JP4095583B2 - 運転者用座布団 - Google Patents

Description

本発明は、特に自動車の座席に腰掛ける際に使用する座布団に関するものである。

運転者用の座席は、自動車メーカー側で販売車種毎に製品グレードの違いや選択オプションによって数パターンが用意されるのみであった。そこで自動車用品店等では、運転者個々に相違する微細な座り心地を補うための座布団が種々販売されており、座席の座り心地の向上に一役買っている。また過去には運転席を電気的に不規則なパターンで揺らす等、運転中の居眠りを防止するための機能を具備した製品が種々発表されている。
実開平３−５１６２１号公報（１頁目、図１） 特開２００１−２４５７４４号公報（１頁目、図１）

しかしながら、自動車の室内高は車種によって様々であり、例えば、車高の低いセダンやクーペタイプの自動車では、前述した居眠り防止機能を具備した製品を運転席に置くと、室内天井が極端に狭まり、これにより運転者の頭頂が擦れて不快な思いをする欠点があった。また、車高の高いトラックやワゴンタイプの自動車では、床面から座面が高くなり過ぎるので、着席の体勢が不安定となって運転の危険を招くものであった。

本発明は、運転中の居眠りを防止すると共に運転者に心地よい刺激を与えつつ、しかも、様々なタイプの自動車にフィットした座布団を提供することにある。

支持板の前後各端部の左右側に各々配設した各下支持体と、座板底部における当該各下支持体に相対向する上支持体と、当該各上下支持体間に介在する球体とを備え、前記下支持体には上向きに窪み且つ左右に延長したガイド溝を、また上支持体には下向きに窪み且つ左右に延長したガイド溝それぞれ備え、前記球体が各ガイド溝とにそれぞれ当接しており、前記各上下支持体又は／及びガイド溝は、左右両側から中間部に向かって登り勾配、又は下り勾配のいずれかとなる傾斜状をなし、また前記支持板における下支持体の前後いずれかの箇所の左右側に各々配設した各起立部材と、当該各起立部材間に架設する規制部材と、座板底部に備えた垂下部材と、該垂下部材において座板底部との間に前記規制部材を上下に挟むように取り付けられ且つ該規制部材に沿って前記座板とともに移動可能とする滑り部材とを備え、前記座板における使用者の臀部を置く箇所には、上下に貫通した孔を設け、当該孔を覆うように前記座板の孔の前後間、又は左右間に、無端状の帯体を架け渡していることを特徴とする。
尚、規制部材とは、支持板から座板を揺動させながら、この支持板からの座板の抜け出しを防止できるものであればよいから、例えばレール材や棒材等、滑り部材と座板との間を上方への抜け出しをできないように遮り、しかも、滑り部材が座板の揺動時に滑らかに摺動できるものが望ましい。

前後左右とは、本座布団を実際に自動車の座席座面に載せた状態を想定した方向であり、具体的には、自動車の進行方向を前とした方向である。またガイドレールは、座板が滑らかに左右揺動するように配置してあればよく、具体的には２本のレール材を、各々が外側から内側に向けて緩やかに下降傾斜するように支持板上に配設したり、山なり状あるいはＶ字状の１本のレール材を支持板上に配設してもよい。さらに滑り材は、ガイドレールに滑らかに接触する周面を有するものであればよく、また、滑り材・座板・垂下部材の各々に囲まれた空間からガイドレールが離脱しない状態であればよい。さらに孔の周縁は、運転者が大柄な体型の場合、臀部が接触することもあるので、孔の周縁や四角が丸みを帯びるように形成してあることが望ましい。

以上のように本座布団を形成すると、使用時、臀部を載せた帯体が孔内に沈み込むと共に、まず請求項１記載のものでは、上下各ガイド溝間に介在した球体の転がりによって運転者の意図する左右方向に揺動でき、また請求項２記載のものではガイドレールに沿って揺動が行われ、このことから座布団を敷いた状態にあるにも関わらず、座板の左右方向への自在な揺動を可能にしつつ、自動車の帯体座面からの臀部の浮き上がりが可能な限り小さくなる。

本発明のうち請求項２記載の発明では、前記帯体は、その全面に亘って多数の通気孔を有しているので、運転者が腰掛けた際、帯体の各通気孔が拡がりながら沈み込み、帯体の撓みによる臀部への密着時の通気性が確保される。

通気孔の大きさや数は、座り心地を損なわない程度であればよい。また通気孔の確保は、帯布に対してパンチング等の意図的な加工を施さなくても、例えば、綿や麻などのそのままでも通気性を有するような素材で形成してもよい。

ローラーの座板底部への取付形態については、特に限定するものではないが、取付位置については、本座布団の厚みをできるだけ薄く形成するために、座板底部に窪みを設け、その窪みに嵌り込むような状態で前記ローラーを取り付け、ローラーのガイドレールとの接触部分のみが座板底部から下方に突出していることが望ましい。

本発明のうち請求項３記載の発明は、前記座板と支持板との間には、座板の左右揺動を規制するストッパーを設けているので、このストッパーが働いて座板と支持板とが連結して該座板の揺れを静止し、また解除すれば、座板と支持板との連結状態が解除され、該座板を再び運転者の意図する左右方向に揺り動かすことが可能となる。

ここでストッパーとしては例えば、フック状の止め金具、ネジ、面ファスナー等、座板と支持板とを連結して該座板の揺れを止められるものであれば、自由に選択してもよい。

本発明のうち請求項４記載の発明では、前記ガイドレールは、左右両端部がそれぞれ各起立部材の上部に回動可能に軸支してあり、支持板からの左右各起立部材の上げ下げにより、傾斜角度の自在な調節を可能に形成しているので、例えば、支持板の左右に配設された各起立部材のうち、各々外側に配設された起立部材を他の起立部材よりも高くなるように調節した場合には、これに伴ってガイドレールが谷状に傾斜し、また反対に、各々内側に配設した起立部材を外側の起立部材よりも高くなるように調節した場合には、ガイドレールが山なり状に傾斜し、座板の揺動パターンも適宜変更される。

ここで起立部材の上げ下げを行う手段としては、例えば、起立部材にボルトを適用した場合、このボルトへのナットの羅合位置によって高さ調節を行ったり、あるいはラチェット式にジャッキアップするなどの手法がとられる。

本発明のうち請求項１記載の発明によれば、座板座面よりも臀部が沈みこむので、比較的室内高の低い車種であっても、運転者の頭頂が車内天井に触れることなく、自在な左右揺動を行って運転中の居眠りを防止できる。さらに十分な頭上空間が確保された状態で、座席に座る運転者に対し、意図する方向に上体の横揺れを促すので、運転者は前記横揺れ時の刺激によって眠気を解消でき、しかも、姿勢を様々変えられるので、運転時の疲労回復をはかることができる。

本発明のうち請求項２記載の発明によれば、請求項１記載の発明の効果に加えて、本座布団への着席時、帯体のホールド感を付与されつつも充分な通気性が確保されるので、運転者は一層快適な座り心地を得られる。

本発明のうち請求項３記載の発明によれば、請求項１及び２記載の発明の効果に加えて、本座布団の未使用時には座板を不動状態に静止しておけるので、運転者は通常の座布団と変わらない使用感を得られることになる。

本発明のうち請求項４記載の発明によれば、請求項２及び３記載の発明の効果に加えて、運転者の好みに合わせて座板の左右揺動のパターンを変更できる。

本発明の座布団の具体的な構成について、各図面に基づいて以下に説明する。

本運転者用座布団は図１と図２に示すように、運転者の腰掛ける座板２ａ，２ｂ，９ａ，９ｂと、運転席の座面に固定される支持板１とからなり、前記座板２ａ，２ｂ，９ａ，９ｂと支持板１との間には、座板２ａ，２ｂ，９ａ，９ｂ底部側の４個所に備えた丸杆７と、該丸杆７との対応箇所において各々がＶ字状をなすように左右配置したガイドレール３，３とから構成される。さらに座板２ａ，２ｂ，９ａ，９ｂの中央には、臀部Ｈの大きさに対応する孔８を設けており、この孔８を覆うように、座板２ａ，２ｂ，９ａ，９ｂの左右端縁には無端状をなす腰掛用の帯体６が架け渡してある。

ここでまず、本座布団の主要部となる座板２ａ，２ｂ，９ａ，９ｂ周りの構成を説明する。
この座板２ａ，２ｂ，９ａ，９ｂは、前後に間隔をあけた２枚の板２ａ，２ｂを左右の金属製のフレーム９ａ，９ｂによって固定した矩形構造をなしており、さらに左右のフレーム９ａ，９ｂ間には、無端状をなす腰掛用の帯体６が架け渡してある。また前記帯体６は、比較的目の粗い布によって形成してあり、本座布団への着席時の通気性が確保されている。この際に前記帯体６は、前後各板２ａ，２ｂとフレーム９ａ，９ｂとに囲まれた孔８を覆う状態となるが、この帯体６の上に運転者が腰掛けた場合、前後各板２ａ，２ｂと左右各フレーム９ａ，９ｂとに囲まれた孔８内に臀部Ｈを載せた帯体６が撓んで沈み込み、運転者の着座位置についても、座布団を置かないで運転席に座った高さに近い感覚となる。しかも図５（ａ）（ｂ）（ｃ）のように、帯体６が沈み込んだままの状態を保ち、座板２ａ，２ｂ，９ａ，９ｂの左右揺動を可能としている。

次に、本座布団の他の構成について説明する。
丸杆７は図３に示すように、前記ガイドレール３を前後各板２ａ，２ｂの底部側に備えたローラー１１と挟み込むように、前記前後各板２ａ，２ｂに備えた垂下部材５に固定にしてあり、しかも、丸杆７とローラー１１との間には隙間Ｓをもたせてあり、これにより座板２ａ，２ｂ，９ａ，９ｂが、左右へ谷状の軌道をとるように揺動することになる。また前記ガイドレール３の左右端は、各々支持板１上面の左右側に配設した各起立部材４ａ，４ｂによって支持してあり、当該各起立部材４ａ，４ｂが前記丸杆７の更なる左右側への移動範囲を規制することで、この丸杆７に連動する座板２ａ，２ｂ，９ａ，９ｂの左右側への揺動範囲も同時に規制される。

また各起立部材４ａ，４ｂは図４に示すように、支持板１の裏面側からのナット１６の締め付け度合いによって上下し、これによりガイドレール３の傾斜角度を調節できる。具体的には、支持板１の中心を基準にそれぞれ外側に位置する側の各起立部材４ａ，４ａをナット１６を回して持ち上げ、反対に内側に位置する各起立部材４ｂ，４ｂを下げれば、ガイドレール３の左右両端側と各起立部材との連結部分である軸部１７が回動するので、各ガイドレール３，３の傾斜によってＶ字状に配設される。そして図５（ａ）（ｂ）（ｃ）に示すように、支持板１は左右揺動時、前述のＶ字状をなすガイドレール３に沿って、中心から外側に向かうにつれて、反り上がるような軌道をとる。また、外側に位置する起立部材４ａ，４ａを下げる一方、内側に位置する起立部材４ｂ，４ｂを上げることで、前記各軸部１７，１７が回動して（図４参照）ガイドレール３がハの字状に配設されるので、座板２ａ，２ｂ，９ａ，９ｂは中心から外側に向かうに従い、下方に降りていく。

さらに本実施形態のストッパーは図６のように、前板２ａの前側側面の中央位置に、左右の各保持金具１５に軸支され、且つ上下方向に回動する掛金具１３を備えており、本座布団を使用する際に前記掛金具１３の先端側を持ち上げることで、支持板１側への掛止状態が解除される。また本座布団の使用を止める場合には、前記掛金具１３の先端側を下ろすような操作を行うことで、該掛金具１３の先端側が支持板１に設けた嵌凹部１８に嵌り込み、これにより座板２ａ，２ｂ，９ａ，９ｂの左右への揺動を規制する。

また、図７と図８（ａ）（ｂ）（ｃ）、図９（ａ）（ｂ）（ｃ）にそれぞれ示すものは、本発明の運転者用座布団の第２実施形態を示すものである。尚、座板２ａ，２ｂ，９ａ，９ｂの構成については第１実施形態のものと同様であるから説明は省略する。
この座布団は図７のように、前後各板２ａ，２ｂの底部側の左右に間隔をあけて備えた上支持体２１と、支持板１における前記各上支持体２１との対応箇所にそれぞれ備えた下支持体２０と、上下各支持体２０，２１間にそれぞれ介在する球体２２とからなり、さらに、支持板１における下支持体２０の前側あるいは後側の位置には、左右に間隔をあけて起立部材２８，２８を各々設けており、この起立部材２８，２８間にはレール材２９を架設している。また前記レール材２９を座板側に備えたローラー２６とで挟み込むように、前記前後各板２ａ，２ｂに備えた垂下部材５には車輪２５が軸支してあり、しかも、車輪２５とローラー２６との間には隙間Ｓをもたせてあり、これにより図８（ａ）（ｂ）（ｃ）及び図９（ａ）（ｂ）（ｃ）のように、座板２ａ，２ｂ，９ａ，９ｂが左右へ谷状の軌道をとるように揺動することになる。

本発明の運転者用座布団の平面図である。 図１のＡ−Ａ線縦断面図である。 図２中Ｂを拡大し、ガイドレールと丸杆との状態を本座布団の左右側から示した縦断面図である。 同じく図２中Ｂを拡大し、ガイドレールの傾斜角度の調節手順を示す説明図である。 （ａ）（ｂ）（ｃ）は、本座布団の実際の作動状態を示す説明図である。 （ａ）は本座布団のストッパーによりロックされた状態を示す斜視図。そして（ｂ）は本座布団のストッパーを解除した状態を示す斜視図である。 本発明の運転者用座布団の第２実施形態を示す平面図である。 （ａ）（ｂ）（ｃ）は、図７のＣ−Ｃ線を縦断面し、上下支持体を中心として座板の揺動状態を示した説明図である。 （ａ）（ｂ）（ｃ）は、図７のＤ−Ｄ線を縦断面し、規制部材を中心として座板の揺動状態を示した説明図である。

符号の説明

１ 支持板
２ａ 前板（座板）
２ｂ 後板（座板）
３ ガイドレール
４ａ，４ｂ，２８ 起立部材
５，２７ 垂下部材
６ 帯体
７ 丸杆（滑り部材）
８ 孔
９ａ，９ｂ 左右フレーム（座板）
１０ ストッパー
１１，２６ ローラー
１２ 通気孔
２０ 下支持体
２１ 上支持体
２２ 球体
２３ ガイド溝（上向き）
２４ ガイド溝（下向き）
２５ 車輪（滑り部材）
２９ レール材（規制部材）
Ｈ 臀部
Ｓ 隙間

Claims (4)

1. 支持板（１）の前後各端部の左右側に各々配設した各下支持体（２０，２０）と、座板（２ａ，２ｂ，９ａ，９ｂ）底部における当該各下支持体（２０，２０）に相対向する上支持体（２１，２１）と、当該各上下支持体（２０，２１）間に介在する球体（２２）とを備え、
   前記下支持体（２０）には上向きに窪み且つ左右に延長したガイド溝（２３）を、また上支持体（２１）には下向きに窪み且つ左右に延長したガイド溝（２４）をそれぞれ設け、前記球体（２２）が各ガイド溝（２３，２４）にそれぞれ当接しており、
   前記各上下支持体（２０，２１）又は／及び各ガイド溝（２３，２４）は、左右両側から中間部に向かって登り勾配、又は下り勾配のいずれかとなる傾斜状をなし、
   また前記支持板（１）における下支持体（２０）の前後いずれかの箇所の左右側に各々配設した各起立部材（２８，２８）と、当該各起立部材（２８，２８）間に架設する規制部材（２９）と、座板（２ａ，２ｂ，９ａ，９ｂ）底部に備えた垂下部材（２７）と、該垂下部材（２７）において座板（２ａ，２ｂ，９ａ，９ｂ）底部との間に前記規制部材（２９）を上下に挟むように取り付けられ且つ該規制部材（２９）に沿って前記座板（２ａ，２ｂ，９ａ，９ｂ）とともに移動可能とする滑り部材（２５）とを備え、
   前記座板（２ａ，２ｂ，９ａ，９ｂ）における使用者の臀部（Ｈ）を置く箇所には、上下に貫通した孔（８）を設け、当該孔（８）を覆うように前記座板（２ａ，２ｂ，９ａ，９ｂ）の孔（８）の前後（２ａ，２ｂ）間、又は左右（９ａ，９ｂ）間に、無端状の帯体（６）を架け渡していることを特徴とする運転者用座布団。
2. 前記帯体（６）は、その全面に亘って多数の通気孔（１２）を有していることを特徴とする請求項１記載の運転者用座布団。
3. 前記座板（２ａ，２ｂ，９ａ，９ｂ）と支持板（１）との間には、座板（２ａ，２ｂ，９ａ，９ｂ）の左右揺動を規制するストッパー（１０）を設けていることを特徴とする請求項１又は２記載の運転者用座布団。
4. 前記ガイドレール（３）は、支持板（１）からの左右各起立部材（４ａ，４ｂ）の上げ下げにより、傾斜角度の自在な調節を可能に形成していることを特徴とする請求項２又は３記載の運転者用座布団。
   

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