JP4004652B2 - ステータ - Google Patents
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H41/00—Rotary fluid gearing of the hydrokinetic type
- F16H41/24—Details
- F16H2041/246—Details relating to one way clutch of the stator
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- Motor Or Generator Frames (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車用オートマティックトランスミッションのトルクコンバータ等に用いられるステータに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、図５ないし図７に示すステータ本体５１を備えたステータが知られており、このステータにおいては、ステータ本体５１が以下のように構成されている。
【０００３】
すなわち先ず、互いに同軸上の配置された内筒５２、ブレード５３および外筒５４が所定の樹脂材料により一体に成形されており、内筒５２の内周面にスナップリング嵌着用の環状の装着溝５５が二本、軸方向に所定の間隔を開けて設けられている。図８に示すように、内筒５２の内周側に、同じステータの別部品であるベアリングサポート５６およびワンウェイクラッチのアウターレース５７がステータ本体５１の成形後に後付けで装着されるようになっており、このベアリングサポート５６およびアウターレース５７が、前記装着溝５５に嵌着される二本のスナップリング５８の間に挟み込まれることになる。
【０００４】
しかしながら、上記従来のステータには、以下のような不都合がある。
【０００５】
すなわち先ず第一に、当該ステータの回転作動中に上記ワンウェイクラッチおよびベアリングサポート５６側に発生する軸方向の負荷をスナップリング５８を介してステータ本体５１の内筒５２の軸方向端部５２ａで受ける構造でありながら、この軸方向端部５２ａの軸方向長さＬ１を、部品寸法上の制約から、十分に大きく設定することができない。したがってこの内筒５２の軸方向端部５２ａの機械的強度が不足し、早期疲労が発生し、内筒５２がこの軸方向端部５２ａにおいて破損することがある。またこの内筒５２の内周面に環状の装着溝５５が形成されているために、内筒５２の径方向の肉厚ｗ１も一部で薄く成形されている。したがって径方向についても内筒５２の強度が不足し、内筒５２の破損を助長することがある。
【０００６】
また、スナップリング５８を嵌着する装着溝５５は、内筒５２を含むステータ本体５１を成形してから後加工で内筒５２の内周面に形成されるものである。したがって上記従来技術によると、この後加工による装着溝５５の形成を二本分実施しなければならず、その作業に多くの手間と時間がかかる。またスナップリング５８も二本必要であることから、部品点数が多いことも不都合である。
【０００７】
また、二本の装着溝５５に嵌着されるスナップリング５８間の間隔寸法が装着溝５５の幅寸法のバラツキやスナップリング５８の厚さ寸法のバラツキ等によって大きくばらつくことがあるために、二本の装着溝５５間の間隔寸法についての公差（ピッチ公差）を±０．０５ｍｍ程度に厳しく設定しなければならない。したがって装着溝５５の形成に高精度が要求され、その作業が困難または厄介である。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は以上の点に鑑み、内筒の機械的強度が大きく、内筒に装着溝を形成する後加工が容易であり、部品点数が少なく、しかも装着溝の形成に高精度を要求されることもないステータを提供することを目的とする。
【０００９】
【問題点を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明の請求項１によるステータは、内筒、ブレードおよび外筒を一体に備えた樹脂製のステータ本体を有し、前記内筒の内周側にベアリングサポートおよびワンウェイクラッチのアウターレースを後付けで装着するステータにおいて、前記ベアリングサポートを軸方向に受けるフランジ部を前記内筒の内周側に一体成形し、前記フランジ部と前記内筒の内周側に装着されるスナップリングとの間に前記ベアリングサポートおよびアウターレースを挟み込む構造を備え、前記ワンウェイクラッチの作動時に発生する軸方向荷重は前記ベアリングサポートを介して前記樹脂製のフランジ部に伝達されると共に、前記樹脂製のフランジ部の肉厚が前記ベアリングサポートの前記樹脂製のフランジ部と接する部分の肉厚より厚くされ、前記アウターレースを回り止めする突状の回り止め部が前記内筒および前記樹脂製のフランジ部の双方に対して一体成形され、前記突状の回り止め部は、その外周部全体が前記内筒に一体成形されるとともに軸方向端部全体が前記フランジ部の側面とも一体成形され、前記突状の回り止め部には、凹状の係合部を設けた前記ベアリングサポートが軸方向から係合していること特徴とする。
【００１１】
上記構成を備えた本発明の請求項１によるステータは、上記従来技術における二本のスナップリングのうちの一方を、内筒に一体成形されたフランジ部に置き換えたものであって、このような構造を備えることにより、以下の作用を奏することになる。
【００１２】
すなわち先ず、一方のスナップリングを廃止し、これに伴ってこの一方のスナップリングを嵌着する一方の装着溝を廃止したことにより、このスナップリングの厚さ寸法ないし装着溝の幅寸法を内筒の軸方向端部の軸方向長さに加えた状態で、軸方向長さの比較的大きなフランジ部を成形することが可能となる。また一方の装着溝を廃止したことにより、この部分における内筒の径方向の肉厚も拡大される。したがってこれらのことから、内筒の機械的強度を大きくすることが可能となる。
【００１３】
また、一方のスナップリングおよび装着溝を廃止したことにより、部品点数が削減され、内筒に装着溝を形成する後加工の加工量も削減される。
【００１４】
また、同じく一方のスナップリングおよび装着溝を廃止したことにより、寸法のバラツキの累積量が削減され、これによりフランジ部および装着溝間の間隔に係る寸法公差を拡大することが可能となる。
【００１５】
またこれに加えて、アウターレースを回り止めする突状の回り止め部が内筒および樹脂製のフランジ部の双方に対して一体成形されているために、この回り止め部によりアウターレースが回り止めされるとともに、内筒およびフランジ部を補強することが可能となる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
つぎに本発明の実施形態を図面にしたがって説明する。
【００１７】
当該実施形態に係るステータは、図１ないし図３に示すステータ本体１を備えており、このステータ本体１の内周側にベアリングサポートおよびスプラグタイプまたはローラタイプのワンウェイクラッチがスナップリングとともに配置されるようになっている。
【００１８】
ステータ本体１は、以下のように構成されている。
【００１９】
すなわち先ず、互いに同軸上の配置された内筒２、ブレード３および外筒４がフェノール樹脂等の樹脂材料により一体に成形されており、内筒２の内周側であってその軸方向一端部に環状のフランジ部（鍔部とも称する）５が径方向内方に向けて一体に成形されている。
【００２０】
また、内筒２の内周面であってその軸方向他端部近傍に、スナップリング嵌着用の環状の装着溝６が一本設けられており、図４に示すように、このフランジ部５と装着溝６に嵌着されるスナップリング（図示せず）との間にベアリングサポート７およびワンウェイクラッチのアウターレース８が軸方向に並んで挟み込まれるようになっている。
【００２１】
また、フランジ部５と装着溝６との間において内筒２の内周側に、突状の回り止め部９が所要数等配状（図では四等配）に一体成形されている。
【００２２】
フランジ部５の軸方向長さＬ２は、上記従来技術における内筒５２の軸方向端部５２ａの軸方向長さＬ１とスナップリング５８の厚さ寸法との和と同じに設定されており、これによりこの軸方向端部５２ａより軸方向に大きく成形されていて、この分、機械的強度も大きく設定されている。
【００２３】
突状の回り止め部９は、それぞれが軸方向に長く延びた突起状に形成されており、この各回り止め部９が周方向に係合する凹状の係合部（図示せず）がベアリングサポート７およびアウターレース８の外周面にそれぞれ形成されている。またこの突状の回り止め部９は、それぞれが内筒２およびフランジ部５の双方に対して一体に成形されている。
【００２４】
上記構成を備えたステータは、これを製作するに際して先ず、内筒２、ブレード３、外筒４およびフランジ部５を一体に備えたステータ本体１を成形してから後加工で内筒２の内周面に装着溝６を一本形成する。次いでベアリングサポート７をフランジ部５に突き当てるように挿入し、同時にまたは引き続きワンウェイクラッチを挿入し、次いで装着溝６にスナップリングを嵌着して、フランジ部５とスナップリングとの間にベアリングサポート７およびワンウェイクラッチのアウターレース８を挟み込む。
【００２５】
上記構成を備えたステータによれば、以下の作用効果を奏することが可能である。
【００２６】
すなわち先ず、上記構成を備えたステータにおいては、上記従来技術における一方のスナップリング５８および一方の装着溝５５に代えて、軸方向長さの比較的大きなフランジ部５が内筒２の内周側に一体成形されていて、このフランジ部５が軸方向負荷を受けるように構成されている。また上記従来技術における一方の装着溝５５を廃止したことにより、内筒２の径方向の肉厚ｗ２も拡大されている。したがってこれらのことから、内筒２の機械的強度を大きくすることが可能となり、よって内筒２が軸方向負荷により破損するのを防止することができる。
【００２７】
また、一方のスナップリング５８および装着溝５５を廃止したことにより、ステータ全体としての部品点数を削減することができ、内筒２に装着溝６を形成する後加工の加工量を半減させることができる。
【００２８】
また、同じく一方のスナップリング５８および装着溝５５を廃止したことにより、寸法のバラツキの累積量が削減され、これによりフランジ部５および装着溝６間の間隔に係る寸法公差を拡大することが可能となる。したがってこの寸法公差を実寸で±０．１ｍｍ程度までのラフなものにすることができる。
【００２９】
また、ベアリングサポート７およびアウターレース８を回り止めする突状の回り止め部９が内筒２およびフランジ部５の双方に対して一体成形されているために、この回り止め部９によりベアリングサポート７およびアウターレース８を確実に回り止めすることができるとともに、梁状に形成されたこの回り止め部９により内筒２およびフランジ部５を補強することができる。したがってこの点からも、内筒２が破損するのを有効に防止することができる。
【００３０】
尚、本願発明者らが行なった比較試験によると、本発明には以下のような強度向上が認められた（ステータの全長、組付けのためのスペースは、従来タイプおよび実施例タイプとも同じ）。
【００３１】
【表１】
【００３２】
【発明の効果】
本発明は、以下の効果を奏する。
【００３３】
すなわち先ず、上記構成を備えた本発明の請求項１によるステータにおいては、従来技術における一方のスナップリングおよび一方の装着溝に代えて、軸方向長さの比較的大きなフランジ部が内筒の内周側に一体成形されていて、このフランジ部が軸方向負荷を受けるように構成されている。また従来技術における一方の装着溝を廃止したことにより、内筒の径方向の肉厚も拡大されている。したがってこれらのことから、内筒の機械的強度を大きくすることが可能となり、よって内筒が軸方向負荷により破損するのを防止することができる。
【００３４】
また、一方のスナップリングおよび装着溝を廃止したことにより、ステータ全体としての部品点数を削減することができ、内筒に装着溝を形成する後加工の加工量を半減させることができる。
【００３５】
また、同じく一方のスナップリングおよび装着溝を廃止したことにより、寸法のバラツキの累積量が削減され、これによりフランジ部および装着溝間の間隔に係る寸法公差を拡大することが可能となる。したがってこの寸法公差を比較的ラフなものにすることができる。
【００３６】
またこれに加えて、アウターレースを回り止めする突状の回り止め部が内筒および樹脂製のフランジ部の双方に対して一体成形されているため、この回り止め部によりアウターレースを確実に回り止めすることができるとともに、梁状に形成されたこの回り止め部により内筒およびフランジ部を補強することができる。したがってこの点からも内筒が破損するのを有効に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係るステータに備えられるステータ本体の正面図
【図２】図１におけるＣ−Ｏ−Ｃ線拡大断面図
【図３】（Ａ）は図２におけるＡ部拡大図、（Ｂ）は図２におけるＢ部拡大図
【図４】同ステータの要部断面図
【図５】従来例に係るステータに備えられるステータ本体の正面図
【図６】図５におけるＤ−Ｏ−Ｄ線拡大断面図
【図７】図６におけるＥ部拡大図
【図８】同ステータの要部断面図
【符号の説明】
１ ステータ本体
２ 内筒
３ ブレード
４ 外筒
５ フランジ部
６ 装着溝
７ ベアリンクサポート
８ アウターレース
９ 回り止め部
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車用オートマティックトランスミッションのトルクコンバータ等に用いられるステータに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、図５ないし図７に示すステータ本体５１を備えたステータが知られており、このステータにおいては、ステータ本体５１が以下のように構成されている。
【０００３】
すなわち先ず、互いに同軸上の配置された内筒５２、ブレード５３および外筒５４が所定の樹脂材料により一体に成形されており、内筒５２の内周面にスナップリング嵌着用の環状の装着溝５５が二本、軸方向に所定の間隔を開けて設けられている。図８に示すように、内筒５２の内周側に、同じステータの別部品であるベアリングサポート５６およびワンウェイクラッチのアウターレース５７がステータ本体５１の成形後に後付けで装着されるようになっており、このベアリングサポート５６およびアウターレース５７が、前記装着溝５５に嵌着される二本のスナップリング５８の間に挟み込まれることになる。
【０００４】
しかしながら、上記従来のステータには、以下のような不都合がある。
【０００５】
すなわち先ず第一に、当該ステータの回転作動中に上記ワンウェイクラッチおよびベアリングサポート５６側に発生する軸方向の負荷をスナップリング５８を介してステータ本体５１の内筒５２の軸方向端部５２ａで受ける構造でありながら、この軸方向端部５２ａの軸方向長さＬ１を、部品寸法上の制約から、十分に大きく設定することができない。したがってこの内筒５２の軸方向端部５２ａの機械的強度が不足し、早期疲労が発生し、内筒５２がこの軸方向端部５２ａにおいて破損することがある。またこの内筒５２の内周面に環状の装着溝５５が形成されているために、内筒５２の径方向の肉厚ｗ１も一部で薄く成形されている。したがって径方向についても内筒５２の強度が不足し、内筒５２の破損を助長することがある。
【０００６】
また、スナップリング５８を嵌着する装着溝５５は、内筒５２を含むステータ本体５１を成形してから後加工で内筒５２の内周面に形成されるものである。したがって上記従来技術によると、この後加工による装着溝５５の形成を二本分実施しなければならず、その作業に多くの手間と時間がかかる。またスナップリング５８も二本必要であることから、部品点数が多いことも不都合である。
【０００７】
また、二本の装着溝５５に嵌着されるスナップリング５８間の間隔寸法が装着溝５５の幅寸法のバラツキやスナップリング５８の厚さ寸法のバラツキ等によって大きくばらつくことがあるために、二本の装着溝５５間の間隔寸法についての公差（ピッチ公差）を±０．０５ｍｍ程度に厳しく設定しなければならない。したがって装着溝５５の形成に高精度が要求され、その作業が困難または厄介である。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は以上の点に鑑み、内筒の機械的強度が大きく、内筒に装着溝を形成する後加工が容易であり、部品点数が少なく、しかも装着溝の形成に高精度を要求されることもないステータを提供することを目的とする。
【０００９】
【問題点を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明の請求項１によるステータは、内筒、ブレードおよび外筒を一体に備えた樹脂製のステータ本体を有し、前記内筒の内周側にベアリングサポートおよびワンウェイクラッチのアウターレースを後付けで装着するステータにおいて、前記ベアリングサポートを軸方向に受けるフランジ部を前記内筒の内周側に一体成形し、前記フランジ部と前記内筒の内周側に装着されるスナップリングとの間に前記ベアリングサポートおよびアウターレースを挟み込む構造を備え、前記ワンウェイクラッチの作動時に発生する軸方向荷重は前記ベアリングサポートを介して前記樹脂製のフランジ部に伝達されると共に、前記樹脂製のフランジ部の肉厚が前記ベアリングサポートの前記樹脂製のフランジ部と接する部分の肉厚より厚くされ、前記アウターレースを回り止めする突状の回り止め部が前記内筒および前記樹脂製のフランジ部の双方に対して一体成形され、前記突状の回り止め部は、その外周部全体が前記内筒に一体成形されるとともに軸方向端部全体が前記フランジ部の側面とも一体成形され、前記突状の回り止め部には、凹状の係合部を設けた前記ベアリングサポートが軸方向から係合していること特徴とする。
【００１１】
上記構成を備えた本発明の請求項１によるステータは、上記従来技術における二本のスナップリングのうちの一方を、内筒に一体成形されたフランジ部に置き換えたものであって、このような構造を備えることにより、以下の作用を奏することになる。
【００１２】
すなわち先ず、一方のスナップリングを廃止し、これに伴ってこの一方のスナップリングを嵌着する一方の装着溝を廃止したことにより、このスナップリングの厚さ寸法ないし装着溝の幅寸法を内筒の軸方向端部の軸方向長さに加えた状態で、軸方向長さの比較的大きなフランジ部を成形することが可能となる。また一方の装着溝を廃止したことにより、この部分における内筒の径方向の肉厚も拡大される。したがってこれらのことから、内筒の機械的強度を大きくすることが可能となる。
【００１３】
また、一方のスナップリングおよび装着溝を廃止したことにより、部品点数が削減され、内筒に装着溝を形成する後加工の加工量も削減される。
【００１４】
また、同じく一方のスナップリングおよび装着溝を廃止したことにより、寸法のバラツキの累積量が削減され、これによりフランジ部および装着溝間の間隔に係る寸法公差を拡大することが可能となる。
【００１５】
またこれに加えて、アウターレースを回り止めする突状の回り止め部が内筒および樹脂製のフランジ部の双方に対して一体成形されているために、この回り止め部によりアウターレースが回り止めされるとともに、内筒およびフランジ部を補強することが可能となる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
つぎに本発明の実施形態を図面にしたがって説明する。
【００１７】
当該実施形態に係るステータは、図１ないし図３に示すステータ本体１を備えており、このステータ本体１の内周側にベアリングサポートおよびスプラグタイプまたはローラタイプのワンウェイクラッチがスナップリングとともに配置されるようになっている。
【００１８】
ステータ本体１は、以下のように構成されている。
【００１９】
すなわち先ず、互いに同軸上の配置された内筒２、ブレード３および外筒４がフェノール樹脂等の樹脂材料により一体に成形されており、内筒２の内周側であってその軸方向一端部に環状のフランジ部（鍔部とも称する）５が径方向内方に向けて一体に成形されている。
【００２０】
また、内筒２の内周面であってその軸方向他端部近傍に、スナップリング嵌着用の環状の装着溝６が一本設けられており、図４に示すように、このフランジ部５と装着溝６に嵌着されるスナップリング（図示せず）との間にベアリングサポート７およびワンウェイクラッチのアウターレース８が軸方向に並んで挟み込まれるようになっている。
【００２１】
また、フランジ部５と装着溝６との間において内筒２の内周側に、突状の回り止め部９が所要数等配状（図では四等配）に一体成形されている。
【００２２】
フランジ部５の軸方向長さＬ２は、上記従来技術における内筒５２の軸方向端部５２ａの軸方向長さＬ１とスナップリング５８の厚さ寸法との和と同じに設定されており、これによりこの軸方向端部５２ａより軸方向に大きく成形されていて、この分、機械的強度も大きく設定されている。
【００２３】
突状の回り止め部９は、それぞれが軸方向に長く延びた突起状に形成されており、この各回り止め部９が周方向に係合する凹状の係合部（図示せず）がベアリングサポート７およびアウターレース８の外周面にそれぞれ形成されている。またこの突状の回り止め部９は、それぞれが内筒２およびフランジ部５の双方に対して一体に成形されている。
【００２４】
上記構成を備えたステータは、これを製作するに際して先ず、内筒２、ブレード３、外筒４およびフランジ部５を一体に備えたステータ本体１を成形してから後加工で内筒２の内周面に装着溝６を一本形成する。次いでベアリングサポート７をフランジ部５に突き当てるように挿入し、同時にまたは引き続きワンウェイクラッチを挿入し、次いで装着溝６にスナップリングを嵌着して、フランジ部５とスナップリングとの間にベアリングサポート７およびワンウェイクラッチのアウターレース８を挟み込む。
【００２５】
上記構成を備えたステータによれば、以下の作用効果を奏することが可能である。
【００２６】
すなわち先ず、上記構成を備えたステータにおいては、上記従来技術における一方のスナップリング５８および一方の装着溝５５に代えて、軸方向長さの比較的大きなフランジ部５が内筒２の内周側に一体成形されていて、このフランジ部５が軸方向負荷を受けるように構成されている。また上記従来技術における一方の装着溝５５を廃止したことにより、内筒２の径方向の肉厚ｗ２も拡大されている。したがってこれらのことから、内筒２の機械的強度を大きくすることが可能となり、よって内筒２が軸方向負荷により破損するのを防止することができる。
【００２７】
また、一方のスナップリング５８および装着溝５５を廃止したことにより、ステータ全体としての部品点数を削減することができ、内筒２に装着溝６を形成する後加工の加工量を半減させることができる。
【００２８】
また、同じく一方のスナップリング５８および装着溝５５を廃止したことにより、寸法のバラツキの累積量が削減され、これによりフランジ部５および装着溝６間の間隔に係る寸法公差を拡大することが可能となる。したがってこの寸法公差を実寸で±０．１ｍｍ程度までのラフなものにすることができる。
【００２９】
また、ベアリングサポート７およびアウターレース８を回り止めする突状の回り止め部９が内筒２およびフランジ部５の双方に対して一体成形されているために、この回り止め部９によりベアリングサポート７およびアウターレース８を確実に回り止めすることができるとともに、梁状に形成されたこの回り止め部９により内筒２およびフランジ部５を補強することができる。したがってこの点からも、内筒２が破損するのを有効に防止することができる。
【００３０】
尚、本願発明者らが行なった比較試験によると、本発明には以下のような強度向上が認められた（ステータの全長、組付けのためのスペースは、従来タイプおよび実施例タイプとも同じ）。
【００３１】
【表１】
【発明の効果】
本発明は、以下の効果を奏する。
【００３３】
すなわち先ず、上記構成を備えた本発明の請求項１によるステータにおいては、従来技術における一方のスナップリングおよび一方の装着溝に代えて、軸方向長さの比較的大きなフランジ部が内筒の内周側に一体成形されていて、このフランジ部が軸方向負荷を受けるように構成されている。また従来技術における一方の装着溝を廃止したことにより、内筒の径方向の肉厚も拡大されている。したがってこれらのことから、内筒の機械的強度を大きくすることが可能となり、よって内筒が軸方向負荷により破損するのを防止することができる。
【００３４】
また、一方のスナップリングおよび装着溝を廃止したことにより、ステータ全体としての部品点数を削減することができ、内筒に装着溝を形成する後加工の加工量を半減させることができる。
【００３５】
また、同じく一方のスナップリングおよび装着溝を廃止したことにより、寸法のバラツキの累積量が削減され、これによりフランジ部および装着溝間の間隔に係る寸法公差を拡大することが可能となる。したがってこの寸法公差を比較的ラフなものにすることができる。
【００３６】
またこれに加えて、アウターレースを回り止めする突状の回り止め部が内筒および樹脂製のフランジ部の双方に対して一体成形されているため、この回り止め部によりアウターレースを確実に回り止めすることができるとともに、梁状に形成されたこの回り止め部により内筒およびフランジ部を補強することができる。したがってこの点からも内筒が破損するのを有効に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態に係るステータに備えられるステータ本体の正面図
【図２】図１におけるＣ−Ｏ−Ｃ線拡大断面図
【図３】（Ａ）は図２におけるＡ部拡大図、（Ｂ）は図２におけるＢ部拡大図
【図４】同ステータの要部断面図
【図５】従来例に係るステータに備えられるステータ本体の正面図
【図６】図５におけるＤ−Ｏ−Ｄ線拡大断面図
【図７】図６におけるＥ部拡大図
【図８】同ステータの要部断面図
【符号の説明】
１ ステータ本体
２ 内筒
３ ブレード
４ 外筒
５ フランジ部
６ 装着溝
７ ベアリンクサポート
８ アウターレース
９ 回り止め部
Claims (1)
- 内筒（２）、ブレード（３）および外筒（４）を一体に備えた樹脂製のステータ本体（１）を有し、前記内筒（２）の内周側にベアリングサポート（７）およびワンウェイクラッチのアウターレース（８）を後付けで装着するステータにおいて、前記ベアリングサポート（７）を軸方向に受けるフランジ部（５）を前記内筒（２）の内周側に一体成形し、前記フランジ部（５）と前記内筒（２）の内周側に装着されるスナップリングとの間に前記ベアリングサポート（７）およびアウターレース（８）を挟み込む構造を備え、前記ワンウェイクラッチの作動時に発生する軸方向荷重は前記ベアリングサポート（７）を介して前記樹脂製のフランジ部（５）に伝達されると共に、前記樹脂製のフランジ部（５）の肉厚が前記ベアリングサポート（７）の前記樹脂製のフランジ部（５）と接する部分の肉厚より厚くされ、前記アウターレース（８）を回り止めする突状の回り止め部（９）が前記内筒（２）および前記樹脂製のフランジ部（５）の双方に対して一体成形され、前記突状の回り止め部（９）は、その外周部全体が前記内筒（２）に一体成形されるとともに軸方向端部全体が前記フランジ部（５）の側面とも一体成形され、前記突状の回り止め部（９）には、凹状の係合部を設けた前記ベアリングサポート（７）が軸方向から係合していることを特徴とするステータ。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP21735398A JP4004652B2 (ja) | 1998-07-31 | 1998-07-31 | ステータ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21735398A JP4004652B2 (ja) | 1998-07-31 | 1998-07-31 | ステータ |
Publications (2)
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| JP2000046148A JP2000046148A (ja) | 2000-02-18 |
| JP4004652B2 true JP4004652B2 (ja) | 2007-11-07 |
Family
ID=16702852
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| JP21735398A Expired - Fee Related JP4004652B2 (ja) | 1998-07-31 | 1998-07-31 | ステータ |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US7576152B2 (en) | 2002-11-12 | 2009-08-18 | Kao Corporation | Additive for polyester base synthetic resin containing plasticizer and plasticizer for biodegradable resin |
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1998
- 1998-07-31 JP JP21735398A patent/JP4004652B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US7576152B2 (en) | 2002-11-12 | 2009-08-18 | Kao Corporation | Additive for polyester base synthetic resin containing plasticizer and plasticizer for biodegradable resin |
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