JP3853603B2 - ドローベンチ - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ドローベンチに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
アルミ等によって形成された条素材の断面形状を、冷間引き抜き法によって絞りをかけながら（細くしながら）所定の断面形状に変形させたり又は寸法精度アップさせたりする場合（例えば中空パイプを細径にする場合等）に用いるドローベンチとして代表的なものを図１６及び図１７に模式的に示す。
この図例のドローベンチ４００を概説すると、起立設置されたダイスタンド４０１に対してダイ４０２が横孔貫通状に設けられ、このダイ４０２に対する素材通過方向（図１６の左右方向）の一次側（左側）に条素材Ｗの挿入ベッド４０３が設置され、またダイ４０２に対する素材通過方向の二次側（右側）にキャリッジ走行部４０４が設置され、このキャリッジ走行部４０４に隣接する側方（図１７の右側）に素材ストック部４０５が設置され、更にキャリッジ走行部４０４の上部に、素材ストック部４０５から所定本数の条素材Ｗを取り出してこれを上記挿入ベッド４０３へと装填する素材装填部４０６が設けられている。
【０００３】
挿入ベッド４０３は、条素材Ｗを水平に支持可能な素材支持面４０９を有し、且つこの素材支持面４０９上に、ダイスタンド４０１から遠い方の端部寄りに設けられた揺動支点４１０を介して支持杆４１１が片持ち状に設けられ、上下揺動可能となったものである。
この支持杆４１１の先端部には、必要に応じて、内径出しをするためのプラグ４１２が設けられる。また、上記支点４１０の近傍には、支持杆４１１に対してダイスタンド４０１へ向けた押し返しを行わせるためのプッシャー４１３が設けられている。
【０００４】
キャリッジ走行部４０４は、左右一対のレール４１６に沿って走行自在となるキャリッジ４１７を有し、このキャリッジ４１７がその左右両側に設けられた一対の巻掛け駆動手段４１８ａ，４１８ｂ（エンドレスチェン）によって走行駆動されるようになったものである。
キャリッジ４１７におけるダイスタンド４０１へ向けた面には、条素材Ｗに形成された口打ち端ｔ（細くされた部分）を把持するための把持部４１９が設けられている。
【０００５】
なお、図１７において上記巻掛け駆動手段４１８ａ，４１８ｂが左右で高さを異にしているのは、これらがそれぞれキャリッジ４１７に結合されている位置（駆動を取り出す部分）を相互に結んだラインＬに対して、その線上にキャリッジ４１７における把持部４１９の中心Ｐが位置付けられるようにするためであり、これによって巻掛け駆動手段４１８ａ，４１８ｂの浮き上がりを防止しているものである。
素材装填部４０６は、キャリッジ走行部４０４を跨ぐ門型フレーム４２２によって支持されており、挿入ベッド４０３へ向けて下り勾配に固定（必要に応じて水平状態と下り勾配との切り替えが可能なものもある）されており、その上面を押し込み台車４２３が傾斜に沿って往復走行可能になっている。
【０００６】
また、この素材装填部４０６には、素材ストック部４０５から所定本数の条素材を反転レバー４２４の仰起揺動によって取り出すすくい上げ機構４２５が設けられている。
このような構成であるため、素材ストック部４０５からすくい上げ機構４２５によって素材装填部４０６へ所定本数の条素材Ｗが取り出されると、押し込み台車４２３の下方向け走行によってこの素材装填部４０６上の条素材Ｗが挿入ベッド４０３側で斜め上方を向いて待機した支持杆４１１へ差し込まれることになる。
【０００７】
そして、次にこの支持杆４１１が下向き揺動して素材支持面４０９上に条素材Ｗが支持されると、プッシャー４１３が支持杆４１１を押し返すことによって条素材Ｗの口打ち端ｔがダイ４０２内へ頭出し状態とされ（図１６中の二点鎖線参照）、この口打ち端ｔをキャリッジ走行部４０４のキャリッジ４１０が迎えに行き、把持部４１９で把持するようになる。
そして、次にこのキャリッジ４１０がダイスタンド４０１から遠ざかる方向へ走行し、もって条素材Ｗに対してダイ４０２中を通過させることによる引き抜きをかけ、所定の絞りをかけるということになる。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
上記した従来のドローベンチ４００においては、次のような種々の点が指摘されている。
（１） キャリッジ走行部４０４において、キャリッジ４１０は条素材Ｗの引き抜きの作用を奏しているだけであり、この後、ダイスタンド４０１へ向けた戻り走行は空運転状態にある。すなわち、ワンウエイ稼働状態である。そのため、エネルギー的にも時間的にも多分に無駄を含んだものとなっている。
（２） キャリッジ走行部４０４において、キャリッジ４１０を駆動させる巻掛け駆動手段４１８ａ，４１８ｂは、上記したようにキャリッジ４１０を安定走行させるための必要措置として左右でその設置高さを異ならせているが、このことが構造の複雑化を招来し、殊に装置フレーム（図１７中の符号４３０参照）として両巻掛け駆動手段４１８ａ，４１８ｂにおいて互いに対向する側のリブを削り取って開放させなければならない等の加工手間を要することになっていた。
（３） キャリッジ走行部４０４の上方には門型フレーム４２２を介して素材装填部４０６が被さった状態にあるので、このキャリッジ走行部４０４上から引き抜きの終了した成形済み条材を取り出すための機構（図示略）が、極めて複雑で大型のものとなっている。
（４） キャリッジ走行部４０４の上方には素材装填部４０６との間に十分なスペースを確保できないので、キャリッジ走行部４０４やダイスタンド４０１等に対する定常的なメンテナンスが、その都度、極めて困難になっている。
（５） 素材装填部４０６が高所設置状態になるため、この素材装填部４０６に素材ストック部４０５から条素材Ｗを取り出すためのすくい上げ機構４２５が大型且つ複雑化している（場合によっては素材装填部４０６に対して水平化機構も必要となる）。
（６） 挿入ベッド４０３において、条素材Ｗが装填されるたびに、いちいち支持杆４１１を上下揺動させなければならず、機構的に大型且つ複雑化し、また時間的にも無駄を含んだものとなっている。
【０００９】
このように、従来のドローベンチでは、総合的にみて機構、装置の大型化、複雑化は避けられず、従ってその製作コストも高騰する結果となり、また稼働効率的な観点からも改善の余地が多分に含まれたものとなっていた。
本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであって、機構、装置の大型化、複雑化を抑制し、低コスト化を図り、また稼働効率を高められるようにしたドローベンチを提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、本発明は次の手段を講じた。
即ち、本発明に係るドローベンチは、起立設置されたダイスタンドに対してダイが横孔貫通状に設けられ、このダイに対する素材通過方向の一次側に条素材の挿入ベッドが設置され、また二次側に素材引き抜き用キャリッジを具備したキャリッジ走行部が設置された構成であることを、まず前提としている。
そして、この前提的構成に加えて、キャリッジ走行部のキャリッジは、挿入ベッド側からダイを介して条素材の引き抜きを行うだけでなく、これに先行して、キャリッジ走行部側から挿入ベッド側への条素材の挿入をも行うようになっている。
【００１１】
このようにすることで、このキャリッジの往動及び復動の双方を有効利用することになり、その稼働効率を従来に比して飛躍的に高めることができる。
この場合、ダイスタンドは、キャリッジ走行部側で設定された素材進行軸線（条素材を実際にダイに通して引き抜きを行うときの軸線）から必要に応じてダイを退避動可能なものとし（その退避方向は適宜）、このダイの退避動と交代的に、上記素材進行軸線に合致させて条素材の回送口を形成可能なものとすることができる。
【００１２】
そして、これに伴い、上記キャリッジ走行部のキャリッジには、ダイスタンドの回送口から少なくともダイスタンドの厚み分だけ条素材を押し込み可能とさせるための押し増し駆動部を装備させるようにすればよい。
このようにすることで、キャリッジによりキャリッジ走行部側から挿入ベッド側へ条素材を挿入する際に、まずダイスタンドに回送口を形成させ、そのうえでキャリッジによる条素材の押し込みを開始させ、この回送口を通過させつつ挿入ベッド側へ条素材を挿入させるということができ、更にキャリッジがダイスタンド直前で停止した後も、伸縮駆動具の作動によって条素材をダイスタンドの向こう側（即ち、挿入ベッド側）へと確実に押し込むことができるものである。
【００１３】
一方、上記した前提的構成に次の構成を加えることができる。
すなわち、ダイスタンドには、素材加工サイズの異なる複数のダイが設けられており、これらダイ相互がキャリッジ走行部側で設定された素材進行軸線を基準として択一的に位置替え可能になっている。
また、挿入ベッドは、条素材を水平状態のまま上下複数段に各別に支持可能とする複数の素材支持面を有しており、これら素材支持面相互が上下動可能とされることにより、キャリッジ走行部側で設定された素材進行軸線に合わせて択一的に位置替え可能になっている。
【００１４】
このようにすることで、ダイスタンドでのダイ変更や挿入ベッドでの素材支持面変更を伴いつつ、このキャリッジ走行部と挿入ベッドとの間で条素材の往復を繰り返すことだけで、条素材に対して複数段階の絞り込みが可能になる。従って、いちいちキャリッジ走行部から条素材を取り出したりまた装填し直したりしなくてもよくなり、高効率化が図れることになる。
キャリッジ走行部に対して、これに隣接させるように素材ストック部を設置したり、またこの素材ストック部とは反対側に隣接させるようにして、成形条材ストック部を設置したりすることができる。
【００１５】
これらの場合、素材ストック部からキャリッジ走行部へ向けて条素材を装填するワーク移載部を設ければよく、またこのワーク移載部は、キャリッジ走行部から成形条材ストック部へ向けた成形済み条材の搬出をもできるようにしておけばよい。
言うまでもなく、このワーク移載部は、キャリッジ走行部でキャリッジがダイスタンドから遠ざかっているときに作動することになる。
このような場合に採用するワーク移載部としては、条素材の長手方向複数箇所を把持する複数のハンド部を有したものとして、これら各ハンド部を一斉に昇降及び左右動させることで条素材を略水平状態のまま移載可能なものとすればよい。
【００１６】
キャリッジ走行部は、キャリッジの走行領域全長にわたって一連に設けられたレールベッドを具備したものとするのが好適である。
この場合、このレールベッドの天面をフラットにしておき、この天面に左右一対のレールを支持固定させる。そして、これら左右のレールに沿って上記キャリッジが走行自在となるようにする。
これであれば、構造の簡潔化が図れる。
キャリッジ走行部において、左右のレールの両外側に、互いに同一レベルで左右一対の巻掛け駆動手段を設けておき、これら両巻掛け駆動手段の相互間には左右のレール上方を跨って相互連結する連動枠を架設することができる。
【００１７】
このように左右の巻掛け駆動手段を同一レベルにしておけば、従来とは異なり、装置フレームとしてリブの削り取りなどという面倒な加工手間を必要としないことになって、製作コストの低廉化が図れ、また見栄えの悪化を防止できる等の各種利点が得られる。
またこの場合、連動枠は、両巻掛け駆動手段の相互間へ割り込むように下部突出する形体に形成しておき、この下部突出部分を介してそのダイスタンド向きの面にキャリッジを連結させるようにするのが好適である。
【００１８】
このようにすると、各巻掛け駆動手段の牽引中心レベルと、連動枠とキャリッジとの連結中心レベルと、キャリッジによる条素材の把持中心レベルとを、互いに同一レベルに一致させることが簡単に実現できることになる。
キャリッジにおいて、左右のレール間でレールベッドの天面に向けて垂下するオイルスクレイパーを設けておくと、このレール間に滴下した潤滑油などが自動的に回収されることになるため、この回収の手間が省ける点をはじめとして、潤滑油の節減ができ、また装置環境を綺麗に保てる等の種々利点が得られる。
【００１９】
上記のように一連のレールベッドを採用する場合、ダイスタンドから遠い方の端部上部に巻掛け駆動手段用の原動部を積載することができる。
このようにすることで、わざわざ原動部専用の基礎をうつといった面倒を解消できる。
キャリッジには、ダイスタンドへ面する側に条素材の一端部をチャックするための把持部が設けられたものとすればよい。
この把持部は、チャックヘッドとこのチャックヘッドを開閉動作させるチャック駆動部とを有し、このチャック駆動部は、シリンダ本体に対してその前後両側へロッドが貫通した流体圧シリンダより成るものであって、且つこのロッドがその全長にわたって中空とされたものとすることができる。
【００２０】
またこの場合、把持部は、その付帯機構として押し増し駆動部を有したものとすることができる。
この押し増し駆動部は、チャック駆動部よりも小径で、且つ長ストロークの流体圧シリンダより成るものであって、そのロッドの先端部分が、チャック駆動部における中空のロッド内を通り抜ける状態になっているものとすればよい。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、図面に基づき説明する。
図２及び図３は、本発明に係るドローベンチ１の一実施形態を示した全体配置図（図２は平面図、図３は図２のＡ−Ａ線矢視図）である。
これら両図から明らかなように、このドローベンチ１は、ダイスタンド２と、このダイスタンド２の一方側（図２左側）に設置される挿入ベッド３と、ダイスタンド２の他方側（図２右側）に設置されるキャリッジ走行部４と、このキャリッジ走行部４を中央を挟むようにその左右両脇（図２の上下）にそれぞれ隣接設置される素材ストック部５及び成形条材ストック部６と、素材ストック部５の上方からキャリッジ走行部４の上方を経て成形条材ストック部６の上方へ至る間を往復動可能に設けられたワーク移載部７とを有している。
【００２２】
従って、このドローベンチ１の概略的な動作流れを先に説明すると、素材ストック部５にストックされた条素材Ｗのうち所定本数がワーク移載部７によってキャリッジ走行部４へと取り出され、次にこのキャリッジ走行部４の動作として、キャリッジ走行部４からダイスタンド２を素通りして挿入ベッド３側へ条素材Ｗが挿入され、そして今度はダイスタンド２において絞り込み成形の可能な状態にセットされたうえで、再びキャリッジ走行部４の主な作動により、挿入ベッド３側からキャリッジ走行部４側へ向けた条素材Ｗの引き抜き成形が行われ、その後、次サイクルのワーク移載部７の作動に便乗しつつ、キャリッジ走行部４上の成形済み条材が成形条材ストック部６へと搬出されるというものである。
【００２３】
この説明から明らかなように、キャリッジ走行部４は、挿入ベッド３側から条素材Ｗの引き抜き成形を行う場合に使用されるだけでなく、これに先行して、キャリッジ走行部４側から挿入ベッド３側へ条素材Ｗを挿入する場合にも使用されるものであり、従ってこのキャリッジ走行部４での作動が往復両方向で有効活用されていることになる。
従って、ドローベンチ１の全体として、その稼働効率が従来に比して飛躍的に高められているものである。
【００２４】
図４に示すように、ダイスタンド２は、起立する門型フレーム８の内側に板状をしたダイホルダ１０が保持されて成るものである。
ダイホルダ１０は、門型フレーム８に対して縦方向に設けられた一対のガイドレール９によってその左右両脇がガイドされつつ昇降自在になっており、油圧シリンダ等の昇降駆動具１１によって昇降駆動されるようになっている。
なお、ダイホルダ１０の昇降ストロークは、門型フレーム８に設られたストッパボルト１２等（上限側のみ図示した）によって当て止め的に制限され、また所定範囲で調節可能なものとしてある。
【００２５】
このダイスタンド２には、ダイホルダ１０の上辺寄り及び下辺寄りに、それぞれ素材加工サイズ（孔径）の異なるダイ１４，１５が横孔貫通状に設けられている。ここでは仮に、上辺寄り配置のダイ１４が径大であり、下辺寄り配置のダイ１５が径小であるとおく。
これらダイ１４，１５は、それぞれ横並び状態で複数ずつ（図例では３個ずつ）設けられている。
また、これらダイ１４，１５の各上下間には、径大な方のダイ１４よりも更に径大とされた回送口１６が横孔貫通状に設けられている。この回送口１６は、ダイスタンド２に対して条素材Ｗを素通りさせる場合に使用されることになる。
【００２６】
なお、各ダイ１４，１５の取付向きは、挿入ベッド３へ向けられる方が入口側であり、キャリッジ走行部４へ向けられる方が出口側である。すなわち、これらダイ１４，１５に対して、素材通過方向の一次側に挿入ベッド３が設置されていることになり、また二次側にキャリッジ走行部４が設置されていることになる。
径大な方のダイ１４同士、径小な方のダイ１５同士、及び回送口１６同士は、それぞれ横方向で一列に揃えられた配置になっており、また縦方向においてもこれらダイ１４，１５及び回送口１６は、互いに一列に揃えられた配置になっている。
【００２７】
従って、このダイスタンド２では、上記昇降駆動具１１の駆動によってダイホルダ１０を昇降させれば、ある設定レベル（後述のキャリッジ走行部４において設定される素材進行軸線）に対して、ダイ１４、回送口１６、又はダイ１５のいずれかを合致させるべく、一斉に位置替えができるようになっている。
上記キャリッジ走行部４は、ダイスタンド２に対する近接離反方向（図２の左右方向）へ往復走行可能になったキャリッジ１８を有している。
図５乃至図７に示すように、このキャリッジ１８は扁平な長方形箱体として形成されており、ダイスタンド２へ面する側に条素材Ｗの一端部をチャックするための把持部１９が設けられている。
【００２８】
このキャリッジ１８の走行は、レールベッド２０の天面２０ａに支持固定された左右一対のレール２１にガイドされるようになっており、またその走行駆動は、左右のレール２１の両外側に設けられた左右一対の巻掛け駆動手段２２によって行われるようになっている。
レールベッド２０は、角パイプ型のコラム材を横倒しにすることで形成されており、従ってキャリッジ１８の走行領域の全長にわたって一連（一体）であり、またその天面２０ａはフラットとなっている。このことから、左右のレール２１は互いに同一レベルとなっている。
【００２９】
巻掛け駆動手段２２は、エンドレスとされたチェン又はワイヤロープ等より成るもので、上記レールベッド２０の左右両側に設けられた溝型のガイド枠２３内に収納された状態で走行可能になっている。このガイド枠２３の内底には、巻掛け駆動手段２２に対して防振及び防音の作用を呈するための樹脂製ガイド２４が敷設されている。
そして、図２に示したように、レールベッド２０には、ダイスタンド２から遠い方の端部上部にモータ２５と減速機２６とを組み合わせた原動部２７が積載されており、この原動部２７によって両巻掛け駆動手段２２が同調的に駆動されるようになっている。
【００３０】
また、左右の巻掛け駆動手段２２は、左右のレール２１の上方を跨るようにして架け渡される連動枠２８によって相互連結されており、物理的にも、両巻掛け駆動手段２２間の同調が図られている。
そして、この連動枠２８のダイスタンド２側に、ダンパー機構３０を介して上記したキャリッジ１８が連結されている。
このダンパー機構３０は、連動枠２８を縦方向に貫通させた揺動軸３１によって連動枠２８に左右揺動自在に連結されたブラケット部材３２と、このブラケット部材３２からキャリッジ１８へ向けて延びるダンパー軸３３と、このダンパー軸３３まわりに外挿されたコイルバネ３４と、ダンパー軸３３をキャリッジ１８の後端部へ貫通させた状態で抜け止めを阻止する抜け止め３５とを有している。
【００３１】
なお、キャリッジ１８の後端部には、ダンパー軸３３の貫通部にブシュ（図示略）を設けておいて、ダンパー軸３３の軸移動が円滑になるように措置しておくのが好適である。
このようなダンパー機構３０を設けていることで、ダイスタンド２へ向けてキャリッジ１８を走行させたときに、到達点へ達した時点でのキャリッジ１８に対する衝撃を吸収する作用や、巻掛け駆動手段２２（連動枠２８）がキャリッジ１８を過剰に押し込むのを防止する作用などが得られ、これによって条素材Ｗを含めて、把持部１９や巻掛け駆動手段２１等をはじめとする各部材の保護を図れることになる。
【００３２】
上記連動枠２８は、左右の巻掛け駆動手段２２の相互間へ割り込むように中央部が下部突出する形体に形成されており、この下部突出部分に上記したダンパー機構３０のブラケット部材３２が連結されている。
そのため、図７から明らかなように、各巻掛け駆動手段２２の牽引中心レベルと、連動枠２８とキャリッジ１８との連結中心レベル（ダンパー軸３３の軸心）とが互いに同一レベルに一致された状態になっている。また更に、図６から明らかなように、これらの中心レベルは、把持部１９の中心レベル（即ち、キャリッジ１８による条素材Ｗの把持中心レベル）とも一致されている。
【００３３】
従って、巻掛け駆動手段２２による駆動力がキャリッジ１８及びこのキャリッジ１８に把持される条素材Ｗに対して直心的に伝わるようになり、伝達ロスが最小限に抑えられる共に、巻掛け駆動手段２２に浮き上がりが発生するのを防止してキャリッジ１８の走行が安定するものである。
なお、このように巻掛け駆動手段２２に浮き上がりが発生しないため、レール２１として比較的小型のものを採用できることに繋がり、またこのことがレールベッド２０をはじめとする周辺基礎構造の大型化抑制にとって有用に寄与しているものである。
【００３４】
一方、上記したように連動枠２８がその中央部を下部突出させた構造としてあることから、ガイド枠２３として、一般的な溝型鋼を殆ど加工しないでそのまま使用できることに繋がっている。すなわち、このガイド枠２３では、内側のリブをわざわざ削り取る必要がないので、製作コストの低廉化が図れ、また見栄えの悪化を防止できる等の各種利点がある。
図５及び図８に示すように、キャリッジ１８に設けられる把持部１９は、ダイスタンド２において設けられるダイ１４，１５の各横並び数（本実施形態では図４に示したように各３個）に合わせて、これと同数だけ、且つ同一ピッチで横並び状態で設けられている。
【００３５】
これら各把持部１９は、チャックヘッド３７と、このチャックヘッド３７を開閉動作させるチャック駆動部３８と、これらの付帯機構として設けられた押し増し駆動部３９とを有している。
チャックヘッド３７は、くさび型をした左右一対のカム４０が互いに所定間隔をおいて設けられ、これら両カム４０相互間で形成されたハ字状のカム空間４１内に、左右一対の爪片４２が嵌められ、これら爪片４２がスライドガイド４３によって左右動自在に保持されたものである。
【００３６】
両爪片４２は、スライドガイド４３内において相互離反方向へバネ付勢（図示略）されているものとする。
従って、スライドガイド４３をカム空間４１へ向けて前進させると、両爪片４２が両側のカム４０に当接しつつ相互近接し、条素材Ｗの口打ち端ｔ（細くされた部分）を挟持状に把持できることになり、反対にスライドガイド４３を後退させると、両爪片４２がカム４０に当接しつつ相互離反して条素材Ｗの口打ち端ｔを解放するようになっている。
【００３７】
このようにしてチャックヘッド３７で条素材Ｗが把持されたときの条素材Ｗの中心位置が、このキャリッジ走行部４側での素材進行軸線（条素材Ｗを実際にダイ１４又は１５に通して引き抜きを行うときの軸線）として設定されることになる。
チャック駆動部３８は、大径短小ストロークのシリンダ本体４４に対してその前後両側へロッド４５が貫通した流体圧シリンダより成るものであって、しかもこのロッド４５がその全長にわたって中空とされた、いわゆる中空型シリンダである。そして、このロッド４５の先端部が、上記チャックヘッド３７のスライドガイド４３に連結されている。
【００３８】
押し増し駆動部３９は、チャック駆動部３８よりも小径で且つ長ストロークの流体圧シリンダより成るものであって、そのロッド４６の先端部分がチャック駆動部３８における中空のロッド４５内を通り抜け、更に上記チャックヘッド３７のスライドガイド４３をも貫通して、そのロッド端４６ａが両爪片４２相互間へ突出する状態になっている。
このようなことから、この把持部１９において、チャックヘッド３７により条素材Ｗを把持したり解放したりするときには、チャック駆動部３８だけを伸縮動作させ、これによってスライドガイド４３の前後進を伴わせつつ両爪片４２を相互近接、相互離反させる。
【００３９】
この場合、チャックヘッド３７の解放時には、カム４０に対して爪片４２が高圧（摩擦）接触状態となっているため、スライドガイド４３の後退に大径短小ストロークの流体圧シリンダを使用していることが有利となっている。
これに対し、キャリッジ１８で条素材Ｗを把持したままこのキャリッジ１８をダイスタンド２の近傍まで走行させ、ダイスタンド２（回送口１６）を通り越した向こう側の挿入ベッド部３へと条素材Ｗを押し込む場合にあって、ダイスタンド２の手前側で停止させたキャリッジ１８において把持部１９を単に解放動作するだけでは、言うまでもなく、条素材Ｗを挿入ベッド部３へ押し込むことはできない。
【００４０】
そこでこのような場合に、把持部１９の解放の後、上記した押し増し駆動部３９を伸出動作させることで、条素材Ｗに対してダイスタンド２の厚み分を通り越すだけのストロークの押し込みを与えるようになっている。
なお、このキャリッジ走行部４では、図９に示すように、ダイスタンド２よりも手前側であってダイスタンド２から離れすぎない適当な位置に、送り検知システム４８を設けておくのが好適となる。
この送り検知システム４８は、ダイスタンド２の回送口１６へ素通りさせる条素材Ｗに対して、その左右両側から挟持可能になる一対のセンサローラ４９と、これら両センサローラ４９を回転自在な状態で吊り下げつつ相互近接・離反可能にさせる開閉駆動具５０と、各センサローラ４９の回転の有無を検出するセンサ５１と、このセンサ５１の回転検出信号から異常又は正常を判断する信号処理部５２とを有している。
【００４１】
信号処理部５２では、キャリッジ１８が走行中であるにもかかわらず、センサ５１から回転検出信号が出力されていない場合に異常（例えばダイホルダ１０に条素材Ｗが衝突している場合等）と判断して、キャリッジ１８の走行駆動部である原動部２７を非常停止させ、作業員に異常を報知するようになっている。
また図６に示したように、キャリッジ１８には、左右のレール２１間でレールベッド２０の天面２０ａに向けて垂下するオイルスクレイパー５４を設けておくのが好適とされる。
【００４２】
このオイルスクレーパー５４は、ゴムや樹脂等のある程度軟質の板材により形成されており、キャリッジ１８が走行するたびにレールベッド２０の天面２０ａをこすってゆくようになっている。
従って、このレール２１間に滴下した潤滑油などが、レールベッド２０の端部側で自動的に回収されることになる。そのため、この回収の手間が省ける点をはじめとして、潤滑油の節減ができ、また装置環境を綺麗に保てる等の種々の利点が得られる。
【００４３】
図１０及び図１１に示すように、挿入ベッド３は、条素材Ｗを水平状態のまま支持可能とする素材支持面５８を有して成る。
この素材支持面５８は、断面Ｖ字状の溝を形成したものとなっており、条素材Ｗの転がりを防止し、同時にそのセンター合わせが自動的に行えるものとしてある。
なお、これら素材支持面５８は、ダイスタンド２において設けられるダイ１４，１５の各横並び数（本実施形態では図４に示したように各３個）に合わせて、これと同数だけ、且つ同一ピッチで横並び状態で設けられていることになるが、本実施形態では、このように横並びとなった素材支持面５８が、上下方向にも複数段（図例では２段）に設けられたものとしてある。
【００４４】
そして、この挿入ベッド３は、設置ベース５９内に設けられた適宜昇降駆動具６０により、全部の素材支持面５８が一体的に昇降可能になっている。
各素材支持面５８には、ダイスタンド２から遠い方の端部に、先端に支持杆保持部６１を具備するプッシャー６２が設けられている。
このプッシャー６２は、第１段シリンダ６４と第２段シリンダ６５とを直列的に組み合わせた構成としてある。
従って、常態では第１シリンダ６４によって発生させる伸出力に対し、第２シリンダ６５によって逆向き作動でブレーキをかけた状態を保持させておき、必要時にこの第２シリンダ６５を解放（無負荷）状態にしてその瞬間に第１シリンダ６４の伸出を許容させるようにし、もって、この場合における第１シリンダ６４の伸出動作の応答性を高めている。
【００４５】
この挿入ベッド３では、上記昇降駆動具６０の駆動によって上段側の素材支持面５８と下段側の素材支持面５８とを、キャリッジ走行部４側で設定される素材進行軸線に合わせて択一的に位置替え可能になっている。
図２に示したように、ワーク移載部７は、キャリッジ走行部４の長手方向、即ち、キャリッジ４が走行する方向に長手方向を向けた走行フレーム６７に対し、その長手方向に所定間隔をおいて複数のハンド部６８を有しており、これらのハンド部６８によって条素材Ｗの長手方向複数箇所を同時に把持するようになったものである。
【００４６】
走行フレーム６７は、キャリッジ走行部４の前端部（図２左側）と後端寄り（図２右側）の各上方部で、それぞれ左右方向（図２の上下方向）へ向けてやぐら状に架設されたフレーム６９の上部桟６９ａをガイドとして、左右方向へ走行可能になっている（その走行機構の図示は省略した）。
図１２及び図１３に示すように、各ハンド部６８は、走行フレーム６７に昇降駆動具７１を介して設けられた昇降基板７２に対して、下向きに条素材Ｗの挟持部７３が設けられたものである。
【００４７】
挟持部７３は、ダイスタンド２において設けられるダイ１４，１５の各横並び数（本実施形態では図４に示したように各３個）に合わせて、これと同数だけ、且つ同一ピッチで横並び状態で設けられている。
それぞれの挟持部７３は、条素材Ｗを挟持する鉤型をした一対の挟持片７４，７５を有したものであるが、全部の挟持部７３において、互いに同側寄りとなる挟持片７４相互、及び挟持片７５相互は、それぞれ一体に連接された連接体７６，７７として形成されている。
【００４８】
そして、これら連接体７６，７７は、昇降基板７２における表裏両面の下辺部に沿って設けられた左右方向のガイドレール７８に対して左右動自在に保持され、流体圧シリンダ等の駆動具７９によって相対逆向きに左右動駆動されるようになっている。
言うまでもなく、挟持片７４，７５の相互近接で条素材Ｗを挟持し、挟持片７４，７５の相互離反で条素材Ｗの解放となるが、挟持片７４，７５の相互近接時には、必ずしも挟持片７４，７５の各内面が条素材Ｗの外周面全周に当接する必要はなく、条素材Ｗの落下を防止できればよいことになり、また挟持片７４，７５の相互離反時には、条素材Ｗに対してその軸方向に直交した横方向出し入れが可能な程度に、挟持片７４，７５の離反間隔が設定されているものとする。
【００４９】
なお、挟持片７４は、少なくとも条素材Ｗに接触する面を樹脂等の軟質材料によって形成しておくのが好適となる。
上記したように、各々のハンド部６８は、それぞれ独自に昇降駆動具７１を有し、また連接体７６，７７（挟持部７３の集合体）の開閉用駆動具７９を有したものであるので、条素材Ｗの挟持動作や解放動作及び昇降動作は、各々のハンド部６８ごとに行えるものとなっている。
従ってこのワーク移載部７では、上記した走行フレーム６７の左右方向移動を伴いながら、全ハンド部６８により、素材ストック部５上からの条素材Ｗの取り上げと、キャリッジ走行部４上への条素材Ｗの装填と、このキャリッジ走行部４上からの成形済み条材の取り上げと、成形条材ストック部６上への成形済み条材の搬出とができるものとなっている。
【００５０】
また、走行フレーム６７の走行中、条素材Ｗは全ハンド部６８による挟持によって略水平状態を維持されるようになっている。
図１４に示すように、素材ストック部５は、素材ラック８３と、素材抽出ライン８４と、素材整列ライン８５とが、この順番で徐々にキャリッジ走行部４へ近づく配置で設けられて成る。素材ラック８３は昇降台８７を具備しており、この昇降台８７の上昇に伴って、ラック内に山積みにされる多数本の条素材Ｗの中から、キャリッジ走行部４寄りの上端部に設けられた取出シュート８８へ１本づつ条素材Ｗを溢れ出させるようになっている。
【００５１】
素材抽出ライン８４は、素材ラック８３の取出シュート８８へと溢れ出された条素材Ｗをシングルリフト８９で持ち上げ、上方で控える扱き部９０へと送り渡し、もって１本だけの抽出状態である確実性を高めるようになっている。
すなわち、図１５に示すように、扱き部９０は、固定挟持部９１と、この固定挟持部９１に対して近接離反方向へ移動可能に設けられた可動挟持部９２とを有している。
この可動挟持部９２では、縦軸まわりに回転自在なローラ９３によって条素材Ｗを挟持するようになっている。このローラ９３は、条素材Ｗへの発傷を防止するため、樹脂やゴム等の軟質材料によって形成されている。
【００５２】
固定挟持部９１は、水平な吊軸９４まわりで揺動自在になっている。従ってこの扱き部９０では、当初、可動挟持部９２が固定挟持部９１に最も接近した状態で待機しており、シングルリフト８９によって持ち上げられる条素材Ｗの一端部をこれら固定挟持部９１と可動挟持部９２とで挟持した後、可動挟持部９２が固定挟持部９１から遠ざかる方向へ移動して条素材Ｗをしごいてゆくようになっている。
このようにすることで、万が一、取出シュート８８やシングルリフト８９で複数本の条素材Ｗが絡まっているようなことがあったとしても、この扱き部９０では、確実に１本の条素材Ｗが抽出されるということになる。
【００５３】
素材整列ライン８５は、立体箱形運動をする可動テーブル９７（立体箱形運動をする機構の図示は省略した）と、この可動テーブル９７上に設けられた中継台９８及び整列台９９と、この可動テーブル９７の上方で待機する中継挟持部１００とを有している。
可動テーブル９７の立体箱形運動は、上記した素材ラック８３や素材抽出ライン８４に近接した位置での上昇ａと、この上昇後におけるキャリッジ走行部４へ向けた横移動ｂと、この横移動後の下降ｃと、この下降後における素材ラック８３及び素材抽出ライン８４へ向けた横移動ｄとによって組み立てられ、このａからｄの一連の動作で１サイクル動となっている。
【００５４】
中継台９８は１本の条素材Ｗを支持可能になっており、中継挟持部１００は１本の条素材Ｗを吊り下げ保持可能になっており、整列台９９は、ダイスタンド２において設けられるダイ１４，１５の各横並び数（本実施形態では図４に示したように各３個）に合わせて、これと同数の条素材Ｗを、且つ同一ピッチで横並び状態で支持できるようになっている。
これらのことから明らかなように、この素材整列ライン８５では、素材抽出ライン８４の扱き部９０から中継台９８によって１本の条素材Ｗを受け取った後、可動テーブル９７の立体箱形運動を伴いながら、この中継台９８から中継挟持部１００を経て整列台９９へと条素材Ｗが送られるという動きが、整列台９９での条素材支持数に相当するまでを１セットとして、繰り返し行われるようになっている。
【００５５】
なお、図２に示したように、例えばこの素材ストック部５の可動テーブル９７に近接した位置に、条素材Ｗの一端部へ口打ち端ｔ（細くされた部分）を形成させるための口打ち装置１０２を設置しておき、素材抽出ライン８４の扱き部９０から素材整列ライン８５の中継台９８へと条素材Ｗを送り渡す途中などに、この口打ち装置１０２へ条素材Ｗを一旦、送り込むようにしてもよい。
勿論、このような口打ち装置１０２は、別場所へ設置することも任意であり、従って例えば、素材ラック８３へ条素材Ｗを装填する段階で、既に条素材Ｗの一端部に口打ち端ｔが形成されているようにしてもよい。
【００５６】
成形条材ストック部６については、成形済みの条材を転がらないようにして支持できる構造となってさえいれば、特筆するようなものは特に必要ないので、ここでの詳説及び細部の図示は省略する。
次に、上記構成とされた本発明に係るドローレンチ１について、その動作状況を説明する。
このドローベンチ１の概略的な動作流れとして、素材ストック部５にストックされた条素材Ｗのうち所定本数がワーク移載部７によってキャリッジ走行部４へと取り出され、次にこのキャリッジ走行部４の動作として、キャリッジ走行部４からダイスタンド２を素通りして挿入ベッド３側へ条素材Ｗが挿入され、そして今度はダイスタンド２において絞り込み成形の可能な状態にセットされたうえで、再びキャリッジ走行部４の主な作動により、挿入ベッド３側からキャリッジ走行部４側へ向けた条素材Ｗの引き抜き成形が行われ、その後、次サイクルのワーク移載部７の作動に便乗しつつ、キャリッジ走行部４上の成形済み条材が成形条材ストック部６へと搬出されるものである（なお、引き抜き成形は２度繰り返される）ことは既に説明したところである。
【００５７】
そこで以下では、キャリッジ走行部４とダイスタンド２と挿入ベッド３との関連動作についての説明を補足する。まず、キャリッジ走行部４に対して素材ストック部５側から条素材Ｗが装填され、この条素材Ｗの口打ち端ｔがキャリッジ１８に把持されたとする。
このとき、ワーク移載部７では、キャリッジ１８に把持されている条素材Ｗに対して未だ全てのハンド部６８による挟持状態を維持しているものとする（図示略）。
【００５８】
図１（Ａ）に示すように、ダイスタンド２では、キャリッジ走行部４側で設定される素材進行軸線Ｘに対して回送口１６が合致するようにダイホルダ１０の高さ設定を行う。
また、挿入ベッド３側では、上段側の素材支持面５８が上記素材進行軸線Ｘに対応するように高さ設定される。
なお、この挿入ベッド３では、上段側の素材支持面５８に設けられるプッシャー６２（図１０参照）に対し、その支持杆保持部６１に支持杆１０５が片持ち状に連結され、この支持杆１０５の先端部に内径出しをするためのプラグ１０６が設けられていとする。そしてこのプラグ１０６は、ダイスタンド２の径大側ダイ１４に対応した径大サイズとなっているものとする。
【００５９】
また、これに対して下段側の素材支持面５８に設けられるプッシャー６２では、その支持杆保持部６１に支持杆１０７が片持ち状に連結され、この支持杆１０７の先端部に内径出しをするためのプラグ１０８が設けられているとする。そしてこのプラグ１０８は、ダイスタンド２の径小側ダイ１５に対応した径小サイズとなっているものとする。
このような状況下にあって、キャリッジ走行部４では、キャリッジ１８をダイスタンド２へ向けて走行開始させる。そしてワーク移載部７では、このキャリッジ１８の走行量に合わせて、ダイスタンド２から遠い方のハンド部６８から順次、解放状態とさせつつ、且つ同時に上昇させてゆき、キャリッジ１８との衝突干渉を回避させる。
【００６０】
このようにして条素材Ｗは、回送口１６を通過しつつ挿入ベッド３の素材支持面５８上へと押し込まれてゆくが、キャリッジ１８自体はダイスタンド２に最接近した時点で停止しする。
そしてその後、キャリッジ１８は、把持部１９（図５参照）を解放させて押し増し駆動部３９を伸出動作させることにより、条素材Ｗをダイスタンド２の向こう側（即ち、挿入ベッド３側）へと完全に押し込む。
次に、図１（Ｂ）に示すように、ダイスタンド２では、ダイホルダ１０を下降させ、素材進行軸線Ｘに対して径大側のダイ１４が合致するように回送口１６からの位置替えをする。
【００６１】
そして挿入ベッド３側では、上段側の素材支持面５８に設けられたプッシャー６２が条素材Ｗをダイスタンド２側へ押し返し、プラグ１０６と共に条素材Ｗの口打ち端ｔをダイ１４中へ突出させる。
そして、この口打ち端ｔをキャリッジ１８が再び把持する。
この状態で、キャリッジ１８はダイスタンド２から遠ざかる方向へ走行を開始し、これによって条素材Ｗに対する第１段階の引き抜き成形が開始される。
またこのキャリッジ１８の走行に伴い、ワーク移載部７では、ダイスタンド２に近い方のハンド部６８から順次、下降と挟持とを行ってゆき、キャリッジ１８との衝突干渉を回避しつつ条素材Ｗの水平保持状態を維持させる。
【００６２】
この引き抜きが終わると、図１（Ｃ）に示すように、ダイスタンド２では素材進行軸線Ｘに再び回送口１６を合致させる。
また挿入ベッド３側では、こんどは下段側の素材支持面５８が素材進行軸線Ｘに対応するように高さ設定される。
そして、キャリッジ１８のダイスタンド２へ向けた走行と、ワーク移載部７でのハンド部６８の解放及び上昇、更にはキャリッジ１８の停止、把持部１９の解放と押し増し駆動部３９の伸出動作とが行われて、条素材Ｗをダイスタンド２の向こう側（即ち、挿入ベッド３側）へと完全に押し込む。
【００６３】
次に、図１（Ｄ）に示すように、ダイスタンド２がダイホルダ１０を上昇させ、素材進行軸線Ｘに対して径小側のダイ１５を合致させた後、挿入ベッド３側では、下段側の素材支持面５８に設けられたプッシャー６２が条素材Ｗをダイスタンド２側へ押し返し、プラグ１０６と共に条素材Ｗの口打ち端ｔをダイ１５中へ突出させる。
そしてキャリッジ１８は、この口打ち端ｔを把持したうえでダイスタンド２から遠ざかる方向へ走行を開始し、これによって条素材Ｗに対する第２段階の引き抜き成形が開始される。
【００６４】
そしてこのキャリッジ１８の走行に伴い、ワーク移載部７では、ダイスタンド２に近い方のハンド部６８から順次、下降と挟持とを行ってゆき、キャリッジ１８との衝突干渉を回避しつつ条素材Ｗの水平保持状態を維持させる。
このようにして、キャリッジ走行部４へと取り出された成形済みの条材は、次サイクルのワーク移載部７の作動に便乗させつつ、キャリッジ走行部４上から成形条材ストック部６へと搬出されることになる。
このように、キャリッジ１８はその往動時にも、また復動時にも有効に作動しており、ドローベンチ１の全体として、その稼働効率が高められている。
【００６５】
なお、本発明に係るドローベンチ１では、キャリッジ走行部４の上方をオープンスペースとすることができるため、ダイスタンド２の周辺やキャリッジ１８等に対するメンテナンスが極めて簡単に行えるという利点もある。
ところで、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、実施の形態に応じて適宜変更可能である。
例えば、条素材Ｗは、その材質や断面形状が限定されるものではない。
従って、条素材Ｗは、鉄や真鍮、銅などでもよく、またその断面形状は角パイプをはじめ、Ｈ型、Ｌ型、Ｃ型等としてもよい。
【００６６】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明に係るドローベンチは、キャリッジ走行部のキャリッジが、挿入ベッド側からダイを介しての条素材の引き抜きを行うだけでなく、これに先行して、キャリッジ走行部側から挿入ベッド側への条素材の挿入をも行うようになっているので、このキャリッジの往復動の双方が有効利用され、結果として、ドローベンチ全体としての稼働効率を従来に比して飛躍的に高めることができる。
【００６７】
また、機構、装置の大型化、複雑化が抑制され、低コスト化が図られるものとなっている。
【図面の簡単な説明】
【図１】 キャリッジの走行とダイホルダの昇降と素材支持面の昇降との組み合わせ動作を示した動作説明図である。
【図２】 本発明に係るドローベンチの一実施形態を示す平面図である。
【図３】 図２のＡ−Ａ線矢視図である。
【図４】 図２のＢ−Ｂ線拡大矢視図である。
【図５】 図２のＣ部拡大図である。
【図６】 図５のＤ−Ｄ線拡大矢視図である。
【図７】 図５のＥ−Ｅ線拡大矢視図である。
【図８】 図５中の主要部（把持部）を更に拡大して示した平面図である。
【図９】 キャリッジ走行部に設けられる送り検知システムを示した正面図である。
【図１０】 図２のＦ−Ｆ線拡大矢視図である。
【図１１】 図１０のＧ−Ｇ線拡大矢視図である。
【図１２】 図２のＨ−Ｈ線拡大断面図である。
【図１３】 図１２のｊ−ｊ線矢視図である。
【図１４】 図２のＫ−Ｋ線拡大断面図である。
【図１５】 図１４のＭ−Ｍ線矢視図である。
【図１６】 従来のドローベンチの一例を示した概略側面図である。
【図１７】 図１６のＮ−Ｎ線矢視図である。
【符号の説明】
１ ドローベンチ
２ ダイスタンド
３ 挿入ベッド
４ キャリッジ走行部
５ 素材ストック部
６ 成形条材ストック部
７ ワーク移載部
１４ ダイ
１５ ダイ
１６ 回送口
１８ キャリッジ
２０ レールベッド
２０ａ 天面
２１ レール
２２ 巻掛け駆動手段
２７ 原動部
２８ 連動枠
３９ 押し増し駆動部
５４ オイルスクレイパー
５８ 素材支持面
６８ ハンド部
Ｗ 条素材
Ｘ 素材進行軸線

Claims (4)

1. 立設置されたダイスタンド（２）に対してダイ（１４）（１５）が横孔貫通状に設けられ、該ダイ（１４）（１５）に対する素材通過方向の一次側に条素材（Ｗ）の挿入ベッド（３）が設置され二次側に素材引き抜き用キャリッジ（１８）を具備したキャリッジ走行部（４）が設置されるドローベンチにおいて、
   上記挿入ベッド（３）は条素材（Ｗ）を水平状態のまま支持可能とする素材支持面（５８）を有しており、
   上記キャリッジ走行部（４）のキャリッジ（１８）は、挿入ベッド（３）側からダイ（１４）（１５）を介して条素材（Ｗ）の引き抜きを行うだけでなくこれに先行してキャリッジ走行部（４）側から挿入ベッド（３）側への条素材（Ｗ）の挿入をも行うものとされ、
   前記ダイスタンド（２）は、キャリッジ走行部（４）側で設定された素材進行軸線（Ｘ）から必要に応じてダイ（１４）（１５）を退避動可能となされていると共に、この退避動と交代的に上記素材進行軸線（Ｘ）に合致させて条素材（Ｗ）の回送口（１６）を形成可能になっており、これに対して上記キャリッジ走行部（４）のキャリッジ（１８）には、ダイスタンド（２）の回送口（１６）から少なくともダイスタンド（２）の厚み分だけ条素材（Ｗ）を押し込み可能とさせるための押し増し駆動部（３９）が装備されていることを特徴とするドローベンチ。
2. 立設置されたダイスタンド（２）に対してダイ（１４）（１５）が横孔貫通状に設けられ、該ダイ（１４）（１５）に対する素材通過方向の一次側に条素材（Ｗ）の挿入ベッド（３）が設置され二次側に素材引き抜き用キャリッジ（１８）を具備したキャリッジ走行部（４）が設置されるドローベンチにおいて、
   上記キャリッジ走行部（４）のキャリッジ（１８）は、挿入ベッド（３）側からダイ（１４）（１５）を介して条素材（Ｗ）の引き抜きを行うだけでなくこれに先行してキャリッジ走行部（４）側から挿入ベッド（３）側への条素材（Ｗ）の挿入をも行うものとされ、
   前記ダイスタンド（２）は、キャリッジ走行部（４）側で設定された素材進行軸線（Ｘ）から必要に応じてダイ（１４）（１５）を退避動可能となされていると共に、この退避動と交代的に上記素材進行軸線（Ｘ）に合致させて条素材（Ｗ）の回送口（１６）を形成可能になっており、これに対して上記キャリッジ走行部（４）のキャリッジ（１８）には、ダイスタンド（２）の回送口（１６）から少なくともダイスタンド（２）の厚み分だけ条素材（Ｗ）を押し込み可能とさせるための押し増し駆動部（３９）が装備されていることを特徴とするドローベンチ。
3. 前記キャリッジ走行部（４）は、キャリッジ（１８）の走行領域全長にわたって一連に設けられ且つ天面（２０ａ）をフラットにしたレールベッド（２０）と、該レールベッド（２０）の天面（２０ａ）で支持固定された左右一対のレール（２１）とを有し、これら左右のレール（２１）に沿って上記キャリッジ（１８）が走行自在となっており、
   前記キャリッジ走行部（４）において、左右のレール（２１）の両外側に互いに同一レベルで左右一対の巻掛け駆動手段（２２）が設けられ、これら両巻掛け駆動手段（２２）の相互間には左右のレール（２１）上方を跨って相互連結する連動枠（２８）が架設され、該連動枠（２８）は両巻掛け駆動手段（２２）の相互間へ割り込むように下部突出する形体を有しており、この下部突出部分を介してそのダイスタンド（２）向きの面にキャリッジ（１８）が連結されていることで、各巻掛け駆動手段（２２）の牽引中心レベルと、連動枠（２８）とキャリッジ（１８）との連結中心レベルと、キャリッジ（１８）による条素材（Ｗ）の把持中心レベルとが、互いに同一レベルに一致されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のドローベンチ。
4. 起立設置されたダイスタンド（２）に対してダイ（１４）（１５）が横孔貫通状に設けられ、該ダイ（１４）（１５）に対する素材通過方向の一次側に条素材（Ｗ）の挿入ベッド（３）が設置され二次側に素材引き抜き用キャリッジ（１８）を具備したキャリッジ走行部（４）が設置されるドローベンチにおいて、
   上記キャリッジ（１８）にはダイスタンド（２）へ面する側に条素材（Ｗ）の一端部をチャックするための把持部（１９）が設けられ、
   この把持部（１９）はチャックヘッド（３７）とこのチャックヘッド（３７）を開閉動作させるチャック駆動部（３８）とを有し、
   このチャック駆動部（３８）はシリンダ本体（４４）に対してその前後両側へロッド（４５）が貫通した流体圧シリンダより成るものであって且つこのロッド（４５）がその全長にわたって中空とされたものであり、
   前記把持部（１９）は付帯機構として押し増し駆動部（３９）を有しており、この押し増し駆動部（３９）は前記チャック駆動部（３８）よりも小径で且つ長ストロークの流体圧シリンダより成るものであって、そのロッド（４６）の先端部分がチャック駆動部（３８）における中空のロッド（４５）内を通り抜ける状態になっていることを特徴とするドローベンチ。

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