JPH09303530A - ステータ - Google Patents
ステータInfo
- Publication number
- JPH09303530A JPH09303530A JP13777696A JP13777696A JPH09303530A JP H09303530 A JPH09303530 A JP H09303530A JP 13777696 A JP13777696 A JP 13777696A JP 13777696 A JP13777696 A JP 13777696A JP H09303530 A JPH09303530 A JP H09303530A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- plate part
- plate portion
- recesses
- inner peripheral
- axial
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 筒状部１の軸方向一端またはその近傍に内周
方向へ向けて環状のプレート部２を一体成形し、プレー
ト部２の軸方向一端面に油溝３を放射状に設け、油溝３
の内周側端部に切欠部４をプレート部２の軸方向他端面
に通じるように設け、筒状部１の内周側に筒状の金具５
をインサート成形により一体的に保持した樹脂製のステ
ータについて、樹脂が収縮してもプレート部２にクラッ
クが発生することがなく、もって耐クラック性に優れた
樹脂製のステータを提供する。 【解決手段】 プレート部２の軸方向他端面の内周縁部
に凹部９を切欠部４同士の間に位置するように設けて、
樹脂の収縮時にプレート部２に発生する周方向の引張り
応力を凹部９により分散することにした。
方向へ向けて環状のプレート部２を一体成形し、プレー
ト部２の軸方向一端面に油溝３を放射状に設け、油溝３
の内周側端部に切欠部４をプレート部２の軸方向他端面
に通じるように設け、筒状部１の内周側に筒状の金具５
をインサート成形により一体的に保持した樹脂製のステ
ータについて、樹脂が収縮してもプレート部２にクラッ
クが発生することがなく、もって耐クラック性に優れた
樹脂製のステータを提供する。 【解決手段】 プレート部２の軸方向他端面の内周縁部
に凹部９を切欠部４同士の間に位置するように設けて、
樹脂の収縮時にプレート部２に発生する周方向の引張り
応力を凹部９により分散することにした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用オートマ
ティックトランスミッションのトルクコンバータ等に用
いられるステータに関する。
ティックトランスミッションのトルクコンバータ等に用
いられるステータに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から、図４ないし図６に示すよう
に、筒状部１の軸方向一端（図５において左端）または
その近傍に内周方向へ向けて環状のプレート部２を一体
成形し、このプレート部２の軸方向一端面（図５におい
て左端面）に油溝３を放射状に設け、この油溝３の内周
側端部に切欠部４をプレート部２の軸方向他端面（図５
において右端面）に通じるように設け、筒状部１の内周
側に筒状の金具５をインサート成形により一体的に保持
した樹脂製のステータが知られている。筒状の金具５は
具体的にはワンウェイクラッチのアウターレースであっ
て、作動時にこのワンウェイクラッチが円滑に作動する
よう、図５に矢印ｘで示すように潤滑油が油溝３および
切欠部４を通ってワンウェイクラッチに供給される。
に、筒状部１の軸方向一端（図５において左端）または
その近傍に内周方向へ向けて環状のプレート部２を一体
成形し、このプレート部２の軸方向一端面（図５におい
て左端面）に油溝３を放射状に設け、この油溝３の内周
側端部に切欠部４をプレート部２の軸方向他端面（図５
において右端面）に通じるように設け、筒状部１の内周
側に筒状の金具５をインサート成形により一体的に保持
した樹脂製のステータが知られている。筒状の金具５は
具体的にはワンウェイクラッチのアウターレースであっ
て、作動時にこのワンウェイクラッチが円滑に作動する
よう、図５に矢印ｘで示すように潤滑油が油溝３および
切欠部４を通ってワンウェイクラッチに供給される。
【０００３】しかしながら上記従来のステータにおいて
は、成形直後または高温放置下における樹脂の収縮現象
によって、不連続部である油溝３および切欠部４の開口
角度が大きくなるようにプレート部２が変形する（図６
に実線で示す状態にあった油溝３および切欠部４が同図
に点線で示すように拡大する）。したがってこれにより
プレート部２に、油溝３および切欠部４を中心として図
６に示すような周方向の引張り応力Ｐ1 が作用し、よっ
てこれを原因として、プレート部２にクラック６が発生
することがある。クラック６の発生箇所は、油溝２にお
ける切欠部４の外周側であり、換言すれば、強度が比較
的小さい、成形時における樹脂溶融材料の合流部である
ウェルド部である。
は、成形直後または高温放置下における樹脂の収縮現象
によって、不連続部である油溝３および切欠部４の開口
角度が大きくなるようにプレート部２が変形する（図６
に実線で示す状態にあった油溝３および切欠部４が同図
に点線で示すように拡大する）。したがってこれにより
プレート部２に、油溝３および切欠部４を中心として図
６に示すような周方向の引張り応力Ｐ1 が作用し、よっ
てこれを原因として、プレート部２にクラック６が発生
することがある。クラック６の発生箇所は、油溝２にお
ける切欠部４の外周側であり、換言すれば、強度が比較
的小さい、成形時における樹脂溶融材料の合流部である
ウェルド部である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は以上の点に鑑
み、樹脂が収縮してもプレート部にクラックが発生する
ことがなく、もって耐クラック性に優れた樹脂製のステ
ータを提供することを目的とする。
み、樹脂が収縮してもプレート部にクラックが発生する
ことがなく、もって耐クラック性に優れた樹脂製のステ
ータを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明のステータは、筒状部の軸方向一端またはそ
の近傍に内周方向へ向けて環状のプレート部を一体成形
し、前記プレート部の軸方向一端面に油溝を放射状に設
け、前記油溝の内周側端部に切欠部を前記プレート部の
軸方向他端面に通じるように設け、前記筒状部の内周側
に筒状の金具をインサート成形により一体的に保持した
樹脂製のステータにおいて、前記プレート部の軸方向他
端面の内周縁部に、凹部を前記切欠部同士の間に位置す
るように設けることにした。
め、本発明のステータは、筒状部の軸方向一端またはそ
の近傍に内周方向へ向けて環状のプレート部を一体成形
し、前記プレート部の軸方向一端面に油溝を放射状に設
け、前記油溝の内周側端部に切欠部を前記プレート部の
軸方向他端面に通じるように設け、前記筒状部の内周側
に筒状の金具をインサート成形により一体的に保持した
樹脂製のステータにおいて、前記プレート部の軸方向他
端面の内周縁部に、凹部を前記切欠部同士の間に位置す
るように設けることにした。
【０００６】
【作用】上記構成を備えた本発明のステータのように、
プレート部の軸方向他端面の内周縁部に凹部が切欠部同
士の間に位置するように設けられていると、樹脂の収縮
時にプレート部に発生する周方向の引張り応力がこの凹
部により分散されることになる。またこの凹部が新たな
不連続部となってこの凹部の周方向両側に従来と反対向
きの引張り応力が新たに作用し、この新たな引張り応力
が従来からの引張り応力と相殺されることになる。
プレート部の軸方向他端面の内周縁部に凹部が切欠部同
士の間に位置するように設けられていると、樹脂の収縮
時にプレート部に発生する周方向の引張り応力がこの凹
部により分散されることになる。またこの凹部が新たな
不連続部となってこの凹部の周方向両側に従来と反対向
きの引張り応力が新たに作用し、この新たな引張り応力
が従来からの引張り応力と相殺されることになる。
【０００７】
【発明の実施の形態】プレート部に油溝および切欠部が
所要数等配されている場合は、凹部も同数を等配するの
が好適である。等配数は特に限定されない。また凹部は
プレート部の軸方向他端面の内周縁部に設けられてい
て、これによりプレート部の軸方向他端面および内周面
に開口している。
所要数等配されている場合は、凹部も同数を等配するの
が好適である。等配数は特に限定されない。また凹部は
プレート部の軸方向他端面の内周縁部に設けられてい
て、これによりプレート部の軸方向他端面および内周面
に開口している。
【０００８】
【実施例】つぎに本発明の実施例を図面にしたがって説
明する。
明する。
【０００９】図１ないし図３に示すように、当該実施例
に係るステータは、フェノール樹脂を成形材料として、
筒状部（内周筒部とも称する）１、ブレード部７および
第二筒状部（外周筒部とも称する）８を一体成形すると
ともに、筒状部１の軸方向一端（図２において左端）近
傍に内周方向へ向けて環状のプレート部２を一体成形
し、このプレート部２の軸方向一端面（図２において左
端面）に油溝（溝部とも称する）３を放射状にかつ三等
配で設け、この油溝３の内周側端部にそれぞれ切欠部４
をプレート部２の軸方向他端面（図２において右端面）
に通じるように設け、筒状部１の内周側に筒状の金具５
であるワンウェイクラッチのアウターレースをインサー
ト成形により一体的に保持したものであって、更に以下
の構成を備えている点に特徴を有している。
に係るステータは、フェノール樹脂を成形材料として、
筒状部（内周筒部とも称する）１、ブレード部７および
第二筒状部（外周筒部とも称する）８を一体成形すると
ともに、筒状部１の軸方向一端（図２において左端）近
傍に内周方向へ向けて環状のプレート部２を一体成形
し、このプレート部２の軸方向一端面（図２において左
端面）に油溝（溝部とも称する）３を放射状にかつ三等
配で設け、この油溝３の内周側端部にそれぞれ切欠部４
をプレート部２の軸方向他端面（図２において右端面）
に通じるように設け、筒状部１の内周側に筒状の金具５
であるワンウェイクラッチのアウターレースをインサー
ト成形により一体的に保持したものであって、更に以下
の構成を備えている点に特徴を有している。
【００１０】すなわち、プレート部２の軸方向他端面
（ワンウェイクラッチ側プレート面とも称する）の内周
縁部に、凹部９が三つ、切欠部４同士の間の中央に位置
するように等配状に設けられている。凹部９はそれぞれ
溝状ないし切欠状の凹みであって、プレート部２の軸方
向他端面および内周面に開口している。
（ワンウェイクラッチ側プレート面とも称する）の内周
縁部に、凹部９が三つ、切欠部４同士の間の中央に位置
するように等配状に設けられている。凹部９はそれぞれ
溝状ないし切欠状の凹みであって、プレート部２の軸方
向他端面および内周面に開口している。
【００１１】上記構成を備えたステータにおいては、プ
レート部２の軸方向他端面の内周縁部に凹部９が切欠部
４同士の間に位置するように設けられているために、樹
脂の収縮時にプレート部２に発生する周方向の引張り応
力Ｐ1 がこの凹部９により分散されることになる。また
この凹部９が新たな不連続部となってこの凹部９の周方
向両側に従来と反対向きの引張り応力Ｐ2 が新たに作用
し、この新たな引張り応力Ｐ2 が従来からの引張り応力
Ｐ1 と相殺されることになる。したがってこれらのこと
からプレート部２に発生する変形を従来より小さくする
ことができ、これによりプレート部２にクラックが発生
するのを防止することができる。
レート部２の軸方向他端面の内周縁部に凹部９が切欠部
４同士の間に位置するように設けられているために、樹
脂の収縮時にプレート部２に発生する周方向の引張り応
力Ｐ1 がこの凹部９により分散されることになる。また
この凹部９が新たな不連続部となってこの凹部９の周方
向両側に従来と反対向きの引張り応力Ｐ2 が新たに作用
し、この新たな引張り応力Ｐ2 が従来からの引張り応力
Ｐ1 と相殺されることになる。したがってこれらのこと
からプレート部２に発生する変形を従来より小さくする
ことができ、これによりプレート部２にクラックが発生
するのを防止することができる。
【００１２】また作動時、潤滑油が、図２に矢印ｘで示
すように油溝３および切欠部４を通ってワンウェイクラ
ッチに供給されるとともに、同図に矢印ｙで示すように
凹部９を通ってワンウェイクラッチに供給されるため
に、ワンウェイクラッチに対する潤滑油の供給量を増大
させることができる。したがってこれによりワンウェイ
クラッチを充分に潤滑することができ、ワンウェイクラ
ッチの作動を一層円滑なものにすることができる。
すように油溝３および切欠部４を通ってワンウェイクラ
ッチに供給されるとともに、同図に矢印ｙで示すように
凹部９を通ってワンウェイクラッチに供給されるため
に、ワンウェイクラッチに対する潤滑油の供給量を増大
させることができる。したがってこれによりワンウェイ
クラッチを充分に潤滑することができ、ワンウェイクラ
ッチの作動を一層円滑なものにすることができる。
【００１３】
【発明の効果】本発明は、以下の効果を奏する。
【００１４】すなわち、上記構成を備えた本発明のステ
ータにおいては、プレート部の軸方向他端面の内周縁部
に凹部が切欠部同士の間に位置するように設けられてい
るために、樹脂の収縮時にプレート部に発生する周方向
の引張り応力がこの凹部により分散される。またこの凹
部が新たな不連続部となってこの凹部の周方向両側に従
来と反対向きの引張り応力が新たに作用するために、こ
の新たな引張り応力が従来からの引張り応力と相殺され
る。したがってこれらのことからプレート部に発生する
変形を従来より小さくすることができ、これによりプレ
ート部にクラックが発生するのを防止することができ
る。
ータにおいては、プレート部の軸方向他端面の内周縁部
に凹部が切欠部同士の間に位置するように設けられてい
るために、樹脂の収縮時にプレート部に発生する周方向
の引張り応力がこの凹部により分散される。またこの凹
部が新たな不連続部となってこの凹部の周方向両側に従
来と反対向きの引張り応力が新たに作用するために、こ
の新たな引張り応力が従来からの引張り応力と相殺され
る。したがってこれらのことからプレート部に発生する
変形を従来より小さくすることができ、これによりプレ
ート部にクラックが発生するのを防止することができ
る。
【図１】本発明の実施例に係るステータの正面図
【図２】図１におけるＡ−Ａ線拡大断面図
【図３】同実施例に係るステータの要部切断斜視図
【図４】従来例に係るステータの正面図
【図５】図４におけるＢ−Ｂ線拡大断面図
【図６】同従来例に係るステータの要部切断斜視図
１ 筒状部 ２ プレート部 ３ 油溝 ４ 切欠部 ５ 金具 ６ クラック ７ ブレード部 ８ 第二筒状部 ９ 凹部
Claims (1)
- 【請求項１】 筒状部（１）の軸方向一端またはその近
傍に内周方向へ向けて環状のプレート部（２）を一体成
形し、前記プレート部（２）の軸方向一端面に油溝
（３）を放射状に設け、前記油溝（３）の内周側端部に
切欠部（４）を前記プレート部（２）の軸方向他端面に
通じるように設け、前記筒状部（１）の内周側に筒状の
金具（５）をインサート成形により一体的に保持した樹
脂製のステータにおいて、 前記プレート部（２）の軸方向他端面の内周縁部に、凹
部（９）を前記切欠部（４）同士の間に位置するように
設けたことを特徴とするステータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13777696A JPH09303530A (ja) | 1996-05-09 | 1996-05-09 | ステータ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13777696A JPH09303530A (ja) | 1996-05-09 | 1996-05-09 | ステータ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09303530A true JPH09303530A (ja) | 1997-11-25 |
Family
ID=15206579
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13777696A Withdrawn JPH09303530A (ja) | 1996-05-09 | 1996-05-09 | ステータ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09303530A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6315328B1 (en) * | 1998-12-17 | 2001-11-13 | Takata Corporation | Shoulder anchor for seat belt device |
| WO2001086174A1 (fr) * | 2000-05-12 | 2001-11-15 | Nok Corporation | Stator |
| JP2003083367A (ja) * | 2001-09-13 | 2003-03-19 | Nsk Warner Kk | ラチェットワンウェイクラッチ、ラチェットワンウェイクラッチを用いたステータ |
-
1996
- 1996-05-09 JP JP13777696A patent/JPH09303530A/ja not_active Withdrawn
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6315328B1 (en) * | 1998-12-17 | 2001-11-13 | Takata Corporation | Shoulder anchor for seat belt device |
| WO2001086174A1 (fr) * | 2000-05-12 | 2001-11-15 | Nok Corporation | Stator |
| JP2003083367A (ja) * | 2001-09-13 | 2003-03-19 | Nsk Warner Kk | ラチェットワンウェイクラッチ、ラチェットワンウェイクラッチを用いたステータ |
| JP4700864B2 (ja) * | 2001-09-13 | 2011-06-15 | Ｎｓｋワーナー株式会社 | ラチェットワンウェイクラッチ、ラチェットワンウェイクラッチを用いたステータ |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5871335A (en) | Twist-lock attachment system for a cooling fan and motor | |
| US4874073A (en) | Clutch release bearing device | |
| CA1121852A (en) | Rotor for a rotary machine and a method of making the same | |
| US5881856A (en) | Clutch drum and method of manufacture | |
| US10944306B2 (en) | Rotary electric rotor and method of manufacturing rotary electric rotor | |
| JP3298059B2 (ja) | ステータ | |
| US5441456A (en) | Press-formed pulley | |
| JPS63254225A (ja) | セラミツク軸受 | |
| US4537299A (en) | Facing assembly of a friction clutch disc | |
| WO1985000863A1 (en) | Cam shaft and method of manufacturing thereof | |
| JPH09303530A (ja) | ステータ | |
| JPS60188624A (ja) | フランジ付きブシユ | |
| JPS6116251A (ja) | 内燃機関のための多部分から成る行程ピストン | |
| US6059088A (en) | Resin stator for a torque connector | |
| JP3121783B2 (ja) | ボス付きプレート及びボス付きプレートの製造方法 | |
| KR100297127B1 (ko) | 토크컨버터를위한펌프임펠러 | |
| US5582274A (en) | Brake band | |
| JP2002001824A (ja) | ヒートインサート構造 | |
| JP2000046148A (ja) | ステータ | |
| JPS6132161Y2 (ja) | ||
| JPH11159577A (ja) | ダンパおよびその製造方法 | |
| JP2538322Y2 (ja) | ステータ | |
| US20230213090A1 (en) | Torque converter anti-contamination plate | |
| JPH053640A (ja) | 軸受ホルダー | |
| JP2003134730A (ja) | 電気モータ |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20030805 |