JP4132346B2 - ボディマウントブラケット - Google Patents
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、トラック等のリアボディをシャーシフレームに支持固定するためのボディマウントブラケットに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図７に示すように、一般にトラック等のリアボディａ（荷台等）は、シャーシフレームｂのサイドメンバｃ，ｃに取り付けられた複数のボディマウントブラケットｄ，ｄ…に支持固定されるようになっている。
【０００３】
このボディマウントブラケットｄは、図４に示すように、シャーシフレームｂのサイドメンバｃの側面に溶接等によって取り付けられるようになっており、リアボディａを載置して取り付ける支持面ｆと、この支持面ｆをサイドメンバｃの側面から支持する平断面コ字状の支持部材ｇとからなっている。
【０００４】
そして、図示するように、このボディマウントブラケットｄの支持面ｆ上に、直接リアボディａ側の図示しない支持部を載せ、取付けボルト等によってその中央に形成された取付孔ｈを利用して両者を締結することでリアボディａをシャーシフレームｂ上に支持固定して取り付けるようになっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、このような構造をした従来のボディマウントブラケットｄは、先ず、材料となる金属製の平板を用意し、これを型抜き機によって図５に示すような形態をした板材ｅを打ち抜き加工した後、その折曲げ線Ｓを境にしてプレス機によって平断面コ字状になるように立体的にプレス加工し、その後、溶接機を用いて図４に示すように支持部材ｇの上端縁をそれぞれ支持面ｆの底面側に溶接して製作するようになっている。そのため、多くの手作業に頼わざるを得ない溶接作業が必要となる上に、最悪の場合、製造後にこの溶接部ｙから割れが発生するおそれがあった。
【０００６】
また、図６（Ａ）に示すように、この支持面ｆと支持部材ｇとを一枚の板材を用いて深絞り加工によって一体成形することで上述したような煩わしい溶接作業を省略すると共に割れの発生を回避することも考えられている。
【０００７】
しかしながら、このような深絞り加工では、支持面ｆ及び支持部材ｇのコーナー部付近に極力多くの平坦部を必要とする場合、すなわち、各コーナー部ができるだけ鋭角になるように深絞りした場合には、最終形状に至るまでに他段階に亘って加工を繰り返さなければならない上に、板材の材質や板厚によっては、図６（Ｂ）に示すように支持面ｆと支持部材ｇの境界部分に余剰の材料によるシワｋが発生してしまい、品質を悪化させてしまうといった問題があった。
【０００８】
そこで、本発明はこのような課題を有効に解決するために案出されたものであり、その目的は、製作が容易で且つ品質に優れた新規なボディマウントブラケットを提供するものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために本発明は、シャーシフレーム上のリアボディを支持する略矩形状の支持面と、この支持面を上記シャーシフレームのサイドメンバ側面から支持する平断面コ字状の支持部材とを有するボディマウントブラケットにおいて、上記支持面を上記支持部材の上端中央部に連続的に形成すると共に、この支持面両端と支持部材間をそれぞれ略三角形状の連結面で連結し、これら連結面をそれぞれ二つ折りにして上記支持部材側に重ね合わせてなるものである。
【００１０】
すなわち、このような構成をしたボディマウントブラケットにあっては、これを製作する場合、上記支持面と支持部材と連結面とが平面上に連続的に形成された板材を用意し、プレス加工によって支持面と支持部材とを立体的に加工した後に、これら連結面をそれぞれ二つ折りにして上記支持部材側に重ね合わせるといったプレス加工を僅か三段階で製作することが可能となる。
【００１１】
従って、各構成部材が全て曲げ加工によって簡単に形成されるため、従来のような多数の工程を要する深絞り加工や煩わしい溶接工程が不要となり、また、シワや割れ等の不都合も確実に回避することができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
次に、本発明を実施する好適一形態を添付図面を参照しながら説明する。
【００１３】
図１は本発明に係るボディマウントブラケット１の実施の一形態を示す斜視図、図２はその展開図、図３はその組立工程を示す説明図である。
【００１４】
図１に示すように、このボディマウントブラケット１は、上述したトラック等のシャーシフレームｂ上のリアボディａを支持する略矩形状の支持面２と、この支持面２を上記シャーシフレームｂのサイドメンバｃ側面から支持する平断面コ字状の支持部材３とから構成されており、これら支持面２と支持部材３は相互に連続した一体構造となっている。
【００１５】
また、支持部材３はサイドメンバｃの側面と平行に位置する背面４と、この背面４の両側からそれぞれサイドメンバｃ方向へ直角に延びる略逆さＬ字状をした一対のフランジ面５，５とから構成されており、このフランジ面５，５の縁部がサイドメンバｃの側面に溶接によって一体的に取り付けられるようになっている。
【００１６】
また、支持面１の両端部と各フランジ面５，５の上端部との接合部には、それぞれの端部から延びる略三角形状の連結面６，６が形成されており、これらを連結すると共に、それぞれ二つ折りにして上記フランジ面５，５側に重ね合わされるようになっている。尚、図中７は、支持面２上に載置されたリアボディａを締結ボルト等によって締結固定等するための取付孔である。
【００１７】
そして、このような構造をした本発明のボディマウントブラケット１を形成するにあたっては、先ず、材料となる金属製の平板を用意し、打ち抜き機等によって図２に示すような形態をした板材８を形成する。ここでこの板材８は、支持面２となる矩形の一辺に支持部材３の背面４とフランジ面５，５とを連続的に有すると共に、各フランジ面５，５の上縁部と支持面２の両縁部との間を略三角形状の連結面６，６でそれぞれ連続的に連結したような形状となっている。尚、点線は各部材を区画する折曲げ線Ｓであり、後述するようにそれぞれの折曲げ線Ｓを境にしてそれぞれの部材を一定の角度で谷折り又は山折りして立体的にプレス加工されるようになっている。
【００１８】
次に、このような形状をした板材８をプレス機に設置し、第一プレス工程として、各フランジ面５，５と支持面２とを起立させるように、各折り曲げ線Ｓ１，Ｓ２，Ｓ２をそれぞれ４５°ずつ、また、折り曲げ線Ｓ４，Ｓ４をそれぞれ約９０°ずつ谷折りすると同時に、折り曲げ線Ｓ３，Ｓ３も同じく４５°ずつ山折りするように一気にプレス加工して図３（Ａ）に示すような第一のプレス加工品を形成する。次に、第二プレス工程として、このプレス加工品に対して、さらに各折り曲げ線Ｓ１，Ｓ２，Ｓ２をそれぞれ４５°ずつ、また、折り曲げ線Ｓ４，Ｓ４をそれぞれ約９０°ずつ谷折りすると同時に、折り曲げ線Ｓ３，Ｓ３も同じく４５°ずつ山折りするように一気にプレス加工して図３（Ｂ）に示すような第二のプレス加工品を形成する。この状態では図示するように連結面６，６が折り曲げ線Ｓ４，Ｓ４を境として二つ折りとなって支持面２と面一の状態となっている。そして、最後に第三のプレス工程として連結面６，６を折り曲げ線Ｓ５，Ｓ５を境としてフランジ面５，５側に９０°ずつ折り曲げるようにプレス加工することで、フランジ面５，５の頂部が三枚重ねとなった本発明のボディマウントブラケット１が得られる。
【００１９】
そして、このようにして得られた本発明のボディマウントブラケット１にあっては、各構成部材が全て折り曲げ加工によって形成されているため、従来の深絞り加工のようなシワが発生することなく、高品質の高信頼性のものが容易に得られる。しかも、僅か３回のプレス加工のみによって形成される上に、煩わしい溶接工程が不要となるため、製造工程が簡略化され、製造効率が大幅に向上することになる。
【００２０】
また、ボディマウントブラケット本来の機能の点に関しては、従来と同等以上のものを発揮することができる。すなわち、仕上げ段階の連結面６，６の折り曲げ加工によって各連結面６，６がフランジ面５，５の外側に３枚重ねになるように位置し、各フランジ面５，５が、荷重の加わる支持面２の下部に必ず位置するようになるため、図３に示すような溶接加工によって得られるものと同様に、支持面２が各フランジ面５，５側に確実に支持され、その荷重が垂直に支持部材３側に伝わるようになる。しかも、荷重が集中する支持面２とフランジ面５，５との接合部が各連結面６，６によって補強されることとなり、その接合部の強度をより向上することも可能となる。
【００２１】
【発明の効果】
以上要するに本発明によれば、以下に示すような優れた効果を発揮することができる。
【００２２】
（１）僅か３回のプレス加工のみによって得ることができるため、従来のような多数の工程を要する深絞り加工や煩わしい溶接工程が不要となる。
【００２３】
（２）また、各構成部材が全て折り曲げ加工によって形成されるため、各構成部材の境界部にシワや割れ等の発生を確実に回避することができ、品質及び信頼性の高い製品を提供することができる。
【００２４】
（３）また、製造が容易となって生産性も向上するため、生産コストが低減され、製品単価を安くすることができる。
【００２５】
（４）荷重が集中し易い支持面とフランジ面との接合部が連結面によって補強されるため、強度がより向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るボディマウントブラケットの実施の一形態を示す斜視図である。
【図２】本発明に係るボディマウントブラケットの展開図である。
【図３】本発明の本発明に係るボディマウントブラケットのプレス工程例を示す説明図である。
【図４】従来のボディマウントブラケットの一例を示す斜視図である。
【図５】図４に示す従来のボディマウントブラケットの展開図である。
【図６】従来のボディマウントブラケットの他の例を示す斜視図である。
【図７】従来のボディキャブマウントブラケットの取り付け状態を示す概略図である。
【符号の説明】
１ ボディマウントブラケット
２ 支持面
３ 支持部材
４ 背面
５ フランジ面
８ 板材
ａ リアボディ
ｂ シャーシフレーム
ｃ サイドメンバ
【発明の属する技術分野】
本発明は、トラック等のリアボディをシャーシフレームに支持固定するためのボディマウントブラケットに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図７に示すように、一般にトラック等のリアボディａ（荷台等）は、シャーシフレームｂのサイドメンバｃ，ｃに取り付けられた複数のボディマウントブラケットｄ，ｄ…に支持固定されるようになっている。
【０００３】
このボディマウントブラケットｄは、図４に示すように、シャーシフレームｂのサイドメンバｃの側面に溶接等によって取り付けられるようになっており、リアボディａを載置して取り付ける支持面ｆと、この支持面ｆをサイドメンバｃの側面から支持する平断面コ字状の支持部材ｇとからなっている。
【０００４】
そして、図示するように、このボディマウントブラケットｄの支持面ｆ上に、直接リアボディａ側の図示しない支持部を載せ、取付けボルト等によってその中央に形成された取付孔ｈを利用して両者を締結することでリアボディａをシャーシフレームｂ上に支持固定して取り付けるようになっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、このような構造をした従来のボディマウントブラケットｄは、先ず、材料となる金属製の平板を用意し、これを型抜き機によって図５に示すような形態をした板材ｅを打ち抜き加工した後、その折曲げ線Ｓを境にしてプレス機によって平断面コ字状になるように立体的にプレス加工し、その後、溶接機を用いて図４に示すように支持部材ｇの上端縁をそれぞれ支持面ｆの底面側に溶接して製作するようになっている。そのため、多くの手作業に頼わざるを得ない溶接作業が必要となる上に、最悪の場合、製造後にこの溶接部ｙから割れが発生するおそれがあった。
【０００６】
また、図６（Ａ）に示すように、この支持面ｆと支持部材ｇとを一枚の板材を用いて深絞り加工によって一体成形することで上述したような煩わしい溶接作業を省略すると共に割れの発生を回避することも考えられている。
【０００７】
しかしながら、このような深絞り加工では、支持面ｆ及び支持部材ｇのコーナー部付近に極力多くの平坦部を必要とする場合、すなわち、各コーナー部ができるだけ鋭角になるように深絞りした場合には、最終形状に至るまでに他段階に亘って加工を繰り返さなければならない上に、板材の材質や板厚によっては、図６（Ｂ）に示すように支持面ｆと支持部材ｇの境界部分に余剰の材料によるシワｋが発生してしまい、品質を悪化させてしまうといった問題があった。
【０００８】
そこで、本発明はこのような課題を有効に解決するために案出されたものであり、その目的は、製作が容易で且つ品質に優れた新規なボディマウントブラケットを提供するものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために本発明は、シャーシフレーム上のリアボディを支持する略矩形状の支持面と、この支持面を上記シャーシフレームのサイドメンバ側面から支持する平断面コ字状の支持部材とを有するボディマウントブラケットにおいて、上記支持面を上記支持部材の上端中央部に連続的に形成すると共に、この支持面両端と支持部材間をそれぞれ略三角形状の連結面で連結し、これら連結面をそれぞれ二つ折りにして上記支持部材側に重ね合わせてなるものである。
【００１０】
すなわち、このような構成をしたボディマウントブラケットにあっては、これを製作する場合、上記支持面と支持部材と連結面とが平面上に連続的に形成された板材を用意し、プレス加工によって支持面と支持部材とを立体的に加工した後に、これら連結面をそれぞれ二つ折りにして上記支持部材側に重ね合わせるといったプレス加工を僅か三段階で製作することが可能となる。
【００１１】
従って、各構成部材が全て曲げ加工によって簡単に形成されるため、従来のような多数の工程を要する深絞り加工や煩わしい溶接工程が不要となり、また、シワや割れ等の不都合も確実に回避することができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
次に、本発明を実施する好適一形態を添付図面を参照しながら説明する。
【００１３】
図１は本発明に係るボディマウントブラケット１の実施の一形態を示す斜視図、図２はその展開図、図３はその組立工程を示す説明図である。
【００１４】
図１に示すように、このボディマウントブラケット１は、上述したトラック等のシャーシフレームｂ上のリアボディａを支持する略矩形状の支持面２と、この支持面２を上記シャーシフレームｂのサイドメンバｃ側面から支持する平断面コ字状の支持部材３とから構成されており、これら支持面２と支持部材３は相互に連続した一体構造となっている。
【００１５】
また、支持部材３はサイドメンバｃの側面と平行に位置する背面４と、この背面４の両側からそれぞれサイドメンバｃ方向へ直角に延びる略逆さＬ字状をした一対のフランジ面５，５とから構成されており、このフランジ面５，５の縁部がサイドメンバｃの側面に溶接によって一体的に取り付けられるようになっている。
【００１６】
また、支持面１の両端部と各フランジ面５，５の上端部との接合部には、それぞれの端部から延びる略三角形状の連結面６，６が形成されており、これらを連結すると共に、それぞれ二つ折りにして上記フランジ面５，５側に重ね合わされるようになっている。尚、図中７は、支持面２上に載置されたリアボディａを締結ボルト等によって締結固定等するための取付孔である。
【００１７】
そして、このような構造をした本発明のボディマウントブラケット１を形成するにあたっては、先ず、材料となる金属製の平板を用意し、打ち抜き機等によって図２に示すような形態をした板材８を形成する。ここでこの板材８は、支持面２となる矩形の一辺に支持部材３の背面４とフランジ面５，５とを連続的に有すると共に、各フランジ面５，５の上縁部と支持面２の両縁部との間を略三角形状の連結面６，６でそれぞれ連続的に連結したような形状となっている。尚、点線は各部材を区画する折曲げ線Ｓであり、後述するようにそれぞれの折曲げ線Ｓを境にしてそれぞれの部材を一定の角度で谷折り又は山折りして立体的にプレス加工されるようになっている。
【００１８】
次に、このような形状をした板材８をプレス機に設置し、第一プレス工程として、各フランジ面５，５と支持面２とを起立させるように、各折り曲げ線Ｓ１，Ｓ２，Ｓ２をそれぞれ４５°ずつ、また、折り曲げ線Ｓ４，Ｓ４をそれぞれ約９０°ずつ谷折りすると同時に、折り曲げ線Ｓ３，Ｓ３も同じく４５°ずつ山折りするように一気にプレス加工して図３（Ａ）に示すような第一のプレス加工品を形成する。次に、第二プレス工程として、このプレス加工品に対して、さらに各折り曲げ線Ｓ１，Ｓ２，Ｓ２をそれぞれ４５°ずつ、また、折り曲げ線Ｓ４，Ｓ４をそれぞれ約９０°ずつ谷折りすると同時に、折り曲げ線Ｓ３，Ｓ３も同じく４５°ずつ山折りするように一気にプレス加工して図３（Ｂ）に示すような第二のプレス加工品を形成する。この状態では図示するように連結面６，６が折り曲げ線Ｓ４，Ｓ４を境として二つ折りとなって支持面２と面一の状態となっている。そして、最後に第三のプレス工程として連結面６，６を折り曲げ線Ｓ５，Ｓ５を境としてフランジ面５，５側に９０°ずつ折り曲げるようにプレス加工することで、フランジ面５，５の頂部が三枚重ねとなった本発明のボディマウントブラケット１が得られる。
【００１９】
そして、このようにして得られた本発明のボディマウントブラケット１にあっては、各構成部材が全て折り曲げ加工によって形成されているため、従来の深絞り加工のようなシワが発生することなく、高品質の高信頼性のものが容易に得られる。しかも、僅か３回のプレス加工のみによって形成される上に、煩わしい溶接工程が不要となるため、製造工程が簡略化され、製造効率が大幅に向上することになる。
【００２０】
また、ボディマウントブラケット本来の機能の点に関しては、従来と同等以上のものを発揮することができる。すなわち、仕上げ段階の連結面６，６の折り曲げ加工によって各連結面６，６がフランジ面５，５の外側に３枚重ねになるように位置し、各フランジ面５，５が、荷重の加わる支持面２の下部に必ず位置するようになるため、図３に示すような溶接加工によって得られるものと同様に、支持面２が各フランジ面５，５側に確実に支持され、その荷重が垂直に支持部材３側に伝わるようになる。しかも、荷重が集中する支持面２とフランジ面５，５との接合部が各連結面６，６によって補強されることとなり、その接合部の強度をより向上することも可能となる。
【００２１】
【発明の効果】
以上要するに本発明によれば、以下に示すような優れた効果を発揮することができる。
【００２２】
（１）僅か３回のプレス加工のみによって得ることができるため、従来のような多数の工程を要する深絞り加工や煩わしい溶接工程が不要となる。
【００２３】
（２）また、各構成部材が全て折り曲げ加工によって形成されるため、各構成部材の境界部にシワや割れ等の発生を確実に回避することができ、品質及び信頼性の高い製品を提供することができる。
【００２４】
（３）また、製造が容易となって生産性も向上するため、生産コストが低減され、製品単価を安くすることができる。
【００２５】
（４）荷重が集中し易い支持面とフランジ面との接合部が連結面によって補強されるため、強度がより向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るボディマウントブラケットの実施の一形態を示す斜視図である。
【図２】本発明に係るボディマウントブラケットの展開図である。
【図３】本発明の本発明に係るボディマウントブラケットのプレス工程例を示す説明図である。
【図４】従来のボディマウントブラケットの一例を示す斜視図である。
【図５】図４に示す従来のボディマウントブラケットの展開図である。
【図６】従来のボディマウントブラケットの他の例を示す斜視図である。
【図７】従来のボディキャブマウントブラケットの取り付け状態を示す概略図である。
【符号の説明】
１ ボディマウントブラケット
２ 支持面
３ 支持部材
４ 背面
５ フランジ面
８ 板材
ａ リアボディ
ｂ シャーシフレーム
ｃ サイドメンバ
Claims (1)
- シャーシフレーム上のリアボディを支持する略矩形状の支持面と、この支持面を上記シャーシフレームのサイドメンバ側面から支持する平断面コ字状の支持部材とを有するボディマウントブラケットにおいて、上記支持面を上記支持部材の上端中央部に連続的に形成すると共に、この支持面両端と支持部材間をそれぞれ略三角形状の連結面で連結し、これら連結面をそれぞれ二つ折りにして上記支持部材側に重ね合わせてなることを特徴とするボディマウントブラケット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02243199A JP4132346B2 (ja) | 1999-01-29 | 1999-01-29 | ボディマウントブラケット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02243199A JP4132346B2 (ja) | 1999-01-29 | 1999-01-29 | ボディマウントブラケット |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000219147A JP2000219147A (ja) | 2000-08-08 |
| JP4132346B2 true JP4132346B2 (ja) | 2008-08-13 |
Family
ID=12082517
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP02243199A Expired - Fee Related JP4132346B2 (ja) | 1999-01-29 | 1999-01-29 | ボディマウントブラケット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4132346B2 (ja) |
Families Citing this family (8)
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| US8936275B2 (en) | 2013-05-24 | 2015-01-20 | Champion Bus, Inc. | Retractable steps for low floor vehicles for transporting passengers |
| US8967669B2 (en) * | 2013-05-24 | 2015-03-03 | Champion Bus, Inc. | Low floor vehicles for transporting passengers |
| JP6507554B2 (ja) * | 2014-10-09 | 2019-05-08 | 三菱自動車工業株式会社 | 車両の荷箱マウントブラケット |
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-
1999
- 1999-01-29 JP JP02243199A patent/JP4132346B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2000219147A (ja) | 2000-08-08 |
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