JP3871214B2 - 自動車の補機駆動装置 - Google Patents
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Description
本発明の「自動車」とは、内燃機関(エンジン)又は発電電動機(MG) の駆動力で走行するハイブリッド車である。「補機」にはエアコン用コンプレッサやパワステ用オイルポンプ、冷却水ポンプ等が含まれ、エンジン又はMGにより作動される。自動車には二種類の動力源があるが、走行のための動力源と補機作動のための作動源とは一致する。よって、例えば、自動車がエンジンの駆動力で走行しているときは、このエンジン駆動力は補機を作動するためにも使用される。
<補機駆動装置>
本発明の補機駆動装置はトルク分配機構としての遊星ギヤ機構、クラッチ機構及びロック機構を含む。
(1)遊星ギヤ機構(トルク分配機構)
遊星ギヤ機構はエンジンの駆動力(トルク)をMG及び補機に分配すると共に、MGの駆動力(トルク)を補機に伝達する。エンジンのトルクをMGに分配するのは自動車がエンジンの駆動力で走行しているとき、及び補機に分配するのは自動車が停止中でもバッテリに充電が必要なときである。一方、MGのトルクは、エンジンが停止中に補機の駆動が必要なときは補機に伝達され、又は自動車の駆動力として利用しても良い。
(2)クラッチ機構
クラッチ機構は、図4(a)に示す第1タイプ、図4(b)に示す第2タイプ及び図4(c)に示す第3タイプ何れの場合においても、サンギヤ、キャリヤ及びリングギヤの回転軸のうちの2軸間に配置される。そして、何れの場合でもエンジン始動時は遮断され、エンジン始動後発電とコンプレッサ駆動を同時に行う場合においては連結される。
(3)ロック機構
ロック機構は、図4(a)の第1タイプ、図4(b)の第2タイプ及び図4(c)の第3タイプの何れでも、補機の作動を拘束又は開放する。ロック機構を拘束(ロック)するのはコンプレッサ等の作動が不要又は不適当なとき、開放(アンロック)するのは作動が必要なときである。
(作用)
以下、この実施例の作用を説明する。
(1)アイドルストップ時
信号待ち等でハイブリッド車が停車すると、アイドルストップによりエンジン10が停止する。アイドルストップ時にエアコンを作動させる必要があるときは、MG20でコンプレッサ30を駆動する。ロック機構65の開放により、遊星ギヤ54aの公転即ちキャリヤ54bの回転が斜板32に伝達される。クラッチ機構60の遮断により、MG20のロータ22の回転はエンジン10に伝達されない。よって、制御回路28がインバータ26を駆動し交流電力が供給され、コンプレッサ30の回転に必要なトルクをMG20が発生する。
(2)始動(スタータ)モード
アイドルストップ状態からエンジン10を始動させるとき、スタータモードにする。クラッチ機構60の遮断より、サンギヤ51とリングギヤ57とが遮断される。MG20のロータ22の回転力(トルク)はサンギヤ51及び遊星ギヤ54aを介してプーリ14につながっているリングギヤ51に伝達される。制御回路28がインバータ26を制御し交流電力をMG20に供給し、MG20のロータ22がエンジン10の始動に必要なトルクを発生する。こうして、MG20によりエンジン10が始動する。
(3)エンジン駆動時のエアコン作動
エンジン10の駆動時にエアコンを作動させたいときはクラッチ機構60を連結する。すると、遊星ギヤ機構50のサンギヤ51,キャリヤ54b及びリングギヤ57が一体化され、プーリ14を介してエンジン10により回転される。一体回転する遊星ギヤ機構50を介してエンジン10によりMG20が回転され、発電機として機能する。
(効果)
この実施例によれば、以下の効果が得られる。第1に、補機駆動機構の軸方向長さが短くできた。図1から分かるように、MG20も、コンプレッサ30も、遊星ギヤ機構50も必要最低限の軸方向長さを持つに過ぎない。これは、コンプレッサ30のシリンダ33及びピストン34をMG20と同心的に、しかもステータ21の外周側に配置したことにより達成された。
20:MG 21:ステータ
22:ロータ 30:コンプレッサ
32:斜板 33:シリンダ
34:ピストン 50:遊星ギヤ機構
51:サンギヤ 54:遊星ギヤ
57:リングギヤ 60:クラッチ機構
65:ロック機構
Claims (3)
- アイドル時に停止する内燃機関又は発電電動機により補機を駆動する補機駆動装置であって、
前記発電電動機と前記補機とが同心的に配置され、
そのサンギヤが前記補機に、キャリヤが前記内燃機関に、リングギヤが前記発電電動機にそれぞれ接続され、前記内燃機関の駆動力を前記発電電動機及び前記補機に分配すると共に、該発電電動機の駆動力を該補機に伝達する遊星ギヤ機構と、
前記遊星ギヤ機構の前記キャリヤ、リングギヤ及びサンギヤの何れか2つの間の経路を連結又は遮断するクラッチ機構と、
前記補機の作動を拘束又は開放するロック機構と、を具備し、
前記遊星ギヤ機構は、アイドルストップ時は前記補機を前記発電電動機で作動させ、内燃機関始動時は前記内燃機関を該発電電動機で始動させ、内燃機関走行時は該発電電動機及び該補機を該内燃機関で作動させる補機駆動装置において、
前記補機はエアコン用斜板式コンプレッサで、そのシリンダ及びピストンが半径方向で前記発電電動機の外周側に配置されていることを特徴とする自動車の補機駆動装置。 - アイドル時に停止する内燃機関又は発電電動機により補機を駆動する補機駆動装置であって、
前記発電電動機と前記補機とが同心的に配置され、
そのサンギヤが前記発電電動機に、キャリヤが前記内燃機関に、リングギヤが前記補機にそれぞれ接続され、前記内燃機関の駆動力を前記発電電動機及び前記補機に分配すると共に、該発電電動機の駆動力を該補機に伝達する遊星ギヤ機構と、
前記遊星ギヤ機構の前記キャリヤ、リングギヤ及びサンギヤの何れか2つの間の経路を連結又は遮断するクラッチ機構と、
前記補機の作動を拘束又は開放するロック機構と、を具備し、
前記遊星ギヤ機構は、アイドルストップ時は前記補機を前記発電電動機で作動させ、内燃機関始動時は前記内燃機関を該発電電動機で始動させ、内燃機関走行時は該発電電動機及び該補機を該内燃機関で作動させる補機駆動装置において、
前記補機はエアコン用斜板式コンプレッサで、そのシリンダ及びピストンが半径方向で前記発電電動機の外周側に配置されていることを特徴とする自動車の補機駆動装置。 - アイドル時に停止する内燃機関又は発電電動機により補機を駆動する補機駆動装置であって、
前記発電電動機と前記補機とが同心的に配置され、
そのサンギヤが前記発電電動機に、キャリヤが前記補機に、リングギヤが前記内燃機関にそれぞれ接続され、前記内燃機関の駆動力を前記発電電動機及び前記補機に分配すると共に、該発電電動機の駆動力を該補機に伝達する遊星ギヤ機構と、
前記遊星ギヤ機構の前記キャリヤ、リングギヤ及びサンギヤの何れか2つの間の経路を連結又は遮断するクラッチ機構と、
前記補機の作動を拘束又は開放するロック機構と、を具備し、
前記遊星ギヤ機構は、アイドルストップ時は前記補機を前記発電電動機で作動させ、内燃機関始動時は前記内燃機関を該発電電動機で始動させ、内燃機関走行時は該発電電動機及び該補機を該内燃機関で作動させる補機駆動装置において、
前記補機はエアコン用斜板式コンプレッサで、そのシリンダ及びピストンが半径方向で前記発電電動機の外周側に配置されていることを特徴とする自動車の補機駆動装置。
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