JPH03189252A - エアーバッグ収納用カバー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は車両衝突時にその衝撃、変形等を感知すること
により、動作膨張して展開するエアーバッグを収納する
ためのカバーに関するものである。

［従来の技術］ この種のカバーとしては、補強材（ネット等）がインサ
ートされているのが一般的であった（特開昭６２−２３
４７６４、特開昭５０−１２７３３６、実開昭５２−８
０９２８、実開昭５０−４３４５４、実開昭５１−２５
３４２号公報等）。

このようなネット状インサートを入れたカバーは、通常
、発泡ポリウレタン等の比較的低強度の材料でカバー全
体を作り、補強材ネットをこのカバー全体にインサート
して製造されるが、この際エアーバッグ膨張時にこれが
スムーズに展開してカバーが容易に破壊されるべく該補
強材ネットをインサートしないラインを設けるのが一般
的である。

一方、実開昭５２−７６０４２号公報には、表面をきれ
いに仕上げるための硬質ウレタン発泡体からなる表皮層
と、カバー全体をやわらかくするため低密度（高倍率発
泡）ウレタン発泡体のコア層との２層からなり、該コア
層から表皮の一部に達するスリット（エアーバッグ膨張
時にスムーズに展開させるためのライン）を備えたエア
ーバッグ収納用カバーが提案されている。

［発明が解決しようとする課題］ 上記従来のエアーバッグ収納用カバーのうち、ネット状
インサートを入れたエアーバッグ収納用カバーは、ネッ
ト状の補強材をインサートするため、製作工数が多く煩
雑であり、また、たとえウレタン発泡成形（ＲＩ　Ｍ）
を用いても高い精度で製造するのが困難であり、歩留ま
りが低く、かつコスト高であるという問題があった。

また実開昭５２−７６０４２号公報に開示されるカバー
は、表皮が硬質ウレタン発泡体（ＡＳＴＭ−Ｄ２２４０
、ショア硬度が３０〜４０）であるため、車両運転中な
どに身体の一部が当たると柔らかみが感じられずに不快
感が催される。更に、ウレタン系材料は衝撃強度が低く
、補強材インサートがないため、エアーバッグ膨張時に
破片が飛散することがあるという欠点もあった。

本発明は、上記従来のエアーバッグ収納用カバーの問題
点を解決し、表皮層は柔らかくソフト感を与え、コア層
は外圧に耐え得る形状を保持し、かつ、−４０℃から＋
８０℃の温度範囲において、エアーバッグ動作膨張時に
は容易に破壊されるが破片飛散することがないだけでな
く、実車装着を考慮し、ｉｔｏ℃、１０００時間という
長時間高温下においた後においても上記温度範囲で同様
の良好な破壊性能を示し、外観変化も殆どないような品
質を有するエアーバッグ収納用カバーであって、射出成
形のような簡易な成形法により、不良品の出ない方法で
高い歩留りにて、高精度に、かつ、高い生産性、良好な
経済性をもって供給することができるエアーバッグ収納
用カバーを提供することを目的とする。

［課題を解決するための手段コ 本発明のエアーバッグ収納用カバーは、下記成分Ａ、Ｂ
、Ｃ及びＤ１即ち、 成分Ａ：スチレン及び共役ジエンからなるブロック共重
合体の水素添加誘導体 成分Ｂ：オレフィン系樹脂 成分Ｃ：粘度平均分子量が７００００以下のポリイソブ
チレン 成分Ｄ：４０℃における動粘度が５００ｃＳｔ以下の炭
化水素系ゴム用軟化剤及 び／又は数平均分子量が２５００以下 のポリブテン を含み、その配合割合が 成分Ａ＝４０〜８０１量％ 成分Ｂ＝５〜３０重量％ 成分Ｃ＝２〜３０重量％ 成分Ｄ−０〜２０重量％ であって、かつ、ＪＩＳ−に６３０１のＪＩＳ−Ａ硬度
が２０〜９０の熱可塑性ポリマーからなる表皮層と、Ｊ
ＩＳ−に７２０３の曲げ弾性率が１０００〜７０００　
ｋ　ｇ　／　ｃ　ｒｎ”のオレフィン系樹脂からなるコ
ア層とを有し、該コア層は前記表皮層より硬度が高く、
かつ、該コア層には、エアーバッグ動作開始のとき容易
に開裂するための部分が付されていることを特徴とする
。

即ち、本発明者らは、前記目的を達成すべく、鋭意検討
を重ねた結果、特定の表皮層と特定のコア層とを採用し
、かつ、コア層に開裂容易な部分、例えば脆弱形状を施
すことによって上記目的が達成されることを見出し、本
発明を完成させた。

以下に本発明を図面を参照して詳細に説明する。

第１図は本発明の実施例に係るエアーバッグ収納用カバ
ーがエアーバッグに装着された状態を示す概略的な部分
断面正面図であり、第２図はエアーバッグ収納用カバー
の背面図である。

図中、工はエアーバッグ収納用カバー　２はエアーバッ
グ、３はインフレータ−４はリングリテーナ、５はペー
スリテーナ、６はプレート、７はリベット、ＩＡは表皮
層、ＩＢはコア層、１ｃはミシン目状スリットである。

図示の如く、本発明のエアーバッグ収納用カバー１は、
表皮層ＩＡとして、下記成分Ａ−Ｄを下記配合割合で含
有してなり、かつ、ＪＩＳ−に６３０１のＪ　Ｉ　Ｓ−
Ａ硬度が２０〜９ｏの熱可塑性ポリマー（熱可塑性エラ
ストマー）からなる表皮層を用いている。

成分Ａ：スチレン及び共役ジエンからなるブロック共重
合体の水素添加読導体 一４０〜８０重量％ 成分Ｂ：オレフィン系樹脂＝５〜３０重量％成分Ｃ：粘
度平均分子量が７００００以下のポリイソブチレン＝２
〜３０重量％ 成分Ｄ：４０℃における動粘度が５００ｃＳｔ以下の炭
化水素系ゴム用軟化剤及 び／又は数平均分子量が２５００以下 のポリブテン＝０〜２０重量％ 一方、コア層ＩＢとしては、Ｊ　Ｉ　Ｓ−に７２０３の
曲げ弾性率が１０００〜７０００ｋ　ｇ　／　ｃ　ｍ’
のオレフィン系樹脂からなるコア層を用いている。

このコア層ＩＢは表皮層ＩＡより硬度が高く、かつ該コ
ア層ＩＢには、エアーバック動作開始のとき容易に開裂
するための部分として、脆弱形状ＩＣ１例えばノツチ状
肉薄形状、ミシン目状のスリット形状等が施されている
ものである。

本発明において、表皮層ＩＡの構成材料とする熱可塑性
エラストマーを構成する成分Ａとしては、−数式 ％式％） 等に代表されるスチレン系ブロック共重合体の水素添加
話導体が挙げられる。上記各式中の重合体ブロックＹの
共役ジエンの単量体としては、ブタジェン又はイソプレ
ンが好適で、それらは混合物であっても良い。また、ス
チレンの重合体ブロックＸの成分Ａのブロック共重合体
全体に占める割合は、通常、５〜４０重量％、好ましく
は１０〜３５重量％の範囲のものが好適である。この割
合が５重量％未満の場合には、表皮層の機械的強度が劣
り、エアーバッグ膨張時破損し易くまた、外部からの圧
力により変形し跡が残るなどの不具合が起こり易い。ま
た、４０重量％を超えると、表皮層のソフト感が劣り、
実用的でない。

なお、上記重合体ブロックＸの数平均分子量は５０００
〜１２５０００．重合体ブロックＹの数平均分子量は１
５０００〜２５００００の範囲にあることが好ましい。

前記−数式で表されるスチレン系ブロック共重合体の水
素添加話導体の製造方法としては、数多くの方法が提案
されているが、代表的な方法としては、例えば特公昭４
２−８７０４号、同４３−６６３６号等の公報に記載さ
れた方法がある。

本発明においては、その製造に際しての水素添加にあた
り、重合体ブロックＹ中のオレフィン型二重結合の少な
くとも５０％、好ましくは８０％以上が水素添加され、
また、重合体ブロックＸ中の２５％以下が水素添加され
たものが成分Ａとして好適である。このようなブロック
ポリマーとしては、市販のポリマーであるＫＲＡＴＯＮ
−Ｇ（シェルケミカル社）、ＫＬ（クラレ社）、タフチ
ック（旭化成社）等を使用することができる。

成分Ｂとしては、エチレン、プロピレン、ブテン−１等
のα−オレフィンの単独重合体又は共重合体が好適であ
る。

成分Ｃとしては、分子鎖中に二重結合を殆ど持たない高
分子量のポリイソブチレンであって、その構造として、 −ＥＣ（ＣＨ３）２−ＣＨ２ＦＭ− のような結合を有するものが好ましい。成分Ｃのポリイ
ソブチレンは、その粘度平均分子量が７００００以下、
好ましくは５００００以下のものであるが、粘度平均分
子量が７００００を超える場合には、得られる表皮層の
ソフト感及び成形加工性が劣るという不具合があり好ま
しくない。

成分Ｃに好適なポリイソブチレンとしては、市販のポリ
マーであるテトラックス（日本石油化学社）、ビスタネ
ックス（エクソンケミカル社）等を使用することがで診
る。

成分りは、４０℃における動粘度が５００ＣＳｔ以下の
炭化水素系ゴム用軟化剤、具体的には、パラフィン系、
ナフテン系のニステンダー油、プロセス油、及び／又は
、数平均分子量が２５００以下、好ましくは２０００以
下のポリブテン、好ましくは、イソブチレンを主体とし
、部ｎ−ブテンが共重合したものである。

成分りの炭化水素系ゴム用軟化剤の動粘度が５００ｃＳ
ｔを超える場合には、表被層材料の成形加工性に劣ると
いう不具合を生じる。また、ポリブテンの分子量が２５
００を超える場合においても、同様に成形加工性に劣る
という不具合を生じる。

なお、成分りは、上記炭化水素系ゴム用軟化剤とポリブ
テンとの混合物であってもよい。

本発明において、これら成分Ａ−Ｄの配合割合は 成分Ａ工４０〜８０重量％、好ましくは６０〜７５重量
％ 成分Ｂ＝５〜３０重量％、好ましくは１０〜２０重量％ 成分Ｃ＝２〜３０重量％、好ましくは５〜２０重量％ 成分Ｄ＝０〜２０重量％、好ましくは０〜１５重量％ とする。

成分Ａのスチレン系ブロックポリマーが４０重量％未満
の場合には、得られる表被層のソフト感が劣り、８０重
量％を超える場合には得られる熱可塑性エラストマーの
成形加工性に劣る。

成分Ｂのオレフィン系樹脂が５重量％未満の場合には、
得られる熱可塑性エラストマーの成形加工安定性、表被
層とコア層との密着性に劣り、３０重量％を超える場合
には得られる表被層のソフト感が劣る。

成分Ｃのポリイソブチレンが２重量％未満ではソフト感
と成形加工性が劣り、３０重量％を超える場合には表面
のベタツキ及び強度物性等が劣る。

成分りの炭化水素系ゴム用軟化剤及び／又はポリブテン
が２０重量％を超えるものは、１１０℃、１０００時間
経時後、外観不良（変形）等を起こし、また、−４０℃
でのエアーバッグ膨張時に破壊不良、即ち、所定の脆弱
部具外の箇所での破壊や破片の飛散等が発生するという
問題がある。

本発明において、表被層ＩＡを構成する熱可塑性ポリマ
ーとしては、ＪＩＳ−Ａ硬度で２０〜９０のものが選定
されるが、硬度が上記範囲未満のものは、柔軟性に富む
が、成形加工性（例えば、射出成形性）、機械的強度に
劣り破損し易いという欠点がある。また、硬度が上記範
囲を超えるものは、成形加工性は問題ないが、ソフト感
に劣り、実用的でないという欠点を有する。硬度２０〜
９０の範囲内での硬度選択は、表被層の肉厚によっても
変化するが、好ましくは硬度３０〜７０の範囲、より好
ましくは硬度４０〜６５の範囲とするのが望ましい。

また、本発明において、表被層ＩＡに用いる成分Ａ−Ｄ
かうなる熱可塑性エラストマーを製造する方法は機械的
溶融混練によることができる。具体的にはバンバリーミ
キサ−１各種ニーダー５押出機等の一般的溶融混練機を
用いることができる。なお、本発明のおいては、表被層
の構成材料は、成分Ａ−Ｄの他、更にその硬度の範囲内
である限り、一般に広く行なわれている手法により、他
の各種樹脂、エラストマーやガラスファイバー　タルク
、炭酸カルシウム、シリカ、マイカ等の各種充填剤、着
色剤、安定剤等を充填したものであっても良い。

表皮層ＩＡの肉厚は、通常カバー１の部位により異なり
、全体にわたって全く均一であることはないが、本発明
においては、表皮層ＩＡの表面積の７０％以上の部分、
好ましくは８０％以上の部分が厚さ０１５ｍｍ以上であ
ることが好適である。肉厚の上限は特にないが、デザイ
ン、経済面、ソフト感、エアーバッグの動作性能、成形
加工面等から１０ｍｍ程度以下とするのが適当である。

また、表皮層ＩＡはソフト感、軽量化を改善する目的で
、３．０倍程度以下の発泡を施してあっても良い。

本発明において、コア層ＩＢの構成材料として用いる、
ＪＩＳ−に７２０３の曲げ弾性率が１０００〜７０００
　ｋ　ｇ　／　ｃ　ｍ’で、かつ前記表皮層ＩＡの熱可
塑性ポリマーより高い硬度を有するオレフィン系樹脂と
しては、エチレン、プロピレン等のα−オレフィンの単
独重合体又は共重合体等が好適である。これらはそれぞ
れ単独で用いても良く、また２種以上をブレンドして用
いても良い。更に、上記弾性率及び硬度の範囲内である
限り、柔軟性及び低温衝撃性等を改良する目的で、上記
オレフィン系樹脂にエラストマー、例えばエチレンとα
−オレフィンとからなるオレフィン系ゴム等を加えたも
のであフても良い。また、更に、上記弾性率及び硬度の
範囲内である限り、般に広く行なわれている手法により
、他の各種樹脂、エラストマーやガラスファイバー　タ
ルク、炭酸カルシウム、シリカ、マイカ等の各種充填剤
、着色剤、安定剤等を充填したものであっても良い。

コア層ＩＢの材料にエラストマーを含む場合、その含有
量は、６０１ｉ量％以下が適当であるが、オレフィン系
樹脂とエラストマーの配合組成において、オレフィン系
ゴムが６０重量％を超える場合には、成形加工性、成形
保持性に問題が生じる。

本発明において、コア層ＩＢを構成するオレフィン系樹
脂の曲げ弾性率が１０００ｋｇ／ｃｒｎ’未満のもの或
は硬度が表皮層ＩＡの熱可塑性エラストマーより低いも
のでは、十分な形状保持が達成されず、外圧により変形
しやすく、エアーバッグ収納用カバーとして不適である
。一方、曲げ弾性率が７０００ｋｇ／ｃｒｎ”を超える
ものは、２層エアーバッグカバーとしての全体の柔かさ
及び−４０℃におけるエアーバッグ動作時の破壊不良が
起こり易い。よって、曲げ弾性率は、カバー全体のソフ
ト感、動作特性及び形状保持の点から１０００ｋｇ／ｃ
ゴ以上であって、７０００ｋｇ／　ｃ　ｒｎ’以下、特
に２０００〜５０００　ｋ　ｇ　／　ｃ　ｒｎ’である
ことが好ましい。

コア層ＩＢの肉圧は特に制限はないが、一般には、０．
５〜５ｍｍ程度、好ましくは１〜３ｍｍ程度の厚さとさ
れる。

本発明においては、このような熱可塑性樹脂で構成され
るコア層ＩＢには、エアーバッグ動作開始の際に容易に
コア層ＩＢが開裂するための脆弱形状が施されている。

この脆弱形状は、ミシン目状のスリット形状ＩＣの他、
ノツチ状肉薄形状、その他各種のものを採用することが
できる。また、その形成箇所、形成範囲等には特に制限
はなく、コア層ＩＢの形状、強度、エアバッグ動作時の
応力等に応じて適宜決定される。

次に、このような本発明のエアーバッグ収納用カバーの
製造方法について説明する。

本発明のエアーバッグ収納用カバーを製造するための成
形加工法としては、熱可塑性樹脂に用いる一般的成形加
工法が挙げられるが、デザイン等の点から射出成形法が
特に良い方法として挙げることができる。

射出成形法としては、予めコア層を成形し、該成形品を
表皮層の空間を残した金型に装着し、その表皮層部に熱
可塑性ポリマーからなる表皮材料を射出成形するいわゆ
るインサートインジェクション法、又は、コア層を成形
し、次いでキャビティ型を引離し、コア成形品を金型か
ら取り出すことなく連続して表皮層空間を有する新たな
キャビティ型を被装して表皮材料を射出成形するいわゆ
る二色成形（ダブルインジェクション）法などが有効な
成形法として挙げることができる。

この際、コア層ＩＢにはエアーバッグが動作開始のとき
容易に開裂するための前述の脆弱形状を施しておく必要
がある。脆弱形状としては、前述の如く、ノツチ状肉薄
形状やミシン目状のスリット形状等があるが、この形状
はコア成形品を成形するに際し、その形状を有する金型
で成形して施してもよく、また、コア成形品を成形した
後、このような形状を付与する加工を施してから表皮層
を積層するようにしても良い。

なお、本発明のエアーバッグ用カバーは、車両室内の豪
華さ、他の内装部品との色合せ、フィーリング等を向上
させるために、必要に応じて表皮層ＩＡを塗装すること
もできる。表皮層ＩＡの塗装は耐傷付性の点からも好ま
しいものである。

［作用］ 本発明のエアーバッグ収納用カバーにおいては、比較的
硬質なコア層が軟質な表皮層で被われていることから、
該カバーに身体が当たっても柔らかみがあり、不快に感
することがない。また、コア層が硬質であるため多少の
外力が作用してもカバーが変形したり、損壊したりする
ことがない。

また、本発明のカバーは、−４０℃から＋８０℃の範囲
にて、車両衝突時等にカバー内のエアーバッグが膨張し
た際に、予めコア層にもうけられたカバー間然用の脆弱
形状に沿ってカバーが開裂するのであるが、このカバー
開裂時において、硬質なコア層が軟質な表皮層で密着し
て覆われていることから、カバー開裂破片が飛散するこ
とがない。

更に本発明のカバーは、実車装着を考慮した１１０℃、
５００時間時間後においても、上記温度範囲（−４０℃
〜＋８０℃）で良好な破壊性能を示し、外観変化は殆ど
認められない良好なものである。

［実施例］ 次に、実施例及び比較例を挙げて本発明をより具体的に
説明するが、本発明はその要旨を超えない限り、以下の
実施例に限定されるものではない。

実施例１〜７、比較例１〜６ 型締圧３５０トンのインラインスクリュー二色射出成形
機を用い、第１表に示すコア材料にて開裂用のミシン目
状スリット（約０．７ｃｍの長さのものが２９本）が入
ったコア層（厚さ１．０〜３．０ｍｍ）を成形し、次い
でその上に第１表に示す表皮材料にて表皮層を所定の肉
厚になるように射出成形し、第１図に示すエアーバッグ
用モジュールカバー１を得た。

なお、実施例４においては、表皮層の塗装を行なった。

塗装は、カバーの射出成形後に表皮層をイソプロピルア
ルコールで拭き、次に板弁化学社戦ブライマー（ＭＥＸ
５４４０とメチルエチルケトン１対ｌ）を７〜１０μｍ
スプレー塗布、室温にて１０分間乾燥の後、板弁化学社
製ウレタントップ：＋　−ト（ＭＥＸ−６０４７：硬化
剤Ｆ−３：シンナー５８ｕ＝１００　：　１０　：　５
０）を２０〜２５μｍスプレー塗布、室温にて１０分乾
燥後、８０℃で３０〜４５分焼き付けることにより行な
った。

得られた製品は、後述の方法により評価し、結果を第２
表に示した。

なお、第１表に示す使用材料及び製法は、下記の通りで
ある。

［コア材料］ Ｐφ−１：ブロビレンーエチレンブロックコボリマー樹
脂（三菱油化類５ｐｘ ９８００）； ＭＦＲ（２３０℃、２．１８ｋｇ） 二Ｉｇ７１０分 曲げ弾性率＝４５００ｋｇ／ｃｒｎ’ Ｐφ−２：ブロビレンーエチレンブロックコボリマー樹
脂（三菱油化類ＢＣ−８）； ＭＦＲ（２３０℃、２．１６ｋｇ） ＝ｉ、８ｇ／ｌｏ分 曲げ弾性率＝１０８００ｋｇ／ｃｒｎ’Ｐφ−３：エチ
レン−プロピレンゴム（日本合成ゴム類Ｅｐ０７ｐ）。

ＭＬ（１００℃）＝７０ プロピレン含量＝２７％ Ｐφ−４：低圧法ポリエチレン樹脂（三菱油化製ＪＸ−
２０）。

ＶＦＲ（１９０℃、２．１６ｋｇ） ＝５．５ｇ／ｊ、０分 曲げ弾性率＝　９０００　ｋ　ｇ　／　ｃ　ｒｎ’［コ
ア材料製法コ 上記コア材料を第１表に示す配合組成としたもの１００
重量部に、安定剤としてチバガイギー製イルガノックス
１０１０を０．２重量部及びカーボンブラック０．５重
量部を加えて二軸押出機にて２００℃で混練した。

［表皮材料コ 人欠五 Ａ−１＝スチレン−ブタジェンブロック共重合体の水素
添加話導体； スチレン含量＝３３重量％ 数平均分子量＝ｉ　ａｏｏｏ。

Ａ−２＝スチレン−イソプレンブロック共重合体の水素
添加話導体； スチレン含量＝１３重量％ 数平均分子量＝６００００ 成分Ｂ Ｂ−１：コア材に用いたＰφ−１と同じものＢ−２：プ
ロピレン−エチレンブロックコポリマ−（三菱油化製Ｂ
ＣＩ）。

ＭＦＲ（２３０℃、２．ｔ６ｋｇ） ＝３０ｇ／１０分 曲げ弾性率＝１００００ｋｇ／Ｃｍ” 成分Ｃ Ｃ−１・ポリイソブチレン（日本石油化学製テトラック
ス３Ｔ）； 粘度平均分子量＝３００００ Ｃ−２；ポリイソブチレン（日本石油化学製テトラック
ス５Ｔ） 粘度平均分子量＝５００００ Ｃ−３＝ポリイソブチレン（エクソンケミカル製ＶＩＳ
ＴＡＮＥＸ　ＭＭＬ−１００）　　。

粘度平均分子量＝９００００ Ｄ−１：パラフィン系ゴム用軟化剤（ＯＩ　Ｌ）（出光
興産類ｐｗ３８０） ４０℃動粘度＝３８０ｃＳｔ Ｄ−２；ポリブテン（日本石油化学製日石ポリブテンＨ
Ｖ−１００）。

数平均分子量＝９７０ ［表被材料製法コ 上記各成分を第１表に示す配合組成としたもの１００重
量部に安定剤としてコア材料に用いたイルガノックス１
０１０を０．２ｉｉ量部及びカーボンブラック０．５重
量部を加え、バンバリータイプの混練機にて１８０℃に
て２０分間混練し、シート状にし次いでシートカッター
にて角ベレット化した。

比較例７ 比較例のため、高密度ウレタン発泡体の表皮層と低密度
ウレタンコア層の２層からなるエアーバッグ収納用カバ
ーを製造し、その評価を行なった。

成形は、リムウレタン成形法によって予めコア層を低発
泡密度で成形してキュア（硬化）させた後、表皮層を形
成すべく金型に装着させ、更に同方法で表皮層を成形す
るインサート成形法で行なりた。表皮層成形のための発
泡材はフロンガスを使用した。この方法は、キュア工程
を２回必要とし、生産性が悪かった。

得られたエアーバッグ収納用カバーについて、実施例１
と同様な方法で評価を行ない、結果全第２表に示した。

比較例８ 更に比較のため、補強用ネットを設けたエアーバッグ収
納用カバーを製造し、その評価を行なった。

このネット入りリムウレタン成形では、比較例７と同様
にして２層成形するにあたり、ポリエステル繊維をネッ
ト状に編み、それをカバーの開裂に沿った形状に溶断し
、金具（フック）をつけた。これをリム金型に装着し、
ウレタンでリム成形した。この時、発泡材としてフロン
ガスを使用し、脱型した後、１００℃、３０分でキュア
させた。この方法では、ネットをインサートすることに
よって、安全なスキン層を作ることが難しく、成形サイ
クルがあがらないなどの欠点があった。

得られたエアーバッグ収納用カバーについて、実施例１
と同様な方法で評価を行ない、結果を第２表に示した。

第２表より明らかなように、実施例１〜７に示された本
発明のエアーバッグ収納用カバーは、ソフト感、形状保
持性、−４０℃の展開テスト、１１０℃、５００時間の
耐久性テスト、生産性ともに非常に良好なものであった
。

［評価方法］ ■　ソフト感 第１図の如く、エアーバッグ２とエアーバッグ収納用カ
バー１及びリテーナ−（取付金具）４．５とインフレー
タ−３を組み付けたモジュールカバー又は、カバ−１単
品を一２０℃〜８０℃中にサンプルが雰囲気温度に達す
るまで放置し、その時のカバーを１０人の人間による手
の感触で評価。ソフト感を感じたものが１０人中１０人
であれば○、１０人中８人であれば△、それ以下は×と
した。

■　形状保持性 第１図の如く、エアーバッグ２とエアーバッグ収納用カ
バー１及びリテーナ−（取付金具）４．５とインフレー
タ−３を組み付けたモジュールカバー又は、カバ−１単
品を下記熱サイクル、即ち、 １００℃×４時間−−４０℃×４時間 ＝８５℃×９８％（湿度）４時間− −４０℃４時間 の熱サイクルで１０サイクル放置し、テスト中又はテス
ト後に変形の状態を観察し、変形の殆どないものはエア
ーバック収納用カバーとして好適（０）とし、著しい変
形のあるものはエアーバッグ収納用カバーとして不適（
×）とした。

■　−４０℃展開テスト ■、■で組み付けたモジュールをステアリングに取付け
一４０℃に雰囲気温度に達する程度の時間放置し、１分
以内に展開テストを実施し、その時にモジュールカバー
が割れて飛散したり、又は、カバーが鋭利な形状に割れ
てバッグを引き裂くなどのエアバッグとして正常な動作
がなかった場合を不適（×）とし、正常な動作がなされ
た場合を好適（０）とした。

■　１１０℃、１０００時間の耐久性テストギヤ式熱老
化試験機にてモジュールカバーを上記条件でエージング
した後、■のテスト方法に従い一４０℃展開テストを実
施、更にエージング前後のモジュールカバー外観を比較
し、ソリ、変形、コア材への軟化剤のブリード等著しい
変化があるものは×、ないものはＯとした。

■　生産性 連続して２０個の製品を製造し、成形加工性（ｌｉｆｔ
型性、ショートショットの有無等）、寸法、重量及び表
皮層については特に成形品の外観（ベタツキ、ゲート部
のデラミネーション、ウェルド外観、ヒケ、フローマー
ク、シボ外観、艶ムラ、ソリ等）をチエツクし、全数合
格レベルなら○とし、９０％以上なら△、それ以［発明
の効果コ 以上詳述した通り、本発明のエアーバッグ収納用カバー
は、表皮層が軟質であるので身体の一部が当っても柔ら
かみがあるため快適感が高い。また、コア層が比較的硬
質であるため、形状保持性に優れ耐久性が高い。そして
、エアーバッグの動作時には、カバー開裂用の脆弱形状
により、カバーは速やかに開裂する。しかも、軟質な表
皮層によりカバーの開裂時のコア層の飛散が確実に防止
される上に、良好な破壊性能を示し、耐久性に著しく優
れる。

しかして、本発明のエアーバッグ収納用カバーは、二色
成形法等の合理化された成形法により、簡便かつ高精度
に、不良品の発生も殆どなく、高い歩留りにて確実かつ
効率的に製造することが可能であり、製品の大幅なコス
トダウンを図ることが可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例に係るエアーバッグ収納用カ
バーがエアーバッグに装着された状態を示す概略的な部
分断面正面図であり、第２図はエアーバッグ収納用カバ
ーの背面図である。 １・・・エアーバッグ収納用カバー ＩＡ・・・表皮層、　　　　ＩＢ・・・コア層、２・・
・エアーバッグ、　　３・・・インフレータ−４，５・
・・リテーナ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）下記成分Ａ、Ｂ、Ｃ及びＤ、即ち、 成分Ａ：スチレン及び共役ジエンからなるブロック共重
   合体の水素添加誘導体 成分Ｂ：オレフィン系樹脂 成分Ｃ：粘度平均分子量が７００００以下のポリイソブ
   チレン 成分Ｄ：４０℃における動粘度が５００ｃＳｔ以下の炭
   化水素系ゴム用軟化剤及び／ 又は数平均分子量が２５００以下のポ リブテン を含み、その配合割合が 成分Ａ＝４０〜８０重量％ 成分Ｂ＝５〜３０重量％ 成分Ｃ＝２〜３０重量％ 成分Ｄ＝０〜２０重量％ であつて、かつ、ＪＩＳ−Ｋ６３０１のＪＩＳ−Ａ硬度
   が２０〜９０の熱可塑性ポリマーからなる表皮層と、 ＪＩＳ−Ｋ７２０３の曲げ弾性率が１０００〜７０００
   ｋｇ／ｃｍ＾２のオレフィン系樹脂からなるコア層を有
   し、 該コア層は前記表皮層より硬度が高く、かつ、該コア層
   には、エアーバッグ動作開始のとき容易に開裂するため
   の部分が付されていることを特徴とするエアーバッグ収
   納用カバー。