JP4045812B2

JP4045812B2 - 車体構造部材の仕切り具

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Publication number: JP4045812B2
Application number: JP2002039103A
Authority: JP
Inventors: 博幸黒川
Original assignee: Mitsubishi Motors Corp
Current assignee: Mitsubishi Motors Corp
Priority date: 2002-02-15
Filing date: 2002-02-15
Publication date: 2008-02-13
Anticipated expiration: 2022-02-15
Also published as: JP2003237624A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車体構造部材の閉断面部分をなす部位の途中を遮断する車体構成部材の仕切り具に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車（車体）の走行に伴い生じるロードノイズは、タイヤから、サイドメンバやサイドシルやピラーなどといった閉断面の中空な車体構造部材を経て、乗員に伝播する。
【０００３】
そのため、その対策として閉断面をなす車体構造部材の中空部分の一部（途中）を発泡充填材により塞いて遮音することが行われている。これには、車体の組立工程を利用して、閉断面をなす車体構造部材の内部に、発泡基材、例えば熱硬化型の発泡基材を有した仕切り具を設置しておき、車体の電着塗装（防錆塗装）を経て、その後の乾燥工程（焼き付けによる）の熱を利用して仕切り具の発泡基材を発泡させて、閉断面の一部を発泡した部材で充填させて仕切る構造が用いられている。例えば特開２０００−２７１９３４号公報では、閉断面形状に近似した外形を有するプレート状の発泡基材を、２枚の並行な板状のホルダで保持させた仕切り具を採用して、該仕切り具を車体の組立工程を利用して閉断面の中空部分を遮る方向に対して大部分を占めるように収めておき、その後、電着塗装の乾燥工程の熱が加わると、発泡基材がホルダの周囲へ向かって発泡して、ホルダ周囲の隙間を塞ぐ構造が用いられていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、組立工程後に行われる電着塗装工程は、車体を電着槽の電着液に浸漬させて、電着液を車体構造部材の各部に行き渡らせて、車体構造部材の内面および外面に電着液を付着させから、乾燥工程で付着した塗料を乾燥させている。
【０００５】
ところが、上記のように閉断面の大部分を占めるように発泡基材やホルダを設置する構造は、確かに発泡した部材により中空部分内が遮音できるものの、反面、電着塗装工程において、発泡基材やホルダが障害となって、電着液が中空部分の内壁面の全体に行き渡りにくくなり、良好な電着塗装が行なえなくなるおそれがある。
【０００６】
しかも、発泡基材は高価な部材なので、上記のような発泡基材を閉断面の多くを占めるように設置する仕切り具だと、かなり発泡基材の使用量は多く、コスト的な負担が強いられる難点があり、これらの改善が望まれている。
【０００７】
本発明は上記事情に着目してなされたものでその目的とするところは、電着液の流通の確保と発泡基材の使用量の抑制との双方を図りつつ遮音を可能とした車体構造部材の仕切り具を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１の発明は、車体構造部材の中空部分をなす部位を仕切る仕切り具の仕切部材として、一端側に中空部分の内壁面のうち相対向する一方の内壁面部分に取り付くフランジ部を有し、他端側に他方の内壁面部分に向かって延びる中空部分の閉断面の形状に近似した平板状部を有し、かつ平板状部分の外周縁には前記平板状部を貫通するとともに外側に向かって開口する凹部が形成されたサポート部材と、平板状部の外周縁のほぼ全体に、凹部の先端開口を通過させて、凹部の開口部分が貫通した状態で残るように取付けた発泡基材とを組み合わせた構造を採用して、発泡基材が発泡すると、平板状部と中空部分の内壁面との間の隙間、凹部の開口が塞げるようにした。
【０００９】
同仕切り具によると、発泡基材の発泡で行われる車体構造部材の中空部分の遮蔽は、ほとんどがサポート部材の平板状部に依存して行われ、発泡基材は中空部分の内壁面との間の隙間や凹部の開口部分を埋めるだけに使用されるだけとなる。
【００１０】
つまり、発泡基材は、サポート部材と中空部分の内壁面との間の隙間を塞ぐだけの使用量ですむ。しかも、組立工程を経た車体構造部材の中空部分には、サポート部材の平板状部に残る凹部の開口部分によって電着液を流通させる流路が確保されるので、該開口部分を通じて、電着液が中空部分の全体に行き渡るようになる。
【００１１】
同じく請求項２の発明は、車体構造部材の中空部分を仕切る仕切り具の仕切り部材として、一端側に中空部分の内壁面のうち相対向する一方の内壁面部分に取り付くフランジ部を有し、他端側に他方の内壁面部分に向かって延びる中空部分の閉断面の形状に近似した平板状部を有し、かつ平板状部には貫通孔が形成されたサポート部材と、平板状部の外周縁のほぼ全体に取付けられるとともに貫通孔の開口の一部を遮ってかつ残りの一部が貫通した状態が残るように取付けられた発泡基材とを組み合わせた構造を採用して、発泡基材が発泡すると、平板状部と中空部分の内壁面との間の隙間、貫通孔の開口が塞げるようにした。
【００１２】
これにより、請求項１のときと同様、発泡基材は、サポート部材の組み合わせにより内壁面との間のわずかな隙間を塞ぐだけの使用量ですむ。しかも、中空部分には、サポート部材の平板状部に残る貫通孔の開口部分によって電着液を流通させる流路が確保されるので、開口部分を通じて、電着液が中空部分の全体に行き渡るようになる。
【００１３】
請求項３の発明は、上記目的に加え、大きな閉断面をもつ中空部分でも十分に対応できるよう、さらに平板状部には貫通孔を形成し、さらに貫通孔の開口の一部を遮るようにも発泡基材を取付けて、発泡基材がされると、貫通孔の開口が塞がれる構造とした。
【００１４】
請求項４の発明は、上記目的に加え、仕切り具を縦方向に配設しなければならないとき、発泡する発泡基材が平板状部から落ちないようにするために、貫通孔の開口縁部の一部に切起し部を形成し、貫通孔の一部を遮る発泡基材に、切起し部と嵌まるスリット部を形成して、平板状部の切起し部とスリット部との係止により、発泡基材が動かないように規制される構造とした。
【００１５】
請求項５の発明は、同じく、貫通孔の一部を遮る発泡基材に、貫通孔内に入り込んだ部分を形成して、発泡基材の入り込んだ部分と貫通孔の開口縁とがなす係止により、発泡部材が動かないように規制される構造とした。
【００１６】
請求項６の発明は、さらに発泡基材が平板状部に確実に取付けられるよう、平板状部の外周縁に取り付く発泡基材には、平板状部の一側面へ向かって突き出る第１係止部と、平板状部の他側面へ向かって突き出る第２係止部とを形成して、両係止部により発泡基材が支えられるようにした。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図１ないし図５に示す第１の実施形態にもとづいて説明する。
【００１８】
図１中１は、例えば４ドアタイプの乗用車を構成するホワイトボディ（車体組立てだけを終えた電着液浸漬前の車体：以下、単にボディという）を示している。このボディ１には、フロントピラー２、センターピラー３、フロントルーフレール４など多くの部位で、閉断面をなして細長く伸びる中空状の車体構造部材が用いられている。そして、この車体構造部材のうち、例えば図１中のＡ部で示すセンターピラー３の根元側の大きな箱形の閉断面となる中空部分には、遮音の対策として仕切り具５が設けてある。図２にはこの設置した仕切り具５が拡大されて示されている。
【００１９】
仕切り具５の中空部分を仕切る仕切部材５ａには、例えばＬ字板形の金属板で形成されたサポート部材６と、発泡基材、例えば枠形に成形された熱硬化型の発泡基材１０とを組み合わせた構造が用いられている。具体的には、図３（ａ），（ｂ）に示されるような構造が用いられている。
【００２０】
すなわち、サポート部材６としては、図３（ａ）に示されるように一端側に帯板状のフランジ部６ａを有し、他端側に該フランジ部６ａからＬ字状に延びる平板状部６ｂを有している。このうちフランジ部６ａが、例えばハット型断面をなすセンターピラー３のインナパネル３ａの内壁面に固定、例えばスポット溶接される。また平板状部６ｂは、インナプレート３ａと相対向するアウタパネル３ｂの内壁面に向かって延びている。この平板状部６ｂは、インナパネル３ａとアウタパネル３ｂとで形成される箱形の閉断面に近似した形状、具体的には箱形の閉断面より一回り小さくした角形をなしている。なお、フランジ部６ａの長手方向の寸法は、この角形にならって規定してある。平板状部６ｂのうち、先端を形成している外周縁部分には、凹部、例えば周縁を半円形状に切り欠いてなる凹部７が複数、例えば４つ周縁に沿って並んで形成してある。また平板状部６ｂの先端から根元までの板面には、凹部７の配列にならって、貫通孔、例えば円形の貫通孔８が、４個づつ２列の配列で形成してある。
【００２１】
発泡基材１０には、例えばインジェクション成形によって形成された比較的硬質な偏平な枠形の基材が用いてある。この発泡基材１０は、例えば平板状部６ｂの外周縁のほぼ全体に取付くコ字形の枠部１１ａを有している。具体的には、枠部１１ａは、平板状部６ｂの先端の外周縁と摺動可能に嵌まる断面コ字形の先端辺部１２ａと、平板状部６ｂの幅方向両側の外周縁と摺動可能に嵌まる断面コ字形の一対の側辺部１２ｂとを一体に成形したコ字形としてある。先端辺部１２ａと側辺部１２ｂに形成される溝部１３ａ，１３ｂは、いずれも内方に向いていて、図３（ａ）に示されるように平板状部６ｂの両側の外周縁に、側辺部１２ｂの溝部１３ｂが嵌まるように、枠部１１ａを平板状部６ｂの先端側から差し込むと、図３（ｂ）に示されるように枠部１１ａの全体（先端辺部１２ａ，側辺部１２ｂ）が、平板状部６ｂの先端縁および側部縁と被さるように組合う。これにより、枠部１１ａは、溝部１３ａ，１３ｂの平板状部６ｂの上面側に張り出す上側の側面１４ａ（第１係止部に相当）と、下面側に張り出す溝部１３ａ，１３ｂの下側の側面１４ｂ（第２係止部に相当）とにより係止されて、平板状部６ｂに支持される。そして、このときの先端辺部１２ａが各凹部７の先端開口の通過する挙動を利用して、凹部７の先端開口（一部）に発泡基材１０を配置させて、凹部７の開口を残している。すなわち、先端辺部１２ａと凹部７の底側とで囲まれる部分を開放させている。また平板状部６ｂの片面、例えば上面側に張り出している側辺部１２ｂ、１２ｂの間からは、例えば貫通孔８の列毎（２列）に、貫通孔８の一部、例えば中心部を通過する一対の帯形の辺部１２ｃが並行に延びている。これにより、各貫通孔８の一部に発泡基材１０を配置させて、貫通孔８の開口を残している。これら凹部７の開口部分、貫通孔８の開口部分から、センターピラー３の根元側の大きな閉断面の部位に合わせて、電着液が大量に流れる流路を確保している。また平板状部６ｂの外周縁に配置された枠部１１ａは、電着塗装後に行われる乾燥工程の熱で発泡温度まで上昇すると発泡して、センターピラー３の内壁面との隙間を塞いで硬化する特性をもつ。さらに各凹部７ならびに各貫通孔８の一部を遮る枠部部分や辺部１２ｃは、同じく乾燥工程の熱で発泡温度まで上昇すると発泡して、凹部７の開口部分、貫通孔８の開口部分を塞いで硬化する特性をもつ。
【００２２】
こうした仕切り具５を用いて、センターピラー３の根元側を遮音するときは、まず、ボディ１の組立工程を利用して、図１および図２に示されるように平板状部６ｂならびに発泡基材１０が中空部分を遮る向きで、インナパネル３ａの内面にフランジ部６ａを溶接（スポット溶接）で固定して、センターピラー３の内部に収める。
【００２３】
ついで、組立てを終えたホワイトボディが電着塗装工程（防錆塗装）に移され、当該ボディが電解槽の電着液に浸漬される。
【００２４】
浸漬により電着液は、センターピラー３の内部を含み車体構成部材の各部（閉断面の内部を含む）へ流入する。
【００２５】
仕切り具５の多くを占める平板状部６ｂには、複数の凹部７および複数の貫通孔８が開口しているから、センターピラー３の一端側から流れ込んだ電着液は、当該凹部７および貫通孔８の開口部分で形成される流路を通じて、他端側へ流れ込んで、センターピラー３の内壁面の全体、さらにはセンターピラー３を通じて他の閉断面の部材へ容易に行き渡る。
【００２６】
このとき、発泡基材１０（枠部１１ａ、辺部１２ｃ）は、溝部１３ａ，１３ｂと平板状部６ｂの外周縁との嵌合によって支持されているから、ボディ１の移動、電着液が流れ込むときの挙動（電着液圧や閉断面内の空気圧の変動）を受けても、平板状部６ｂから外れたり、ずれたりすることはない。
【００２７】
その後、ボディ１は、該ボディ１を加熱する乾燥工程（焼き付けによる）に移り、ボディ１の各部に付着した塗料が乾燥される。
【００２８】
仕切り具５の各発泡基材１０（枠部１１ａ、辺部１２ｃ）は、このときの熱で発泡温度まで加熱されるにしたがい発泡を始める。
【００２９】
すると、発泡基材１０のうち、平板状部６ｂの外周縁に配置されている枠部１１ａは、図４や図５の二点鎖線の状態（図１中のＢ〜Ｂ線やＣ〜Ｃ線に沿う断面図）に示されるように周囲に向かって発泡し、発泡基材１０とセンターピラー３の内面との間の隙間を塞ぐ。
【００３０】
このとき、枠部１１ａは、凹部７ａの先端開口を通過するように配置されているので、残っている凹部７ａの開口部分も発泡した部材で塞がれる。
【００３１】
残る辺部１２ｃ，１２ｃは、貫通孔８の中心を通過するように配置されているので、図４や図５の二点鎖線の状態に示されるように残っている貫通孔８の開口部分も発泡した部材で塞がれる。
【００３２】
これにより、センターピラー３の閉断面の多くは平板状部６ｂで塞がれ、残るわずかなセンターピラー３の内壁面との隙間や、残る凹部７や貫通孔８の開口部分だけが発泡した部材で塞がれる。つまり、車輪側から入力されるロードノイズを遮音する構造が形成される。
【００３３】
こうした平板状部６ｂ、発泡基材１０を組み合わせた仕切り具５だと、組立工程を経た閉断面の車体構造部材には、凹部７や貫通孔８の開口部分によって電着液を流通させる流路が確保されるので、電着液が閉断面の内面全体に行き渡り、良好な電着塗装が約束できる。しかも、車体構造部材の閉断面の遮蔽は、ほとんどがサポート部材６の平板状部６ｂに依存して行われ、発泡基材１０は残る閉断面の内壁面との間の隙間、凹部７や貫通孔８の開口部分を埋めるだけなので、高価な発泡基材１０の使用量が抑えられ、電着液の流通の確保と発泡基材１０の使用量の抑制との両立させつつ遮音ができる。
【００３４】
しかも、平板状部６ｂの上面で発泡基材１０を固定する構造により、発泡時、発泡した部材が垂れ落ちるのが抑制される。そのうえ、発泡基材１０は、溝部１３ａ，１３ｂにより平板状部６ｂに支持されるので、どのような状況でも所定位置に位置決められ、発泡基材１０を思い通りに発泡させることができる。
【００３５】
特に平板状部６ｂに凹部７と貫通孔８の双方を形成した構造は、センターピラー３の根元側など大量の電着液の流通が見込まれる大きな閉断面をもつ部位には有効である。
【００３６】
図６〜図８は本発明の第２の実施形態を示す。
【００３７】
本実施形態は、特に例えば図１中のＤ部で示されるような横方向に延びるサイドシル１５のような車体構造部材の内部に、本発明の仕切り具５を縦向き（垂直）に収める例を示す。
【００３８】
こうした仕切り具５を縦向きで取付ける場合、発泡基材５が発泡する際、平板状部６ｂから垂れ落ちて、所望の発泡が行われないことがある。
【００３９】
そこで、本実施形態では、図７（図６中のＥ〜Ｅ線に沿う断面図）や図８に示されるように貫通孔８の中心部を通過する各辺部１２ｃに、貫通孔８内に入り込む凹凸部１６を形成して、入り込んだ凸部分と貫通孔８の開口縁とがなす係止により、発泡する各辺部１２ｃが加熱発泡時に下方へ垂れ落ちないように規制した。
【００４０】
なお、凹部７の先端開口を通過する先端辺部１２ａに凹部７内へ入り込む凹凸部（図示しない）を形成しても構わない。
【００４１】
図９および図１０は本発明の第３の実施形態を示す。
【００４２】
本実施形態は、第２の実施形態の変形例で、図９に示されるように各貫通孔８の開口縁の一部、具体的には各貫通孔８の下縁（あるいは上縁）に、同縁から起立する水平向きの切起し片１８（切起し部に相当）を形成し、貫通孔８の中心部を通過する各辺部１２ｃの裏面に、図１０（図９中のＦ〜Ｆ線に沿う断面図）に示されるように各切起し片１８と嵌まるスリット部１９を形成して、切起し片１８とスリット部１９との係止により、各辺部１２ｃが加熱発泡時に下方へ垂れ落ちないようにした。
【００４３】
なお、凹部７の先端開口を通過する先端辺部１２ａでも、切起し片（図示しない）による規制を行なっても構わない。
【００４４】
図１１および図１２は本発明の第４の実施形態を示す。
【００４５】
本実施形態は、偏平な閉断面の車体構造部材、例えば図１中のＧ部に示すフロントルーフレール２０に本発明の仕切り具５を収めた例を示す。
【００４６】
この仕切り具５には、例えば図１２に示されるようにフロントルーフレール４の偏平な閉断面形状と近似した低位の平板状部６ｂを用い、この平板状部６ｂの先端縁だけに、例えば半円形状に切り欠いた凹部７を複数形成し、この平板状部６ｂの外周縁のほぼ全体に、先の実施形態と同様、溝部１３ａ，１３ｂを有する枠形に成形された発泡基材１０を嵌め込んで、凹部７の開口を残すようにした構造が採用してある。
【００４７】
本実施形態の仕切り具５は、先端縁に凹部７だけしか形成していないが、フロントルーフレール４の閉断面は偏平で狭いので、電着液の流通には十分である。それ故、第１の実施形態と同様の効果を奏する。
【００４８】
図１３は本発明の第５の実施形態を示す。
【００４９】
本実施形態は、第４の実施形態の変形例で、例えば図１中のＨ部で示されるセンターピラー３の中段側のような中形の大きさの閉断面に本発明の仕切り具５を収めた例を示す。
【００５０】
この仕切り具５には、例えばセンターピラー３の中段の中空部分の閉断面形状と近似した長方形状の平板状部６ｂを用い、この平板状部６ｂの幅方向両側の縁だけに、例えば半円形状に切り欠いた凹部７を複数形成し、この平板状部６ｂの外周縁のほぼ全体に、先の実施形態と同様、溝部１３ａ，１３ｂを有する枠形に成形された発泡基材１０を嵌め込んで、凹部７の開口を残す構造が採用してある。
【００５１】
本実施形態の仕切り具５は、幅方向両側の縁に凹部７だけしか形成していないが、センターピラー３の閉断面形状は長方形状なので、電着液の流通には十分である。それ故、第１の実施形態と同様の効果を奏する。
【００５２】
図１４および図１５は本発明の第６の実施形態を示す。
【００５３】
本実施形態は、第４の実施形態の変形例で、例えば図１中のＩ部に示されるフロントピラー２のような小形の大きさの閉断面に本発明の仕切り具５を収めた例を示す。
【００５４】
この仕切り具５には、例えば図１５に示されるようなフロントピラー２の中段の中空部分の閉断面形状と近似したほぼ山形状の平板状部６ｂを用い、この平板状部６ｂの板面の中央だけに、例えば円形の貫通孔、ここでは１つの貫通孔８を形成し、この平板状部６ｂの外周縁のほぼ全体に、先の実施形態と同様、溝部１３ａ，１３ｂを有する枠部１１ａと前記貫通孔８の中心部を通過する辺部１２ｃとが成形されてなる発泡基材１０を取付けて、貫通孔８の開口を残す構造が採用してある。
【００５５】
本実施形態の仕切り具５は、図１４に示されるように貫通孔８が板面中央に１つだけしか形成していないが、フロントピラー２の閉断面形状が小さいので、電着液の流通には十分である。それ故、第１の実施形態と同様の効果を奏する。
【００５６】
なお、図６〜図１５において、第１の実施形態と同じ部分には同一符号を付してその説明を省略した。
【００５７】
図１６は本発明の第７の実施形態を示す。
【００５８】
本実施形態は、第１〜第７の実施形態で示されるような平板状部６ｂの外周縁に、断面がコ字形の枠部１１ａを差し込む支持構造ではなく、他の構造、例えば枠部１１ａの板面と枠部１１ａと重ね合わせると、平板状部６ｂの外周縁に、枠部１１ａがクリップ止めされる構造を採用したものである。
【００５９】
具体的には、図１６（ａ）に示されるように溝部１３ａ，１３ｂの下側の側面１４ｂを形成している壁部１４ｃは、張り出し長さを短く、かつ下側を斜面とした三角形状にして、壁部先端に下側から外力が加わると、図１６（ｂ）の二点鎖線で示されるように上側へ変位する構造してある。これにより、図１６（ａ）に示されるように例えば枠部１１ａの三角形状の斜面部分と平板状部６ｂの外周縁とを押付けるようにして、枠部１１ａと平板状部６ｂとを重ね合わせると、壁部１４ｃが弾性変位して、枠部１１ａの外周縁が壁部１４ｃを乗り越えて溝部１３ａ，１３ｂに嵌まり、復帰する壁部１４ｃで枠部１１ａの外周縁が支持される。
【００６０】
こうしたクリップ式の支持構造だと、差し込む構造よりも、簡単に発泡基材１０を平板状部６ｂに取付けることができる。
【００６１】
むろん、同構造は第７の実施形態のようなフロントピラー２の内部を遮断する仕切り具４でなく、先の第１〜第６の実施形態に示されようなボディ各部の閉断面部分を遮断する仕切り具４にも適用してもよい。
【００６２】
図１７および図１８は本発明の第８の実施形態を示す。
【００６３】
本実施形態は、第１〜第７の実施形態に示される差込み構造とは異なる他の差込み構造で、枠部１１ａや辺部１２ｃが平板状部６ｂに支持されるようにしたものである。
【００６４】
具体的には、同支持構造には、図１７および図１８（ａ）に示されるように枠部１１ａの下部側の複数の地点に、平板状部６ｂの下面（一側面）に向かって張り出る突片部２０ａ（第１係止部）を形成し、また平板状部６ｂの上面（他側面）に向かって張り出る突片部２０ｂを形成し、さらに図１８（ｂ）に示されるように平板状部６ｂの上面に張り出している辺部１２ｃを上側の係止部（いずれも第２係止部に相当）とした構造が用いてある。これにより、突片部２０ａと辺部１２ｃとで形成される通路を用いて、枠部１１ａを端から平板状部６ｂの先端部へ差し込むと、突片部２０ａと突片部２０ｂおよび辺部１２ｃとが、平板状部６ｂの外周縁を挟むように支持する。なお、同支持構造の辺部１２ｃ下面には、図１８（ｂ）に示されるように枠部１１ａが平板状部６ｂの外周縁に配置されると、貫通孔８の縁部に係止する一対の凸部２１が形成されていて、所定位置にまで差し込まれた枠部１１ａ、辺部１２ｃ（発泡基材１０）がずれたり外れたりしないようにしてある。
【００６５】
むろん、同構造は、先の第１〜第６の実施形態に示されようなボディ各部の閉断面部分を遮断する仕切り具４を用いても構わない。
【００６６】
図１９および図２０は本発明の第９の実施形態を示す。
【００６７】
本実施形態は、第１〜第８の実施形態に示されるようなインジェクション成形により閉断面形状に応じて定まる平板状部６ｂの外周縁形状にならう形状や貫通孔８の一部を遮る形状に成形した比較的硬質な発泡基材１０でなく、他の成形方法で成形された発泡基材を用いたものである。
【００６８】
具体的には、第９の実施形態では発泡基材１０として、シート打ち抜きから所定形状に成形した、自由に折曲げ可能で粘着性のある軟らかなシート状の発泡基材１０ｘが用いてある。詳しくは、図１９に示されるようにシート状の発泡基材１０ｘには、平板状部６ｂの外周縁より大きくした枠部、例えば一回り外形を大きくした枠部１１ａと、貫通孔８の中心部を通過する辺部１２ｃとが成形されたシート状の基材が用いられる。このシート状の発泡基材１０ｘは、図２０（ａ）に示されるように平板状部６ｂの各部と合うよう平板状部６ｂの側面に重ねて粘着させてから、図２０（ｂ）に示されるように平板状部６ｂの外周縁から張り出るシート縁部分１０ｃを平板状部６ｂの外周縁を被せるよう折り曲げて粘着させる。すると、発泡基材１０ｘが、平板状部６ｂの外周縁のほぼ全体を覆い、かつ貫通孔８の一部を遮る状態に固定される。
【００６９】
このようなシート打ち抜きタイプの発泡基材１０ｘの採用により、簡単に発泡基材を平板状部６ｂに取付けることができる。むろん、シート打ち抜きタイプの発泡基材１０ｘでも、先に述べた実施形態と同様な効果を奏することはいうまでもない。
【００７０】
なお、シート状の発泡基材１０ｘは、例えば図１９中の二点鎖線を境として平板状部６ｂの側面に配置される部分と、平板状部６の外周縁を囲う部分とに分割されるような分割構造であっても構わない。
【００７１】
図２１および図２２は本発明の第１０の実施形態を示す。
【００７２】
本実施形態は、第９の実施形態の変形例で、発泡基材１０として、粘着性のある軟らかなシート状の発泡基材１０ｘと、比較的硬いものが多い押出し成形で形成された発泡基材１０ｙとを組み合わせたものである。
【００７３】
すなわち、押出し成形タイプの発泡基材１０ｙは、例えば断面コ字形の押出し成形を施して平板状部６の外周縁形状にならう外形形状（Ｕ字状）にした基材を採用し、シート打ち抜きタイプの発泡基材１０ｘは、貫通孔８の一部を遮る部分（辺部１２ｃ）とを形成しただけの基材を採用して、双方の組み合わせで、平板状６の外周縁のほぼ全体と、貫通孔８の一部に発泡基材１０が取り付くようにしたものである。具体的には、図２２（ａ），（ｂ）に示されるように平板状部６ｂの外周縁に押出し成形タイプの発泡基材１０ｙを差込み、平板状部６ｂの側面に貫通孔８の一部を通過するようにシート打ち抜きタイプの発泡基材１０ｘを粘着させる構造が用いてある。
【００７４】
このような組み合わせ構造を用いても、簡単に発泡基材を平板状部６ｂに取付けることができる。むろん、先に述べた種々の実施形態に適用しても同様な効果を奏することはいうまでもない。
【００７５】
なお、上述した実施形態にあっては、発泡基材１０に熱硬化型（例：エポキシ系硬化型発泡部材等）の発泡基材を用いて説明したが、これは、発泡基材を加熱発泡させることにより、単なる遮音効果だけでなく、発泡基材が断面の内周に密着しつつ硬化して断面形状の変形を抑制するバルクヘッド部材としての効果を発揮させて、強度、剛性の向上を得るためである。
【００７６】
このため、遮音効果を得るだけでよいのであれば、熱硬化型の発泡基材に代えて、加熱発泡後に硬化せずにスポンジ状に発泡する加熱発泡型の発泡基材を用いてもよい。
【００７７】
さらに、上述した実施形態で述べた以外のボディの閉断面をなす車体構造部材の中空部分に仕切り具を収めるようにしてもよいことはいうまでもなく、サーポート部材６は、サポート部材６が配設される閉断面部の形状に略近似する形状に設けられていれば良いのであって、上述した実施形態で示した形状に限定されるものでないことは言及するまでもない。
【００７８】
【発明の効果】
以上説明したように請求項１および請求項２の発明によれば、発泡基材の発泡で行われる車体構造部材の中空部分の遮蔽は、ほとんどがサポート部材の平板状部に依存し、発泡基材は中空部分の内壁面との間の隙間や凹部の開口部分を埋めるだけとなる。
【００７９】
したがって、発泡基材は、サポート部材と中空部分の内壁面との間の隙間を塞ぐだけの使用量ですむ。しかも、組立工程を経た車体構造部材の中空部分には、サポート部材の平板状部に残る凹部の開口部分によって電着液を流通させる流路が確保されるので、開口部分を通じて電着液が中空部分の全体に行き渡らせることができ、良好な電着塗装が約束できる。
【００８０】
さらに請求項３の発明によれば、貫通孔と凹部との併用により、大きな閉断面をもつ中空部分であっても、開口部分を通じて電着液が中空部分の全体に行き渡らせることができ、大きな閉断面でも十分に対応できる。
【００８１】
さらに請求項４および請求項５の発明によれば、たとえ仕切り具を縦方向に配置して使用したとしても、発泡基材が平板状部に対して規制されるために、加熱発泡時の際、発泡する発泡基材が平板状部から落ちないようになる。
【００８２】
さらに請求項６の発明によれば、平板状部を両側から支える係止部により、発泡基材は確実に平板状部に取付けることができるといった効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施形態に係る仕切り具を組付けたホワイトボディを示す斜視図。
【図２】図１中のＡ部に収めてある仕切り具を拡大して示す斜視図。
【図３】（ａ）は、同仕切り具を分解した分解斜視図。
（ｂ）は、同仕切り具の全体を示す斜視図。
【図４】図２中のＢ〜Ｂ線に沿う断面図。
【図５】図２中のＣ〜Ｃ線に沿う断面図。
【図６】本発明の第２の実施形態に係る図１中のＤ部に収めてある仕切り具を拡大して示す斜視図。
【図７】図６中のＥ〜Ｅ線に沿う断面図。
【図８】同仕切り具を分解した分解斜視図。
【図９】本発明の第３の実施形態に係る仕切り具を示す斜視図。
【図１０】図９中のＦ〜Ｆ線に沿う断面図。
【図１１】（ａ）は、本発明の第４の実施形態に係る図１中のＧ部に収めてある仕切り具の側断面図。
（ｂ）はその縦側断面図。
【図１２】同仕切り具の全体を示す斜視図。
【図１３】本発明の第５の実施形態に係る図１中のＨ部に収めてある仕切り具の斜視図。
【図１４】本発明の第６の実施形態に係る図１中のＩ部に収めてある仕切り具の斜視図。
【図１５】同仕切り具を分解した分解斜視図。
【図１６】（ａ）は、本発明の第７の実施形態に係る仕切り具の異なる発泡基材の支持構造を説明するための断面図。
（ｂ）は、同発泡基材の断面コ字形部分を拡大して示す断面図。
【図１７】本発明の第８の実施形態に係る仕切り具の異なる発泡基材の支持構造を説明するための分解斜視図。
【図１８】（ａ）は、図１７中のＪ〜Ｊ線に沿う断面図。
（ｂ）は、図１７中のＫ〜Ｋ線に沿う断面図。
【図１９】本発明の第９の実施形態に係る仕切り具の異なる発泡基材の支持構造を説明するための分解斜視図。
【図２０】同発泡基材の固定の仕方を説明するための断面図。
【図２１】本発明の第１０の実施形態に係る仕切り具の異なる発泡基材の支持構造を説明するための分解斜視図。
【図２２】同発泡基材の固定の仕方を説明するための断面図。
【符号の説明】
２，３，４，１５…フロントピラー，センターピラー，フロントルーフレール，サイドシル（閉断面の車体構造部材）
５…仕切り壁
５ａ…仕切部材
６…サポート部材
６ａ…フランジ部
６ｂ…平板状部
７…凹部
８…貫通孔
１０…発泡基材
１２，１４ａ…辺部，上側の側面（第１係止部）
１４ｂ，２０ａ…下側の側面，突片部（第２係止部）
１６…凹凸部
１８…切起し部（切起し片）
１９…スリット部。

Claims

車体構造部材の中空部分をなす部位を仕切る仕切部材を有して構成される車体構造部材の仕切り具において、
前記仕切部材は、
一端側に、前記中空部分をなす内壁面のうち相対向する一方の内壁面部分に取り付くフランジ部を有し、他端側に、前記他方の内壁面部分に向かって延びる前記中空部分の閉断面の形状に近似した平板状部を有し、かつ該平板状部の外周縁には前記平板状部を貫通するとともに外側に向かって開口する凹部が形成されたサポート部材と、
前記平板状部の外周縁のほぼ全体に、前記凹部の先端開口を通過させて、当該凹部の開口部分が貫通した状態で残るように取付けられた発泡基材とを有し、
前記発泡基材が発泡温度まで加熱されると、発泡して、前記中空部分の内壁面との間の隙間と前記凹部の開口とが塞ぐようにしてある車体構造部材の仕切り具。
車体構造部材の中空部分なす部位を仕切る仕切部材を有して構成される車体構造部材の仕切り具において、
前記仕切部材は、
一端側に、前記中空部分をなす内壁面のうち相対向する一方の内壁面部分に取り付くフランジ部を有し、他端側に、前記他方の内壁面部分に向かって延びる前記中空部分の閉断面の形状に近似した平板状部を有し、かつ該平板状部には貫通孔が形成されたサポート部材と、
前記平板状部の外周縁のほぼ全体に取付けられるとともに、前記貫通孔の開口の一部を遮ってかつ残りの一部が貫通した状態が残るように取付けられた発泡基材とを有し、
前記発泡基材が発泡温度まで加熱されると、発泡して、前記中空部分の内壁面との間の隙間と前記貫通孔の開口とが塞ぐようにしてある車体構造部材の仕切り具。
前記平板状部は、さらに貫通孔が形成され、
前記発泡基材は、前記貫通孔の開口の一部を遮るように取付けられ、
該発泡基材が発泡温度まで加熱されると、発泡して、前記貫通孔の開口を塞ぐようにしてある請求項１に記載の車体構造部材の仕切り具。
前記貫通孔は、開口縁部の一部から起立する切起し部が形成され、
前記貫通孔の一部を遮る発泡基材は、前記切起し部と嵌まるスリット部が形成されている請求項２又は請求項３に記載の車体構造部材の仕切り具。
前記貫通孔の一部を遮る発泡基材は、前記貫通孔内に入り込んだ部分がある請求項２又は請求項３に記載の車体構造部材の仕切り具。
前記平板状部の外周縁に取付けられる発泡基材は、前記平板状部の一側面へ向かって突き出る第１係止部と、前記平板状部の他側面へ向かって突き出る第２係止部とによって支えられるようにしてある請求項１又は請求項２に記載の車体構造部材の仕切り具。