JP2000205195A - 遠心送風機の羽根車および空気調和機 - Google Patents
遠心送風機の羽根車および空気調和機Info
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D25/00—Pumping installations or systems
- F04D25/02—Units comprising pumps and their driving means
- F04D25/08—Units comprising pumps and their driving means the working fluid being air, e.g. for ventilation
- F04D25/082—Units comprising pumps and their driving means the working fluid being air, e.g. for ventilation the unit having provision for cooling the motor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D29/00—Details, component parts, or accessories
- F04D29/58—Cooling; Heating; Diminishing heat transfer
- F04D29/5806—Cooling the drive system
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- Thermal Sciences (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 遠心送風機の羽根車のハブに穿設された駆動
用モータ放熱穴から羽根車内部風路に循環流れが流入す
る際、噴流状の乱れた流れのため、羽根を通過するとき
に羽根面上に圧力変動が生じ騒音悪化を引き起こすとい
う課題。 【解決手段】 駆動用モータ２を覆い駆動用モータ２の
回転軸０を固定する凸形状のハブ１ａと一体に形成され
た主板１ｂに複数枚の羽根１ｃが取り付けられ、主板１
ｂと対向し羽根１ｃへの空気の案内流路を形成するシュ
ラウド１ｄによって構成される遠心送風機の羽根車１に
おいて、ハブ１ａに設けられた複数のモータ放熱用穴１
ｅの羽根車回転方向側近傍に所定高さのリブ１３または
凸部１４を設けた。
用モータ放熱穴から羽根車内部風路に循環流れが流入す
る際、噴流状の乱れた流れのため、羽根を通過するとき
に羽根面上に圧力変動が生じ騒音悪化を引き起こすとい
う課題。 【解決手段】 駆動用モータ２を覆い駆動用モータ２の
回転軸０を固定する凸形状のハブ１ａと一体に形成され
た主板１ｂに複数枚の羽根１ｃが取り付けられ、主板１
ｂと対向し羽根１ｃへの空気の案内流路を形成するシュ
ラウド１ｄによって構成される遠心送風機の羽根車１に
おいて、ハブ１ａに設けられた複数のモータ放熱用穴１
ｅの羽根車回転方向側近傍に所定高さのリブ１３または
凸部１４を設けた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は駆動用モータの放熱
効率を維持しつつ低騒音化を図った遠心送風機の羽根車
およびこの羽根車を有する空気調和機に関するものであ
る。
効率を維持しつつ低騒音化を図った遠心送風機の羽根車
およびこの羽根車を有する空気調和機に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】図２７は従来の遠心送風機の羽根車を示
す斜視図、図２８は図２７の羽根車を吸込口側から見た
平面図、図２９は図２７の縦断面図である。図２７乃至
図２９において、遠心送風機の羽根車１は駆動用モータ
２の回転軸０を固定するハブ１ａと一体に成形された主
板１ｂに複数枚の羽根１ｃが取り付けられ、主板１ｂと
対向して空気の吸込口１ｆおよび羽根１ｃへの空気の案
内流路を形成するシュラウド１ｄにより構成される。ハ
ブ１ａには駆動用モータ２で発っせられた熱を放熱する
ためのモータ放熱穴１ｅが等間隔に複数個あけられてい
る。
す斜視図、図２８は図２７の羽根車を吸込口側から見た
平面図、図２９は図２７の縦断面図である。図２７乃至
図２９において、遠心送風機の羽根車１は駆動用モータ
２の回転軸０を固定するハブ１ａと一体に成形された主
板１ｂに複数枚の羽根１ｃが取り付けられ、主板１ｂと
対向して空気の吸込口１ｆおよび羽根１ｃへの空気の案
内流路を形成するシュラウド１ｄにより構成される。ハ
ブ１ａには駆動用モータ２で発っせられた熱を放熱する
ためのモータ放熱穴１ｅが等間隔に複数個あけられてい
る。
【０００３】図２７、２８のように、遠心送風機の羽根
車１が駆動用モータ２により矢印Ａの向きに回転する
と、図２９に示すように羽根車の吸込口１ｆより空気は
矢印Ｂのように吸い込まれた後、矢印Ｃのように羽根車
吹出口１ｇより羽根車１に対し放射状に吹き出される。
このとき図２７乃至図２９のようにモータ放熱穴１ｅが
あけられているため、図２９のように駆動用モータ２が
配置されているハブ１ａおよび主板１ｂの裏側から圧力
の低い羽根車内部風路１ｈに循環流れＤが存在してい
る。この循環流れＤが駆動用モータ２の表面を流れるこ
とにより放熱される。
車１が駆動用モータ２により矢印Ａの向きに回転する
と、図２９に示すように羽根車の吸込口１ｆより空気は
矢印Ｂのように吸い込まれた後、矢印Ｃのように羽根車
吹出口１ｇより羽根車１に対し放射状に吹き出される。
このとき図２７乃至図２９のようにモータ放熱穴１ｅが
あけられているため、図２９のように駆動用モータ２が
配置されているハブ１ａおよび主板１ｂの裏側から圧力
の低い羽根車内部風路１ｈに循環流れＤが存在してい
る。この循環流れＤが駆動用モータ２の表面を流れるこ
とにより放熱される。
【０００４】また従来の遠心送風機の羽根車１は、成形
が容易なプラスチックと強度を確保するためのガラス繊
維の混合材料により製造されている。さらに図３０乃至
図３２は前記図２７乃至図２９のような遠心送風機の羽
根車１を有する従来の天井埋込型空気調和機の一例を示
し、図３０は従来の天井埋込型空気調和機を示す斜視
図、図３１は図３０の縦断面図、図３２は図３０のＫ−
Ｋにおける水平断面図である。尚、図３１は図３２のＦ
−Ｏ−Ｇ−Ｆにおける縦断面図に相当する。
が容易なプラスチックと強度を確保するためのガラス繊
維の混合材料により製造されている。さらに図３０乃至
図３２は前記図２７乃至図２９のような遠心送風機の羽
根車１を有する従来の天井埋込型空気調和機の一例を示
し、図３０は従来の天井埋込型空気調和機を示す斜視
図、図３１は図３０の縦断面図、図３２は図３０のＫ−
Ｋにおける水平断面図である。尚、図３１は図３２のＦ
−Ｏ−Ｇ−Ｆにおける縦断面図に相当する。
【０００５】図３０乃至図３２において、天井裏１１に
埋設された空気調和機本体３の内部には、前記遠心送風
機の羽根車１および駆動するための駆動用モータ２、羽
根車吸込口１ｆへの空気の導風路であるベルマウス４、
遠心送風機の羽根車１のまわりに立設された熱交換器
５、熱交換器５の下方には熱交換器により空気が凝縮さ
れ生成されたドレン水を受け止めるドレンパン６、駆動
用モータ等を制御するための制御基板を収納する電気品
箱９等が配設される。また空気調和機本体３の下部には
化粧パネル７が固定され、化粧パネル７の中央付近には
本体吸込口である吸込グリル７ａ、吸込グリル７ａの外
側四方には吹出口７ｂが形成されている。
埋設された空気調和機本体３の内部には、前記遠心送風
機の羽根車１および駆動するための駆動用モータ２、羽
根車吸込口１ｆへの空気の導風路であるベルマウス４、
遠心送風機の羽根車１のまわりに立設された熱交換器
５、熱交換器５の下方には熱交換器により空気が凝縮さ
れ生成されたドレン水を受け止めるドレンパン６、駆動
用モータ等を制御するための制御基板を収納する電気品
箱９等が配設される。また空気調和機本体３の下部には
化粧パネル７が固定され、化粧パネル７の中央付近には
本体吸込口である吸込グリル７ａ、吸込グリル７ａの外
側四方には吹出口７ｂが形成されている。
【０００６】空気調和機運転時、図３２のように駆動用
モータ２で駆動され矢印Ａに回転する遠心送風機の羽根
車１によって図３０、３１のように部屋１１の空気が吸
込グリル７ａから矢印Ｂのように吸い込まれ、フィルタ
８でホコリ等が除去された後、ベルマウス４を通り遠心
送風機の羽根車１に吸い込まれる。その後遠心送風機の
羽根車１から吹き出された空気Ｃは熱交換器５を通過し
ながら加熱または冷却され、風向板１２により空気の流
れ方向を制御されつつ吹出口７ｂから部屋１０に吹き出
し空調される。
モータ２で駆動され矢印Ａに回転する遠心送風機の羽根
車１によって図３０、３１のように部屋１１の空気が吸
込グリル７ａから矢印Ｂのように吸い込まれ、フィルタ
８でホコリ等が除去された後、ベルマウス４を通り遠心
送風機の羽根車１に吸い込まれる。その後遠心送風機の
羽根車１から吹き出された空気Ｃは熱交換器５を通過し
ながら加熱または冷却され、風向板１２により空気の流
れ方向を制御されつつ吹出口７ｂから部屋１０に吹き出
し空調される。
【０００７】このとき図３１、３２のように遠心送風機
の羽根車１から吹き出された流れＣは大部分が熱交換器
５を通過するが、羽根車内部風路１ｈの方が圧力が低
く、図３１のようにモータ放熱穴１ｅがあけられている
ため、空気調和機本体３の天板３ａと羽根車１の主板１
ｂとの隙間を通り、再び羽根車内部風路１ｈに流れる循
環流れＤが生じる。この循環流れＤが駆動用モータ２の
表面を流れることにより放熱される。
の羽根車１から吹き出された流れＣは大部分が熱交換器
５を通過するが、羽根車内部風路１ｈの方が圧力が低
く、図３１のようにモータ放熱穴１ｅがあけられている
ため、空気調和機本体３の天板３ａと羽根車１の主板１
ｂとの隙間を通り、再び羽根車内部風路１ｈに流れる循
環流れＤが生じる。この循環流れＤが駆動用モータ２の
表面を流れることにより放熱される。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】従来の遠心送風機の羽
根車はこのように自然の流れによりモータが放熱されて
いたが、遠心送風機の羽根車１のハブ１ａに有する複数
個の駆動用モータ放熱穴１ｅから羽根車内部風路１ｈに
循環流れＤが流入する際、図２９、３１のように循環流
れＤは噴流状の乱れた流れのため、この流れが羽根車１
の複数枚の羽根１ｃを通過するとき羽根面上に圧力変動
が生じ騒音悪化を引き起こすという課題があった。
根車はこのように自然の流れによりモータが放熱されて
いたが、遠心送風機の羽根車１のハブ１ａに有する複数
個の駆動用モータ放熱穴１ｅから羽根車内部風路１ｈに
循環流れＤが流入する際、図２９、３１のように循環流
れＤは噴流状の乱れた流れのため、この流れが羽根車１
の複数枚の羽根１ｃを通過するとき羽根面上に圧力変動
が生じ騒音悪化を引き起こすという課題があった。
【０００９】また図２９、３１のように循環流れＤが本
来羽根車１が吸い込む流れＢを押しやるため、実際の送
風量が減り羽根車１の送風効率が悪化していた。さらに
遠心送風機の羽根車１はおもにプラスチックとガラス繊
維の混合材料で製造されていたため完全なリサイクルは
できず、細かく粉砕し廃却するしかなかった。そしてプ
ラスチック製のため羽根車１全体の重量が重く、モータ
への駆動負荷が大きいためモータの発熱量が多かった。
来羽根車１が吸い込む流れＢを押しやるため、実際の送
風量が減り羽根車１の送風効率が悪化していた。さらに
遠心送風機の羽根車１はおもにプラスチックとガラス繊
維の混合材料で製造されていたため完全なリサイクルは
できず、細かく粉砕し廃却するしかなかった。そしてプ
ラスチック製のため羽根車１全体の重量が重く、モータ
への駆動負荷が大きいためモータの発熱量が多かった。
【００１０】本発明は上記問題を解決するためなされた
もので、送風効率を悪化させることなく低騒音でかつ駆
動用モータの放熱も十分可能であり、さらにはリサイク
ル処理が容易な遠心送風機の羽根車およびこの遠心送風
機の羽根車を搭載した空気調和機を得ることを目的とす
る。
もので、送風効率を悪化させることなく低騒音でかつ駆
動用モータの放熱も十分可能であり、さらにはリサイク
ル処理が容易な遠心送風機の羽根車およびこの遠心送風
機の羽根車を搭載した空気調和機を得ることを目的とす
る。
【００１１】
【課題を解決するための手段】この発明に係る遠心送風
機の羽根車は、駆動用モータを覆いこの駆動用モータの
回転軸を固定する凸形状のハブと、前記ハブと一体に形
成され複数枚の羽根が取り付けられた主板と、前記主板
と対向し前記羽根への空気の案内流路を形成するシュラ
ウドとによって構成される遠心送風機の羽根車におい
て、前記ハブに穿設された複数のモータ放熱穴の羽根車
回転方向側近傍にリブまたは凸部を設けたものである。
機の羽根車は、駆動用モータを覆いこの駆動用モータの
回転軸を固定する凸形状のハブと、前記ハブと一体に形
成され複数枚の羽根が取り付けられた主板と、前記主板
と対向し前記羽根への空気の案内流路を形成するシュラ
ウドとによって構成される遠心送風機の羽根車におい
て、前記ハブに穿設された複数のモータ放熱穴の羽根車
回転方向側近傍にリブまたは凸部を設けたものである。
【００１２】また、リブの高さＨ１≦８ｍｍ、取付角度
θ１=２０゜〜９０゜となるように形成したものであ
る。
θ１=２０゜〜９０゜となるように形成したものであ
る。
【００１３】また、リブの高さＨ１=２〜８ｍｍとした
ものである。
ものである。
【００１４】また、凸部の高さＨ２≦１０ｍｍとし、モ
ータ放熱穴の０〜６０％を覆うように形成したものであ
る。
ータ放熱穴の０〜６０％を覆うように形成したものであ
る。
【００１５】また、凸部の高さＨ２=２〜１０ｍｍとし
たものである。
たものである。
【００１６】また、リブまたは凸部をハブと一体成形し
たものである。
たものである。
【００１７】また、少なくともハブおよび主板をマグネ
シウム系合金としたものである。
シウム系合金としたものである。
【００１８】また、少なくとも上記何れかの遠心送風機
の羽根車を空気調和機に備えたものである。
の羽根車を空気調和機に備えたものである。
【００１９】
【発明の実施の形態】実施の形態１．以下、この発明の
一実施の形態を図に基づいて説明する。図１はこの発明
における遠心送風機の羽根車の一実施例を示す斜視図で
ある。図１において、遠心送風機の羽根車１は駆動用モ
ータ２の回転軸を固定するハブ１ａと一体に成形された
主板１ｂに複数枚の羽根１ｃが取り付けられ、主板１ｂ
と対向して空気の吸込口および羽根１ｃへの空気の案内
流路を形成するシュラウド１ｄにより構成される。
一実施の形態を図に基づいて説明する。図１はこの発明
における遠心送風機の羽根車の一実施例を示す斜視図で
ある。図１において、遠心送風機の羽根車１は駆動用モ
ータ２の回転軸を固定するハブ１ａと一体に成形された
主板１ｂに複数枚の羽根１ｃが取り付けられ、主板１ｂ
と対向して空気の吸込口および羽根１ｃへの空気の案内
流路を形成するシュラウド１ｄにより構成される。
【００２０】また、図２は図１における遠心送風機の羽
根車１を矢印Ｌから見た平面図、図３は図１における羽
根車１の回転軸０を含む平面で切断したときの縦断面図
である。図２、図３のようにハブ１ａには駆動用モータ
２で発っせられた熱を放熱するためのモータ放熱穴１ｅ
が複数個あけられ、これらモータ放熱穴１ｅの羽根車回
転方向側近傍にはぞれぞれ所定高さのリブ１３が配置さ
れている。
根車１を矢印Ｌから見た平面図、図３は図１における羽
根車１の回転軸０を含む平面で切断したときの縦断面図
である。図２、図３のようにハブ１ａには駆動用モータ
２で発っせられた熱を放熱するためのモータ放熱穴１ｅ
が複数個あけられ、これらモータ放熱穴１ｅの羽根車回
転方向側近傍にはぞれぞれ所定高さのリブ１３が配置さ
れている。
【００２１】図２、図３のように遠心送風機の羽根車１
が駆動用モータ２により矢印Ａの向きに回転すると羽根
車吸込口１ｆより空気は矢印Ｂのように吸い込まれ矢印
Ｃのように羽根車１に対し放射状に吹き出される。この
ときモータ放熱穴１ｅがあけられているため、駆動用モ
ータ２が配置されているハブ１ａおよび主板１ｂの裏側
から圧力の低い羽根車内部風路１ｈに循環流れＤが存在
している。この循環流れＤが駆動用モータ２の表面を流
れることによりモータは放熱される。
が駆動用モータ２により矢印Ａの向きに回転すると羽根
車吸込口１ｆより空気は矢印Ｂのように吸い込まれ矢印
Ｃのように羽根車１に対し放射状に吹き出される。この
ときモータ放熱穴１ｅがあけられているため、駆動用モ
ータ２が配置されているハブ１ａおよび主板１ｂの裏側
から圧力の低い羽根車内部風路１ｈに循環流れＤが存在
している。この循環流れＤが駆動用モータ２の表面を流
れることによりモータは放熱される。
【００２２】このとき、図４のモータ放熱穴１ｅ付近の
部分拡大図のように、リブ１３がモータ放熱穴１ｅの羽
根車回転方向側近傍に配置されているため、モータ放熱
穴１ｅから羽根内部風路１ｈに循環する流れＤの乱れ
が、ハブ１ａを流れてきた流れＥがリブ１３を飛び越え
再びハブ１ａの表面に再付着しようとする作用により抑
制されることにより、従来図２７、２９のように乱れた
流れＤにより引き起こされていた羽根１ｃの表面での圧
力変動による騒音が低減できる。
部分拡大図のように、リブ１３がモータ放熱穴１ｅの羽
根車回転方向側近傍に配置されているため、モータ放熱
穴１ｅから羽根内部風路１ｈに循環する流れＤの乱れ
が、ハブ１ａを流れてきた流れＥがリブ１３を飛び越え
再びハブ１ａの表面に再付着しようとする作用により抑
制されることにより、従来図２７、２９のように乱れた
流れＤにより引き起こされていた羽根１ｃの表面での圧
力変動による騒音が低減できる。
【００２３】図５はモータ放熱穴１ｅの羽根車回転方向
側近傍にリブ１３がある時と無い従来の場合の羽根車回
転数Ｎ［ｒ．ｐ．ｍ］に対する風量Ｑ［ｍ3／ｍｉｎ］
および騒音値ＳＰＬ［ｄＢＡ］の関係を示した図であ
る。図５のように同一回転数Ｎ0において風量Ｑは本発
明の方が高風量で、同一風量Ｑ0で比較すると本発明の
方が騒音値も２［ｄＢＡ］低騒音である。このようにリ
ブ１３を配置することにより、同一風量で見れば低騒音
な、同一騒音で見れば高風量な遠心送風機の羽根車が得
られる。
側近傍にリブ１３がある時と無い従来の場合の羽根車回
転数Ｎ［ｒ．ｐ．ｍ］に対する風量Ｑ［ｍ3／ｍｉｎ］
および騒音値ＳＰＬ［ｄＢＡ］の関係を示した図であ
る。図５のように同一回転数Ｎ0において風量Ｑは本発
明の方が高風量で、同一風量Ｑ0で比較すると本発明の
方が騒音値も２［ｄＢＡ］低騒音である。このようにリ
ブ１３を配置することにより、同一風量で見れば低騒音
な、同一騒音で見れば高風量な遠心送風機の羽根車が得
られる。
【００２４】実施の形態２．図６はこの発明の別の実施
の形態における遠心送風機の羽根車１の平面図で、実施
の形態１．の図２に相当する図である。対応する符号は
同一のものを示す。図６のようにハブ１ａにはモータ放
熱穴１ｅが複数個あけられ、これらモータ放熱穴１ｅの
羽根車回転方向側近傍にはぞれぞれ所定高さの凸部１４
が配置されている。
の形態における遠心送風機の羽根車１の平面図で、実施
の形態１．の図２に相当する図である。対応する符号は
同一のものを示す。図６のようにハブ１ａにはモータ放
熱穴１ｅが複数個あけられ、これらモータ放熱穴１ｅの
羽根車回転方向側近傍にはぞれぞれ所定高さの凸部１４
が配置されている。
【００２５】また図７は図６におけるハブ１ａおよび凸
部１４の部分拡大した斜視図、図８は凸部１４付近の矢
印Ｍから見た断面図である。図７、図８において凸部１
４はモータ放熱穴１ｅに対し羽根車回転方向と逆側は解
放状態で形成されている。このように凸部１４を設ける
ことにより実施の形態１．と同様な効果を得ることがで
きる。
部１４の部分拡大した斜視図、図８は凸部１４付近の矢
印Ｍから見た断面図である。図７、図８において凸部１
４はモータ放熱穴１ｅに対し羽根車回転方向と逆側は解
放状態で形成されている。このように凸部１４を設ける
ことにより実施の形態１．と同様な効果を得ることがで
きる。
【００２６】実施の形態３．以下、この発明の別の一実
施の形態を図に基づいて説明する。図９は第２の発明に
おける遠心送風機の羽根車１の実施の形態１．の図２に
相当する羽根車１の平面図である。また図１０は羽根車
１の縦断面図である。図９、図１０のようにハブ１ａに
は駆動用モータ２で発せられた熱を放熱するためのモー
タ放熱穴１ｅが複数個あけられ、これらモータ放熱穴１
ｅの羽根車回転方向側近傍にはハブ１ａからの高さＨ１
のリブ１３が取付角度閧Pとなるように配置されてい
る。
施の形態を図に基づいて説明する。図９は第２の発明に
おける遠心送風機の羽根車１の実施の形態１．の図２に
相当する羽根車１の平面図である。また図１０は羽根車
１の縦断面図である。図９、図１０のようにハブ１ａに
は駆動用モータ２で発せられた熱を放熱するためのモー
タ放熱穴１ｅが複数個あけられ、これらモータ放熱穴１
ｅの羽根車回転方向側近傍にはハブ１ａからの高さＨ１
のリブ１３が取付角度閧Pとなるように配置されてい
る。
【００２７】図９、図１０のように遠心送風機の羽根車
１が駆動用モータ２により矢印Ａの向きに回転すると羽
根車吸込口１ｆより空気は矢印Ｂのように吸い込まれ矢
印Ｃのように羽根車１に対し放射状に吹き出される。こ
のときモータ放熱穴１ｅがあけられているため、駆動用
モータ２が配置されているハブ１ａおよび主板１ｂの裏
側から圧力の低い羽根車内部風路１ｈに循環流れＤが存
在している。この循環流れＤが駆動用モータ２の表面を
流れることによりモータは放熱される。
１が駆動用モータ２により矢印Ａの向きに回転すると羽
根車吸込口１ｆより空気は矢印Ｂのように吸い込まれ矢
印Ｃのように羽根車１に対し放射状に吹き出される。こ
のときモータ放熱穴１ｅがあけられているため、駆動用
モータ２が配置されているハブ１ａおよび主板１ｂの裏
側から圧力の低い羽根車内部風路１ｈに循環流れＤが存
在している。この循環流れＤが駆動用モータ２の表面を
流れることによりモータは放熱される。
【００２８】このとき、図１１のモータ放熱穴１ｅ付近
の部分拡大図のように、ハブ１ａからの所定高さＨ１の
リブ１３がモータ放熱穴１ｅの羽根車回転方向側近傍に
所定取付角度θとなるように配置されているため、モー
タ放熱穴１ｅから羽根内部風路１ｈに循環する流れＤの
乱れが、羽根車吸込口１ｆから流入しハブ１ａ表面を流
れてきた流れＥがリブ１３を飛び越え再びハブ１ａの表
面に再付着しようとする作用により抑制されることによ
り、従来図２８のように乱れた流れＤにより引き起こさ
れていた羽根１ｃの表面での圧力変動による騒音が低減
できる。
の部分拡大図のように、ハブ１ａからの所定高さＨ１の
リブ１３がモータ放熱穴１ｅの羽根車回転方向側近傍に
所定取付角度θとなるように配置されているため、モー
タ放熱穴１ｅから羽根内部風路１ｈに循環する流れＤの
乱れが、羽根車吸込口１ｆから流入しハブ１ａ表面を流
れてきた流れＥがリブ１３を飛び越え再びハブ１ａの表
面に再付着しようとする作用により抑制されることによ
り、従来図２８のように乱れた流れＤにより引き起こさ
れていた羽根１ｃの表面での圧力変動による騒音が低減
できる。
【００２９】また図１２の従来と本発明での循環流れＤ
の流れの様子を示した図のように、従来循環流れＤによ
り吸込流れＢが押しやられ、吸込づらかったものが、循
環流れＤが抑制されるため、羽根車内部風路１ｈを占有
することがないため送風特性も改善できる。しかしリブ
１３の高さＨ１および取付角度閧Pが大きすぎるとリブ
１３自体が抵抗になり送風特性が悪化および騒音が悪化
する。逆にリブ１３の高さが小さくても送風特性の向
上、低騒音化は得られるが、あまり小さすぎると送風特
性、騒音値の改善が小さくなる。そこで、リブ高さＨ１
および取付角度閧Pに最適寸法が存在する。
の流れの様子を示した図のように、従来循環流れＤによ
り吸込流れＢが押しやられ、吸込づらかったものが、循
環流れＤが抑制されるため、羽根車内部風路１ｈを占有
することがないため送風特性も改善できる。しかしリブ
１３の高さＨ１および取付角度閧Pが大きすぎるとリブ
１３自体が抵抗になり送風特性が悪化および騒音が悪化
する。逆にリブ１３の高さが小さくても送風特性の向
上、低騒音化は得られるが、あまり小さすぎると送風特
性、騒音値の改善が小さくなる。そこで、リブ高さＨ１
および取付角度閧Pに最適寸法が存在する。
【００３０】図１３はリブ高さＨ１、取付角度θを変更
したときの従来に対する同一風量時における騒音値ＳＰ
Ｌの変化を示した図である。図１３のようにＨ１＝６ｍ
ｍ、θ＝９０゜のとき従来に対し最大３dBA低騒音であ
る。図１４はリブ１３の取付角度θを変更したときの同
一羽根車回転数Ｎ［ｒ．ｐ．ｍ］に対する風量Ｑ［ｍ3
／ｍｉｎ］の関係を示した図である。図１４のようにＨ
１＝４ｍｍ、θ＝９０゜の時従来に対し２０％風量が多
く送風できる。図１３、図１４より、リブ高さＨ１＝２
〜８ｍｍ、取付角度θ＝２０〜９０゜の範囲であれば低
騒音でかつ送風効率が良い。
したときの従来に対する同一風量時における騒音値ＳＰ
Ｌの変化を示した図である。図１３のようにＨ１＝６ｍ
ｍ、θ＝９０゜のとき従来に対し最大３dBA低騒音であ
る。図１４はリブ１３の取付角度θを変更したときの同
一羽根車回転数Ｎ［ｒ．ｐ．ｍ］に対する風量Ｑ［ｍ3
／ｍｉｎ］の関係を示した図である。図１４のようにＨ
１＝４ｍｍ、θ＝９０゜の時従来に対し２０％風量が多
く送風できる。図１３、図１４より、リブ高さＨ１＝２
〜８ｍｍ、取付角度θ＝２０〜９０゜の範囲であれば低
騒音でかつ送風効率が良い。
【００３１】実施の形態４．図１５はこの発明における
遠心送風機の羽根車の一実施例における斜視図である。
また図１６は図１５の遠心送風機の羽根車１を矢印Ｌか
ら見た平面図、図１７は回転軸０を含む遠心送風機の羽
根車１の縦断面図を示す。
遠心送風機の羽根車の一実施例における斜視図である。
また図１６は図１５の遠心送風機の羽根車１を矢印Ｌか
ら見た平面図、図１７は回転軸０を含む遠心送風機の羽
根車１の縦断面図を示す。
【００３２】図１５において、遠心送風機の羽根車１は
駆動用モータ２の回転軸０を固定するハブ１ａと一体に
成形された主板１ｂに複数枚の羽根１ｃが取り付けら
れ、主板１ｂと対向して空気の吸込口および羽根１ｃへ
の空気の案内流路を形成するシュラウド１ｄにより構成
される。またハブ１ａには直径Φｄ１のモータ放熱穴１
ｅが複数個あけられモータ放熱穴１ｅの羽根車回転方向
側近傍にはぞれぞれ所定高さの凸部１４が配置されてい
る。
駆動用モータ２の回転軸０を固定するハブ１ａと一体に
成形された主板１ｂに複数枚の羽根１ｃが取り付けら
れ、主板１ｂと対向して空気の吸込口および羽根１ｃへ
の空気の案内流路を形成するシュラウド１ｄにより構成
される。またハブ１ａには直径Φｄ１のモータ放熱穴１
ｅが複数個あけられモータ放熱穴１ｅの羽根車回転方向
側近傍にはぞれぞれ所定高さの凸部１４が配置されてい
る。
【００３３】また、図１６、図１７のように遠心送風機
の羽根車１が駆動用モータ２により矢印Ａ方向に回転す
ると、羽根車吸込口１ｆより空気は矢印Ｂのように吸い
込まれ、矢印Ｃのように羽根車１に対し放射状に吹き出
される。またハブ１ａ内部に配置された駆動用モータ２
で発せられた熱がモータ放熱穴１ｅより羽根車内部風路
１ｈへ放出され循環流れＤを形成している。
の羽根車１が駆動用モータ２により矢印Ａ方向に回転す
ると、羽根車吸込口１ｆより空気は矢印Ｂのように吸い
込まれ、矢印Ｃのように羽根車１に対し放射状に吹き出
される。またハブ１ａ内部に配置された駆動用モータ２
で発せられた熱がモータ放熱穴１ｅより羽根車内部風路
１ｈへ放出され循環流れＤを形成している。
【００３４】このとき図１７および図１８の凸部１４の
部分拡大断面図のように、複数の直径Φｄ１のモータ放
熱穴１ｅの回転方向側近傍には高さＨ２の凸部１４が、
モータ放熱穴１ｅを多少覆う様に配置されている。この
ため図２８のように従来モータ放熱穴１ｅで羽根車内部
風路１ｈへ放出される乱れた循環流れＤにより引き起こ
された羽根１ｃでの圧力変動による騒音悪化が、凸部１
４により整流されハブ１ａ表面に沿うようにより無くな
り低騒音化される。
部分拡大断面図のように、複数の直径Φｄ１のモータ放
熱穴１ｅの回転方向側近傍には高さＨ２の凸部１４が、
モータ放熱穴１ｅを多少覆う様に配置されている。この
ため図２８のように従来モータ放熱穴１ｅで羽根車内部
風路１ｈへ放出される乱れた循環流れＤにより引き起こ
された羽根１ｃでの圧力変動による騒音悪化が、凸部１
４により整流されハブ１ａ表面に沿うようにより無くな
り低騒音化される。
【００３５】さらに羽根車内部風路１ｈへ流出する際、
従来循環流れＤにより吸込流れＢが押しやられ吸込づら
かったものが、図１７のように循環流れＤが抑制される
ため、羽根車内部風路１ｈを占有することがないため送
風特性も改善できる。しかし、凸部１４がモータ放熱穴
１ｅを覆い過ぎると循環流れＤが減少しすぎモータ２の
放熱が十分できない。また凸部１４の高さＨ２が高すぎ
ると送風特性が悪化してしまう。逆に凸部１４の高さが
低くても送風特性の向上、低騒音化は得られるが、あま
り小さすぎると送風特性、騒音値の改善が小さくなる。
そこで、凸部高さＨ２およびモータ放熱穴１ｅを覆う比
率Ｐ／ｄ１に最適寸法が存在する。
従来循環流れＤにより吸込流れＢが押しやられ吸込づら
かったものが、図１７のように循環流れＤが抑制される
ため、羽根車内部風路１ｈを占有することがないため送
風特性も改善できる。しかし、凸部１４がモータ放熱穴
１ｅを覆い過ぎると循環流れＤが減少しすぎモータ２の
放熱が十分できない。また凸部１４の高さＨ２が高すぎ
ると送風特性が悪化してしまう。逆に凸部１４の高さが
低くても送風特性の向上、低騒音化は得られるが、あま
り小さすぎると送風特性、騒音値の改善が小さくなる。
そこで、凸部高さＨ２およびモータ放熱穴１ｅを覆う比
率Ｐ／ｄ１に最適寸法が存在する。
【００３６】そこで低騒音、高送風効率、そして十分な
モータ放熱を満足するため凸部１４の高さＨ２と凸部１
４がモータ放熱穴１ｅを覆う比率に最適範囲が存在す
る。図１９は凸部１４の高さＨ２、モータ放熱穴１ｅを
覆う比率Ｐ／ｄ１に対する騒音値ＳＰＬの変化を示した
図である。図２０は凸部１４の高さＨ２、モータ放熱穴
１ｅを覆う比率Ｐ／ｄ１に対する同一回転数Ｎ［ｒ．
ｐ．ｍ］に対する風量Ｑ［ｍ3／ｍｉｎ］の関係を示し
た図である。
モータ放熱を満足するため凸部１４の高さＨ２と凸部１
４がモータ放熱穴１ｅを覆う比率に最適範囲が存在す
る。図１９は凸部１４の高さＨ２、モータ放熱穴１ｅを
覆う比率Ｐ／ｄ１に対する騒音値ＳＰＬの変化を示した
図である。図２０は凸部１４の高さＨ２、モータ放熱穴
１ｅを覆う比率Ｐ／ｄ１に対する同一回転数Ｎ［ｒ．
ｐ．ｍ］に対する風量Ｑ［ｍ3／ｍｉｎ］の関係を示し
た図である。
【００３７】図２１は凸部１４の高さＨ２、モータ放熱
穴１ｅを覆う比率Ｐ／ｄ１に対する同一風量時における
駆動用モータの運転開始後３時間での周囲温度Ｔａ
［℃］とモータの温度のＴｍ［℃］の比である放熱効率
Ｔ［%］を示した図である。Ｔが小さいほど放熱が良く
なっていることを示す。図１９、図２０、図２１より、
凸部１４の高さＨ２＝２〜１０ｍｍでかつ凸部１４がモ
ータ放熱穴１ｅを覆う比率Ｐ／ｄ１＝０〜６０％であれ
ば、低騒音で高送風効率かつ高モータ放熱効率な遠心送
風機の羽根車である。
穴１ｅを覆う比率Ｐ／ｄ１に対する同一風量時における
駆動用モータの運転開始後３時間での周囲温度Ｔａ
［℃］とモータの温度のＴｍ［℃］の比である放熱効率
Ｔ［%］を示した図である。Ｔが小さいほど放熱が良く
なっていることを示す。図１９、図２０、図２１より、
凸部１４の高さＨ２＝２〜１０ｍｍでかつ凸部１４がモ
ータ放熱穴１ｅを覆う比率Ｐ／ｄ１＝０〜６０％であれ
ば、低騒音で高送風効率かつ高モータ放熱効率な遠心送
風機の羽根車である。
【００３８】実施の形態５．図２２（ａ）はこの発明に
係る遠心送風機の羽根車の一実施例における斜視図であ
る。また図２３は回転軸０を含む遠心送風機の羽根車１
の縦断面図を示す。図２２（ａ）において、遠心送風機
の羽根車１は駆動用モータ２の回転軸を固定するハブ１
ａと一体に成形された主板１ｂに複数枚の羽根１ｃが取
り付けられ、主板１ｂと対向して空気の吸込口および羽
根１ｃへの空気の案内流路を形成するシュラウド１ｄに
より構成される。
係る遠心送風機の羽根車の一実施例における斜視図であ
る。また図２３は回転軸０を含む遠心送風機の羽根車１
の縦断面図を示す。図２２（ａ）において、遠心送風機
の羽根車１は駆動用モータ２の回転軸を固定するハブ１
ａと一体に成形された主板１ｂに複数枚の羽根１ｃが取
り付けられ、主板１ｂと対向して空気の吸込口および羽
根１ｃへの空気の案内流路を形成するシュラウド１ｄに
より構成される。
【００３９】また図２３のようにハブ１ａには駆動用モ
ータ２で発っせられた熱を放熱するためのモータ放熱穴
１ｅが複数個あけられ、これらモータ放熱穴１ｅの羽根
車回転方向側近傍にはぞれぞれ所定高さのリブ１３が配
置されている。このとき羽根車１の少なくともハブ１
ａ、主板１ｂ、複数枚の羽根１ｃおよびリブ１３はマグ
ネシウム系合金（９０Ｍｇ−１０Ａｌ）により一体成形
されている。
ータ２で発っせられた熱を放熱するためのモータ放熱穴
１ｅが複数個あけられ、これらモータ放熱穴１ｅの羽根
車回転方向側近傍にはぞれぞれ所定高さのリブ１３が配
置されている。このとき羽根車１の少なくともハブ１
ａ、主板１ｂ、複数枚の羽根１ｃおよびリブ１３はマグ
ネシウム系合金（９０Ｍｇ−１０Ａｌ）により一体成形
されている。
【００４０】これにより、図２５のプラスチックとガラ
ス繊維の混合材料により形成されていた従来の遠心送風
機の羽根車１のように、リサイクル時材料を粉砕し廃却
する量がほとんどであるため産業廃棄物として扱うしか
なかったが、材料をマグネシウム系合金にしたことによ
りリサイクル可能となる。よって、環境影響が小さい遠
心送風機の羽根車を得ることができる。しかも、マグネ
シウム合金系としたことにより熱伝導性に優れたものに
でき、また、リブ１３がフィンとしての役割も果たすか
ら、駆動用モータ２の放熱効果が向上する。これは凸部
１４についても同様である。
ス繊維の混合材料により形成されていた従来の遠心送風
機の羽根車１のように、リサイクル時材料を粉砕し廃却
する量がほとんどであるため産業廃棄物として扱うしか
なかったが、材料をマグネシウム系合金にしたことによ
りリサイクル可能となる。よって、環境影響が小さい遠
心送風機の羽根車を得ることができる。しかも、マグネ
シウム合金系としたことにより熱伝導性に優れたものに
でき、また、リブ１３がフィンとしての役割も果たすか
ら、駆動用モータ２の放熱効果が向上する。これは凸部
１４についても同様である。
【００４１】尚、少なくともハブ１ａとリブ１３とが一
体成形されたものについては、これらが同一材料である
故、リブ１３の増加により新たな分別作業が発生するこ
とはなく、リサイクル処理時の作業性を従来並みに維持
できる。リブ１３は図２２（ｂ）のようにモータ放熱穴
１ｅ成形時の切り起こし片で形成することもでき、凸部
１４についても同様である。また、マグネシウム合金に
限らず、熱伝導性の良い材料でハブ１ａ及びリブ１３又
は凸部１４を構成すれば、風路上に位置するリブ１３又
は凸部１４がフィンとしての役割を果たし、駆動用モー
タ２の放熱効果が向上する。
体成形されたものについては、これらが同一材料である
故、リブ１３の増加により新たな分別作業が発生するこ
とはなく、リサイクル処理時の作業性を従来並みに維持
できる。リブ１３は図２２（ｂ）のようにモータ放熱穴
１ｅ成形時の切り起こし片で形成することもでき、凸部
１４についても同様である。また、マグネシウム合金に
限らず、熱伝導性の良い材料でハブ１ａ及びリブ１３又
は凸部１４を構成すれば、風路上に位置するリブ１３又
は凸部１４がフィンとしての役割を果たし、駆動用モー
タ２の放熱効果が向上する。
【００４２】実施の形態６．図２４は本発明に係る遠心
送風機の羽根車を組み込んだ空気調和機の一例の外面図
である。また図２５は図２４における空気調和機の水平
断面図、図２６は図２４のＦ−０−Ｇ−Ｆにおける縦断
面図である。尚、図２５は図２６のＫ−Ｋにおける水平
断面図である。図２４において、空気調和機本体３は部
屋１０の天井裏１１に埋設され、部屋１０には本体３に
取り付けられた化粧パネル７のみが見える状態で天井面
１１ａに取り付けられている。
送風機の羽根車を組み込んだ空気調和機の一例の外面図
である。また図２５は図２４における空気調和機の水平
断面図、図２６は図２４のＦ−０−Ｇ−Ｆにおける縦断
面図である。尚、図２５は図２６のＫ−Ｋにおける水平
断面図である。図２４において、空気調和機本体３は部
屋１０の天井裏１１に埋設され、部屋１０には本体３に
取り付けられた化粧パネル７のみが見える状態で天井面
１１ａに取り付けられている。
【００４３】化粧パネル７は中央付近に吸込グリル７ａ
を有し、吸込グリル７ａの外側四方に吹出口７ｂが形成
されている。また図２５において、空気調和機本体３の
筐体は本体天板３ａとそのまわりに一体成形されている
筐体側板２ｂで形成され、屋根裏１１に埋設された本体
３の内部には送風機である遠心送風機の羽根車１のまわ
りに熱交換器５が立設され、熱交換器５の下方には熱交
換器５で空気が凝縮され発生するドレン水を受け止める
ドレンパン６を有し、ドレンパン６の側面と筐体側板３
ｂにより化粧パネル７の吹出口７ｂへつながる本体３の
吹出風路を形成している。
を有し、吸込グリル７ａの外側四方に吹出口７ｂが形成
されている。また図２５において、空気調和機本体３の
筐体は本体天板３ａとそのまわりに一体成形されている
筐体側板２ｂで形成され、屋根裏１１に埋設された本体
３の内部には送風機である遠心送風機の羽根車１のまわ
りに熱交換器５が立設され、熱交換器５の下方には熱交
換器５で空気が凝縮され発生するドレン水を受け止める
ドレンパン６を有し、ドレンパン６の側面と筐体側板３
ｂにより化粧パネル７の吹出口７ｂへつながる本体３の
吹出風路を形成している。
【００４４】また羽根車１を駆動させる駆動用モータ
２、本体の運転を制御する制御基板を収納した電気品箱
９等が配設されている。遠心送風機の羽根車１は駆動用
モータ２の回転軸０を固定するハブ１ａと一体に形成さ
れた主板１ｂに複数枚の羽根１ｃが取り付けられ、主板
１ｂと対向して羽根１ｃへの空気の案内流路を形成する
シュラウド１ｄにより構成される。ハブ１ａには駆動用
モータ２での発熱を放熱するためのモータ放熱穴１ｅが
開けられ、この羽根車回転方向側近傍にはリブ１３が設
けられ、リブ１３はハブ部１ａ、主板１ｂ、複数枚の羽
根１ｃと一体成形され、羽根車１のうち少なくともリブ
１３、ハブ部１ａ、主板１ｂ、羽根１ｃはマグネシウム
系合金により成形されている。
２、本体の運転を制御する制御基板を収納した電気品箱
９等が配設されている。遠心送風機の羽根車１は駆動用
モータ２の回転軸０を固定するハブ１ａと一体に形成さ
れた主板１ｂに複数枚の羽根１ｃが取り付けられ、主板
１ｂと対向して羽根１ｃへの空気の案内流路を形成する
シュラウド１ｄにより構成される。ハブ１ａには駆動用
モータ２での発熱を放熱するためのモータ放熱穴１ｅが
開けられ、この羽根車回転方向側近傍にはリブ１３が設
けられ、リブ１３はハブ部１ａ、主板１ｂ、複数枚の羽
根１ｃと一体成形され、羽根車１のうち少なくともリブ
１３、ハブ部１ａ、主板１ｂ、羽根１ｃはマグネシウム
系合金により成形されている。
【００４５】運転時、駆動用モータ２により矢印Ａ方向
に回転、駆動された遠心送風機の羽根車１により、矢印
Ｂのように部屋１０の空気が化粧パネル７の吸込口７ａ
からフィルタ８でホコリ等が除去されベルマウス４に案
内され吸い込まれる。その後遠心送風機の羽根車１から
吹き出された流れＣは、冷媒が循環されている熱交換器
５を通ることにより加熱または冷却され、吹出口７ｂよ
り部屋１０へ向け風向板１２により向きを変えられなが
ら吹出し空調される。
に回転、駆動された遠心送風機の羽根車１により、矢印
Ｂのように部屋１０の空気が化粧パネル７の吸込口７ａ
からフィルタ８でホコリ等が除去されベルマウス４に案
内され吸い込まれる。その後遠心送風機の羽根車１から
吹き出された流れＣは、冷媒が循環されている熱交換器
５を通ることにより加熱または冷却され、吹出口７ｂよ
り部屋１０へ向け風向板１２により向きを変えられなが
ら吹出し空調される。
【００４６】また図２６において、ドレンパン６に貯ま
ったドレン水を室外へ汲み上げ排水するドレンポンプ１
８が配設されている。また１６は分配器、１７はヘッダ
を示し、暖房運転時蒸発されたガス冷媒はヘッダ１７〜
熱交換器５〜分配器１６の方向に、冷房運転時凝縮され
た液・ガス二相冷媒は分配器１６〜熱交換器５〜ヘッダ
１７の方向に流れる。このように構成された空気調和機
において、本発明の遠心送風機の羽根車１はモータ放熱
効率が良く、低騒音で、送風効率が良いので、熱交換器
５での熱交換性能が増え、低騒音で、モータの発熱によ
る故障を防げることから高信頼性の空気調和機を実現で
きる。
ったドレン水を室外へ汲み上げ排水するドレンポンプ１
８が配設されている。また１６は分配器、１７はヘッダ
を示し、暖房運転時蒸発されたガス冷媒はヘッダ１７〜
熱交換器５〜分配器１６の方向に、冷房運転時凝縮され
た液・ガス二相冷媒は分配器１６〜熱交換器５〜ヘッダ
１７の方向に流れる。このように構成された空気調和機
において、本発明の遠心送風機の羽根車１はモータ放熱
効率が良く、低騒音で、送風効率が良いので、熱交換器
５での熱交換性能が増え、低騒音で、モータの発熱によ
る故障を防げることから高信頼性の空気調和機を実現で
きる。
【００４７】
【発明の効果】以上のように、この発明によれば駆動用
モータを覆いこの駆動用モータの回転軸を固定する凸形
状のハブと、前記ハブと一体に形成され複数枚の羽根が
取り付けられた主板と、前記主板と対向し前記羽根への
空気の案内流路を形成するシュラウドとによって構成さ
れる遠心送風機の羽根車において、前記ハブに穿設され
た複数の駆動用モータ放熱穴の羽根車回転方向側近傍に
リブまたは凸部を設けたので、モータ放熱穴から羽根内
部風路に循環する流れの乱れが抑制されることにより、
羽根の表面での圧力変動による騒音が低減できる効果が
得られる。
モータを覆いこの駆動用モータの回転軸を固定する凸形
状のハブと、前記ハブと一体に形成され複数枚の羽根が
取り付けられた主板と、前記主板と対向し前記羽根への
空気の案内流路を形成するシュラウドとによって構成さ
れる遠心送風機の羽根車において、前記ハブに穿設され
た複数の駆動用モータ放熱穴の羽根車回転方向側近傍に
リブまたは凸部を設けたので、モータ放熱穴から羽根内
部風路に循環する流れの乱れが抑制されることにより、
羽根の表面での圧力変動による騒音が低減できる効果が
得られる。
【００４８】また、リブの高さＨ１≦８ｍｍ、取付角度
θ１=２０゜〜９０゜となるように形成したので、モー
タ放熱穴から羽根内部風路に循環する流れの乱れが抑制
されることにより、羽根の表面での圧力変動による騒音
が低減でき、さらに循環流れが抑制されるため、羽根車
内部風路を占有することがないため送風特性も改善でき
る効果が得られる。
θ１=２０゜〜９０゜となるように形成したので、モー
タ放熱穴から羽根内部風路に循環する流れの乱れが抑制
されることにより、羽根の表面での圧力変動による騒音
が低減でき、さらに循環流れが抑制されるため、羽根車
内部風路を占有することがないため送風特性も改善でき
る効果が得られる。
【００４９】また、リブの高さをＨ１=２〜８ｍｍとし
たので、従来リブの存在しないものに比べて送風特性、
低騒音の効果が顕著に現れる。
たので、従来リブの存在しないものに比べて送風特性、
低騒音の効果が顕著に現れる。
【００５０】また、凸部の高さＨ２≦１０ｍｍとし、モ
ータ放熱穴の０〜６０％を覆うように形成したので、モ
ータ放熱穴から羽根内部風路に循環する流れの乱れが抑
制されることにより、羽根の表面での圧力変動による騒
音が低減でき、さらに循環流れが抑制されるため、羽根
車内部風路を占有することがないため送風特性も改善で
きる効果が得られる。
ータ放熱穴の０〜６０％を覆うように形成したので、モ
ータ放熱穴から羽根内部風路に循環する流れの乱れが抑
制されることにより、羽根の表面での圧力変動による騒
音が低減でき、さらに循環流れが抑制されるため、羽根
車内部風路を占有することがないため送風特性も改善で
きる効果が得られる。
【００５１】また、凸部の高さをＨ２=２〜１０ｍｍと
したので、従来凸部の存在しないものに比べて送風特
性、低騒音の効果が顕著に現れる。
したので、従来凸部の存在しないものに比べて送風特
性、低騒音の効果が顕著に現れる。
【００５２】また、リブまたは凸部をハブと一体成形し
たので、異なる材質の部品の増加を抑制できるから、リ
ブまたは凸部の追加に伴うリサイクル処理の工程の増加
を招くことを防止できる効果が得られる。
たので、異なる材質の部品の増加を抑制できるから、リ
ブまたは凸部の追加に伴うリサイクル処理の工程の増加
を招くことを防止できる効果が得られる。
【００５３】また、少なくともハブおよび主板がマグネ
シウム系合金を材料としているため、伝熱性を維持しつ
つリサイクル性が向上する効果が得られる。
シウム系合金を材料としているため、伝熱性を維持しつ
つリサイクル性が向上する効果が得られる。
【００５４】また、少なくとも上記何れかの構成を満た
す遠心送風機の羽根車を有する空気調和機としたので、
低騒音、高風量であるとともに、モータ放熱も十分に図
れ、またリサイクル材料で羽根車が形成されているもの
については、信頼性が高く、リサイクル可能な空気調和
機を得ることができる。
す遠心送風機の羽根車を有する空気調和機としたので、
低騒音、高風量であるとともに、モータ放熱も十分に図
れ、またリサイクル材料で羽根車が形成されているもの
については、信頼性が高く、リサイクル可能な空気調和
機を得ることができる。
【図１】 この発明の実施の形態１における遠心送風機
の羽根車を示す斜視図である。
の羽根車を示す斜視図である。
【図２】 図１の遠心送風機の羽根車を矢印Ｌから見た
平面図である。
平面図である。
【図３】 図１の遠心送風機の羽根車の回転軸０を含む
平面で切断したときの縦断面図である。
平面で切断したときの縦断面図である。
【図４】 モータ放熱穴付近の部分拡大図である。
【図５】 本発明と従来の羽根車の回転数Ｎ［ｒ．ｐ．
ｍ］に対する風量Ｑ［ｍ3／ｍｉｎ］および騒音値ＳＰ
Ｌ［ｄＢＡ］の関係を示した相関図である。
ｍ］に対する風量Ｑ［ｍ3／ｍｉｎ］および騒音値ＳＰ
Ｌ［ｄＢＡ］の関係を示した相関図である。
【図６】 この発明の実施の形態２における遠心送風機
の羽根車を示す平面図である。
の羽根車を示す平面図である。
【図７】 図６におけるハブおよび凸部の部分拡大した
斜視図である。
斜視図である。
【図８】 凸部付近を図７の矢印Ｍから見た断面図であ
る。
る。
【図９】 この発明の実施の形態３における遠心送風機
の羽根車を示す平面図である。
の羽根車を示す平面図である。
【図１０】 図９の羽根車の縦断面図である。
【図１１】 モータ放熱穴付近の部分拡大図である。
【図１２】 従来と本発明での循環流れＤの流れの様子
を示した図である。
を示した図である。
【図１３】 リブ高さＨ１、取付角度θを変更したとき
の従来に対する同一風量時における騒音値ＳＰＬの変化
を示した相関図である。
の従来に対する同一風量時における騒音値ＳＰＬの変化
を示した相関図である。
【図１４】 リブの取付角度θを変更したときの同一羽
根車回転数Ｎ［ｒ．ｐ．ｍ］に対する風量Ｑ［ｍ3／ｍ
ｉｎ］の関係を示した相関図である。
根車回転数Ｎ［ｒ．ｐ．ｍ］に対する風量Ｑ［ｍ3／ｍ
ｉｎ］の関係を示した相関図である。
【図１５】 この発明の実施の形態４における遠心送風
機の羽根車を示す斜視図である。
機の羽根車を示す斜視図である。
【図１６】 図１５の遠心送風機の羽根車を矢印Ｌから
見た平面図である。
見た平面図である。
【図１７】 図１５の遠心送風機の羽根車の回転軸０を
含む縦断面図である。
含む縦断面図である。
【図１８】 凸部の部分拡大断面図である。
【図１９】 凸部の高さＨ２、モータ放熱穴を覆う比率
Ｐ／ｄ１に対する騒音値ＳＰＬの変化を示した相関図で
ある。
Ｐ／ｄ１に対する騒音値ＳＰＬの変化を示した相関図で
ある。
【図２０】 凸部の高さＨ２、モータ放熱穴を覆う比率
Ｐ／ｄ１に対する同一回転数Ｎ［ｒ．ｐ．ｍ］に対する
風量Ｑ［ｍ3／ｍｉｎ］の関係を示した相関図である。
Ｐ／ｄ１に対する同一回転数Ｎ［ｒ．ｐ．ｍ］に対する
風量Ｑ［ｍ3／ｍｉｎ］の関係を示した相関図である。
【図２１】 凸部の高さＨ２、モータ放熱穴を覆う比率
Ｐ／ｄ１に対する同一風量時における駆動用モータの運
転開始後３時間での周囲温度Ｔａ［℃］とモータの温度
のＴｍ［℃］の比である放熱効率Ｔ［%］を示した相関
図である。
Ｐ／ｄ１に対する同一風量時における駆動用モータの運
転開始後３時間での周囲温度Ｔａ［℃］とモータの温度
のＴｍ［℃］の比である放熱効率Ｔ［%］を示した相関
図である。
【図２２】 （ａ）この発明の実施の形態５における遠
心送風機の羽根車を示す斜視図である。 （ｂ）他のリブの例を示す部分斜視図である。
心送風機の羽根車を示す斜視図である。 （ｂ）他のリブの例を示す部分斜視図である。
【図２３】 図２２（ａ）の遠心送風機の羽根車の回転
軸０を含む縦断面図である。
軸０を含む縦断面図である。
【図２４】 この発明の実施の形態６における遠心送風
機の羽根車を組み込んだ空気調和機を示す外面斜視図で
ある。
機の羽根車を組み込んだ空気調和機を示す外面斜視図で
ある。
【図２５】 図２４における空気調和機の図２６のＦ−
０−Ｇ−Ｆにおける縦断面図である。
０−Ｇ−Ｆにおける縦断面図である。
【図２６】 図２５のＫ−Ｋにおける水平断面図であ
る。
る。
【図２７】 従来の遠心送風機の羽根車を示す斜視図で
ある。
ある。
【図２８】 図２７の縦断面図である。
【図２９】 図２７を羽根車の吸込口から見た平面図で
ある。
ある。
【図３０】 従来の遠心送風機の羽根車を組み込んだ空
気調和機を示す外面斜視図である。
気調和機を示す外面斜視図である。
【図３１】 図３０における空気調和機の図３２のＦ−
０−Ｇ−Ｆにおける縦断面図である。
０−Ｇ−Ｆにおける縦断面図である。
【図３２】 図３１のＫ−Ｋにおける水平断面図であ
る。
る。
０ 羽根車回転軸、 １ 遠心送風機の羽根車、 １ａ
ハブ、 １ｂ 主板、 １ｃ 羽根、 １ｄ シュラ
ウド、 １ｅ モータ放熱穴、 １ｆ 羽根車吸込口、
１ｇ 羽根車吹出口、 １ｈ 羽根車内部風路、 ２
駆動用モータ、 ３ 空気調和機本体、 ３ａ 本体
天板、 ３ｂ 本体側板、 ４ ベルマウス、 ５ 熱
交換器、 ６ ドレンパン、 ７ 化粧パネル、 ７ａ
吸込グリル７ａ、 ７ｂ 吹出口、 ８ フィルタ、
９ 電気品箱、 １０ 部屋、１１ 天井裏、 １１
ａ 天井面、 １２ 風向板、 １３ リブ、 １４凸
部、 １５ 本体吹出風路、 １６ ヘッダ、 １７
分配器、 １８ ドレンポンプ、 Ａ 羽根車１の回転
方向、 Ｂ 羽根車１に吸込まれる流れ、 Ｃ羽根車１
から吹出される流れ、 Ｄ 羽根車１から吹出された
後、モータ放熱穴１ｅから羽根車内部風路１ｈに循環す
る流れ、 Ｅ 羽根車吸込口１ｆから流入しハブ１ａ表
面を流れてきた流れ。
ハブ、 １ｂ 主板、 １ｃ 羽根、 １ｄ シュラ
ウド、 １ｅ モータ放熱穴、 １ｆ 羽根車吸込口、
１ｇ 羽根車吹出口、 １ｈ 羽根車内部風路、 ２
駆動用モータ、 ３ 空気調和機本体、 ３ａ 本体
天板、 ３ｂ 本体側板、 ４ ベルマウス、 ５ 熱
交換器、 ６ ドレンパン、 ７ 化粧パネル、 ７ａ
吸込グリル７ａ、 ７ｂ 吹出口、 ８ フィルタ、
９ 電気品箱、 １０ 部屋、１１ 天井裏、 １１
ａ 天井面、 １２ 風向板、 １３ リブ、 １４凸
部、 １５ 本体吹出風路、 １６ ヘッダ、 １７
分配器、 １８ ドレンポンプ、 Ａ 羽根車１の回転
方向、 Ｂ 羽根車１に吸込まれる流れ、 Ｃ羽根車１
から吹出される流れ、 Ｄ 羽根車１から吹出された
後、モータ放熱穴１ｅから羽根車内部風路１ｈに循環す
る流れ、 Ｅ 羽根車吸込口１ｆから流入しハブ１ａ表
面を流れてきた流れ。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 枝吉 敦史 東京都千代田区丸の内二丁目２番３号 三 菱電機株式会社内 Ｆターム(参考） 3H035 AA02 AA06
Claims (8)
- 【請求項１】 駆動用モータを覆いこの駆動用モータの
回転軸を固定する凸形状のハブと、前記ハブと一体に形
成され複数枚の羽根が取り付けられた主板と、前記主板
と対向し前記羽根への空気の案内流路を形成するシュラ
ウドとによって構成される遠心送風機の羽根車におい
て、前記ハブに穿設された複数のモータ放熱穴の羽根車
回転方向側近傍にリブまたは凸部を設けたことを特徴と
する遠心送風機の羽根車。 - 【請求項２】 リブの高さＨ１≦８ｍｍ、取付角度θ１
=２０゜〜９０゜となるように形成したことを特徴とす
る請求項１記載の遠心送風機の羽根車。 - 【請求項３】 リブの高さＨ１=２〜８ｍｍとしたこと
を特徴とする請求項２記載の遠心送風機の羽根車。 - 【請求項４】 凸部の高さＨ２≦１０ｍｍとし、モータ
放熱穴の０〜６０％を覆うように形成したことを特徴と
する請求項１記載の遠心送風機の羽根車。 - 【請求項５】 凸部の高さＨ２=２〜１０ｍｍとしたこ
とを特徴とする請求項４記載の遠心送風機の羽根車。 - 【請求項６】 リブまたは凸部をハブと一体成形したこ
とを特徴とする請求項１、２、４の何れか１項に記載の
遠心送風機の羽根車。 - 【請求項７】 少なくともハブおよび主板がマグネシウ
ム系合金からなることを特徴とする請求項１、２、４、
６の何れか１項に記載の遠心送風機の羽根車。 - 【請求項８】 少なくとも請求項１乃至７の何れか１項
を満たす遠心送風機の羽根車を有することを特徴とする
空気調和機。
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|---|---|---|---|
| JP00397699A JP3758396B2 (ja) | 1999-01-11 | 1999-01-11 | 空気調和機 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00397699A JP3758396B2 (ja) | 1999-01-11 | 1999-01-11 | 空気調和機 |
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|---|---|
| JP2000205195A true JP2000205195A (ja) | 2000-07-25 |
| JP3758396B2 JP3758396B2 (ja) | 2006-03-22 |
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP00397699A Expired - Fee Related JP3758396B2 (ja) | 1999-01-11 | 1999-01-11 | 空気調和機 |
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|---|---|---|---|---|
| JP2004508498A (ja) * | 2000-09-07 | 2004-03-18 | アーエフエル ジャーマニー エレクトロニクス ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング | 電気喚起装置 |
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| CN110094361A (zh) * | 2019-04-02 | 2019-08-06 | 中国北方发动机研究所(天津) | 一种电动压气机叶轮 |
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| CN112049816A (zh) * | 2020-09-28 | 2020-12-08 | 广东美的制冷设备有限公司 | 离心风轮和具有其的空气处理设备 |
| CN114215784A (zh) * | 2022-01-24 | 2022-03-22 | 珠海格力电器股份有限公司 | 离心风叶、离心风机及空调 |
| WO2023135782A1 (ja) * | 2022-01-17 | 2023-07-20 | 三菱電機株式会社 | 遠心送風機、および室内機 |
| CN118128770A (zh) * | 2023-06-27 | 2024-06-04 | 杭州智新机电设计有限公司 | 电机内置式离心风机 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102425569A (zh) * | 2011-11-29 | 2012-04-25 | 胡国贤 | 螺旋形组合式吸风叶轮 |
| CN102562659A (zh) * | 2012-03-26 | 2012-07-11 | 胡国贤 | 一种整体成形风轮 |
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1999
- 1999-01-11 JP JP00397699A patent/JP3758396B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| AU2003284610B2 (en) * | 2002-12-16 | 2006-11-16 | Daikin Industries, Ltd. | Centrifugal fan, and air conditioner provided therewith |
| US7614250B2 (en) | 2002-12-16 | 2009-11-10 | Daikin Industries, Ltd. | Centrifugal fan with air guide |
| EP1574718A4 (en) * | 2002-12-16 | 2011-01-26 | Daikin Ind Ltd | CENTRIFUGAL FAN AND AIR CONDITIONING THEREWITH |
| JP2005127177A (ja) * | 2003-10-22 | 2005-05-19 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | ターボファン |
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| EP3093500A4 (en) * | 2014-01-10 | 2017-12-20 | Mitsubishi Electric Corporation | Centrifugal fan, air-conditioning device, and air-cleaning device |
| CN104929977A (zh) * | 2015-04-30 | 2015-09-23 | 广东美的制冷设备有限公司 | 离心风轮 |
| KR20180081286A (ko) * | 2017-01-06 | 2018-07-16 | 한화파워시스템 주식회사 | 와류 발생 장치를 구비한 임펠러 |
| KR102634097B1 (ko) | 2017-01-06 | 2024-02-05 | 한화파워시스템 주식회사 | 와류 발생 장치를 구비한 임펠러 |
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| CN110094361A (zh) * | 2019-04-02 | 2019-08-06 | 中国北方发动机研究所(天津) | 一种电动压气机叶轮 |
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| WO2023135782A1 (ja) * | 2022-01-17 | 2023-07-20 | 三菱電機株式会社 | 遠心送風機、および室内機 |
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| CN114215784A (zh) * | 2022-01-24 | 2022-03-22 | 珠海格力电器股份有限公司 | 离心风叶、离心风机及空调 |
| CN118128770A (zh) * | 2023-06-27 | 2024-06-04 | 杭州智新机电设计有限公司 | 电机内置式离心风机 |
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