JP4074926B2 - プライマリー型摺動絞り弁型気化器 - Google Patents
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、内燃機関へ供給する混合気の量及び濃度を調整、制御する気化器に関し、そのうち特に燃料をエアブリードしないで主ノズルまで流し主ノズルより吸出される燃料に向けてその外周より主空気を供給するプライマリー型摺動絞り弁型気化器に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のプライマリー型摺動絞り弁型気化器について図６、図７により説明する。１は内部を側方に吸気路２が貫通する気化器本体であり、吸気路２の中間部より上方に向かって絞り弁案内筒２Ａが連設される。３は前記絞り弁案内筒２Ａ内に移動自在に配置され、吸気路２を開閉する摺動絞り弁であり、この底部にはジェットニードル４が取着される。又、気化器本体１の下方凹部と、それに臨んで配置される浮子室本体５とによって浮子室６が形成され、該浮子室内にはフロート、バルブシート、フロートバルブの協同作用によって一定なる燃料液面が形成される。そして、主燃料系統Ｍは以下により形成される。７は上端が吸気路２に開口する環状空気通路であって吸気路２に開口する主ノズル８の外周を囲繞して形成され、この環状空気通路７には大気に連なる主空気通路９が開口する。又、前記主ノズル８の下端は燃料液面より下方位置にある主燃料ジェット１０に連なる。更に又、１１は、吸気路２に開口する環状空気通路７のエアクリーナ側Ａに突起して半円状に形成されるスクリーンノズルである。尚、前記ジェットニードル４は主ノズル８内に挿入して配置される。
【０００３】
かかる従来のプライマリー型摺動絞り弁型気化器において、機関が運転されて吸気路２内に生起する負圧が主ノズル８の開口に作用すると、浮子室６内の燃料は、主燃料ジェット１０、ジェットニードル４と主ノズル８とによって形成される間隙を介して吸気路２内へ吸出され、この燃料は同様に環状空気通路７より吸気路２内へ吸出される空気と混合される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
かかる従来のプライマリー型摺動絞り弁型気化器において、特に主燃料系統Ｍより機関に向けて供給される混合気は設定された環状空気通路によって一義的に決定されるもので機関へ向かう混合気の指向性並びに混合気の霧化特性を大きく改善することが困難であった。
【０００５】
本発明は、かかる不具合に鑑み成されたもので、機関へ向かって供給される混合気の指向性並びに混合気の霧化特性を改善することのできるプライマリー型摺動絞り弁型気化器を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決する為の手段】
本発明になるプライマリー型摺動絞り弁型気化器は前記目的達成の為に、気化器本体を貫通する吸気路に、その上端が開口し、下端が主燃料ジェットに連なる主ノズルと、主ノズルの外周に環状に形成され、環状の間隙が吸気路に臨んで開口する環状空気通路と、吸気路に開口する環状空気通路のエアクリーナ側に突起して形成される半円状のスクリーンノズルと、環状空気通路へ空気を供給する主空気通路と、を備え、吸気路を開閉する摺動絞り弁に取着されたジェットニードルが主ノズル内に挿入配置されるプライマリー型摺動絞り弁型気化器において、主ノズルの上端外周に、主ノズルの中心を通る線Ｚ−Ｚに沿う一対の対向する鍔部を側方に突出して形成し、
前記鍔部を含む主ノズルを、環状空気通路内に挿入配置することにより、前記環状空気通路を、一対の半環状空気通路をもって吸気路に開口したことを特徴とする。
【０００７】
【作用】
環状空気通路を一対の半環状空気通路として形成したことによると、主ノズルから吸出される混合気の指向性を向上することができる。又、主ノズルから吸出される混合気の霧化性を向上できる。
【０００８】
【実施例】
以下、本発明になるプライマリー型摺動絞り弁型気化器の一実施例について図１、図２、図３により説明する。図１は縦断側面図、図２は環状空気通路を含む主ノズルを上方よりみた上部平面図、図３は主ノズルの斜視図である。従来の気化器とは主ノズルが異なるのみであり、主ノズルについて説明する。主ノズル２０は、吸気路２に開口する環状空気通路７内に配置されるとともに主ノズル２０内には摺動絞り弁３に取着されたジェットニードル４が挿入配置される。主ノズル２０の上端外周には、主ノズル２０の中心を通る線Ｚ−Ｚに沿う一対の対向する鍔部２０Ａ、２０Ｂが側方に突出して形成される。これは図３によく示される。そして、図１、図２に示される第１実施例において、前記主ノズル２０の一対の鍔部２０Ａ、２０Ｂは、吸気路２の長手軸心線Ｘ−Ｘに直交する線Ｙ−Ｙに沿って環状空気通路７内に配置される。以上によると、環状空気通路７は線Ｙ−Ｙの両側方に鍔部２０Ａ、２０Ｂにて仕切られた一対の直交する半環状空気通路２１Ａ、２１Ｂが形成され、これが吸気路２に開口する。前記一方の半環状空気通路２１Ａは、線Ｙ−Ｙよりエンジン側Ｂに形成され、他方の半環状空気通路２１Ｂは、線Ｙ−Ｙよりエアクリーナ側Ａに形成される。尚、鍔部２０Ａ、２０Ｂは、環状空気通路７に開口する主空気通路９を閉塞することはない。
【０００９】
そして、環状空気通路７を一対の半環状空気通路２１Ａ、２１Ｂとして吸気路２に開口したことによると、エンジンに向かって吸出される混合気の霧化性を大きく向上できる。すなわち、他方の半環状空気通路２１Ｂより吸気路２内に向かって吸出される空気流は他方の半環状空気通路２１Ｂのエンジン側端部Ｃ−Ｃにおいて大きな渦流を発生させることができる。又、一方の半環状空気通路２１Ａのエンジン側端部Ｄ−Ｄにおいて大きな渦流を発生させることができる。以上によると主ノズル２０とジェットニードル４との間隙より吸出される燃料は前記二つの渦流によって空気と良好に混合し、燃料と空気とが充分に混合された霧化性の優れた混合気をエンジンに供給することができたものである。
【００１０】
次に図４、図５により第２の実施例について説明する。前記主ノズル２０の一対の鍔部２０Ａ、２０Ｂは、吸気路２の長手軸心線Ｘ−Ｘに沿って環状空気通路７内に配置される。以上によると、環状空気通路７は、線Ｘ−Ｘの両側方に鍔部２０Ａ、２０Ｂにて仕切られた一対の半環状空気通路２１Ａ、２１Ｂが形成され、これが吸気路２に開口する。前記一方の半環状空気通路２１Ａは、図５において線Ｘ−Ｘより下方に形成され他方の半環状空気通路２１Ｂは線Ｘ−Ｘ図５において上方に形成される。尚、鍔部２０Ａ、２０Ｂは、環状空気通路７に開口する主空気通路９を閉塞することはない。本第２の実施例は前記第１の実施例状態より主ノズル２０を１８０度回転すればよい。
【００１１】
そして、環状空気通路７を一対の並行半環状空気通路２１Ａ、２１Ｂとして吸気路２に開口したことによると、エンジンに向かって吸出される混合気の指向性を大きく向上できる。すなわち、一方の半環状空気通路２１Ａより吸気路２内に向かって吸出される空気流は吸気路２の長手軸心線Ｘ−Ｘに略沿って吸出され、又、他方の半環状空気通路２１Ｂより吸気路２内に向かって吸出される空気流もまた吸気路２の長手軸心線Ｘ−Ｘに略沿って吸出される。以上によると主ノズル２０とジェットニードル４との間隙より吸出される燃料は、その両側方を吸気路２の長手軸心線Ｘ−Ｘに略沿う二つの空気流によって挟みこまれて流れることになり、これによって前記燃料の指向性を高めることができるものである。
【００１２】
そして、前記霧化性を向上できたことによると、エンジンの運転性及び燃料経済性、更には有害排気ガス成分の低減に効果的であり、又指向性を向上できたことによると特にエンジンの加速性の向上に効果的である。
【００１３】
【発明の効果】
以上の如く、本発明になるプライマリー型摺動絞り弁型気化器によると、主ノズル（２０）の上端外周に、主ノズル（２０）の中心を通る線Ｚ−Ｚに沿う一対の対向する鍔部（２０Ａ），（２０Ａ）を側方に突出して形成し、
前記鍔部を含む主ノズル（２０）を、環状空気通路（７）内に挿入配置することにより、前記環状空気通路を、一対の半環状空気通路（２１Ａ），（２１Ｂ）をもって吸気路（２）に開口したので主ノズルからエンジンに向かう燃料の指向性を高めることができて特にエンジンの加速性を向上する上で効果的である。又、主ノズルから吸気路内へ吸出された燃料の霧化性を向上できて、エンジンの運転性、有害排気ガス成分の低減、加速性の向上において効果的である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明になるプライマリー型摺動絞り弁型気化器の一実施例を示す縦断面図。
【図２】 図１における環状空気通路を含む主ノズルの上部要部平面図。
【図３】 図１において用いられる主ノズルの斜視図。
【図４】本発明になるプライマリー型摺動絞り弁型気化器の他の実施例を示す縦断面図。
【図５】 図４における主ノズルの上部平面図。
【図６】 従来のプライマリー型摺動絞り弁型気化器を示す縦断面図。
【図７】 図６における主ノズルの上部平面図。
【符号の説明】
２ 吸気路
Ｘ−Ｘ 吸気路の長手軸心線
Ｙ−Ｙ 長手軸心線Ｘ−Ｘへの直交線
２０ 主ノズル
２１Ａ、２１Ｂ 一対の半環状空気通路
Ｐ 主ノズルの中心
【産業上の利用分野】
本発明は、内燃機関へ供給する混合気の量及び濃度を調整、制御する気化器に関し、そのうち特に燃料をエアブリードしないで主ノズルまで流し主ノズルより吸出される燃料に向けてその外周より主空気を供給するプライマリー型摺動絞り弁型気化器に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のプライマリー型摺動絞り弁型気化器について図６、図７により説明する。１は内部を側方に吸気路２が貫通する気化器本体であり、吸気路２の中間部より上方に向かって絞り弁案内筒２Ａが連設される。３は前記絞り弁案内筒２Ａ内に移動自在に配置され、吸気路２を開閉する摺動絞り弁であり、この底部にはジェットニードル４が取着される。又、気化器本体１の下方凹部と、それに臨んで配置される浮子室本体５とによって浮子室６が形成され、該浮子室内にはフロート、バルブシート、フロートバルブの協同作用によって一定なる燃料液面が形成される。そして、主燃料系統Ｍは以下により形成される。７は上端が吸気路２に開口する環状空気通路であって吸気路２に開口する主ノズル８の外周を囲繞して形成され、この環状空気通路７には大気に連なる主空気通路９が開口する。又、前記主ノズル８の下端は燃料液面より下方位置にある主燃料ジェット１０に連なる。更に又、１１は、吸気路２に開口する環状空気通路７のエアクリーナ側Ａに突起して半円状に形成されるスクリーンノズルである。尚、前記ジェットニードル４は主ノズル８内に挿入して配置される。
【０００３】
かかる従来のプライマリー型摺動絞り弁型気化器において、機関が運転されて吸気路２内に生起する負圧が主ノズル８の開口に作用すると、浮子室６内の燃料は、主燃料ジェット１０、ジェットニードル４と主ノズル８とによって形成される間隙を介して吸気路２内へ吸出され、この燃料は同様に環状空気通路７より吸気路２内へ吸出される空気と混合される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
かかる従来のプライマリー型摺動絞り弁型気化器において、特に主燃料系統Ｍより機関に向けて供給される混合気は設定された環状空気通路によって一義的に決定されるもので機関へ向かう混合気の指向性並びに混合気の霧化特性を大きく改善することが困難であった。
【０００５】
本発明は、かかる不具合に鑑み成されたもので、機関へ向かって供給される混合気の指向性並びに混合気の霧化特性を改善することのできるプライマリー型摺動絞り弁型気化器を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決する為の手段】
本発明になるプライマリー型摺動絞り弁型気化器は前記目的達成の為に、気化器本体を貫通する吸気路に、その上端が開口し、下端が主燃料ジェットに連なる主ノズルと、主ノズルの外周に環状に形成され、環状の間隙が吸気路に臨んで開口する環状空気通路と、吸気路に開口する環状空気通路のエアクリーナ側に突起して形成される半円状のスクリーンノズルと、環状空気通路へ空気を供給する主空気通路と、を備え、吸気路を開閉する摺動絞り弁に取着されたジェットニードルが主ノズル内に挿入配置されるプライマリー型摺動絞り弁型気化器において、主ノズルの上端外周に、主ノズルの中心を通る線Ｚ−Ｚに沿う一対の対向する鍔部を側方に突出して形成し、
前記鍔部を含む主ノズルを、環状空気通路内に挿入配置することにより、前記環状空気通路を、一対の半環状空気通路をもって吸気路に開口したことを特徴とする。
【０００７】
【作用】
環状空気通路を一対の半環状空気通路として形成したことによると、主ノズルから吸出される混合気の指向性を向上することができる。又、主ノズルから吸出される混合気の霧化性を向上できる。
【０００８】
【実施例】
以下、本発明になるプライマリー型摺動絞り弁型気化器の一実施例について図１、図２、図３により説明する。図１は縦断側面図、図２は環状空気通路を含む主ノズルを上方よりみた上部平面図、図３は主ノズルの斜視図である。従来の気化器とは主ノズルが異なるのみであり、主ノズルについて説明する。主ノズル２０は、吸気路２に開口する環状空気通路７内に配置されるとともに主ノズル２０内には摺動絞り弁３に取着されたジェットニードル４が挿入配置される。主ノズル２０の上端外周には、主ノズル２０の中心を通る線Ｚ−Ｚに沿う一対の対向する鍔部２０Ａ、２０Ｂが側方に突出して形成される。これは図３によく示される。そして、図１、図２に示される第１実施例において、前記主ノズル２０の一対の鍔部２０Ａ、２０Ｂは、吸気路２の長手軸心線Ｘ−Ｘに直交する線Ｙ−Ｙに沿って環状空気通路７内に配置される。以上によると、環状空気通路７は線Ｙ−Ｙの両側方に鍔部２０Ａ、２０Ｂにて仕切られた一対の直交する半環状空気通路２１Ａ、２１Ｂが形成され、これが吸気路２に開口する。前記一方の半環状空気通路２１Ａは、線Ｙ−Ｙよりエンジン側Ｂに形成され、他方の半環状空気通路２１Ｂは、線Ｙ−Ｙよりエアクリーナ側Ａに形成される。尚、鍔部２０Ａ、２０Ｂは、環状空気通路７に開口する主空気通路９を閉塞することはない。
【０００９】
そして、環状空気通路７を一対の半環状空気通路２１Ａ、２１Ｂとして吸気路２に開口したことによると、エンジンに向かって吸出される混合気の霧化性を大きく向上できる。すなわち、他方の半環状空気通路２１Ｂより吸気路２内に向かって吸出される空気流は他方の半環状空気通路２１Ｂのエンジン側端部Ｃ−Ｃにおいて大きな渦流を発生させることができる。又、一方の半環状空気通路２１Ａのエンジン側端部Ｄ−Ｄにおいて大きな渦流を発生させることができる。以上によると主ノズル２０とジェットニードル４との間隙より吸出される燃料は前記二つの渦流によって空気と良好に混合し、燃料と空気とが充分に混合された霧化性の優れた混合気をエンジンに供給することができたものである。
【００１０】
次に図４、図５により第２の実施例について説明する。前記主ノズル２０の一対の鍔部２０Ａ、２０Ｂは、吸気路２の長手軸心線Ｘ−Ｘに沿って環状空気通路７内に配置される。以上によると、環状空気通路７は、線Ｘ−Ｘの両側方に鍔部２０Ａ、２０Ｂにて仕切られた一対の半環状空気通路２１Ａ、２１Ｂが形成され、これが吸気路２に開口する。前記一方の半環状空気通路２１Ａは、図５において線Ｘ−Ｘより下方に形成され他方の半環状空気通路２１Ｂは線Ｘ−Ｘ図５において上方に形成される。尚、鍔部２０Ａ、２０Ｂは、環状空気通路７に開口する主空気通路９を閉塞することはない。本第２の実施例は前記第１の実施例状態より主ノズル２０を１８０度回転すればよい。
【００１１】
そして、環状空気通路７を一対の並行半環状空気通路２１Ａ、２１Ｂとして吸気路２に開口したことによると、エンジンに向かって吸出される混合気の指向性を大きく向上できる。すなわち、一方の半環状空気通路２１Ａより吸気路２内に向かって吸出される空気流は吸気路２の長手軸心線Ｘ−Ｘに略沿って吸出され、又、他方の半環状空気通路２１Ｂより吸気路２内に向かって吸出される空気流もまた吸気路２の長手軸心線Ｘ−Ｘに略沿って吸出される。以上によると主ノズル２０とジェットニードル４との間隙より吸出される燃料は、その両側方を吸気路２の長手軸心線Ｘ−Ｘに略沿う二つの空気流によって挟みこまれて流れることになり、これによって前記燃料の指向性を高めることができるものである。
【００１２】
そして、前記霧化性を向上できたことによると、エンジンの運転性及び燃料経済性、更には有害排気ガス成分の低減に効果的であり、又指向性を向上できたことによると特にエンジンの加速性の向上に効果的である。
【００１３】
【発明の効果】
以上の如く、本発明になるプライマリー型摺動絞り弁型気化器によると、主ノズル（２０）の上端外周に、主ノズル（２０）の中心を通る線Ｚ−Ｚに沿う一対の対向する鍔部（２０Ａ），（２０Ａ）を側方に突出して形成し、
前記鍔部を含む主ノズル（２０）を、環状空気通路（７）内に挿入配置することにより、前記環状空気通路を、一対の半環状空気通路（２１Ａ），（２１Ｂ）をもって吸気路（２）に開口したので主ノズルからエンジンに向かう燃料の指向性を高めることができて特にエンジンの加速性を向上する上で効果的である。又、主ノズルから吸気路内へ吸出された燃料の霧化性を向上できて、エンジンの運転性、有害排気ガス成分の低減、加速性の向上において効果的である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明になるプライマリー型摺動絞り弁型気化器の一実施例を示す縦断面図。
【図２】 図１における環状空気通路を含む主ノズルの上部要部平面図。
【図３】 図１において用いられる主ノズルの斜視図。
【図４】本発明になるプライマリー型摺動絞り弁型気化器の他の実施例を示す縦断面図。
【図５】 図４における主ノズルの上部平面図。
【図６】 従来のプライマリー型摺動絞り弁型気化器を示す縦断面図。
【図７】 図６における主ノズルの上部平面図。
【符号の説明】
２ 吸気路
Ｘ−Ｘ 吸気路の長手軸心線
Ｙ−Ｙ 長手軸心線Ｘ−Ｘへの直交線
２０ 主ノズル
２１Ａ、２１Ｂ 一対の半環状空気通路
Ｐ 主ノズルの中心
Claims (1)
- 気化器本体を貫通する吸気路に、その上端が開口し、下端が主燃料ジェットに連なる主ノズルと、主ノズルの外周に環状に形成され、環状の間隙が吸気路に臨んで開口する環状空気通路と、吸気路に開口する環状空気通路のエアクリーナ側に突起して形成される半円状のスクリーンノズルと、環状空気通路へ空気を供給する主空気通路と、を備え、吸気路を開閉する摺動絞り弁に取着されたジェットニードルが主ノズル内に挿入配置されるプライマリー型摺動絞り弁型気化器において、主ノズル（２０）の上端外周に、主ノズル（２０）の中心を通る線Ｚ−Ｚに沿う一対の対向する鍔部（２０Ａ），（２０Ａ）を側方に突出して形成し、
前記鍔部を含む主ノズル（２０）を、環状空気通路（７）内に挿入配置することにより、前記環状空気通路を、一対の半環状空気通路（２１Ａ），（２１Ｂ）をもって吸気路（２）に開口したことを特徴とするプライマリー型摺動絞り弁型気化器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01351299A JP4074926B2 (ja) | 1999-01-21 | 1999-01-21 | プライマリー型摺動絞り弁型気化器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01351299A JP4074926B2 (ja) | 1999-01-21 | 1999-01-21 | プライマリー型摺動絞り弁型気化器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000213422A JP2000213422A (ja) | 2000-08-02 |
| JP4074926B2 true JP4074926B2 (ja) | 2008-04-16 |
Family
ID=11835212
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP01351299A Expired - Fee Related JP4074926B2 (ja) | 1999-01-21 | 1999-01-21 | プライマリー型摺動絞り弁型気化器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4074926B2 (ja) |
-
1999
- 1999-01-21 JP JP01351299A patent/JP4074926B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2000213422A (ja) | 2000-08-02 |
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