KR100254432B1 - 자동 변동기용 오일펌프 회전속도 조절장치 - Google Patents

Abstract

자동 변속기에 설치된 오일 펌프의 회전속도를 조정하여 차속에 따라 높은 펌핑 효율을 도모하게 하기 위하여 자동 변속기의 입력축에 설치되어 동력을 전달하는 전동수단과, 상기 전동수단을 통해 전달된 동력에 의해 회전력을 가변시켜 오일 펌프를 차속에 따라 구동하는 가변 전동수단으로 구성되어 이루어지는 자동 변속기용 오일 펌프 회전 속도 조절장치를 제공하는데 있다.

Description

자동 변속기용 오일펌프 회전속도 조절장치

본 발명은 자동 변속기용 오일 펌프 회전속도 조절장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동 변속기에 설치된 오일 펌프의 회전속도를 조정하여 차속에 따라 높은 펌핑 효율을 도모하게 한 자동 변속기용 오일 펌프 회전속도 조절장치에 관한 것이다.

도3,4는 종래기술을 도시한 도면으로 부호(2)는 오일펌프를 지칭한다.

상기한 오일펌프(2)는 오버 드라이브 유성기어 유니트(4) 앞부분인 트랜스미션(6) 전면에 위치하게 설치되고 있다.

상기한 오일펌프(2)는 엔진이 회전하는 동시에 토크 컨버터(8) 쉘 중앙에 용접되어 있는 드라이브 허브(10)에 연결된 드라이브 기어(14)에 의해 구동되어져 토오크 컨버터(8)로 송유하여 동력 전달 계통을 윤활하고 유압제어계통에 작동압을 공급하여 주는 역활을 한다.

상기한 오일펌프(2)에서 발생되는 1차 레귤레이터 밸브(도시생략)에서 각 조건에 따라 적정 압력으로 조절하며, 이 압력을 라인압력이라 한다.

다시 말해, 상기한 오일펌프(2)는 내치합식 트로코이드 기어 펌프로 되어 있으며, 토크 컨버터(8)에 의하여 구동되기 때문에 엔진 운전 중에는 항상 유압을 발생시키고 있다.

상기한 오일펌프(2)는 토크 컨버터와 유압제어기구의 작동유압을 공급하며, 유성기어 세트, 입력축, 각종 요소 등의 마찰부분에 윤활유압을 공급하게 되어 있다.

이러한 오일펌프(2)는 오일펌프 하우징(16)의 내주면에 설치된 드리븐 기어(18)와 치합하는 드라이브 기어(14)로 구성되어 오일펌프 하우징(16)에 형성된 유입구와 배출구를 통해 오일의 유입과 배출이 이루어지게 되어 있다.

상기한 종래기술은 오일펌프를 엔진에 의해 직접 구동이 이루어짐에 따라 오일펌프의 회전속도 조절이 어려워 차속과는 무관하게 오일을 펌핑하는 등 구동력의 손실이 발생하는 문제점이 있다.

이에 따라 오일의 윤활작용을 떨어 뜨리는 문제점이 있다.

상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 본 발명의 목적은 자동 변속기에 설치된 오일 펌프의 회전속도를 조정하여 차속에 따라 높은 펌핑 효율을 도모하게 한 자동 변속기용 오일 펌프 회전속도 조절장치에 관한 것이다.

이를 실현하기 위한 본 발명은 자동 변속기의 입력축에 설치되어 동력을 전달하는 전동수단과, 상기 전동수단을 통해 전달된 동력에 의해 회전력을 가변시켜 오일 펌프를 차속에 따라 구동하는 가변 전동수단으로 구성되어 이루어지는 자동 변속기용 오일 펌프 회전속도 조절장치를 제공하는데 있다.

상기한 전동수단은 엔진의 동력을 변속기에 전달하는 입력축에 설치된 주 전동기와, 이 주전동 기어에서 일정간격으로 이격되어 가변 전동수단에 동력을 전달하는 부전동 기어와, 상기 주전동 기어와 부전동 기어에 연결되어 동력을 전달하는 전동 벨트부재와, 상기 전동벨트부재에 의해 회전하는 부전동 기어를 형성하면서 가변전동수단에 동력을 전달하는 접동축을 형성하여 이루어지는 자동 변속기용 오일 펌프회전속도 조절장치를 제공하는데 있다.

상기한 접동축은 부전동 기어가 설치되는 축부와, 이축부의 일측에 동력을 가변전동수단에 정확히 전달하기 위한 마찰부를 경사지게 마찰축에 형성하여 이루어지는 자동 변속기용 오일 펌프 회전속도 조절장치를 제공하는데 있다.

상기한 가변 전동수단은 접동축에 결합하면서 오일 펌프 구동축을 전, 후진하게 설치한 슬라이드 부재와, 상기 슬라이드 부재에 설치되어 회전력의 증대시 기립하는 동력 단속부재와, 이 동력 단속부재가 연결 설치되는 지지프레임을 형성하여 동력을 전달받는 오일 펌프 구동축을 형성하여 이루어지는 자동 변속기용 오일 펌프 회전속도 조절장치를 제공하는데 있다.

상기한 슬라이드 부재는 접동축의 마찰 축과 결합이 용이하게 형성한 테이퍼홈과, 이 테이퍼홈의 일측 상, 하에 전, 후진 방향으로 형성되는 슬라이드공과, 상기 테이퍼홈의 타측 슬라이드 몸체부에 오일펌프 구동축과 스플라인 기어 결합하게 스플라인 축과 이 스플라인 축을 탄지하는 제1탄성부재를 형성하여 이루어지는 자동 변속기용 오일펌프 회전속도 조절장치를 제공하는데 있다.

상기한 동력 단속부재는 슬라이드 몸체부의 슬라이드공에 힌지축으로 설치되면서 지지프레임에 힌지핀으로 설치되어 회동시 중심 이동이 이루어지게 중량체를 형성한 중량체 로드와, 이 중량체 로드를 저속시 리턴시키기 위하여 지지프레임에 연결 설치되는 제2탄성부재를 포함하여 이루어지는 자동 변속기용 오일펌프 회전속도 조절장치를 제공하는데 있다.

상기한 오일 펌프구동축은 슬라이드 부재의 스플라인축이 삽입되게 형성한 스플라인 기어홈과, 이 스플라인 기어홈의 외주면에서 일방향으로 돌출되어 동력 단속부재의 중량체 로드를 상,하 양측에 설치하게 형성한 지지프레임을 포함하여 이루어지는 자동 변속기용 오일펌프 회전속도 조절장치를 제공하는데 있다.

제1도는 본 발명에 따른 자동 변속기용 오일 펌프 회전속도 조절장치를 도시한 도면.

제2도는 본 발명에 따른 자동 변속기용 오일 펌프 회전속도 조절장치의 작용을 도시한 도면.

제3도는 종래기술에 따른 오일펌프가 적용됨을 도시한 도면.

제4도는 종래기술인 오일펌프를 도시한 도면.

이하, 본 발명의 바람직한 일 실시예를 첨부한 도면에 의하여 더욱 상세하게 설명한다.

도1은 본 발명에 따른 자동 변속기용 오일 펌프 회전속도 조절장치를 도시한 도면으로, 부호(30)는 오일펌프 회전속도 조절장치를 지칭한다.

상기한 오일펌프 회전속도 조절장치(30)는 크게 전동수단(32)과, 가변 전동수단(34)으로 구성되어 이루어지고 있다.

상기한 전동수단(32)은 자동 변속기의 입력축(36)에 설치되어 동력을 전달하는 수단이다.

상기한 전동수단(32)은 엔진(38)의 동력을 변속기(40)에 전달하는 입력축(36)에 주전동 기어(42)를 설치하고 있으며, 이 주전동 기어(42)에서 일정간격으로 이격되어 가변 전동수단((34)에 동력을 전달하는 부전동 기어(44)를 설치하고 있다.

상기한 주전동기어(42)와 부전동 기어(44)를 연결하는 전동 벨트부재(46)에 의해 동력의 전달이 이루어지게 되어 있다.

상기한 주전동 기어(42)에 비해 부전동 기어(44)의 기어비를 작게 형성하고 있다.

상기한 전동 벨트부재(46)에 의해 회전하는 부전동 기어(44)에 접동축(48)을 형성하여 가변전동수단(34)에 동력을 전달하게 하고 있다.

상기한 접동축(48)은 부전동 기어(44)가 설치되는 축부(50)와, 이 축부(50)의 일측에 동력을 가변 전동수단(34)에 정확히 전달하기 위한 마찰부(52)를 마찰축(54)에 경사지게 형성하고 있다.

상기한 오일펌프 회전속도 조절장치(30)의 가변 전동수단(34)은 전동수단(32)을 통해 전달된 동력에 의해 회전력을 가변시켜 오일 펌프(56)를 차속에 따라 가변적으로 구동하는 수단이다.

상기한 가변 전동수단(34)은 접동축(48)에 결합하면서 오일 펌프 구동축(58)을 전, 후진하게 슬라이드 부재(60)를 설치하고 있으며, 상기 슬라이드 부재(60)에 설치되어 회전력의 증대시 동력 단속부재(63)를 기립하게 설치하여 동력의 전달을 조절하게 하고 있다.

상기한 동력 단속부재(63)가 연결 설치되는 지지프레임(64)을 형성하여 동력을 전달받게 형성한 오일 펌프 구동축(58)에 의해 오일펌프(56)를 구동할 수 있게 하고 있다.

상기한 가변 전동수단(34)의 슬라이드 부재(60)는 접동축(48)의 마찰축(54)과 결합이 용이하게 테이퍼홈(62)을 형성하고 있으며, 이 테이퍼홈(62)의 일측 상, 하에 전, 후진 방향으로 슬라이드공(64)을 형성하고 있다.

상기한 테이퍼홈(62)의 타측 슬라이드 몸체부(69)에 오일펌프 구동축(58)과 스플라인 기어 결합하게 스플라인 축(66)을 형성하고 있으며, 이 스플라인 축(66)을 탄지하는 제1탄성부재(68)를 개재하고 있다.

상기한 가변 전동수단(34)의 동력 단속부재(63)는 슬라이드 몸체부(69)의 슬라이드공(65)에 힌지축(H)으로 설치되면서 일단에 중량체(70)를 형성한 후 지지프레임(64)에 힌지핀(72)으로 중량체 로드(74)의 장공(75)을 통해 설치하여 회동시 중심 이동이 이루어지게 하고 있다.

상기한 중량체 로드(74)를 저속시 당겨 리턴시키기 위하여 지지프레임(64)에 제2탄성부재(76)를 연결 설치하고 있다.

상기한 오일 펌프 구동축(58)은 슬라이드 부재(60)의 스플라인축(66)이 삽입되는 스플라인 기어홈(78)을 형성하고 있으며, 이 스플라인 기어홈(78)의 외주면에서 일방향으로 돌출되어 동력 단속부재(63)의 중량체 로드(74)를 상, 하 양측에 거치하는 지지프레임(64)을 설치하고 있다.

상기한 바와 같이 이루어지는 본 발명의 작용을 도2에 의하여 설명하면 엔진의 저속 구동으로 입력축(36)에 설치된 주전동 기어(42)를 통해 전동 벨트부재(46)로 부전동 기어(44)에 동력을 전달하게 된다.

이에 따라 주전동 기어(42)의 기어비보다 작게 형성되고 있는 부전동 기어(44)에 의해 증대된 회전속도는 접동축(48)과 결합하고 있는 슬라이드 부재(60)의 슬라이드 몸체부(69)를 통해 오일펌프 구동축(58)에 전달되어 오일펌프(56)를 구동하게 된다.

즉, 상기한 슬라이드 부재(60)는 접동축(48)의 마찰축(54)이 슬라이드 몸체부(69)의 테이퍼홈(62)과 결합되어 있어 동력을 전달받게 된다.

이때에는 저속시의 동력에 의해 발생하는 회전 관성력은 중량체 로드(74)를 탄지하고 있는 제2탄성부재(76)의 탄성력보다 작아 중량체 로드(74)의 기립은 이루어지지 않은 상태이다.

따라서 상기한 슬라이드 부재(60)는 오일펌프 구동축(58)의 스플라인 기어홈(78)과 결합하고 있는 슬라이드 몸체부(69)의 스플라인축(66)을 통해 오일 펌프(56)에 동력을 전달하게 된다.

상기한 오일펌프 회전속도 조절장치(30)는 주전동 기어(42)비에 대해 부전동기어(44)의 기어비를 소정의 비율로 작게 형성하고 있기 때문에 이 기어비의 차이마큼 증대된 회전력으로 회전이 이루어진다.

그리고 차량의 고속 주행시 설정된 규정속도이면 엔진의 고속 회전력은 상기 동력 전달 경로를 통해 오일 펌프 구동축(58)에 전달되면 지지프레임(64)과 슬라이드 몸체부(69)에 걸쳐 설치된 동력 단속부재(63)의 중량체 로드(74)는 중량체(70)의 관성력으로 기립상태에 들어서게 된다.

상기한 중량체 로드(74)가 기립상태에 들어서게 됨은 제2탄성부재(76)의 탄성력을 극복하기 때문이다.

이때의 상기한 중량체 로드(74)는 슬라이드 몸체부(69)의 슬라이드공(64)에서 힌지축(H) 부분이 우측으로 이동하게 될 때 장공(75)을 관통하는 지지프레임(64)의 힌지핀(72)을 축으로 하여 중심이동이 이루어지게 된다.

이에 따라 슬라이드 부재(60)가 중량체 로드(74)에 의해 우측으로 이동할려는 동작성을 가짐에 따라 제1탄성부재(68)를 스플라인축(66)이 미미한 압력으로 가압하게 된다.

한편 상기한 슬라이드 부재(60)는 이로 인해 접동축(48)의 마찰축(54)에 대한 접촉면압이 감소되어 미끄러짐이 발생하고, 오일펌프 구동축(58)에 전달되던 동력은 저감되어 오일펌프(56)에 전달이 이루어진다.

상기한 오일펌프(56)는 회전동력의 저감으로 회전속도는 더이상 증가하지 않게 된다.

그리고 차량의 고속 주행이 계속 이루어지면 고속 회전력은 중량체(70)에 전달되어 중량체 로드(74)를 수직으로 기립시키게 됨에 따라 슬라이드 부재(60)는 접동축(48)에서 이격되고, 이와 동시에 스플라인축(66)에 의해 제1탄성부재(68)는 탄압이 이루어진다.

상기한 슬라이드 부재(60)가 접동축(48)에서 이격됨에 따라 회전동력은 오일 펌프(56)에 전달되지 않아 오일의 펌핑량을 적정수준에 머물게 한다.

상기한 바와 같이 오일펌프(56)의 회전속도는 기관의 저속 구동이나 고속 구동시에 따라 가변적으로 동작하는 동력 단속부재(63)에 의해 슬라이드 부재(60)를 접동축(48)에 결합하게 한다.

상기한 본 발명은 오일펌프의 펌핑효율을 엔진의 저속 또는 고속 구동에 맞게 조절하여 주어 최적의 오일 펌핑효율을 발생하게 한 발명이다.

Claims (5)

1. 엔진의 동력을 변속기에 전달하는 입력축에 설치된 주전동기와, 이 주전동 기어에서 일정간격으로 이격되어 가변 전동수단에 동력을 전달하는 부전동 기어와, 상기 주전동 기어와 부전동 기어에 연결되어 동력을 전달하는 전동 벨트부재와, 상기 전동벨트부재에 의해 회전하는 부전동 기어를 형성하면서 가변전동수단에 동력을 전달하게 형성한 접동축을 구성된 전동수단과, 상기 접동축에 결합하면서 오일펌프 구동축을 전,후진하게 설치한 슬라이드 부재와, 상기 슬라이드 부재에 설치되어 회전력의 증대시 기립하는 동력 단속부재와, 이 동력 단속부재가 연결 설치되는 지지 프레임을 형성하여 동력을 전달받게 오일펌프 구동축을 설치한 가변 전동수단을 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동 변속기용 오일펌프.
2. 청구항 1에 있어서, 접동축은 부전동 기어가 설치되는 축부와, 이 축부의 일측에 동력을 가변전동수단에 정확히 전달하기 위한 마찰부를 경사지게 마찰축에 형성하여 이루어지는 자동 변속기용 오일 펌프.
3. 청구항 1에 있어서, 슬라이드 부재는 접동축의 마찰축과 결합이 용이하게 형성한 테이퍼홈과, 이 테이퍼홈의 일측 상, 하에 전, 후진 방향으로 형성되는 슬라이드공과, 상기 테이퍼홈의 타측 슬라이드 몸체부에 오일펌프 구동축과 스플라인 기어 결합하게 스플라인축과 이 스플라인축을 탄지하는 제1탄성부재를 형성하여 이루어지는 자동 변속기용 오일펌프.
4. 청구항 1에 있어서, 동력 단속부재는 슬라이드 몸체부의 슬라이드공에 힌지축으로 설치되면서 지지프레임에 힌지핀으로 설치되어 회동시 중심 이동이 이루어지게 중량체를 형성한 중량체 로드와, 이 중량체 로드를 저속시 리턴시키기 위하여 지지프레임에 연결 설치되는 제2탄성부재를 포함하여 이루어지는 자동 변속기용 오일펌프.
5. 청구항 1에 있어서, 오일 펌프 구동축은 슬라이드 부재의 스플라인축이 삽입되게 형성한 스플라인 기어홈과, 이 스플라인 기어홈의 외주면에서 일방향으로 돌출되어 동력 단속부재의 중량체 로드를 상, 하 양측에 설치하게 형성한 지지프레임을 포함하여 이루어지는 자동 변속기용 오일펌프.