JP4129018B2 - 燃料噴射弁 - Google Patents
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そしてこの噴射ノズルによれば、弁座シート部から燃料が流出した後、弁体平坦面と噴孔プレートに挟まれたキャビティ内で流れは噴孔プレートに沿った流れに変換され、噴孔に直接向かう流れと、噴孔間を通過して噴孔プレート中心で対向する流れによってUターンして噴孔に向かう流れを生じ、結果として均等に噴孔に向かう流れを作ることができる。これにより噴孔直上での燃料流れ同士の衝突を誘起することができ、微粒化を促進することができるとされている。
図1は、この発明の実施の形態1の燃料噴射弁の断面図、図2は、実施の形態1の燃料噴射弁先端部の詳細断面図である。
図1において、1は燃料噴射弁を示しており、2はソレノイド装置、3は磁気回路のヨーク部分であるハウジング、4は磁気回路の固定鉄心部分であるコア、5はコイル、6は磁気回路の可動鉄心部分であるアマチュア、7は弁装置であり、弁装置7は弁体8と弁本体9と弁座10で構成されている。
弁本体9は、コア4の外径部に圧入後、溶接されている。アマチュア6は、弁体8に圧入後、溶接されている。弁座10には、噴孔プレート11が溶接部11aで弁座下流側に結合された状態で、弁体9に挿入後、溶接部11bで結合されている。噴孔プレート11には、図2に示されるように、板厚方向に貫通する複数の噴孔12が設けられている。
エンジンの制御装置より燃料噴射弁の駆動回路に動作信号が送られると、燃料噴射弁1のコイル5に電流が通電され、アマュア6、コア4、ハウジング3、弁本体9で構成される磁気回路に磁束が発生し、アマチュア6はコア4側へ吸引される。これによって、アマチュア6と一体構造である弁体8が弁座シート部10aから離れて間隙が形成され、燃料は弁体8先端部に溶接されたボール13の面取り部13aから弁座シート部10aと弁体8の隙間を通って、複数の噴孔からエンジン吸気管に噴射される。
次にエンジンの制御装置より燃料噴射弁の駆動回路に動作の停止信号が送られると、コイル5の電流の通電が停止し、磁気回路中の磁束が減少して弁体8を閉弁方向に押している圧縮ばね14により、弁体8と弁座シート部10a間の隙間は閉じ状態となり、燃料噴射が終了する。
弁体8は、アマチュア側面6a、ガイド13bで弁本体9のガイド部と摺動し、開弁状態ではアマチュア上面6bがコア4の下面と当接する。前記ガイド13bは、弁座面に対する弁体8の径方向の非同軸度(振れ)を規制する手段であるので、クリアランスはなるべく小さく設定されるのが好ましく、本実施の形態1では、弁体の耐久磨耗を許容限度以内とするため、10μm以下(片側隙間5μm以下)としている。
実施の形態1の燃料噴射弁は、図2に示すように、弁体先端部に、噴孔プレート11とほぼ平行な平坦面13cを有し、弁座シート部10a下流側の内壁の延長10bと噴孔プレート上流側平面11cが交差する仮想包絡線15の内側で、かつ弁体先端の平坦部13cより外側に位置する噴孔プレートの部分に、噴孔12の噴孔入口部12aを配設している。
また、噴孔入口径dに対し、開弁状態における弁体先端の平坦部13cと前記噴孔プレート上流側平面の垂線距離hが、h<dの関係を有するよう構成され、かつ噴孔12は、噴孔プレート板厚方向に対して所定角度傾斜して形成されている。
上記のように構成された実施の形態1の燃料噴射弁においては、図2および図3に示すように、弁体先端13と弁座10および噴孔プレート11で囲まれたキャビティ17内の燃料流れは、噴孔プレート11に到達後から弁体先端の平坦部13cまではキャビティ流路面積は急激に縮小するため、仮想包絡線15の中心方向への流れ16aが強化され、しかもh<dの関係により、噴孔間を通過して噴孔プレート中心で対向する流れによってUターンして噴孔に向かう流れ16bを抑制することによって、一方向からの噴孔への流入が強化される。
図5は、この発明の実施の形態2の燃料噴射弁の断面図である。なお、図中、図1〜図4との同一符号は、同一または相当部分を示す。
実施の形態2の燃料噴射弁は、図5に示すように、開弁状態において弁体の先端部上に噴孔プレート上流側平面の延長11dが交差する仮想包絡線を有するように、弁体先端部とほぼ平行に下流側に突出する凸部11eを前記噴孔プレート中央部に設け、かつ噴孔入口径dに対して、開弁状態における弁体先端部と噴孔プレートの最短距離rが、r<dの関係を有し、弁座シート部下流側の内壁の延長10bと噴孔プレート上流側平面11cが交差する仮想包絡線15の内側かつ噴孔プレート外周側の平面部に噴孔入口部を配置し、かつ噴孔は、噴孔プレート板厚方向に対して所定角度傾斜させたものである。
図6はこの発明の実施の形態3の燃料噴射弁の断面図である。
実施の形態3の燃料噴射弁は、図6に示すように、弁座シート部の挟み角をαとすると、シート面下流側に挟み角βなるテーパ面18を設け、α>βの関係としたものである。
なお、その他の構成は実施の形態1と同様であり、説明は省略する。
なお、この実施の形態3は、実施の形態1に限らず、実施の形態2の燃料噴射弁にも適用可能なことは勿論である。
図7はこの発明の実施の形態4の燃料噴射弁の断面図である。
実施の形態4の燃料噴射弁は、図7に示すように、弁座シート面下流側にシート角αに対して、α>βとなるように設けた挟み角βなるテーパ面18上において、複数のディンプル19を設けたものである。
なお、その他の構成は実施の形態1と同様であり、説明は省略する。
なお、この実施の形態4は、実施の形態1に限らず、実施の形態2の燃料噴射弁にも適用可能なことはいうまでもない。
図8はこの発明の実施の形態5の燃料噴射弁の断面図である。
実施の形態5の燃料噴射弁は、上述した実施の形態4のディンプルの変わりに、図8に示すように、複数の溝21をテーパ面18に設けたものであり、実施の形態4と同様の効果が得られるものである。
6:アマチュア、7:弁装置、8:弁体、9:弁本体、10:弁座、
11:噴孔プレート、12:噴孔、13:弁体先端部、14:圧縮バネ、
15:仮想包絡線、16:燃料流れ、17:キャビティ、18:テーパ面、
19:ディンプル、20:渦、21溝、22:液膜、23:空気
Claims (5)
- 弁座を開閉するための弁体を有し、制御装置より動作信号を受けてこの弁体を動作させることで、弁座下流側に装着された噴孔プレートに複数設けられた噴孔から燃料を噴射する燃料噴射弁において、弁体先端部に前記噴孔プレートとほぼ平行な平坦面を有し、弁座シート部下流側の内壁の延長と噴孔プレート上流側平面が交差する仮想包絡線の内側かつ前記弁体先端の平坦部より外側に前記噴孔の噴孔入口部を配置し、噴孔入口径dに対し、開弁状態における前記弁体先端の平坦部と前記噴孔プレート上流側平面の垂線距離hが、h<dの関係を有し、かつ前記噴孔は前記噴孔プレート板厚方向に対して所定角度傾斜して形成すると共に、前記弁座シート部の挟み角をαとすると、前記シート面下流側に挟み角βなるテーパ面を設け、α>βの関係とし、前記シート面下流側の挟み角βなるテーパ面に、複数のディンプルまたは複数の環状溝を設けたことを特徴とする燃料噴射弁。
- 弁座を開閉するための弁体を有し、制御装置より動作信号を受けてこの弁体を動作させることで、弁座下流側に装着された噴孔プレートに複数設けられた噴孔から燃料を噴射する燃料噴射弁において、開弁状態において前記弁体の先端部上に前記噴孔プレート上流側平面の延長が交差する仮想包絡線を有するように、弁体先端部とほぼ平行に下流側に突出する凸部を前記噴孔プレート中央部に設け、かつ噴孔入口径dに対し、開弁状態における前記弁体先端部と前記噴孔プレート中央部の最短距離rが、r<dの関係を有し、弁座シ
ート部下流側の内壁の延長と噴孔プレート上流側平面が交差する仮想包絡線の内側かつ前記噴孔プレート外周側の平面部に前記噴孔の噴孔入口部を配置し、かつ前記噴孔は前記噴孔プレート板厚方向に対して所定角度傾斜して形成したことを特徴とする燃料噴射弁。 - 前記弁座シート部の挟み角をαとすると、前記シート面下流側に挟み角βなるテーパ面を設け、α>βの関係としたことを特徴とする請求項2に記載の燃料噴射弁。
- 前記シート面下流側の挟み角βなるテーパ面に、複数のディンプルを設けたことを特徴とする請求項3に記載の燃料噴射弁。
- 前記シート面下流側の挟み角βなるテーパ面に、複数の環状溝を設けたことを特徴とする請求項3に記載の燃料噴射弁。
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