板取付構造が適用されている。
【００１９】
図３に示すように、排気管３０の遮熱板３３が取り付けられる部分は、エンジン１３から湾曲しつつ幅方向側方具体的には左側方に延出する全体として半円状をなす湾曲円管部３５と、この湾曲円管部３５の延出先端側からエンジン１３の幅方向の側部具体的には左側部に沿って後方に直線状に延出する直線状円管部３６とを有する略Ｊの字形状のエキゾーストパイプ３７であって、このエキゾーストパイプ３７の車幅方向外側から上側にかけてを遮熱板３３で覆う。なお、排気管３０はこのエキゾーストパイプ３７から後方に延出するように図１に示すサイレンサ３８が連結されて構成される。
【００２０】
このような略Ｊの字形状のエキゾーストパイプ３７を覆うため遮熱板３３は、その全体的な形状が、円弧状に湾曲しつつ延在する湾曲部４０とこの湾曲部４０の一端側に連続するとともに直線状に延在する直線状部４１とを有する略Ｊの字形状をなしている。この遮熱板３３は、その延在方向に直交する断面が略円弧状に湾曲しており、図４（ａ），（ｂ）に示すように、この湾曲の中心側である内周面３３ａに複数具体的には三つの取付部材４５が取り付けられる。
【００２１】
取付部材４５は、金属製の板状部材がプレスにより打ち抜かれ曲げ加工されることで一体成形されるもので、図５（ａ）〜（ｃ）に示すように、エキゾーストパイプ３７の直径とほぼ同様の直径を有する円弧状に湾曲された一定幅の円弧状当接板部（円弧状当接部）４６と、この円弧状当接板部４６の幅方向（湾曲の中心軸線に沿う方向）における両端である湾曲する両端縁部から湾曲の半径方向外側である外周面４６ｂの側にそれぞれほぼ一定高さで円弧状当接板部４６の円周方向の全長にわたって立ち上げられた係止縁板部（係止縁部）４７と、このように立ち上げられることで円弧状をなす両係止縁板部４７のそれぞれの円周方向の両端側の円弧状当接板部４６に対し反対側（湾曲の半径方向外側）から、円弧状当接板部４６の幅方向に沿って円弧状当接板部４６に対し外側にそれぞれ延出するように折り曲げられたフランジ状の取付板部（取付部）４８とを有している。
【００２２】
取付部材４５は、上記形状をなすことで全体として半円形状をなしており、湾曲する円弧状当接板部４６の半径方向外方側に取付板部４８が離間して形成されている。そして、このような形状の取付部材４５を、図３および図４に示すように、複数具体的には三つそれぞれ取付板部４８において遮熱板３３の内周面３３ａの所定位置に溶接によって取り付ける。具体的には遮熱板３３の直線状部４１の湾曲部４０に対し反対側と直線状部４１の湾曲部４０側と湾曲部４０内とに取り付けられる。
【００２３】
このとき、すべての取付部材４５は、それぞれ全体が遮熱板３３の延在方向に直交する方向に沿うようにして取り付けられ、遮熱板３３の延在方向に対し直交する断面において円弧状当接板部４６が遮熱板３３とほぼ同軸をなすように配置される。また、すべての取付部材４５は、遮熱板３３の延在方向に対し直交する断面において、周方向長さが遮熱板３３の周方向長さ以下となっており、取付状態で遮熱板３３から周方向に外側に突出しないように取り付けられる。つまり、遮熱板３３の半径方向外側の外周面３３ｂの側からは取付部材４５は視認できない。さらに、取り付けられた状態ですべての取付部材４５の円弧状当接板部４６は、その湾曲の中心側である内周面４６ａが、エキゾーストパイプ３７の半径方向外側の外周面３７ｂの所定位置に当接可能となっている。ここで、取付板部４８は遮熱板３３の内周面３３ａに全面的に当接するように内周面３３ａの取付位置の形状に応じて適宜湾曲させられている。
【００２４】
そして、上記のようにして複数具体的には三つの取付部材４５が内周面３３ａに取り付けられた遮熱板３３を、すべての取付部材４５の円弧状当接板部４６をそれぞれの内周面４６ａでエキゾーストパイプ３７の外周面３７ｂに当接させるとともに、図３に示すように、すべての円弧状当接板部４６の外周面４６ｂとエキゾーストパイプ３７の外周面３７ｂとにわたってそれぞれバンド部材５０を掛け、これらバンド部材５０によって取付部材４５をエキゾーストパイプ３７に締結する。
【００２５】
ここで、バンド部材５０は、図６に示すように、帯状体５１と、この帯状体５１の基端側に固定されるとともに帯状体５１の先端側を係合可能であってボルトからなる調整部５２を回転させることで帯状体５１の係合位置を帯状体５１の長さ方向に沿って変更可能な係合部５３とを有するもので、帯状体５１を環状にしてその先端側を係合部５３に係合させ、調整部５２を調整することで輪の大きさを変更する。
【００２６】
そして、例えば、取付部材４５が取り付けられた遮熱板３３をエキゾーストパイプ３７に当接させる前に、上記のようなバンド部材５０をその帯状体５１を予め湾曲させた状態でその先端部を係合部５３に係合させずに、それぞれ、取付部材４５の円周方向の一側にある取付板部４８の間を通し、取付部材４５の円弧状当接板部４６の外周側に通して、円周方向の逆側にある取付板部４８の間から外側に出しておく。この状態で、遮熱板３３の取付部材４５の円弧状当接板部４６をそれぞれの内周面４６ａでエキゾーストパイプ３７の外周面３７ｂに当接させるとともに、すべての円弧状当接板部４６に設けられたバンド部材５０について、それぞれ帯状体５１の先端部を係合部５３に係合させるとともに調整部５２で締め付けることによって、取付部材４５を介して遮熱板３３をエキゾーストパイプ３７に締結する。
【００２７】
このとき、円弧状当接板部４６の湾曲する両端縁部に外周面４６ｂ側に立ち上がる係止縁板部４７が形成されているため、締結時に調整部５２を調整すれば、バンド部材５０は両側の係止縁板部４７で案内されて円弧状当接板部４６の外周面４６ｂに当接し、その結果、バンド部材５０の面倒な円弧状当接板部４６に対する位置調整等が不要となる。
【００２８】
以上に述べた本実施形態の車両用排気管の遮熱板取付構造によれば、円弧状に湾曲した遮熱板３３の内周面３３ａに取付部材４５の取付板部４８を取り付け、この取付部材４５の取付板部４８に対し離間して形成された円弧状当接板部４６の内周面４６ａをエキゾーストパイプ３７の外周面３７ｂに当接させて、円弧状当接板部４６の外周面４６ｂとエキゾーストパイプ３７の外周面３７ｂとにわたってバンド部材５０を掛けてこのバンド部材５０により取付部材４５をエキゾーストパイプ３７に締結する。よって、遮熱板３３はその内周面３３ａすなわちエキゾーストパイプ３７側に取り付けられた取付部材４５とこの取付部材４５に掛けられるバンド部材５０を介してエキゾーストパイプ３７に取り付けられるため、取付部材４５およびバンド部材５０は遮熱板３３で覆われる。したがって、外観性を向上させることができる。
【００２９】
また、遮熱板３３は、エキゾーストパイプ３７に対し取付部材４５を介することで離間して取り付けられ、エキゾーストパイプ３７に直接接触しないため、エキゾーストパイプ３７の熱が伝わりにくくなる。したがって、遮熱板３３への熱の影響（錆や歪みの発生）を低減することができる。
【００３０】
さらに、バンド部材５０で取り付けるため、取付作業が容易になるとともに、厳しい取付精度が不要となり、エキゾーストパイプ３７、取付部材４５および遮熱板３３の個々の製造が容易となる。特に長尺で曲げ加工等されるエキゾーストパイプ３７においては、遮熱板３３を取り付けるための取付部を形成不要となり製造が非常に容易となる。
【００３１】
加えて、円弧状当接板部４６の湾曲する両端縁部に外周面４６ｂ側に立ち上がる係止縁板部４７が形成されているため、取付部材４５の剛性を確保することができる。したがって、この取付部材４５を介してエキゾーストパイプ３７に取り付けられる遮熱板３３は、確実にエキゾーストパイプ３７に取り付けられることになる。
【００３２】
さらに、バンド部材５０は両側の係止縁板部４７で案内されて円弧状当接板部４６の外周面４６ｂに取り付けられるとともに両側の係止縁板部４７で円弧状当接板部４６からの脱落が防止される。したがって、バンド部材５０を取付部材４５に確実に取り付けることができ、その結果、遮熱板３３を確実に排気管３０に取り付けることができるとともに組付作業の作業性を向上させることもできる。
【００３３】
加えて、係止縁板部４７の円弧状当接板部４６に対し反対側に取付板部４８を形成することで、円弧状当接板部４６に対し取付板部４８を離間して形成する部位を係止縁板部４７で共用できる。したがって、取付部材４５の形状を簡素にできるとともに軽量化を図ることができる。
【００３４】
なお、本実施形態は、鞍乗り型車両に限定されることなく、他の種々の車両に適用でき、特に自動二輪車等の排気管が露出する車両に好適である。
【００３５】
【発明の効果】
以上詳述したように、請求項１に係る発明によれば、円弧状に湾曲した遮熱板の内周面に取付部材の取付部を取り付け、この取付部材の取付部に対し離間して形成された円弧状当接部の内周面を排気管の外周面に当接させて、円弧状当接部の外周面と排気管の外周面とにわたってバンド部材を掛けてこのバンド部材により取付部材を排気管に締結する。よって、遮熱板はその内周面すなわち排気管側に取り付けられた取付部材とこの取付部材に掛けられるバンド部材を介して排気管に取り付けられるため、取付部材およびバンド部材は遮熱板で覆われる。したがって、外観性を向上させることができる。また、遮熱板は、排気管に対し取付部材を介することで離間して取り付けられ、排気管に直接接触しないため、排気管の熱が伝わりにくくなる。したがって、遮熱板への熱の影響を低減することができる。さらに、バンド部材で取り付けるため、取付作業が容易になるとともに、厳しい取付精度が不要となり、排気管、取付部材および遮熱板の個々の製造が容易となる。特に長尺で曲げ加工等される排気管においては、取付部が不要となり製造が非常に容易となる。
【００３６】
請求項２に係る発明によれば、円弧状当接部の湾曲する両端縁部に外周面側に立ち上がる係止縁部が形成されているため、取付部材の剛性を確保することができる。したがって、この取付部材を介して排気管に取り付けられる遮熱板は、確実に排気管に取り付けられることになる。また、バンド部材は両側の係止縁部で案内されて円弧状当接部の外周面に取り付けられるとともに両側の係止縁部で円弧状当接部からの脱落が防止される。したがって、バンド部材を取付部材に確実に取り付けることができ、その結果、遮熱板を確実に排気管に取り付けることができるとともに組付作業の作業性を向上させることもできる。
【００３７】
請求項３に係る発明によれば、係止縁部の円弧状当接部に対し反対側に取付部を形成することで、円弧状当接部に対し取付部を離間して形成する部位を係止縁部で共用できる。したがって、取付部材の形状を簡素にできるとともに軽量化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の一実施形態の車両用排気管の遮熱板取付構造が適用された鞍乗り型車両を示す斜視図であってパワーユニットおよび排気管を透過状態で示したものである。
【図２】 本発明の一実施形態の車両用排気管の遮熱板取付構造が適用された鞍乗り型車両を示す部分拡大斜視図である。
【図３】 本発明の一実施形態の車両用排気管の遮熱板取付構造を示す斜視図である。
【図４】 本発明の一実施形態の車両用排気管の遮熱板取付構造に用いられる遮熱板に取付部材を取り付けた状態を示すもので、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）の左側面図である。
【図５】 本発明の一実施形態の車両用排気管の遮熱板取付構造に用いられる取付部材を示すもので、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）の底面図、（ｃ）は（ａ）の左側面図である。
【図６】 本発明の一実施形態の車両用排気管の遮熱板取付構造に用いられるバンド部材を示す側面図である。
【符号の説明】
１１ 鞍乗り型車両（車両）
１３ エンジン
３０ 排気管
３３ 遮熱板
３３ａ 内周面
３７ エキゾーストパイプ
３７ｂ 外周面
４５ 取付部材
４６ 円弧状当接板部（円弧状当接部）
４６ａ 内周面
４６ｂ 外周面
４７ 係止縁板部（係止縁部）
４８ 取付板部（取付部）
５０ バンド部材
Claims (3)
- 延在方向に直交する断面が略円弧状に湾曲した遮熱板を車両用エンジンの排気管に対し離間して取り付ける構造であって、
湾曲する円弧状当接部と該円弧状当接部の半径方向外方側に離間して形成された取付部とを有する取付部材を前記取付部において前記遮熱板の内周面に取り付け、該取付部材の前記円弧状当接部をその内周面で前記排気管の外周面に当接させるとともに前記円弧状当接部の外周面と前記排気管の外周面とにわたってバンド部材を掛け該バンド部材により前記取付部材を前記排気管に締結することを特徴とする車両用排気管の遮熱板取付構造。 - 前記取付部材には前記円弧状当接部の湾曲する両端縁部から外周面側に立ち上がる係止縁部が形成されていることを特徴とする請求項１記載の車両用排気管の遮熱板取付構造。
- 前記取付部材には前記係止縁部の前記円弧状当接部に対し反対側に前記取付部が形成されていることを特徴とする請求項２記載の車両用排気管の遮熱板取付構造。
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