JP3930994B2 - ベルト式無段変速機の潤滑装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ベルト式無段変速機において、駆動側プーリ及び被駆動側プーリに掛けわたされた金属ベルトへ潤滑油を供給するための装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ベルト式無段変速機の金属ベルトに対する従来の潤滑装置は、特開平１０−１４１４５９号公報に例示されているように、入力プーリと出力プーリとの間に一対の潤滑パイプを配置し、各潤滑パイプの給油ノズルから入力プーリ側及び出力プーリ側の金属ベルトへそれぞれ潤滑油を供給するように構成されており、このような場合一般的には、各給油ノズルからそれぞれ一定の方向へ潤滑油を噴出させる必要があるので、各潤滑パイプにブラケットを溶接し、そのブラケットをそれぞれ変速機のケーシング等へボルト止めすることにより、各潤滑パイプを所定位置に取り付けるようにしている。
【０００３】
しかしながら、各潤滑パイプの取付けにブラケットやボルト等を必要とするため、部品点数の増加やそれらの取付け工数の増大を招いて、コストがかさむと共に、ブラケットに設けられたボルト孔とそれを挿通するボルトとの間には隙間が存在しているので、ブラケットのボルト止めにより各潤滑パイプを所定どおり正確に取り付けることは必ずしも容易ではなく、その取付け位置、もしくは、取付け方向が少しでも異なると、給油ノズルから噴出される潤滑油の供給場所が比較的大きく外れることとなって、金属ベルトへ確実に潤滑油を供給することが困難となるおそれがあった。
【０００４】
また、特開平４−２４９６５９号公報に示されているように、オイルポンプの関連部材に形成された保持部により潤滑油用パイプの一端側を保持し、第２ケース部の支持部により潤滑油用パイプの他端側を支持して、ベルト式無段変速機の駆動側プーリ及び被駆動側プーリに掛けわたされた金属ベルトに向かって、上記潤滑油用パイプに形成されたノズルから潤滑油を吐出する技術が存在するが、この場合には、潤滑油用パイプがその軸上で回りやすくてノズルの正確な方向決めが難しくなるので、上記従来装置の場合と同様に、金属ベルトへ確実に潤滑油を供給することが困難となるおそれがある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、ベルト式無段変速機の駆動側プーリ及び被駆動側プーリに掛けわたされた金属ベルトに対して、給油管から潤滑油を正確に供給させようとするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
このため、本発明にかかる潤滑油装置は、ベルト式無段変速機において、駆動側プーリと被駆動側プーリとの間に配置されてそれぞれの中間部分が連結部材により相互に固定された複数の給油管と、変速機ケーシングに設けられ上記各給油管の一端をそれぞれ嵌入して保持する第１凹所と、上記変速機ケーシング内に配設された構造物に設けられ上記各給油管の他端をそれぞれ嵌入して保持する第２凹所と、上記第１凹所及び上記第２凹所の少なくともいずれか一方に連通して上記各給油管に潤滑油を送給する油路と、上記各給油管の中間部にそれぞれ一定方向を指すように設けられ上記潤滑油を噴出して上記両プーリに掛けわたされた金属ベルトを潤滑するノズルとを有している。
【０００７】
すなわち、駆動側プーリと被駆動側プーリとの間に配置された各給油管の両端がそれぞれ第１凹所及び第２凹所に嵌入して保持され、油路から第１凹所及び上記第２凹所の少なくともいずれか一方を経て各給油管に送給された潤滑油は、各給油管の中間部にそれぞれ一定方向を指すように設けられたノズルから噴出されて金属ベルトを潤滑するが、各給油管の両端はそれぞれ第１凹所及び第２凹所に嵌入して保持されるため、その保持構造が非常に簡単で、各給油管の取付けも容易であると共に、各給油管の両端をそれぞれ取り付けるための固定具はとくに必要としないので、各給油管の取付けに要する部品点数及びその組み付け工数を従来よりも低減させることができる。
また、各給油管の中間部分が連結部材により相互に固定されているので、各給油管の両端が第１凹所及び第２凹所に嵌入して保持されたとき、各給油管の中間部にそれぞれ設けられたノズルは常に正確に、かつ、容易に一定方向へ指向しているので、ノズルから噴出する潤滑油により金属ベルトを確実に効率よく潤滑させ、従ってまた、冷却させることができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、図面に示す本発明の実施形態例について説明する。
車両用ベルト式無段変速機１において、駆動側プーリ２と被駆動側プーリ３とに金属ベルト４が掛けわたされている一方、駆動側プーリ２及び被駆動側プーリ３間に２本の給油管５、５が平行に配置され、略弧状の薄い金属製プレート６により各給油管５の中間部分が連結されて、両給油管５、５は相互に固定されている。
【０００９】
また、変速機ケーシング７に第１凹所８、８が形成されて、各給油管５の一端がそれぞれ各第１凹所８に嵌入して保持され、変速機ケーシング７に設けられた油路９が各第１凹所８にそれぞれ連通して、矢印で示すように、油路９から各第１凹所８を経て各給油管５内へそれぞれ潤滑油が送給されるように構成されている。
【００１０】
さらに、変速機ケーシング７内に配設された部材１０、例えば、前後進切換ユニット等のフランジ部１１に第２凹所１２、１２が形成されて、各第２凹所１２にそれぞれ面取り１３が設けられ、各給油管５の他端がそれぞれ各第２凹所１２に嵌入して保持されている。
【００１１】
また、各給油管５の中間部にはそれぞれ金属ベルト４を潤滑するため一定方向を指すようにノズル１４、１４が設けられていて、各給油管５内の潤滑油が各ノズル１４からそれぞれ金属ベルト４側に向かって噴出され、金属ベルト４を適宜潤滑し、かつ、冷却している。
【００１２】
上記装置においては、各給油管５の両端がそれぞれ第１凹所８及び第２凹所１２に嵌入して保持されており、その保持構造がきわめて簡単であると共に、とくに付属部品を必要とせず、また、各給油管５の組付けに当たっては、例えば、変速機ケーシング７内に組み込まれた駆動側プーリ２、被駆動側プーリ３及び金属ベルト４に対し、先ず各給油管５の一端をそれぞれ変速機ケーシング７の各第１凹所８に嵌入させた後、部材フランジ部１１の各第２凹所１２に設けられた面取り１３を利用して、各給油管５の他端をそれぞれ各第２凹所１３に嵌入させ、それから部材１０を変速機ケーシング７等に固定すればよいので、各給油管５の取付けも簡単であって、各給油管５の設置に要するコストを容易に軽減させることができる。
【００１３】
さらに、両給油管５、５がプレート６により連結されて、相互に固定されているので、各給油管５の両端がそれぞれ第１凹所８及び第２凹所１２に嵌入して保持されたとき、各給油管５におけるノズル１４を常に正確に、かつ、容易に金属ベルト４へ向けて設置することができ、従って、各ノズル１４から噴出する潤滑油によって金属ベルト４を確実に効率よく潤滑させ、また、冷却させることができて、金属ベルト４や各プーリ２、３の耐久性を向上させることが可能となり、ひいては、潤滑油ポンプの容量を低減させることも可能となる利点がある。
【００１４】
しかも、両給油管５、５を連結するプレート６は略弧状となっていて、たわみ及びねじれに対する弾性が比較的大きいため、各給油管５の両端をそれぞれ第１凹所８及び第２凹所１２に嵌入させる場合、プレート６の弧状部分を若干たわませることにより両給油管５、５間の距離を微小調整することができると共に、プレート６の弧状部分を若干ねじって両給油管５、５の相対的な取付け位置を微小調整することができるので、第１凹所８及び第２凹所１２に対する各給油管５両端の嵌入操作が比較的容易となって、各給油管５の取付け作業が簡便化される長所がある。
【００１５】
なお、上記実施形態例においては、各給油管に潤滑油を送給する油路が変速機ケーシングの第１凹所に連通しているが、この油路を変速機ケーシング内に配設された部材の第２凹所に連通させ、第２凹所を経由して各給油管へ潤滑油を送給するようにしても、上記実施形態例と同等の作用効果を奏することができるのはいうまでもない。
【００１６】
【発明の効果】
本発明にかかる潤滑油装置にあっては、ベルト式無段変速機において、駆動側プーリと被駆動側プーリとの間に配置された各給油管の両端保持構造が非常に簡単で、各給油管の取付けも容易であって、各給油管の取付けに要する部品点数及びその組み付け工数を従来よりも低減させることができるので、コスト低減を容易に図ることが可能であると共に、各給油管にそれぞれ設けられたノズルは常に正確に、かつ、容易に一定方向へ指向していて、ノズルから噴出する潤滑油により金属ベルトを確実に効率よく潤滑させ、また、冷却させることができるため、金属ベルトや各プーリの耐久性を向上させることが可能となり、さらには、潤滑油ポンプの容量を低減させることもできる実用的利点がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態例における概略配置図。
【図２】上記実施形態例の要部側面図。
【符号の説明】
１ ベルト式無段変速機
２ 駆動側プーリ
３ 被駆動側プーリ
４ 金属ベルト
５ 給油管
６ プレート
７ 変速機ケーシング
８ 第１凹所
９ 油路
１２ 第２凹所
１４ ノズル
【発明の属する技術分野】
本発明は、ベルト式無段変速機において、駆動側プーリ及び被駆動側プーリに掛けわたされた金属ベルトへ潤滑油を供給するための装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ベルト式無段変速機の金属ベルトに対する従来の潤滑装置は、特開平１０−１４１４５９号公報に例示されているように、入力プーリと出力プーリとの間に一対の潤滑パイプを配置し、各潤滑パイプの給油ノズルから入力プーリ側及び出力プーリ側の金属ベルトへそれぞれ潤滑油を供給するように構成されており、このような場合一般的には、各給油ノズルからそれぞれ一定の方向へ潤滑油を噴出させる必要があるので、各潤滑パイプにブラケットを溶接し、そのブラケットをそれぞれ変速機のケーシング等へボルト止めすることにより、各潤滑パイプを所定位置に取り付けるようにしている。
【０００３】
しかしながら、各潤滑パイプの取付けにブラケットやボルト等を必要とするため、部品点数の増加やそれらの取付け工数の増大を招いて、コストがかさむと共に、ブラケットに設けられたボルト孔とそれを挿通するボルトとの間には隙間が存在しているので、ブラケットのボルト止めにより各潤滑パイプを所定どおり正確に取り付けることは必ずしも容易ではなく、その取付け位置、もしくは、取付け方向が少しでも異なると、給油ノズルから噴出される潤滑油の供給場所が比較的大きく外れることとなって、金属ベルトへ確実に潤滑油を供給することが困難となるおそれがあった。
【０００４】
また、特開平４−２４９６５９号公報に示されているように、オイルポンプの関連部材に形成された保持部により潤滑油用パイプの一端側を保持し、第２ケース部の支持部により潤滑油用パイプの他端側を支持して、ベルト式無段変速機の駆動側プーリ及び被駆動側プーリに掛けわたされた金属ベルトに向かって、上記潤滑油用パイプに形成されたノズルから潤滑油を吐出する技術が存在するが、この場合には、潤滑油用パイプがその軸上で回りやすくてノズルの正確な方向決めが難しくなるので、上記従来装置の場合と同様に、金属ベルトへ確実に潤滑油を供給することが困難となるおそれがある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、ベルト式無段変速機の駆動側プーリ及び被駆動側プーリに掛けわたされた金属ベルトに対して、給油管から潤滑油を正確に供給させようとするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
このため、本発明にかかる潤滑油装置は、ベルト式無段変速機において、駆動側プーリと被駆動側プーリとの間に配置されてそれぞれの中間部分が連結部材により相互に固定された複数の給油管と、変速機ケーシングに設けられ上記各給油管の一端をそれぞれ嵌入して保持する第１凹所と、上記変速機ケーシング内に配設された構造物に設けられ上記各給油管の他端をそれぞれ嵌入して保持する第２凹所と、上記第１凹所及び上記第２凹所の少なくともいずれか一方に連通して上記各給油管に潤滑油を送給する油路と、上記各給油管の中間部にそれぞれ一定方向を指すように設けられ上記潤滑油を噴出して上記両プーリに掛けわたされた金属ベルトを潤滑するノズルとを有している。
【０００７】
すなわち、駆動側プーリと被駆動側プーリとの間に配置された各給油管の両端がそれぞれ第１凹所及び第２凹所に嵌入して保持され、油路から第１凹所及び上記第２凹所の少なくともいずれか一方を経て各給油管に送給された潤滑油は、各給油管の中間部にそれぞれ一定方向を指すように設けられたノズルから噴出されて金属ベルトを潤滑するが、各給油管の両端はそれぞれ第１凹所及び第２凹所に嵌入して保持されるため、その保持構造が非常に簡単で、各給油管の取付けも容易であると共に、各給油管の両端をそれぞれ取り付けるための固定具はとくに必要としないので、各給油管の取付けに要する部品点数及びその組み付け工数を従来よりも低減させることができる。
また、各給油管の中間部分が連結部材により相互に固定されているので、各給油管の両端が第１凹所及び第２凹所に嵌入して保持されたとき、各給油管の中間部にそれぞれ設けられたノズルは常に正確に、かつ、容易に一定方向へ指向しているので、ノズルから噴出する潤滑油により金属ベルトを確実に効率よく潤滑させ、従ってまた、冷却させることができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、図面に示す本発明の実施形態例について説明する。
車両用ベルト式無段変速機１において、駆動側プーリ２と被駆動側プーリ３とに金属ベルト４が掛けわたされている一方、駆動側プーリ２及び被駆動側プーリ３間に２本の給油管５、５が平行に配置され、略弧状の薄い金属製プレート６により各給油管５の中間部分が連結されて、両給油管５、５は相互に固定されている。
【０００９】
また、変速機ケーシング７に第１凹所８、８が形成されて、各給油管５の一端がそれぞれ各第１凹所８に嵌入して保持され、変速機ケーシング７に設けられた油路９が各第１凹所８にそれぞれ連通して、矢印で示すように、油路９から各第１凹所８を経て各給油管５内へそれぞれ潤滑油が送給されるように構成されている。
【００１０】
さらに、変速機ケーシング７内に配設された部材１０、例えば、前後進切換ユニット等のフランジ部１１に第２凹所１２、１２が形成されて、各第２凹所１２にそれぞれ面取り１３が設けられ、各給油管５の他端がそれぞれ各第２凹所１２に嵌入して保持されている。
【００１１】
また、各給油管５の中間部にはそれぞれ金属ベルト４を潤滑するため一定方向を指すようにノズル１４、１４が設けられていて、各給油管５内の潤滑油が各ノズル１４からそれぞれ金属ベルト４側に向かって噴出され、金属ベルト４を適宜潤滑し、かつ、冷却している。
【００１２】
上記装置においては、各給油管５の両端がそれぞれ第１凹所８及び第２凹所１２に嵌入して保持されており、その保持構造がきわめて簡単であると共に、とくに付属部品を必要とせず、また、各給油管５の組付けに当たっては、例えば、変速機ケーシング７内に組み込まれた駆動側プーリ２、被駆動側プーリ３及び金属ベルト４に対し、先ず各給油管５の一端をそれぞれ変速機ケーシング７の各第１凹所８に嵌入させた後、部材フランジ部１１の各第２凹所１２に設けられた面取り１３を利用して、各給油管５の他端をそれぞれ各第２凹所１３に嵌入させ、それから部材１０を変速機ケーシング７等に固定すればよいので、各給油管５の取付けも簡単であって、各給油管５の設置に要するコストを容易に軽減させることができる。
【００１３】
さらに、両給油管５、５がプレート６により連結されて、相互に固定されているので、各給油管５の両端がそれぞれ第１凹所８及び第２凹所１２に嵌入して保持されたとき、各給油管５におけるノズル１４を常に正確に、かつ、容易に金属ベルト４へ向けて設置することができ、従って、各ノズル１４から噴出する潤滑油によって金属ベルト４を確実に効率よく潤滑させ、また、冷却させることができて、金属ベルト４や各プーリ２、３の耐久性を向上させることが可能となり、ひいては、潤滑油ポンプの容量を低減させることも可能となる利点がある。
【００１４】
しかも、両給油管５、５を連結するプレート６は略弧状となっていて、たわみ及びねじれに対する弾性が比較的大きいため、各給油管５の両端をそれぞれ第１凹所８及び第２凹所１２に嵌入させる場合、プレート６の弧状部分を若干たわませることにより両給油管５、５間の距離を微小調整することができると共に、プレート６の弧状部分を若干ねじって両給油管５、５の相対的な取付け位置を微小調整することができるので、第１凹所８及び第２凹所１２に対する各給油管５両端の嵌入操作が比較的容易となって、各給油管５の取付け作業が簡便化される長所がある。
【００１５】
なお、上記実施形態例においては、各給油管に潤滑油を送給する油路が変速機ケーシングの第１凹所に連通しているが、この油路を変速機ケーシング内に配設された部材の第２凹所に連通させ、第２凹所を経由して各給油管へ潤滑油を送給するようにしても、上記実施形態例と同等の作用効果を奏することができるのはいうまでもない。
【００１６】
【発明の効果】
本発明にかかる潤滑油装置にあっては、ベルト式無段変速機において、駆動側プーリと被駆動側プーリとの間に配置された各給油管の両端保持構造が非常に簡単で、各給油管の取付けも容易であって、各給油管の取付けに要する部品点数及びその組み付け工数を従来よりも低減させることができるので、コスト低減を容易に図ることが可能であると共に、各給油管にそれぞれ設けられたノズルは常に正確に、かつ、容易に一定方向へ指向していて、ノズルから噴出する潤滑油により金属ベルトを確実に効率よく潤滑させ、また、冷却させることができるため、金属ベルトや各プーリの耐久性を向上させることが可能となり、さらには、潤滑油ポンプの容量を低減させることもできる実用的利点がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態例における概略配置図。
【図２】上記実施形態例の要部側面図。
【符号の説明】
１ ベルト式無段変速機
２ 駆動側プーリ
３ 被駆動側プーリ
４ 金属ベルト
５ 給油管
６ プレート
７ 変速機ケーシング
８ 第１凹所
９ 油路
１２ 第２凹所
１４ ノズル
Claims (2)
- ベルト式無段変速機において、駆動側プーリと被駆動側プーリとの間に配置されてそれぞれの中間部分が連結部材により相互に固定された複数の給油管と、変速機ケーシングに設けられ上記各給油管の一端をそれぞれ嵌入して保持する第１凹所と、上記変速機ケーシング内に配設された構造物に設けられ上記各給油管の他端をそれぞれ嵌入して保持する第２凹所と、上記第１凹所及び上記第２凹所の少なくともいずれか一方に連通して上記各給油管に潤滑油を送給する油路と、上記各給油管の中間部にそれぞれ一定方向を指すように設けられ上記潤滑油を噴出して上記両プーリに掛けわたされた金属ベルトを潤滑するノズルとを有する潤滑装置。
- 請求項１において、上記連結部材が略弧状で可撓性を有する潤滑装置。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04580399A JP3930994B2 (ja) | 1999-02-24 | 1999-02-24 | ベルト式無段変速機の潤滑装置 |
| KR10-2000-0008914A KR100421583B1 (ko) | 1999-02-24 | 2000-02-23 | 벨트식무단변속기의 윤활장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04580399A JP3930994B2 (ja) | 1999-02-24 | 1999-02-24 | ベルト式無段変速機の潤滑装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000240770A JP2000240770A (ja) | 2000-09-05 |
| JP3930994B2 true JP3930994B2 (ja) | 2007-06-13 |
Family
ID=12729438
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP04580399A Expired - Fee Related JP3930994B2 (ja) | 1999-02-24 | 1999-02-24 | ベルト式無段変速機の潤滑装置 |
Country Status (2)
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| JP (1) | JP3930994B2 (ja) |
| KR (1) | KR100421583B1 (ja) |
Families Citing this family (1)
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| DE112010005285B4 (de) | 2010-02-19 | 2015-02-12 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Leistungsübertragungsgerät mit Schmierungsaufbau |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2748479B2 (ja) * | 1988-12-29 | 1998-05-06 | スズキ株式会社 | 車両用無段自動変速機 |
-
1999
- 1999-02-24 JP JP04580399A patent/JP3930994B2/ja not_active Expired - Fee Related
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2000
- 2000-02-23 KR KR10-2000-0008914A patent/KR100421583B1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR100421583B1 (ko) | 2004-03-10 |
| JP2000240770A (ja) | 2000-09-05 |
| KR20000058162A (ko) | 2000-09-25 |
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