JP2003291707A - 車両用シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】後席乗員が重量検出装置を搭載した前席のシー
トスライド部上部に誤って足を載せた場合においても、
その荷重に基づく誤検出を防止し、しかもそれを大幅な
重量増加を伴わない極めて簡単な構造で実現する。 【解決手段】シートレールアッパー１とシートレールロ
ア２とからなるシートスライド装置の下部に荷重センサ
６、荷重センサ支持部５、並びにコ字状ブラケット９が
設けられる。コ字状ブラケット９の後部はフロアと連結
される下壁部９Ｌと、左右の側壁部９Ａ、９Ｂで構成さ
れていると共に、側壁部９Ａ、９Ｂはシートレールロア
２の上面より高い位置まで延出され、さらにシートレー
ルロア２の上面を覆う上面ガイド部９Ｃが一体的に形成
されている。従って、後席乗員が誤ってシートスライド
部に足を載せても、その荷重は荷重センサ６に伝達され
ずにフロアで支持される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、シート重量検出手
段を有した車両用シートに関する。

【０００２】

【従来の技術】シート重量検出手段を有した車両用シー
トに関する従来技術としては、特開２０００−２５８２
３３号にあるように、車両用シート１００の下部におい
て、車両フロア１１０に固定されたシートブラケット１
２０の上部と前後にスライド可能なシートレール１３０
との間に歪ゲージ式荷重センサ部１４０を備えたシート
重量検出装置が知られている（図８参照）。そして、こ
の特開２０００−２５８２３３号は、車体やシートに寸
法誤差や変形があるにもかかわらずシート重量計測装置
を無理に取付けた場合に生じる組立荷重に対し、この組
立荷重が荷重センサに伝わらない様に荷重センサとシー
トあるいは荷重センサと車体間の連結保持部に寸法ズレ
やたわみの吸収機構を設けて、寸法誤差を吸収させるこ
とにより、正確なシート重量を計測可能にしようとする
ものである。

【０００３】しかしながら、このような構造では、製造
時に係る誤差の吸収はできても、以下の様な状況の誤検
出は回避することが困難である。即ち、後部座席に着座
している乗員がシート重量測定装置の装着されている前
部座席の荷重センサ部１４０、あるいは荷重センサ部に
荷重を伝達する部材であるシートレール１３０の上に誤
って足を載せてしまうと、その荷重センサは、前部座席
に乗っている乗員の体重と後部座席の乗員による踏み付
け荷重とを合算した荷重を検出する。その結果、前部座
席には子供が乗っているにもかかわらず、大人が乗って
いると判断してエアバッグが展開され、その衝撃で子供
が負傷する可能性が生じる。

【０００４】これを解決するためには、荷重センサに荷
重が加わると想定される部分を全体的に別部材で覆うこ
とも考えられるが、大幅な重量増加を伴うばかりでな
く、シート下部の掃除やメンテナンス等のサービス性が
低下してしまう。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】以上より本発明は、後
席乗員が重量検出装置を搭載した前席のシートスライド
部付近に誤って足を載せた場合においても、その荷重に
基づく誤検出を防止するとともに、これを大幅な重量増
加を伴わない極めて簡単な構造で実現することを課題と
する。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明の第１の構成は、
シートスライドレールロアとシートスライドレールロア
に対し車両前後方向にスライド可能なシートスライドレ
ールアッパーとからなるシートスライド装置と車両フロ
アとの間に歪ゲージ式重量検出手段を備えた車両用シー
トにおいて、シートスライドレールロアの後部上面を覆
い、且つ、荷重支持点が重量検出手段より下方位置とな
るガイド部材が設けられたものである。

【０００７】本発明の第１の構成によれば、シートスラ
イド装置におけるシートスライドレールロアの後部上面
をガイド部材で覆うため、後部座席の乗員がシートスラ
イドレールロアの後部を踏み付ける状態が回避でき、仮
にシートスライドレールロアの代わりにガイド部材が踏
み付けられても、このガイド部材は荷重支持点が重量検
出手段より下方位置とされ、重量検出手段に荷重を伝達
しない構造とされているため、誤検出を防止できる。

【０００８】本発明の第２の構成は、シートスライドレ
ールロアとシートスライドレールロアに対し車両前後方
向にスライド可能なシートスライドレールアッパーとか
らなるシートスライド装置と車両フロアとの間に歪ゲー
ジ式重量検出手段を備えた車両用シートにおいて、重量
検出手段が、少なくとも荷重検出部と、荷重検出部を支
持するコ字状ベースブラケットと、シート上に加わった
荷重を荷重検出部に伝達する荷重伝達ブラケットとから
構成され、コ字状ベースブラケットは、シートスライド
レールロアに沿う様に設けられる下壁部と該下壁部の両
端側から立ち上がる様に形成される両側壁部とから成る
とともに、その上方が開放される形状をなし、コ字状ベ
ースブラケットの後部に、両側壁部がシートスライドレ
ールロアの上面より高い位置まで延出されて、延出部の
上部にシートスライドレールロアの上面を覆うガイド部
が一体成形されるものである。

【０００９】本発明の第２の構成によれば、後部座席の
乗員が誤ってシートスライドレールロアの上部付近に足
を伸ばしても、ガイド部でシートスライドレールロアの
上部を覆っているために後部座席の乗員の足が直接、シ
ートスライドレールロアの上部に接触するのが防止され
る。従って、後部座席の乗員の荷重が荷重検出部に伝達
されないため、誤検出されることが無い。

【００１０】また、コ字状ベースブラケットの後部にお
いて左右の両側壁部からシートスライドレールロアの上
面より高い位置まで延出部が設けられ、さらにこの延出
部の上部にはシートスライドレールロアの上面を覆うガ
イド部が一体成形されるため、スライドレール全体を覆
うよりも簡単な形状で重量増加が抑えられるとともに、
組立も容易である。

【００１１】本発明の第３の構成は、シートスライドレ
ールロアとシートスライドレールロアに対し車両前後方
向にスライド可能なシートスライドレールアッパーとか
らなるシートスライド装置と車両フロアとの間に歪ゲー
ジ式重量検出手段を備えた車両用シートにおいて、重量
検出手段が、少なくとも荷重検出部と、荷重検出部を支
持するコ字状ベースブラケットと、シート上に加わった
荷重を荷重検出部に伝達する荷重伝達ブラケットとから
構成され、コ字状ベースブラケットは、シートスライド
レールロアに沿う様に設けられる下壁部と下壁部の両端
側から立ち上がる様に形成される両側壁部とから成ると
ともに、その上方が開放される形状をなし、両側壁部の
後方上部には、シートスライドレールロアの上面より高
い位置まで延出される延出部と、シートスライドレール
ロアの上面を覆うガイド部とが一体成形されてなる別部
材が連結されるものである。

【００１２】本発明の第３の構成によれば、コ字状ベー
スブラケットの両側壁部後方上部に別部材を連結してシ
ートスライドレールロアの上面を覆うようにしたので、
後部座席の乗員の足が直接、シートスライドレールロア
の上部に接触するのが防止される。従って、後部座席の
乗員の荷重が荷重検出部に伝達されないため、誤検出さ
れることが無い。またコ字状ベースブラケットの両側壁
部後方上部に連結される別部材は軽量な材料で、しかも
比較的短い長さの単純な形状とすることができ、これに
伴って組付けも簡便に行なうことができる。

【００１３】本発明の第４の構成は、シートスライドレ
ールロアとシートスライドレールロアに対し車両前後方
向にスライド可能なシートスライドレールアッパーとか
らなるシートスライド装置と車両フロアとの間に歪ゲー
ジ式重量検出手段を備えた車両用シートにおいて、重量
検出手段が、少なくとも荷重検出部と、荷重検出部を支
持する一方で、車両フロアに連結されているフロアブラ
ケットにその下壁部が支持されるコ字状ベースブラケッ
トと、シート上に加わった荷重を荷重検出部に伝達する
荷重伝達ブラケットとから構成され、コ字状ベースブラ
ケットは、シートスライドレールロアに沿う様に設けら
れる下壁部とその両端側から立ち上がる様に形成される
両側壁部を有し、フロアブラケットは、コ字状ベースブ
ラケットの下壁部を支持する底面部と底面部からコ字状
ベースブラケットの両側壁部を囲うように上方に延びる
両側面部とから成るとともに、その上方が開放される形
状をなし、両側面部がシートスライドレールロアの上面
より高い位置まで延出されて、延出部の上部に上記シー
トスライドレールロアの上面を覆うガイド部が一体成形
されるものである。

【００１４】本発明の第４の構成によれば、車両フロア
とコ字状ブラケットとを連結するフロアブラケットでコ
字状ベースブラケットの両側壁部からシートスライドレ
ールロアの上面に至る部分を一体的に覆うようにしたの
で、後部座席の乗員が誤ってシートスライドレールロア
の上部付近に足を伸ばしても、後部座席の乗員の足が直
接、シートスライドレールロアの上部に接触するのが防
止される。従って、後部座席の乗員の荷重が荷重検出部
に伝達されないため、誤検出されることが無い。

【００１５】本発明の第５の構成は、シートスライドレ
ールロアとシートスライドレールロアに対し車両前後方
向にスライド可能なシートスライドレールアッパーとか
らなるシートスライド装置と車両フロアとの間に歪ゲー
ジ式重量検出手段を備えた車両用シートにおいて、重量
検出手段が、少なくとも荷重検出部と、荷重検出部を支
持する一方で、車両フロアに連結されているフロアブラ
ケットにその下壁部が支持されるコ字状ベースブラケッ
トと、シート上に加わった荷重を荷重検出部に伝達する
荷重伝達ブラケットとから構成され、コ字状ベースブラ
ケットは、シートスライドレールロアに沿う様に設けら
れる下壁部とその両端側から立ち上がる様に形成される
両側壁部を有し、フロアブラケットは、コ字状ベースブ
ラケットの下壁部を支持する底面部と底面部からコ字状
ベースブラケットの両側壁部を囲うように上方に延びる
両側面部とから成るとともに、その上方が開放される形
状をなし、両側面部の上部には、シートスライドレール
ロアの上面より高い位置まで延出される延出部と、シー
トスライドレールロアの上面を覆うガイド部とが一体成
形されてなる別部材が連結されるものである。

【００１６】本発明の第５の構成によれば、車両フロア
とコ字状ブラケットとを連結するフロアブラケットの両
側面部と、コ字状ベースブラケットの両側壁部からシー
トスライドレールロアの上面に至る部分を一体的に覆う
別部材がこれらフロアブラケットの両側面部の上部に連
結されるようにしたので、後部座席の乗員が誤ってシー
トスライドレールロアの上部付近に足を伸ばしても、後
部座席の乗員の足が直接、シートスライドレールロアの
上部に接触するのが防止される。従って、後部座席の乗
員の荷重が荷重検出部に伝達されないため、誤検出され
ることが無い。さらに別部材は軽量な材料で、しかも比
較的短い長さの単純な形状とすることができ、これに伴
って組付けも簡便に行なうことができる。

【００１７】本発明の第６の構成は、上記第１の構成に
おいて、ガイド部材の後端にコ字状ベースブラケットの
後端部を覆う後端カバー部が一体で、あるいは後端カバ
ー部材が別体で設けられるものである。

【００１８】本発明の第６の構成によれば、コ字状シー
トブラケットの後端部に後端カバー部が一体的に、ある
いは別の後端カバー部材が設けられてコ字状ベースブラ
ケット、シートレールアッパー、あるいはシートレール
ロアの後端部を覆うものとされるため、コ字状ベースブ
ラケット内に収められるレールアッパー、レールロア、
並びに荷重センサへ荷重を伝達する部材の後端部を後部
座席の乗員が誤って踏み付けたり、押したりするのが防
止できる。また、これらの後端部が後部座席の乗員から
見えなくなるため外観品質も向上できる。

【００１９】本発明の第７の構成は、上記第２または４
の構成において、ガイド部の後端にコ字状ベースブラケ
ットの後端部を覆う後端カバー部材が別体で設けられる
ものである。

【００２０】本発明の第７の構成によれば、上記２また
は４の構成で述べたシートスライドレールロアの上部に
後部座席の乗員の足が接触することによる誤検出の防止
に加え、コ字状ベースブラケット内に収められるレール
アッパー、レールロア、並びに荷重センサへ荷重を伝達
する部材の後端部を後部座席の乗員が誤って踏み付けた
り、押したりするのが防止できる。また、これらの後端
部が後部座席の乗員から見えなくなるため外観品質も向
上できる。

【００２１】本発明の第８の構成は、上記第３または５
の構成において、ガイド部の後端にコ字状ベースブラケ
ットの後端部を覆う後端カバー部が一体で設けられるも
のである。

【００２２】本発明の第８の構成によれば、上記３また
は５の構成で述べたシートスライドレールロアの上部に
後部座席の乗員の足が接触することによる誤検出の防
止、重量増加の抑制、あるいは組付け性の簡便さに加
え、コ字状ベースブラケット内に収められるレールアッ
パー、レールロア、並びに荷重センサへ荷重を伝達する
部材の後端部を後部座席の乗員が誤って踏み付けたり、
押したりするのが防止できる。また、これらの後端部が
後部座席の乗員から見えなくなるため外観品質も向上で
きる。

【００２３】

【発明の効果】以上より本発明は、後席乗員が重量検出
装置を搭載した前席のシートスライド部付近に誤って足
を載せた場合においても、その荷重に基づく誤検出を防
止するとともに、これを大幅な重量増加を伴わない極め
て簡単な構造で実現することができる。

【００２４】

【発明の実施の形態】本発明の第一の実施形態に係る構
造を、その組立図である図１と、図１の組立後のＡ−Ａ
断面を示す図２に基づいて説明する。図１に示している
ように、本実施の形態は、シートスライドレールアッパ
ー１（以下、レールアッパーと略す）、シートスライド
レールロア２（以下、レールロアと略す）、ピンブラケ
ット３、バネ板４、荷重センサ支持ベース５、荷重セン
サ６、ブラケットピン７ａ、ベースピン７ｂ、リテーナ
８ａ、８ｂ、ベースブラケット９、並びにベースブラケ
ット９と車両フロアを連結するブラケット１０により構
成されている。なお、以下に説明する別の実施形態を含
めて、本発明に係る実施形態はいずれも、乗員が着座す
る車両用シートの左右下部において車両前後方向に延び
るレールアッパーとレールロアとこれらの間に収められ
てスライドを円滑にするためのボールとから構成される
スライドレールが設けられていると共に、レールアッパ
ーとシートがシートブラケット（図省略）により連結さ
れているものである。

【００２５】そして、第一の実施形態における上記構成
部材は以下のようにして組立てられる。まず、レールア
ッパー１とレールロア２とボール（符号無し）とで構成
されるスライドレールはピンブラケット３にボルト（図
省略）等で強固に連結され、ピンブラケット３は略コ字
状のバネ板４とともに荷重センサ支持ベース５の左右側
壁部５ａの間に収められる。さらにこれらはベースブラ
ケット９の前方、あるいは後方から差し込まれ、上方に
向かって延びる側壁部９Ａと９Ｂの間に収められてい
る。

【００２６】そしてこれらの連結にはブラケットピン７
ａ、ベースピン７ｂ並びにリテーナ８ａ、８ｂが用いら
れる。つまり、ピンブラケット３の下方に向かう側壁部
に設けられたピン挿通孔ＨＡ１と、バネ板４の上方に向
かう側壁部に設けられたピン挿通孔ＨＡ２と、荷重セン
サ支持ベース５の側壁部５ａに設けられたピン挿通孔Ｈ
Ａ３と、ベースブラケット９の側壁部９Ａに設けられた
縦長のピン挿通孔ＨＡ４とが位置合わせされてブラケッ
トピン７ａが通される。そしてピン挿通孔ＨＡ１、ＨＡ
２、ＨＡ３、並びに縦長のピン挿通孔ＨＡ４に対向する
ように、ピンブラケット３にはＨＢ１、バネ板４にはＨ
Ｂ２、荷重センサ支持ベース５にはＨＢ３、ベースブラ
ケット９のもう一方の側壁部９Ｂには縦長のＨＢ４のピ
ン挿通孔が夫々設けられおり、ブラケットピン７ａはこ
れらを通ってリテーナ８ａによって連結されるためピン
ブラケット３、バネ板４、荷重センサ支持ベース５、並
びにベースブラケット９が一体的に連結されている構造
となっている（図２参照）。

【００２７】一方、ベースピン７ｂは、荷重センサ支持
ベース５の側壁部５ａに設けられたピン挿通孔ＨＣ３、
ＨＤ３と、ベースブラケット９の側壁部９Ａに設けられ
たピン挿通孔ＨＣ４、並びにベースブラケット９の側壁
部９Ｂに設けられたピン挿通孔ＨＤ４に通されてリテー
ナ８ｂによって連結されている。

【００２８】ここで、荷重センサ６の取付構造について
図３を用いて説明する。下壁部９Ｌと左右両端から上方
に向かって延びる側壁部９Ａ、９Ｂを有するベースブラ
ケット９はシート下部において前後方向に延びる部材で
あり、上で説明したように側壁部９Ａと９Ｂの間にはブ
ラケットピン７ａとベースピン７ｂとで位置決めされた
荷重センサ支持ベース５が組付けられている。

【００２９】荷重センサ支持ベース５は両側壁部５ａと
ベース面５ｂと、ベース面５ｂの中央部が切り欠かれる
ことによって左右端に残された状態で前後方向に延びて
いる荷重センサ支持部５ｃとから成るもので、ベースブ
ラケット９の前後方向の略中央を対称線として２つ、ベ
ースブラケット９内に収められている。そして荷重セン
サ６は、前方側荷重センサ支持ベース５の左右の荷重セ
ンサ支持部５ｃと後方側荷重センサ支持ベース５の左右
の荷重センサ支持部５ｃ、計４つの荷重センサ支持部５
ｃに連結されている。

【００３０】以上を基に、荷重検出部の構造を説明す
る。図１より分かるように、乗員がシートに着座するこ
とによってシールアッパー１とレールロア２で構成され
るスライドレールに荷重が加わり、さらにピンブラケッ
ト３、荷重センサ支持ベース５を介してブラケットピン
７ａに荷重が伝達される。この時、ベースブラケット９
の側壁部９Ａ、９Ｂに夫々設けられているピン挿通孔Ｈ
Ａ４とＨＢ４は縦長の孔とされているため、ブラケット
ピン７ａは下方に沈み込む一方で、ベースピン７ｂを支
持中心として反対側の荷重センサ支持部５ｃが上方に持
ち上げられるようになる。上で説明したように、荷重セ
ンサ支持ベース５は前後対称に２つ設けられ、その間に
荷重センサ６が連結されているため、乗員が着座した場
合、荷重センサ６を頂点にした緩やかな山形を形成する
ことになる。そして、この頂点付近に歪ゲージが設けら
れていることによって荷重が検出されるようになってい
る。

【００３１】次に、本発明のポイントであるベースブラ
ケットとガイド部の構造について、図１と図２で説明す
る。これまで説明したように、レールアッパー１とレー
ルロア２を有するスライドレールは、その下部にピンブ
ラケット３、バネ板４、荷重センサ支持ベース５、荷重
センサ６が設けられ、これらはベースブラケット９の側
壁部９Ａと９Ｂの間に収められて車両前後方向に配設さ
れているとともに、下壁部９Ｌにはブラケット１０が連
結されて車両フロアに固定されている。そして、後部座
席の乗員が誤ってレールアッパー１やレールロア２を踏
み付けるのを防止する構造として、ベースブラケット９
の後端部から前方に向かって延びる側壁部９Ａ、９Ｂを
レールロア２の上部まで延ばし、そこから略水平に互い
に内側に向かって延びるように上面ガイド部９Ｃが設け
られている。これにより、後部座席の乗員が誤って足を
出しても踏み付けられるのはベースブラケット９の上面
ガイド部９Ｃとなり、その荷重は側壁部９Ａ、９Ｂから
荷重センサより下方の下壁部９Ｌを経て車両フロアに伝
達されるので、荷重センサへの不要な荷重入力が防止で
きる。なお、上面ガイド部９Ｃはベースブラケット９の
後端部から前方に、例えば１０ｃｍ程度の長さに渡って
形成されるだけで良く、これにより踏み付け防止効果と
ともに、重量増加抑制もできる。

【００３２】続いて、第二並びに第三の実施形態につい
て説明する。第二の実施形態は図４に示しているよう
に、先に第一の実施形態で説明したベースブラケット９
における側壁部９Ａ、９Ｂの後端部から互いに対向する
ように内側に屈曲、延出させたカバー部９Ｄを形成した
ものである。また、第三の実施形態は図５に示している
ように、先に第一の実施形態で説明したベースブラケッ
ト９における側壁部９Ａ、９Ｂ、上面ガイド部９Ｃ、並
びに下壁部９Ｌの後端部内壁面に別の後端カバー部材９
Ｅを嵌め込んで固定し、ベースブラケット９の後端部を
覆うものである。これら第二あるいは第三の実施形態に
よれば、後部座席の乗員が誤ってベースブラケット９内
に足を入れてしまうことが防止できると共に、荷重セン
サ支持ベース５他が見えなくなるため外観品質を向上で
きる。

【００３３】次に、本発明の第四の実施形態に係る構造
を、その組立図である図６と、図６の組立後のＣ−Ｃ断
面を示す図７に基づいて説明する。なお、本第四の実施
形態を含めて後で説明する他の実施形態においては、レ
ールアッパー１、レールロア２、ピンブラケット３、バ
ネ板４、荷重センサ支持ベース５、荷重センサ６、ブラ
ケットピン７ａ、ベースピン７ｂ、リテーナ８ａ、８
ｂ、並びにベースブラケット９の組付け構造は第一の実
施形態と同じであるため、符号は一部記載するが説明は
省略する。さて、第四の実施形態は、第一の実施形態に
おけるベースブラケット９の側壁部９Ａと９Ｂがレール
ロア２の上方まで延びておらず、途中から別のガイド部
材３０Ａ、３０Ｂが夫々、側壁部９Ａ、９Ｂに設けられ
てレールロア２の上方まで延設され、上面ガイド部３０
Ｃもそのガイド部材と一体に形成されている構造を有す
るものである。

【００３４】詳細には、図７に示しているように、ベー
スブラケット９における下壁部９Ｌの左右端部から上方
に向かって延設される側壁部９Ａと９Ｂは、その上端が
レールロア２の上面よりも低い位置までとされ、その上
端より低い位置において側壁部９Ａの外壁面、内壁面、
側壁部９Ｂの外壁面、内壁面には、夫々、凹部１１、１
２、１３、１４が形成されている。

【００３５】一方、側壁部９Ａと側壁部９Ｂの上端に
は、夫々、ガイド部材３０Ａ、３０Ｂが固定されてい
る。ガイド部材３０Ａ、３０Ｂはともに、プラスチック
材料のような弾性率が比較的低い材料で成形されている
もので、その断面は略逆Ｌ字形状をなしている。そし
て、その下端面にはベースブラケット９の側壁部９Ａ、
９Ｂの上部が収まるように、夫々、前後方向の溝１５、
１６が設けられている（図６）。さらにそれらの溝１
５、１６には側壁部９Ａ、９Ｂに形成されている凹部１
１、１２、１３、１４に収まる凸部１１ａ、１２ａ、１
３ａ、１４ａが夫々形成され、これらの凹部と凸部との
嵌合によりガイド部材３０Ａは側壁部９Ａに、ガイド部
材３０Ｂは側壁部９Ｂに固定されている。

【００３６】ガイド部材３０Ａ、３０Ｂは以上の様にし
て、夫々、側壁部９Ａ、９Ｂに固定されてレールロア２
の上方にまで延びた後、内側に向かって曲って略水平に
レールアッパー１に干渉しない位置にまで延びている。

【００３７】以上のような構造を有する第四の実施形態
では、これまで述べてきたような踏み付け防止効果に加
え、第一の実施形態以上に重量増加の抑制ができるとと
もに、ガイド部材の脱着が容易であるため、スライドレ
ールや荷重センサ等のメンテナンス性も向上できる。

【００３８】続いて、本発明の第五の実施形態に係る構
造を、その組立図である図８と、図８の組立後のＥ−Ｅ
断面を示す図９に基づいて説明する。第五の実施形態
は、第四の実施形態におけるガイド部材３０Ａと３０Ｂ
がその後端部で一体化されているものである。即ち、第
五の実施形態におけるガイド部材５０は、ベースブラケ
ット９の側壁部９Ａ、９Ｂ夫々の上部に収まるとともに
レールロア２の上方にまで延びた側壁部５０Ａ、５０Ｂ
と、これら側壁部５０Ａ、５０Ｂから内側に向かって延
びる左右の上面５０Ｃと、後端カバー部５０Ｄが一体成
形されているもので、プラスチック材料のような弾性率
が比較的低い材料で成形されている。

【００３９】そして図９に示しているように、後端カバ
ー部５０Ｄはベースブラケット９の後端部を覆ってお
り、これにより第四の実施形態で説明した効果に加え、
後部座席の乗員が誤ってベースブラケット９や荷重セン
サ支持ペース５の後端部に触れてしまうことが防止でき
る。また、ベースブラケット９等が見えない様に覆われ
た状態とすることができるので、外観品質の向上が向上
する。

【００４０】さらに、第六の実施形態として、図１０に
示しているように、上で説明した第五の実施形態におけ
るガイド部材５０の後端カバー部５０Ｄでブラケット１
０を覆うようにしても良い。これは、ブラケット１０と
フロアＦとを連結するボルトＢの頭部を覆うことができ
るので、第五の実施形態にも増して外観品質を向上する
ことができる。

【００４１】続いて、本発明に係る第七の実施形態を、
その組立図である図１１と、図１１の組立後のＢ−Ｂ断
面を示す図１２に基づいて説明する。第七の実施形態で
は、第一の実施形態のようなベースブラケット９におけ
る側壁部９Ａ、９Ｂがレールロア２の上方にまで延設さ
れておらず、従って上面ガイド部９Ｃも設けられていな
い。そのため、第七の実施の形態における後部座席の乗
員の踏み付けを防止する構造として、車両フロアとベー
スブラケット９間を連結固定するフロアブラケット２０
を以下の様な構造としている。

【００４２】フロアブラケット２０は、車両フロア上に
置かれてボルトで締結されるためのボルト穴（符号無
し）を有する締結面２０Ｆと、締結面２０Ｆから前方向
上方に傾斜する面を経てベースブラケット９の下壁部９
Ｌを下方から支持固定する支持面２０Ｌ（フロアブラケ
ット２０の下壁部）と、支持面２０Ｌの左右両端からレ
ールロア２の上方まで延設された左右の側面部２０Ａ、
２０Ｂ、並びにこれらから略水平に内側に向かって延設
された上面ガイド部２０Ｃとから成っている一体成形部
材である。

【００４３】このうち、支持面２０Ｌはベースブラケッ
ト９の下壁部９Ｌと連結固定するためのボルト穴（符号
無し）が形成されているとともに、側面部２０Ａ、２０
Ｂ間はブラケットピン７ａと干渉しないだけの幅が確保
されている。また、左右両側面部２０Ａと２０Ｂから略
水平に内側に向かって延設された左右の上面ガイド部２
０Ｃ間の幅は、レールアッパー１の幅以上に確保され
て、これに干渉しない様になっている。

【００４４】第七の実施形態は以上の構造により、後部
座席の乗員が誤って足を出しても踏み付けられるのはフ
ロアブラケット２０の上面ガイド部２０Ｃとなり、その
荷重は側面部２０Ａ、２０Ｂから荷重センサより下方の
支持面２０Ｌと締結面２０Ｆを経て車両フロアに伝達さ
れるので、荷重センサへの不要な荷重入力が防止でき
る。なお、左右両側面部２０Ａ、２０Ｂとこれらから延
設される上面ガイド部２０Ｃはベースブラケット９の後
端部から前方に、例えば１０ｃｍ程度の長さに渡って形
成されるだけで良く、これによりレールアッパー１やレ
ールロア２への踏み付け防止とともに、重量増加の抑制
もできる。

【００４５】第七の実施形態のうち、フロアブラケット
２０の後端部を覆う構造としたものを第八の実施形態と
して図１３に示している。第八の実施形態は、図１３か
ら分かるように、フロアブラケット２０における側面部
２０Ａ、２０Ｂ、上面ガイド部２０Ｃ、並びに支持面２
０Ｌの内壁面に、例えばプラスチック材料より成る後端
カバー部材２０Ｅを嵌め込んで固定するもので、これに
より第七の実施の形態で説明した効果に加え、後部座席
の乗員が誤ってベースブラケット９や荷重センサ支持ベ
ース５の後端部に触れてしまうのを防止できると共に、
外観品質も向上する。

【００４６】次に、本発明の第九の実施形態に係る構造
を、その組立図である図１４と、図１４の組立後のＤ−
Ｄ断面を示す図１５に基づいて説明する。第九の実施形
態は、第七の実施形態におけるフロアブラケット２０の
側面部２０Ａ、２０Ｂがレールロア２の上方まで延びて
おらず、途中から別のガイド部材４０Ａ、４０Ｂが夫
々、側面部２０Ａ、２０Ｂに設けられてレールロア２の
上方まで延設され、レールアッパー方向に向かって延び
る上面ガイド部４０Ｃもそのガイド部材４０Ａ、４０Ｂ
と一体に形成されている構造を有するものである。

【００４７】詳細には、図１５に示しているように、ブ
ラケット２０の左右端部から上方に向かって延設される
側面部２０Ａ、２０Ｂは、その上端がレールロア２の上
面よりも低い位置までとされ、その上端より低い位置に
おいて側面部２０Ａの外壁面、内壁面、側面部２０Ｂの
外壁面、内壁面には夫々、凹部２１、２２、２３、２４
が形成されている。

【００４８】一方、側面部２０Ａと２０Ｂの上端には、
夫々、ガイド部材４０Ａ、４０Ｂが固定されている。ガ
イド部材４０Ａ、４０Ｂはともに、プラスチック材料の
ような弾性率が比較的低い材料で成形されているもの
で、その断面は略逆Ｌ字形状をしている。そして、その
下端面にはフロアブラケット２０の側面部２０Ａ、２０
Ｂの上部が夫々収まるように前後方向の溝２５，２６が
設けられている。さらにその溝には側面部２０Ａ、２０
Ｂに形成されている凹部２１、２２、２３、２４の夫々
に収まる凸部２１ａ、２２ａ、２３ａ、２４ａが形成さ
れ、これらの凹部と凸部との嵌合によりガイド部材４０
Ａは側面部２０Ａに、ガイド部材４０Ｂは側面部２０Ｂ
に固定されている。

【００４９】ガイド部材４０Ａ、４０Ｂは以上の様にし
て、夫々、側面部２０Ａ、２０Ｂに固定されてレールロ
ア２の上方にまで延びた後、内側に向かう略水平な上面
ガイド部４０Ｃと一体成形された部分を有し、この上面
ガイド部４０Ｃはレールアッパー１に干渉しない位置に
まで延びている。

【００５０】以上のような構造を有する第九の実施形態
では、これまで述べてきたような踏み付けによる誤検出
防止効果に加え、第七の実施形態以上に重量増加の抑制
ができるとともに、ガイド部材４０Ａ、４０Ｂの脱着が
容易であるため、スライドレールや荷重センサ等のメン
テナンス性も向上できる。

【００５１】さらに、第九の実施形態のうち、フロアブ
ラケット２０の後端部を覆う構造としたものを第十の実
施形態として図１６に示している。図１６から分かるよ
うに、フロアブラケット２０には側壁部４０Ｆ、４０
Ｇ、上面ガイド部４０Ｃ、並びに後端カバー部４０Ｄよ
り構成されるガイド部材４０が設けられている。これ
は、第九の実施形態で説明したのと同じ固定方法、つま
りフロアブラケット２０における側面部２０Ａ、２０Ｂ
夫々に、ガイド部材４０における側壁部４０Ｆ、４０Ｇ
を凹凸部で固定したものである。これにより、第十の実
施形態は、第九の実施形態で説明した効果に加え、後部
座席の乗員が誤ってベースブラケット９や荷重センサ支
持ベース５の後端部に触れてしまうのを防止できると共
に、外観品質も向上できる。

【００５２】なお、以上説明した本発明の実施形態のう
ち、例えば第四の実施形態で述べたベースブラケット９
の側壁９Ａとガイド部材側壁部３０Ａ等との連結は、ビ
ス留め他の手段を用いても良く、さらにガイド部材もプ
ラスチック材料に限定すること無く、アルミニウム合金
やマグネシウム合金材料等であっても良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第一の実施形態に係る組立図

【図２】図１におけるＡ−Ａ断面図

【図３】本発明に係る荷重センサ部を示す平面図

【図４】本発明の第二の実施形態を示す図

【図５】本発明の第三の実施形態を示す図

【図６】本発明の第四の実施形態に係る組立図

【図７】図６におけるＣ−Ｃ断面図

【図８】本発明の第五の実施形態に係る組立図

【図９】図８におけるＥ−Ｅ断面図

【図１０】本発明の第六の実施形態を示す図

【図１１】本発明の第七の実施形態に係る組立図

【図１２】図１１におけるＢ−Ｂ断面図

【図１３】本発明の第八の実施形態を示す図

【図１４】本発明の第九の実施形態を示す図

【図１５】図１４におけるＤ−Ｄ断面図

【図１６】本発明の第十の実施形態を示す図

【図１７】従来例

【符号の説明】

１…レールアッパー ２…レールロア ３…ピンブラケット（荷重伝達ブラケット） ６…荷重センサ（歪ゲージ式重量検出手段） ９…ベースブラケット ９Ａ、９Ｂ…ベースブラケット側壁部 ９Ｄ、４０Ｄ、５０Ｄ…後端カバー部 ９Ｅ、２０Ｅ…後端カバー部材 ９Ｌ…ベースブラケット下壁部 １０…ブラケット ２０…フロアブラケット ２０Ａ、２０Ｂ…側面部 ２０Ｃ…ブラケット上面ガイド部 ２０Ｌ…ブラケット支持面（ブラケット下壁部） ３０Ａ、３０Ｂ、５０Ａ、５０Ｂ…ベースブラケットガ
イド部材側壁部 ３０Ｃ、４０Ｃ、５０Ｃ…上面ガイド部 ４０Ａ、４０Ｂ…ガイド部材

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3B087 BA02 BB02 DE07 DE08 3D054 AA03 EE10 EE31 FF20

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】シートスライドレールロアと該シートスラ
   イドレールロアに対し車両前後方向にスライド可能なシ
   ートスライドレールアッパーとからなるシートスライド
   装置と車両フロアとの間に歪ゲージ式重量検出手段を備
   えた車両用シートにおいて、上記シートスライドレール
   ロアの後部上面を覆い、且つ、荷重支持点が上記重量検
   出手段より下方位置となるガイド部材が設けられる車両
   用シート。
2. 【請求項２】シートスライドレールロアと該シートスラ
   イドレールロアに対し車両前後方向にスライド可能なシ
   ートスライドレールアッパーとからなるシートスライド
   装置と車両フロアとの間に歪ゲージ式重量検出手段を備
   えた車両用シートにおいて、上記重量検出手段が、少な
   くとも荷重検出部と、該荷重検出部を支持するコ字状ベ
   ースブラケットと、シート上に加わった荷重を上記荷重
   検出部に伝達する荷重伝達ブラケットとから構成され、
   上記コ字状ベースブラケットは、上記シートスライドレ
   ールロアに沿う様に設けられる下壁部と該下壁部の両端
   側から立ち上がる様に形成される両側壁部とから成ると
   ともに、その上方が開放される形状をなし、上記コ字状
   ベースブラケットの後部に、上記両側壁部が上記シート
   スライドレールロアの上面より高い位置まで延出され
   て、該延出部の上部に上記シートスライドレールロアの
   上面を覆うガイド部が一体成形される車両用シート。
3. 【請求項３】シートスライドレールロアと該シートスラ
   イドレールロアに対し車両前後方向にスライド可能なシ
   ートスライドレールアッパーとからなるシートスライド
   装置と車両フロアとの間に歪ゲージ式重量検出手段を備
   えた車両用シートにおいて、上記重量検出手段が、少な
   くとも荷重検出部と、該荷重検出部を支持するコ字状ベ
   ースブラケットと、シート上に加わった荷重を上記荷重
   検出部に伝達する荷重伝達ブラケットとから構成され、
   上記コ字状ベースブラケットは、上記シートスライドレ
   ールロアに沿う様に設けられる下壁部と該下壁部の両端
   側から立ち上がる様に形成される両側壁部とから成ると
   ともに、その上方が開放される形状をなし、該両側壁部
   の後方上部には、上記シートスライドレールロアの上面
   より高い位置まで延出される延出部と、上記シートスラ
   イドレールロアの上面を覆うガイド部とが一体成形され
   てなる別部材が連結される車両用シート。
4. 【請求項４】シートスライドレールロアと該シートスラ
   イドレールロアに対し車両前後方向にスライド可能なシ
   ートスライドレールアッパーとからなるシートスライド
   装置と車両フロアとの間に歪ゲージ式重量検出手段を備
   えた車両用シートにおいて、上記重量検出手段が、少な
   くとも荷重検出部と、該荷重検出部を支持する一方で、
   上記車両フロアに連結されているフロアブラケットにそ
   の下壁部が支持されるコ字状ベースブラケットと、シー
   ト上に加わった荷重を上記荷重検出部に伝達する荷重伝
   達ブラケットとから構成され、上記コ字状ベースブラケ
   ットは、上記シートスライドレールロアに沿う様に設け
   られる上記下壁部とその両端側から立ち上がる様に形成
   される両側壁部を有し、上記フロアブラケットは、上記
   コ字状ベースブラケットの下壁部を支持する底面部と該
   底面部から上記コ字状ベースブラケットの両側壁部を囲
   うように上方に延びる両側面部とから成るとともに、そ
   の上方が開放される形状をなし、該両側面部が上記シー
   トスライドレールロアの上面より高い位置まで延出され
   て、該延出部の上部に上記シートスライドレールロアの
   上面を覆うガイド部が一体成形される車両用シート。
5. 【請求項５】シートスライドレールロアと該シートスラ
   イドレールロアに対し車両前後方向にスライド可能なシ
   ートスライドレールアッパーとからなるシートスライド
   装置と車両フロアとの間に歪ゲージ式重量検出手段を備
   えた車両用シートにおいて、上記重量検出手段が、少な
   くとも荷重検出部と、該荷重検出部を支持する一方で、
   上記車両フロアに連結されているフロアブラケットにそ
   の下壁部が支持されるコ字状ベースブラケットと、シー
   ト上に加わった荷重を上記荷重検出部に伝達する荷重伝
   達ブラケットとから構成され、上記コ字状ベースブラケ
   ットは、上記シートスライドレールロアに沿う様に設け
   られる上記下壁部とその両端側から立ち上がる様に形成
   される両側壁部を有し、上記フロアブラケットは、上記
   コ字状ベースブラケットの下壁部を支持する底面部と該
   底面部から上記コ字状ベースブラケットの両側壁部を囲
   うように上方に延びる両側面部とから成るとともに、そ
   の上方が開放される形状をなし、該両側面部の上部に
   は、上記シートスライドレールロアの上面より高い位置
   まで延出される延出部と、上記シートスライドレールロ
   アの上面を覆うガイド部とが一体成形されてなる別部材
   が連結される車両用シート。
6. 【請求項６】上記ガイド部材の後端に上記コ字状ベース
   ブラケットの後端部を覆う後端カバー部が一体で、ある
   いは後端カバー部材が別体で設けられる請求項１記載の
   車両用シート。
7. 【請求項７】上記ガイド部の後端に上記コ字状ベースブ
   ラケットの後端部を覆う後端カバー部材が別体で設けら
   れる請求項２または４記載の車両用シート。
8. 【請求項８】上記ガイド部の後端に上記コ字状ベースブ
   ラケットの後端部を覆う後端カバー部が一体で設けられ
   る請求項３または５記載の車両用シート。