JP4082993B2 - 軟質樹脂成形品 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば、自動車の内装部品や家庭用品等に用いられる軟質樹脂成形品に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、自動車の内装部品（例えば、ハンドル部のロゴマーク）や、家庭用品には、樹脂成形品が広く用いられてきた。この樹脂成形品としては、硬質樹脂（例えば、ナイロン、ＰＰＯ、ＡＢＳ）を基体とし、その表面に、金属メッキ、又は金属と他の元素とを用いたメッキを施したものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、硬質樹脂の表面に形成されたメッキ膜は、膜厚が数μｍ〜２０μｍμｍ程度と厚いので、柔軟性がなく、応力がかかった場合に割れてしまうという問題があった。また、メッキ膜厚が厚いために、樹脂成形品の重量が増してしまうという問題があった。
【０００４】
更に、メッキ膜と硬質樹脂との間の密着力が弱いため、メッキ膜が剥がれてしまうという問題や、メッキ膜を形成する工程において、有害な廃液が生じてしまうという問題があった。
加えて、自動車のハンドル部のロゴマーク等の、人体に接触する可能性のある部分に、硬質樹脂を基体とする樹脂成形品を用いると、（例えばエアバック作動時等に）、樹脂成形品と人体とがぶつかり、人体に痛みを生じさせる可能性がある。
【０００５】
本発明は以上の点に鑑みなされたものであり、膜の割れや剥離が生じることがなく、樹脂成形品の重量を低減することができ、製造時に有害な廃液が出ることがなく、人体に痛みを生じさせる恐れのない軟質樹脂成形品を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段及び発明の効果】
（１）請求項１の発明は、軟質樹脂から成る基体と、前記基体の表面側にスパッタリングにより形成され、ＴｉＮ、ＺｒＮ、ＴａＮ、ＣｒＮの中から選ばれる１種以上から成るスパッタ層と、前記基体と前記スパッタ層との間のベースコート層と、を備えることを特徴とする軟質樹脂成形品を要旨とする。
【０００７】
本発明の軟質樹脂成形品は、上記の構成を備えることにより、以下の効果を奏する。
▲１▼本発明の軟質樹脂成形品は、スパッタ層を備えており、このスパッタ層は、膜厚が薄い（例えば、５〜２００ｎｍ）ので、例えば、基体が屈曲した場合でも、それに追従して屈曲することができ、割れることがない。また、スパッタ層が薄いことにより、軟質樹脂成形品の重量を軽減することができる。
【０００８】
▲２▼本発明の軟質樹脂成形品では、スパッタ層の密着性が高いことにより、例えば、メッキ膜のように、基体から剥離してしまうようなことがない。
▲３▼本発明の軟質樹脂成形品では、スパッタ層を形成する際に、メッキ膜を形成する場合のように、有害な廃液が生じることがない。
【０００９】
▲４▼本発明の軟質樹脂成形品は、基体が軟質樹脂から成るため、例えば、自動車のハンドル部のロゴマーク等の、人体に接触する可能性のある部分に用いた場合でも、人体に痛みを生じさせる恐れがない。
▲５▼本発明の軟質樹脂成形品では、スパッタ層を備えることにより、高級感のある金属光沢を生じさせることができる。そして、スパッタ層の材料や膜厚により、様々な金属光沢色（例えば、金色、青色）を生じさせることができる。
【００１０】
・前記軟質樹脂とは、例えば、ショアＡの測定方法で、硬度が２０〜１００の範囲にある樹脂をいう。軟質樹脂としては、例えば、ポリオレフィン系エラストマーが挙げられ、具体的には、例えば、三井化学製のミラストマー（商品名）が挙げられる。
【００１１】
・前記軟質樹脂成形品の用途としては、例えば、自動車の内装部品（例えば、バンドル部のロゴマーク）、家庭用品の部材（例えば、つまみ）、トロフィー、いすの肘掛け、シャープペンシルのグリップ、キーボードのキー、メガネのフレーム等が挙げられる。
【００１２】
本発明の軟質樹脂成形品は、人体に触れる可能性がある位置に用いられるが、基体が軟質樹脂から成るため、ぶつかっても人体に痛みを生じさせる恐れがない。
・前記人体に触れる可能性がある場所において用いられる軟質樹脂成形品としては、例えば、自動車のハンドル部のロゴマーク等が挙げられる。
【００１３】
本発明の軟質樹脂成形品では、ベースコート層を備えることにより、スパッタ層を形成する前の軟質樹脂成形品の表面を平滑にすることができる。そのことにより、スパッタ層の表面も一層平滑となり、高級感のある金属光沢を呈する。
また、ベースコート層を備えることにより、基材から滲みだしてくる成分（例えば、低分子物質）を遮断し、スパッタ層の密着性を一層高めることができる。
本発明の軟質樹脂成形品は、ＴｉＮ、ＺｒＮ、ＴａＮ、ＣｒＮの中から選ばれる１種以上から成るスパッタ層を備えることにより、金属光沢があり、高級感のある外観を呈することができる。
また、本発明の軟質樹脂成形品は、スパッタ層が、例えば、ＴｉＮまたはＺｒＮから成る場合は、ゴールド色を呈し、ＴａＮから成る場合はパープル色を呈し、ＣｒＮから成る場合は、青色（ダークブルー色）を呈することができる。
（２）請求項２の発明は、前記スパッタ層よりも上層に、トップコート層を備えることを特徴とする前記請求項１に記載の軟質樹脂成形品を要旨とする。
【００１４】
本発明の軟質樹脂成形品は、トップコート層を備えることにより、スパッタ層に傷がついたり、スパッタ層が剥離や摩耗してしまうことを防止できる。
（３）請求項３の発明は、前記トップコート層は、前記スパッタ層の呈する色を透過可能な樹脂から成ることを特徴とする前記請求項２に記載の軟質樹脂成形品を要旨とする。
本発明の軟質樹脂成形品では、トップコート層が、スパッタ層の呈する色を透過させるので、トップコート層の上から見た場合に、スパッタ層の色が現れている。
そのため、本発明の軟質樹脂成形品は、例えば、スパッタ層材質及び膜厚により、高級感のある金属光沢と、特有の色（例えば、ゴールド色、パープル色、青色（ダークブルー色））を生じさせることができる。
・前記スパッタ層の呈する色を透過させる樹脂としては、例えば、ウレタン、紫外線硬化樹脂が挙げられる。
【００２２】
（４）請求項４の発明は、前記基体は、ポリオレフィン系エラストマー又はポリエステル系エラストマーから成ることを特徴とする前記請求項１〜３のいずれかに記載の軟質樹脂成形品を要旨とする。
【００２３】
本発明は、基体を例示している。本発明の軟質樹脂成形品は、柔らかい基体を備えているので、例えば、自動車のハンドル部のロゴマーク等の、人体に接触する可能性のある部分に用いた場合でも、人体に痛みを生じさせる恐れがない。
（５）請求項５の発明は、前記ベースコート層は、前記基体からしみ出す成分の遮断、軟質樹脂成形品の表面のレベリング、スパッタ層の密着性の向上、及び軟質樹脂成形品の外観の改良の中の１以上の作用を奏する塗膜であることを特徴とする前記請求項１〜４のいずれかに記載の軟質樹脂成形品を要旨とする。
【００２４】
本発明の軟質樹脂成形品は、ベースコート層が基材から滲みだしてくる成分（例えば、低分子物質や滑剤）を遮断することができる場合には、スパッタ層の密着性が一層高い。
また、本発明の軟質樹脂成形品は、ベースコート層が軟質樹脂成形品の表面のレベリングの作用を奏する場合には、外観において優れている。
【００２５】
また、本発明の軟質樹脂成形品は、ベースコート層がスパッタ層の密着性の向上を奏する場合には、スパッタ層の密着性において優れている。
また、本発明の軟質樹脂成形品は、ベースコート層が軟質樹脂成形品の外観を向上させる作用を奏する場合には、優れた外観を有する。
【００２６】
・前記基体からしみ出す成分の遮断、軟質樹脂成形品の表面のレベリング、スパッタ層の密着性の向上、及び軟質樹脂成形品の外観の改良の作用を有する塗膜としては、例えば、ウレタンや紫外線硬化塗料の塗膜が挙げられる。
【００２９】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の軟質樹脂成形品の実施の形態の例（実施例）を説明する。
（実施例１）
本実施例１では、軟質樹脂成形品の例として、自動車のハンドル部に取り付けられるロゴマークを例に挙げて説明する。
【００３０】
ａ）まず本実施例１のロゴマークの構成を図１及び図２を用いて説明する。
このロゴマーク１は、図１に示す様に、楕円状の外環部１ａと、その内部に位置する、楕円形と円弧形とを組み合わせた形状の中心部１ｂと、外環部１ａから下方に立設された複数の脚部１ｃとから構成される。尚、このロゴマーク１は、自動車のハンドルマーク等に用いられた場合には、エアーバッグが作動した時に、乗員の顔面に当たる可能性があるので、ロゴマーク１の形状は、図１に示す様に、鋭角の部分のない、丸みを帯びた形とすることが望ましい。
【００３１】
図２は、図１のＡ−Ａ断面における断面図である。この図２に示す様に、ロゴマーク１は、ポリオレフィン系エラストマー（軟質樹脂）から成る基体３と、基体３の上に厚さ１０μｍで形成された、ウレタンから成るベースコート層５と、ベースコート層５の上に厚さ１００ｎｍで形成された、ＴｉＮから成るスパッタ層７と、スパッタ層７の上に厚さ１５μｍで形成された、ウレタンから成るトップコート層９とから構成される。
【００３２】
ｂ）次に、ロゴマーク１の製造方法を説明する。
▲１▼基体３を、周知の成形方法により、所定の形状に成形した。
▲２▼２液式のウレタン塗材の第１剤及び第２剤を混合し、スプレーにより、基体３の表面に塗布した。その後、８０°Ｃで６０分間硬化させ、ベースコート層５を形成した。
【００３３】
ここで、ウレタン塗材の第１剤としては、日本ポリウレタン製のポリオールを用い、第２剤としては、武田薬品製のポリイソシアネートを用いた。
▲３▼ベースコート層５を形成した基体３をスパッタマシーン内に導入した。そして、以下の条件でスパッタリングを行い、スパッタ層７を形成した。
【００３４】
スパッタターゲット：ＴｉＮ
到達真空度：０．０２〜０．０００４Ｐａ
スパッタリングガス圧（Ａｒ＋Ｎ2）：０．１〜０．５Ｐａ
窒素比率（Ｎ2／（Ａｒ＋Ｎ2））：５〜１２％
スパッタ電力：１．３〜３Ｗ／ｃｍ2
▲４▼２液式のウレタン塗材の第１剤及び第２剤を混合し、スプレーによりスパッタ層７の表面に塗布した。その後、７０°Ｃ加熱により６０分間硬化させ、トップコート層９を形成した。ここで、ウレタン塗材は、基本的には前記▲２▼と同様のものであるが、塗料物性として伸びが大きく、耐候性、耐摩耗性に優れたアクリル系ポリオールとイソシアネートを組み合わせたものを用いた。
【００３５】
ｃ）次に、本発明のロゴマーク１が奏する効果を説明する。
▲１▼本実施例１のロゴマーク１は、スパッタ層７を備えており、このスパッタ層７は、膜厚が薄いので、例えば、ロゴマーク１が屈曲した場合でも、それに追従して屈曲することができ、割れることがない。また、スパッタ層７が薄いことにより、ロゴマーク１の重量を軽減することができる。
【００３６】
▲２▼本実施例１のロゴマーク１では、スパッタ層７の密着性が高いので、スパッタ層７が剥離してしまうようなことがない。
▲３▼本実施例１のロゴマーク１では、スパッタリングによりスパッタ層７を形成するので、メッキ膜を形成する場合のように、有害な廃液が生じることがない。
【００３７】
▲４▼本実施例１のロゴマーク１は、基体３が軟質樹脂から成るため、例えば、エアバック動作時に人体に接触した場合でも、人体に痛みを生じさせる恐れがない。
▲５▼本実施例１のロゴマーク１は、スパッタ層７を備えることにより、高級感があり、金属光沢のあるゴールド色を生じさせることができる。
【００３８】
▲６▼本実施例１のロゴマーク１は、ベースコート層５を備えることにより、スパッタ層７を形成する前の基体３の表面を平滑にすることができる。そのことにより、スパッタ層７の表面も一層平滑となり、一層高級感のある金属光沢を呈する。また、ベースコート層５を備えることにより、基体３から滲みだしてくる水分を遮断し、スパッタ層７の密着性を一層高めることができる。
【００３９】
▲７▼本実施例１のロゴマーク１は、トップコート層９を備えることにより、スパッタ層７に傷がついたり、スパッタ層７が剥離してしまうことを防止できる。
（実施例２）
スパッタターゲットをＺｒＮとし、スパッタ層７の膜厚を７０ｎｍとした以外は、前記実施例１と同様にして、ロゴマーク１１を製造した。つまり、本実施例２のロゴマーク１１では、スパッタ層７がＺｒＮから成る。
【００４０】
本実施例２のロゴマーク１１は、前記実施例１と同様に、金属光沢のあるゴールド色を呈し、また、前記実施例１のロゴマーク１と同様の効果を奏する。
（実施例３）
基本的には、前記実施例１と同様にして、ロゴマーク１３を製造した。ただし、本実施例３では、スパッタターゲットをＴａＮ又はＴｉとし、スパッタ層７の膜厚を８０ｎｍとした。つまり、本実施例３のロゴマーク１３では、スパッタ層７がＴａＮ又はＴｉから成る。また、本実施例３では、スパッタ層が金属窒化物となるように、スパッタリングガスはＡｒにＮ2を加えたものとした。
【００４１】
本実施例３のロゴマーク１３は、金属光沢のあるパープル色を呈し、また、色以外は、前記実施例１のロゴマーク１と同様の効果を奏する。
（実施例４）
スパッタターゲットをＣｒＮとし、スパッタ層７の膜厚を７０ｎｍとした以外は、前記実施例１と同様にして、ロゴマーク１５を製造した。つまり、本実施例４のロゴマーク１５では、スパッタ層７がＣｒＮから成る。
【００４２】
本実施例４のロゴマーク１５は、金属光沢のある青色（ダークブルー色）を呈し、また、色以外は、前記実施例１のロゴマーク１と同様の効果を奏する。
（参考例５）
基本的には前記実施例１と同様にして、ロゴマーク１６を製造した。但し、本参考例５では、図３に示す様に、ベースコート層５の上に、Ｃｒから成る第１スパッタ層（下地層）７ａと、ＣｒＮから成る第２スパッタ層７ｂとを、それぞれ、スパッタリングにより順次積層して製造した。第１スパッタ層７ａの厚みは８０ｎｍであり、第２スパッタ層７ｂの厚みは１００ｎｍである。
【００４３】
本参考例５のロゴマーク１６は、２層構造のスパッタ層を有することにより、一層鮮やかな有色金属色（濃いブルー）を呈する。
（参考例６）
基本的には前記参考例５と同様にして、ロゴマーク１６を製造した。但し、本参考例６では、第１スパッタ層７ａ（下地層）をＴｉとし、第２スパッタ層７ｂをＴｉＯ2とした。尚、第１スパッタ層７ａの厚みは８０ｎｍであり、第２スパッタ層７ｂの厚みは１００ｎｍである。
【００４４】
本参考例６のロゴマーク１６は、２層構造のスパッタ層を有することにより、一層鮮やかな有色金属色（ゴールド色）を呈する。
（実施例７）
トップコート層９の形成において、紫外線硬化樹脂（三菱化学製）を塗布し、膜厚１０μｍのトップコート層９を形成したこと以外は、前記実施例１と同様にして、ロゴマーク１７を形成した。
【００４５】
本実施例７のロゴマーク１７は、前記実施例１のロゴマーク１と同様の効果を奏する。
尚、本発明は上記の形態に何等限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の形態で実施することができる。
【００４６】
例えば、本発明の軟質樹脂成形品は、ロゴマーク以外にも、例えば、自動車の内装部品（例えば、ハンドル部のロゴマーク）、家庭用品の部材（例えば、つまみ）、トロフィー、いすの肘掛け、シャープペンシルのグリップ、キーボードのキー、メガネのフレーム等に用いることができる。
【００４７】
また、前記参考例５では、第２スパッタ層として、ＴｉＯ2の代わりに、ＳｉＯ2を用いても、同様の効果を奏することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 実施例のロゴマークの構成を示す説明図である。
【図２】 実施例のロゴマークの構成を示す説明図である。
【図３】 参考例のロゴマークの構成を示す説明図である。
【符号の説明】
１、１１、１３、１５、１６、１７・・・ロゴマーク
３・・・基体
５・・・ベースコート層
７・・・スパッタ層
９・・・トップコート層
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば、自動車の内装部品や家庭用品等に用いられる軟質樹脂成形品に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、自動車の内装部品（例えば、ハンドル部のロゴマーク）や、家庭用品には、樹脂成形品が広く用いられてきた。この樹脂成形品としては、硬質樹脂（例えば、ナイロン、ＰＰＯ、ＡＢＳ）を基体とし、その表面に、金属メッキ、又は金属と他の元素とを用いたメッキを施したものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、硬質樹脂の表面に形成されたメッキ膜は、膜厚が数μｍ〜２０μｍμｍ程度と厚いので、柔軟性がなく、応力がかかった場合に割れてしまうという問題があった。また、メッキ膜厚が厚いために、樹脂成形品の重量が増してしまうという問題があった。
【０００４】
更に、メッキ膜と硬質樹脂との間の密着力が弱いため、メッキ膜が剥がれてしまうという問題や、メッキ膜を形成する工程において、有害な廃液が生じてしまうという問題があった。
加えて、自動車のハンドル部のロゴマーク等の、人体に接触する可能性のある部分に、硬質樹脂を基体とする樹脂成形品を用いると、（例えばエアバック作動時等に）、樹脂成形品と人体とがぶつかり、人体に痛みを生じさせる可能性がある。
【０００５】
本発明は以上の点に鑑みなされたものであり、膜の割れや剥離が生じることがなく、樹脂成形品の重量を低減することができ、製造時に有害な廃液が出ることがなく、人体に痛みを生じさせる恐れのない軟質樹脂成形品を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段及び発明の効果】
（１）請求項１の発明は、軟質樹脂から成る基体と、前記基体の表面側にスパッタリングにより形成され、ＴｉＮ、ＺｒＮ、ＴａＮ、ＣｒＮの中から選ばれる１種以上から成るスパッタ層と、前記基体と前記スパッタ層との間のベースコート層と、を備えることを特徴とする軟質樹脂成形品を要旨とする。
【０００７】
本発明の軟質樹脂成形品は、上記の構成を備えることにより、以下の効果を奏する。
▲１▼本発明の軟質樹脂成形品は、スパッタ層を備えており、このスパッタ層は、膜厚が薄い（例えば、５〜２００ｎｍ）ので、例えば、基体が屈曲した場合でも、それに追従して屈曲することができ、割れることがない。また、スパッタ層が薄いことにより、軟質樹脂成形品の重量を軽減することができる。
【０００８】
▲２▼本発明の軟質樹脂成形品では、スパッタ層の密着性が高いことにより、例えば、メッキ膜のように、基体から剥離してしまうようなことがない。
▲３▼本発明の軟質樹脂成形品では、スパッタ層を形成する際に、メッキ膜を形成する場合のように、有害な廃液が生じることがない。
【０００９】
▲４▼本発明の軟質樹脂成形品は、基体が軟質樹脂から成るため、例えば、自動車のハンドル部のロゴマーク等の、人体に接触する可能性のある部分に用いた場合でも、人体に痛みを生じさせる恐れがない。
▲５▼本発明の軟質樹脂成形品では、スパッタ層を備えることにより、高級感のある金属光沢を生じさせることができる。そして、スパッタ層の材料や膜厚により、様々な金属光沢色（例えば、金色、青色）を生じさせることができる。
【００１０】
・前記軟質樹脂とは、例えば、ショアＡの測定方法で、硬度が２０〜１００の範囲にある樹脂をいう。軟質樹脂としては、例えば、ポリオレフィン系エラストマーが挙げられ、具体的には、例えば、三井化学製のミラストマー（商品名）が挙げられる。
【００１１】
・前記軟質樹脂成形品の用途としては、例えば、自動車の内装部品（例えば、バンドル部のロゴマーク）、家庭用品の部材（例えば、つまみ）、トロフィー、いすの肘掛け、シャープペンシルのグリップ、キーボードのキー、メガネのフレーム等が挙げられる。
【００１２】
本発明の軟質樹脂成形品は、人体に触れる可能性がある位置に用いられるが、基体が軟質樹脂から成るため、ぶつかっても人体に痛みを生じさせる恐れがない。
・前記人体に触れる可能性がある場所において用いられる軟質樹脂成形品としては、例えば、自動車のハンドル部のロゴマーク等が挙げられる。
【００１３】
本発明の軟質樹脂成形品では、ベースコート層を備えることにより、スパッタ層を形成する前の軟質樹脂成形品の表面を平滑にすることができる。そのことにより、スパッタ層の表面も一層平滑となり、高級感のある金属光沢を呈する。
また、ベースコート層を備えることにより、基材から滲みだしてくる成分（例えば、低分子物質）を遮断し、スパッタ層の密着性を一層高めることができる。
本発明の軟質樹脂成形品は、ＴｉＮ、ＺｒＮ、ＴａＮ、ＣｒＮの中から選ばれる１種以上から成るスパッタ層を備えることにより、金属光沢があり、高級感のある外観を呈することができる。
また、本発明の軟質樹脂成形品は、スパッタ層が、例えば、ＴｉＮまたはＺｒＮから成る場合は、ゴールド色を呈し、ＴａＮから成る場合はパープル色を呈し、ＣｒＮから成る場合は、青色（ダークブルー色）を呈することができる。
（２）請求項２の発明は、前記スパッタ層よりも上層に、トップコート層を備えることを特徴とする前記請求項１に記載の軟質樹脂成形品を要旨とする。
【００１４】
本発明の軟質樹脂成形品は、トップコート層を備えることにより、スパッタ層に傷がついたり、スパッタ層が剥離や摩耗してしまうことを防止できる。
（３）請求項３の発明は、前記トップコート層は、前記スパッタ層の呈する色を透過可能な樹脂から成ることを特徴とする前記請求項２に記載の軟質樹脂成形品を要旨とする。
本発明の軟質樹脂成形品では、トップコート層が、スパッタ層の呈する色を透過させるので、トップコート層の上から見た場合に、スパッタ層の色が現れている。
そのため、本発明の軟質樹脂成形品は、例えば、スパッタ層材質及び膜厚により、高級感のある金属光沢と、特有の色（例えば、ゴールド色、パープル色、青色（ダークブルー色））を生じさせることができる。
・前記スパッタ層の呈する色を透過させる樹脂としては、例えば、ウレタン、紫外線硬化樹脂が挙げられる。
【００２２】
（４）請求項４の発明は、前記基体は、ポリオレフィン系エラストマー又はポリエステル系エラストマーから成ることを特徴とする前記請求項１〜３のいずれかに記載の軟質樹脂成形品を要旨とする。
【００２３】
本発明は、基体を例示している。本発明の軟質樹脂成形品は、柔らかい基体を備えているので、例えば、自動車のハンドル部のロゴマーク等の、人体に接触する可能性のある部分に用いた場合でも、人体に痛みを生じさせる恐れがない。
（５）請求項５の発明は、前記ベースコート層は、前記基体からしみ出す成分の遮断、軟質樹脂成形品の表面のレベリング、スパッタ層の密着性の向上、及び軟質樹脂成形品の外観の改良の中の１以上の作用を奏する塗膜であることを特徴とする前記請求項１〜４のいずれかに記載の軟質樹脂成形品を要旨とする。
【００２４】
本発明の軟質樹脂成形品は、ベースコート層が基材から滲みだしてくる成分（例えば、低分子物質や滑剤）を遮断することができる場合には、スパッタ層の密着性が一層高い。
また、本発明の軟質樹脂成形品は、ベースコート層が軟質樹脂成形品の表面のレベリングの作用を奏する場合には、外観において優れている。
【００２５】
また、本発明の軟質樹脂成形品は、ベースコート層がスパッタ層の密着性の向上を奏する場合には、スパッタ層の密着性において優れている。
また、本発明の軟質樹脂成形品は、ベースコート層が軟質樹脂成形品の外観を向上させる作用を奏する場合には、優れた外観を有する。
【００２６】
・前記基体からしみ出す成分の遮断、軟質樹脂成形品の表面のレベリング、スパッタ層の密着性の向上、及び軟質樹脂成形品の外観の改良の作用を有する塗膜としては、例えば、ウレタンや紫外線硬化塗料の塗膜が挙げられる。
【００２９】
【発明の実施の形態】
以下に本発明の軟質樹脂成形品の実施の形態の例（実施例）を説明する。
（実施例１）
本実施例１では、軟質樹脂成形品の例として、自動車のハンドル部に取り付けられるロゴマークを例に挙げて説明する。
【００３０】
ａ）まず本実施例１のロゴマークの構成を図１及び図２を用いて説明する。
このロゴマーク１は、図１に示す様に、楕円状の外環部１ａと、その内部に位置する、楕円形と円弧形とを組み合わせた形状の中心部１ｂと、外環部１ａから下方に立設された複数の脚部１ｃとから構成される。尚、このロゴマーク１は、自動車のハンドルマーク等に用いられた場合には、エアーバッグが作動した時に、乗員の顔面に当たる可能性があるので、ロゴマーク１の形状は、図１に示す様に、鋭角の部分のない、丸みを帯びた形とすることが望ましい。
【００３１】
図２は、図１のＡ−Ａ断面における断面図である。この図２に示す様に、ロゴマーク１は、ポリオレフィン系エラストマー（軟質樹脂）から成る基体３と、基体３の上に厚さ１０μｍで形成された、ウレタンから成るベースコート層５と、ベースコート層５の上に厚さ１００ｎｍで形成された、ＴｉＮから成るスパッタ層７と、スパッタ層７の上に厚さ１５μｍで形成された、ウレタンから成るトップコート層９とから構成される。
【００３２】
ｂ）次に、ロゴマーク１の製造方法を説明する。
▲１▼基体３を、周知の成形方法により、所定の形状に成形した。
▲２▼２液式のウレタン塗材の第１剤及び第２剤を混合し、スプレーにより、基体３の表面に塗布した。その後、８０°Ｃで６０分間硬化させ、ベースコート層５を形成した。
【００３３】
ここで、ウレタン塗材の第１剤としては、日本ポリウレタン製のポリオールを用い、第２剤としては、武田薬品製のポリイソシアネートを用いた。
▲３▼ベースコート層５を形成した基体３をスパッタマシーン内に導入した。そして、以下の条件でスパッタリングを行い、スパッタ層７を形成した。
【００３４】
スパッタターゲット：ＴｉＮ
到達真空度：０．０２〜０．０００４Ｐａ
スパッタリングガス圧（Ａｒ＋Ｎ2）：０．１〜０．５Ｐａ
窒素比率（Ｎ2／（Ａｒ＋Ｎ2））：５〜１２％
スパッタ電力：１．３〜３Ｗ／ｃｍ2
▲４▼２液式のウレタン塗材の第１剤及び第２剤を混合し、スプレーによりスパッタ層７の表面に塗布した。その後、７０°Ｃ加熱により６０分間硬化させ、トップコート層９を形成した。ここで、ウレタン塗材は、基本的には前記▲２▼と同様のものであるが、塗料物性として伸びが大きく、耐候性、耐摩耗性に優れたアクリル系ポリオールとイソシアネートを組み合わせたものを用いた。
【００３５】
ｃ）次に、本発明のロゴマーク１が奏する効果を説明する。
▲１▼本実施例１のロゴマーク１は、スパッタ層７を備えており、このスパッタ層７は、膜厚が薄いので、例えば、ロゴマーク１が屈曲した場合でも、それに追従して屈曲することができ、割れることがない。また、スパッタ層７が薄いことにより、ロゴマーク１の重量を軽減することができる。
【００３６】
▲２▼本実施例１のロゴマーク１では、スパッタ層７の密着性が高いので、スパッタ層７が剥離してしまうようなことがない。
▲３▼本実施例１のロゴマーク１では、スパッタリングによりスパッタ層７を形成するので、メッキ膜を形成する場合のように、有害な廃液が生じることがない。
【００３７】
▲４▼本実施例１のロゴマーク１は、基体３が軟質樹脂から成るため、例えば、エアバック動作時に人体に接触した場合でも、人体に痛みを生じさせる恐れがない。
▲５▼本実施例１のロゴマーク１は、スパッタ層７を備えることにより、高級感があり、金属光沢のあるゴールド色を生じさせることができる。
【００３８】
▲６▼本実施例１のロゴマーク１は、ベースコート層５を備えることにより、スパッタ層７を形成する前の基体３の表面を平滑にすることができる。そのことにより、スパッタ層７の表面も一層平滑となり、一層高級感のある金属光沢を呈する。また、ベースコート層５を備えることにより、基体３から滲みだしてくる水分を遮断し、スパッタ層７の密着性を一層高めることができる。
【００３９】
▲７▼本実施例１のロゴマーク１は、トップコート層９を備えることにより、スパッタ層７に傷がついたり、スパッタ層７が剥離してしまうことを防止できる。
（実施例２）
スパッタターゲットをＺｒＮとし、スパッタ層７の膜厚を７０ｎｍとした以外は、前記実施例１と同様にして、ロゴマーク１１を製造した。つまり、本実施例２のロゴマーク１１では、スパッタ層７がＺｒＮから成る。
【００４０】
本実施例２のロゴマーク１１は、前記実施例１と同様に、金属光沢のあるゴールド色を呈し、また、前記実施例１のロゴマーク１と同様の効果を奏する。
（実施例３）
基本的には、前記実施例１と同様にして、ロゴマーク１３を製造した。ただし、本実施例３では、スパッタターゲットをＴａＮ又はＴｉとし、スパッタ層７の膜厚を８０ｎｍとした。つまり、本実施例３のロゴマーク１３では、スパッタ層７がＴａＮ又はＴｉから成る。また、本実施例３では、スパッタ層が金属窒化物となるように、スパッタリングガスはＡｒにＮ2を加えたものとした。
【００４１】
本実施例３のロゴマーク１３は、金属光沢のあるパープル色を呈し、また、色以外は、前記実施例１のロゴマーク１と同様の効果を奏する。
（実施例４）
スパッタターゲットをＣｒＮとし、スパッタ層７の膜厚を７０ｎｍとした以外は、前記実施例１と同様にして、ロゴマーク１５を製造した。つまり、本実施例４のロゴマーク１５では、スパッタ層７がＣｒＮから成る。
【００４２】
本実施例４のロゴマーク１５は、金属光沢のある青色（ダークブルー色）を呈し、また、色以外は、前記実施例１のロゴマーク１と同様の効果を奏する。
（参考例５）
基本的には前記実施例１と同様にして、ロゴマーク１６を製造した。但し、本参考例５では、図３に示す様に、ベースコート層５の上に、Ｃｒから成る第１スパッタ層（下地層）７ａと、ＣｒＮから成る第２スパッタ層７ｂとを、それぞれ、スパッタリングにより順次積層して製造した。第１スパッタ層７ａの厚みは８０ｎｍであり、第２スパッタ層７ｂの厚みは１００ｎｍである。
【００４３】
本参考例５のロゴマーク１６は、２層構造のスパッタ層を有することにより、一層鮮やかな有色金属色（濃いブルー）を呈する。
（参考例６）
基本的には前記参考例５と同様にして、ロゴマーク１６を製造した。但し、本参考例６では、第１スパッタ層７ａ（下地層）をＴｉとし、第２スパッタ層７ｂをＴｉＯ2とした。尚、第１スパッタ層７ａの厚みは８０ｎｍであり、第２スパッタ層７ｂの厚みは１００ｎｍである。
【００４４】
本参考例６のロゴマーク１６は、２層構造のスパッタ層を有することにより、一層鮮やかな有色金属色（ゴールド色）を呈する。
（実施例７）
トップコート層９の形成において、紫外線硬化樹脂（三菱化学製）を塗布し、膜厚１０μｍのトップコート層９を形成したこと以外は、前記実施例１と同様にして、ロゴマーク１７を形成した。
【００４５】
本実施例７のロゴマーク１７は、前記実施例１のロゴマーク１と同様の効果を奏する。
尚、本発明は上記の形態に何等限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の形態で実施することができる。
【００４６】
例えば、本発明の軟質樹脂成形品は、ロゴマーク以外にも、例えば、自動車の内装部品（例えば、ハンドル部のロゴマーク）、家庭用品の部材（例えば、つまみ）、トロフィー、いすの肘掛け、シャープペンシルのグリップ、キーボードのキー、メガネのフレーム等に用いることができる。
【００４７】
また、前記参考例５では、第２スパッタ層として、ＴｉＯ2の代わりに、ＳｉＯ2を用いても、同様の効果を奏することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 実施例のロゴマークの構成を示す説明図である。
【図２】 実施例のロゴマークの構成を示す説明図である。
【図３】 参考例のロゴマークの構成を示す説明図である。
【符号の説明】
１、１１、１３、１５、１６、１７・・・ロゴマーク
３・・・基体
５・・・ベースコート層
７・・・スパッタ層
９・・・トップコート層
Claims (5)
- 軟質樹脂から成る基体と、前記基体の表面側にスパッタリングにより形成され、ＴｉＮ、ＺｒＮ、ＴａＮ、ＣｒＮの中から選ばれる１種以上から成るスパッタ層と、前記基体と前記スパッタ層との間のベースコート層と、を備えることを特徴とする軟質樹脂成形品。
- 前記スパッタ層よりも上層に、トップコート層を備えることを特徴とする前記請求項１に記載の軟質樹脂成形品。
- 前記トップコート層は、前記スパッタ層の呈する色を透過可能な樹脂から成ることを特徴とする前記請求項２に記載の軟質樹脂成形品。
- 前記基体は、ポリオレフィン系エラストマー又はポリエステル系エラストマーから成ることを特徴とする前記請求項１〜３のいずれかに記載の軟質樹脂成形品。
- 前記ベースコート層は、前記基体からしみ出す成分の遮断、軟質樹脂成形品の表面のレベリング、スパッタ層の密着性の向上、及び軟質樹脂成形品の外観の改良の中の１以上の作用を奏する塗膜であることを特徴とする前記請求項１〜４のいずれかに記載の軟質樹脂成形品。
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