JP4012630B2 - 内燃機関と触媒コンバーターとを有する自動車 - Google Patents
内燃機関と触媒コンバーターとを有する自動車 Download PDFInfo
- Publication number
- JP4012630B2 JP4012630B2 JP21175498A JP21175498A JP4012630B2 JP 4012630 B2 JP4012630 B2 JP 4012630B2 JP 21175498 A JP21175498 A JP 21175498A JP 21175498 A JP21175498 A JP 21175498A JP 4012630 B2 JP4012630 B2 JP 4012630B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- duct
- exhaust
- internal combustion
- combustion engine
- catalytic converter
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
- F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
- F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
- F01N3/2006—Periodically heating or cooling catalytic reactors, e.g. at cold starting or overheating
- F01N3/2046—Periodically cooling catalytic reactors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
- F01N3/05—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of air, e.g. by mixing exhaust with air
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
- F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
- F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
- F01N3/2006—Periodically heating or cooling catalytic reactors, e.g. at cold starting or overheating
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2240/00—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being
- F01N2240/02—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being a heat exchanger
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A50/00—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE in human health protection, e.g. against extreme weather
- Y02A50/20—Air quality improvement or preservation, e.g. vehicle emission control or emission reduction by using catalytic converters
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Toxicology (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、前方に搭載され、その排気が触媒コンバーターに連通している直列内燃機関を有する自動車であって、各シリンダーからの排気マニフォールドが内燃機関の一方側で結合して共通ダクトとされ、共通ダクトから異なった断面を持つ2本の供給ダクトが排気ダクトに連通され、大きな断面の供給ダクトが弁により閉鎖可能とされ、排気を排気ダクトへと導く供給ダクトは異なった長さを有しており、大きな断面を持ち内燃機関の下に位置する供給ダクトは、自動車の進行方向に向かって内燃機関の前側で下側に曲線領域を有し、客室の下側に位置する排気ダクトに向かって進行方向とは反対側に延びており、小さな断面を持つ供給ダクトは、共通ダクトの分離要素近傍と排気ダクトとの間に短絡部を形成している、自動車に関するものである。
【0002】
【従来の技術】
この種の構成は、ドイツ公開特許公報4218834号に開示されている。そこにおいては、自動車の横置き直列エンジンの場合に、同じ長さであるが異なった断面を有する2本のダクトが内燃機関から、自動車の後部に配置された触媒コンバーターへと直接つながっている。大きな断面を有するダクトには、遮断弁が配置され、それにより、加熱段階において、大きな断面のダクトが遮断され、排気は小さな断面のダクトを通ってのみ触媒コンバーターに供給される。これは、空間的な制約のためにダクトを配置するのが困難であるという事と共に、小さな断面の排気ダクトが必要とする長さは、過剰な熱損失につながるという、問題点を持っている。
【0003】
一方でドイツ公開特許公報253439998には、2本の異なったダクトを通って排気が触媒コンバーターに供給される際に、これらの供給ダクトは異なった長さであるべきという事が開示されているが、このようなダクトを自動車の内部に配置するのは困難であると共に、この配置によって望ましい結果が得られるものではなかった。
【0004】
ドイツ特許出願19651235.5−13号においては、触媒コンバーターに排気を供給するダクトが異なった長さを有し、内燃機関の下側に位置する大きな断面のダクトが、車両進行方向に沿って内燃機関の前側で下側に曲線領域を有し、そこから車両の進行方向に対して反対側に延びて、車室の下側に位置する触媒コンバーターに連通し、小さな断面の供給ダクトは、共通ダクトの分離要素の近傍領域と排気ダクトの触媒コンバーターに隣接する領域との間を短絡する部分を形成している。
【0005】
この配置においては、排気中の窒素酸化物を削減する機器を、三元触媒コンバーターの下流側に配置することが可能である。
【0006】
しかしながら、この配置においては、三元触媒の発熱反応が窒素酸化物を削減する機器である窒素酸化物用トラップに対して、大きな熱負荷を与える。このトラップは、高温に対して敏感である。
【0007】
【発明が解決しようとする課題】
従って、本発明の目的は、三元触媒と窒素酸化物用トラップの配置を、三元触媒の発熱反応により生成される熱によって、窒素酸化物用トラップに対して重大な熱的影響が起こらないように、改良することである。
【0008】
【課題を解決するための手段】
この目的のために、内燃機関の排気マニフォールドが三元触媒に直接連通し、窒素酸化物用トラップが排気の流れに沿って排気ダクトとテール・パイプとの間に位置するように構成されている。
【0009】
【発明の効果】
この構成の結果、三元触媒の発熱反応による、排気の加熱が、排気ダクトの曲線領域内のガス流によって、穏やかとなり、窒素酸化物用トラップに対する大きな熱負荷が避けられることになる。
【0010】
【発明の実施の形態】
内燃機関1は直列に配置された、例えば4つのシリンダーを有し、実施例においては、シリンダー列は進行方向を横切って配置されている。内燃機関からの排気は、排気マニフォールド2を通って直接三元触媒コンバーター12に供給される。そこから、排気は分離要素11と全体として符号3で示される排気ダクトを通って、窒素酸化物用トラップ8に供給される。
【0011】
分離要素のすぐ後ろにおいて、大径供給ダクト4と小断面供給ダクト5との両方に対して排気ガスを供給できるようにされている。ここで小断面供給ダクト5は排気を短い経路で排気ダクトの領域13に導くことになる。領域13は、排気ダクト7の窒素酸化物用トラップ13への連通部のすぐ前に位置している。大断面供給ダクト4は、進行方向に沿って曲線領域6に向かって延び、これは、内燃機関1の下側でかつ、進行方向に沿って前側に位置している。そして、排気は、進行方向とは逆に延び、排気を窒素酸化物用トラップ8へ供給する排気ダクト7を通って、導かれる。なお、テール・パイプは14として示される。
【0012】
排気ダクト3の曲線領域6の前側には、遮断弁9が設けられており、供給ダクト4と曲線領域6との間に位置することになる。遮断弁9はアクチュエーター10により、作動させられる。遮断弁9を、特にその部分の冷却状態が良い場合には、曲線領域6の後ろ側に配置することも出来る。
【0013】
内燃機関1の始動に際して、最初に遮断弁9のアクチュエーター10が供給ダクト4を確実に閉じて、短絡通路を通って排気が窒素酸化物用トラップ8に届くようにする。その後で窒素酸化物用トラップ8内の温度に応じて、遮断弁9はアクチュエーター10により開かれて、供給ダクト4、曲線領域6及び排気ダクト7を通る通路が開放される。供給ダクト4は供給ダクト5よりも大きな断面を有しているので、排気のうちかなりの部分が、供給ダクト4と曲線領域6とを通って窒素酸化物用トラップ8に達することになる。
【0014】
ダクト内において排気マニフォールドのすぐ後ろに三元触媒コンバーター12を配置する結果、望ましい迅速な加熱が行える事になる。それ以外に、弁9を開くことにより排気の冷却が良好に行われることになる。始動時、つまり弁9が閉じている際に、供給ダクト5を通っての排気の分離が起こる。しかしながら、この運転領域においては、その期間が短いことと、内燃機関1及び三元触媒コンバーターの両方を初期加熱する必要性を考慮したことにより、窒素酸化物用トラップに供給されるガスの温度は、窒素酸化物用トラップへの熱負荷を考慮しても許容範囲内となる。
【0015】
この構成により、三元触媒コンバーターの後ろ側で内燃機関の下に配置された冷却コイルへと排気が供給されるので、三元触媒コンバーターの発熱反応による窒素酸化物用トラップが高温になるまでの望ましくない過熱状態が避けられる。
【図面の簡単な説明】
【図1】自動車の前方領域における本発明による構成の側面図である。
【符号の説明】
1 内燃機関
2 排気マニフォールド
4 大断面供給ダクト
5 小断面供給ダクト
6 曲線領域
7、13 排気ダクト
8 窒素酸化物用トラップ
9 弁
11 分離要素
12 三元触媒コンバーター
Claims (1)
- 前方に搭載され、その排気が触媒コンバーターに連通している直列内燃機関を有する自動車であって、各シリンダーからの排気マニフォールドが内燃機関の一方側で結合して共通ダクトとされ、該共通ダクトから異なった断面を持つ2本の供給ダクトが排気ダクトに連通され、大きな断面の上記供給ダクトが弁により閉鎖可能とされ、排気を上記排気ダクトへ導く上記供給ダクトは異なった長さを有しており、大きな断面を持ち内燃機関の下に位置する上記供給ダクトは、自動車の進行方向に向かって上記内燃機関の前側で下側に曲線領域を有し、客室の下側に位置する上記排気ダクトに向かって延びており、小さな断面を持つ供給ダクトは、上記共通ダクトの分離要素近傍と上記排気ダクトとの間に短絡部を形成し、
上記内燃機関(1)の上記排気マニフォールド(2)が三元触媒コンバーター(12)に直接連結しており、窒素酸化物用トラップ(8)が、排気の流れ方向において上記排気ダクト(13)とテール・パイプ(14)の間に位置していることを特徴とする自動車。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19729284A DE19729284C1 (de) | 1997-07-09 | 1997-07-09 | Kraftfahrzeug mit einer Verbrennungskraftmaschine und Katalysator |
DE19729284.4 | 1997-07-09 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH1193653A JPH1193653A (ja) | 1999-04-06 |
JP4012630B2 true JP4012630B2 (ja) | 2007-11-21 |
Family
ID=7835102
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP21175498A Expired - Lifetime JP4012630B2 (ja) | 1997-07-09 | 1998-07-09 | 内燃機関と触媒コンバーターとを有する自動車 |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6003310A (ja) |
EP (1) | EP0890714B1 (ja) |
JP (1) | JP4012630B2 (ja) |
DE (2) | DE19729284C1 (ja) |
Families Citing this family (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5979159A (en) * | 1998-03-16 | 1999-11-09 | Ford Global Technologies, Inc. | Exhaust after-treatment system for automotive vehicle |
DE59803747D1 (de) * | 1998-07-02 | 2002-05-16 | Ford Global Tech Inc | Kraftfahrzeug mit einer Verbrennungskraftmaschine und Katalysator |
JP2000345837A (ja) * | 1999-06-01 | 2000-12-12 | Honda Motor Co Ltd | 車両における排気管の配置構造 |
US6422191B1 (en) * | 1999-08-16 | 2002-07-23 | Delphi Technologies, Inc. | Low evaporative emissions engine management system |
JP3835075B2 (ja) * | 1999-09-16 | 2006-10-18 | スズキ株式会社 | 自動二輪車の排気装置 |
JP3573044B2 (ja) | 2000-02-03 | 2004-10-06 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の排気浄化装置 |
DE10043621A1 (de) * | 2000-09-05 | 2002-03-14 | Daimler Chrysler Ag | Abgasreinigungsanlage einer Brennkraftmaschine mit einer Kühleinheit |
JP3652620B2 (ja) * | 2001-04-19 | 2005-05-25 | 本田技研工業株式会社 | 自動車用エンジンの排気構造 |
DE10331940A1 (de) * | 2003-07-15 | 2005-02-03 | Bayerische Motoren Werke Ag | Kraftfahrzeug mit einem Abgasstrangkühlsystem |
US8945495B2 (en) * | 2008-10-21 | 2015-02-03 | GM Global Technology Operations LLC | Method and architecture for reducing NOX and particulate matter emissions in exhaust gas from hydrocarbon fuel source with a fuel lean combustion mixture |
Family Cites Families (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3545414A (en) * | 1969-05-21 | 1970-12-08 | Modern Tube Bending & Mfg | Exhaust header |
US3984975A (en) * | 1975-11-10 | 1976-10-12 | General Motors Corporation | Internal combustion engine exhaust emission control |
DE3439998A1 (de) * | 1984-11-02 | 1985-09-19 | Audi AG, 8070 Ingolstadt | Abgasanlage |
DE3740238A1 (de) * | 1986-12-04 | 1988-06-23 | Audi Ag | Abgasanlage fuer eine brennkraftmaschine mit zwei zylinderbaenken |
DE4218834C2 (de) * | 1992-06-09 | 1996-11-28 | Opel Adam Ag | Abgasanlage für einen Verbrennungsmotor |
JPH06159045A (ja) * | 1992-11-20 | 1994-06-07 | Mazda Motor Corp | 車両の排気管配設構造 |
US5657625A (en) * | 1994-06-17 | 1997-08-19 | Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Apparatus and method for internal combustion engine control |
DE19651239C1 (de) * | 1996-12-10 | 1998-04-09 | Ford Werke Ag | Kraftfahrzeug mit einer Verbrennungskraftmaschine und Katalysator |
-
1997
- 1997-07-09 DE DE19729284A patent/DE19729284C1/de not_active Expired - Lifetime
-
1998
- 1998-07-02 EP EP98112221A patent/EP0890714B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1998-07-02 DE DE59810820T patent/DE59810820D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1998-07-09 US US09/112,952 patent/US6003310A/en not_active Expired - Lifetime
- 1998-07-09 JP JP21175498A patent/JP4012630B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE19729284C1 (de) | 1998-09-10 |
US6003310A (en) | 1999-12-21 |
JPH1193653A (ja) | 1999-04-06 |
DE59810820D1 (de) | 2004-04-01 |
EP0890714A3 (de) | 2003-01-02 |
EP0890714B1 (de) | 2004-02-25 |
EP0890714A2 (de) | 1999-01-13 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4012630B2 (ja) | 内燃機関と触媒コンバーターとを有する自動車 | |
JPH11193753A (ja) | 自動車エンジン用の排気・ガス再循環ライン | |
US5711387A (en) | Engine cooling system | |
EP1186758A2 (en) | Internal combustion engine having combustion heater | |
EP1426603B1 (en) | Exhaust gas recirculation | |
JP4099274B2 (ja) | 内燃機関の排気システム | |
US3988890A (en) | Overheating protection for an exhaust gas purification block | |
EP1703116B1 (en) | Exhaust gas recirculation unit for internal combustion engine | |
US3744248A (en) | Catalytic convertor temperature control system | |
EP2212530B1 (en) | Cooling arrangement for a utility vehicle | |
US5937640A (en) | Thermal management system for catalytic converters | |
GB2428739A (en) | I.c. engine exhaust manifold with two gas flow paths | |
CN105992699B (zh) | 车辆、利用内燃机排出的一部分热量的方法及固定式系统 | |
JPH09125941A (ja) | エンジンの排気浄化装置 | |
JP2010241367A (ja) | 車両の空気抵抗低減構造 | |
US20040194456A1 (en) | Exhaust system for a V-type engine | |
US6223527B1 (en) | Motor vehicle with internal combustion engine and catalytic converter | |
JP3551664B2 (ja) | 内燃機関のegr装置の遮熱装置 | |
JP6508269B2 (ja) | 車両用排気システム | |
JP3683841B2 (ja) | 内燃機関の吸気装置 | |
JP3514119B2 (ja) | 燃焼式ヒータを有する内燃機関 | |
JPH1162722A (ja) | ターボ過給式エンジンのクールegr装置 | |
JPH0861056A (ja) | 排気管 | |
JP3508593B2 (ja) | 燃焼式ヒータを有する内燃機関 | |
JP2717983B2 (ja) | V型内燃機関の排ガス浄化装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20050414 |
|
A711 | Notification of change in applicant |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A712 Effective date: 20050414 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20070828 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20070910 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100914 Year of fee payment: 3 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110914 Year of fee payment: 4 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110914 Year of fee payment: 4 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120914 Year of fee payment: 5 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120914 Year of fee payment: 5 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130914 Year of fee payment: 6 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
EXPY | Cancellation because of completion of term |