JP4036089B2 - 燃料タンク取付部構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、燃料タンク取付部構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車などの車両では、燃料タンクに、耐衝撃性に優れ、形状自由度の大きい樹脂製のものを用いることが多い。このような樹脂製の燃料タンクは、通常、ボルトを用いて車体に固定される。即ち、樹脂製の燃料タンクにフランジ部を設け、このフランジ部にボルト孔を設け、このボルト孔を利用して、車体と燃料タンクとを直接ボルトによって締結するようにしている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００１−１８６６６号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記特許文献１に記載された燃料タンク取付部構造では、樹脂製の燃料タンクにフランジ部を設け、このフランジ部にボルト孔を設け、このボルト孔を利用して、車体と燃料タンクとを直接ボルトによって締結するようにしているため、荷重入力によって車体の燃料タンク取付部分が変形すると、燃料タンク取付部分に大きな応力が生じ、燃料タンクに影響を及ぼすおそれがあるという問題があった。
【０００５】
また、樹脂製の燃料タンクにフランジ部を設け、このフランジ部にボルト孔を設け、このボルト孔を利用して、車体と燃料タンクとを直接ボルトによって締結するようにしているため、走行振動によりボルト孔周辺が変形し、ボルトが緩むおそれがあるという問題があった。
【０００６】
そこで、本発明の目的は、上記の問題点を解消し、荷重入力や走行振動による影響を少なくすることのできる燃料タンク取付部構造を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明では、車体を構成する左右一対のサイドメンバの間に燃料タンクを配設し、各サイドメンバと燃料タンクとの間を、ブラケットを介して取付ける燃料タンク取付部構造において、前記ブラケットは少なくとも２つの腕部を有し、少なくとも一方の腕部を燃料タンクに取付けると共に、少なくとも他の腕部の一つをサイドメンバに取付け、且つ、ブラケットの両腕部の基端部間を、曲線部を有する接続部で接続すると共に、ブラケットの両腕部の先端側内側面間に、荷重入力時に破断して力を吸収するブリッジを架設した燃料タンク取付部構造を特徴としている。
【０００８】
このように構成された請求項１にかかる発明によれば、荷重入力時にブリッジが破断してその力を吸収することにより、燃料タンクへの影響を少なくすることができる。また、ブラケットは破断せずに変形しつつ燃料タンクを支え続けることにより、燃料タンクの落下を防止することができる。
【０００９】
請求項２に記載された発明では、前記ブラケットを両腕部が開き且つブリッジの一端部が腕部のいずれかに一体化された状態で成形し、前記ブラケットの両腕部を閉じつつブリッジの他端部を前記ブラケットの対応する腕部に溶着すると共に、前記ブラケットの一方の腕部の側面を、ブリッジの他端面よりも広い面積を有して燃料タンクに溶着した請求項１記載の燃料タンク取付部構造を特徴としている。
【００１０】
このように構成された請求項２にかかる発明によれば、前記ブラケットの一方の腕部の側面を燃料タンクに溶着することにより、燃料タンクの荷重を面で受けることができ、局部的に大きな応力が発生することを防止できる。また、ブラケットの一方の腕部の側面を、ブリッジの他端面よりも広い面積を有して燃料タンクに溶着することにより、ブリッジの破断より先に燃料タンクとブラケットとの溶着部分が破断することをなくすことができる。
【００１１】
請求項３に記載された発明では、前記ブラケットの他方の腕部をサイドメンバにボルト締結すると共に、他方の腕部に形成したボルト締結用のボルト孔に金属製スリーブをインサートした請求項１または２記載の燃料タンク取付部構造を特徴としている。
【００１２】
このように構成された請求項３にかかる発明によれば、前記ブラケットの他方の腕部に形成したボルト締結用のボルト孔に金属製スリーブをインサートすることにより、サイドメンバとのボルト締結部分の強度を確保し、ボルト孔周辺の変形によるボルトの緩みを防止することができる。
【００１３】
請求項４に記載された発明では、前記ブラケットの上面にて、燃料タンクに設けられたフランジを係止するよう構成した請求項１ないし３のいずれか１項に記載の燃料タンク取付部構造を特徴としている。
【００１４】
このように構成された請求項４にかかる発明によれば、前記ブラケットの上面にて、燃料タンクに設けられたフランジを係止することにより、ブラケットの上面で燃料タンクの荷重を受けることができ、以て、燃料タンクの取付け強度を向上することができる。
【００１５】
請求項５に記載された発明では、前記ブラケットを平面視略Ｕ字型をしたＵ字型ブラケットとした請求項１ないし４のいずれか１項に記載の燃料タンク取付部構造を特徴としている。
【００１６】
このように構成された請求項５にかかる発明によれば、前記ブラケットを平面視略Ｕ字型をしたＵ字型ブラケットとしたことにより、比較的簡単な形状で効果を得ることができ、製造コストを安価とすることができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を具体化した実施の形態について、図示例と共に説明する。
【００１８】
図１〜図７は、この発明の実施の形態を示すものである。
【００１９】
まず、構成を説明すると、車体１を構成し車両前後方向２へ延びる左右一対のサイドメンバ３，３の間に、燃料タンク４を配設する。そして、各サイドメンバ３と燃料タンク４との間を、タンク取付ブラケット５を介して取付ける。
【００２０】
この実施の形態のものでは、タンク取付ブラケット５は、少なくとも２つの腕部７，８を有するものとする。そして、少なくとも一方の腕部７（の先端側外側面）を燃料タンク４に取付けると共に、少なくとも他の腕部８の一つ（の先端側外側面）を車体１（サイドメンバ３）に取付ける。且つ、タンク取付ブラケット５の両腕部７，８の基端部間を、曲線部を有する接続部１０で接続すると共に、タンク取付ブラケット５の両腕部７，８の先端側内側面間に、荷重Ａ（図６参照）の入力時に破断して力を吸収するブリッジ９を架設する。
【００２１】
より具体的には、タンク取付ブラケット５として、平面視略Ｕ字型をしたＵ字型ブラケット６を設ける。Ｕ字型ブラケット６は、燃料タンク４の両側部にそれぞれ２個ずつ、合計４個配設されているが、これに限るものではない。
【００２２】
このＵ字型ブラケット６の一方の腕部７を燃料タンク４に取付ける。この実施の形態では、一方の腕部７を燃料タンク４の側面に取付けている。また、Ｕ字型ブラケット６の他方の腕部８を車体１に取付ける。この実施の形態では、他方の腕部８をサイドメンバ３の下面に取付けている。
【００２３】
そして、Ｕ字型ブラケット６の両腕部７，８間にブリッジ９を架設する。この実施の形態では、ブリッジ９は両腕部７，８の接続部１０から離れた先端側の位置に設けられている。なお、ブリッジ９の上下方向１１の高さ寸法は、両腕部７，８の高さ寸法よりも低く形成されている。また、一方の腕部７は他方の腕部８よりも長く形成されている。
【００２４】
Ｕ字型ブラケット６は、図４に示すように、両腕部７，８が開き且つブリッジ９の一端部が腕部７，８のいずれか（図４では他方の腕部８となっている）に一体化された状態で成形された樹脂によって構成されている。図５に示すように、このＵ字型ブラケット６の両腕部７，８を閉じつつブリッジ９の他端部をＵ字型ブラケット６の対応する腕部７，８（図５では一方の腕部７となっている）に溶着すると共に、Ｕ字型ブラケット６の一方の腕部７の側面を、ブリッジ９の他端面よりも広い面積を有して燃料タンク４に溶着する。この実施の形態では、一方の腕部７の側面には所要面積を有する溶着面１２が一体成形されている。
【００２５】
更に、図２に示すように、Ｕ字型ブラケット６の他方の腕部８を車体１（サイドメンバ３）にボルト締結する（ボルト１３）と共に、他方の腕部８に形成したボルト締結用のボルト孔１４に金属製スリーブ１５をインサートする。この実施の形態では、ボルト孔１４は、他方の腕部８の側面に一体形成されたボルト取付座１６に形成されている。
【００２６】
加えて、図２に示すように、Ｕ字型ブラケット６の上面１７にて、燃料タンク４に設けられたフランジ１８を係止するよう構成する。
【００２７】
なお、燃料タンク４の後方には、図６に示すように、リヤバンパ１９、リヤタイヤ２０、並びに、リヤサスペンションビーム２１などが設けられている。
【００２８】
次に、この実施の形態の作用について説明する。
【００２９】
この実施の形態によれば、図６、図７に示すように、荷重Ａの入力時にブリッジ９が破断してその力を吸収することにより、燃料タンク４への影響を少なくすることができる。また、Ｕ字型ブラケット６は破断せずに変形しつつ燃料タンク４を支え続けることにより、燃料タンク４の落下を防止することができる。
【００３０】
また、Ｕ字型ブラケット６の一方の腕部７の側面を燃料タンク４に溶着することにより、燃料タンク４の荷重を面で受けることができ、局部的に大きな応力が発生することを防止できる。また、Ｕ字型ブラケット６の一方の腕部７の側面を、ブリッジ９の他端面よりも広い面積を有して燃料タンク４に溶着することにより、ブリッジ９の破断より先に燃料タンク４とＵ字型ブラケット６との溶着部分が破断することをなくすことができる。
【００３１】
更に、Ｕ字型ブラケット６の他方の腕部８に形成したボルト締結用のボルト孔１４に金属製スリーブ１５をインサートすることにより、車体１（サイドメンバ３）とのボルト締結部分の強度を確保し、ボルト孔１４周辺の変形によるボルトの緩みを防止することができる。
【００３２】
加えて、Ｕ字型ブラケット６の上面１７にて、燃料タンク４に設けられたフランジ１８を係止することにより、Ｕ字型ブラケット６の上面１７で燃料タンク４の荷重を受けることができ、以て、燃料タンク４の取付け強度を向上することができる。
【００３３】
更に、タンク取付ブラケット５を平面視略Ｕ字型をしたＵ字型ブラケット６としたことにより、比較的簡単な形状で効果を得ることができ、製造コストを安価とすることができる。
【００３４】
【発明の効果】
以上説明してきたように、請求項１の発明によれば、荷重入力時にブリッジが破断してその力を吸収することにより、燃料タンクへの影響を少なくすることができる。また、ブラケットは破断せずに変形しつつ燃料タンクを支え続けることにより、燃料タンクの落下を防止することができる。
【００３５】
請求項２の発明によれば、ブラケットの一方の腕部の側面を燃料タンクに溶着することにより、燃料タンクの荷重を面で受けることができ、局部的に大きな応力が発生することを防止できる。また、ブラケットの一方の腕部の側面を、ブリッジの他端面よりも広い面積を有して燃料タンクに溶着することにより、ブリッジの破断より先に燃料タンクとブラケットとの溶着部分が破断することをなくすことができる。
【００３６】
請求項３の発明によれば、ブラケットの他方の腕部に形成したボルト締結用のボルト孔に金属製スリーブをインサートすることにより、サイドメンバとのボルト締結部分の強度を確保し、ボルト孔周辺の変形によるボルトの緩みを防止することができる。
【００３７】
請求項４の発明によれば、ブラケットの上面にて、燃料タンクに設けられたフランジを係止することにより、ブラケットの上面で燃料タンクの荷重を受けることができ、以て、燃料タンクの取付け強度を向上することができる。
【００３８】
請求項５の発明によれば、ブラケットを平面視略Ｕ字型をしたＵ字型ブラケットとしたことにより、比較的簡単な形状で効果を得ることができ、製造コストを安価とすることができる、という実用上有益な効果を発揮し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態の全体平面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】ブラケットの斜視図である。
【図４】ブラケットの取付時の状態を示す平面図である。
【図５】ブラケットの取付後の状態を示す平面図である。
【図６】（ａ）は荷重入力前、（ｂ）は荷重入力時、（ｃ）は荷重入力後の状態を示す車体後部の概略平面図である。
【図７】（ａ）は荷重入力前、（ｂ）は荷重入力時、（ｃ）は荷重入力後の状態を示す図６の部分拡大平面図である。
【符号の説明】
１ 車体
４ 燃料タンク
５ タンク取付ブラケット（ブラケット）
６ Ｕ字型ブラケット
７ 腕部
８ 腕部
９ ブリッジ
１４ ボルト孔
１５ 金属製スリーブ
１７ 上面
１８ フランジ
【発明の属する技術分野】
この発明は、燃料タンク取付部構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車などの車両では、燃料タンクに、耐衝撃性に優れ、形状自由度の大きい樹脂製のものを用いることが多い。このような樹脂製の燃料タンクは、通常、ボルトを用いて車体に固定される。即ち、樹脂製の燃料タンクにフランジ部を設け、このフランジ部にボルト孔を設け、このボルト孔を利用して、車体と燃料タンクとを直接ボルトによって締結するようにしている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００１−１８６６６号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記特許文献１に記載された燃料タンク取付部構造では、樹脂製の燃料タンクにフランジ部を設け、このフランジ部にボルト孔を設け、このボルト孔を利用して、車体と燃料タンクとを直接ボルトによって締結するようにしているため、荷重入力によって車体の燃料タンク取付部分が変形すると、燃料タンク取付部分に大きな応力が生じ、燃料タンクに影響を及ぼすおそれがあるという問題があった。
【０００５】
また、樹脂製の燃料タンクにフランジ部を設け、このフランジ部にボルト孔を設け、このボルト孔を利用して、車体と燃料タンクとを直接ボルトによって締結するようにしているため、走行振動によりボルト孔周辺が変形し、ボルトが緩むおそれがあるという問題があった。
【０００６】
そこで、本発明の目的は、上記の問題点を解消し、荷重入力や走行振動による影響を少なくすることのできる燃料タンク取付部構造を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明では、車体を構成する左右一対のサイドメンバの間に燃料タンクを配設し、各サイドメンバと燃料タンクとの間を、ブラケットを介して取付ける燃料タンク取付部構造において、前記ブラケットは少なくとも２つの腕部を有し、少なくとも一方の腕部を燃料タンクに取付けると共に、少なくとも他の腕部の一つをサイドメンバに取付け、且つ、ブラケットの両腕部の基端部間を、曲線部を有する接続部で接続すると共に、ブラケットの両腕部の先端側内側面間に、荷重入力時に破断して力を吸収するブリッジを架設した燃料タンク取付部構造を特徴としている。
【０００８】
このように構成された請求項１にかかる発明によれば、荷重入力時にブリッジが破断してその力を吸収することにより、燃料タンクへの影響を少なくすることができる。また、ブラケットは破断せずに変形しつつ燃料タンクを支え続けることにより、燃料タンクの落下を防止することができる。
【０００９】
請求項２に記載された発明では、前記ブラケットを両腕部が開き且つブリッジの一端部が腕部のいずれかに一体化された状態で成形し、前記ブラケットの両腕部を閉じつつブリッジの他端部を前記ブラケットの対応する腕部に溶着すると共に、前記ブラケットの一方の腕部の側面を、ブリッジの他端面よりも広い面積を有して燃料タンクに溶着した請求項１記載の燃料タンク取付部構造を特徴としている。
【００１０】
このように構成された請求項２にかかる発明によれば、前記ブラケットの一方の腕部の側面を燃料タンクに溶着することにより、燃料タンクの荷重を面で受けることができ、局部的に大きな応力が発生することを防止できる。また、ブラケットの一方の腕部の側面を、ブリッジの他端面よりも広い面積を有して燃料タンクに溶着することにより、ブリッジの破断より先に燃料タンクとブラケットとの溶着部分が破断することをなくすことができる。
【００１１】
請求項３に記載された発明では、前記ブラケットの他方の腕部をサイドメンバにボルト締結すると共に、他方の腕部に形成したボルト締結用のボルト孔に金属製スリーブをインサートした請求項１または２記載の燃料タンク取付部構造を特徴としている。
【００１２】
このように構成された請求項３にかかる発明によれば、前記ブラケットの他方の腕部に形成したボルト締結用のボルト孔に金属製スリーブをインサートすることにより、サイドメンバとのボルト締結部分の強度を確保し、ボルト孔周辺の変形によるボルトの緩みを防止することができる。
【００１３】
請求項４に記載された発明では、前記ブラケットの上面にて、燃料タンクに設けられたフランジを係止するよう構成した請求項１ないし３のいずれか１項に記載の燃料タンク取付部構造を特徴としている。
【００１４】
このように構成された請求項４にかかる発明によれば、前記ブラケットの上面にて、燃料タンクに設けられたフランジを係止することにより、ブラケットの上面で燃料タンクの荷重を受けることができ、以て、燃料タンクの取付け強度を向上することができる。
【００１５】
請求項５に記載された発明では、前記ブラケットを平面視略Ｕ字型をしたＵ字型ブラケットとした請求項１ないし４のいずれか１項に記載の燃料タンク取付部構造を特徴としている。
【００１６】
このように構成された請求項５にかかる発明によれば、前記ブラケットを平面視略Ｕ字型をしたＵ字型ブラケットとしたことにより、比較的簡単な形状で効果を得ることができ、製造コストを安価とすることができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を具体化した実施の形態について、図示例と共に説明する。
【００１８】
図１〜図７は、この発明の実施の形態を示すものである。
【００１９】
まず、構成を説明すると、車体１を構成し車両前後方向２へ延びる左右一対のサイドメンバ３，３の間に、燃料タンク４を配設する。そして、各サイドメンバ３と燃料タンク４との間を、タンク取付ブラケット５を介して取付ける。
【００２０】
この実施の形態のものでは、タンク取付ブラケット５は、少なくとも２つの腕部７，８を有するものとする。そして、少なくとも一方の腕部７（の先端側外側面）を燃料タンク４に取付けると共に、少なくとも他の腕部８の一つ（の先端側外側面）を車体１（サイドメンバ３）に取付ける。且つ、タンク取付ブラケット５の両腕部７，８の基端部間を、曲線部を有する接続部１０で接続すると共に、タンク取付ブラケット５の両腕部７，８の先端側内側面間に、荷重Ａ（図６参照）の入力時に破断して力を吸収するブリッジ９を架設する。
【００２１】
より具体的には、タンク取付ブラケット５として、平面視略Ｕ字型をしたＵ字型ブラケット６を設ける。Ｕ字型ブラケット６は、燃料タンク４の両側部にそれぞれ２個ずつ、合計４個配設されているが、これに限るものではない。
【００２２】
このＵ字型ブラケット６の一方の腕部７を燃料タンク４に取付ける。この実施の形態では、一方の腕部７を燃料タンク４の側面に取付けている。また、Ｕ字型ブラケット６の他方の腕部８を車体１に取付ける。この実施の形態では、他方の腕部８をサイドメンバ３の下面に取付けている。
【００２３】
そして、Ｕ字型ブラケット６の両腕部７，８間にブリッジ９を架設する。この実施の形態では、ブリッジ９は両腕部７，８の接続部１０から離れた先端側の位置に設けられている。なお、ブリッジ９の上下方向１１の高さ寸法は、両腕部７，８の高さ寸法よりも低く形成されている。また、一方の腕部７は他方の腕部８よりも長く形成されている。
【００２４】
Ｕ字型ブラケット６は、図４に示すように、両腕部７，８が開き且つブリッジ９の一端部が腕部７，８のいずれか（図４では他方の腕部８となっている）に一体化された状態で成形された樹脂によって構成されている。図５に示すように、このＵ字型ブラケット６の両腕部７，８を閉じつつブリッジ９の他端部をＵ字型ブラケット６の対応する腕部７，８（図５では一方の腕部７となっている）に溶着すると共に、Ｕ字型ブラケット６の一方の腕部７の側面を、ブリッジ９の他端面よりも広い面積を有して燃料タンク４に溶着する。この実施の形態では、一方の腕部７の側面には所要面積を有する溶着面１２が一体成形されている。
【００２５】
更に、図２に示すように、Ｕ字型ブラケット６の他方の腕部８を車体１（サイドメンバ３）にボルト締結する（ボルト１３）と共に、他方の腕部８に形成したボルト締結用のボルト孔１４に金属製スリーブ１５をインサートする。この実施の形態では、ボルト孔１４は、他方の腕部８の側面に一体形成されたボルト取付座１６に形成されている。
【００２６】
加えて、図２に示すように、Ｕ字型ブラケット６の上面１７にて、燃料タンク４に設けられたフランジ１８を係止するよう構成する。
【００２７】
なお、燃料タンク４の後方には、図６に示すように、リヤバンパ１９、リヤタイヤ２０、並びに、リヤサスペンションビーム２１などが設けられている。
【００２８】
次に、この実施の形態の作用について説明する。
【００２９】
この実施の形態によれば、図６、図７に示すように、荷重Ａの入力時にブリッジ９が破断してその力を吸収することにより、燃料タンク４への影響を少なくすることができる。また、Ｕ字型ブラケット６は破断せずに変形しつつ燃料タンク４を支え続けることにより、燃料タンク４の落下を防止することができる。
【００３０】
また、Ｕ字型ブラケット６の一方の腕部７の側面を燃料タンク４に溶着することにより、燃料タンク４の荷重を面で受けることができ、局部的に大きな応力が発生することを防止できる。また、Ｕ字型ブラケット６の一方の腕部７の側面を、ブリッジ９の他端面よりも広い面積を有して燃料タンク４に溶着することにより、ブリッジ９の破断より先に燃料タンク４とＵ字型ブラケット６との溶着部分が破断することをなくすことができる。
【００３１】
更に、Ｕ字型ブラケット６の他方の腕部８に形成したボルト締結用のボルト孔１４に金属製スリーブ１５をインサートすることにより、車体１（サイドメンバ３）とのボルト締結部分の強度を確保し、ボルト孔１４周辺の変形によるボルトの緩みを防止することができる。
【００３２】
加えて、Ｕ字型ブラケット６の上面１７にて、燃料タンク４に設けられたフランジ１８を係止することにより、Ｕ字型ブラケット６の上面１７で燃料タンク４の荷重を受けることができ、以て、燃料タンク４の取付け強度を向上することができる。
【００３３】
更に、タンク取付ブラケット５を平面視略Ｕ字型をしたＵ字型ブラケット６としたことにより、比較的簡単な形状で効果を得ることができ、製造コストを安価とすることができる。
【００３４】
【発明の効果】
以上説明してきたように、請求項１の発明によれば、荷重入力時にブリッジが破断してその力を吸収することにより、燃料タンクへの影響を少なくすることができる。また、ブラケットは破断せずに変形しつつ燃料タンクを支え続けることにより、燃料タンクの落下を防止することができる。
【００３５】
請求項２の発明によれば、ブラケットの一方の腕部の側面を燃料タンクに溶着することにより、燃料タンクの荷重を面で受けることができ、局部的に大きな応力が発生することを防止できる。また、ブラケットの一方の腕部の側面を、ブリッジの他端面よりも広い面積を有して燃料タンクに溶着することにより、ブリッジの破断より先に燃料タンクとブラケットとの溶着部分が破断することをなくすことができる。
【００３６】
請求項３の発明によれば、ブラケットの他方の腕部に形成したボルト締結用のボルト孔に金属製スリーブをインサートすることにより、サイドメンバとのボルト締結部分の強度を確保し、ボルト孔周辺の変形によるボルトの緩みを防止することができる。
【００３７】
請求項４の発明によれば、ブラケットの上面にて、燃料タンクに設けられたフランジを係止することにより、ブラケットの上面で燃料タンクの荷重を受けることができ、以て、燃料タンクの取付け強度を向上することができる。
【００３８】
請求項５の発明によれば、ブラケットを平面視略Ｕ字型をしたＵ字型ブラケットとしたことにより、比較的簡単な形状で効果を得ることができ、製造コストを安価とすることができる、という実用上有益な効果を発揮し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態の全体平面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】ブラケットの斜視図である。
【図４】ブラケットの取付時の状態を示す平面図である。
【図５】ブラケットの取付後の状態を示す平面図である。
【図６】（ａ）は荷重入力前、（ｂ）は荷重入力時、（ｃ）は荷重入力後の状態を示す車体後部の概略平面図である。
【図７】（ａ）は荷重入力前、（ｂ）は荷重入力時、（ｃ）は荷重入力後の状態を示す図６の部分拡大平面図である。
【符号の説明】
１ 車体
４ 燃料タンク
５ タンク取付ブラケット（ブラケット）
６ Ｕ字型ブラケット
７ 腕部
８ 腕部
９ ブリッジ
１４ ボルト孔
１５ 金属製スリーブ
１７ 上面
１８ フランジ
Claims (5)
- 車体を構成する左右一対のサイドメンバの間に燃料タンクを配設し、各サイドメンバと燃料タンクとの間を、ブラケットを介して取付ける燃料タンク取付部構造において、前記ブラケットは少なくとも２つの腕部を有し、少なくとも一方の腕部を燃料タンクに取付けると共に、少なくとも他の腕部の一つをサイドメンバに取付け、且つ、ブラケットの両腕部の基端部間を、曲線部を有する接続部で接続すると共に、ブラケットの両腕部の先端側内側面間に、荷重入力時に破断して力を吸収するブリッジを架設したことを特徴とする燃料タンク取付部構造。
- 前記ブラケットを両腕部が開き且つブリッジの一端部が腕部のいずれかに一体化された状態で成形し、前記ブラケットの両腕部を閉じつつブリッジの他端部を前記ブラケットの対応する腕部に溶着すると共に、前記ブラケットの一方の腕部の側面を、ブリッジの他端面よりも広い面積を有して燃料タンクに溶着したことを特徴とする請求項１記載の燃料タンク取付部構造。
- 前記ブラケットの他方の腕部をサイドメンバにボルト締結すると共に、他方の腕部に形成したボルト締結用のボルト孔に金属製スリーブをインサートしたことを特徴とする請求項１または２記載の燃料タンク取付部構造。
- 前記ブラケットの上面にて、燃料タンクに設けられたフランジを係止するよう構成したことを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１項に記載の燃料タンク取付部構造。
- 前記ブラケットを平面視略Ｕ字型をしたＵ字型ブラケットとしたことを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１項に記載の燃料タンク取付部構造。
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|---|---|---|---|
| JP2002353806A JP4036089B2 (ja) | 2002-12-05 | 2002-12-05 | 燃料タンク取付部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| JP2002353806A JP4036089B2 (ja) | 2002-12-05 | 2002-12-05 | 燃料タンク取付部構造 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2004182155A JP2004182155A (ja) | 2004-07-02 |
| JP4036089B2 true JP4036089B2 (ja) | 2008-01-23 |
Family
ID=32755005
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