JP3934267B2 - 開閉蓋のロック装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は開閉蓋のロック装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のコンソール、あるいはグローブボックス等の開口を閉塞するための簡易な開閉蓋のロック装置としては、図５に示すように、コンソール等に固定するベース部材１と、ベース部材１に回転自在に連結されるノブ５とから構成されるものが提案されている。ノブ５は手掛け部２と手掛け部２の背面から突出するフック部４とを有し、フック部４をコンソール側のストライカ（図示せず）に係止させることにより閉蓋状態が維持される。
【０００３】
しかし、上述した従来例においてノブ５は手掛け部２とフック部４とが一体成型され、一般に同一の表面処理が施されるために、例えば、手掛け部２にメッキを施した場合には、フック部４も金属光沢を有し、開閉蓋を開放した際に目立って開閉蓋の裏面との意匠的調和がとれなくなるという欠点がある。
【０００４】
かかる欠点を解消するために、例えば実公平３-３９５８１号公報記載の考案のように手掛け部２の表面にメッキ処理を施した外皮体を装着することも提案されている。本公報記載のロック装置はスプリングにより上方に付勢されるロックレバーを備えたボディーと、ボディーに回転自在に枢支されるノブ本体と、ノブ本体の外表面に装着される外皮体とから構成される。ノブ本体には作動レバーが突設され、アンロック状態においてノブ本体を支軸回りに回転させるとレバーを介してロックレバーをボディー内に沈降させることができる。
【０００５】
外皮体のノブ本体への装着は係合体と係合部とをノブ本体に係合させることにより行われ、装着状態において、ノブ本体に形成された弾性舌片が係合体を係合方向に押し付けることにより分離が防止される。
【０００６】
この従来例は、所望の表面処理等が施された外皮体を用意するだけでノブの手掛け部のみにメッキを施したり、あるいは任意の着色を施すことができるという利点を有するものであるが、以下に述べる欠点がある。
【０００７】
すなわち、外皮体は係合体、および係合部を弾性変形させてノブ本体の手掛け部に弾発係合させるものであるから、装着作業時に外皮体のメッキ膜、あるいは塗膜の亀裂、剥離が生じやすい。また、外皮体をノブ本体に弾発係合させるためには、外皮体は合成樹脂材により形成する必要があるが、合成樹脂材表面に形成することのできるメッキ膜の種類は限られており、一般に重厚感に欠けるという欠点がある。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、以上の欠点を解消すべくなされたものであって、手掛け部のみを任意の表面状態に仕上げることができる開閉蓋のロック装置を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明によれば上記目的は、
ベース部材１に回転自在に枢支され、手掛け部２の背面にストライカ３に係止可能なフック部４を備えるノブ５と、
ノブ５をストライカ３との係止方向に付勢するトーションスプリング６とを有し、
前記ノブ５は、手掛け部２においてベース部材１に枢支され、手掛け部２の裏面後方にほぼ直角に突設される連結突起２ａをフック部４の連結筒部４ａに嵌合させて別体からなる手掛け部２とフック部４とを連結突起２ａと連結筒部４ａの重合部に打ち込まれる連結ピン７により連結して形成され、
前記トーションスプリング６は、フック部４に係止される係止脚部８を挟んで左右に巻き方向が逆なコイル部９、９を配置し、該コイル部９、９の自由端をベース部材１にそれぞれ係止したダブルトーションスプリングであり、
かつ、前記連結ピン７は、両端の脱離経路がノブ５の回転に伴って回転するトーションスプリング６の係止脚部８により閉塞される位置に配置される開閉蓋のロック装置を提供することにより達成される。
【００１０】
ロック装置のノブ５は、フック部４と手掛け部２とを連結ピン７により連結して構成される。フック部４と手掛け部２との重合部に連結ピン７を挿通させることにより双方を連結する本発明において、連結時の弾性変形を要しないために、フック部４、あるいは手掛け部２の一方、あるいは双方を弾性変形能のない材料、例えば金属材料により形成することができる。このため、手掛け部２に種々のメッキ、あるいは塗装が可能な材料を使用したり、あるいはフック部４に自己潤滑性に優れた材料を使用するなど、設計の自由度が向上する。
【００１１】
また、手掛け部２に連結されるフック部４にはトーションスプリング６が係止されて付勢力が与えられ、手掛け部２はベース部に枢支されるために、がたつきの発生が防止される。
【００１３】
さらに、フック部４と手掛け部２とを連結する連結ピン７は、双方に穿孔されたピン挿通孔に挿通、あるいは圧入され、脱離経路がトーションスプリング６の脚部により閉塞されて脱離が防止される。
【００１４】
ここで脱離経路とは、連結ピン７の抜け方向をさすもので、例えば、連結ピン７として有頭のピンを使用する場合には、頭部側への移動方向をさし、無頭のピンで突き抜けが可能な場合には、連結ピン７の挿入方向、およびこれと反対方向の双方をさす。
【００１５】
また、トーションスプリング６としては、１個のコイル部９を有するもの以外に、ダブルトーションスプリング６を使用することができ、この場合には、無頭で、反対方へ突き抜けるようなピンを連結ピン７として使用することができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
図３、４に本発明に係るロック装置が適用された開閉蓋１０を示す。この開閉蓋１０は、自動車のリアシートから開閉可能なコンソール１１の開放部を閉塞するもので、コンソール１１に形成されたヒンジ１１ａ回りに回転自在に枢支される。コンソール１１にはＵ字状に屈曲された杆体からなるストライカ３が形成されており、開閉蓋１０に装着したロック装置Ａをストライカ３に係止させることにより閉蓋状態を維持する。開閉蓋１０はほぼ水平姿勢まで回転可能であり、上記ロック装置Ａを解除して図４で鎖線で示すように水平姿勢に回転させると、テーブルとして利用可能であり、例えば開閉蓋１０の裏面パネル１０ａに形成された凹部１０ｂに清涼飲料水１２等を置くことができる。
【００１７】
上記開閉蓋１０のロック装置Ａは、図１、２に示すように、ベース部材１にノブ５を回転自在に連結して形成される。ベース部材１にはナット１ａが埋設されており、該ナット１ａに螺合されるボルト（図示せず）によりコンソール１１に固定される。また、ベース部材１には後述するノブ５のフック部４に対峙する緩衝部１３が形成される。
【００１８】
上記ベース部材１は軸受け部１ｂを有し、該軸受け部１ｂに固定される支軸１４によりノブ５が回転自在に枢支される。ノブ５を図１において実線で示すロック姿勢に維持するために、ノブ５とベース部材１との間にはトーションスプリング６が介装される。トーションスプリング６はＵ字状に屈曲された係止脚部８の左右に巻き方向が逆なコイル部９、９を連接したいわゆるダブルトーションスプリングであり、係止脚部８をノブ５に、コイル部９の自由端をベース部材１にそれぞれ係止してノブ５をロック姿勢側に付勢する。
【００１９】
ノブ５は各々別体に形成される手掛け部２とフック部４とを連結して形成される。図３に示すように、ノブ５の手掛け部２は開閉蓋１０を閉塞している状態で外部に露出して意匠面となるために、メッキが施され、重厚な印象を与えるメッキ層を得るために、例えば亜鉛ダイカストにより製造される。一方、フック部４は図３（ｂ）に示すように、開閉蓋１０を水平姿勢に保持した状態で裏面パネル１０ａの開口１０ｃから目視可能であり、かつ、当該部位は目立たないのが望ましいために、例えば黒色の合成樹脂材により形成される。
【００２０】
これら手掛け部２とフック部４とを連結するために、手掛け部２側には裏面方向にほぼ直角に突設される連結突起２ａが、フック部４側には連結突起２ａが嵌合する連結筒部４ａが各々設けられ、重合部に連結ピン７が打ち込まれる。連結ピン７には、一端にローレット加工を施したローレットピン、あるいはスプリングピンを使用できる。この実施の形態において上記ダブルトーションスプリング６の係止脚部８はフック部４に係止されており、連結ピン７は該係止脚部８に重合する位置で手掛け部２とフック部４を連結する。
【００２１】
したがってこの実施の形態において、コンソール１１にベース部を固定した状態においてノブ５はトーションスプリング６によりロック位置側に付勢され、さらに、連結ピン７は抜け方向の経路が係止脚部８により閉鎖された状態となって抜け止めされる。この状態でフック部４の先端はストライカ３に係止しており、この後、手掛け部２を操作してノブ５を図１において鎖線で示すように回転させると、フック部４とストライカ３との係止が解除され、開閉蓋１０を開放することができる。
【００２２】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明によれば、手掛け部のみを任意の表面状態に仕上げることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を示す断面図である。
【図２】本発明のロック装置を示す図で、（ａ）は図１の２Ａ方向矢視図、（ｂ）は（ａ）の２Ｂ-２Ｂ線断面図である。
【図３】コンソールを示す図で、（ａ）は自動車の室内を示す説明図、（ｂ）は開閉蓋を示す（ａ）の拡大図である。
【図４】図３の要部断面図である。
【図５】従来例を示す断面図である。
【符号の説明】
１ ベース部材
２ 手掛け部
３ ストライカ
４ フック部
５ ノブ
６ トーションスプリング
７ 連結ピン
８ 係止脚部
９ コイル部
【発明の属する技術分野】
本発明は開閉蓋のロック装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のコンソール、あるいはグローブボックス等の開口を閉塞するための簡易な開閉蓋のロック装置としては、図５に示すように、コンソール等に固定するベース部材１と、ベース部材１に回転自在に連結されるノブ５とから構成されるものが提案されている。ノブ５は手掛け部２と手掛け部２の背面から突出するフック部４とを有し、フック部４をコンソール側のストライカ（図示せず）に係止させることにより閉蓋状態が維持される。
【０００３】
しかし、上述した従来例においてノブ５は手掛け部２とフック部４とが一体成型され、一般に同一の表面処理が施されるために、例えば、手掛け部２にメッキを施した場合には、フック部４も金属光沢を有し、開閉蓋を開放した際に目立って開閉蓋の裏面との意匠的調和がとれなくなるという欠点がある。
【０００４】
かかる欠点を解消するために、例えば実公平３-３９５８１号公報記載の考案のように手掛け部２の表面にメッキ処理を施した外皮体を装着することも提案されている。本公報記載のロック装置はスプリングにより上方に付勢されるロックレバーを備えたボディーと、ボディーに回転自在に枢支されるノブ本体と、ノブ本体の外表面に装着される外皮体とから構成される。ノブ本体には作動レバーが突設され、アンロック状態においてノブ本体を支軸回りに回転させるとレバーを介してロックレバーをボディー内に沈降させることができる。
【０００５】
外皮体のノブ本体への装着は係合体と係合部とをノブ本体に係合させることにより行われ、装着状態において、ノブ本体に形成された弾性舌片が係合体を係合方向に押し付けることにより分離が防止される。
【０００６】
この従来例は、所望の表面処理等が施された外皮体を用意するだけでノブの手掛け部のみにメッキを施したり、あるいは任意の着色を施すことができるという利点を有するものであるが、以下に述べる欠点がある。
【０００７】
すなわち、外皮体は係合体、および係合部を弾性変形させてノブ本体の手掛け部に弾発係合させるものであるから、装着作業時に外皮体のメッキ膜、あるいは塗膜の亀裂、剥離が生じやすい。また、外皮体をノブ本体に弾発係合させるためには、外皮体は合成樹脂材により形成する必要があるが、合成樹脂材表面に形成することのできるメッキ膜の種類は限られており、一般に重厚感に欠けるという欠点がある。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、以上の欠点を解消すべくなされたものであって、手掛け部のみを任意の表面状態に仕上げることができる開閉蓋のロック装置を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明によれば上記目的は、
ベース部材１に回転自在に枢支され、手掛け部２の背面にストライカ３に係止可能なフック部４を備えるノブ５と、
ノブ５をストライカ３との係止方向に付勢するトーションスプリング６とを有し、
前記ノブ５は、手掛け部２においてベース部材１に枢支され、手掛け部２の裏面後方にほぼ直角に突設される連結突起２ａをフック部４の連結筒部４ａに嵌合させて別体からなる手掛け部２とフック部４とを連結突起２ａと連結筒部４ａの重合部に打ち込まれる連結ピン７により連結して形成され、
前記トーションスプリング６は、フック部４に係止される係止脚部８を挟んで左右に巻き方向が逆なコイル部９、９を配置し、該コイル部９、９の自由端をベース部材１にそれぞれ係止したダブルトーションスプリングであり、
かつ、前記連結ピン７は、両端の脱離経路がノブ５の回転に伴って回転するトーションスプリング６の係止脚部８により閉塞される位置に配置される開閉蓋のロック装置を提供することにより達成される。
【００１０】
ロック装置のノブ５は、フック部４と手掛け部２とを連結ピン７により連結して構成される。フック部４と手掛け部２との重合部に連結ピン７を挿通させることにより双方を連結する本発明において、連結時の弾性変形を要しないために、フック部４、あるいは手掛け部２の一方、あるいは双方を弾性変形能のない材料、例えば金属材料により形成することができる。このため、手掛け部２に種々のメッキ、あるいは塗装が可能な材料を使用したり、あるいはフック部４に自己潤滑性に優れた材料を使用するなど、設計の自由度が向上する。
【００１１】
また、手掛け部２に連結されるフック部４にはトーションスプリング６が係止されて付勢力が与えられ、手掛け部２はベース部に枢支されるために、がたつきの発生が防止される。
【００１３】
さらに、フック部４と手掛け部２とを連結する連結ピン７は、双方に穿孔されたピン挿通孔に挿通、あるいは圧入され、脱離経路がトーションスプリング６の脚部により閉塞されて脱離が防止される。
【００１４】
ここで脱離経路とは、連結ピン７の抜け方向をさすもので、例えば、連結ピン７として有頭のピンを使用する場合には、頭部側への移動方向をさし、無頭のピンで突き抜けが可能な場合には、連結ピン７の挿入方向、およびこれと反対方向の双方をさす。
【００１５】
また、トーションスプリング６としては、１個のコイル部９を有するもの以外に、ダブルトーションスプリング６を使用することができ、この場合には、無頭で、反対方へ突き抜けるようなピンを連結ピン７として使用することができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
図３、４に本発明に係るロック装置が適用された開閉蓋１０を示す。この開閉蓋１０は、自動車のリアシートから開閉可能なコンソール１１の開放部を閉塞するもので、コンソール１１に形成されたヒンジ１１ａ回りに回転自在に枢支される。コンソール１１にはＵ字状に屈曲された杆体からなるストライカ３が形成されており、開閉蓋１０に装着したロック装置Ａをストライカ３に係止させることにより閉蓋状態を維持する。開閉蓋１０はほぼ水平姿勢まで回転可能であり、上記ロック装置Ａを解除して図４で鎖線で示すように水平姿勢に回転させると、テーブルとして利用可能であり、例えば開閉蓋１０の裏面パネル１０ａに形成された凹部１０ｂに清涼飲料水１２等を置くことができる。
【００１７】
上記開閉蓋１０のロック装置Ａは、図１、２に示すように、ベース部材１にノブ５を回転自在に連結して形成される。ベース部材１にはナット１ａが埋設されており、該ナット１ａに螺合されるボルト（図示せず）によりコンソール１１に固定される。また、ベース部材１には後述するノブ５のフック部４に対峙する緩衝部１３が形成される。
【００１８】
上記ベース部材１は軸受け部１ｂを有し、該軸受け部１ｂに固定される支軸１４によりノブ５が回転自在に枢支される。ノブ５を図１において実線で示すロック姿勢に維持するために、ノブ５とベース部材１との間にはトーションスプリング６が介装される。トーションスプリング６はＵ字状に屈曲された係止脚部８の左右に巻き方向が逆なコイル部９、９を連接したいわゆるダブルトーションスプリングであり、係止脚部８をノブ５に、コイル部９の自由端をベース部材１にそれぞれ係止してノブ５をロック姿勢側に付勢する。
【００１９】
ノブ５は各々別体に形成される手掛け部２とフック部４とを連結して形成される。図３に示すように、ノブ５の手掛け部２は開閉蓋１０を閉塞している状態で外部に露出して意匠面となるために、メッキが施され、重厚な印象を与えるメッキ層を得るために、例えば亜鉛ダイカストにより製造される。一方、フック部４は図３（ｂ）に示すように、開閉蓋１０を水平姿勢に保持した状態で裏面パネル１０ａの開口１０ｃから目視可能であり、かつ、当該部位は目立たないのが望ましいために、例えば黒色の合成樹脂材により形成される。
【００２０】
これら手掛け部２とフック部４とを連結するために、手掛け部２側には裏面方向にほぼ直角に突設される連結突起２ａが、フック部４側には連結突起２ａが嵌合する連結筒部４ａが各々設けられ、重合部に連結ピン７が打ち込まれる。連結ピン７には、一端にローレット加工を施したローレットピン、あるいはスプリングピンを使用できる。この実施の形態において上記ダブルトーションスプリング６の係止脚部８はフック部４に係止されており、連結ピン７は該係止脚部８に重合する位置で手掛け部２とフック部４を連結する。
【００２１】
したがってこの実施の形態において、コンソール１１にベース部を固定した状態においてノブ５はトーションスプリング６によりロック位置側に付勢され、さらに、連結ピン７は抜け方向の経路が係止脚部８により閉鎖された状態となって抜け止めされる。この状態でフック部４の先端はストライカ３に係止しており、この後、手掛け部２を操作してノブ５を図１において鎖線で示すように回転させると、フック部４とストライカ３との係止が解除され、開閉蓋１０を開放することができる。
【００２２】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明によれば、手掛け部のみを任意の表面状態に仕上げることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を示す断面図である。
【図２】本発明のロック装置を示す図で、（ａ）は図１の２Ａ方向矢視図、（ｂ）は（ａ）の２Ｂ-２Ｂ線断面図である。
【図３】コンソールを示す図で、（ａ）は自動車の室内を示す説明図、（ｂ）は開閉蓋を示す（ａ）の拡大図である。
【図４】図３の要部断面図である。
【図５】従来例を示す断面図である。
【符号の説明】
１ ベース部材
２ 手掛け部
３ ストライカ
４ フック部
５ ノブ
６ トーションスプリング
７ 連結ピン
８ 係止脚部
９ コイル部
Claims (1)
- ベース部材に回転自在に枢支され、手掛け部の背面にストライカに係止可能なフック部を備えるノブと、
ノブをストライカとの係止方向に付勢するトーションスプリングとを有し、
前記ノブは、手掛け部においてベース部材に枢支され、手掛け部の裏面後方にほぼ直角に突設される連結突起をフック部の連結筒部に嵌合させて別体からなる手掛け部とフック部とを連結突起と連結筒部の重合部に打ち込まれる連結ピンにより連結して形成され、
前記トーションスプリングは、フック部に係止される係止脚部を挟んで左右に巻き方向が逆なコイル部を配置し、該コイル部の自由端をベース部材にそれぞれ係止したダブルトーションスプリングであり、
かつ、前記連結ピンは、両端の脱離経路がノブの回転に伴って回転するトーションスプリングの係止脚部により閉塞される位置に配置される開閉蓋のロック装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP36994098A JP3934267B2 (ja) | 1998-12-25 | 1998-12-25 | 開閉蓋のロック装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP36994098A JP3934267B2 (ja) | 1998-12-25 | 1998-12-25 | 開閉蓋のロック装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000192715A JP2000192715A (ja) | 2000-07-11 |
| JP3934267B2 true JP3934267B2 (ja) | 2007-06-20 |
Family
ID=18495688
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP36994098A Expired - Fee Related JP3934267B2 (ja) | 1998-12-25 | 1998-12-25 | 開閉蓋のロック装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3934267B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101152332B1 (ko) * | 2010-09-28 | 2012-06-11 | 쌍용자동차 주식회사 | 자동차의 센터콘솔 암레스트 조립체 |
-
1998
- 1998-12-25 JP JP36994098A patent/JP3934267B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2000192715A (ja) | 2000-07-11 |
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Legal Events
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