JP7007556B2 - シートレール装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両用シート位置を調整するためのシートレール装置に関する。

特許文献１は、乗員に与える不安感が少ない動揺低減装置が開示されている。

特開２０１２－１３１２６９号公報

シート移動を自由度を高めるため、円弧軌道にシートを動かすには、円弧軌道のレールを用意する必要があり、製造が困難であった。

本発明の目的は、直線軌道のレールを用いて、車両用シートを円弧軌道上に移動させるシートレール装置を提供することである。

本発明に係るシートレール装置は、Ｖ字状に配置された前右配置レール、前左配置レールと、Ｖ字状に配置された後右配置レール、後左配置レールとから成るスライドレールと、前記前右配置レール、前記前左配置レールを連結するリンク装置と、前記後右配置レール、前記後左配置レールを連結するリンク装置と、前記両リンク装置に支持される車両用シートとを備える。そして、
前記前右配置レールのロック機構と前記前左配置レールのロック機構はケーブルで接続され、
前記後右配置レールのロック機構と前記後左配置レールのロック機構はケーブルで接続され、
前記前右配置レール、前記前左配置レール、前記後右配置レール、前記後左配置レールは前記両ケーブルを介して同時にロックオフするように構成されている。

本発明のシートレール装置は、Ｖ字状に配置された一対の直線軌道のスライドレール間の距離がリンク装置で一定に保持される。一方のスライドレールがＶ字状の高い位置（山側）に移動されると、他方のスライドレールがＶ字状の低い位置（谷側）に移動することになり、車両用シートをスライドレールに沿って水平に移動させると同時に、上下方向に移動させ、車両用シートを円弧軌道上に移動させることができる。

本発明の第１実施形態に係るシートレール装置の正面図である。 第１実施形態のシートレール装置の平面図である。 第１実施形態のシートレール装置の側面図である。 第１実施形態のシートレール装置の前後スライド用シートレールの正面図である。 第１実施形態のシートレール装置の横スライド用シートレールの側面図である。 第１実施形態のシートレール装置の説明図である。 第２実施形態のシートレール装置の側面図である。 第３実施形態のシートレール装置の動作のフローチャート図である。

[第１実施形態]
図１は本発明の第１実施形態に係るシートレール装置の正面図であり、図２はシートレール装置の平面図であり、図３はシートレール装置の側面図である。図１は図２のＡ矢視に相当し、図３は図２のＢ矢視に相当する。
シートレール装置１０では、車両用シートを車両前後方向に移動可能にする前後スライドレール２０上に車両用シートを左右方向に移動可能にする横スライドレール３０が取り付けられている。前後スライドレール２０は、右配置レール２０Ｒと左配置レール２０Ｌとから成る。横スライドレール３０は、Ｖ字状に配置された前右配置レール３０ＦＲ、前左配置レール３０ＦＬと、Ｖ字状に後右配置レール３０ＲＲ、後左配置レール３０ＲＬとから成る。一対の前右配置レール３０ＦＲ、前左配置レール３０ＦＬと、後右配置レール３０ＲＲ、後左配置レール３０ＲＬとは、Ｖ字状の支持板５０で前後スライドレール２０上に固定されている。

図４は、前後スライド用の前後スライドレール２０の右配置レール２０Ｒの端面の正面図であり、図１中のＣ１に対応する。
右配置レール２０Ｒは、図示しない車両フロアーに固定された端面箱状のローアーレール２２と、横スライドレール３０を支持するＶ字状の支持板５０に固定されたアッパーレール２４と、ローアーレール２２に対してアッパーレール２４を摺動可能に支持する摺動部材２６とから成る。図３中に示されるように、右配置レール２０Ｒ上には、スライドされたレール位置でロックするためのロック機構２８が設けられている。

図５は、横スライド用の横スライドレール３０の後右配置レール３０ＲＲの端面の正面図であり、図３中のＣ２に対応する。
後右配置レール３０ＲＲは、インナーレール３４と端面箱状のアウターレール３２と、インナーレール３４に対してアウターレール３２を摺動可能に支持する摺動部材３６とから成る。インナーレール３４は、支持板５０の端部５０ａに、ボルト４７及びナット４８で固定されている。アウターレール３２の上部には、軸４２を保持する断面Ｌ字状の固定板４０が、ボルト４３及びナット４４で固定されている。図１中に示されるように、横スライドレール３０上には、スライドされたレール位置でロックするためのロック機構３８が設けられている。前右配置レール３０ＦＲのロック機構３８と前左配置レール３０ＦＬのロック機構３８はケーブル３８Ａで接続され、更に、後右配置レール３０ＲＲのロック機構、後左配置レール３０ＲＬのロック機構も図示されないケーブルで接続されている。前右配置レール３０ＦＲ、前左配置レール３０ＦＬ、後右配置レール３０ＲＲ、後左配置レール３０ＲＬは該ケーブルを介して同時にロックオフするように構成されている。

図６は第１実施形態のシートレール装置の横スライドレール３０の動作説明図である。Ｖ字状に配置された前右配置レール３０ＦＲと前左配置レール３０ＦＬとは、リンク装置７０を介して連結されている。図６（Ａ）に示されるようにリンク装置７０は、車両用シート６０を固定する水平な固定部７８と固定部の側端から下方に延在する桿部７６と桿部７６の先端に形成されたリング７２とから成る。リング７２の中央の通孔７４内に、前右配置レール３０ＦＲ及び前左配置レール３０ＦＬに固定された断面Ｌ字状の固定板４０の軸４２が嵌入されている。図示しない後右配置レール３０ＲＲ、後左配置レール３０ＲＬも同様にリンク装置によって連結されている。

図６（Ｂ）に示されるように、Ｖ字状に配置された前右配置レール３０ＦＲと前左配置レール３０ＦＬとが左配置レール２０Ｌ側、即ち、左横方向へ送られる際に、Ｖ字状に配置された一対の直線軌道のレール間の距離がリンク装置７０で一定に保持される。前右配置レール３０ＦＲがＶ字状の低い位置（谷側）に移動され、前左配置レール３０ＦＬがＶ字状の高い位置（山側）に移動することになり、車両用シート６０を横スライドレール３０に沿って水平方向Ｈに左へ移動させると同時に、前右配置レール３０ＦＲが垂直方向Ｖの下側へ移動して車両用シートの右端６０Ｒを下げ、前左配置レール３０ＦＬが垂直方向Ｖの上方向へ移動して車両用シートの左端６０Ｌを上げ、車両用シート６０を時計方向にθ－分傾かせる。

図６（Ｃ）に示されるように、Ｖ字状に配置された前右配置レール３０ＦＲと前左配置レール３０ＦＬとが右配置レール２０Ｒ側、即ち、右横方向へ送られる際に、Ｖ字状に配置された一対の直線軌道のレール間の距離がリンク装置７０で一定に保持される。前右配置レール３０ＦＲがＶ字状の高い位置（山側）に移動され、前左配置レール３０ＦＬがＶ字状の低い位置（谷側）に移動することになり、車両用シート６０を横スライドレール３０に沿って水平方向Ｈに右へ移動させると同時に、前右配置レール３０ＦＲが垂直方向Ｖの上側へ移動して車両用シートの右端６０Ｒを上げ、前左配置レール３０ＦＬが垂直方向Ｖの下方向へ移動して車両用シートの左端６０Ｌを下げ、車両用シート６０を反時計方向にθ＋分傾かせる。

第１実施形態のシートレール装置は、横スライドレール３０が車両用シートをスライドレールに沿って水平に移動させると同時に、車両用シート６０の右端６０Ｒ、左端６０Ｌを上下に移動させ、車両用シートを円弧軌道上に移動させることができる。第１実施形態では、直線軌道のレールを用いて、車両用シートを円弧軌道上に移動させることができるため、円弧軌道のレールを製造する必要が無く、廉価に製造することができる。更に、円弧軌道のレールでは出やすい製造ガタが、直線軌道であるため出難い。

[第２実施形態]
図７は、第２実施形態のシートレール装置１１０の側面図である。
シートレール装置１１０は、車両用シート１６０を車両前後方向に移動可能にする前後スライドレール１３０から成る。前後スライドレール１３０はＶ字状に配置された前配置レール１３０Ｆと後配置レール１３０Ｒとを有する。前後スライドレール１３０は、図示しない図面奥側の前配置レール１３０Ｆと後配置レール１３０Ｒとを更に備える。車両用シート１６０は、シートクッション１６２とシートバック１６４とから成る。前配置レール１３０Ｆと後配置レール１３０Ｒとを連結するリンク装置１７０は、シートクッション１６２を保持する。前配置レール１３０Ｆと後配置レール１３０Ｒは、Ｖ字傾斜が、図中時計方向に傾くよう配置されている。即ち、後配置レール１３０Ｒは水平に近く、前配置レール１３０Ｆは水平に対して角度が大きくなるように配置されている。

図７（Ａ）に示されるように、Ｖ字状に配置された前配置レール１３０Ｆと後配置レール１３０Ｒが前方へ送られる際に、Ｖ字状に配置された一対の直線軌道のレール間の距離がリンク装置１７０で一定に保持される。前配置レール１３０ＦがＶ字状の高い位置（山側）に移動され、前左配置レール３０ＦＬがほぼ水平に移動することになる。即ち、シートレール装置１１０は、車両用シート１６０を前後スライドレール１３０に沿って前方へ移動させると同時に、車両用シート１６０を上方に押し上げる。

図７（Ｂ）に示されるように、Ｖ字状に配置された前配置レール１３０Ｆと後配置レール１３０Ｒが後方へ送られる際に、Ｖ字状に配置された一対の直線軌道のレール間の距離がリンク装置１７０で一定に保持される。前配置レール１３０ＦがＶ字状の低い位置（谷側）に移動され、前左配置レール３０ＦＬがほぼ水平に移動することになる。即ち、シートレール装置１１０は、車両用シート１６０を前後スライドレール１３０に沿って後方へ移動させると同時に、車両用シート１６０を下方に押し下げる。

第２実施形態のシートレール装置１１０では、相対的に小柄な搭乗者の体型に合わせて、車両用シート１６０が前方にスライドされると車両用シート１６０が上方に押し上げられ、前後方向の調整と同時に車両用シート１６０の高さが調整できる。大柄な搭乗者の体型に合わせて、車両用シート１６０が後方にスライドされると車両用シート１６０が下に押し上げられ、前後方向の調整と同時に車両用シート１６０の高さが調整できる。また、第２実施形態のシートレール装置１１０は、ハイト調整の機構を設けることなく車両用シート１６０の高さを調整できるため、廉価に高さ調整が可能になる。

[第３実施形態]
第３実施形態のシートレール装置の機械的構成は第１実施形態と同様である。但し、第３実施形態では、車両用シートを横方向へ送る横スライドレールに駆動機構が組み込まれ、更に、横方向の加速度を検出する横Ｇセンサが設けられ、横Ｇセンサで検出された横Ｇによって、制御装置により駆動機構を介して車両用シートの横方向の傾きが自動的に制御される。

図８は第３実施形態のシートレール装置の動作のフローチャートである。
横Ｇが検出されたかが判断され（Ｓ１２）、検出されない場合（Ｓ１２：Ｎｏ）、車両用シートが中央位置に戻され、又は、維持され（Ｓ２０）、車両用シートが横方向きの無い状態に保持される。

他方、横Ｇが検出されると（Ｓ１２：Ｙｅｓ）、横Ｇに対応するシート傾斜角度が算出され（Ｓ１４）、算出された傾斜角度にシート角度が調整される（Ｓ１６）。例えば、右方向への加速度が検出されると、シートを左方向に傾け、更に大きな右方向の加速度が検出されると、シートの左方向の傾きを大きくする。反対、左方向への加速度が検出されると、シートを右方向に傾け、更に大きな左方向の加速度が検出されると、シートの右方向の傾きを大きくする。

第３実施形態のシートレール装置によれば、横Ｇの影響を小さくするようにシートの横傾きを調整できるため、車両走行中に乗員に与える不安感、不快感を低減することができ、特に山岳路等の横Ｇの大きく受ける際の走行を快適にすることが可能となる。

第１実施形態のシートレール装置では、支持板５０に固定された内側のインナーレール３４とＬ字状の固定板４０を固定する箱状のアウターレール３２とから横スライドレール３０が構成されたが、支持板５０側に箱状のローアーレールを固定し、Ｌ字状の固定板４０にアッパーレールを固定することも可能である。

１０ シートレール装置
２０ 前後スライドレール
３０ 横スライドレール
３０ＦＬ 前左配置レール
３０ＦＲ 前右配置レール
３２ アウターレール
３４ インナーレール
３６ 摺動部材
６０ 車両用シート
７０ リンク装置
７２ リング
７４ 通孔
７６ 桿部

Claims (4)

1. Ｖ字状に配置された前右配置レール、前左配置レールと、Ｖ字状に配置された後右配置レール、後左配置レールとから成るスライドレールと、前記前右配置レール、前記前左配置レールを連結するリンク装置と、前記後右配置レール、前記後左配置レールを連結するリンク装置と、前記両リンク装置に支持される車両用シートとを備えるシートレール装置であって、
   前記前右配置レールのロック機構と前記前左配置レールのロック機構はケーブルで接続され、
   前記後右配置レールのロック機構と前記後左配置レールのロック機構はケーブルで接続され、
   前記前右配置レール、前記前左配置レール、前記後右配置レール、前記後左配置レールは前記両ケーブルを介して同時にロックオフするように構成されている。
2. 請求項１のシートレール装置であって、
   前記シートレール装置は、前記車両用シートを車両前後方向に移動可能にする一対の前後スライドレール上に固定された前記車両用シートを左右方向に移動可能にする横スライド用である。
3. 請求項１又は請求項２のシートレール装置であって、
   前記スライドレールは、インナーレールと、アウターレールと、前記インナーレールを前記アウターレールに対して摺動させる摺動部材とから成る。
4. 請求項１のシートレール装置であって、
   前記シートレール装置は、前記車両用シートを車両前後方向に移動すると同時に上下方向に移動する前後スライド用である。

Images