JP3999532B2 - 輸送用冷凍装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、陸上輸送用の冷凍車両に搭載される輸送用冷凍装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図７は冷凍車の荷物室１前部の縦断面図である。荷物室１の前上部には、輸送用冷凍装置２が設けられている。矩形状の荷物室１から外側に突出する形で断熱壁３が設けられ、この断熱壁３の中には、エバポレータ４と、送風用のファン５が設けられている。一方、断熱壁３の外には、コンデンサ６と、送風用のファン７が設けられている。これらエバポレータ４やコンデンサ６などは、荷物室１に固定されたフレーム１０によって支持されている。
【０００３】
図８は、ファン７の拡大図である。ファン７は、モータ８と翼体９とにより構成されている。モータ８は、外形が円柱状のモータハウジング８ａ内にステータとロータ（いずれも不図示）とが収容されており、ロータの回転軸８ｂは略水平状態の姿勢で設けられている。そして、該回転軸８ｂの一端は、モータハウジング８ａから突出して翼体９に固定されている。翼体９は、モータハウジング８ａの周囲を取り囲む有底円筒状のカバー部９ａを備え、カバー部９ａの周囲に複数の羽根９ｂが設けられている。モータハウジング８ａの周壁とカバー部９ａの内周壁とは隙間Ｓが形成されていることで非接触となって翼体９が回転することができるようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
このように構成された従来の輸送用冷凍装置では、冬期において、夜間の停車中に翼体９とモータハウジング８ａとの間の隙間Ｓに雨水が入り込んだ場合、翼体９内周壁下縁において符号１１で示すように翼体９とモータハウジング８ａとが凍り付いてしまい、起動時に翼体９が回転しないという問題があった。
【０００５】
本発明は上記事情に鑑みて成されたものであり、ファンの起動を確保することができる輸送用冷凍装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明は、内部に冷媒が流動されて該冷媒が外気との間で熱交換されるコンデンサと、該コンデンサに外気を通過させるファンとを備え、前記コンデンサおよびファンが冷凍車の荷物室の前方外側に位置して設けられた輸送用冷凍装置において、前記ファンは、モータと、モータから突出した回転軸と、該回転軸に固定された翼体を備え、該翼体は前記モータの周囲を覆うカバー部を有し、さらに前記ファンは、前記回転軸が前記モータ側を下方に傾斜した姿勢で設けられ、前記コンデンサを支持するフレームは、冷凍車の荷物室の前方外側であって、前記コンデンサ及びファンよりも前記荷物室側に位置して設けられ、前記フレーム前面は、少なくとも前記翼体の傾斜角度以上に傾斜していることを特徴とする。
【０００７】
この発明においては、モータとモータの周囲を覆うカバー部との間の隙間に流入した雨水は、モータ軸が傾斜していることにより荷物室方向に流れ、モータ外部に排出される。また、もしファンの翼体が傾斜していてもフレーム前面が傾斜していない場合には、ファンにより後方に送られた風はフレーム手前で上方に抜けにくい。本発明では、少なくともフレーム前面の傾斜角度が翼体の傾斜角度以上であるため、風が上方に抜けにくくなってしまうことが防止される。好ましくは、翼体の傾斜角度より大きい角度でフレーム前面が傾斜していれば、ファンとフレームとの距離は下部よりも上部が大きくなってファンから送られた風は上方に抜けやすくなる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施形態について、図面を参照して説明する。
図１に示したものは、本実施形態に係る輸送用冷凍装置の部分拡大図である。輸送用冷凍装置においては、荷物室１から外側に突出する形で断熱壁３が設けられ、この断熱壁３の中には、エバポレータ４と、送風用のファン５が設けられている。一方、断熱壁３の外には、コンデンサ６と、送風用のファン３０が設けられている。これらエバポレータ４やコンデンサ６などは、荷物室１に固定されたフレーム２０によって支持されている。
図３にファン３０を示した。ファン３０は、モータ８と翼体９とにより構成されている。モータ８は、外形が円柱状のモータハウジング８ａ内にステータとロータ（いずれも不図示）とが収容されており、ロータの回転軸８ｂは略水平状態の姿勢で設けられている。そして、該回転軸８ｂの一端は、モータハウジング８ａから突出して翼体９に固定されている。翼体９は、モータハウジング８ａの周囲を取り囲む有底円筒状のカバー部９ａを備え、カバー部９ａの周囲に複数の羽根９ｂが設けられている。モータハウジング８ａの周壁とカバー部９ａの内周壁とは隙間Ｓが形成されていることで非接触となって翼体９が回転することができるようになっている。
そして、ファン３０は、回転軸８ｂがモータ８側を下方に傾斜した姿勢で設けられている。このため、図の矢印のように隙間Ｓを通って雨水Ａが排出されるようになっている。
【０００９】
同様に、フレーム２０も前面がファン３０の翼体９の傾斜角度と同じ角度で傾斜して設けられている。このフレーム２０の構成について説明する。
図４に示すようにフレーム２０においては、下部に設けられた水平フレーム材１２と、傾斜させて設けられた傾斜フレーム材２１と、これら水平フレーム材１２および傾斜フレーム材２０を荷物室に取り付けるバン取り付け部材１３と、水平フレーム材１２と傾斜フレーム材２１との間に垂直に渡されたコンデンサ取り付け部材１４と、傾斜フレーム材２１とバン取り付け部材１３との間に渡されたエバポレータ吊り部材１５とを備えている。
【００１０】
傾斜フレーム材２１は、前部の横フレーム材２１ａと、横フレーム材２１ａの両側部を支持する二つの支持フレーム材２１ｂとにより構成されている。傾斜フレーム材２１は、図５に示すように板材の幅方向両端２１ａが一方向に立ち上がった断面視コ字状形状であって、さらに前記幅方向両端が外側を向くように全体がコ字状に折曲されている。これにより、横フレーム材２１ａの両端に支持フレーム材２１ｂが連続する形状となっている。
なお、水平フレーム材１２も同様に板材の幅方向両端が一方向に立ち上がった断面視コ字状形状であって、さらに前記幅方向両端が外側を向くように全体がコ字状に折曲されている。
横フレーム材２１ａは水平フレーム材１２と略平行であり、両側部においては基端側の高さが低くなるように傾斜した支持フレーム材２１ｂによってバン取り付け部材１３に取り付けられている。このため、断面がコ字状の横フレーム材２１ａは、図１に示すように幅方向両端が外側であって斜め上方を向いている。バン取り付け部材１３は、水平フレーム材１２や傾斜フレーム材２１を荷物室１に取り付けるための部材である。
コンデンサ取り付け部材１４は、フレーム２０の前部幅方向に数カ所、縦方向の姿勢にて両端がそれぞれ水平フレーム材１２と傾斜フレーム材２１とに取り付けられている。エバポレータ吊り部材１５は、一部のエバポレータ吊り部材１５ａがコンデンサ取り付け部材１４と同様に縦方向の姿勢で両端がそれぞれ水平フレーム材１２と傾斜フレーム材２１とに取り付けられ、また、残りのエバポレータ吊り部材１５ｂがフレームの上部において傾斜フレーム材２１の横フレーム材２１ａとバン取り付け部材１３とに略水平の姿勢で取り付けられている。
また、コンデンサ取り付け部材１４およびエバポレータ吊り部材１５ａは、翼体９の傾斜角度と同じ傾斜角度で傾斜フレーム材２１と水平フレーム材１２との間に取り付けられる。
【００１１】
このように構成されていることにより、図１の断面からわかるように、翼体９の傾斜角度とコンデンサ取り付け部材１４およびエバポレータ吊り部材１５ａにより構成されたフレーム２０の前面の傾斜角度が同じであって翼体９とフレーム２０の前面が平行となっている。したがってファン３０から後方に送られた風が上方に抜けにくくなることが防止される。
また、傾斜フレーム材２１が傾斜状態であるから、幅方向両端が斜め上方を向いている。このため、図２に示した傾斜フレーム材２１が傾斜していない場合との比較からわかるように、傾斜フレーム材２１の幅方向両端２１ａがファンからの風Ｗの風路抵抗となり難い。
【００１２】
さらに、図６に示すようにファン３０の傾斜角度よりもフレーム２０の前面の傾斜角度を大きくする。換言すると、ファン３０とフレーム２０との間の隙間が、下部より上部の方が大きくなるようにする。この場合には、風Ｗの抜けがさらによくなり、風路抵抗をさらに減少させることができる。
【００１３】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明においては以下の効果を得ることができる。
請求項１に記載の発明によれば、モータとモータの周囲を覆うカバー部との間の隙間に流入した雨水は、モータ軸が傾斜していることにより荷物室方向に流れ、モータ外部に排出される。したがってモータとカバー部との間の隙間に流入した雨水が凍って翼体が回転不能となってしまうことが防止される。また、少なくともフレーム前面の傾斜角度が翼体の傾斜角度以上であるため、風が上方に抜けにくくなってしまうことが防止される。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の一実施形態として示した輸送用冷凍装置の断面図である。
【図２】 同輸送用冷凍装置における風の流れを示した図である。
【図３】 同輸送用冷凍装置に用いられるファンの構成とその姿勢を示した断面図である。
【図４】 同輸送用冷凍装置において用いられるフレームの斜視図である。
【図５】 同フレームに用いられるフレーム材の形状を示した図である。
【図６】 輸送用冷凍装置の変形例を示した図である。
【図７】 従来の輸送用冷凍装置の使用状態を示した縦断面図である。
【図８】 従来の輸送用冷凍装置に用いられるフレームの斜視図である。
【符号の説明】
８ モータ
８ｂ 回転軸
９ 翼体
９ａ カバー部
３０ ファン
【発明の属する技術分野】
本発明は、陸上輸送用の冷凍車両に搭載される輸送用冷凍装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図７は冷凍車の荷物室１前部の縦断面図である。荷物室１の前上部には、輸送用冷凍装置２が設けられている。矩形状の荷物室１から外側に突出する形で断熱壁３が設けられ、この断熱壁３の中には、エバポレータ４と、送風用のファン５が設けられている。一方、断熱壁３の外には、コンデンサ６と、送風用のファン７が設けられている。これらエバポレータ４やコンデンサ６などは、荷物室１に固定されたフレーム１０によって支持されている。
【０００３】
図８は、ファン７の拡大図である。ファン７は、モータ８と翼体９とにより構成されている。モータ８は、外形が円柱状のモータハウジング８ａ内にステータとロータ（いずれも不図示）とが収容されており、ロータの回転軸８ｂは略水平状態の姿勢で設けられている。そして、該回転軸８ｂの一端は、モータハウジング８ａから突出して翼体９に固定されている。翼体９は、モータハウジング８ａの周囲を取り囲む有底円筒状のカバー部９ａを備え、カバー部９ａの周囲に複数の羽根９ｂが設けられている。モータハウジング８ａの周壁とカバー部９ａの内周壁とは隙間Ｓが形成されていることで非接触となって翼体９が回転することができるようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
このように構成された従来の輸送用冷凍装置では、冬期において、夜間の停車中に翼体９とモータハウジング８ａとの間の隙間Ｓに雨水が入り込んだ場合、翼体９内周壁下縁において符号１１で示すように翼体９とモータハウジング８ａとが凍り付いてしまい、起動時に翼体９が回転しないという問題があった。
【０００５】
本発明は上記事情に鑑みて成されたものであり、ファンの起動を確保することができる輸送用冷凍装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明は、内部に冷媒が流動されて該冷媒が外気との間で熱交換されるコンデンサと、該コンデンサに外気を通過させるファンとを備え、前記コンデンサおよびファンが冷凍車の荷物室の前方外側に位置して設けられた輸送用冷凍装置において、前記ファンは、モータと、モータから突出した回転軸と、該回転軸に固定された翼体を備え、該翼体は前記モータの周囲を覆うカバー部を有し、さらに前記ファンは、前記回転軸が前記モータ側を下方に傾斜した姿勢で設けられ、前記コンデンサを支持するフレームは、冷凍車の荷物室の前方外側であって、前記コンデンサ及びファンよりも前記荷物室側に位置して設けられ、前記フレーム前面は、少なくとも前記翼体の傾斜角度以上に傾斜していることを特徴とする。
【０００７】
この発明においては、モータとモータの周囲を覆うカバー部との間の隙間に流入した雨水は、モータ軸が傾斜していることにより荷物室方向に流れ、モータ外部に排出される。また、もしファンの翼体が傾斜していてもフレーム前面が傾斜していない場合には、ファンにより後方に送られた風はフレーム手前で上方に抜けにくい。本発明では、少なくともフレーム前面の傾斜角度が翼体の傾斜角度以上であるため、風が上方に抜けにくくなってしまうことが防止される。好ましくは、翼体の傾斜角度より大きい角度でフレーム前面が傾斜していれば、ファンとフレームとの距離は下部よりも上部が大きくなってファンから送られた風は上方に抜けやすくなる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施形態について、図面を参照して説明する。
図１に示したものは、本実施形態に係る輸送用冷凍装置の部分拡大図である。輸送用冷凍装置においては、荷物室１から外側に突出する形で断熱壁３が設けられ、この断熱壁３の中には、エバポレータ４と、送風用のファン５が設けられている。一方、断熱壁３の外には、コンデンサ６と、送風用のファン３０が設けられている。これらエバポレータ４やコンデンサ６などは、荷物室１に固定されたフレーム２０によって支持されている。
図３にファン３０を示した。ファン３０は、モータ８と翼体９とにより構成されている。モータ８は、外形が円柱状のモータハウジング８ａ内にステータとロータ（いずれも不図示）とが収容されており、ロータの回転軸８ｂは略水平状態の姿勢で設けられている。そして、該回転軸８ｂの一端は、モータハウジング８ａから突出して翼体９に固定されている。翼体９は、モータハウジング８ａの周囲を取り囲む有底円筒状のカバー部９ａを備え、カバー部９ａの周囲に複数の羽根９ｂが設けられている。モータハウジング８ａの周壁とカバー部９ａの内周壁とは隙間Ｓが形成されていることで非接触となって翼体９が回転することができるようになっている。
そして、ファン３０は、回転軸８ｂがモータ８側を下方に傾斜した姿勢で設けられている。このため、図の矢印のように隙間Ｓを通って雨水Ａが排出されるようになっている。
【０００９】
同様に、フレーム２０も前面がファン３０の翼体９の傾斜角度と同じ角度で傾斜して設けられている。このフレーム２０の構成について説明する。
図４に示すようにフレーム２０においては、下部に設けられた水平フレーム材１２と、傾斜させて設けられた傾斜フレーム材２１と、これら水平フレーム材１２および傾斜フレーム材２０を荷物室に取り付けるバン取り付け部材１３と、水平フレーム材１２と傾斜フレーム材２１との間に垂直に渡されたコンデンサ取り付け部材１４と、傾斜フレーム材２１とバン取り付け部材１３との間に渡されたエバポレータ吊り部材１５とを備えている。
【００１０】
傾斜フレーム材２１は、前部の横フレーム材２１ａと、横フレーム材２１ａの両側部を支持する二つの支持フレーム材２１ｂとにより構成されている。傾斜フレーム材２１は、図５に示すように板材の幅方向両端２１ａが一方向に立ち上がった断面視コ字状形状であって、さらに前記幅方向両端が外側を向くように全体がコ字状に折曲されている。これにより、横フレーム材２１ａの両端に支持フレーム材２１ｂが連続する形状となっている。
なお、水平フレーム材１２も同様に板材の幅方向両端が一方向に立ち上がった断面視コ字状形状であって、さらに前記幅方向両端が外側を向くように全体がコ字状に折曲されている。
横フレーム材２１ａは水平フレーム材１２と略平行であり、両側部においては基端側の高さが低くなるように傾斜した支持フレーム材２１ｂによってバン取り付け部材１３に取り付けられている。このため、断面がコ字状の横フレーム材２１ａは、図１に示すように幅方向両端が外側であって斜め上方を向いている。バン取り付け部材１３は、水平フレーム材１２や傾斜フレーム材２１を荷物室１に取り付けるための部材である。
コンデンサ取り付け部材１４は、フレーム２０の前部幅方向に数カ所、縦方向の姿勢にて両端がそれぞれ水平フレーム材１２と傾斜フレーム材２１とに取り付けられている。エバポレータ吊り部材１５は、一部のエバポレータ吊り部材１５ａがコンデンサ取り付け部材１４と同様に縦方向の姿勢で両端がそれぞれ水平フレーム材１２と傾斜フレーム材２１とに取り付けられ、また、残りのエバポレータ吊り部材１５ｂがフレームの上部において傾斜フレーム材２１の横フレーム材２１ａとバン取り付け部材１３とに略水平の姿勢で取り付けられている。
また、コンデンサ取り付け部材１４およびエバポレータ吊り部材１５ａは、翼体９の傾斜角度と同じ傾斜角度で傾斜フレーム材２１と水平フレーム材１２との間に取り付けられる。
【００１１】
このように構成されていることにより、図１の断面からわかるように、翼体９の傾斜角度とコンデンサ取り付け部材１４およびエバポレータ吊り部材１５ａにより構成されたフレーム２０の前面の傾斜角度が同じであって翼体９とフレーム２０の前面が平行となっている。したがってファン３０から後方に送られた風が上方に抜けにくくなることが防止される。
また、傾斜フレーム材２１が傾斜状態であるから、幅方向両端が斜め上方を向いている。このため、図２に示した傾斜フレーム材２１が傾斜していない場合との比較からわかるように、傾斜フレーム材２１の幅方向両端２１ａがファンからの風Ｗの風路抵抗となり難い。
【００１２】
さらに、図６に示すようにファン３０の傾斜角度よりもフレーム２０の前面の傾斜角度を大きくする。換言すると、ファン３０とフレーム２０との間の隙間が、下部より上部の方が大きくなるようにする。この場合には、風Ｗの抜けがさらによくなり、風路抵抗をさらに減少させることができる。
【００１３】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明においては以下の効果を得ることができる。
請求項１に記載の発明によれば、モータとモータの周囲を覆うカバー部との間の隙間に流入した雨水は、モータ軸が傾斜していることにより荷物室方向に流れ、モータ外部に排出される。したがってモータとカバー部との間の隙間に流入した雨水が凍って翼体が回転不能となってしまうことが防止される。また、少なくともフレーム前面の傾斜角度が翼体の傾斜角度以上であるため、風が上方に抜けにくくなってしまうことが防止される。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の一実施形態として示した輸送用冷凍装置の断面図である。
【図２】 同輸送用冷凍装置における風の流れを示した図である。
【図３】 同輸送用冷凍装置に用いられるファンの構成とその姿勢を示した断面図である。
【図４】 同輸送用冷凍装置において用いられるフレームの斜視図である。
【図５】 同フレームに用いられるフレーム材の形状を示した図である。
【図６】 輸送用冷凍装置の変形例を示した図である。
【図７】 従来の輸送用冷凍装置の使用状態を示した縦断面図である。
【図８】 従来の輸送用冷凍装置に用いられるフレームの斜視図である。
【符号の説明】
８ モータ
８ｂ 回転軸
９ 翼体
９ａ カバー部
３０ ファン
Claims (1)
- 内部に冷媒が流動されて該冷媒が外気との間で熱交換されるコンデンサと、該コンデンサに外気を通過させるファンとを備え、前記コンデンサおよびファンが冷凍車の荷物室の前方外側に位置して設けられた輸送用冷凍装置において、
前記ファンは、モータと、モータから突出した回転軸と、該回転軸に固定された翼体を備え、該翼体は前記モータの周囲を覆うカバー部を有し、
さらに前記ファンは、前記回転軸が前記モータ側を下方に傾斜した姿勢で設けられ、
前記コンデンサを支持するフレームは、冷凍車の荷物室の前方外側であって、前記コンデンサ及びファンよりも前記荷物室側に位置して設けられ、
前記フレーム前面は、少なくとも前記翼体の傾斜角度以上に傾斜していることを特徴とする輸送用冷凍装置。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002050370A JP3999532B2 (ja) | 2002-02-26 | 2002-02-26 | 輸送用冷凍装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002050370A JP3999532B2 (ja) | 2002-02-26 | 2002-02-26 | 輸送用冷凍装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003254658A JP2003254658A (ja) | 2003-09-10 |
| JP3999532B2 true JP3999532B2 (ja) | 2007-10-31 |
Family
ID=28662638
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002050370A Expired - Fee Related JP3999532B2 (ja) | 2002-02-26 | 2002-02-26 | 輸送用冷凍装置 |
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2002
- 2002-02-26 JP JP2002050370A patent/JP3999532B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2003254658A (ja) | 2003-09-10 |
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Legal Events
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| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20041028 |
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