JP3969158B2 - 車両用シート - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シート重量検出手段を有した車両用シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
シート重量検出手段を有した車両用シートに関する従来技術としては、特開２０００−２５８２３３号にあるように、車両用シート１００の下部において、車両フロア１１０に固定されたシートブラケット１２０の上部と前後にスライド可能なシートレール１３０との間に歪ゲージ式荷重センサ部１４０を備えたシート重量検出装置が知られている（図１７参照）。そして、この特開２０００−２５８２３３号は、車体やシートに寸法誤差や変形があるにもかかわらずシート重量計測装置を無理に取付けた場合に生じる組立荷重に対し、この組立荷重が荷重センサに伝わらない様に荷重センサとシートあるいは荷重センサと車体間の連結保持部に寸法ズレやたわみの吸収機構を設けて、寸法誤差を吸収させることにより、正確なシート重量を計測可能にしようとするものである。
【０００３】
しかしながら、このような構造では、製造時に係る誤差の吸収はできても、以下の様な状況の誤検出は回避することが困難である。即ち、後部座席に着座している乗員がシート重量測定装置の装着されている前部座席の荷重センサ部１４０、あるいは荷重センサ部に荷重を伝達する部材であるシートレール１３０の上に誤って足を載せてしまうと、その荷重センサは、前部座席に乗っている乗員の体重と後部座席の乗員による踏み付け荷重とを合算した荷重を検出する。その結果、前部座席には子供が乗っているにもかかわらず、大人が乗っていると判断してエアバッグが展開され、その衝撃で子供が負傷する可能性が生じる。
【０００４】
これを解決するためには、荷重センサに荷重が加わると想定される部分を全体的に別部材で覆うことも考えられるが、大幅な重量増加を伴うばかりでなく、シート下部の掃除やメンテナンス等のサービス性が低下してしまう。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
以上より本発明は、後席乗員が重量検出装置を搭載した前席のシートスライド部付近に誤って足を載せた場合においても、その荷重に基づく誤検出を防止するとともに、これを大幅な重量増加を伴わない極めて簡単な構造で実現することを課題とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明の第１の構成は、シートスライドレールロアとシートスライドレールロアに対し車両前後方向にスライド可能なシートスライドレールアッパーとからなるシートスライド装置と車両フロアとの間に歪ゲージ式重量検出手段を備えた車両用シートにおいて、上記重量検出手段が、少なくとも荷重検出部と、上記シートスライドレールロアに沿うように車両前後方向に設けられる下壁部と該下壁部の両端側から立ち上がるように形成される側壁部とを有し、該側壁部で上記荷重検出部を支持するコ字状ベースブラケットと、上記ベースブラケットの側壁部間に配置され、上記シートスライド装置に加わった荷重を上記荷重検出部に伝達する荷重伝達ブラケットとから構成され、上記荷重伝達ブラケットは、上記シートスライドレールロアの下側に連結されかつ、上記ベースブラケットの下壁部の上方に離間し、上記シートスライドレールロアの下方に離間し、上記車両フロアに支持される下側ガイド用ブラケットと、上記シートスライドレールロアの上方を覆う樹脂製の上側ガイド用ブラケットとを備えたガイド部材を備え、上記下側ガイド用ブラケットは、上記シートスライドレールロアに沿い、かつ上記荷重伝達ブラケットの下方に離間して設けら れ、上記車両フロアに連結支持される底面部と、該底面部の左右両端から上方に延設されかつ、上記シートスライドレールロア及び荷重伝達ブラケットと離間する左右の側面部とを有し、上記上側ガイド用ブラケットは、上記下側ガイド用ブラケットの各側面部に取り付けられる側面ガイド部と、該各側面ガイド部から上記シートスライド装置に向かって上記シートスライドレールアッパーと干渉しない位置まで略水平に延び、かつ該シートスライドレールロアの上方に離間する上面ガイド部とを有する。
【０００７】
本発明の第１の構成によれば、シートスライド装置におけるシートスライドレールロアの後部上面をガイド部材で覆うため、後部座席の乗員がシートスライドレールロアの後部を踏み付ける状態が回避でき、仮にシートスライドレールロアの代わりにガイド部材が踏み付けられても、重量検出手段に荷重を伝達しない構造とされているため、誤検出を防止できる。
【０００８】
また、下側ガイド用ブラケットの底面部が車両フロアに連結支持されるので、この底面部に連結される側面部を補強することができる。一方、上側ガイド用ブラケットは樹脂製であるが、乗員の足が乗ったときの荷重は下側ガイド用ブラケットに伝達され、上側ガイド用ブラケットのわずかな圧縮変形で済み、かつフロアブラケットに連結されているのでガイド部材全体としては十分な強度を有することができる。
【０００９】
また、ガイド部材でシートスライドレールロア及びベースブラケットを覆うため、後部座席の乗員が誤ってシートスライドレールロアの上部付近に足を伸ばしても、乗員の足が直接シートスライドレールロアやベースブラケットに接触するのを防止することができる。
【００１０】
また、ガイド部材がシートスライドレールロア及び荷重伝達ブラケットと離間しているため、ガイド部材への荷重は車両フロアに伝達され、シートスライドレールロアや荷重伝達ブラケットを介して荷重検出部には伝わらないので、誤検出を抑制することができる。
【００１１】
また、ガイド部材を上側ガイド用ブラケットと下側ガイド用ブラケットとで構成し、上側ガイド用ブラケットが下側ガイド用ブラケットから脱着容易であり、荷重検出部等のメンテナンス性を向上させることができる。また、上側ガイド用ブラケットが樹脂製であるため、ガイド部材の重量増加を抑制することができる。
【００１２】
また、ガイド部材でベースブラケット等が見えないように覆うので、外観品質を向上させることができる。
【００１３】
本発明の第２の構成は、シートスライドレールロアとシートスライドレールロアに対し車両前後方向にスライド可能なシートスライドレールアッパーとからなるシートスライド装置と車両フロアとの間に歪ゲージ式重量検出手段を備えた車両用シートにおいて、重量検出手段が、少なくとも荷重検出部と、荷重検出部を支持するコ字状ベースブラケットと、シート上に加わった荷重を荷重検出部に伝達する荷重伝達ブラケットとから構成され、コ字状ベースブラケットは、シートスライドレールロアに沿う様に設けられる下壁部と該下壁部の両端側から立ち上がる様に形成される両側壁部とから成るとともに、その上方が開放される形状をなし、コ字状ベースブラケットの後部に、両側壁部がシートスライドレールロアの上面より高い位置まで延出されて、延出部の上部にシートスライドレールロアの上面を覆うガイド部が一体成形されるものである。
【００１４】
本発明の第２の構成によれば、後部座席の乗員が誤ってシートスライドレールロアの上部付近に足を伸ばしても、ガイド部でシートスライドレールロアの上部を覆っているために後部座席の乗員の足が直接、シートスライドレールロアの上部に接触するのが防止される。従って、後部座席の乗員の荷重が荷重検出部に伝達されないため、誤検出されることが無い。
【００１５】
また、コ字状ベースブラケットの後部において左右の両側壁部からシートスライドレールロアの上面より高い位置まで延出部が設けられ、さらにこの延出部の上部にはシートスライドレールロアの上面を覆うガイド部が一体成形されるため、スライドレール全体を覆うよりも簡単な形状で重量増加が抑えられるとともに、組立も容易である。
【００１６】
また、ベースブラケットがシートスライドレールロア及び荷重伝達ブラケットと離間しているため、上面ガイド部への荷重は、下壁部で補強されたベースブラケットの側壁部に伝達され、シートスライドレールロアや荷重伝達ブラケットを介して荷重検出部には伝わらないので誤検出が抑制され、ベースブラケットに一体の延出部及び上面ガイド部を設けて荷重検出部等を覆っているので、コンパクトな構造でこれを保護することができる。
【００１７】
本発明の第３の構成は、シートスライドレールロアとシートスライドレールロアに対し車両前後方向にスライド可能なシートスライドレールアッパーとからなるシートスライド装置と車両フロアとの間に歪ゲージ式重量検出手段を備えた車両用シートにおいて、重量検出手段が、少なくとも荷重検出部と、荷重検出部を支持するコ字状ベースブラケットと、シート上に加わった荷重を荷重検出部に伝達する荷重伝達ブラケットとから構成され、コ字状ベースブラケットは、シートスライドレールロアに沿う様に設けられる下壁部と下壁部の両端側から立ち上がる様に形成される両側壁部とから成るとともに、その上方が開放される形状をなし、両側壁部の後方上部には、シートスライドレールロアの上面より高い位置まで延出される延出部と、シートスライドレールロアの上面を覆うガイド部とが一体成形されてなる別部材が連結されるものである。
【００１８】
本発明の第３の構成によれば、コ字状ベースブラケットの両側壁部後方上部に別部材を連結してシートスライドレールロアの上面を覆うようにしたので、後部座席の乗員の足が直接、シートスライドレールロアの上部に接触するのが防止される。従って、後部座席の乗員の荷重が荷重検出部に伝達されないため、誤検出されることが無い。またコ字状ベースブラケットの両側壁部後方上部に連結される別部材は軽量な材料で、しかも比較的短い長さの単純な形状とすることができ、これに伴って組付けも簡便に行なうことができる。
【００１９】
また、ベースブラケット及びガイド部材がシートスライドレールロア及び荷重伝達ブラケットと離間しているため、上面ガイド部への荷重は、下壁部で補強されたベースブラケットの側壁部に伝達され、シートスライドレールロアや荷重伝達ブラケットを介して荷重検出部には伝わらないので誤検出が抑制され、ベースブラケットに別体のガイド部材を設けて荷重検出部等を覆っているので、コンパクトな構造でこれを保護することができる。
【００２０】
本発明の第４の構成は、シートスライドレールロアとシートスライドレールロアに対し車両前後方向にスライド可能なシートスライドレールアッパーとからなるシートスライド装置と車両フロアとの間に歪ゲージ式重量検出手段を備えた車両用シートにおいて、重量検出手段が、少なくとも荷重検出部と、荷重検出部を支持する一方で、車両フロアに連結されているフロアブラケットにその下壁部が支持されるコ字状ベースブラケットと、シート上に加わった荷重を荷重検出部に伝達する荷重伝達ブラケットとから構成され、コ字状ベースブラケットは、シートスライドレールロアに沿う様に設けられる下壁部とその両端側から立ち上がる様に形成される両側壁部を有し、フロアブラケットは、コ字状ベースブラケットの下壁部を支持する底面部と底面部からコ字状ベースブラケットの両側壁部を囲うように上方に延びる両側面部とから成るとともに、その上方が開放される形状をなし、両側面部がシートスライドレールロアの上面より高い位置まで延出されて、延出部の上部に上記シートスライドレールロアの上面を覆うガイド部が一体成形されるものである。
【００２１】
本発明の第４の構成によれば、車両フロアとコ字状ブラケットとを連結するフロアブラケットでコ字状ベースブラケットの両側壁部からシートスライドレールロアの上面に至る部分を一体的に覆うようにしたので、後部座席の乗員が誤ってシートスライドレールロアの上部付近に足を伸ばしても、後部座席の乗員の足が直接、シートスライドレールロアの上部に接触するのが防止される。従って、後部座席の乗員の荷重が荷重検出部に伝達されないため、誤検出されることが無い。
【００２２】
また、ベースブラケット及びフロアブラケットがシートスライドレールロア及び荷重伝達ブラケットと離間しているため、上面ガイド部への荷重は、底面部で補強されたフロアブラケットの側面部に伝達され、シートスライドレールロアや荷重伝達ブラケットを介して荷重検出部には伝わらないので誤検出が抑制される。
【００２３】
本発明の第５の構成は、シートスライドレールロアとシートスライドレールロアに対し車両前後方向にスライド可能なシートスライドレールアッパーとからなるシートスライド装置と車両フロアとの間に歪ゲージ式重量検出手段を備えた車両用シートにおいて、重量検出手段が、少なくとも荷重検出部と、荷重検出部を支持する一方で、車両フロアに連結されているフロアブラケットにその下壁部が支持されるコ字状ベースブラケットと、シート上に加わった荷重を荷重検出部に伝達する荷重伝達ブラケットとから構成され、コ字状ベースブラケットは、シートスライドレールロアに沿う様に設けられる下壁部とその両端側から立ち上がる様に形成される両側壁部を有し、フロアブラケットは、コ字状ベースブラケットの下壁部を支持する底面部と底面部からコ字状ベースブラケットの両側壁部を囲うように上方に延びる両側面部とから成るとともに、その上方が開放される形状をなし、両側面部の上部には、シートスライドレールロアの上面より高い位置まで延出される延出部と、シートスライドレールロアの上面を覆うガイド部とが一体成形されてなる別部材が連結されるものである。
【００２４】
本発明の第５の構成によれば、車両フロアとコ字状ブラケットとを連結するフロアブラケットの両側面部と、コ字状ベースブラケットの両側壁部からシートスライドレールロアの上面に至る部分を一体的に覆う別部材がこれらフロアブラケットの両側面部の上部に連結されるようにしたので、後部座席の乗員が誤ってシートスライドレールロアの上部付近に足を伸ばしても、後部座席の乗員の足が直接、シートスライドレールロアの上部に接触するのが防止される。従って、後部座席の乗員の荷重が荷重検出部に伝達されないため、誤検出されることが無い。さらに別部材は軽量な材料で、しかも比較的短い長さの単純な形状とすることができ、これに伴って組付けも簡便に行なうことができる。
【００２５】
また、ベースブラケット、フロアブラケット及びガイド部材がシートスライドレールロア及び荷重伝達ブラケットと離間しているため、上面ガイド部への荷重は、底面部で補強されたフロアブラケットの側面部に伝達され、シートスライドレールロアや荷重伝達ブラケットを介して荷重検出部には伝わらないので誤検出が抑制される。
【００２６】
本発明の第６の構成は、上記第１の構成において、ガイド部材の後端にコ字状ベースブラケットの後端部を覆う後端カバー部が一体で、あるいは後端カバー部材が別体で設けられるものである。
【００２７】
本発明の第６の構成によれば、コ字状シートブラケットの後端部に後端カバー部が一体的に、あるいは別の後端カバー部材が設けられてコ字状ベースブラケット、シートレールアッパー、あるいはシートレールロアの後端部を覆うものとされるため、コ字状ベースブラケット内に収められるレールアッパー、レールロア、並びに荷重センサへ荷重を伝達する部材の後端部を後部座席の乗員が誤って踏み付けたり、押したりするのが防止できる。また、これらの後端部が後部座席の乗員から見えなくなるため外観品質も向上できる。
【００２８】
本発明の第７の構成は、上記第２または４の構成において、ガイド部の後端にコ字状ベースブラケットの後端部を覆う後端カバー部材が別体で設けられるものである。
【００２９】
本発明の第７の構成によれば、上記２または４の構成で述べたシートスライドレールロアの上部に後部座席の乗員の足が接触することによる誤検出の防止に加え、コ字状ベースブラケット内に収められるレールアッパー、レールロア、並びに荷重センサへ荷重を伝達する部材の後端部を後部座席の乗員が誤って踏み付けたり、押したりするのが防止できる。また、これらの後端部が後部座席の乗員から見えなくなるため外観品質も向上できる。
【００３０】
本発明の第８の構成は、上記第３または５の構成において、ガイド部の後端にコ字状ベースブラケットの後端部を覆う後端カバー部が一体で設けられるものである。
【００３１】
本発明の第８の構成によれば、上記３または５の構成で述べたシートスライドレールロアの上部に後部座席の乗員の足が接触することによる誤検出の防止、重量増加の抑制、あるいは組付け性の簡便さに加え、コ字状ベースブラケット内に収められるレールアッパー、レールロア、並びに荷重センサへ荷重を伝達する部材の後端部を後部座席の乗員が誤って踏み付けたり、押したりするのが防止できる。また、これらの後端部が後部座席の乗員から見えなくなるため外観品質も向上できる。
【００３２】
【発明の効果】
以上より本発明は、後席乗員が重量検出装置を搭載した前席のシートスライド部付近に誤って足を載せた場合においても、その荷重に基づく誤検出を防止するとともに、これを大幅な重量増加を伴わない極めて簡単な構造で実現することができる。
【００３３】
【発明の実施の形態】
本発明の第一の実施形態に係る構造を、その組立図である図１と、図１の組立後のＡ−Ａ断面を示す図２に基づいて説明する。図１に示しているように、本実施の形態は、シートスライドレールアッパー１（以下、レールアッパーと略す）、シートスライドレールロア２（以下、レールロアと略す）、ピンブラケット３（荷重伝達ブラケット）、バネ板４、荷重センサ支持ベース５、荷重センサ６、ブラケットピン７ａ、ベースピン７ｂ、リテーナ８ａ、８ｂ、ベースブラケット９、並びにベースブラケット９と車両フロアを連結するブラケット１０により構成されている。なお、以下に説明する別の実施形態を含めて、本発明に係る実施形態はいずれも、乗員が着座する車両用シートの左右下部において車両前後方向に延びるレールアッパーとレールロアとこれらの間に収められてスライドを円滑にするためのボールとから構成されるスライドレールが設けられていると共に、レールアッパーとシートがシートブラケット（図省略）により連結されているものである。
【００３４】
そして、第一の実施形態における上記構成部材は以下のようにして組立てられる。まず、レールアッパー１とレールロア２とボール（符号無し）とで構成されるスライドレールはピンブラケット３にボルト（図省略）等で強固に連結され、ピンブラケット３は略コ字状のバネ板４とともに荷重センサ支持ベース５の左右側壁部５ａの間に収められる。さらにこれらはベースブラケット９の前方、あるいは後方から差し込まれ、上方に向かって延びる側壁部９Ａと９Ｂの間に収められている。
【００３５】
そしてこれらの連結にはブラケットピン７ａ、ベースピン７ｂ並びにリテーナ８ａ、８ｂが用いられる。つまり、ピンブラケット３の下方に向かう側壁部に設けられたピン挿通孔ＨＡ１と、バネ板４の上方に向かう側壁部に設けられたピン挿通孔ＨＡ２と、荷重センサ支持ベース５の側壁部５ａに設けられたピン挿通孔ＨＡ３と、ベースブラケット９の側壁部９Ａに設けられた縦長のピン挿通孔ＨＡ４とが位置合わせされてブラケットピン７ａが通される。そしてピン挿通孔ＨＡ１、ＨＡ２、ＨＡ３、並びに縦長のピン挿通孔ＨＡ４に対向するように、ピンブラケット３にはＨＢ１、バネ板４にはＨＢ２、荷重センサ支持ベース５にはＨＢ３、ベースブラケット９のもう一方の側壁部９Ｂには縦長のＨＢ４のピン挿通孔が夫々設けられおり、ブラケットピン７ａはこれらを通ってリテーナ８ａによって連結されるためピンブラケット３、バネ板４、荷重センサ支持ベース５、並びにベースブラケット９が一体的に連結されている構造となっている（図２参照）。
【００３６】
一方、ベースピン７ｂは、荷重センサ支持ベース５の側壁部５ａに設けられたピン挿通孔ＨＣ３、ＨＤ３と、ベースブラケット９の側壁部９Ａに設けられたピン挿通孔ＨＣ４、並びにベースブラケット９の側壁部９Ｂに設けられたピン挿通孔ＨＤ４に通されてリテーナ８ｂによって連結されている。
【００３７】
ここで、荷重センサ６の取付構造について図３を用いて説明する。下壁部９Ｌと左右両端から上方に向かって延びる側壁部９Ａ、９Ｂを有するベースブラケット９はシート下部において前後方向に延びる部材であり、上で説明したように側壁部９Ａと９Ｂの間にはブラケットピン７ａとベースピン７ｂとで位置決めされた荷重センサ支持ベース５が組付けられている。
【００３８】
荷重センサ支持ベース５は両側壁部５ａとベース面５ｂと、ベース面５ｂの中央部が切り欠かれることによって左右端に残された状態で前後方向に延びている荷重センサ支持部５ｃとから成るもので、ベースブラケット９の前後方向の略中央を対称線として２つ、ベースブラケット９内に収められている。そして荷重センサ６は、前方側荷重センサ支持ベース５の左右の荷重センサ支持部５ｃと後方側荷重センサ支持ベース５の左右の荷重センサ支持部５ｃ、計４つの荷重センサ支持部５ｃに連結されている。
【００３９】
以上を基に、荷重検出部の構造を説明する。図１より分かるように、乗員がシートに着座することによってシールアッパー１とレールロア２で構成されるスライドレールに荷重が加わり、さらにピンブラケット３、荷重センサ支持ベース５を介してブラケットピン７ａに荷重が伝達される。この時、ベースブラケット９の側壁部９Ａ、９Ｂに夫々設けられているピン挿通孔ＨＡ４とＨＢ４は縦長の孔とされているため、ブラケットピン７ａは下方に沈み込む一方で、ベースピン７ｂを支持中心として反対側の荷重センサ支持部５ｃが上方に持ち上げられるようになる。上で説明したように、荷重センサ支持ベース５は前後対称に２つ設けられ、その間に荷重センサ６が連結されているため、乗員が着座した場合、荷重センサ６を頂点にした緩やかな山形を形成することになる。そして、この頂点付近に歪ゲージが設けられていることによって荷重が検出されるようになっている。
【００４０】
次に、本発明のポイントであるベースブラケットとガイド部の構造について、図１と図２で説明する。これまで説明したように、レールアッパー１とレールロア２を有するスライドレールは、その下部にピンブラケット３、バネ板４、荷重センサ支持ベース５、荷重センサ６が設けられ、これらはベースブラケット９の側壁部９Ａと９Ｂの間に収められて車両前後方向に配設されているとともに、下壁部９Ｌにはブラケット１０が連結されて車両フロアに固定されている。そして、後部座席の乗員が誤ってレールアッパー１やレールロア２を踏み付けるのを防止する構造として、ベースブラケット９の後端部から前方に向かって延びる側壁部９Ａ、９Ｂをレールロア２の上部まで延ばし、そこから略水平に互いに内側に向かって延びるように上面ガイド部９Ｃが設けられている。これにより、後部座席の乗員が誤って足を出しても踏み付けられるのはベースブラケット９の上面ガイド部９Ｃとなり、その荷重は側壁部９Ａ、９Ｂから荷重センサより下方の下壁部９Ｌを経て車両フロアに伝達されるので、荷重センサへの不要な荷重入力が防止できる。なお、上面ガイド部９Ｃはベースブラケット９の後端部から前方に、例えば１０ｃｍ程度の長さに渡って形成されるだけで良く、これにより踏み付け防止効果とともに、重量増加抑制もできる。
【００４１】
続いて、第二並びに第三の実施形態について説明する。第二の実施形態は図４に示しているように、先に第一の実施形態で説明したベースブラケット９における側壁部９Ａ、９Ｂの後端部から互いに対向するように内側に屈曲、延出させたカバー部９Ｄを形成したものである。また、第三の実施形態は図５に示しているように、先に第一の実施形態で説明したベースブラケット９における側壁部９Ａ、９Ｂ、上面ガイド部９Ｃ、並びに下壁部９Ｌの後端部内壁面に別の後端カバー部材９Ｅを嵌め込んで固定し、ベースブラケット９の後端部を覆うものである。これら第二あるいは第三の実施形態によれば、後部座席の乗員が誤ってベースブラケット９内に足を入れてしまうことが防止できると共に、荷重センサ支持ベース５他が見えなくなるため外観品質を向上できる。
【００４２】
次に、本発明の第四の実施形態に係る構造を、その組立図である図６と、図６の組立後のＣ−Ｃ断面を示す図７に基づいて説明する。なお、本第四の実施形態を含めて後で説明する他の実施形態においては、レールアッパー１、レールロア２、ピンブラケット３、バネ板４、荷重センサ支持ベース５、荷重センサ６、ブラケットピン７ａ、ベースピン７ｂ、リテーナ８ａ、８ｂ、並びにベースブラケット９の組付け構造は第一の実施形態と同じであるため、符号は一部記載するが説明は省略する。さて、第四の実施形態は、第一の実施形態におけるベースブラケット９の側壁部９Ａと９Ｂがレールロア２の上方まで延びておらず、途中から別のガイド部材３０Ａ、３０Ｂが夫々、側壁部９Ａ、９Ｂに設けられてレールロア２の上方まで延設され、上面ガイド部３０Ｃもそのガイド部材と一体に形成されている構造を有するものである。
【００４３】
詳細には、図７に示しているように、ベースブラケット９における下壁部９Ｌの左右端部から上方に向かって延設される側壁部９Ａと９Ｂは、その上端がレールロア２の上面よりも低い位置までとされ、その上端より低い位置において側壁部９Ａの外壁面、内壁面、側壁部９Ｂの外壁面、内壁面には、夫々、凹部１１、１２、１３、１４が形成されている。
【００４４】
一方、側壁部９Ａと側壁部９Ｂの上端には、夫々、ガイド部材３０Ａ、３０Ｂが固定されている。ガイド部材３０Ａ、３０Ｂはともに、プラスチック材料のような弾性率が比較的低い材料で成形されているもので、その断面は略逆Ｌ字形状をなしている。そして、その下端面にはベースブラケット９の側壁部９Ａ、９Ｂの上部が収まるように、夫々、前後方向の溝１５、１６が設けられている（図６）。さらにそれらの溝１５、１６には側壁部９Ａ、９Ｂに形成されている凹部１１、１２、１３、１４に収まる凸部１１ａ、１２ａ、１３ａ、１４ａが夫々形成され、これらの凹部と凸部との嵌合によりガイド部材３０Ａは側壁部９Ａに、ガイド部材３０Ｂは側壁部９Ｂに固定されている。
【００４５】
ガイド部材３０Ａ、３０Ｂは以上の様にして、夫々、側壁部９Ａ、９Ｂに固定されてレールロア２の上方にまで延びた後、内側に向かって曲って略水平にレールアッパー１に干渉しない位置にまで延びている。
【００４６】
以上のような構造を有する第四の実施形態では、これまで述べてきたような踏み付け防止効果に加え、第一の実施形態以上に重量増加の抑制ができるとともに、ガイド部材の脱着が容易であるため、スライドレールや荷重センサ等のメンテナンス性も向上できる。
【００４７】
続いて、本発明の第五の実施形態に係る構造を、その組立図である図８と、図８の組立後のＥ−Ｅ断面を示す図９に基づいて説明する。第五の実施形態は、第四の実施形態におけるガイド部材３０Ａと３０Ｂがその後端部で一体化されているものである。即ち、第五の実施形態におけるガイド部材５０は、ベースブラケット９の側壁部９Ａ、９Ｂ夫々の上部に収まるとともにレールロア２の上方にまで延びた側壁部５０Ａ、５０Ｂと、これら側壁部５０Ａ、５０Ｂから内側に向かって延びる左右の上面５０Ｃと、後端カバー部５０Ｄが一体成形されているもので、プラスチック材料のような弾性率が比較的低い材料で成形されている。
【００４８】
そして図９に示しているように、後端カバー部５０Ｄはベースブラケット９の後端部を覆っており、これにより第四の実施形態で説明した効果に加え、後部座席の乗員が誤ってベースブラケット９や荷重センサ支持ペース５の後端部に触れてしまうことが防止できる。また、ベースブラケット９等が見えない様に覆われた状態とすることができるので、外観品質が向上する。
【００４９】
さらに、第六の実施形態として、図１０に示しているように、上で説明した第五の実施形態におけるガイド部材５０の後端カバー部５０Ｄでブラケット１０を覆うようにしても良い。これは、ブラケット１０とフロアＦとを連結するボルトＢの頭部を覆うことができるので、第五の実施形態にも増して外観品質を向上することができる。
【００５０】
続いて、本発明に係る第七の実施形態を、その組立図である図１１と、図１１の組立後のＢ−Ｂ断面を示す図１２に基づいて説明する。第七の実施形態では、第一の実施形態のようなベースブラケット９における側壁部９Ａ、９Ｂがレールロア２の上方にまで延設されておらず、従って上面ガイド部９Ｃも設けられていない。そのため、第七の実施の形態における後部座席の乗員の踏み付けを防止する構造として、車両フロアとベースブラケット９間を連結固定するフロアブラケット２０を以下の様な構造としている。
【００５１】
フロアブラケット２０は、車両フロア上に置かれてボルトで締結されるためのボルト穴（符号無し）を有する締結面２０Ｆと、締結面２０Ｆから前方向上方に傾斜する面を経てベースブラケット９の下壁部９Ｌを下方から支持固定する支持面２０Ｌ（フロアブラケット２０の下壁部）と、支持面２０Ｌの左右両端からレールロア２の上方まで延設された左右の側面部２０Ａ、２０Ｂ、並びにこれらから略水平に内側に向かって延設された上面ガイド部２０Ｃとから成っている一体成形部材である。
【００５２】
このうち、支持面２０Ｌはベースブラケット９の下壁部９Ｌと連結固定するためのボルト穴（符号無し）が形成されているとともに、側面部２０Ａ、２０Ｂ間はブラケットピン７ａと干渉しないだけの幅が確保されている。また、左右両側面部２０Ａと２０Ｂから略水平に内側に向かって延設された左右の上面ガイド部２０Ｃ間の幅は、レールアッパー１の幅以上に確保されて、これに干渉しない様になっている。
【００５３】
第七の実施形態は以上の構造により、後部座席の乗員が誤って足を出しても踏み付けられるのはフロアブラケット２０の上面ガイド部２０Ｃとなり、その荷重は側面部２０Ａ、２０Ｂから荷重センサより下方の支持面２０Ｌと締結面２０Ｆを経て車両フロアに伝達されるので、荷重センサへの不要な荷重入力が防止できる。なお、左右両側面部２０Ａ、２０Ｂとこれらから延設される上面ガイド部２０Ｃはベースブラケット９の後端部から前方に、例えば１０ｃｍ程度の長さに渡って形成されるだけで良く、これによりレールアッパー１やレールロア２への踏み付け防止とともに、重量増加の抑制もできる。
【００５４】
第七の実施形態のうち、フロアブラケット２０の後端部を覆う構造としたものを第八の実施形態として図１３に示している。第八の実施形態は、図１３から分かるように、フロアブラケット２０における側面部２０Ａ、２０Ｂ、上面ガイド部２０Ｃ、並びに支持面２０Ｌの内壁面に、例えばプラスチック材料より成る後端カバー部材２０Ｅを嵌め込んで固定するもので、これにより第七の実施の形態で説明した効果に加え、後部座席の乗員が誤ってベースブラケット９や荷重センサ支持ベース５の後端部に触れてしまうのを防止できると共に、外観品質も向上する。
【００５５】
次に、本発明の第九の実施形態に係る構造を、その組立図である図１４と、図１４の組立後のＤ−Ｄ断面を示す図１５に基づいて説明する。第九の実施形態は、第七の実施形態におけるフロアブラケット２０の側面部２０Ａ、２０Ｂがレールロア２の上方まで延びておらず、途中から別のガイド部材４０Ａ、４０Ｂが夫々、側面部２０Ａ、２０Ｂに設けられてレールロア２の上方まで延設され、レールアッパー方向に向かって延びる上面ガイド部４０Ｃもそのガイド部材４０Ａ、４０Ｂと一体に形成されている構造を有するものである。
【００５６】
詳細には、図１５に示しているように、ブラケット２０の左右端部から上方に向かって延設される側面部２０Ａ、２０Ｂは、その上端がレールロア２の上面よりも低い位置までとされ、その上端より低い位置において側面部２０Ａの外壁面、内壁面、側面部２０Ｂの外壁面、内壁面には夫々、凹部２１、２２、２３、２４が形成されている。
【００５７】
一方、側面部２０Ａと２０Ｂの上端には、夫々、ガイド部材４０Ａ、４０Ｂが固定されている。ガイド部材４０Ａ、４０Ｂはともに、プラスチック材料のような弾性率が比較的低い材料で成形されているもので、その断面は略逆Ｌ字形状をしている。そして、その下端面にはフロアブラケット２０の側面部２０Ａ、２０Ｂの上部が夫々収まるように前後方向の溝２５，２６が設けられている。さらにその溝には側面部２０Ａ、２０Ｂに形成されている凹部２１、２２、２３、２４の夫々に収まる凸部２１ａ、２２ａ、２３ａ、２４ａが形成され、これらの凹部と凸部との嵌合によりガイド部材４０Ａは側面部２０Ａに、ガイド部材４０Ｂは側面部２０Ｂに固定されている。
【００５８】
ガイド部材４０Ａ、４０Ｂは以上の様にして、夫々、側面部２０Ａ、２０Ｂに固定されてレールロア２の上方にまで延びた後、内側に向かう略水平な上面ガイド部４０Ｃと一体成形された部分を有し、この上面ガイド部４０Ｃはレールアッパー１に干渉しない位置にまで延びている。
【００５９】
以上のような構造を有する第九の実施形態では、これまで述べてきたような踏み付けによる誤検出防止効果に加え、第七の実施形態以上に重量増加の抑制ができるとともに、ガイド部材４０Ａ、４０Ｂの脱着が容易であるため、スライドレールや荷重センサ等のメンテナンス性も向上できる。
【００６０】
さらに、第九の実施形態のうち、フロアブラケット２０の後端部を覆う構造としたものを第十の実施形態として図１６に示している。図１６から分かるように、フロアブラケット２０には側壁部４０Ｆ、４０Ｇ、上面ガイド部４０Ｃ、並びに後端カバー部４０Ｄより構成されるガイド部材４０が設けられている。これは、第九の実施形態で説明したのと同じ固定方法、つまりフロアブラケット２０における側面部２０Ａ、２０Ｂ夫々に、ガイド部材４０における側壁部４０Ｆ、４０Ｇを凹凸部で固定したものである。これにより、第十の実施形態は、第九の実施形態で説明した効果に加え、後部座席の乗員が誤ってベースブラケット９や荷重センサ支持ベース５の後端部に触れてしまうのを防止できると共に、外観品質も向上できる。
【００６１】
なお、以上説明した本発明の実施形態のうち、例えば第四の実施形態で述べたベースブラケット９の側壁９Ａとガイド部材側壁部３０Ａ等との連結は、ビス留め他の手段を用いても良く、さらにガイド部材もプラスチック材料に限定すること無く、アルミニウム合金やマグネシウム合金材料等であっても良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第一の実施形態に係る組立図
【図２】図１におけるＡ−Ａ断面図
【図３】本発明に係る荷重センサ部を示す平面図
【図４】本発明の第二の実施形態を示す図
【図５】本発明の第三の実施形態を示す図
【図６】本発明の第四の実施形態に係る組立図
【図７】図６におけるＣ−Ｃ断面図
【図８】本発明の第五の実施形態に係る組立図
【図９】図８におけるＥ−Ｅ断面図
【図１０】本発明の第六の実施形態を示す図
【図１１】本発明の第七の実施形態に係る組立図
【図１２】図１１におけるＢ−Ｂ断面図
【図１３】本発明の第八の実施形態を示す図
【図１４】本発明の第九の実施形態を示す図
【図１５】図１４におけるＤ−Ｄ断面図
【図１６】本発明の第十の実施形態を示す図
【図１７】従来例
【符号の説明】
１…レールアッパー
２…レールロア
３…ピンブラケット（荷重伝達ブラケット）
６…荷重センサ（歪ゲージ式重量検出手段）
９…ベースブラケット
９Ａ、９Ｂ…ベースブラケット側壁部
９Ｄ、４０Ｄ、５０Ｄ…後端カバー部
９Ｅ、２０Ｅ…後端カバー部材
９Ｌ…ベースブラケット下壁部
１０…ブラケット
２０…フロアブラケット
２０Ａ、２０Ｂ…側面部
２０Ｃ…ブラケット上面ガイド部
２０Ｌ…ブラケット支持面（ブラケット下壁部）
３０Ａ、３０Ｂ、５０Ａ、５０Ｂ…ベースブラケットガイド部材側壁部
３０Ｃ、４０Ｃ、５０Ｃ…上面ガイド部
４０Ａ、４０Ｂ…ガイド部材
【発明の属する技術分野】
本発明は、シート重量検出手段を有した車両用シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
シート重量検出手段を有した車両用シートに関する従来技術としては、特開２０００−２５８２３３号にあるように、車両用シート１００の下部において、車両フロア１１０に固定されたシートブラケット１２０の上部と前後にスライド可能なシートレール１３０との間に歪ゲージ式荷重センサ部１４０を備えたシート重量検出装置が知られている（図１７参照）。そして、この特開２０００−２５８２３３号は、車体やシートに寸法誤差や変形があるにもかかわらずシート重量計測装置を無理に取付けた場合に生じる組立荷重に対し、この組立荷重が荷重センサに伝わらない様に荷重センサとシートあるいは荷重センサと車体間の連結保持部に寸法ズレやたわみの吸収機構を設けて、寸法誤差を吸収させることにより、正確なシート重量を計測可能にしようとするものである。
【０００３】
しかしながら、このような構造では、製造時に係る誤差の吸収はできても、以下の様な状況の誤検出は回避することが困難である。即ち、後部座席に着座している乗員がシート重量測定装置の装着されている前部座席の荷重センサ部１４０、あるいは荷重センサ部に荷重を伝達する部材であるシートレール１３０の上に誤って足を載せてしまうと、その荷重センサは、前部座席に乗っている乗員の体重と後部座席の乗員による踏み付け荷重とを合算した荷重を検出する。その結果、前部座席には子供が乗っているにもかかわらず、大人が乗っていると判断してエアバッグが展開され、その衝撃で子供が負傷する可能性が生じる。
【０００４】
これを解決するためには、荷重センサに荷重が加わると想定される部分を全体的に別部材で覆うことも考えられるが、大幅な重量増加を伴うばかりでなく、シート下部の掃除やメンテナンス等のサービス性が低下してしまう。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
以上より本発明は、後席乗員が重量検出装置を搭載した前席のシートスライド部付近に誤って足を載せた場合においても、その荷重に基づく誤検出を防止するとともに、これを大幅な重量増加を伴わない極めて簡単な構造で実現することを課題とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明の第１の構成は、シートスライドレールロアとシートスライドレールロアに対し車両前後方向にスライド可能なシートスライドレールアッパーとからなるシートスライド装置と車両フロアとの間に歪ゲージ式重量検出手段を備えた車両用シートにおいて、上記重量検出手段が、少なくとも荷重検出部と、上記シートスライドレールロアに沿うように車両前後方向に設けられる下壁部と該下壁部の両端側から立ち上がるように形成される側壁部とを有し、該側壁部で上記荷重検出部を支持するコ字状ベースブラケットと、上記ベースブラケットの側壁部間に配置され、上記シートスライド装置に加わった荷重を上記荷重検出部に伝達する荷重伝達ブラケットとから構成され、上記荷重伝達ブラケットは、上記シートスライドレールロアの下側に連結されかつ、上記ベースブラケットの下壁部の上方に離間し、上記シートスライドレールロアの下方に離間し、上記車両フロアに支持される下側ガイド用ブラケットと、上記シートスライドレールロアの上方を覆う樹脂製の上側ガイド用ブラケットとを備えたガイド部材を備え、上記下側ガイド用ブラケットは、上記シートスライドレールロアに沿い、かつ上記荷重伝達ブラケットの下方に離間して設けら れ、上記車両フロアに連結支持される底面部と、該底面部の左右両端から上方に延設されかつ、上記シートスライドレールロア及び荷重伝達ブラケットと離間する左右の側面部とを有し、上記上側ガイド用ブラケットは、上記下側ガイド用ブラケットの各側面部に取り付けられる側面ガイド部と、該各側面ガイド部から上記シートスライド装置に向かって上記シートスライドレールアッパーと干渉しない位置まで略水平に延び、かつ該シートスライドレールロアの上方に離間する上面ガイド部とを有する。
【０００７】
本発明の第１の構成によれば、シートスライド装置におけるシートスライドレールロアの後部上面をガイド部材で覆うため、後部座席の乗員がシートスライドレールロアの後部を踏み付ける状態が回避でき、仮にシートスライドレールロアの代わりにガイド部材が踏み付けられても、重量検出手段に荷重を伝達しない構造とされているため、誤検出を防止できる。
【０００８】
また、下側ガイド用ブラケットの底面部が車両フロアに連結支持されるので、この底面部に連結される側面部を補強することができる。一方、上側ガイド用ブラケットは樹脂製であるが、乗員の足が乗ったときの荷重は下側ガイド用ブラケットに伝達され、上側ガイド用ブラケットのわずかな圧縮変形で済み、かつフロアブラケットに連結されているのでガイド部材全体としては十分な強度を有することができる。
【０００９】
また、ガイド部材でシートスライドレールロア及びベースブラケットを覆うため、後部座席の乗員が誤ってシートスライドレールロアの上部付近に足を伸ばしても、乗員の足が直接シートスライドレールロアやベースブラケットに接触するのを防止することができる。
【００１０】
また、ガイド部材がシートスライドレールロア及び荷重伝達ブラケットと離間しているため、ガイド部材への荷重は車両フロアに伝達され、シートスライドレールロアや荷重伝達ブラケットを介して荷重検出部には伝わらないので、誤検出を抑制することができる。
【００１１】
また、ガイド部材を上側ガイド用ブラケットと下側ガイド用ブラケットとで構成し、上側ガイド用ブラケットが下側ガイド用ブラケットから脱着容易であり、荷重検出部等のメンテナンス性を向上させることができる。また、上側ガイド用ブラケットが樹脂製であるため、ガイド部材の重量増加を抑制することができる。
【００１２】
また、ガイド部材でベースブラケット等が見えないように覆うので、外観品質を向上させることができる。
【００１３】
本発明の第２の構成は、シートスライドレールロアとシートスライドレールロアに対し車両前後方向にスライド可能なシートスライドレールアッパーとからなるシートスライド装置と車両フロアとの間に歪ゲージ式重量検出手段を備えた車両用シートにおいて、重量検出手段が、少なくとも荷重検出部と、荷重検出部を支持するコ字状ベースブラケットと、シート上に加わった荷重を荷重検出部に伝達する荷重伝達ブラケットとから構成され、コ字状ベースブラケットは、シートスライドレールロアに沿う様に設けられる下壁部と該下壁部の両端側から立ち上がる様に形成される両側壁部とから成るとともに、その上方が開放される形状をなし、コ字状ベースブラケットの後部に、両側壁部がシートスライドレールロアの上面より高い位置まで延出されて、延出部の上部にシートスライドレールロアの上面を覆うガイド部が一体成形されるものである。
【００１４】
本発明の第２の構成によれば、後部座席の乗員が誤ってシートスライドレールロアの上部付近に足を伸ばしても、ガイド部でシートスライドレールロアの上部を覆っているために後部座席の乗員の足が直接、シートスライドレールロアの上部に接触するのが防止される。従って、後部座席の乗員の荷重が荷重検出部に伝達されないため、誤検出されることが無い。
【００１５】
また、コ字状ベースブラケットの後部において左右の両側壁部からシートスライドレールロアの上面より高い位置まで延出部が設けられ、さらにこの延出部の上部にはシートスライドレールロアの上面を覆うガイド部が一体成形されるため、スライドレール全体を覆うよりも簡単な形状で重量増加が抑えられるとともに、組立も容易である。
【００１６】
また、ベースブラケットがシートスライドレールロア及び荷重伝達ブラケットと離間しているため、上面ガイド部への荷重は、下壁部で補強されたベースブラケットの側壁部に伝達され、シートスライドレールロアや荷重伝達ブラケットを介して荷重検出部には伝わらないので誤検出が抑制され、ベースブラケットに一体の延出部及び上面ガイド部を設けて荷重検出部等を覆っているので、コンパクトな構造でこれを保護することができる。
【００１７】
本発明の第３の構成は、シートスライドレールロアとシートスライドレールロアに対し車両前後方向にスライド可能なシートスライドレールアッパーとからなるシートスライド装置と車両フロアとの間に歪ゲージ式重量検出手段を備えた車両用シートにおいて、重量検出手段が、少なくとも荷重検出部と、荷重検出部を支持するコ字状ベースブラケットと、シート上に加わった荷重を荷重検出部に伝達する荷重伝達ブラケットとから構成され、コ字状ベースブラケットは、シートスライドレールロアに沿う様に設けられる下壁部と下壁部の両端側から立ち上がる様に形成される両側壁部とから成るとともに、その上方が開放される形状をなし、両側壁部の後方上部には、シートスライドレールロアの上面より高い位置まで延出される延出部と、シートスライドレールロアの上面を覆うガイド部とが一体成形されてなる別部材が連結されるものである。
【００１８】
本発明の第３の構成によれば、コ字状ベースブラケットの両側壁部後方上部に別部材を連結してシートスライドレールロアの上面を覆うようにしたので、後部座席の乗員の足が直接、シートスライドレールロアの上部に接触するのが防止される。従って、後部座席の乗員の荷重が荷重検出部に伝達されないため、誤検出されることが無い。またコ字状ベースブラケットの両側壁部後方上部に連結される別部材は軽量な材料で、しかも比較的短い長さの単純な形状とすることができ、これに伴って組付けも簡便に行なうことができる。
【００１９】
また、ベースブラケット及びガイド部材がシートスライドレールロア及び荷重伝達ブラケットと離間しているため、上面ガイド部への荷重は、下壁部で補強されたベースブラケットの側壁部に伝達され、シートスライドレールロアや荷重伝達ブラケットを介して荷重検出部には伝わらないので誤検出が抑制され、ベースブラケットに別体のガイド部材を設けて荷重検出部等を覆っているので、コンパクトな構造でこれを保護することができる。
【００２０】
本発明の第４の構成は、シートスライドレールロアとシートスライドレールロアに対し車両前後方向にスライド可能なシートスライドレールアッパーとからなるシートスライド装置と車両フロアとの間に歪ゲージ式重量検出手段を備えた車両用シートにおいて、重量検出手段が、少なくとも荷重検出部と、荷重検出部を支持する一方で、車両フロアに連結されているフロアブラケットにその下壁部が支持されるコ字状ベースブラケットと、シート上に加わった荷重を荷重検出部に伝達する荷重伝達ブラケットとから構成され、コ字状ベースブラケットは、シートスライドレールロアに沿う様に設けられる下壁部とその両端側から立ち上がる様に形成される両側壁部を有し、フロアブラケットは、コ字状ベースブラケットの下壁部を支持する底面部と底面部からコ字状ベースブラケットの両側壁部を囲うように上方に延びる両側面部とから成るとともに、その上方が開放される形状をなし、両側面部がシートスライドレールロアの上面より高い位置まで延出されて、延出部の上部に上記シートスライドレールロアの上面を覆うガイド部が一体成形されるものである。
【００２１】
本発明の第４の構成によれば、車両フロアとコ字状ブラケットとを連結するフロアブラケットでコ字状ベースブラケットの両側壁部からシートスライドレールロアの上面に至る部分を一体的に覆うようにしたので、後部座席の乗員が誤ってシートスライドレールロアの上部付近に足を伸ばしても、後部座席の乗員の足が直接、シートスライドレールロアの上部に接触するのが防止される。従って、後部座席の乗員の荷重が荷重検出部に伝達されないため、誤検出されることが無い。
【００２２】
また、ベースブラケット及びフロアブラケットがシートスライドレールロア及び荷重伝達ブラケットと離間しているため、上面ガイド部への荷重は、底面部で補強されたフロアブラケットの側面部に伝達され、シートスライドレールロアや荷重伝達ブラケットを介して荷重検出部には伝わらないので誤検出が抑制される。
【００２３】
本発明の第５の構成は、シートスライドレールロアとシートスライドレールロアに対し車両前後方向にスライド可能なシートスライドレールアッパーとからなるシートスライド装置と車両フロアとの間に歪ゲージ式重量検出手段を備えた車両用シートにおいて、重量検出手段が、少なくとも荷重検出部と、荷重検出部を支持する一方で、車両フロアに連結されているフロアブラケットにその下壁部が支持されるコ字状ベースブラケットと、シート上に加わった荷重を荷重検出部に伝達する荷重伝達ブラケットとから構成され、コ字状ベースブラケットは、シートスライドレールロアに沿う様に設けられる下壁部とその両端側から立ち上がる様に形成される両側壁部を有し、フロアブラケットは、コ字状ベースブラケットの下壁部を支持する底面部と底面部からコ字状ベースブラケットの両側壁部を囲うように上方に延びる両側面部とから成るとともに、その上方が開放される形状をなし、両側面部の上部には、シートスライドレールロアの上面より高い位置まで延出される延出部と、シートスライドレールロアの上面を覆うガイド部とが一体成形されてなる別部材が連結されるものである。
【００２４】
本発明の第５の構成によれば、車両フロアとコ字状ブラケットとを連結するフロアブラケットの両側面部と、コ字状ベースブラケットの両側壁部からシートスライドレールロアの上面に至る部分を一体的に覆う別部材がこれらフロアブラケットの両側面部の上部に連結されるようにしたので、後部座席の乗員が誤ってシートスライドレールロアの上部付近に足を伸ばしても、後部座席の乗員の足が直接、シートスライドレールロアの上部に接触するのが防止される。従って、後部座席の乗員の荷重が荷重検出部に伝達されないため、誤検出されることが無い。さらに別部材は軽量な材料で、しかも比較的短い長さの単純な形状とすることができ、これに伴って組付けも簡便に行なうことができる。
【００２５】
また、ベースブラケット、フロアブラケット及びガイド部材がシートスライドレールロア及び荷重伝達ブラケットと離間しているため、上面ガイド部への荷重は、底面部で補強されたフロアブラケットの側面部に伝達され、シートスライドレールロアや荷重伝達ブラケットを介して荷重検出部には伝わらないので誤検出が抑制される。
【００２６】
本発明の第６の構成は、上記第１の構成において、ガイド部材の後端にコ字状ベースブラケットの後端部を覆う後端カバー部が一体で、あるいは後端カバー部材が別体で設けられるものである。
【００２７】
本発明の第６の構成によれば、コ字状シートブラケットの後端部に後端カバー部が一体的に、あるいは別の後端カバー部材が設けられてコ字状ベースブラケット、シートレールアッパー、あるいはシートレールロアの後端部を覆うものとされるため、コ字状ベースブラケット内に収められるレールアッパー、レールロア、並びに荷重センサへ荷重を伝達する部材の後端部を後部座席の乗員が誤って踏み付けたり、押したりするのが防止できる。また、これらの後端部が後部座席の乗員から見えなくなるため外観品質も向上できる。
【００２８】
本発明の第７の構成は、上記第２または４の構成において、ガイド部の後端にコ字状ベースブラケットの後端部を覆う後端カバー部材が別体で設けられるものである。
【００２９】
本発明の第７の構成によれば、上記２または４の構成で述べたシートスライドレールロアの上部に後部座席の乗員の足が接触することによる誤検出の防止に加え、コ字状ベースブラケット内に収められるレールアッパー、レールロア、並びに荷重センサへ荷重を伝達する部材の後端部を後部座席の乗員が誤って踏み付けたり、押したりするのが防止できる。また、これらの後端部が後部座席の乗員から見えなくなるため外観品質も向上できる。
【００３０】
本発明の第８の構成は、上記第３または５の構成において、ガイド部の後端にコ字状ベースブラケットの後端部を覆う後端カバー部が一体で設けられるものである。
【００３１】
本発明の第８の構成によれば、上記３または５の構成で述べたシートスライドレールロアの上部に後部座席の乗員の足が接触することによる誤検出の防止、重量増加の抑制、あるいは組付け性の簡便さに加え、コ字状ベースブラケット内に収められるレールアッパー、レールロア、並びに荷重センサへ荷重を伝達する部材の後端部を後部座席の乗員が誤って踏み付けたり、押したりするのが防止できる。また、これらの後端部が後部座席の乗員から見えなくなるため外観品質も向上できる。
【００３２】
【発明の効果】
以上より本発明は、後席乗員が重量検出装置を搭載した前席のシートスライド部付近に誤って足を載せた場合においても、その荷重に基づく誤検出を防止するとともに、これを大幅な重量増加を伴わない極めて簡単な構造で実現することができる。
【００３３】
【発明の実施の形態】
本発明の第一の実施形態に係る構造を、その組立図である図１と、図１の組立後のＡ−Ａ断面を示す図２に基づいて説明する。図１に示しているように、本実施の形態は、シートスライドレールアッパー１（以下、レールアッパーと略す）、シートスライドレールロア２（以下、レールロアと略す）、ピンブラケット３（荷重伝達ブラケット）、バネ板４、荷重センサ支持ベース５、荷重センサ６、ブラケットピン７ａ、ベースピン７ｂ、リテーナ８ａ、８ｂ、ベースブラケット９、並びにベースブラケット９と車両フロアを連結するブラケット１０により構成されている。なお、以下に説明する別の実施形態を含めて、本発明に係る実施形態はいずれも、乗員が着座する車両用シートの左右下部において車両前後方向に延びるレールアッパーとレールロアとこれらの間に収められてスライドを円滑にするためのボールとから構成されるスライドレールが設けられていると共に、レールアッパーとシートがシートブラケット（図省略）により連結されているものである。
【００３４】
そして、第一の実施形態における上記構成部材は以下のようにして組立てられる。まず、レールアッパー１とレールロア２とボール（符号無し）とで構成されるスライドレールはピンブラケット３にボルト（図省略）等で強固に連結され、ピンブラケット３は略コ字状のバネ板４とともに荷重センサ支持ベース５の左右側壁部５ａの間に収められる。さらにこれらはベースブラケット９の前方、あるいは後方から差し込まれ、上方に向かって延びる側壁部９Ａと９Ｂの間に収められている。
【００３５】
そしてこれらの連結にはブラケットピン７ａ、ベースピン７ｂ並びにリテーナ８ａ、８ｂが用いられる。つまり、ピンブラケット３の下方に向かう側壁部に設けられたピン挿通孔ＨＡ１と、バネ板４の上方に向かう側壁部に設けられたピン挿通孔ＨＡ２と、荷重センサ支持ベース５の側壁部５ａに設けられたピン挿通孔ＨＡ３と、ベースブラケット９の側壁部９Ａに設けられた縦長のピン挿通孔ＨＡ４とが位置合わせされてブラケットピン７ａが通される。そしてピン挿通孔ＨＡ１、ＨＡ２、ＨＡ３、並びに縦長のピン挿通孔ＨＡ４に対向するように、ピンブラケット３にはＨＢ１、バネ板４にはＨＢ２、荷重センサ支持ベース５にはＨＢ３、ベースブラケット９のもう一方の側壁部９Ｂには縦長のＨＢ４のピン挿通孔が夫々設けられおり、ブラケットピン７ａはこれらを通ってリテーナ８ａによって連結されるためピンブラケット３、バネ板４、荷重センサ支持ベース５、並びにベースブラケット９が一体的に連結されている構造となっている（図２参照）。
【００３６】
一方、ベースピン７ｂは、荷重センサ支持ベース５の側壁部５ａに設けられたピン挿通孔ＨＣ３、ＨＤ３と、ベースブラケット９の側壁部９Ａに設けられたピン挿通孔ＨＣ４、並びにベースブラケット９の側壁部９Ｂに設けられたピン挿通孔ＨＤ４に通されてリテーナ８ｂによって連結されている。
【００３７】
ここで、荷重センサ６の取付構造について図３を用いて説明する。下壁部９Ｌと左右両端から上方に向かって延びる側壁部９Ａ、９Ｂを有するベースブラケット９はシート下部において前後方向に延びる部材であり、上で説明したように側壁部９Ａと９Ｂの間にはブラケットピン７ａとベースピン７ｂとで位置決めされた荷重センサ支持ベース５が組付けられている。
【００３８】
荷重センサ支持ベース５は両側壁部５ａとベース面５ｂと、ベース面５ｂの中央部が切り欠かれることによって左右端に残された状態で前後方向に延びている荷重センサ支持部５ｃとから成るもので、ベースブラケット９の前後方向の略中央を対称線として２つ、ベースブラケット９内に収められている。そして荷重センサ６は、前方側荷重センサ支持ベース５の左右の荷重センサ支持部５ｃと後方側荷重センサ支持ベース５の左右の荷重センサ支持部５ｃ、計４つの荷重センサ支持部５ｃに連結されている。
【００３９】
以上を基に、荷重検出部の構造を説明する。図１より分かるように、乗員がシートに着座することによってシールアッパー１とレールロア２で構成されるスライドレールに荷重が加わり、さらにピンブラケット３、荷重センサ支持ベース５を介してブラケットピン７ａに荷重が伝達される。この時、ベースブラケット９の側壁部９Ａ、９Ｂに夫々設けられているピン挿通孔ＨＡ４とＨＢ４は縦長の孔とされているため、ブラケットピン７ａは下方に沈み込む一方で、ベースピン７ｂを支持中心として反対側の荷重センサ支持部５ｃが上方に持ち上げられるようになる。上で説明したように、荷重センサ支持ベース５は前後対称に２つ設けられ、その間に荷重センサ６が連結されているため、乗員が着座した場合、荷重センサ６を頂点にした緩やかな山形を形成することになる。そして、この頂点付近に歪ゲージが設けられていることによって荷重が検出されるようになっている。
【００４０】
次に、本発明のポイントであるベースブラケットとガイド部の構造について、図１と図２で説明する。これまで説明したように、レールアッパー１とレールロア２を有するスライドレールは、その下部にピンブラケット３、バネ板４、荷重センサ支持ベース５、荷重センサ６が設けられ、これらはベースブラケット９の側壁部９Ａと９Ｂの間に収められて車両前後方向に配設されているとともに、下壁部９Ｌにはブラケット１０が連結されて車両フロアに固定されている。そして、後部座席の乗員が誤ってレールアッパー１やレールロア２を踏み付けるのを防止する構造として、ベースブラケット９の後端部から前方に向かって延びる側壁部９Ａ、９Ｂをレールロア２の上部まで延ばし、そこから略水平に互いに内側に向かって延びるように上面ガイド部９Ｃが設けられている。これにより、後部座席の乗員が誤って足を出しても踏み付けられるのはベースブラケット９の上面ガイド部９Ｃとなり、その荷重は側壁部９Ａ、９Ｂから荷重センサより下方の下壁部９Ｌを経て車両フロアに伝達されるので、荷重センサへの不要な荷重入力が防止できる。なお、上面ガイド部９Ｃはベースブラケット９の後端部から前方に、例えば１０ｃｍ程度の長さに渡って形成されるだけで良く、これにより踏み付け防止効果とともに、重量増加抑制もできる。
【００４１】
続いて、第二並びに第三の実施形態について説明する。第二の実施形態は図４に示しているように、先に第一の実施形態で説明したベースブラケット９における側壁部９Ａ、９Ｂの後端部から互いに対向するように内側に屈曲、延出させたカバー部９Ｄを形成したものである。また、第三の実施形態は図５に示しているように、先に第一の実施形態で説明したベースブラケット９における側壁部９Ａ、９Ｂ、上面ガイド部９Ｃ、並びに下壁部９Ｌの後端部内壁面に別の後端カバー部材９Ｅを嵌め込んで固定し、ベースブラケット９の後端部を覆うものである。これら第二あるいは第三の実施形態によれば、後部座席の乗員が誤ってベースブラケット９内に足を入れてしまうことが防止できると共に、荷重センサ支持ベース５他が見えなくなるため外観品質を向上できる。
【００４２】
次に、本発明の第四の実施形態に係る構造を、その組立図である図６と、図６の組立後のＣ−Ｃ断面を示す図７に基づいて説明する。なお、本第四の実施形態を含めて後で説明する他の実施形態においては、レールアッパー１、レールロア２、ピンブラケット３、バネ板４、荷重センサ支持ベース５、荷重センサ６、ブラケットピン７ａ、ベースピン７ｂ、リテーナ８ａ、８ｂ、並びにベースブラケット９の組付け構造は第一の実施形態と同じであるため、符号は一部記載するが説明は省略する。さて、第四の実施形態は、第一の実施形態におけるベースブラケット９の側壁部９Ａと９Ｂがレールロア２の上方まで延びておらず、途中から別のガイド部材３０Ａ、３０Ｂが夫々、側壁部９Ａ、９Ｂに設けられてレールロア２の上方まで延設され、上面ガイド部３０Ｃもそのガイド部材と一体に形成されている構造を有するものである。
【００４３】
詳細には、図７に示しているように、ベースブラケット９における下壁部９Ｌの左右端部から上方に向かって延設される側壁部９Ａと９Ｂは、その上端がレールロア２の上面よりも低い位置までとされ、その上端より低い位置において側壁部９Ａの外壁面、内壁面、側壁部９Ｂの外壁面、内壁面には、夫々、凹部１１、１２、１３、１４が形成されている。
【００４４】
一方、側壁部９Ａと側壁部９Ｂの上端には、夫々、ガイド部材３０Ａ、３０Ｂが固定されている。ガイド部材３０Ａ、３０Ｂはともに、プラスチック材料のような弾性率が比較的低い材料で成形されているもので、その断面は略逆Ｌ字形状をなしている。そして、その下端面にはベースブラケット９の側壁部９Ａ、９Ｂの上部が収まるように、夫々、前後方向の溝１５、１６が設けられている（図６）。さらにそれらの溝１５、１６には側壁部９Ａ、９Ｂに形成されている凹部１１、１２、１３、１４に収まる凸部１１ａ、１２ａ、１３ａ、１４ａが夫々形成され、これらの凹部と凸部との嵌合によりガイド部材３０Ａは側壁部９Ａに、ガイド部材３０Ｂは側壁部９Ｂに固定されている。
【００４５】
ガイド部材３０Ａ、３０Ｂは以上の様にして、夫々、側壁部９Ａ、９Ｂに固定されてレールロア２の上方にまで延びた後、内側に向かって曲って略水平にレールアッパー１に干渉しない位置にまで延びている。
【００４６】
以上のような構造を有する第四の実施形態では、これまで述べてきたような踏み付け防止効果に加え、第一の実施形態以上に重量増加の抑制ができるとともに、ガイド部材の脱着が容易であるため、スライドレールや荷重センサ等のメンテナンス性も向上できる。
【００４７】
続いて、本発明の第五の実施形態に係る構造を、その組立図である図８と、図８の組立後のＥ−Ｅ断面を示す図９に基づいて説明する。第五の実施形態は、第四の実施形態におけるガイド部材３０Ａと３０Ｂがその後端部で一体化されているものである。即ち、第五の実施形態におけるガイド部材５０は、ベースブラケット９の側壁部９Ａ、９Ｂ夫々の上部に収まるとともにレールロア２の上方にまで延びた側壁部５０Ａ、５０Ｂと、これら側壁部５０Ａ、５０Ｂから内側に向かって延びる左右の上面５０Ｃと、後端カバー部５０Ｄが一体成形されているもので、プラスチック材料のような弾性率が比較的低い材料で成形されている。
【００４８】
そして図９に示しているように、後端カバー部５０Ｄはベースブラケット９の後端部を覆っており、これにより第四の実施形態で説明した効果に加え、後部座席の乗員が誤ってベースブラケット９や荷重センサ支持ペース５の後端部に触れてしまうことが防止できる。また、ベースブラケット９等が見えない様に覆われた状態とすることができるので、外観品質が向上する。
【００４９】
さらに、第六の実施形態として、図１０に示しているように、上で説明した第五の実施形態におけるガイド部材５０の後端カバー部５０Ｄでブラケット１０を覆うようにしても良い。これは、ブラケット１０とフロアＦとを連結するボルトＢの頭部を覆うことができるので、第五の実施形態にも増して外観品質を向上することができる。
【００５０】
続いて、本発明に係る第七の実施形態を、その組立図である図１１と、図１１の組立後のＢ−Ｂ断面を示す図１２に基づいて説明する。第七の実施形態では、第一の実施形態のようなベースブラケット９における側壁部９Ａ、９Ｂがレールロア２の上方にまで延設されておらず、従って上面ガイド部９Ｃも設けられていない。そのため、第七の実施の形態における後部座席の乗員の踏み付けを防止する構造として、車両フロアとベースブラケット９間を連結固定するフロアブラケット２０を以下の様な構造としている。
【００５１】
フロアブラケット２０は、車両フロア上に置かれてボルトで締結されるためのボルト穴（符号無し）を有する締結面２０Ｆと、締結面２０Ｆから前方向上方に傾斜する面を経てベースブラケット９の下壁部９Ｌを下方から支持固定する支持面２０Ｌ（フロアブラケット２０の下壁部）と、支持面２０Ｌの左右両端からレールロア２の上方まで延設された左右の側面部２０Ａ、２０Ｂ、並びにこれらから略水平に内側に向かって延設された上面ガイド部２０Ｃとから成っている一体成形部材である。
【００５２】
このうち、支持面２０Ｌはベースブラケット９の下壁部９Ｌと連結固定するためのボルト穴（符号無し）が形成されているとともに、側面部２０Ａ、２０Ｂ間はブラケットピン７ａと干渉しないだけの幅が確保されている。また、左右両側面部２０Ａと２０Ｂから略水平に内側に向かって延設された左右の上面ガイド部２０Ｃ間の幅は、レールアッパー１の幅以上に確保されて、これに干渉しない様になっている。
【００５３】
第七の実施形態は以上の構造により、後部座席の乗員が誤って足を出しても踏み付けられるのはフロアブラケット２０の上面ガイド部２０Ｃとなり、その荷重は側面部２０Ａ、２０Ｂから荷重センサより下方の支持面２０Ｌと締結面２０Ｆを経て車両フロアに伝達されるので、荷重センサへの不要な荷重入力が防止できる。なお、左右両側面部２０Ａ、２０Ｂとこれらから延設される上面ガイド部２０Ｃはベースブラケット９の後端部から前方に、例えば１０ｃｍ程度の長さに渡って形成されるだけで良く、これによりレールアッパー１やレールロア２への踏み付け防止とともに、重量増加の抑制もできる。
【００５４】
第七の実施形態のうち、フロアブラケット２０の後端部を覆う構造としたものを第八の実施形態として図１３に示している。第八の実施形態は、図１３から分かるように、フロアブラケット２０における側面部２０Ａ、２０Ｂ、上面ガイド部２０Ｃ、並びに支持面２０Ｌの内壁面に、例えばプラスチック材料より成る後端カバー部材２０Ｅを嵌め込んで固定するもので、これにより第七の実施の形態で説明した効果に加え、後部座席の乗員が誤ってベースブラケット９や荷重センサ支持ベース５の後端部に触れてしまうのを防止できると共に、外観品質も向上する。
【００５５】
次に、本発明の第九の実施形態に係る構造を、その組立図である図１４と、図１４の組立後のＤ−Ｄ断面を示す図１５に基づいて説明する。第九の実施形態は、第七の実施形態におけるフロアブラケット２０の側面部２０Ａ、２０Ｂがレールロア２の上方まで延びておらず、途中から別のガイド部材４０Ａ、４０Ｂが夫々、側面部２０Ａ、２０Ｂに設けられてレールロア２の上方まで延設され、レールアッパー方向に向かって延びる上面ガイド部４０Ｃもそのガイド部材４０Ａ、４０Ｂと一体に形成されている構造を有するものである。
【００５６】
詳細には、図１５に示しているように、ブラケット２０の左右端部から上方に向かって延設される側面部２０Ａ、２０Ｂは、その上端がレールロア２の上面よりも低い位置までとされ、その上端より低い位置において側面部２０Ａの外壁面、内壁面、側面部２０Ｂの外壁面、内壁面には夫々、凹部２１、２２、２３、２４が形成されている。
【００５７】
一方、側面部２０Ａと２０Ｂの上端には、夫々、ガイド部材４０Ａ、４０Ｂが固定されている。ガイド部材４０Ａ、４０Ｂはともに、プラスチック材料のような弾性率が比較的低い材料で成形されているもので、その断面は略逆Ｌ字形状をしている。そして、その下端面にはフロアブラケット２０の側面部２０Ａ、２０Ｂの上部が夫々収まるように前後方向の溝２５，２６が設けられている。さらにその溝には側面部２０Ａ、２０Ｂに形成されている凹部２１、２２、２３、２４の夫々に収まる凸部２１ａ、２２ａ、２３ａ、２４ａが形成され、これらの凹部と凸部との嵌合によりガイド部材４０Ａは側面部２０Ａに、ガイド部材４０Ｂは側面部２０Ｂに固定されている。
【００５８】
ガイド部材４０Ａ、４０Ｂは以上の様にして、夫々、側面部２０Ａ、２０Ｂに固定されてレールロア２の上方にまで延びた後、内側に向かう略水平な上面ガイド部４０Ｃと一体成形された部分を有し、この上面ガイド部４０Ｃはレールアッパー１に干渉しない位置にまで延びている。
【００５９】
以上のような構造を有する第九の実施形態では、これまで述べてきたような踏み付けによる誤検出防止効果に加え、第七の実施形態以上に重量増加の抑制ができるとともに、ガイド部材４０Ａ、４０Ｂの脱着が容易であるため、スライドレールや荷重センサ等のメンテナンス性も向上できる。
【００６０】
さらに、第九の実施形態のうち、フロアブラケット２０の後端部を覆う構造としたものを第十の実施形態として図１６に示している。図１６から分かるように、フロアブラケット２０には側壁部４０Ｆ、４０Ｇ、上面ガイド部４０Ｃ、並びに後端カバー部４０Ｄより構成されるガイド部材４０が設けられている。これは、第九の実施形態で説明したのと同じ固定方法、つまりフロアブラケット２０における側面部２０Ａ、２０Ｂ夫々に、ガイド部材４０における側壁部４０Ｆ、４０Ｇを凹凸部で固定したものである。これにより、第十の実施形態は、第九の実施形態で説明した効果に加え、後部座席の乗員が誤ってベースブラケット９や荷重センサ支持ベース５の後端部に触れてしまうのを防止できると共に、外観品質も向上できる。
【００６１】
なお、以上説明した本発明の実施形態のうち、例えば第四の実施形態で述べたベースブラケット９の側壁９Ａとガイド部材側壁部３０Ａ等との連結は、ビス留め他の手段を用いても良く、さらにガイド部材もプラスチック材料に限定すること無く、アルミニウム合金やマグネシウム合金材料等であっても良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第一の実施形態に係る組立図
【図２】図１におけるＡ−Ａ断面図
【図３】本発明に係る荷重センサ部を示す平面図
【図４】本発明の第二の実施形態を示す図
【図５】本発明の第三の実施形態を示す図
【図６】本発明の第四の実施形態に係る組立図
【図７】図６におけるＣ−Ｃ断面図
【図８】本発明の第五の実施形態に係る組立図
【図９】図８におけるＥ−Ｅ断面図
【図１０】本発明の第六の実施形態を示す図
【図１１】本発明の第七の実施形態に係る組立図
【図１２】図１１におけるＢ−Ｂ断面図
【図１３】本発明の第八の実施形態を示す図
【図１４】本発明の第九の実施形態を示す図
【図１５】図１４におけるＤ−Ｄ断面図
【図１６】本発明の第十の実施形態を示す図
【図１７】従来例
【符号の説明】
１…レールアッパー
２…レールロア
３…ピンブラケット（荷重伝達ブラケット）
６…荷重センサ（歪ゲージ式重量検出手段）
９…ベースブラケット
９Ａ、９Ｂ…ベースブラケット側壁部
９Ｄ、４０Ｄ、５０Ｄ…後端カバー部
９Ｅ、２０Ｅ…後端カバー部材
９Ｌ…ベースブラケット下壁部
１０…ブラケット
２０…フロアブラケット
２０Ａ、２０Ｂ…側面部
２０Ｃ…ブラケット上面ガイド部
２０Ｌ…ブラケット支持面（ブラケット下壁部）
３０Ａ、３０Ｂ、５０Ａ、５０Ｂ…ベースブラケットガイド部材側壁部
３０Ｃ、４０Ｃ、５０Ｃ…上面ガイド部
４０Ａ、４０Ｂ…ガイド部材
Claims (8)
- シートスライドレールロアと該シートスライドレールロアに対し車両前後方向にスライド可能なシートスライドレールアッパーとからなるシートスライド装置と、車両フロアとの間に歪ゲージ式重量検出手段を備えた車両用シートにおいて、
上記重量検出手段が、
少なくとも荷重検出部と、
上記シートスライドレールロアに沿うように車両前後方向に設けられる下壁部と該下壁部の両端側から立ち上がるように形成される側壁部とを有し、該側壁部で上記荷重検出部を支持するコ字状ベースブラケットと、
上記ベースブラケットの側壁部間に配置され、上記シートスライド装置に加わった荷重を上記荷重検出部に伝達する荷重伝達ブラケットとから構成され、
上記荷重伝達ブラケットは、上記シートスライドレールロアの下側に連結されかつ、上記ベースブラケットの下壁部の上方に離間し、
上記シートスライドレールロアの下方に離間し、上記車両フロアに支持される下側ガイド用ブラケットと、上記シートスライドレールロアの上方を覆う樹脂製の上側ガイド用ブラケットとを備えたガイド部材を備え、
上記下側ガイド用ブラケットは、上記シートスライドレールロアに沿い、かつ上記荷重伝達ブラケットの下方に離間して設けられ、上記車両フロアに連結支持される底面部と、該底面部の左右両端から上方に延設されかつ、上記シートスライドレールロア及び荷重伝達ブラケットと離間する左右の側面部とを有し、
上記上側ガイド用ブラケットは、上記下側ガイド用ブラケットの各側面部に取り付けられる側面ガイド部と、該各側面ガイド部から上記シートスライド装置に向かって上記シートスライドレールアッパーと干渉しない位置まで略水平に延び、かつ該シートスライドレールロアの上方に離間する上面ガイド部とを有する車両用シート。 - シートスライドレールロアと該シートスライドレールロアに対し車両前後方向にスライド可能なシートスライドレールアッパーとからなるシートスライド装置と車両フロアとの間に歪ゲージ式重量検出手段を備えた車両用シートにおいて、
上記重量検出手段が、少なくとも荷重検出部と、該荷重検出部を支持するコ字状ベースブラケットと、上記シートスライド装置に加わった荷重を上記荷重検出部に伝達する荷重伝達ブラケットとから構成され、
上記コ字状ベースブラケットは、上記シートスライドレールロアに沿う様に設けられる下壁部と該下壁部の両端側から立ち上がる様に形成される両側壁部とから成るとともに、その上方が開放される形状をなし、
上記コ字状ベースブラケットの両側壁部の後部に、上記シートスライドレールロアの上面より高い位置まで延出される延出部が設けられ、該延出部の上部に上記シートスライドレールロアの上面を覆う上面ガイド部が一体成形され、
上記ベースブラケットは上記シートスライドレールロア及び荷重伝達ブラケットと離間している車両用シート。 - シートスライドレールロアと該シートスライドレールロアに対し車両前後方向にスライド可能なシートスライドレールアッパーとからなるシートスライド装置と車両フロアとの間に歪ゲージ式重量検出手段を備えた車両用シートにおいて、
上記重量検出手段が、少なくとも荷重検出部と、該荷重検出部を支持するコ字状ベースブラケットと、上記シートスライド装置に加わった荷重を上記荷重検出部に伝達する荷重伝達ブラケットとから構成され、
上記コ字状ベースブラケットは、上記シートスライドレールロアに沿う様に設けられる下壁部と該下壁部の両端側から立ち上がる様に形成される両側壁部とから成るとともに、その上方が開放される形状をなし、
上記両側壁部の後方上部には、上記シートスライドレールロアの上面より高い位置まで延出される延出部と、上記シートスライドレールロアの上面を覆う上面ガイド部とが一体成形されてなる別部材のガイド部材が連結され、
上記ベースブラケット及びガイド部材は上記シートスライドレールロア及び荷重伝達ブラケットと離間している車両用シート。 - シートスライドレールロアと該シートスライドレールロアに対し車両前後方向にスライド可能なシートスライドレールアッパーとからなるシートスライド装置と車両フロアとの間に歪ゲージ式重量検出手段を備えた車両用シートにおいて、
上記重量検出手段が、少なくとも荷重検出部と、該荷重検出部を支持する一方で、上記車両フロアに連結されているフロアブラケットにその下壁部が支持されるコ字状ベースブラケットと、上記シートスライド装置に加わった荷重を上記荷重検出部に伝達する荷重伝達ブラケットとから構成され、
上記コ字状ベースブラケットは、上記シートスライドレールロアに沿う様に設けられる上記下壁部とその両端側から立ち上がる様に形成される両側壁部を有し、
上記フロアブラケットは、上記コ字状ベースブラケットの下壁部を支持する底面部と該底面部から上記コ字状ベースブラケットの両側壁部を囲うように上方に延びる両側面部とから成るとともに、その上方が開放される形状をなし、
上記両側面部が上記シートスライドレールロアの上面より高い位置まで延出される延出部が設けられ、該延出部の上部に上記シートスライドレールロアの上面を覆う上面ガイド部が一体成形され、
上記ベースブラケット及びフロアブラケットは上記シートスライドレールロア及び荷重伝達ブラケットと離間している車両用シート。 - シートスライドレールロアと該シートスライドレールロアに対し車両前後方向にスライド可能なシートスライドレールアッパーとからなるシートスライド装置と車両フロアとの間に歪ゲージ式重量検出手段を備えた車両用シートにおいて、
上記重量検出手段が、少なくとも荷重検出部と、該荷重検出部を支持する一方で、上記車両フロアに連結されているフロアブラケットにその下壁部が支持されるコ字状ベースブラケットと、上記シートスライド装置に加わった荷重を上記荷重検出部に伝達する荷重伝達ブラケットとから構成され、
上記コ字状ベースブラケットは、上記シートスライドレールロアに沿う様に設けられる上記下壁部とその両端側から立ち上がる様に形成される両側壁部を有し、
上記フロアブラケットは、上記コ字状ベースブラケットの下壁部を支持する底面部と該底面部から上記コ字状ベースブラケットの両側壁部を囲うように上方に延びる両側面部とから成るとともに、その上方が開放される形状をなし、
上記両側面部の上部には、上記シートスライドレールロアの上面より高い位置まで延出される延出部と、上記シートスライドレールロアの上面を覆う上面ガイド部とが一体成形されてなる別部材のガイド部材が連結され、
上記ベースブラケットとフロアブラケットとガイド部材とは上記シートスライドレールロア及び荷重伝達ブラケットと離間している車両用シート。 - 上記ガイド部材の後端に上記コ字状ベースブラケットの後端部を覆う後端カバー部が一体で、あるいは後端カバー部材が別体で設けられる請求項１記載の車両用シート。
- 上記ガイド部の後端に上記コ字状ベースブラケットの後端部を覆う後端カバー部材が別体で設けられる請求項２または４記載の車両用シート。
- 上記ガイド部の後端に上記コ字状ベースブラケットの後端部を覆う後端カバー部が一体で設けられる請求項３または５記載の車両用シート。
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