JP3967913B2 - エアバッグ、エアバッグ装置及びエアバッグの折畳方法 - Google Patents
エアバッグ、エアバッグ装置及びエアバッグの折畳方法 Download PDFInfo
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ガスが流入して膨張展開するエアバッグ、エアバッグ装置及びエアバッグの折畳方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車のステアリングホイールに備えられるエアバッグ装置が用いられている。そして、このエアバッグ装置は、袋状のエアバッグと、このエアバッグにガスを供給するインフレータと、折り畳んで収納されたエアバッグを覆うカバー体となどを備えている。そして、エアバッグについては、製造コストの低減や、展開特性の向上を図るため、種々の折り畳み方法が提案されている。例えば、特開平１１−２７８１８４号公報に記載されるように、円形状の２枚の基布を縫い合わせたエアバッグについて、展開をより穏やかにすることを図り、平面状に広げたエアバッグの中央部分を弛ませるように折って縦長とし、次いで、上下の部分を中央に向かってロール状に巻き込んで横長とし、さらに左右の部分を中央に向かって折り返して最終形状とする構成が知られている。
【０００３】
また、台形状のボス部に装着されるエアバッグ装置のエアバッグについて、特開平９−３０９３９５号公報に記載されるように、角部を中央側に折り込んだ構成が知られている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来の構成では、エアバッグは、ステアリングホイールの軸線すなわちエアバッグ装置の正面側に対して、格別な方向性を有することなく展開するが、所定の方向に迅速に展開させることにより、展開特性を調整する構成が考えられている。
【０００５】
本発明は、このような点に鑑みなされたもので、展開特性の調整が容易にできるエアバッグ、エアバッグ装置及びエアバッグの折畳方法を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載のエアバッグの折畳方法は、乗員の頭部に対応する上側展開部、乗員の胸部に対応する下側展開部、これら上部及び下部の左側に位置する左側展開部、前記上部及び下部の右側に位置する右側展開部、及びこれら展開部の間に位置する中央展開部を備えたエアバッグの折畳方法であって、前記上側展開部を前記中央展開部の乗員側に折り重ねる第１の工程と、前記左側展開部及び前記右側展開部のいずれかを前記第１の工程で折り重ねられた展開部の乗員側に折り重ねる第２の工程と、前記中央展開部の乗員側に折り重ねられていない前記左側展開部及び前記右側展開部のいずれかを前記第２の工程で折り重ねられた展開部の乗員側に折り重ねる第３の工程と、前記第３の工程で折り重ねられた展開部の乗員側に前記下側展開部を折り重ねる第４の工程と、前記下側展開部の反乗員側に位置する左右の角部を中央側に折り込み折込部を形成する第５の工程とを具備したものである。
【０００７】
そして、この構成では、このエアバッグの折畳方法で折り畳まれたエアバッグが備えられたエアバッグ装置が作動し、エアバッグ内にガスが供給されエアバッグが展開する際には、まず、下側展開部が乗員の胸部から腹部に対応する部分に迅速に展開する。この展開は、折込部の展開によりさらに助長される。そこで、乗員が前傾してくる前に、乗員の胸部から腹部に対応する部分にエアバッグを大きく展開させることが可能になる。
【０００８】
請求項２記載のエアバッグの折畳方法は、請求項１記載のエアバッグの折畳方法において、第４の工程は、下側展開部を巻く工程を有するものである。
【０００９】
そして、この構成では、エアバッグの展開時に、下側展開部が巻き戻されながら所定の方向に向かって展開し、下側展開部が乗員の胸部から腹部に対応する部分に容易に迅速に展開する。そこで、乗員が前傾してくる前に、乗員の胸部から腹部に対応する部分にエアバッグを大きく展開させることが容易になる。
【００１０】
請求項３記載のエアバッグは、乗員の頭部に対応する上側展開部、乗員の胸部に対応する下側展開部、これら上部及び下部の左側に位置する左側展開部、前記上部及び下部の右側に位置する右側展開部、及びこれら展開部の間に位置する中央展開部を備えたエアバッグであって、各展開部は、前記中央展開部の乗員側に、前記上側展開部を折り重ね、前記左側展開部、及び前記右側展開部を前記上側展開部の乗員側に適宜の順序で折り重ね、さらに、これら展開部の乗員側に、前記下側展開部を折り重ねて折り畳まれるとともに、前記下側展開部の反乗員側の部分は、中央側に折り込まれて折込部が形成されたものである。
【００１１】
そして、この構成では、このエアバッグが備えられたエアバッグ装置が作動し、エアバッグ内にガスが供給されエアバッグが展開する際には、まず、下側展開部が乗員の胸部から腹部に対応する部分に迅速に展開する。この展開は、折込部の展開によりさらに助長される。そこで、乗員が前傾してくる前に、乗員の胸部から腹部に対応する部分にエアバッグを大きく展開させることが可能になる。
【００１２】
請求項４記載のエアバッグは、請求項３記載のエアバッグにおいて、下側展開部は、少なくとも一部を巻き込んで形成されたものである。
【００１３】
そして、この構成では、エアバッグの展開時に、下側展開部が巻き戻されながら所定の方向に向かって展開し、下側展開部が乗員の胸部から腹部に対応する部分に容易に迅速に展開する。そこで、乗員が前傾してくる前に、乗員の胸部から腹部に対応する部分にエアバッグを大きく展開させることが容易になる。
【００１４】
請求項５記載のエアバッグ装置は、請求項３または４記載のエアバッグと、このエアバッグを収納する収納部を備えたカバー体とを具備し、前記カバー体は、前記エアバッグの折込部を形成した空間を埋める膨出部と、この膨出部の乗員側に位置する下側展開部を収納するポケット部とを備えたものである。
【００１５】
そして、この構成では、請求項３または４記載のエアバッグを備えるとともに、膨出部が下側展開部の展開方向を規制するため、下側展開部が乗員の胸部から腹部に対応する部分に迅速に展開し、乗員が前傾してくる前に、乗員の胸部から腹部に対応する部分にエアバッグを大きく展開させることが可能になる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明のエアバッグ、エアバッグ装置及びエアバッグの折畳方法の一実施の形態を図面を参照して説明する。
【００１７】
図１ないし図１１において、１はエアバッグで、このエアバッグ１は、図２及び図１０に一部を示すエアバッグ装置２を構成している。そして、このエアバッグ装置２は、エアバッグモジュールとも呼ばれ、運転席用のもので、図２に示すように、車両としての自動車のステアリングホイール３を構成する対象部であり被取付部材としてのステアリングホイール本体４に装着され、被保護物である乗員Ａを衝突などの衝撃から保護するようになっている。なお、ステアリングホイール本体４は、通常傾斜したステアリングシャフトに取り付けられ、傾斜した状態で用いられるものであるが、以下、ステアリングホイール３を車両を直進させる位置にした状態で、車両の後側上方すなわちエアバッグ装置２の正面側を乗員側(矢印＋Ｚ方向)、車両の前側下方すなわちエアバッグ装置２の背面側である車体側を反乗員側(矢印−Ｚ方向)、車両の前側上方すなわちフロントガラス側を上側(矢印＋Ｙ方向)、車両の後側下方すなわち乗員Ａの手前側を下側(矢印−Ｙ方向)として説明する。さらに、図１及び図３(a)に示すように、車両の水平右側を右側(矢印＋Ｘ方向)、車両の水平左側を左側(矢印−Ｘ方向)として説明する。
【００１８】
なお、ステアリングホイール本体４は、円環状をなすリム部５と、このリム部５の内側に位置するボス部６と、これらリム部５とボス部６とを連結する複数の、本実施の形態では３本のスポーク部７とを備え、ボス部６に備えた図示しないボスに、ステアリングシャフトが嵌着して固定されている。
【００１９】
また、エアバッグ装置２は、支持部材を構成するベースプレート(ベース)と、このベースプレートに取り付けられた袋状のエアバッグ１、ガス発生器であるインフレータ、環状の金具であるリテーナ、及び合成樹脂製のカバー体８などを備えている。そして、カバー体８は、ベースプレートとともにエアバッグ容器を構成するもので、図１０ないし図１２に示すように、３本のスポーク部７に応じた正面視略３角形状の無底の箱状をなし、ステアリングホイール３のボス部６及びスポーク部７の乗員側の一部を覆う被覆部8aと、この被覆部8aの反乗員側に突設された略筒状の取付片部(基部)8bを備え、これら被覆部8aと取付片部8bとに囲まれた部分がエアバッグ１を収納する収納部９となっている。また、取付片部8bの外周部には、補強用のリブ部8cが一体に形成され、さらに、図示しないホーンスイッチなどを取り付ける部材取付部8dが形成されている。また、取付片部8bは、乗員側で略４角形状をなすとともに、反乗員側では下側部が中央側に膨出した略ホームベース状の略６角形状をなし、中央側に傾斜して膨出した部分が、両側一対の膨出部8eとなっている。一方、この膨出部8eの乗員側に隣接する空間は、収納部９を構成するポケット部9aとなっている。
【００２０】
そして、このエアバッグ装置２の組立工程は、例えば、エアバッグ１の内側にリテーナを挿入した状態で後述するようにエアバッグ１を折り畳み、折り畳んだエアバッグ１にカバー体８を被せ、すなわちこのカバー体８の収納部９にエアバッグ１を収納するとともに、リテーナから突設したボルトを用いて、ベースプレートにこれらエアバッグ１、リテーナ、及びインフレータを固定するようになっている。
【００２１】
そして、このエアバッグ装置２を備えた自動車に衝突の衝撃が加わると、図示しない制御ユニットによりインフレータが起動され、インフレータのガス噴射口からエアバッグ１内に急速にガスが噴射される。すると、エアバッグ１は、膨張の圧力によりカバー体８を破断して突出口を形成し、図２に実線で示すように、この突出口を介して所定の形状に膨張展開し、さらに破線Ｂに示すように最終(最大)形状に到達して、二点鎖線Ａ1で示す前傾してくる乗員を受け止め、乗員Ａに加わる衝撃を緩和するようになっている。
【００２２】
次に、図１、図３ないし図９を参照して、エアバッグ１の構成及び折り畳み方法を詳細に説明する。
【００２３】
まず、エアバッグ１は、乗員側に面する部分(乗員側面部)である乗員側基布11と、この乗員側基布(表パネル)11に対向する反乗員側面部である反乗員側基布(裏パネル)12とを備えている。そして、これら２枚の基布11，12は、互いに略同形状の円形状の基布であり、周縁部同士を縫い合わせ、扁平な袋状に形成されている。また、反乗員側基布12には、中央部に、インフレータが挿入される円孔状のガス導入口14が設けられているとともに、このガス導入口14の上方に位置して、両側一対のベントホール(排気口)15が形成されている。また、図示しないが、ガス導入口14の周囲には、リテーナのボルトが挿入される取付孔が複数形成されているとともに、ガス導入口14の周囲には、補強布が取り付けられている。
【００２４】
次に、このエアバッグ１を折り畳む工程を説明する。
【００２５】
この折畳工程は、図３ないし図６に示す第１ないし第５の工程を備え、それぞれ、エアバッグ１の上下左右を所定の順序でエアバッグ１の中央部の乗員側に重ねるようになっている。
【００２６】
すなわち、まず、エアバッグ１は、図３(a)に示すように、乗員側基布11を上に向け、エアバッグ１を平面状の作業テーブル上に平板状に載置する。なお、この状態で、中心Ｏで交差する２本の直線は、基準軸Ｘ，Ｙとなり、左右と上下の各方向を規定する。そして、これら基準軸Ｘ，Ｙとエアバッグ１の外周部との交点付近につき、それぞれ、乗員Ａの頭部に対応する上側展開部21、乗員Ａの胸部から腹部に対応する膨張部分である下側展開部22、これら上部及び下部の左側に位置する左側展開部23、前記上部及び下部の右側に位置する右側展開部24、及びこれら展開部の間に位置する中央展開部26が規定されている。
【００２７】
そして、第１の工程は、本実施の形態では、図３に示すように、上側展開部21を中央展開部26の乗員側に折り畳む工程で、まず、図３(b)に示すように、ガス導入口14に近接して設定された所定の第１の折り線21aで上側展開部21を中央展開部26上に折り重ね、次いで、図３(c)ないし(e)及び図７に示すように、上側展開部21を外周の先端部から、所定の折り線21b，21c，21dで乗員側に重ねて巻き込むように折り返す。
【００２８】
次に、第２の工程は、本実施の形態では、図４に示すように、右側展開部24を中央展開部26及び折り畳まれた上側展開部21の乗員側に折り畳む工程で、まず、図４(a)に示すように、ガス導入口14に近接して設定された所定の第１の折り線24aで右側展開部24を中央展開部26上に折り重ね、次いで、図４(b)ないし(d)及び図８に示すように、右側展開部24を外周の先端部から、所定の折り線24b，24c，24dで乗員側に重ねて巻き込むように折り返す。
【００２９】
次に、第３の工程は、本実施の形態では、図５に示すように、左側展開部23を中央展開部26、折り畳まれた上側展開部21及び右側展開部24の乗員側に折り畳む工程で、まず、図５(a)に示すように、ガス導入口14に近接して設定された所定の第１の折り線23aで左側展開部23を中央展開部26上に折り重ね、次いで、図５(b)ないし(d)及び図９に示すように、左側展開部23を外周の先端部から、所定の折り線23b，23c，23dで乗員側に重ねて巻き込むように折り返す。
【００３０】
さらに、第４の工程は、本実施の形態では、図６(a)ないし(d)に示すように、下側展開部22を中央展開部26、折り畳まれた上側展開部21、右側展開部24及び左側展開部23の乗員側に折り畳む工程で、まず、図６(a)に示すように、ガス導入口14に近接して設定された所定の第１の折り線22aで下側展開部22を中央展開部26上に折り重ね、次いで、図６(b)ないし(d)に示すように、下側展開部22を外周の先端部から、所定の折り線22b，22c，22dで乗員側に重ねて巻き込むように折り返す。
【００３１】
そして、この状態で、図１に示すように、中央展開部26の乗員側に、右側展開部24及び左側展開部23が重ねられ、さらに、これら展開部23，24，26の乗員側に、下側展開部22が重ねられている。
【００３２】
さらに、第５の工程は、本実施の形態では、図６(e)に示すように、下側展開部22の反乗員側に位置する部分の両側の角部Ｅ，Ｅを、矢印e1に示すように、中心Ｏに向かって波形に折り込み、折込部Ｆ，Ｆを形成する。
【００３３】
そして、このように折り畳まれたエアバッグ１は、図１０に示すように、下側展開部22の両側の角部をポケット部9aに位置させ、折込部Ｆ，Ｆを形成した空間を膨出部8eに位置させて、すなわち、エアバッグ１は、角部を膨出部8eの乗員側に対向させて、収納部９に収納される。
【００３４】
そして、このエアバッグ１にガスが供給された際の展開特性は、図２に実線で示すように、前傾する前の乗員Ａの胸部から腹部にかけての部位と車体部分であるステアリングホイール３との間に、他の方向に対して、より迅速により大きな容量(ボリューム)を有するように展開する。
【００３５】
このように、本実施の形態のエアバッグ１、エアバッグ１の折畳方法、エアバッグ装置２、及び、ステアリングホイール３によれば、エアバッグ１の乗員側基布11を、中央部分の中央展開部26を基準として、上下左右の領域に区画し、第１ないし第３の工程で、下側展開部22は折り畳まず、上側展開部21、右側展開部24及び左側展開部23を折り畳み、最後に、第４の工程で、先の工程で折り畳んだ部分に重ねて下側展開部22を乗員側に位置させるように折り畳むことにより、乗員Ａの前傾挙動に注目して、展開初期において、胸部から腹部に対して先に膨張し、乗員Ａと車体部分例えばステアリングホイール３との間に展開でき、その後、引き続いて頭部を保護可能に膨張できるエアバッグ１を提供できる。
【００３６】
すなわち、図２に２点鎖線Ｃに示すように、従来技術に係るエアバッグにおいても、展開の最終形状は破線Ｂに示す本願のエアバッグ１の最終形状と同様であるが、展開過程においては、ステアリングホイール３の中央に格別の方向に対してボリュームを有することなく展開する。これに対し、本実施の形態では、２点鎖線に示すように乗員Ａ1が前傾するときに、破線Ｂに示すようにエアバッグ１は所定の最終(最大形状)に到達するが、本実施の形態の折畳方法によれば、ステアリングホイール３と乗員Ａの胸部・腹部に関して、より円滑かつ速やかな展開を行う点で好ましい展開特性を容易に実現できる。
【００３７】
さらに、第３の工程は、必ず右側展開部24及び左側展開部23のいずれかとすることにより、上記の乗員Ａの前傾挙動に注目して、展開初期において、胸部から腹部に対して膨張し、その後、引き続いて頭部を保護可能に膨張するとの効果を補強できる。
【００３８】
さらに、各折畳工程のうち、少なくとも第４の折り畳み工程は、巻き込みを伴うものとすることにより、巻き戻しにより、エアバッグ１の下の部分が展開時に乗員Ａと車体部分の間に展開する特性を高めることができる。
【００３９】
さらに、第５の工程で、下側展開部22の反乗員側に位置する部分の両側の角部Ｅ，Ｅを、中心Ｏに向かって折り込み、折込部Ｆ，Ｆを形成したため、エアバッグ１にガスが導入されると、初期の段階で、折込部Ｆ，Ｆが膨張し、下側展開部22を図１(b)に示す矢印f1方向に引き起こす作用を奏し、エアバッグ１を乗員Ａの胸部・腹部側へより円滑かつ速やかに展開させることができる。
【００４０】
さらに、カバー体８の膨出部8eの左右の側面は、折り畳まれたエアバッグ１の折込部Ｆ，Ｆの左右に対向するため、エアバッグ１の左右方向への膨張を抑制するようにエアバッグ１の展開を案内し、エアバッグ１の乗員Ａの胸部・腹部側への展開すなわち体積増加を効果的に生起させることができる。
【００４１】
また、折込部Ｆ，Ｆを形成することにより、３本のスポーク部７を備えたステアリングホイール３などに好適なエアバッグ装置２への収納が容易になる。
【００４２】
また、折畳作業は容易であり、手作業及び機械折りのいずれについても、工程を簡略化して製造コストを低減できる。
【００４３】
また、本発明のエアバッグは、ステアリングホイール本体に取り付けられる運転者用の他、インスツルメントパネルに設けられる助手席乗員用や、座席の後部に備えられる後部座席用などのエアバッグ装置に用いるエアバッグに適用でき、さらに、乗員の衝撃を吸収するエアバッグ装置のエアバッグに広く適用できる。
【００４４】
【発明の効果】
請求項１記載のエアバッグの折畳方法によれば、このエアバッグの折畳方法で折り畳まれたエアバッグが備えられたエアバッグ装置が作動し、エアバッグ内にガスが供給されエアバッグが展開する際には、まず、下側展開部を乗員の胸部から腹部に対応する部分に迅速に展開させることができる。この展開は、折込部の展開によりさらに助長できる。そこで、乗員が前傾してくる前に、乗員の胸部から腹部に対応する部分にエアバッグを大きく展開させることができる。
【００４５】
請求項２記載のエアバッグの折畳方法によれば、請求項１記載の効果に加え、下側展開部が巻き戻されながら所定の方向に向かって展開し、下側展開部を乗員の胸部から腹部に対応する部分に容易に迅速に展開できる。そこで、乗員が前傾してくる前に、乗員の胸部から腹部に対応する部分にエアバッグを大きく展開させることが容易にできる。
【００４６】
請求項３記載のエアバッグによれば、このエアバッグが備えられたエアバッグ装置が作動し、エアバッグ内にガスが供給されエアバッグが展開する際には、まず、下側展開部を乗員の胸部から腹部に対応する部分に迅速に展開させることができる。この展開は、折込部の展開によりさらに助長できる。そこで、乗員が前傾してくる前に、乗員の胸部から腹部に対応する部分にエアバッグを大きく展開させることができる。
【００４７】
請求項４記載のエアバッグによれば、請求項３記載の効果に加え、下側展開部は、少なくとも一部を巻き込んで形成したため、下側展開部が巻き戻されながら所定の方向に向かって展開し、下側展開部を乗員の胸部から腹部に対応する部分に容易に迅速に展開できる。そこで、乗員が前傾してくる前に、乗員の胸部から腹部に対応する部分にエアバッグを大きく展開させることが容易にできる。
【００４８】
請求項５記載のエアバッグ装置によれば、請求項３または４記載のエアバッグを備えるとともに、膨出部が下側展開部の展開方向を規制するため、下側展開部を乗員の胸部から腹部に対応する部分に迅速に展開でき、乗員が前傾してくる前に、乗員の胸部から腹部に対応する部分にエアバッグを大きく展開させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明のエアバッグ及びエアバッグの折畳方法の一実施の形態を示す折り畳み状態の説明図である。
(a)は展開初期の斜視図
(b)は(a)のi-ii-iii-iv断面図
【図２】 同上エアバッグの動作を示す説明図である。
【図３】 同上エアバッグの折畳方法の第１の工程を示す説明図である。
【図４】 同上エアバッグの折畳方法の第２の工程を示す説明図である。
【図５】 同上エアバッグの折畳方法の第３の工程を示す説明図である。
【図６】 同上エアバッグの折畳方法の第４及び第５の工程を示す説明図である。
【図７】 同上エアバッグの折畳工程を示す図３(e)のＩ−Ｉ断面図である。
【図８】 同上エアバッグの折畳工程を示す図４(d)のII−II断面図である。
【図９】 同上エアバッグの折畳工程を示す図５(d)のIII−III断面図である。
【図１０】 同上エアバッグを備えたエアバッグ装置を示す一部の断面図である。
【図１１】 同上エアバッグ装置の展開初期の状態を示す一部の断面図である。
【図１２】 同上エアバッグ装置のカバー体を示す反乗員側から見た斜視図である。
【符号の説明】
１ エアバッグ
２ エアバッグ装置
８ カバー体
8e 膨出部
９ 収納部
9a ポケット部
21 上側展開部
22 下側展開部
23 左側展開部
24 右側展開部
26 中央展開部
Ａ 乗員
Ｅ 角部
Ｆ 折込部
【発明の属する技術分野】
本発明は、ガスが流入して膨張展開するエアバッグ、エアバッグ装置及びエアバッグの折畳方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車のステアリングホイールに備えられるエアバッグ装置が用いられている。そして、このエアバッグ装置は、袋状のエアバッグと、このエアバッグにガスを供給するインフレータと、折り畳んで収納されたエアバッグを覆うカバー体となどを備えている。そして、エアバッグについては、製造コストの低減や、展開特性の向上を図るため、種々の折り畳み方法が提案されている。例えば、特開平１１−２７８１８４号公報に記載されるように、円形状の２枚の基布を縫い合わせたエアバッグについて、展開をより穏やかにすることを図り、平面状に広げたエアバッグの中央部分を弛ませるように折って縦長とし、次いで、上下の部分を中央に向かってロール状に巻き込んで横長とし、さらに左右の部分を中央に向かって折り返して最終形状とする構成が知られている。
【０００３】
また、台形状のボス部に装着されるエアバッグ装置のエアバッグについて、特開平９−３０９３９５号公報に記載されるように、角部を中央側に折り込んだ構成が知られている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来の構成では、エアバッグは、ステアリングホイールの軸線すなわちエアバッグ装置の正面側に対して、格別な方向性を有することなく展開するが、所定の方向に迅速に展開させることにより、展開特性を調整する構成が考えられている。
【０００５】
本発明は、このような点に鑑みなされたもので、展開特性の調整が容易にできるエアバッグ、エアバッグ装置及びエアバッグの折畳方法を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載のエアバッグの折畳方法は、乗員の頭部に対応する上側展開部、乗員の胸部に対応する下側展開部、これら上部及び下部の左側に位置する左側展開部、前記上部及び下部の右側に位置する右側展開部、及びこれら展開部の間に位置する中央展開部を備えたエアバッグの折畳方法であって、前記上側展開部を前記中央展開部の乗員側に折り重ねる第１の工程と、前記左側展開部及び前記右側展開部のいずれかを前記第１の工程で折り重ねられた展開部の乗員側に折り重ねる第２の工程と、前記中央展開部の乗員側に折り重ねられていない前記左側展開部及び前記右側展開部のいずれかを前記第２の工程で折り重ねられた展開部の乗員側に折り重ねる第３の工程と、前記第３の工程で折り重ねられた展開部の乗員側に前記下側展開部を折り重ねる第４の工程と、前記下側展開部の反乗員側に位置する左右の角部を中央側に折り込み折込部を形成する第５の工程とを具備したものである。
【０００７】
そして、この構成では、このエアバッグの折畳方法で折り畳まれたエアバッグが備えられたエアバッグ装置が作動し、エアバッグ内にガスが供給されエアバッグが展開する際には、まず、下側展開部が乗員の胸部から腹部に対応する部分に迅速に展開する。この展開は、折込部の展開によりさらに助長される。そこで、乗員が前傾してくる前に、乗員の胸部から腹部に対応する部分にエアバッグを大きく展開させることが可能になる。
【０００８】
請求項２記載のエアバッグの折畳方法は、請求項１記載のエアバッグの折畳方法において、第４の工程は、下側展開部を巻く工程を有するものである。
【０００９】
そして、この構成では、エアバッグの展開時に、下側展開部が巻き戻されながら所定の方向に向かって展開し、下側展開部が乗員の胸部から腹部に対応する部分に容易に迅速に展開する。そこで、乗員が前傾してくる前に、乗員の胸部から腹部に対応する部分にエアバッグを大きく展開させることが容易になる。
【００１０】
請求項３記載のエアバッグは、乗員の頭部に対応する上側展開部、乗員の胸部に対応する下側展開部、これら上部及び下部の左側に位置する左側展開部、前記上部及び下部の右側に位置する右側展開部、及びこれら展開部の間に位置する中央展開部を備えたエアバッグであって、各展開部は、前記中央展開部の乗員側に、前記上側展開部を折り重ね、前記左側展開部、及び前記右側展開部を前記上側展開部の乗員側に適宜の順序で折り重ね、さらに、これら展開部の乗員側に、前記下側展開部を折り重ねて折り畳まれるとともに、前記下側展開部の反乗員側の部分は、中央側に折り込まれて折込部が形成されたものである。
【００１１】
そして、この構成では、このエアバッグが備えられたエアバッグ装置が作動し、エアバッグ内にガスが供給されエアバッグが展開する際には、まず、下側展開部が乗員の胸部から腹部に対応する部分に迅速に展開する。この展開は、折込部の展開によりさらに助長される。そこで、乗員が前傾してくる前に、乗員の胸部から腹部に対応する部分にエアバッグを大きく展開させることが可能になる。
【００１２】
請求項４記載のエアバッグは、請求項３記載のエアバッグにおいて、下側展開部は、少なくとも一部を巻き込んで形成されたものである。
【００１３】
そして、この構成では、エアバッグの展開時に、下側展開部が巻き戻されながら所定の方向に向かって展開し、下側展開部が乗員の胸部から腹部に対応する部分に容易に迅速に展開する。そこで、乗員が前傾してくる前に、乗員の胸部から腹部に対応する部分にエアバッグを大きく展開させることが容易になる。
【００１４】
請求項５記載のエアバッグ装置は、請求項３または４記載のエアバッグと、このエアバッグを収納する収納部を備えたカバー体とを具備し、前記カバー体は、前記エアバッグの折込部を形成した空間を埋める膨出部と、この膨出部の乗員側に位置する下側展開部を収納するポケット部とを備えたものである。
【００１５】
そして、この構成では、請求項３または４記載のエアバッグを備えるとともに、膨出部が下側展開部の展開方向を規制するため、下側展開部が乗員の胸部から腹部に対応する部分に迅速に展開し、乗員が前傾してくる前に、乗員の胸部から腹部に対応する部分にエアバッグを大きく展開させることが可能になる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明のエアバッグ、エアバッグ装置及びエアバッグの折畳方法の一実施の形態を図面を参照して説明する。
【００１７】
図１ないし図１１において、１はエアバッグで、このエアバッグ１は、図２及び図１０に一部を示すエアバッグ装置２を構成している。そして、このエアバッグ装置２は、エアバッグモジュールとも呼ばれ、運転席用のもので、図２に示すように、車両としての自動車のステアリングホイール３を構成する対象部であり被取付部材としてのステアリングホイール本体４に装着され、被保護物である乗員Ａを衝突などの衝撃から保護するようになっている。なお、ステアリングホイール本体４は、通常傾斜したステアリングシャフトに取り付けられ、傾斜した状態で用いられるものであるが、以下、ステアリングホイール３を車両を直進させる位置にした状態で、車両の後側上方すなわちエアバッグ装置２の正面側を乗員側(矢印＋Ｚ方向)、車両の前側下方すなわちエアバッグ装置２の背面側である車体側を反乗員側(矢印−Ｚ方向)、車両の前側上方すなわちフロントガラス側を上側(矢印＋Ｙ方向)、車両の後側下方すなわち乗員Ａの手前側を下側(矢印−Ｙ方向)として説明する。さらに、図１及び図３(a)に示すように、車両の水平右側を右側(矢印＋Ｘ方向)、車両の水平左側を左側(矢印−Ｘ方向)として説明する。
【００１８】
なお、ステアリングホイール本体４は、円環状をなすリム部５と、このリム部５の内側に位置するボス部６と、これらリム部５とボス部６とを連結する複数の、本実施の形態では３本のスポーク部７とを備え、ボス部６に備えた図示しないボスに、ステアリングシャフトが嵌着して固定されている。
【００１９】
また、エアバッグ装置２は、支持部材を構成するベースプレート(ベース)と、このベースプレートに取り付けられた袋状のエアバッグ１、ガス発生器であるインフレータ、環状の金具であるリテーナ、及び合成樹脂製のカバー体８などを備えている。そして、カバー体８は、ベースプレートとともにエアバッグ容器を構成するもので、図１０ないし図１２に示すように、３本のスポーク部７に応じた正面視略３角形状の無底の箱状をなし、ステアリングホイール３のボス部６及びスポーク部７の乗員側の一部を覆う被覆部8aと、この被覆部8aの反乗員側に突設された略筒状の取付片部(基部)8bを備え、これら被覆部8aと取付片部8bとに囲まれた部分がエアバッグ１を収納する収納部９となっている。また、取付片部8bの外周部には、補強用のリブ部8cが一体に形成され、さらに、図示しないホーンスイッチなどを取り付ける部材取付部8dが形成されている。また、取付片部8bは、乗員側で略４角形状をなすとともに、反乗員側では下側部が中央側に膨出した略ホームベース状の略６角形状をなし、中央側に傾斜して膨出した部分が、両側一対の膨出部8eとなっている。一方、この膨出部8eの乗員側に隣接する空間は、収納部９を構成するポケット部9aとなっている。
【００２０】
そして、このエアバッグ装置２の組立工程は、例えば、エアバッグ１の内側にリテーナを挿入した状態で後述するようにエアバッグ１を折り畳み、折り畳んだエアバッグ１にカバー体８を被せ、すなわちこのカバー体８の収納部９にエアバッグ１を収納するとともに、リテーナから突設したボルトを用いて、ベースプレートにこれらエアバッグ１、リテーナ、及びインフレータを固定するようになっている。
【００２１】
そして、このエアバッグ装置２を備えた自動車に衝突の衝撃が加わると、図示しない制御ユニットによりインフレータが起動され、インフレータのガス噴射口からエアバッグ１内に急速にガスが噴射される。すると、エアバッグ１は、膨張の圧力によりカバー体８を破断して突出口を形成し、図２に実線で示すように、この突出口を介して所定の形状に膨張展開し、さらに破線Ｂに示すように最終(最大)形状に到達して、二点鎖線Ａ1で示す前傾してくる乗員を受け止め、乗員Ａに加わる衝撃を緩和するようになっている。
【００２２】
次に、図１、図３ないし図９を参照して、エアバッグ１の構成及び折り畳み方法を詳細に説明する。
【００２３】
まず、エアバッグ１は、乗員側に面する部分(乗員側面部)である乗員側基布11と、この乗員側基布(表パネル)11に対向する反乗員側面部である反乗員側基布(裏パネル)12とを備えている。そして、これら２枚の基布11，12は、互いに略同形状の円形状の基布であり、周縁部同士を縫い合わせ、扁平な袋状に形成されている。また、反乗員側基布12には、中央部に、インフレータが挿入される円孔状のガス導入口14が設けられているとともに、このガス導入口14の上方に位置して、両側一対のベントホール(排気口)15が形成されている。また、図示しないが、ガス導入口14の周囲には、リテーナのボルトが挿入される取付孔が複数形成されているとともに、ガス導入口14の周囲には、補強布が取り付けられている。
【００２４】
次に、このエアバッグ１を折り畳む工程を説明する。
【００２５】
この折畳工程は、図３ないし図６に示す第１ないし第５の工程を備え、それぞれ、エアバッグ１の上下左右を所定の順序でエアバッグ１の中央部の乗員側に重ねるようになっている。
【００２６】
すなわち、まず、エアバッグ１は、図３(a)に示すように、乗員側基布11を上に向け、エアバッグ１を平面状の作業テーブル上に平板状に載置する。なお、この状態で、中心Ｏで交差する２本の直線は、基準軸Ｘ，Ｙとなり、左右と上下の各方向を規定する。そして、これら基準軸Ｘ，Ｙとエアバッグ１の外周部との交点付近につき、それぞれ、乗員Ａの頭部に対応する上側展開部21、乗員Ａの胸部から腹部に対応する膨張部分である下側展開部22、これら上部及び下部の左側に位置する左側展開部23、前記上部及び下部の右側に位置する右側展開部24、及びこれら展開部の間に位置する中央展開部26が規定されている。
【００２７】
そして、第１の工程は、本実施の形態では、図３に示すように、上側展開部21を中央展開部26の乗員側に折り畳む工程で、まず、図３(b)に示すように、ガス導入口14に近接して設定された所定の第１の折り線21aで上側展開部21を中央展開部26上に折り重ね、次いで、図３(c)ないし(e)及び図７に示すように、上側展開部21を外周の先端部から、所定の折り線21b，21c，21dで乗員側に重ねて巻き込むように折り返す。
【００２８】
次に、第２の工程は、本実施の形態では、図４に示すように、右側展開部24を中央展開部26及び折り畳まれた上側展開部21の乗員側に折り畳む工程で、まず、図４(a)に示すように、ガス導入口14に近接して設定された所定の第１の折り線24aで右側展開部24を中央展開部26上に折り重ね、次いで、図４(b)ないし(d)及び図８に示すように、右側展開部24を外周の先端部から、所定の折り線24b，24c，24dで乗員側に重ねて巻き込むように折り返す。
【００２９】
次に、第３の工程は、本実施の形態では、図５に示すように、左側展開部23を中央展開部26、折り畳まれた上側展開部21及び右側展開部24の乗員側に折り畳む工程で、まず、図５(a)に示すように、ガス導入口14に近接して設定された所定の第１の折り線23aで左側展開部23を中央展開部26上に折り重ね、次いで、図５(b)ないし(d)及び図９に示すように、左側展開部23を外周の先端部から、所定の折り線23b，23c，23dで乗員側に重ねて巻き込むように折り返す。
【００３０】
さらに、第４の工程は、本実施の形態では、図６(a)ないし(d)に示すように、下側展開部22を中央展開部26、折り畳まれた上側展開部21、右側展開部24及び左側展開部23の乗員側に折り畳む工程で、まず、図６(a)に示すように、ガス導入口14に近接して設定された所定の第１の折り線22aで下側展開部22を中央展開部26上に折り重ね、次いで、図６(b)ないし(d)に示すように、下側展開部22を外周の先端部から、所定の折り線22b，22c，22dで乗員側に重ねて巻き込むように折り返す。
【００３１】
そして、この状態で、図１に示すように、中央展開部26の乗員側に、右側展開部24及び左側展開部23が重ねられ、さらに、これら展開部23，24，26の乗員側に、下側展開部22が重ねられている。
【００３２】
さらに、第５の工程は、本実施の形態では、図６(e)に示すように、下側展開部22の反乗員側に位置する部分の両側の角部Ｅ，Ｅを、矢印e1に示すように、中心Ｏに向かって波形に折り込み、折込部Ｆ，Ｆを形成する。
【００３３】
そして、このように折り畳まれたエアバッグ１は、図１０に示すように、下側展開部22の両側の角部をポケット部9aに位置させ、折込部Ｆ，Ｆを形成した空間を膨出部8eに位置させて、すなわち、エアバッグ１は、角部を膨出部8eの乗員側に対向させて、収納部９に収納される。
【００３４】
そして、このエアバッグ１にガスが供給された際の展開特性は、図２に実線で示すように、前傾する前の乗員Ａの胸部から腹部にかけての部位と車体部分であるステアリングホイール３との間に、他の方向に対して、より迅速により大きな容量(ボリューム)を有するように展開する。
【００３５】
このように、本実施の形態のエアバッグ１、エアバッグ１の折畳方法、エアバッグ装置２、及び、ステアリングホイール３によれば、エアバッグ１の乗員側基布11を、中央部分の中央展開部26を基準として、上下左右の領域に区画し、第１ないし第３の工程で、下側展開部22は折り畳まず、上側展開部21、右側展開部24及び左側展開部23を折り畳み、最後に、第４の工程で、先の工程で折り畳んだ部分に重ねて下側展開部22を乗員側に位置させるように折り畳むことにより、乗員Ａの前傾挙動に注目して、展開初期において、胸部から腹部に対して先に膨張し、乗員Ａと車体部分例えばステアリングホイール３との間に展開でき、その後、引き続いて頭部を保護可能に膨張できるエアバッグ１を提供できる。
【００３６】
すなわち、図２に２点鎖線Ｃに示すように、従来技術に係るエアバッグにおいても、展開の最終形状は破線Ｂに示す本願のエアバッグ１の最終形状と同様であるが、展開過程においては、ステアリングホイール３の中央に格別の方向に対してボリュームを有することなく展開する。これに対し、本実施の形態では、２点鎖線に示すように乗員Ａ1が前傾するときに、破線Ｂに示すようにエアバッグ１は所定の最終(最大形状)に到達するが、本実施の形態の折畳方法によれば、ステアリングホイール３と乗員Ａの胸部・腹部に関して、より円滑かつ速やかな展開を行う点で好ましい展開特性を容易に実現できる。
【００３７】
さらに、第３の工程は、必ず右側展開部24及び左側展開部23のいずれかとすることにより、上記の乗員Ａの前傾挙動に注目して、展開初期において、胸部から腹部に対して膨張し、その後、引き続いて頭部を保護可能に膨張するとの効果を補強できる。
【００３８】
さらに、各折畳工程のうち、少なくとも第４の折り畳み工程は、巻き込みを伴うものとすることにより、巻き戻しにより、エアバッグ１の下の部分が展開時に乗員Ａと車体部分の間に展開する特性を高めることができる。
【００３９】
さらに、第５の工程で、下側展開部22の反乗員側に位置する部分の両側の角部Ｅ，Ｅを、中心Ｏに向かって折り込み、折込部Ｆ，Ｆを形成したため、エアバッグ１にガスが導入されると、初期の段階で、折込部Ｆ，Ｆが膨張し、下側展開部22を図１(b)に示す矢印f1方向に引き起こす作用を奏し、エアバッグ１を乗員Ａの胸部・腹部側へより円滑かつ速やかに展開させることができる。
【００４０】
さらに、カバー体８の膨出部8eの左右の側面は、折り畳まれたエアバッグ１の折込部Ｆ，Ｆの左右に対向するため、エアバッグ１の左右方向への膨張を抑制するようにエアバッグ１の展開を案内し、エアバッグ１の乗員Ａの胸部・腹部側への展開すなわち体積増加を効果的に生起させることができる。
【００４１】
また、折込部Ｆ，Ｆを形成することにより、３本のスポーク部７を備えたステアリングホイール３などに好適なエアバッグ装置２への収納が容易になる。
【００４２】
また、折畳作業は容易であり、手作業及び機械折りのいずれについても、工程を簡略化して製造コストを低減できる。
【００４３】
また、本発明のエアバッグは、ステアリングホイール本体に取り付けられる運転者用の他、インスツルメントパネルに設けられる助手席乗員用や、座席の後部に備えられる後部座席用などのエアバッグ装置に用いるエアバッグに適用でき、さらに、乗員の衝撃を吸収するエアバッグ装置のエアバッグに広く適用できる。
【００４４】
【発明の効果】
請求項１記載のエアバッグの折畳方法によれば、このエアバッグの折畳方法で折り畳まれたエアバッグが備えられたエアバッグ装置が作動し、エアバッグ内にガスが供給されエアバッグが展開する際には、まず、下側展開部を乗員の胸部から腹部に対応する部分に迅速に展開させることができる。この展開は、折込部の展開によりさらに助長できる。そこで、乗員が前傾してくる前に、乗員の胸部から腹部に対応する部分にエアバッグを大きく展開させることができる。
【００４５】
請求項２記載のエアバッグの折畳方法によれば、請求項１記載の効果に加え、下側展開部が巻き戻されながら所定の方向に向かって展開し、下側展開部を乗員の胸部から腹部に対応する部分に容易に迅速に展開できる。そこで、乗員が前傾してくる前に、乗員の胸部から腹部に対応する部分にエアバッグを大きく展開させることが容易にできる。
【００４６】
請求項３記載のエアバッグによれば、このエアバッグが備えられたエアバッグ装置が作動し、エアバッグ内にガスが供給されエアバッグが展開する際には、まず、下側展開部を乗員の胸部から腹部に対応する部分に迅速に展開させることができる。この展開は、折込部の展開によりさらに助長できる。そこで、乗員が前傾してくる前に、乗員の胸部から腹部に対応する部分にエアバッグを大きく展開させることができる。
【００４７】
請求項４記載のエアバッグによれば、請求項３記載の効果に加え、下側展開部は、少なくとも一部を巻き込んで形成したため、下側展開部が巻き戻されながら所定の方向に向かって展開し、下側展開部を乗員の胸部から腹部に対応する部分に容易に迅速に展開できる。そこで、乗員が前傾してくる前に、乗員の胸部から腹部に対応する部分にエアバッグを大きく展開させることが容易にできる。
【００４８】
請求項５記載のエアバッグ装置によれば、請求項３または４記載のエアバッグを備えるとともに、膨出部が下側展開部の展開方向を規制するため、下側展開部を乗員の胸部から腹部に対応する部分に迅速に展開でき、乗員が前傾してくる前に、乗員の胸部から腹部に対応する部分にエアバッグを大きく展開させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明のエアバッグ及びエアバッグの折畳方法の一実施の形態を示す折り畳み状態の説明図である。
(a)は展開初期の斜視図
(b)は(a)のi-ii-iii-iv断面図
【図２】 同上エアバッグの動作を示す説明図である。
【図３】 同上エアバッグの折畳方法の第１の工程を示す説明図である。
【図４】 同上エアバッグの折畳方法の第２の工程を示す説明図である。
【図５】 同上エアバッグの折畳方法の第３の工程を示す説明図である。
【図６】 同上エアバッグの折畳方法の第４及び第５の工程を示す説明図である。
【図７】 同上エアバッグの折畳工程を示す図３(e)のＩ−Ｉ断面図である。
【図８】 同上エアバッグの折畳工程を示す図４(d)のII−II断面図である。
【図９】 同上エアバッグの折畳工程を示す図５(d)のIII−III断面図である。
【図１０】 同上エアバッグを備えたエアバッグ装置を示す一部の断面図である。
【図１１】 同上エアバッグ装置の展開初期の状態を示す一部の断面図である。
【図１２】 同上エアバッグ装置のカバー体を示す反乗員側から見た斜視図である。
【符号の説明】
１ エアバッグ
２ エアバッグ装置
８ カバー体
8e 膨出部
９ 収納部
9a ポケット部
21 上側展開部
22 下側展開部
23 左側展開部
24 右側展開部
26 中央展開部
Ａ 乗員
Ｅ 角部
Ｆ 折込部
Claims (5)
- 乗員の頭部に対応する上側展開部、乗員の胸部に対応する下側展開部、これら上部及び下部の左側に位置する左側展開部、前記上部及び下部の右側に位置する右側展開部、及びこれら展開部の間に位置する中央展開部を備えたエアバッグの折畳方法であって、
前記上側展開部を前記中央展開部の乗員側に折り重ねる第１の工程と、
前記左側展開部及び前記右側展開部のいずれかを前記第１の工程で折り重ねられた展開部の乗員側に折り重ねる第２の工程と、
前記中央展開部の乗員側に折り重ねられていない前記左側展開部及び前記右側展開部のいずれかを前記第２の工程で折り重ねられた展開部の乗員側に折り重ねる第３の工程と、
前記第３の工程で折り重ねられた展開部の乗員側に前記下側展開部を折り重ねる第４の工程と、
前記下側展開部の反乗員側に位置する左右の角部を中央側に折り込み折込部を形成する第５の工程と
を具備したことを特徴とするエアバッグの折畳方法。 - 第４の工程は、下側展開部を巻く工程を有する
ことを特徴とする請求項１記載のエアバッグの折畳方法。 - 乗員の頭部に対応する上側展開部、乗員の胸部に対応する下側展開部、これら上部及び下部の左側に位置する左側展開部、前記上部及び下部の右側に位置する右側展開部、及びこれら展開部の間に位置する中央展開部を備えたエアバッグであって、
各展開部は、前記中央展開部の乗員側に、前記上側展開部を折り重ね、前記左側展開部、及び前記右側展開部を前記上側展開部の乗員側に適宜の順序で折り重ね、さらに、これら展開部の乗員側に、前記下側展開部を折り重ねて折り畳まれるとともに、前記下側展開部の反乗員側の部分は、中央側に折り込まれて折込部が形成された
ことを特徴とするエアバッグ。 - 下側展開部は、少なくとも一部を巻き込んで形成された
ことを特徴とする請求項３記載のエアバッグ。 - 請求項３または４記載のエアバッグと、このエアバッグを収納する収納部を備えたカバー体とを具備し、
前記カバー体は、前記エアバッグの折込部を形成した空間を埋める膨出部と、
この膨出部の乗員側に位置する下側展開部を収納するポケット部とを備えた
ことを特徴とするエアバッグ装置。
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