JP4092115B2 - 特に近距離交通及び地域的交通における乗客搬送のための駆動される鉄道車両 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、少なくとも１つの電動機を備えた、特に近距離交通及び地域的交通における乗客搬送のための駆動される鉄道車両に関し、この鉄道車両は、定置の送電網を介して又は内燃機関に接続された発電器によって給電され、この場合、内燃機関及び発電器は、車両側に接続可能な取付けエレメントによって駆動構成群にまとめられている。
【０００２】
ドイツ連邦共和国特許出願公開第１９７１８４２５号明細書から、貨物搬送のために考案されたレール使用搬送ユニットが知られており、この搬送ユニットは、機関車に類似した２つの動力車両と、これらの動力車両の間に配置された、交換式容器を収容するための積載車両とを有している。前記明細書の図１に示された動力車両Ｂの場合、駆動装置はハイブリッド構造形式で構成されている、すなわち電気モータに隣接してディーゼルエンジン又はガソリンエンジンの形式の内燃機関が設けられており、この内燃機関は発電器を駆動する。スイッチによって、電気モータに、送電網に依存しながら集電装置を介して又は送電網に依存せずに発電器を介して給電することができる。したがって、ドイツ連邦共和国特許出願公開第１９７１８４２５号明細書に記載の搬送ユニットは、電化軌道及び非電化軌道に対しても使用することができる。
【０００３】
欧州特許出願第０７１８１６９号明細書は、同様に固有の駆動ブロックを備えた貨物搬送用の鉄道車両を示している。コンテナ状のフレーム構造に組み込まれていて車台の下方に保持された駆動ブロックは、例えば駆動アセンブリとしての内燃機関と、燃料タンクと、さらに鉄道車両の完全自動化された駆動のために必要な制御装置及び安全装置を含んでいる。しかしながら、この鉄道車両の場合ハイブリッド車両は問題になっていない。
【０００４】
さらに、欧州特許第０６３３１７３号明細書より、乗客搬送のための、多数の部材から成る駆動車両が従来技術として公知であり、この駆動車両は電気的な電動機を有している。この電動機は、定置の送電網から集電装置を介して又はディーゼルエンジンを備えた発電器によって任意に駆動することができる。発電器及びディーゼルエンジンは支持フレームに弾性的に支承されており、支持フレームは車両部分の屋根に配置されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の課題は、冒頭に述べた形式の鉄道車両を改良して、付属品モジュールとしての駆動構成群を必要な場合に迅速かつ特に良好にアクセス可能に取付け若しくは取外しできるようにすることである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この課題を解決するために本発明の構成では、容器状に形成された取付けエレメントが、少なくとも内燃機関と発電器とを収容していて、車両外壁の既存の開口を通して車両内に挿入可能であるようにした。
【０００７】
【発明の効果】
この解決手段によって、有利には、例えば鉄道会社の希望に応じて同様のモジュールから種々異なって組み立てられかつ主として電化軌道上を走行する都市鉄道車両を、付属品モジュール“駆動構成群”によって、非電化軌道上で付加的に駆動するためにも使用することができる。この場合、駆動構成群を追加的に極めて容易に取り付けることができる。なぜならば、この取付けのために車両外壁の既存の開口、有利にはドア開口を使用することができるからである。車体は常に同じであるので、モジュール構造形式の基本的原理は維持される。駆動構成群の迅速かつ良好にアクセス可能な取付け及び取外しにより、例えばそれぞれの実際のエンジン技術（例えば革新的な排気技術）に適応するための装備変更を容易に行うことができる。
【０００８】
本発明の有利な構成は、請求項２以下に示されている。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の実施の形態を図面につきさらに詳しく説明する。
【００１０】
図１及び図２に示した鉄道車両は、３両編成の市街鉄道若しくは都市鉄道であり、この鉄道車両は、それぞれが先頭モジュール１４としての２つの駆動モジュール１３と、中間モジュール１５とから形成されている。駆動モジュール１３及び中間モジュール１５は乗客座席１６を有している。駆動モジュール１３は、車輪の領域に配置された電動機１６を有しており、電動機１６は集電装置１７を介して定置の送電網２から給電されることができる。車両の外壁９には開口６が設けられており、これらの開口の場合、乗車ドア用の開口６′と窓ガラス用の開口６′′が問題となる。
【００１１】
非電化軌道上でも車両を電動機１によって駆動することができるように、付属品モジュールとして駆動構成群が設けられており、この駆動構成群を、容器状に形成されていて少なくとも１つの内燃機関３と発電器４とを収容した取付けエレメント５が包囲している。内燃機関としては、ガソリンエンジン、ディーゼルエンジン又は燃料電池が適している。
【００１２】
実施例では、より高い駆動出力のために、２つの前記取付けエレメント５が設けられており（図２参照）、これらの取付けエレメントはそれぞれドア開口６′を通して車両に挿入されており、車両底部７に載置されている。容易で迅速な取付けのために、取付けエレメント５には、例えば取付け手段としてのリフトトラックのための係合箇所が設けられている。車両に少なくとも１つの取付けエレメント５を挿入するための図示しない択一例として、窓開口６′′の１つ又は例えば窓開口の下方に位置する取付け開口が考えられ、この開口は側壁プレートを取り外すことによって開放させることができる。この場合、全ての場合に、取付けエレメント５の容易にアクセス可能な取付け若しくは取外しが車両側から提供される。駆動構成群が屋根側に配置されている場合に生じる問題、すなわち車両の輪郭形状を維持することができないという問題が回避される。同様に、駆動構成群を車両底部７の下方に配置する場合とは異なり、車両の床を低く形成すること及びアクセスが容易になる。
【００１３】
車両底部７に載置された取付けエレメント５は、フランジ状のフレーム５ａを有しており、このフレームは車両底部７にねじ結合させられている。このようなフレーム５ａによって、取付けエレメント５は側部の支持体によってドア開口６′の領域において解離可能に結合されることもできる。内燃機関３及び発電器４は、固体伝搬音及び空気伝搬音が有効に減衰されるように取付けエレメント５の内部に弾性的に支承されている。特に図３及び図４から明らかなように、取付けエレメント５は、駆動構成群に配属した別の構成部材８、例えば燃料タンク８ａ、排気装置８ｂ及び冷却装置８ｃを有している。取付けエレメント５の外壁５ｂには、有利にはタンク接続部、空気のための吸入開口及び保守用フラップが設けられている。
【００１４】
取付けエレメント５は、ドア開口６′の幅に相当する幅を有している。取付けエレメント５の外壁５ｂは車両外壁９と同一平面を成していることができ、この場合、取付けエレメント５の上方に設けられた残りのドア開口６′は、有利にはガラスから形成された側壁領域１０によって閉鎖されている。側壁領域１０は、ドア開口６′の寸法全体に亘って延びていることもでき、この場合側壁領域１０は取付けエレメント５の外壁５ｂの前方に位置する。取付けエレメント５の上側５ｃは、例えばトランク及びバッグのための載置面を形成していると有利である。
【００１５】
取付けエレメント５から導出された７５０Ｖ及び２４Ｖ用の導電線は、それぞれ車両側に配置された端子箇所１１若しくはプラグコネクタと結合されている。端子箇所１１及びプラグコネクタ１２はそれぞれ取付けエレメント５の側方に隣接して配置されている。内燃機関３の排気管３ａは、シールされながら、下方へ車両底部７を貫通して案内されている。有利には、摺動可能な乗車補助装置（例えば踏み段又はスロープ）のための、ドア開口６′の下方に設けられた自由な取付け空間を、取付けエレメント５の装着のために使用することもでき、この場合、取付けエレメント５が車両に配置されている時には乗車補助装置は取り付けられていない。
【００１６】
図３及び図４に示したように排気装置８ｂ及び排気管３ａを有する前記取付けエレメント５の択一例として、図５に示したように排気装置８ｂを、容器状の第２の取付けエレメント５′（排気モジュール）に配置することができる。防音及び断熱されたこの第２の取付けエレメント５′は、同様に車両外壁９の既存の開口６を通して車両に挿入され、フランジ状のフレーム５ａを介して車両底部７にねじ結合させられる。
【００１７】
第２の取付けエレメント５′に収容された排気装置８ｂは、前消音器８ｄと、主消音器８ｅと、少なくとも１つの後消音器８ｆとを含む。さらに、排気装置８ｂは排気ファン８ｇを有しており、この排気ファンは車両底部７の排気開口７ａの領域に配置されている。排気ファン８ｇの使用により、排気が渦状に第２の取付けエレメント５′から外部環境へ達し、これにより外部環境において煙を形成しない。車両底部に設けられた別の開口７ｂは、第２の取付けエレメント５′への付加空気の流入のために用いられる。
【図面の簡単な説明】
【図１】鉄道車両を示す側面図である。
【図２】図１に示した車両を上方から見た断面図である。
【図３】図１の一部を示す拡大図である。
【図４】図３に示した部分を示す上面図である。
【図５】図３の択一例（取付けエレメント５′）を示す図である。
【符号の説明】
１ 電動機、 ２ 定置の送電網、 ３ 内燃機関、 ３ａ 排気管、 ４ 発電器、 ５ 取付けエレメント、 ５′ 第２の取付けエレメント、 ５ａ フレーム、 ５ｂ 外壁、 ５ｃ 上側、 ６ 開口、 ６′ ドア開口、 ６′′ 窓開口、 ７ 車両底部、 ７ａ 排気用開口、 ７ｂ 空気供給用開口、 ８ 構成部材、 ８ａ 燃料タンク、 ８ｂ 排気装置、 ８ｃ 冷却装置、 ８ｄ 前消音器、 ８ｅ 主消音器、 ８ｆ 後消音器、 ８ｇ 排気ファン、 ９ 車両外壁、 １０ 側壁領域、 １１ 端子箇所、 １２ プラグコネクタ、 １３ 駆動モジュール、 １４ 先頭モジュール、 １５ 中間モジュール、 １６ 乗客座席、 １７ 集電装置

Claims (17)

1. 近距離交通及び地域的交通における乗客搬送のための駆動される鉄道車両であって、少なくとも１つの電動機（１）が設けられており、該電動機が、定置の送電網（２）を介して又は内燃機関（３）に接続された発電器（４）によって給電され、内燃機関（３）及び発電器（４）が車両側の接続可能な取付けエレメント（５）によって駆動構成群にまとめられている形式のものにおいて、
   取付けエレメント（５）が、容器状に形成されておりかつ、ドア開口（６′）、窓開口（６′′）、又は側壁プレートを取り外すことによって開放される取付け開口を通って車両内に挿入可能でありかつ車両底部（７）に載置されていることを特徴とする、駆動される鉄道車両。
2. 前記取付けエレメント（５）が、ドア開口（６′）の幅に相当する幅と、外壁（５ｂ）とを有しており、該外壁が、車両外壁（９）と同一平面を成しており、この場合、取付けエレメント（５）の上方に位置した残りのドア開口（６′）が、側壁領域（１０）によって閉鎖されている、請求項１記載の駆動される鉄道車両。
3. 前記側壁領域（１０）がガラスから形成されている、請求項２記載の駆動される鉄道車両。
4. 前記取付けエレメント（５）が、フランジ状のフレーム（５ａ）を有しており、該フレームが、ドア開口（６′）の領域において車両底部（７）及び／又は側方の支持体にねじ結合可能である、請求項２又は３記載の駆動される鉄道車両。
5. 迅速な取付け若しくは取外しのために前記取付けエレメント（５）に、リフトトラックのための係合箇所が設けられている、請求項２から４までのいずれか１項記載の駆動される鉄道車両。
6. 前記取付けエレメント（５）の上側（５ｃ）が、トランク及びバッグのための載置面を形成している、請求項２から５までのいずれか１項記載の駆動される鉄道車両。
7. 前記取付けエレメント（５）が、駆動構成群に配属した、燃料タンク（８ａ）、排気装置（８ｂ）及び／又は冷却装置（８ｃ）を収容している、請求項１から６までのいずれか１項記載の駆動される鉄道車両。
8. 前記内燃機関（３）及び／又は発電機（４）が、固体伝搬音及び空気伝搬音の減衰を考慮して取付けエレメント（５）の内部に弾性的に支承されている、請求項１から７までのいずれか１項記載の駆動される鉄道車両。
9. 前記取付けエレメント（５）が外壁（５ｂ）を有しており、該外壁には、タンク接続部、空気のための吸入開口及び／又は保守用フラップが設けられている、請求項１から８までのいずれか１項記載の駆動される鉄道車両。
10. 取付けエレメント（５）から導出された導電線をそれぞれ車両側に配置された端子箇所（１１）若しくはプラグコネクタ（１２）に結合することができる、請求項１から９までのいずれか１項記載の駆動される鉄道車両。
11. 前記端子箇所（１１）若しくはプラグコネクタ（１２）がそれぞれ取付けエレメント（５）の側方に隣接して配置されている、請求項１０記載の駆動される鉄道車両。
12. 内燃機関（３）の排気管（３ａ）が、シールされながら下方へ車両底部（７）を貫通して案内されている、請求項１から１１までのいずれか１項記載の駆動される鉄道車両。
13. 摺動可能な乗車補助装置のための、ドア開口（６′）の下方に設けられた自由な取付け空間が、取付けエレメント（５）の組込みのために利用され、該取付けエレメントが車両に配置されている場合には乗車補助装置が取り付けられていない、請求項２記載の駆動される鉄道車両。
14. 容器状に形成された第２の取付けエレメント（５′）が設けられており、該第２の取付けエレメントが排気装置（８ｂ）を収容している、請求項１から１３までのいずれか１項記載の駆動される鉄道車両。
15. 前記第２の取付けエレメント（５′）に排気ファン（８ｇ）が配属しており、該排気ファンが、車両底部（７）の排気開口の領域に設けられており、排気を第２の取付けエレメント（５′）から渦状に環境中へ送出する、請求項１４記載の駆動される鉄道車両。
16. 前記車両底部（７）が、第２の取付けエレメント（５′）への付加空気の流入のための別の開口（７ｂ）を有している、請求項１４又は１５記載の駆動される鉄道車両。
17. 前記容器状に形成された第２の取付けエレメント（５′）が、防音及び断熱されている、請求項１４から１６までのいずれか１項記載の駆動される鉄道車両。

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