JP3866078B2 - ラジエータの温風巻き込み防止構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジンからの温風がラジエータに巻き込まないようにしたラジエータの温風巻き込み防止構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図４及び図５で示すように、シヤシフレーム９に搭載されているエンジン１０の前方で車体にマウントされているラジエータ１が、そのロアタンク２の下面をブラケット６とアンダカバー７とにスポンジ３、４によってシールされ、前記ラジエータ１の前方にラジエータ１の両側との間に隙間１２を有して配置されている導風壁１１を備えた構造の車両がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記の構造の車両においては、エンジン１０からラジエータ１の前方に向かって吹き返してくる温風Ｈがラジエータ１の両側と導風壁１１との間の隙間１２から侵入してラジエータ１の前方に巻き込まれる。この温風の巻き込みによって温風がラジエータ１を通過するためラジエータ１の本来の性能を妨げ、ラジエータ１によるエンジン１０の冷却効率を低下していた。
【０００４】
本発明の目的は、エンジンからラジエータの前方に向かって吹き返してくる温風の巻き込みを防止し、エンジンの冷却効率を向上したラジエータの温風巻き込み防止構造を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するための本発明は、請求項１に記載の通り、エンジンの前方で車体にマウントされているラジエータが、そのロアタンクの下面をブラケットとアンダカバーとにスポンジによってシールされ、前記ラジエータの前方にラジエータの両側との間に隙間を有して配置されている導風壁を備えた構造の車両において、前記ラジエータの両側に前記導風壁との間の隙間を塞ぎ、かつ前記ロアタンクの下面に延在するシールラバーを取り付け、前記ロアタンクの下面に延在する延長シールラバーを前記ロアタンクの下面とスポンジとの間に挾み込んでスポンジに圧着したことを特徴とするものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１で示すように、本発明を適用する車両は、シヤシフレーム９に搭載されているエンジン１０の前方で車体にマウントされているラジエータ１の前方にラジエータ１の両側との間に隙間１２を有して配置されている導風壁１１を備え、前記ラジエータ１は、そのロアタンク２の下面をブラケット６とアンダカバー７とにスポンジ３、４によってシールされた構造である。
【０００７】
本発明は上記の構造において、前記ラジエータ１の両側に前記導風壁１１との間の隙間１２を塞ぎ、かつ前記ロアタンク２の下面に延在するシールラバー８を取り付け、前記ロアタンク２の下面に延在する延長シールラバー８ａを前記ロアタンク２の下面とスポンジ３、４との間に挾み込んでスポンジ３、４に圧着したものである。
【０００８】
前記ラジエータ１の両側にシールラバー８を取り付ける手段としては図３で示すように、ラジエータ１の両側に位置するサイドカバー５の後端に固定したシールラバー８の上側をボルト等によってラジエータ１の両側に締め付け固定し、シールラバー８の下側の延長シールラバー８ａは前記ロアタンク２の下面とスポンジ３、４とに挟んだ構造である。尚、サイドカバー５及びブラケット６はシャシフレーム９に固定され、アンダカバー７はブラケット６に固定されているものである。
【０００９】
本発明は上記の通りの構造であるから、図１で示すように、ラジエータ１の両側と導風壁１１との間の隙間１２はシールラバー８によって塞がれているため、エンジン１０からラジエータ１の前方に向かって吹き返してくる温風の巻き込みを遮断する。
【００１０】
また、ロアタンク２の下面に延在する延長シールラバー８ａを前記ロアタンク２の下面とスポンジ３、４との間に挾み込んでスポンジ３、４に圧着した構造であるから、スポンジ３、４は圧縮されて気泡が潰れた通気を阻止した形態となり延長シールラバー８ａと共にロアタンク２の下面とブラケット６及びアンダカバー７との間の通気を確実に遮断し、ラジエータ１の下方からエンジン１０からラジエータ１の前方に向かって吹き返してくる温風の侵入を阻止する。
【００１１】
従って、エンジン１０からラジエータ１の前方に向かって吹き返してくる温風がラジエータ１を通過することがなく、ラジエータ１の本来の性能を確保し、ラジエータ１によるエンジン１０の冷却効率を向上するものである。
【００１２】
【発明の効果】
以上述べたように本発明によると、従来構造にシールラバーを付加した簡単な構造と低コストによってラジエータ周辺は確実にシールされ、エンジンからラジエータの前方に向かって吹き返してくる温風の巻き込みを防止し、ラジエータの本来の性能を確保し、ラジエータによるエンジンの冷却効率を向上することができる利点を有している。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の平面図
【図２】本発明の正面図
【図３】本発明の構成部品の分解斜視図
【図４】従来構造の正面図
【図５】従来構造の平面図
【符号の説明】
１ ラジエータ
２ ロアタンク
３ スポンジ
４ スポンジ
５ サイドカバー
６ ブラケット
７ アンダカバー
８ シールラバー
８ａ 延長シールラバー
９ シャシフレーム
１０ エンジン
１１ 導風壁
１２ 隙間
【発明の属する技術分野】
本発明は、エンジンからの温風がラジエータに巻き込まないようにしたラジエータの温風巻き込み防止構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図４及び図５で示すように、シヤシフレーム９に搭載されているエンジン１０の前方で車体にマウントされているラジエータ１が、そのロアタンク２の下面をブラケット６とアンダカバー７とにスポンジ３、４によってシールされ、前記ラジエータ１の前方にラジエータ１の両側との間に隙間１２を有して配置されている導風壁１１を備えた構造の車両がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記の構造の車両においては、エンジン１０からラジエータ１の前方に向かって吹き返してくる温風Ｈがラジエータ１の両側と導風壁１１との間の隙間１２から侵入してラジエータ１の前方に巻き込まれる。この温風の巻き込みによって温風がラジエータ１を通過するためラジエータ１の本来の性能を妨げ、ラジエータ１によるエンジン１０の冷却効率を低下していた。
【０００４】
本発明の目的は、エンジンからラジエータの前方に向かって吹き返してくる温風の巻き込みを防止し、エンジンの冷却効率を向上したラジエータの温風巻き込み防止構造を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するための本発明は、請求項１に記載の通り、エンジンの前方で車体にマウントされているラジエータが、そのロアタンクの下面をブラケットとアンダカバーとにスポンジによってシールされ、前記ラジエータの前方にラジエータの両側との間に隙間を有して配置されている導風壁を備えた構造の車両において、前記ラジエータの両側に前記導風壁との間の隙間を塞ぎ、かつ前記ロアタンクの下面に延在するシールラバーを取り付け、前記ロアタンクの下面に延在する延長シールラバーを前記ロアタンクの下面とスポンジとの間に挾み込んでスポンジに圧着したことを特徴とするものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１で示すように、本発明を適用する車両は、シヤシフレーム９に搭載されているエンジン１０の前方で車体にマウントされているラジエータ１の前方にラジエータ１の両側との間に隙間１２を有して配置されている導風壁１１を備え、前記ラジエータ１は、そのロアタンク２の下面をブラケット６とアンダカバー７とにスポンジ３、４によってシールされた構造である。
【０００７】
本発明は上記の構造において、前記ラジエータ１の両側に前記導風壁１１との間の隙間１２を塞ぎ、かつ前記ロアタンク２の下面に延在するシールラバー８を取り付け、前記ロアタンク２の下面に延在する延長シールラバー８ａを前記ロアタンク２の下面とスポンジ３、４との間に挾み込んでスポンジ３、４に圧着したものである。
【０００８】
前記ラジエータ１の両側にシールラバー８を取り付ける手段としては図３で示すように、ラジエータ１の両側に位置するサイドカバー５の後端に固定したシールラバー８の上側をボルト等によってラジエータ１の両側に締め付け固定し、シールラバー８の下側の延長シールラバー８ａは前記ロアタンク２の下面とスポンジ３、４とに挟んだ構造である。尚、サイドカバー５及びブラケット６はシャシフレーム９に固定され、アンダカバー７はブラケット６に固定されているものである。
【０００９】
本発明は上記の通りの構造であるから、図１で示すように、ラジエータ１の両側と導風壁１１との間の隙間１２はシールラバー８によって塞がれているため、エンジン１０からラジエータ１の前方に向かって吹き返してくる温風の巻き込みを遮断する。
【００１０】
また、ロアタンク２の下面に延在する延長シールラバー８ａを前記ロアタンク２の下面とスポンジ３、４との間に挾み込んでスポンジ３、４に圧着した構造であるから、スポンジ３、４は圧縮されて気泡が潰れた通気を阻止した形態となり延長シールラバー８ａと共にロアタンク２の下面とブラケット６及びアンダカバー７との間の通気を確実に遮断し、ラジエータ１の下方からエンジン１０からラジエータ１の前方に向かって吹き返してくる温風の侵入を阻止する。
【００１１】
従って、エンジン１０からラジエータ１の前方に向かって吹き返してくる温風がラジエータ１を通過することがなく、ラジエータ１の本来の性能を確保し、ラジエータ１によるエンジン１０の冷却効率を向上するものである。
【００１２】
【発明の効果】
以上述べたように本発明によると、従来構造にシールラバーを付加した簡単な構造と低コストによってラジエータ周辺は確実にシールされ、エンジンからラジエータの前方に向かって吹き返してくる温風の巻き込みを防止し、ラジエータの本来の性能を確保し、ラジエータによるエンジンの冷却効率を向上することができる利点を有している。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の平面図
【図２】本発明の正面図
【図３】本発明の構成部品の分解斜視図
【図４】従来構造の正面図
【図５】従来構造の平面図
【符号の説明】
１ ラジエータ
２ ロアタンク
３ スポンジ
４ スポンジ
５ サイドカバー
６ ブラケット
７ アンダカバー
８ シールラバー
８ａ 延長シールラバー
９ シャシフレーム
１０ エンジン
１１ 導風壁
１２ 隙間
Claims (1)
- エンジンの前方で車体にマウントされているラジエータが、そのロアタンクの下面をブラケットとアンダカバーとにスポンジによってシールされ、前記ラジエータの前方にラジエータの両側との間に隙間を有して配置されている導風壁を備えた構造の車両において、前記ラジエータの両側に前記導風壁との間の隙間を塞ぎ、かつ前記ロアタンクの下面に延在するシールラバーを取り付け、前記ロアタンクの下面に延在する延長シールラバーを前記ロアタンクの下面とスポンジとの間に挾み込んでスポンジに圧着したことを特徴とするラジエータの温風巻き込み防止構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001325876A JP3866078B2 (ja) | 2001-10-24 | 2001-10-24 | ラジエータの温風巻き込み防止構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001325876A JP3866078B2 (ja) | 2001-10-24 | 2001-10-24 | ラジエータの温風巻き込み防止構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003129846A JP2003129846A (ja) | 2003-05-08 |
| JP3866078B2 true JP3866078B2 (ja) | 2007-01-10 |
Family
ID=19142353
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001325876A Expired - Fee Related JP3866078B2 (ja) | 2001-10-24 | 2001-10-24 | ラジエータの温風巻き込み防止構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3866078B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102017463B1 (ko) * | 2012-09-03 | 2019-09-03 | 현대모비스 주식회사 | 차량용 에어가드 유닛과 그 제조방법 |
| JP7367390B2 (ja) * | 2019-08-26 | 2023-10-24 | 三菱自動車工業株式会社 | 車両の前部構造 |
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2001
- 2001-10-24 JP JP2001325876A patent/JP3866078B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| JP2003129846A (ja) | 2003-05-08 |
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