JP4040710B2 - 乗客コンベアの本体枠の加工方法 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、いわゆるエスカレータおよび動く歩道等の乗客コンベアにおける本体枠の加工方法と、乗客コンベアの改修時に新設される部品を取付けるための取付補助枠と、乗客コンベアの改修時に新設される部品の取付方法とに関する。
【０００２】
【従来の技術】
乗客コンベアの構造概略を図１８に示す。図１８に示すように乗客コンベアは建物の下階部から上階部に向けて設置された本体枠２を有している。本体枠２の上梁３には、ボルトまたは溶接によりベース１が取り付けられており、このベース１には図１８および図１９に示すように欄干４を支持するホネ５が取り付けられている。
【０００３】
ところで改修等で欄干４を新しい形式のものと交換する場合には、新しい欄干４を支持する為の新しい形式のホネ５およびベース１を新たに上梁３に取り付ける必要がある。図２０は、本体枠２から既設の欄干４、ホネ５およびベース１を取り外した状態を示しており、既設のベース１がボルトで取り付けられていた場合、上梁３にはボルト止め用の既設穴６がある。上梁３に新しい形式のベース１を取り付ける場合、溶接かボルト締結のいずれかにより取り付けるが、作業現場が溶接禁止となっている場合は、ベース１をボルトで取り付けなければならない。ベース１をボルトにより取り付けるためには、上梁３にボルト止め用の穴が必要であるが、既設穴６は既設のベース１用に穴開けされているためピッチ、大きさ及び個数等が異なる場合が多く、既設穴６を流用して新しい形式のベース１を取り付けることは通常は不可能である。
【０００４】
この為、このような場合には新設されるベース１に対応して上梁３に新たな穴を穿けている。
【０００５】
図２１および図２２は欄干４を変更する際に上梁３にベース１取付用のボルト穴を加工する方法を示したものである。この場合、まず本体枠２に作業基準となるワーキングバー２０およびセンターポール２１が取り付けられる。ワーキングバー２０は本体枠２の長手方向および高さの基準となり、センターポール２１は、本体枠２の幅方向の基準となるものである。
【０００６】
次に図２１および図２２に示すようにセンターポール２１に張られたピアノ線２２に下げ振り２３を垂らし、そこから直尺２４で幅方向の寸法を測り上梁３にケガキが入れられる。次に幅方向のケガキと長手方向のケガキとが交差する場所にポンチ２５が刻印され、電気ドリルにより穴が穿孔される。そしてこの穴を用いて、ボルトによりベース１が取り付けられる。ベース１には、ボルト径よりも大きい径の穴が穿孔され、ベース１の取付作業を行なう場合には、まずボルトを仮締めして取付位置の微調整をすることにより位置決めが行われ、その後ボルトを本締めしてベース１が固定される。その後、ベース１上にホネ５および欄干４が順次取り付けられる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、ケガキ作業は、図面を見ながら、一箇所ごとに行われるため、作業時間もかかり、作業者がケガキ位置を間違える場合も多くある。また、穿孔作業は、穿孔したい穴の径が大きい場合、ドリルの刃の径の小さいもので下穴を穿孔し、さらにこの下穴より大きい径のドリルで段階的に穿孔を繰り返すことにより所望の穴径を得るようにして行われるため、多くの時間がかかっている。さらにベース１の取付作業も仮締め後の位置の微調整に時間がかかっている。
【０００８】
本発明は、このようなことを考慮しなされたものであり、ケガキ作業、穿孔作業、およびベースの取付作業に必要な時間を短縮することができる、乗客コンベアの本体枠の加工方法および新設部品用の取付補助枠、さらに新設部品の取付方法を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
かかる目的を達成するため、本発明によれば、本体枠上にテムプレートを設置し、このテムプレートに設けられた加工ガイドに従って本体枠を加工する乗客コンベアの本体枠の加工方法であって、前記加工ガイドは、前記本体枠に穿孔される穴径より小さい穴径を有する下穴を有し、前記本体枠を加工する場合、前記下穴にドリルの刃先を当接させ、前記テムプレートごと本体枠を穿孔することを特徴とする乗客コンベアの本体枠の加工方法が提供される。
【００１０】
本発明によれば、テムプレートごと本体枠を穿孔することにより、部材取付け用のボルト穴を精度良く容易に形成することができる。
【００１１】
好ましくは、前記テムプレートは、本体枠を構成する梁と同一の幅を有している。
【００１３】
好ましくは、前記テムプレートは、前記加工ガイドとして、前記テムプレートの端縁に形成された切欠きを更に有しており、前記本体枠を加工する場合、前記切欠きに沿って切欠き加工が行われる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。
第１の実施の形態
まず、第１の実施の形態について説明する。図１乃至図１０は本発明の第１の実施の形態を示す図である。
【００１７】
まず、第１の実施の形態において使用されるテムプレート３０について説明する。図２に示すように、テムプレート３０は上梁３の上面３ａと同一の幅Ｗを有する厚さ略１．６ｍｍ程度の鉄板からなる。テムプレート３０の厚さは、コスト、重量、および必要とされる強度を考慮して決定されている。また、テムプレート３０の全長は、持ち運びの容易さを考慮して２ｍ以下の適当な長さに設定されている。
【００１８】
テムプレート３０には、改修時に上梁３に新たに取付けられる部材、例えば欄干４を受けるホネ５に形成される取付用のボルト穴の位置に対応する位置に加工ガイドとして下穴３１が穿孔されている。この下穴３１の直径は、上梁３に開けようとしている取付用のボルト穴より小さくなっている。
【００１９】
また、図１に示すように、テムプレート３０には、その長手方向の端縁に合いマーク３２ａ，３２ｂが描かれている。また、テムプレート３０上に「右・左」、「表・裏」、「上から２番目」等、本体枠２上へのテムプレート３０の配置方法を示す文字３３が記入されている。
【００２０】
次に、このテムプレート３０を使用して乗客コンベアを改修する方法について本体枠２の加工方法を中心として図１により説明する。なお、以下の説明において、テムプレート３０ａ〜３０ｄの基本的な構成は上述したテムプレート３０と同一であり、下穴３１が形成される部位、合いマーク３２ａ，３２ｂの有無および形状、文字３３による記載事項等が、テムプレート３０ａ〜３０ｄの取付けられる位置に対応して変更されているのみである。
【００２１】
まず、既設の欄干、ホネ、ベースを取外した上梁３の上面３ａに対するテムプレート３０ａ〜３０ｄの固定作業が行われる。この固定作業を行うにあたって、上面３ａの所定位置に正しく対応するテムプレート３０ａ〜３０ｄが配置されるように、作業者は各テムプレート３０ａ〜３０ｄに記載された文字３３を確認することになっている。
【００２２】
テムプレート３０ａ〜３０ｄの固定作業を行うにあたって、まず、上梁３の折点３ｃの近くにテムプレート３０ａが載置される。この場合、上梁３の上面３ａが折点３ｃ近傍において若干のＲを持っているため（曲面となっているため）、テムプレート３０ａの折点３ｃ側の長手方向の端縁は、折点３ｃからｘだけ離間するように設置される。通常、上梁３の上面３ａには、折点３ｃから１０ｍｍ離れた位置にポンチマークが刻印されているため、このポンチマークにテムプレート３０ａの長手方向の端縁を一致させることにより、上梁３に対するテムプレート３０ａの長手方向の位置決めが行われる。さらに、テムプレート３０ａの幅方向の両端縁を上面３ａの幅方向の両端縁と一致させることにより、上梁３に対するテムプレート３０ａの幅方向の位置決めが行われる。このように位置決めされたテムプレート３０ａは、図１に示すように、シャコ万力２６により上梁３に対して固定される。
【００２３】
テムプレート３０ａの位置決めが終了すると、これに隣接するテムプレート３０ｂの位置決めが行われる。テムプレート３０の長手方向に関する位置決めは、テムプレート３０ａおよびテムプレート３０ｂの長手方向の端縁同士を密接させることにより行われる。なお、この場合、テムプレート３０ａおよび３０ｂの長手方向の端縁に描かれた合いマーク３２ａが合致していることを確認することにより、テムプレート３０ｂが正しく位置決めされたことを確認することができる。また、テムプレート３０ｂの幅方向に関するテムプレート３０ｂの位置決めは、テムプレート３０ａにおいて行われれたのと同様に、テムプレート３０ｂの幅方向の両端縁を上梁３の上面３ａの幅方向の両端縁と一致させればよい。このように位置決めされたテムプレート３０ｂは、図１に示すように、テムプレート３０ａと同様にして、シャコ万力２６により上梁３に対して固定される。
【００２４】
さらに、テムプレート３０ａと同様にしてテムプレート３０ｄが、テムプレート３０ｂと同様にしてテムプレート３０ｃが上梁３の上面３ａに載置されるとともに所定位置に位置決めされ、シャコ万力２６により上梁３に対して固定される。
【００２５】
テムプレート３０ａ〜３０ｄの取付作業が終了すると、図２に示すように、各テムプレート３０ａ〜３０ｄに形成された下穴３１にドリル２７の刃先が当てられ、テムプレート３０ａ〜３０ｄと上梁３の上面３ａが一度に穿孔される。この場合、下穴３１の直径は、上面３ａに開けようとしている取付用のボルト穴、すなわちドリル２７の刃の直径より小さくなっているため、ドリル２７の刃先をこの下穴３１に当接させた場合、下穴３１の中心とドリル２７の中心とが精度よく一致し、上面３ａの正確な位置に穿孔を行うことができる。穿孔作業が終了すると、テムプレート３０ａ〜３０ｄは上梁３ａから取外され廃棄される。なお、テムプレート３０ａ〜３０ｄを再利用することは不可能ではないが、回収費用等を考慮して作業現場での使い切りとしている。
【００２６】
次いで、このようにして穿孔された上梁３の上面３ａの上に、新設される部材、例えばベース１が載置される。上梁３とベース１とは、上面３ａに穿孔された穴と予めベース１に形成されている取付用のボルト穴とにボルトを挿入し、ネジ締結を行うことにより互いに固着される。次いで、骨および欄干等の部材が取付けられ、乗客コンベアの改修作業が終了する。なお、図１においては省略されているが、反対側の上梁３についても同様の作業が行われる。
【００２７】
以上説明したように、本実施形態によれば、所定のピッチで精度よく穿孔された下穴３１が形成されたテムプレート３０を、上梁３の上面３ａ上に載置して位置決めを行った後上梁３に固定し、テムプレート３０ごと上面３ａを穿孔することにより、新設部材取付け用のボルト穴を、精度良くかつ容易に形成することができる。このため乗客コンベアの改修作業に必要な時間を低減することができる。
【００２８】
なお、以上説明した本実施の形態においては、上梁３へのテムプレート３０固定は、シャコ万力２６により行っているが、これに限定されるものではなく、接着剤等の他の固定手段により行ってもよい。
【００２９】
また、上述した本実施形態においては、テムプレート３０は矩形の板により形成されているが、テムプレートの形態を、以下に示す変形例の如く改変することも可能である。
【００３０】
第１の変形例
まず、図３により第１の変形例について説明する。第１の変形例においては、一対のテムプレート３０同士を互いに連結する連結部材３４が設けられている。これら連結部材３４は、テムプレート３０と略同一の鋼板材料からなり、両端がテムプレート３０の上面（上梁３の上面３と接触する面と反対側の面）に固着されている。
【００３１】
この第１の変形例は、トラス幅（左右の上梁間の間隔）が予め正確に分かっている場合に有用であり、テムプレート３０を左右の上梁３に対して同時に取付けることができるため、乗客コンベアの改修作業をより迅速に行うことができる。
【００３２】
第２の変形例
次に、図４（ａ）（ｂ）により第２の変形例について説明する。図４（ａ）（ｂ）に示す第２の変形例においては、３枚のテムプレート３０がヒンジ機構（ちょうつがい）３５により互いに連結されている。
【００３３】
この第２の変形例によれば、テムプレート３０は、ヒンジ機構３５により互いに連結されているため、図４（ａ）に示すように、コンパクトに折り畳むことができ、作業現場への搬送が容易である。
【００３４】
なお、互いに連結されるテムプレート３０の数は３枚に限定されるものではなく、３枚より多くしても少なくしてもよい。
【００３５】
第３の変形例
次に、図５により第３の変形例について説明する。図５に示す第３の変形例においては、各テムプレート３０ａ，３０ｂ，３０ｃの互いに隣接する長手方向端縁に、互いに嵌合可能な凹凸が形成されている。テムプレート３０ａ，３０ｂ間に形成された凹凸の形状と、テムプレート３０ｂ，３０ｃ間に形成された凹凸の形状とは、互いに異なっている。このため第３の変形例によれば、上梁３に対してより正確にテムプレートを配置することができる。
【００３６】
第４の変形例
次に、図６により第４の変形例について説明する。図６に示す第４の変形例においては、テムプレート３０は、Ｌ字型に折れ曲がった形状を有しており、上梁３の上面３ａを覆う部分３６と、上梁３の側面３ｂを覆う部分３７とからなる。
【００３７】
この第４の変形例によれば、上梁３の上面３ａおよび側面３ｂを共に穿孔する必要がある場合、より迅速に作業を行うことができる。さらにこの場合、上梁３の上面３ａ用の部分３６と上梁３の側面３ｂ用の部分３７とがを一体となっているため、部分３６と部分３７とが別体となっている場合に比べて、下孔３１間の位置関係、とりわけ部分３６に形成された下孔３１と部分３７に形成された下孔３１との位置関係が正確になる。このためより正確に穿孔を行うことができる。
【００３８】
第５の変形例
次に、図７により第５の変形例について説明する。図７に示す第５の変形例においては、テムプレート３０の幅方向の端縁に加工ガイドとして切欠き３８が形成されている。
【００３９】
この第５の変形例によれば、上梁３の穿孔と同時に上梁３の切欠き加工を行いたい場合、切欠き３８に沿って切欠き加工を行うことができる。また、この場合、加工されたボルト穴と切欠きとの位置関係を正確にすることができる。
【００４０】
第６の変形例
次に、図８（ａ）（ｂ）により第６の変形例について説明する。図８（ａ）（ｂ）に示す第６の変形例においては、テムプレート３０はコの字型に形成されており、上梁３の上面３ａを覆う上部３９と、上部３９と平行に設けられた底部４０と、上部３９と底部４０とを連結する側部４１とを有している。底部４０にはテムプレート３０の長手方向に沿って等間隔に複数のボルト穴が形成されており、これらボルト穴にはそれぞれボルト４２が取付けられている。
【００４１】
この第６の変形例によるテムプレート３０を使用する場合、上梁３の上面３ａの自由端側からテムプレート３０を差し込み、側部４１を上梁３の上面３ａの自由端に当接させる。するとテムプレート３０の上部３９の自由端は、上面３ａの幅方向の側縁と一致するようになる。この状態で、ボルト４２を締付けることによりテムプレート３０を上梁３に固定することができる。
【００４２】
この第６の変形例によれば、テムプレート３０に固定用のボルト４２が設けられているため、前述したシャコ万力２６等の固定手段を別途準備する必要がない。このため、テムプレート３０を容易に上梁３に固定することができる。
【００４３】
第７の変形例
次に、図９により第７の変形例について説明する。図９に示す第７の変形例においては、テムプレート３０の幅は、下穴３１が形成されている部位の近傍のみで上梁３の上面３ａの幅Ｗと同一となっており、残余の部分は切欠かれている。
【００４４】
この第７の変形例によれば、テムプレート３０の位置決めと穿孔作業に必要のない部分が切欠かれているため、テムプレート３０全体を軽量化することができる。このためテムプレート３０の作業現場への搬入を容易に行うことができる。
【００４５】
また、以上説明した第１乃至第７の変形例の他に、図１０に示すように、テムプレート３０を巻き取り可能な素材により形成してもよい。このようにすれば、テムプレート３０の作業現場への搬入をより容易に行うことができる。この場合、テムプレート３０は、例えば、強度と寸法精度を両立させることができる材料、例えば、ステンレス帯等により形成してもよい。また、テープのように上梁３の上面３ａに張付け可能なものによりテムプレート３０を形成してもよい。
【００４６】
第２の実施の形態
次に、第２の実施の形態について説明する。図１１乃至図１６は本発明の第２の実施の形態を示す図である。
【００４７】
まず、第２の実施の形態において使用されるベース（取付補助枠）５０について説明する。図１１および図１２に示すように、ベース５０はプレート（基板）５１と、このプレート５１の上面に溶接により固着されたコの字型断面を有するベース部分（取付部）５２および／または板状のベース部分（取付部）５３と、を有している。
【００４８】
このうち、プレート５１は上梁３の上面３ａと同一の幅を有する鉄板からなる。プレート５１には、上面３ａに既設されていた穴（例えば既設のベースを取り付けるためのボルト穴）に対応する位置にそれぞれボルト穴５４が形成されている。このボルト穴５４は装着されるボルトの径より若干大きくなっている。
【００４９】
また、ベース部分５２、５３には、改修時に新たに取付けられる部材、例えば欄干を受けるホネに形成された取付用のボルト穴の位置に対応する位置に、所定のピッチで取付用のボルト穴５５が形成されている。
【００５０】
ベース５０の全長は、持ち運びの容易さを考慮して１ｍ以下となっている。また、ベース５０のプレート５１には、第１の実施の形態で説明したのと同様に、その長手方向の端縁に合いマーク５５ａ，５５ｂが描かれている。また、ベース５０の上に「右・左」、「上から２番目」等、上梁３へのベース５０の配置方法を示す文字５６が記入されている（図１１参照）。
【００５１】
次に、このベース５０を使用して上梁３を改修する方法について図１１により説明する。
【００５２】
まず、既設の欄干、ホネ、ベースを取外した上梁３の上面３ａに対するベース５０が載置される。この載置作業は、第１の実施の形態におけるテムプレート３０の載置作業と同様にして行われ、上梁３に対するベース５０の位置ぎめ方法も、第１の実施の形態における上梁３に対するテムプレート３０の位置決め方法と同一である。
【００５３】
上梁３の上面３ａにベース５０が載置されると、プレート５１の各ボルト穴５４にボルトが挿入され、ボルト締結が行われる。この場合、ボルト穴５４は装着されるボルトの径より若干大きくなっているため、上面３ａに形成された既設のボルト穴とプレート５１のボルト穴５４との間に多少の位置ずれがあっても、ボルト穴５４へのボルトの挿入作業を容易に行うことができる。
【００５４】
次いで、各ベース部分５２、５３のボルト穴５５にホネが取付けられ、さらに欄干が取付けられ、乗客コンベアの改修作業が終了する。なお、図１１においては省略されているが、反対側の上梁３についても同様の作業が行われる。
【００５５】
以上説明したように、本実施形態によれば、上梁３に形成された既設のボルト穴を利用して改修時に上梁３に新たに取付けられるベースを取付けることができるため、上梁３に対する穿孔作業が不要となる。このため、迅速に乗客コンベアの改修作業を行うことができる。
【００５６】
なお、第２の実施の形態においては、第１の実施の形態の場合と異なり、互いに隣接するベース５０のプレート５１の長手方向端縁同士を当接させる必要はなく、図１３に示すように互いに隣接するプレート５１の長手方向端縁が距離ｄをおいて離間するように、ベース５０を上梁３の上面３ａ上に配置してもよい。この場合、ベース５０の上梁３の上面３ａに対する長手方向の位置決めは、例えば、上面３ａに形成された既設のボルト穴とプレート５１に形成されたボルト穴５４とを一致させることにより行ってもよい。
【００５７】
また、１枚のプレート５１に対して、複数のベース部分５２および／またはベース部分５３を設ける必要は必ずしもしなく、図１４に示すように、１枚のプレート５１に１つのベース部分５２または５３を設けることによりベース５０を作成してもよい。
【００５８】
また、プレート５１に、第１に実施の形態のテムプレート３０に形成した下穴３１と同様な下穴を形成して、プレート５１にテムプレート機能を持たせてもよい。そして第１に実施の形態と同様にして、プレート５１と上梁３の上面３ａとを同時に穿孔してボルト穴を形成し、このボルト穴にボルトを装着してもよい。このようにすれば、例えば、上梁３の上面３ａに形成された既設のボルト穴を利用するのみではプレート５１と上梁３との締結点数が不足し、上梁３に対するベース５０の取付強度が不足する場合に対応することが容易となる。
【００５９】
なお、ベース５０の形態を、以下に示す変形例の如く改変することも可能である。
【００６０】
第１の変形例
まず、図１５により第１の変形例について説明する。図１５に示す第１の変形例においては、ベース５０のプレート５１の幅は、長手方向の両端近傍のみで上梁３の上面３ａの幅Ｗと同一となっており、残余の部分はボルト穴５４を形成するために必要最小限の幅となっている。この場合、上梁３の上面３ａへのベース５０の位置決めは、プレート５１の長手方向の両端近傍部分の端縁を用いて行われる。
【００６１】
この第７の変形例によれば、プレート５１のうち機能上必要のない部分が取り除かれているため、ベース５０全体を軽量化することができる。このためベース５０の作業現場への搬入を容易に行うことができる。
【００６２】
第２の変形例
次に、図１６により第２の変形例について説明する。図１６に示す第２の変形例においては、ベース５０は一枚の鉄板を折曲げることにより形成されている。
【００６３】
この第２の変形例は、ベース部分５２、５３をプレート５１の幅からはみ出し設ける必要がない場合に有用であり、プレート５１とベース部分５２、５３とを予め別個に形成して結合してベース５０を作成する場合に比べて、低コストかつ容易にベース５０を作成することができる。
【００６４】
さらに第３の変形例として、プレート５１の長手方向端部に、第１の実施の形態の第３の変形例（図５参照）に示すテムプレート３０に形成されたような凹凸を形成して、凹凸を嵌合することにより互いに隣接するベース５０間の位置決めを行うことができるように構成してもよい。
【００６５】
第３の実施の形態
次に、第３の実施の形態について図１７により説明する。
この第３の実施の形態においては、第２の実施の形態において用いられたベース５０のプレート（基板）５１にホネ部分（新設部品）６１を直接（ベース部分５２、５３を使用せずに）固着したホネ構造体６０が使用される。
【００６６】
ホネ構造体６０のプレート５１には、第２の実施の形態のプレート５１と同様に、上梁３の上面３ａに既設されていたボルト穴に対応する位置にそれぞれボルト穴５４が形成されている。
【００６７】
次に、このホネ構造体６０を使用して上梁３を改修する方法について説明する。
【００６８】
まず、既設の欄干、ホネ、ベースを取外した上梁３の上面３ａに対するホネ構造体６０のプレート５１が所定位置に載置される。次いで、プレート５１の各ボルト穴５４にボルトが挿入され、ボルト締結が行われ、これにより上梁３にホネ構造体６０が固着される。次いで、ホネ構造体６０のホネ部分６１に欄干等の部材が取付けられ、乗客コンベアの改修作業が終了する。
【００６９】
この第３の実施の形態によれば、ベースとホネとの結合工程を省略することができるため、より迅速に乗客コンベアの改修作業を行うことができる。
【００７０】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、ケガキ作業、穴開け作業、およびベースの取付作業に必要な時間を短縮することができ、乗客コンベアの改修作業の効率を大幅に向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施の形態を示す図であって、本体枠の上梁へのテムプレートの固定方法を示す斜視図。
【図２】本発明の第１の実施の形態を示す図であって、テムプレートの構成および上梁の穿孔方法を示す斜視図。
【図３】テムプレートの第１の変形例を示す図。
【図４】テムプレートの第２の変形例を示す図。
【図５】テムプレートの第３の変形例を示す図。
【図６】テムプレートの第４の変形例を示す図。
【図７】テムプレートの第５の変形例を示す図。
【図８】テムプレートの第６の変形例を示す図。
【図９】テムプレートの第７の変形例を示す図。
【図１０】テムプレートの第８の変形例を示す図。
【図１１】本発明の第２の実施の形態を示す図であって、本体枠の上梁へのベースの配置方法を示す図。
【図１２】第１の実施の形態におけるベースの構成を示す図。
【図１３】ベースの他の配置方法を示す図。
【図１４】ベースの他の形態を示す図。
【図１５】ベースの第１の変形例を示す図。
【図１６】ベースの第２の変形例を示す図。
【図１７】本発明の第３の実施の形態を示す図であって、本体枠の上梁へのホネ構造体の取付方法を示す図。
【図１８】乗客コンベアの構造のうち、本発明の実施に係る部分を示す側面図。
【図１９】本体枠の上梁へのホネの取付方法を示す図。
【図２０】ベース、ホネ、欄干等を取り除いた本体枠の上梁を示す斜視図。
【図２１】乗客コンベア改修時における従来の本体枠の加工方法を示す斜視図。
【図２２】乗客コンベア改修時における従来の本体枠の加工方法を示す斜視図。
【符号の説明】
２ 本体枠
３０ テムプレート
３１ 下穴（加工ガイド）
３８ 切欠き（加工ガイド）
５０ ベース（取付補助枠）
５１ ベース（基板）
５２、５３ ベース部分（取付部）

Claims (3)

1. 本体枠上にテムプレートを設置し、このテムプレートに設けられた加工ガイドに従って本体枠を加工する乗客コンベアの本体枠の加工方法であって、
   前記加工ガイドは、前記本体枠に穿孔される穴径より小さい穴径を有する下穴を有し、前記本体枠を加工する場合、前記下穴にドリルの刃先を当接させ、前記テムプレートごと本体枠を穿孔することを特徴とする乗客コンベアの本体枠の加工方法。
2. 前記テムプレートは、本体枠を構成する梁と同一の幅を有していることを特徴とする請求項１記載の乗客コンベアの本体枠の加工方法。
3. 前記テムプレートは、前記加工ガイドとして、前記テムプレートの端縁に形成された切欠きを更に有しており、前記本体枠を加工する場合、前記切欠きに沿って切欠き加工を行うことを特徴とする請求項１または２記載の乗客コンベアの本体枠の加工方法。

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