JP3982705B2 - 錠保護用キャップとキーの組み合わせ - Google Patents

Description

本発明は、錠本体の鍵孔から雨水や塵埃が侵入しないように隠蔽する錠保護用キャップに関するものである。

例えば交通信号機の制御盤が収納されたボックスの扉に使用される錠では、浮遊塵埃や雨水の侵入によって錠機構それ自体、あるいはボックス内部の電子機器が作動不良または作動不能とならないようにするため、錠本体の前面部にキャップを装備し、鍵孔を隠蔽している（例えば、特許文献１参照）。

従来の錠保護用キャップは、錠本体の前面に直角な枢軸を中心に回転可能に取付けられており、キャップ裏面に形成した浅い円形凹部が錠本体の前面に形成した低い円形隆起部に嵌まるように、バネ部材によって錠本体に引き付けられている。そのため、錠本体の鍵孔はキャップによって被覆された状態に保持される。

信号機の管理者が制御盤の点検修理や設定変更のために扉を開けたいときには、キャップ周面に形成された指掛け用窪み部に指を掛けて、キャップに対し側面方向から回転力を与える。この回転力によってキャップの周縁部が前記円形隆起部の湾曲側面部に押し付けられるため、キャップは該湾曲側面部に誘導されて錠本体の前面方向に自動的に移動し、該円形隆起部の前面に乗り上げたキャップは、鍵孔を全面開放し、鍵の操作に支障とならない位置まで回転させられる。

しかしながら、上記したようにキャップは指掛け用窪み部に指を掛けて側面方向に押せば、何時でも誰にでも簡単に開放回転し得る状態にセットされているため、信号待ちの通行人等が遊び半分でキャップを弄くって開けてしまい、その後、信号が変わったときキャップを閉めないままに現場を立ち去ってしまうことがある。キャップが開放状態に放置されてしまうと、錠保護作用は喪失し、鍵孔は塵埃や雨水の侵入に対して無防備となってしまう。

ヒンジ形式に基端部同士を水平枢軸で連結した固定翼板と回動翼板によってキャップを構成し、固定翼板に対して閉じ合わせた回動翼板によって保護対象である錠の鍵孔を隠蔽し、鍵孔隠蔽位置において回動翼板をビスによって固定翼板に締付け固定するようにした錠保護用キャップも提案されている（特許文献２参照）。

しかしながら、この錠保護用キャップでは、悪戯により前記ビスを回されて回動翼板を開けられて、前記錠の鍵孔に異物などを詰め込まれる危険性がある。また、信号機の管理者が制御盤の点検修理や設定変更のために扉を開けたいときには、管理者が現場に携行するべき用具としては、前記錠に使用するキーのほかに、前記ビスを回すためのドライバーがあり、煩雑であった。

実公平６―４３３９４号公報 登録実用新案第３０３８９９９号公報

本発明の課題は、遊び半分の弄くりによって容易に無断開放されないとともに、通行人の身体や物体の接触によって無意図的に開放されることがなく、また、信号機などの管理者が現場に携行するべき用具を単一化することができる錠保護用キャップを提供することである。

本発明の主たる特徴は、ヒンジ形式に基端部同士を枢軸４で連結した固定翼板２と回動翼板３によって構成され、前記固定翼板２に対して閉じ合わせた前記回動翼板３によって、保護対象であるメイン錠の鍵孔３８を隠蔽し、鍵孔隠蔽位置において前記回動翼板３をサブ錠１５によって前記固定翼板２に回転不能に拘束するようにした錠保護用キャップと、
前記メイン錠１に使用されるメインキー１４の摘み部４３に前記サブ錠１５に使用されるサブキー４４を出没可能に収容したキーとから成る錠保護用キャップとキーの組み合わせにおいて、
前記固定翼板２の側面にサブ錠１５のロック体収容溝５が開口しており、前記固定翼板２の先端部前面にサブ錠１５のロック突起受孔６が開口しており、前記ロック体収容溝５と前記ロック突起受孔６は前記固定翼板２の前面から見たとき互いに一部に重なり合うように形成されており、前記ロック突起受孔６に出入りする前記サブ錠１５のロック突起７が、前記回動翼板３の先端部の後面側に形成されており、前記ロック体収容溝５に収容された前記サブ錠１５の板状のロック体８はバネ部材９によって前進付勢されており、前記ロック体８が所定の前進位置に移動したとき、前記ロック体８の係止ノーズ部１０と係合する前記サブ錠１５の係止溝１１は、前記ロック突起７の側面部に形成されており、前記係止ノーズ部１０が係止溝１１に係合したとき、ロック体８の受動端面１２が固定翼板２の外周輪郭内にあるように配置してあり、前記メインキー１４から引き出した前記サブキー４４は、ロック体収容溝５の入り口部１３より挿入され、前記サブキー４４の先端によって前記ロック体８の受動端面１２を押して、前記係止ノーズ部１０と係止溝１１の係合を解除するように配置されているとともに、前記ロック体８の前記係止ノーズ部１０の先端部に受動カム斜面部３６を形成してあり、前記ロック突起７の先端部に駆動カム斜面部３７を形成してあることである。

本発明の錠保護用キャップでは、鍵孔隠蔽位置にある回動翼板３はサブ錠１５によって固定翼板２に回転不能に拘束されているため、従来のように悪戯半分で回動翼板３を開けようとする動機付けが無くなる。

固定翼板２に対する回動翼板３の拘束を解除するには、サブ錠１５のロック体収容溝５内においてロック体８の受動端面１２を一定距離だけ押す必要があるため、通行人の身体や通行人が所持する物体が固定翼板２や回動翼板３に単に接触しただけでは、サブ錠１５のロック体８が直ちに解錠方向に後退移動することがないので、回動翼板３が偶発的に開放されることがなく、メイン錠１に対する保護作用は確実に維持される。

本発明では、サブ錠１５に使用するサブキー４４は、メインキー１４に出没可能に収容されており、サブ錠１５を操作するときには、サブキー４４をメインキー１４から所定位置に引き出してロック体収容溝５の入り口部１３に挿入すればよいから、信号機などの管理者が現場に携行するべき用具はサブキー付きのメインキーのみに単一化される。別個独立の存在になっている２種類のキーを携行する煩雑性がなく、キーの保管管理が簡略化され、使用上の利便性に優れている。
また、本発明では、サブキー４４の先端によってロック体８の受動端面１２を押して、前記係止ノーズ部１０と係止溝１１の係合を解除した後、ロック体収容溝５に係合させたままのサブキー４４によって、回動翼板３が引き上げ回転させられるので、使用上の利便性に優れている。
さらにまた、本発明では、ロック体８の係止ノーズ部１０の先端部には受動カム斜面部３６を形成し、ロック突起７の先端部には駆動カム斜面部３７を形成してあるため、枢軸４を中心に回動翼板３を閉鎖方向に回転させたとき、回動翼板３のロック突起７が固定翼板２のロック突起受孔６に進入した回転終端において、係止ノーズ部１０と係止溝１１の係合動作が、受動カム斜面部３６と駆動カム斜面部３７によるラッチ動作によって自動的になされ、使用上の利便性に優れている。

本発明の錠保護用キャップは、一般的には交通信号機の信号制御盤の収容ボックスに使用され、使用に当たって固定翼板２は、収容ボックスの扉前面に一定長さだけ突出しているメイン錠の前端部に嵌め合せ固着される。信号制御盤を操作したり点検修理したりするときには、回動翼板３は枢軸４を中心に引き上げ回転させられるが、それ以外の平常時には、回動翼板３は固定翼板２に対して閉じ合わされ、メイン錠の回転内筒の鍵孔から雨水や粉塵がボックス内に侵入するのを阻止する。

図１と図２に示した実施例１では、サブキー４４はメインキー１４の摘み部４３に形成した長さ方向の溝孔４５にスライド可能に収容されている。サブキー４４の基端部にはスライド操作を容易にするための指掛部４７が形成されており、指掛部４７は摘み部４３に形成したガイド孔４６から突出している。
サブキー４４を使用するときには、指掛部４７を押すことによって、サブキー４４は所定長さ分だけ溝孔４５からスライドして引き出される。サブキー４４を使用しないときには、図２に示したようにサブキー４４の全体が溝孔４５内に押し込まれる。

図３と図４に示した実施例２では、サブキー４４はメインキー１４の摘み部４３に形成した長さ方向の凹部４９に回転可能に収容されている。サブキー４４の基端部は横断方向の枢軸ピン４８によって摘み部４３に連結されている。
サブキー４４を使用するときには、枢軸ピン４８を中心に回転させることによって、サブキー４４が凹部４９から引き出される。サブキー４４を使用しないときには、図４に示したようにサブキー４４の全体は、凹部４９内に嵌め込まれる。

図５から図１２に示した錠保護用キャップでは、保護対象であるメイン錠１の回転内筒２２の頭部は、固定翼板２の前面透孔２０に嵌め込まれる。固定翼板２と回動翼板３の連結用枢軸４は水平に配置されている。固定翼板２の側面にはサブ錠１５のロック体収容溝５が開口しており、固定翼板２の先端部前面にはサブ錠１５のロック突起受孔６が開口している。ロック体収容溝５とロック突起受孔６は、固定翼板２の前面から見たとき互いに一部に重なり合うように形成されている。

ロック突起受孔６に出入りするサブ錠１５のロック突起７が、回動翼板３の先端部の後面側に形成されている。ロック体収容溝５に収容されたサブ錠１５のロック体８は、バネ部材９によって前進付勢されており、ロック体８が所定の前進位置に移動したとき、ロック体８の係止ノーズ部１０が係合するサブ錠１５の係止溝１１は、ロック突起７の側面部に形成されている。

前記係止ノーズ部１０が係止溝１１に係合したとき、ロック体８の受動端面１２が固定翼板２の外周輪郭内にあるように配置してある。メインキー１４から引き出したサブキー４４は、ロック体収容溝５の入り口部１３より挿入される。サブキー４４の先端によってロック体８の受動端面１２を押して、前記係止ノーズ部１０と係止溝１１の係合を解除する。ロック体収容溝５に係合させたままのサブキー４４によって、回動翼板３が引き上げ回転させられる。

図９及び図１１に示したように固定翼板２の前面部には、上下方向に長くて中央部が円形状になっている隆起部１６が形成してあり、隆起部１６の左右両側には水切り溝１７が形成されている。固定翼板２の後面中央部には、図１１に示したように円形陥没部１８が形成してあり、図９に示したように円形陥没部１８の直径上には左右２個の固着孔１９を形成してあり、固着孔１９の中間下側には偏心させて円形透孔２０を形成してある。ロック突起受孔６は、隆起部１６の下方部分に形成されている。

円形陥没部１８には、メイン錠１の固定外筒２１の前端部が嵌め合わされ、固定翼板２は固着孔１９を通るビス２３によってメイン錠１の固定外筒２１に固着されている。メイン錠１の固定外筒２１の後部にはラッチユニット２４が、図示していないビスによって固着されており、ラッチユニット２４の四隅部には取付け孔２５が形成されており、ラッチユニット２４は取付け孔２５を通るボルトによって扉（図示していない）に固着される。

固定翼板２の下部後面には、図８及び図１２に示したように外周面に開口した背面凹部２６が形成されており、サブ錠１５のロック体収容溝５とロック突起受孔６は背面凹部２６の底面部に段差を付けて形成されている。ロック体収容溝５の入り口部１３の断面寸法は、サブキー４４の先端部の断面寸法にほぼ符合している。
サブ錠１５のロック体８の付勢用バネ部材９は、圧縮コイルバネで構成されている。ロック体収容溝５の底面に上下方向に形成されたガイド突起２７は、ロック体８のガイドスロット２８に嵌められている。

サブ錠１５のガイド突起２７とガイドスロット１８は、ロック体８の係止ノーズ部１０がロック突起７の係止溝１１に係合したとき、ロック体８の受動端面１２が固定翼板２の外周輪郭内にあるように、ロック体８の摺動ストロークを規制している。ロック体８とバネ部材９を所定位置に組み入れた後、前記背面凹部２６は裏板２９によって閉塞され、裏板２９は螺子孔３０に捻じ込まれるビスによって固定翼板２に固着される。

ロック体８は板状に形成され、係止ノーズ部１０はアンダーカット状に段差を付けて形成されている。受動端面１２はガイドスロット２８と直角に形成されており、メインキー１４から伝達された押圧力が、別方向の分力を生じることなく、その全部がロック体８の後退摺動に直接利用されるようになっている。ロック体８は固定翼板２の前面に沿って進退する。

回動翼板４の後面には、図７及び図８に示したように回動翼板３を固定翼板２に閉じ合わせたとき、固定翼板２の前記隆起部１６が嵌り込む円形窪み部３１を形成してある。円形窪み部３１の左右両側には、水切り溝４０を形成してある。
図８及び図１１に示したように固定翼板２の枢軸支持部には、デテント体３２とデテント付勢用バネ部材３３を収容するデテント収容孔３４が形成されており、回動翼板３の枢軸支持部の周面には、枢軸４を中心とする弧状のデテント用溝部３５が形成されている。
回動翼板３が閉合位置にあるとき、デテント体３２はデテント用溝部３５の一方端に係合し、回動翼板３が開放位置にあるとき、デテント体３２はデテント用溝部３５の他方端に係合する。

図１１及び図１２に示したようにロック体８の係止ノーズ部１０の先端部には受動カム斜面部３６を形成し、ロック突起７の先端部には駆動カム斜面部３７を形成してある。そのため、枢軸４を中心に回動翼板３を閉鎖方向に回転させたとき、回動翼板３のロック突起７が固定翼板２のロック突起受孔６に進入した回転終端において、係止ノーズ部１０と係止溝１１の係合動作は、受動カム斜面部３６と駆動カム斜面部３７によるラッチ動作によって自動的になされる。

図９に示したように回動翼板３を枢軸４を中心に所定位置まで引き上げ回転させた開放状態においては、保護対象のメイン錠１の回転内筒２２の前端部が現れるので、回転内筒２２の鍵孔３８にメインキー１４を挿入して回転内筒２２を所定角度回転させ、回転内筒２２の後端部に固着してある駆動カム板４１によって、ラッチ体３９が解錠位置に駆動される。
これによってボックス本体（図示していない）に対する扉の拘束が解除され、扉は制御盤などの内蔵機器の点検修理や設定変更のために開放させられる。

所要の作業終了後、扉は再び閉鎖され、メインキー１４を逆に回して駆動カム板４１によってラッチ体３９を施錠位置に駆動し、扉をボックス本体に施錠する。その後、メインキー１４が回転内筒２２の鍵孔３８から抜き取られ、最後に回動翼板３が枢軸４を中心に引き下げ回転させられて、固定翼板２の前面部に閉じ合わされる。

本発明の錠保護用キャップに適用されるサブキー付きメインキーの一例の斜視図であり、サブキーはスライドして使用位置に引き出された状態にある。 図１のサブキー付きメインキーの一部縦断正面図であり、サブキーはメインキーの摘み部に押し込まれた状態にある。 本発明の錠保護用キャップに適用されるサブキー付きメインキーの別例の斜視図であり、サブキーは回転して使用位置に引き出された状態にある。 図３のサブキー付きメインキーの一部縦断正面図であり、サブキーは回転してメインキーの摘み部に戻された状態にある。 本発明の一実施例に係る錠保護用キャップの正面図であり、回動翼板は閉じられて固定翼板に錠止された状態にある。２１に係る錠保護用キャップに使用されるサブキー付きメインキーの斜視図であり、サブキーは使用位置に引き出された状態にある。 図５の錠保護用キャップの底面図である。 図５の錠保護用キャップの右側面図である。 図５のＡ−Ａ線に沿った拡大断面図である。 図５の錠保護用キャップにおいて回動翼板が開放された状態の正面図である。 図５の錠保護用キャップにおいて回動翼板が開放された状態の底面図である。 図９のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。 前記錠保護用キャップの裏板取外し状態における要部の拡大背面図である。

符号の説明

１ メイン錠
２ 固定翼板
３ 回動翼板
４ 枢軸
５ サブ錠のロック体収容溝
６ サブ錠のロック突起受孔
７ サブ錠のロック突起
８ サブ錠のロック体
９ サブ錠のバネ部材
１０ 係止ノーズ部
１１ サブ錠の係止溝
１２ 受動端面
１３ ロック体収容溝の入り口部
１４ メインキー
１５ サブ錠
１６ 隆起部
１７ 水切り溝
１８ 円形陥没部
１９ メイン錠用固着孔
２０ 円形透孔
２１ メイン錠の固定外筒
２２ メイン錠の回転内筒
２３ メイン錠用ビス
２４ ラッチユニット
２５ 取付け孔
２６ 背面凹部
２７ ガイド突起
２８ ガイドスロット
２９ 裏板
３０ 裏板用螺子孔
３１ 円形窪み部
３２ デテント体
３３ デテント用バネ部材
３４ デテント収容孔
３５ デテント用溝部
３６ 受動カム斜面部
３７ 駆動カム斜面部
３８ メイン錠の鍵孔
３９ ラッチ体
４０ 水切り溝
４１ 駆動カム板
４３ メインキーの摘み部
４４ サブキー
４５ サブキーの収容用溝孔
４６ ガイド孔
４７ サブキーの指掛部
４８ サブキーの枢軸ピン
４９ サブキーの収容用凹部

Claims (1)

1. ヒンジ形式に基端部同士を枢軸４で連結した固定翼板２と回動翼板３によって構成され、
   前記固定翼板２に対して閉じ合わせた前記回動翼板３によって、保護対象であるメイン錠の鍵孔３８を隠蔽し、鍵孔隠蔽位置において前記回動翼板３をサブ錠１５によって前記固定翼板２に回転不能に拘束するようにした錠保護用キャップと、
   前記メイン錠１に使用されるメインキー１４の摘み部４３に前記サブ錠１５に使用されるサブキー４４を出没可能に収容したキーとから成る錠保護用キャップとキーの組み合わせにおいて、
   前記固定翼板２の側面にサブ錠１５のロック体収容溝５が開口しており、前記固定翼板２の先端部前面にサブ錠１５のロック突起受孔６が開口しており、前記ロック体収容溝５と前記ロック突起受孔６は前記固定翼板２の前面から見たとき互いに一部に重なり合うように形成されており、前記ロック突起受孔６に出入りする前記サブ錠１５のロック突起７が、前記回動翼板３の先端部の後面側に形成されており、前記ロック体収容溝５に収容された前記サブ錠１５の板状のロック体８はバネ部材９によって前進付勢されており、前記ロック体８が所定の前進位置に移動したとき、前記ロック体８の係止ノーズ部１０と係合する前記サブ錠１５の係止溝１１は、前記ロック突起７の側面部に形成されており、前記係止ノーズ部１０が係止溝１１に係合したとき、ロック体８の受動端面１２が固定翼板２の外周輪郭内にあるように配置してあり、前記メインキー１４から引き出した前記サブキー４４は、ロック体収容溝５の入り口部１３より挿入され、前記サブキー４４の先端によって前記ロック体８の受動端面１２を押して、前記係止ノーズ部１０と係止溝１１の係合を解除するように配置されているとともに、前記ロック体８の前記係止ノーズ部１０の先端部に受動カム斜面部３６を形成してあり、前記ロック突起７の先端部に駆動カム斜面部３７を形成してあることを特徴とする錠保護用キャップとキーの組み合わせ。

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