JP2002301513A - ドローベンチ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 アルミ製条材を冷間引き抜き法によって絞り
をかけながら所定の断面形状に変形させる場合に用いる
ドローベンチでは、機構、装置の大型化や複雑化は避け
られず、従ってその製作コストも高騰する結果となり、
また稼働効率的な観点からも改善の余地が多分に含まれ
たものとなっていた。 【解決手段】 キャリッジ１８は、挿入ベッド３側から
ダイ１４，１５を介しての条素材Ｗの引き抜きを行うだ
けでなく、これに先行して、キャリッジ走行部４側から
挿入ベッド３側への条素材Ｗの挿入をも行わせるように
した。従って、キャリッジ１８の往復動の双方が有効利
用され、ドローベンチ全体としての稼働効率が飛躍的に
高められる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ドローベンチに関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】アルミ等によって形成された条素材の断
面形状を、冷間引き抜き法によって絞りをかけながら
（細くしながら）所定の断面形状に変形させたり又は寸
法精度アップさせたりする場合（例えば中空パイプを細
径にする場合等）に用いるドローベンチとして代表的な
ものを図１６及び図１７に模式的に示す。この図例のド
ローベンチ４００を概説すると、起立設置されたダイス
タンド４０１に対してダイ４０２が横孔貫通状に設けら
れ、このダイ４０２に対する素材通過方向（図１６の左
右方向）の一次側（左側）に条素材Ｗの挿入ベッド４０
３が設置され、またダイ４０２に対する素材通過方向の
二次側（右側）にキャリッジ走行部４０４が設置され、
このキャリッジ走行部４０４に隣接する側方（図１７の
右側）に素材ストック部４０５が設置され、更にキャリ
ッジ走行部４０４の上部に、素材ストック部４０５から
所定本数の条素材Ｗを取り出してこれを上記挿入ベッド
４０３へと装填する素材装填部４０６が設けられてい
る。

【０００３】挿入ベッド４０３は、条素材Ｗを水平に支
持可能な素材支持面４０９を有し、且つこの素材支持面
４０９上に、ダイスタンド４０１から遠い方の端部寄り
に設けられた揺動支点４１０を介して支持杆４１１が片
持ち状に設けられ、上下揺動可能となったものである。
この支持杆４１１の先端部には、必要に応じて、内径出
しをするためのプラグ４１２が設けられる。また、上記
支点４１０の近傍には、支持杆４１１に対してダイスタ
ンド４０１へ向けた押し返しを行わせるためのプッシャ
ー４１３が設けられている。

【０００４】キャリッジ走行部４０４は、左右一対のレ
ール４１６に沿って走行自在となるキャリッジ４１７を
有し、このキャリッジ４１７がその左右両側に設けられ
た一対の巻掛け駆動手段４１８ａ，４１８ｂ（エンドレ
スチェン）によって走行駆動されるようになったもので
ある。キャリッジ４１７におけるダイスタンド４０１へ
向けた面には、条素材Ｗに形成された口打ち端ｔ（細く
された部分）を把持するための把持部４１９が設けられ
ている。

【０００５】なお、図１７において上記巻掛け駆動手段
４１８ａ，４１８ｂが左右で高さを異にしているのは、
これらがそれぞれキャリッジ４１７に結合されている位
置（駆動を取り出す部分）を相互に結んだラインＬに対
して、その線上にキャリッジ４１７における把持部４１
９の中心Ｐが位置付けられるようにするためであり、こ
れによって巻掛け駆動手段４１８ａ，４１８ｂの浮き上
がりを防止しているものである。素材装填部４０６は、
キャリッジ走行部４０４を跨ぐ門型フレーム４２２によ
って支持されており、挿入ベッド４０３へ向けて下り勾
配に固定（必要に応じて水平状態と下り勾配との切り替
えが可能なものもある）されており、その上面を押し込
み台車４２３が傾斜に沿って往復走行可能になってい
る。

【０００６】また、この素材装填部４０６には、素材ス
トック部４０５から所定本数の条素材を反転レバー４２
４の仰起揺動によって取り出すすくい上げ機構４２５が
設けられている。このような構成であるため、素材スト
ック部４０５からすくい上げ機構４２５によって素材装
填部４０６へ所定本数の条素材Ｗが取り出されると、押
し込み台車４２３の下方向け走行によってこの素材装填
部４０６上の条素材Ｗが挿入ベッド４０３側で斜め上方
を向いて待機した支持杆４１１へ差し込まれることにな
る。

【０００７】そして、次にこの支持杆４１１が下向き揺
動して素材支持面４０９上に条素材Ｗが支持されると、
プッシャー４１３が支持杆４１１を押し返すことによっ
て条素材Ｗの口打ち端ｔがダイ４０２内へ頭出し状態と
され（図１６中の二点鎖線参照）、この口打ち端ｔをキ
ャリッジ走行部４０４のキャリッジ４１０が迎えに行
き、把持部４１９で把持するようになる。そして、次に
このキャリッジ４１０がダイスタンド４０１から遠ざか
る方向へ走行し、もって条素材Ｗに対してダイ４０２中
を通過させることによる引き抜きをかけ、所定の絞りを
かけるということになる。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】上記した従来のドロー
ベンチ４００においては、次のような種々の点が指摘さ
れている。 （１） キャリッジ走行部４０４において、キャリッジ
４１０は条素材Ｗの引き抜きの作用を奏しているだけで
あり、この後、ダイスタンド４０１へ向けた戻り走行は
空運転状態にある。すなわち、ワンウエイ稼働状態であ
る。そのため、エネルギー的にも時間的にも多分に無駄
を含んだものとなっている。 （２） キャリッジ走行部４０４において、キャリッジ
４１０を駆動させる巻掛け駆動手段４１８ａ，４１８ｂ
は、上記したようにキャリッジ４１０を安定走行させる
ための必要措置として左右でその設置高さを異ならせて
いるが、このことが構造の複雑化を招来し、殊に装置フ
レーム（図１７中の符号４３０参照）として両巻掛け駆
動手段４１８ａ，４１８ｂにおいて互いに対向する側の
リブを削り取って開放させなければならない等の加工手
間を要することになっていた。 （３） キャリッジ走行部４０４の上方には門型フレー
ム４２２を介して素材装填部４０６が被さった状態にあ
るので、このキャリッジ走行部４０４上から引き抜きの
終了した成形済み条材を取り出すための機構（図示略）
が、極めて複雑で大型のものとなっている。 （４） キャリッジ走行部４０４の上方には素材装填部
４０６との間に十分なスペースを確保できないので、キ
ャリッジ走行部４０４やダイスタンド４０１等に対する
定常的なメンテナンスが、その都度、極めて困難になっ
ている。 （５） 素材装填部４０６が高所設置状態になるため、
この素材装填部４０６に素材ストック部４０５から条素
材Ｗを取り出すためのすくい上げ機構４２５が大型且つ
複雑化している（場合によっては素材装填部４０６に対
して水平化機構も必要となる）。 （６） 挿入ベッド４０３において、条素材Ｗが装填さ
れるたびに、いちいち支持杆４１１を上下揺動させなけ
ればならず、機構的に大型且つ複雑化し、また時間的に
も無駄を含んだものとなっている。

【０００９】このように、従来のドローベンチでは、総
合的にみて機構、装置の大型化、複雑化は避けられず、
従ってその製作コストも高騰する結果となり、また稼働
効率的な観点からも改善の余地が多分に含まれたものと
なっていた。本発明は、上記事情に鑑みてなされたもの
であって、機構、装置の大型化、複雑化を抑制し、低コ
スト化を図り、また稼働効率を高められるようにしたド
ローベンチを提供することを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本発明は次の手段を講じた。即ち、本発明に係るド
ローベンチは、起立設置されたダイスタンドに対してダ
イが横孔貫通状に設けられ、このダイに対する素材通過
方向の一次側に条素材の挿入ベッドが設置され、また二
次側に素材引き抜き用キャリッジを具備したキャリッジ
走行部が設置された構成であることを、まず前提として
いる。そして、この前提的構成に加えて、キャリッジ走
行部のキャリッジは、挿入ベッド側からダイを介して条
素材の引き抜きを行うだけでなく、これに先行して、キ
ャリッジ走行部側から挿入ベッド側への条素材の挿入を
も行うようになっている。

【００１１】このようにすることで、このキャリッジの
往動及び復動の双方を有効利用することになり、その稼
働効率を従来に比して飛躍的に高めることができる。こ
の場合、ダイスタンドは、キャリッジ走行部側で設定さ
れた素材進行軸線（条素材を実際にダイに通して引き抜
きを行うときの軸線）から必要に応じてダイを退避動可
能なものとし（その退避方向は適宜）、このダイの退避
動と交代的に、上記素材進行軸線に合致させて条素材の
回送口を形成可能なものとすることができる。

【００１２】そして、これに伴い、上記キャリッジ走行
部のキャリッジには、ダイスタンドの回送口から少なく
ともダイスタンドの厚み分だけ条素材を押し込み可能と
させるための押し増し駆動部を装備させるようにすれば
よい。このようにすることで、キャリッジによりキャリ
ッジ走行部側から挿入ベッド側へ条素材を挿入する際
に、まずダイスタンドに回送口を形成させ、そのうえで
キャリッジによる条素材の押し込みを開始させ、この回
送口を通過させつつ挿入ベッド側へ条素材を挿入させる
ということができ、更にキャリッジがダイスタンド直前
で停止した後も、伸縮駆動具の作動によって条素材をダ
イスタンドの向こう側（即ち、挿入ベッド側）へと確実
に押し込むことができるものである。

【００１３】一方、上記した前提的構成に次の構成を加
えることができる。すなわち、ダイスタンドには、素材
加工サイズの異なる複数のダイが設けられており、これ
らダイ相互がキャリッジ走行部側で設定された素材進行
軸線を基準として択一的に位置替え可能になっている。
また、挿入ベッドは、条素材を水平状態のまま上下複数
段に各別に支持可能とする複数の素材支持面を有してお
り、これら素材支持面相互が上下動可能とされることに
より、キャリッジ走行部側で設定された素材進行軸線に
合わせて択一的に位置替え可能になっている。

【００１４】このようにすることで、ダイスタンドでの
ダイ変更や挿入ベッドでの素材支持面変更を伴いつつ、
このキャリッジ走行部と挿入ベッドとの間で条素材の往
復を繰り返すことだけで、条素材に対して複数段階の絞
り込みが可能になる。従って、いちいちキャリッジ走行
部から条素材を取り出したりまた装填し直したりしなく
てもよくなり、高効率化が図れることになる。キャリッ
ジ走行部に対して、これに隣接させるように素材ストッ
ク部を設置したり、またこの素材ストック部とは反対側
に隣接させるようにして、成形条材ストック部を設置し
たりすることができる。

【００１５】これらの場合、素材ストック部からキャリ
ッジ走行部へ向けて条素材を装填するワーク移載部を設
ければよく、またこのワーク移載部は、キリッジ走行部
から成形条材ストック部へ向けた成形済み条材の搬出を
もできるようにしておけばよい。言うまでもなく、この
ワーク移載部は、キャリッジ走行部でキャリッジがダイ
スタンドから遠ざかっているときに作動することにな
る。このような場合に採用するワーク移載部としては、
条素材の長手方向複数箇所を把持する複数のハンド部を
有したものとして、これら各ハンド部を一斉に昇降及び
左右動させることで条素材を略水平状態のまま移載可能
なものとすればよい。

【００１６】キャリッジ走行部は、キャリッジの走行領
域全長にわたって一連に設けられたレールベッドを具備
したものとするのが好適である。この場合、このレール
ベッドの天面をフラットにしておき、この天面に左右一
対のレールを支持固定させる。そして、これら左右のレ
ールに沿って上記キャリッジが走行自在となるようにす
る。これであれば、構造の簡潔化が図れる。キャリッジ
走行部において、左右のレールの両外側に、互いに同一
レベルで左右一対の巻掛け駆動手段を設けておき、これ
ら両巻掛け駆動手段の相互間には左右のレール上方を跨
って相互連結する連動枠を架設することができる。

【００１７】このように左右の巻掛け駆動手段を同一レ
ベルにしておけば、従来とは異なり、装置フレームとし
てリブの削り取りなどという面倒な加工手間を必要とし
ないことになって、製作コストの低廉化が図れ、また見
栄えの悪化を防止できる等の各種利点が得られる。また
この場合、連動枠は、両巻掛け駆動手段の相互間へ割り
込むように下部突出する形体に形成しておき、この下部
突出部分を介してそのダイスタンド向きの面にキャリッ
ジを連結させるようにするのが好適である。

【００１８】このようにすると、各巻掛け駆動手段の牽
引中心レベルと、連動枠とキャリッジとの連結中心レベ
ルと、キャリッジによる条素材の把持中心レベルとを、
互いに同一レベルに一致させることが簡単に実現できる
ことになる。キャリッジにおいて、左右のレール間でレ
ールベッドの天面に向けて垂下するオイルスクレイパー
を設けておくと、このレール間に滴下した潤滑油などが
自動的に回収されることになるため、この回収の手間が
省ける点をはじめとして、潤滑油の節減ができ、また装
置環境を綺麗に保てる等の種々利点が得られる。

【００１９】上記のように一連のレールベッドを採用す
る場合、ダイスタンドから遠い方の端部上部に巻掛け駆
動手段用の原動部を積載することができる。このように
することで、わざわざ原動部専用の基礎をうつといった
面倒を解消できる。

【００２０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、図
面に基づき説明する。図２及び図３は、本発明に係るド
ローベンチ１の一実施形態を示した全体配置図（図２は
平面図、図３は図２のＡ−Ａ線矢視図）である。これら
両図から明らかなように、このドローベンチ１は、ダイ
スタンド２と、このダイスタンド２の一方側（図２左
側）に設置される挿入ベッド３と、ダイスタンド２の他
方側（図２右側）に設置されるキャリッジ走行部４と、
このキャリッジ走行部４を中央を挟むようにその左右両
脇（図２の上下）にそれぞれ隣接設置される素材ストッ
ク部５及び成形条材ストック部６と、素材ストック部５
の上方からキャリッジ走行部４の上方を経て成形条材ス
トック部６の上方へ至る間を往復動可能に設けられたワ
ーク移載部７とを有している。

【００２１】従って、このドローベンチ１の概略的な動
作流れを先に説明すると、素材ストック部５にストック
された条素材Ｗのうち所定本数がワーク移載部７によっ
てキャリッジ走行部４へと取り出され、次にこのキャリ
ッジ走行部４の動作として、キャリッジ走行部４からダ
イスタンド２を素通りして挿入ベッド３側へ条素材Ｗが
挿入され、そして今度はダイスタンド２において絞り込
み成形の可能な状態にセットされたうえで、再びキャリ
ッジ走行部４の主な作動により、挿入ベッド３側からキ
ャリッジ走行部４側へ向けた条素材Ｗの引き抜き成形が
行われ、その後、次サイクルのワーク移載部７の作動に
便乗しつつ、キャリッジ走行部４上の成形済み条材が成
形条材ストック部６へと搬出されるというものである。

【００２２】この説明から明らかなように、キャリッジ
走行部４は、挿入ベッド３側から条素材Ｗの引き抜き成
形を行う場合に使用されるだけでなく、これに先行し
て、キャリッジ走行部４側から挿入ベッド３側へ条素材
Ｗを挿入する場合にも使用されるものであり、従ってこ
のキャリッジ走行部４での作動が往復両方向で有効活用
されていることになる。従って、ドローベンチ１の全体
として、その稼働効率が従来に比して飛躍的に高められ
ているものである。

【００２３】図４に示すように、ダイスタンド２は、起
立する門型フレーム８の内側に板状をしたダイホルダ１
０が保持されて成るものである。ダイホルダ１０は、門
型フレーム８に対して縦方向に設けられた一対のガイド
レール９によってその左右両脇がガイドされつつ昇降自
在になっており、油圧シリンダ等の昇降駆動具１１によ
って昇降駆動されるようになっている。なお、ダイホル
ダ１０の昇降ストロークは、門型フレーム８に設られた
ストッパボルト１２等（上限側のみ図示した）によって
当て止め的に制限され、また所定範囲で調節可能なもの
としてある。

【００２４】このダイスタンド２には、ダイホルダ１０
の上辺寄り及び下辺寄りに、それぞれ素材加工サイズ
（孔径）の異なるダイ１４，１５が横孔貫通状に設けら
れている。ここでは仮に、上辺寄り配置のダイ１４が径
大であり、下辺寄り配置のダイ１５が径小であるとお
く。これらダイ１４，１５は、それぞれ横並び状態で複
数ずつ（図例では３個ずつ）設けられている。また、こ
れらダイ１４，１５の各上下間には、径大な方のダイ１
４よりも更に径大とされた回送口１６が横孔貫通状に設
けられている。この回送口１６は、ダイスタンド２に対
して条素材Ｗを素通りさせる場合に使用されることにな
る。

【００２５】なお、各ダイ１４，１５の取付向きは、挿
入ベッド３へ向けられる方が入口側であり、キャリッジ
走行部４へ向けられる方が出口側である。すなわち、こ
れらダイ１４，１５に対して、素材通過方向の一次側に
挿入ベッド３が設置されていることになり、また二次側
にキャリッジ走行部４が設置されていることになる。径
大な方のダイ１４同士、径小な方のダイ１５同士、及び
回送口１６同士は、それぞれ横方向で一列に揃えられた
配置になっており、また縦方向においてもこれらダイ１
４，１５及び回送口１６は、互いに一列に揃えられた配
置になっている。

【００２６】従って、このダイスタンド２では、上記昇
降駆動具１１の駆動によってダイホルダ１０を昇降させ
れば、ある設定レベル（後述のキャリッジ走行部４にお
いて設定される素材進行軸線）に対して、ダイ１４、回
送口１６、又はダイ１５のいずれかを合致させるべく、
一斉に位置替えができるようになっている。上記キャリ
ッジ走行部４は、ダイスタンド２に対する近接離反方向
（図２の左右方向）へ往復走行可能になったキャリッジ
１８を有している。図５乃至図７に示すように、このキ
ャリッジ１８は扁平な長方形箱体として形成されてお
り、ダイスタンド２へ面する側に条素材Ｗの一端部をチ
ャックするための把持部１９が設けられている。

【００２７】このキャリッジ１８の走行は、レールベッ
ド２０の天面２０ａに支持固定された左右一対のレール
２１にガイドされるようになっており、またその走行駆
動は、左右のレール２１の両外側に設けられた左右一対
の巻掛け駆動手段２２によって行われるようになってい
る。レールベッド２０は、角パイプ型のコラム材を横倒
しにすることで形成されており、従ってキャリッジ１８
の走行領域の全長にわたって一連（一体）であり、また
その天面２０ａはフラットとなっている。このことか
ら、左右のレール２１は互いに同一レベルとなってい
る。

【００２８】巻掛け駆動手段２２は、エンドレスとされ
たチェン又はワイヤロープ等より成るもので、上記レー
ルベッド２０の左右両側に設けられた溝型のガイド枠２
３内に収納された状態で走行可能になっている。このガ
イド枠２３の内底には、巻掛け駆動手段２２に対して防
振及び防音の作用を呈するための樹脂製ガイド２４が敷
設されている。そして、図２に示したように、レールベ
ッド２０には、ダイスタンド２から遠い方の端部上部に
モータ２５と減速機２６とを組み合わせた原動部２７が
積載されており、この原動部２７によって両巻掛け駆動
手段２２が同調的に駆動されるようになっている。

【００２９】また、左右の巻掛け駆動手段２２は、左右
のレール２１の上方を跨るようにして架け渡される連動
枠２８によって相互連結されており、物理的にも、両巻
掛け駆動手段２２間の同調が図られている。そして、こ
の連動枠２８のダイスタンド２側に、ダンパー機構３０
を介して上記したキャリッジ１８が連結されている。こ
のダンパー機構３０は、連動枠２８を縦方向に貫通させ
た揺動軸３１によって連動枠２８に左右揺動自在に連結
されたブラケット部材３２と、このブラケット部材３２
からキャリッジ１８へ向けて延びるダンパー軸３３と、
このダンパー軸３３まわりに外挿されたコイルバネ３４
と、ダンパー軸３３をキャリッジ１８の後端部へ貫通さ
せた状態で抜け止めを阻止する抜け止め３５とを有して
いる。

【００３０】なお、キャリッジ１８の後端部には、ダン
パー軸３３の貫通部にブシュ（図示略）を設けておい
て、ダンパー軸３３の軸移動が円滑になるように措置し
ておくのが好適である。このようなダンパー機構３０を
設けていることで、ダイスタンド２へ向けてキャリッジ
１８を走行させたときに、到達点へ達した時点でのキャ
リッジ１８に対する衝撃を吸収する作用や、巻掛け駆動
手段２２（連動枠２８）がキャリッジ１８を過剰に押し
込むのを防止する作用などが得られ、これによって条素
材Ｗを含めて、把持部１９や巻掛け駆動手段２１等をは
じめとする各部材の保護を図れることになる。

【００３１】上記連動枠２８は、左右の巻掛け駆動手段
２２の相互間へ割り込むように中央部が下部突出する形
体に形成されており、この下部突出部分に上記したダン
パー機構３０のブラケット部材３２が連結されている。
そのため、図７から明らかなように、各巻掛け駆動手段
２２の牽引中心レベルと、連動枠２８とキャリッジ１８
との連結中心レベル（ダンパー軸３３の軸心）とが互い
に同一レベルに一致された状態になっている。また更
に、図６から明らかなように、これらの中心レベルは、
把持部１９の中心レベル（即ち、キャリッジ１８による
条素材Ｗの把持中心レベル）とも一致されている。

【００３２】従って、巻掛け駆動手段２２による駆動力
がキャリッジ１８及びこのキャリッジ１８に把持される
条素材Ｗに対して直心的に伝わるようになり、伝達ロス
が最小限に抑えられる共に、巻掛け駆動手段２２に浮き
上がりが発生するのを防止してキャリッジ１８の走行が
安定するものである。なお、このように巻掛け駆動手段
２２に浮き上がりが発生しないため、レール２１として
比較的小型のものを採用できることに繋がり、またこの
ことがレールベッド２０をはじめとする周辺基礎構造の
大型化抑制にとって有用に寄与しているものである。

【００３３】一方、上記したように連動枠２８がその中
央部を下部突出させた構造としてあることから、ガイド
枠２３として、一般的な溝型鋼を殆ど加工しないでその
まま使用できることに繋がっている。すなわち、このガ
イド枠２３では、内側のリブをわざわざ削り取る必要が
ないので、製作コストの低廉化が図れ、また見栄えの悪
化を防止できる等の各種利点がある。図５及び図８に示
すように、キャリッジ１８に設けられる把持部１９は、
ダイスタンド２において設けられるダイ１４，１５の各
横並び数（本実施形態では図４に示したように各３個）
に合わせて、これと同数だけ、且つ同一ピッチで横並び
状態で設けられている。

【００３４】これら各把持部１９は、チャックヘッド３
７と、このチャックヘッド３７を開閉動作させるチャッ
ク駆動部３８と、これらの付帯機構として設けられた押
し増し駆動部３９とを有している。チャックヘッド３７
は、くさび型をした左右一対のカム４０が互いに所定間
隔をおいて設けられ、これら両カム４０相互間で形成さ
れたハ字状のカム空間４１内に、左右一対の爪片４２が
嵌められ、これら爪片４２がスライドガイド４３によっ
て左右動自在に保持されたものである。

【００３５】両爪片４２は、スライドガイド４３内にお
いて相互離反方向へバネ付勢（図示略）されているもの
とする。従って、スライドガイド４３をカム空間４１へ
向けて前進させると、両爪片４２が両側のカム４０に当
接しつつ相互近接し、条素材Ｗの口打ち端ｔ（細くされ
た部分）を挟持状に把持できることになり、反対にスラ
イドガイド４３を後退させると、両爪片４２がカム４０
に当接しつつ相互離反して条素材Ｗの口打ち端ｔを解放
するようになっている。

【００３６】このようにしてチャックヘッド３７で条素
材Ｗが把持されたときの条素材Ｗの中心位置が、このキ
ャリッジ走行部４側での素材進行軸線（条素材Ｗを実際
にダイ１４又は１５に通して引き抜きを行うときの軸
線）として設定されることになる。チャック駆動部３８
は、大径短小ストロークのシリンダ本体４４に対してそ
の前後両側へロッド４５が貫通した流体圧シリンダより
成るものであって、しかもこのロッド４５がその全長に
わたって中空とされた、いわゆる中空型シリンダであ
る。そして、このロッド４５の先端部が、上記チャック
ヘッド３７のスライドガイド４３に連結されている。

【００３７】押し増し駆動部３９は、チャック駆動部３
８よりも小径で且つ長ストロークの流体圧シリンダより
成るものであって、そのロッド４６の先端部分がチャッ
ク駆動部３８における中空のロッド４５内を通り抜け、
更に上記チャックヘッド３７のスライドガイド４３をも
貫通して、そのロッド端４６ａが両爪片４２相互間へ突
出する状態になっている。このようなことから、この把
持部１９において、チャックヘッド３７により条素材Ｗ
を把持したり解放したりするときには、チャック駆動部
３８だけを伸縮動作させ、これによってスライドガイド
４３の前後進を伴わせつつ両爪片４２を相互近接、相互
離反させる。

【００３８】この場合、チャックヘッド３７の解放時に
は、カム４０に対して爪片４２が高圧（摩擦）接触状態
となっているため、スライドガイド４３の後退に大径短
小ストロークの流体圧シリンダを使用していることが有
利となっている。これに対し、キャリッジ１８で条素材
Ｗを把持したままこのキャリッジ１８をダイスタンド２
の近傍まで走行させ、ダイスタンド２（回送口１６）を
通り越した向こう側の挿入ベッド部３へと条素材Ｗを押
し込む場合にあって、ダイスタンド２の手前側で停止さ
せたキャリッジ１８において把持部１９を単に解放動作
するだけでは、言うまでもなく、条素材Ｗを挿入ベッド
部３へ押し込むことはできない。

【００３９】そこでこのような場合に、把持部１９の解
放の後、上記した押し増し駆動部３９を伸出動作させる
ことで、条素材Ｗに対してダイスタンド２の厚み分を通
り越すだけのストロークの押し込みを与えるようになっ
ている。なお、このキャリッジ走行部４では、図９に示
すように、ダイスタンド２よりも手前側であってダイス
タンド２から離れすぎない適当な位置に、送り検知シス
テム４８を設けておくのが好適となる。この送り検知シ
ステム４８は、ダイスタンド２の回送口１６へ素通りさ
せる条素材Ｗに対して、その左右両側から挟持可能にな
る一対のセンサローラ４９と、これら両センサローラ４
９を回転自在な状態で吊り下げつつ相互近接・離反可能
にさせる開閉駆動具５０と、各センサローラ４９の回転
の有無を検出するセンサ５１と、このセンサ５１の回転
検出信号から異常又は正常を判断する信号処理部５２と
を有している。

【００４０】信号処理部５２では、キャリッジ１８が走
行中であるにもかかわらず、センサ５１から回転検出信
号が出力されていない場合に異常（例えばダイホルダ１
０に条素材Ｗが衝突している場合等）と判断して、キャ
リッジ１８の走行駆動部である原動部２７を非常停止さ
せ、作業員に異常を報知するようになっている。また図
６に示したように、キャリッジ１８には、左右のレール
２１間でレールベッド２０の天面２０ａに向けて垂下す
るオイルスクレイパー５４を設けておくのが好適とされ
る。

【００４１】このオイルスクレーパー５４は、ゴムや樹
脂等のある程度軟質の板材により形成されており、キャ
リッジ１８が走行するたびにレールベッド２０の天面２
０ａをこすってゆくようになっている。従って、このレ
ール２１間に滴下した潤滑油などが、レールベッド２０
の端部側で自動的に回収されることになる。そのため、
この回収の手間が省ける点をはじめとして、潤滑油の節
減ができ、また装置環境を綺麗に保てる等の種々の利点
が得られる。

【００４２】図１０及び図１１に示すように、挿入ベッ
ド３は、条素材Ｗを水平状態のまま支持可能とする素材
支持面５８を有して成る。この素材支持面５８は、断面
Ｖ字状の溝を形成したものとなっており、条素材Ｗの転
がりを防止し、同時にそのセンター合わせが自動的に行
えるものとしてある。なお、これら素材支持面５８は、
ダイスタンド２において設けられるダイ１４，１５の各
横並び数（本実施形態では図４に示したように各３個）
に合わせて、これと同数だけ、且つ同一ピッチで横並び
状態で設けられていることになるが、本実施形態では、
このように横並びとなった素材支持面５８が、上下方向
にも複数段（図例では２段）に設けられたものとしてあ
る。

【００４３】そして、この挿入ベッド３は、設置ベース
５９内に設けられた適宜昇降駆動具６０により、全部の
素材支持面５８が一体的に昇降可能になっている。各素
材支持面５８には、ダイスタンド２から遠い方の端部
に、先端に支持杆保持部６１を具備するプッシャー６２
が設けられている。このプッシャー６２は、第１段シリ
ンダ６４と第２段シリンダ６５とを直列的に組み合わせ
た構成としてある。従って、常態では第１シリンダ６４
によって発生させる伸出力に対し、第２シリンダ６５に
よって逆向き作動でブレーキをかけた状態を保持させて
おき、必要時にこの第２シリンダ６５を解放（無負荷）
状態にしてその瞬間に第１シリンダ６４の伸出を許容さ
せるようにし、もって、この場合における第１シリンダ
６４の伸出動作の応答性を高めている。

【００４４】この挿入ベッド３では、上記昇降駆動具６
０の駆動によって上段側の素材支持面５８と下段側の素
材支持面５８とを、キャリッジ走行部４側で設定される
素材進行軸線に合わせて択一的に位置替え可能になって
いる。図２に示したように、ワーク移載部７は、キャリ
ッジ走行部４の長手方向、即ち、キャリッジ４が走行す
る方向に長手方向を向けた走行フレーム６７に対し、そ
の長手方向に所定間隔をおいて複数のハンド部６８を有
しており、これらのハンド部６８によって条素材Ｗの長
手方向複数箇所を同時に把持するようになったものであ
る。

【００４５】走行フレーム６７は、キャリッジ走行部４
の前端部（図２左側）と後端寄り（図２右側）の各上方
部で、それぞれ左右方向（図２の上下方向）へ向けてや
ぐら状に架設されたフレーム６９の上部桟６９ａをガイ
ドとして、左右方向へ走行可能になっている（その走行
機構の図示は省略した）。図１２及び図１３に示すよう
に、各ハンド部６８は、走行フレーム６７に昇降駆動具
７１を介して設けられた昇降基板７２に対して、下向き
に条素材Ｗの挟持部７３が設けられたものである。

【００４６】挟持部７３は、ダイスタンド２において設
けられるダイ１４，１５の各横並び数（本実施形態では
図４に示したように各３個）に合わせて、これと同数だ
け、且つ同一ピッチで横並び状態で設けられている。そ
れぞれの挟持部７３は、条素材Ｗを挟持する鉤型をした
一対の挟持片７４，７５を有したものであるが、全部の
挟持部７３において、互いに同側寄りとなる挟持片７４
相互、及び挟持片７５相互は、それぞれ一体に連接され
た連接体７６，７７として形成されている。

【００４７】そして、これら連接体７６，７７は、昇降
基板７２における表裏両面の下辺部に沿って設けられた
左右方向のガイドレール７８に対して左右動自在に保持
され、流体圧シリンダ等の駆動具７９によって相対逆向
きに左右動駆動されるようになっている。言うまでもな
く、挟持片７４，７５の相互近接で条素材Ｗを挟持し、
挟持片７４，７５の相互離反で条素材Ｗの解放となる
が、挟持片７４，７５の相互近接時には、必ずしも挟持
片７４，７５の各内面が条素材Ｗの外周面全周に当接す
る必要はなく、条素材Ｗの落下を防止できればよいこと
になり、また挟持片７４，７５の相互離反時には、条素
材Ｗに対してその軸方向に直交した横方向出し入れが可
能な程度に、挟持片７４，７５の離反間隔が設定されて
いるものとする。

【００４８】なお、挟持片７４は、少なくとも条素材Ｗ
に接触する面を樹脂等の軟質材料によって形成しておく
のが好適となる。上記したように、各々のハンド部６８
は、それぞれ独自に昇降駆動具７１を有し、また連接体
７６，７７（挟持部７３の集合体）の開閉用駆動具７９
を有したものであるので、条素材Ｗの挟持動作や解放動
作及び昇降動作は、各々のハンド部６８ごとに行えるも
のとなっている。従ってこのワーク移載部７では、上記
した走行フレーム６７の左右方向移動を伴いながら、全
ハンド部６８により、素材ストック部５上からの条素材
Ｗの取り上げと、キャリッジ走行部４上への条素材Ｗの
装填と、このキャリッジ走行部４上からの成形済み条材
の取り上げと、成形条材ストック部６上への成形済み条
材の搬出とができるものとなっている。

【００４９】また、走行フレーム６７の走行中、条素材
Ｗは全ハンド部６８による挟持によって略水平状態を維
持されるようになっている。図１４に示すように、素材
ストック部５は、素材ラック８３と、素材抽出ライン８
４と、素材整列ライン８５とが、この順番で徐々にキャ
リッジ走行部４へ近づく配置で設けられて成る。素材ラ
ック８３は昇降台８７を具備しており、この昇降台８７
の上昇に伴って、ラック内に山積みにされる多数本の条
素材Ｗの中から、キャリッジ走行部４寄りの上端部に設
けられた取出シュート８８へ１本づつ条素材Ｗを溢れ出
させるようになっている。

【００５０】素材抽出ライン８４は、素材ラック８３の
取出シュート８８へと溢れ出された条素材Ｗをシングル
リフト８９で持ち上げ、上方で控える扱き部９０へと送
り渡し、もって１本だけの抽出状態である確実性を高め
るようになっている。すなわち、図１５に示すように、
扱き部９０は、固定挟持部９１と、この固定挟持部９１
に対して近接離反方向へ移動可能に設けられた可動挟持
部９２とを有している。この可動挟持部９２では、縦軸
まわりに回転自在なローラ９３によって条素材Ｗを挟持
するようになっている。このローラ９３は、条素材Ｗへ
の発傷を防止するため、樹脂やゴム等の軟質材料によっ
て形成されている。

【００５１】固定挟持部９１は、水平な吊軸９４まわり
で揺動自在になっている。従ってこの扱き部９０では、
当初、可動挟持部９２が固定挟持部９１に最も接近した
状態で待機しており、シングルリフト８９によって持ち
上げられる条素材Ｗの一端部をこれら固定挟持部９１と
可動挟持部９２とで挟持した後、可動挟持部９２が固定
挟持部９１から遠ざかる方向へ移動して条素材Ｗをしご
いてゆくようになっている。このようにすることで、万
が一、取出シュート８８やシングルリフト８９で複数本
の条素材Ｗが絡まっているようなことがあったとして
も、この扱き部９０では、確実に１本の条素材Ｗが抽出
されるということになる。

【００５２】素材整列ライン８５は、立体箱形運動をす
る可動テーブル９７（立体箱形運動をする機構の図示は
省略した）と、この可動テーブル９７上に設けられた中
継台９８及び整列台９９と、この可動テーブル９７の上
方で待機する中継挟持部１００とを有している。可動テ
ーブル９７の立体箱形運動は、上記した素材ラック８３
や素材抽出ライン８４に近接した位置での上昇ａと、こ
の上昇後におけるキャリッジ走行部４へ向けた横移動ｂ
と、この横移動後の下降ｃと、この下降後における素材
ラック８３及び素材抽出ライン８４へ向けた横移動ｄと
によって組み立てられ、このａからｄの一連の動作で１
サイクル動となっている。

【００５３】中継台９８は１本の条素材Ｗを支持可能に
なっており、中継挟持部１００は１本の条素材Ｗを吊り
下げ保持可能になっており、整列台９９は、ダイスタン
ド２において設けられるダイ１４，１５の各横並び数
（本実施形態では図４に示したように各３個）に合わせ
て、これと同数の条素材Ｗを、且つ同一ピッチで横並び
状態で支持できるようになっている。これらのことから
明らかなように、この素材整列ライン８５では、素材抽
出ライン８４の扱き部９０から中継台９８によって１本
の条素材Ｗを受け取った後、可動テーブル９７の立体箱
形運動を伴いながら、この中継台９８から中継挟持部１
００を経て整列台９９へと条素材Ｗが送られるという動
きが、整列台９９での条素材支持数に相当するまでを１
セットとして、繰り返し行われるようになっている。

【００５４】なお、図２に示したように、例えばこの素
材ストック部５の可動テーブル９７に近接した位置に、
条素材Ｗの一端部へ口打ち端ｔ（細くされた部分）を形
成させるための口打ち装置１０２を設置しておき、素材
抽出ライン８４の扱き部９０から素材整列ライン８５の
中継台９８へと条素材Ｗを送り渡す途中などに、この口
打ち装置１０２へ条素材Ｗを一旦、送り込むようにして
もよい。勿論、このような口打ち装置１０２は、別場所
へ設置することも任意であり、従って例えば、素材ラッ
ク８３へ条素材Ｗを装填する段階で、既に条素材Ｗの一
端部に口打ち端ｔが形成されているようにしてもよい。

【００５５】成形条材ストック部６については、成形済
みの条材を転がらないようにして支持できる構造となっ
てさえいれば、特筆するようなものは特に必要ないの
で、ここでの詳説及び細部の図示は省略する。次に、上
記構成とされた本発明に係るドローレンチ１について、
その動作状況を説明する。このドローベンチ１の概略的
な動作流れとして、素材ストック部５にストックされた
条素材Ｗのうち所定本数がワーク移載部７によってキャ
リッジ走行部４へと取り出され、次にこのキャリッジ走
行部４の動作として、キャリッジ走行部４からダイスタ
ンド２を素通りして挿入ベッド３側へ条素材Ｗが挿入さ
れ、そして今度はダイスタンド２において絞り込み成形
の可能な状態にセットされたうえで、再びキャリッジ走
行部４の主な作動により、挿入ベッド３側からキャリッ
ジ走行部４側へ向けた条素材Ｗの引き抜き成形が行わ
れ、その後、次サイクルのワーク移載部７の作動に便乗
しつつ、キャリッジ走行部４上の成形済み条材が成形条
材ストック部６へと搬出されるものである（なお、引き
抜き成形は２度繰り返される）ことは既に説明したとこ
ろである。

【００５６】そこで以下では、キャリッジ走行部４とダ
イスタンド２と挿入ベッド３との関連動作についての説
明を補足する。まず、キャリッジ走行部４に対して素材
ストック部５側から条素材Ｗが装填され、この条素材Ｗ
の口打ち端ｔがキャリッジ１８に把持されたとする。こ
のとき、ワーク移載部７では、キャリッジ１８に把持さ
れている条素材Ｗに対して未だ全てのハンド部６８によ
る挟持状態を維持しているものとする（図示略）。

【００５７】図１（Ａ）に示すように、ダイスタンド２
では、キャリッジ走行部４側で設定される素材進行軸線
Ｘに対して回送口１６が合致するようにダイホルダ１０
の高さ設定を行う。また、挿入ベッド３側では、上段側
の素材支持面５８が上記素材進行軸線Ｘに対応するよう
に高さ設定される。なお、この挿入ベッド３では、上段
側の素材支持面５８に設けられるプッシャー６２（図１
０参照）に対し、その支持杆保持部６１に支持杆１０５
が片持ち状に連結され、この支持杆１０５の先端部に内
径出しをするためのプラグ１０６が設けられていとす
る。そしてこのプラグ１０６は、ダイスタンド２の径大
側ダイ１４に対応した径大サイズとなっているものとす
る。

【００５８】また、これに対して下段側の素材支持面５
８に設けられるプッシャー６２では、その支持杆保持部
６１に支持杆１０７が片持ち状に連結され、この支持杆
１０７の先端部に内径出しをするためのプラグ１０８が
設けられているとする。そしてこのプラグ１０８は、ダ
イスタンド２の径小側ダイ１５に対応した径小サイズと
なっているものとする。このような状況下にあって、キ
ャリッジ走行部４では、キャリッジ１８をダイスタンド
２へ向けて走行開始させる。そしてワーク移載部７で
は、このキャリッジ１８の走行量に合わせて、ダイスタ
ンド２から遠い方のハンド部６８から順次、解放状態と
させつつ、且つ同時に上昇させてゆき、キャリッジ１８
との衝突干渉を回避させる。

【００５９】このようにして条素材Ｗは、回送口１６を
通過しつつ挿入ベッド３の素材支持面５８上へと押し込
まれてゆくが、キャリッジ１８自体はダイスタンド２に
最接近した時点で停止しする。そしてその後、キャリッ
ジ１８は、把持部１９（図５参照）を解放させて押し増
し駆動部３９を伸出動作させることにより、条素材Ｗを
ダイスタンド２の向こう側（即ち、挿入ベッド３側）へ
と完全に押し込む。次に、図１（Ｂ）に示すように、ダ
イスタンド２では、ダイホルダ１０を下降させ、素材進
行軸線Ｘに対して径大側のダイ１４が合致するように回
送口１６からの位置替えをする。

【００６０】そして挿入ベッド３側では、上段側の素材
支持面５８に設けられたプッシャー６２が条素材Ｗをダ
イスタンド２側へ押し返し、プラグ１０６と共に条素材
Ｗの口打ち端ｔをダイ１４中へ突出させる。そして、こ
の口打ち端ｔをキャリッジ１８が再び把持する。この状
態で、キャリッジ１８はダイスタンド２から遠ざかる方
向へ走行を開始し、これによって条素材Ｗに対する第１
段階の引き抜き成形が開始される。またこのキャリッジ
１８の走行に伴い、ワーク移載部７では、ダイスタンド
２に近い方のハンド部６８から順次、下降と挟持とを行
ってゆき、キャリッジ１８との衝突干渉を回避しつつ条
素材Ｗの水平保持状態を維持させる。

【００６１】この引き抜きが終わると、図１（Ｃ）に示
すように、ダイスタンド２では素材進行軸線Ｘに再び回
送口１６を合致させる。また挿入ベッド３側では、こん
どは下段側の素材支持面５８が素材進行軸線Ｘに対応す
るように高さ設定される。そして、キャリッジ１８のダ
イスタンド２へ向けた走行と、ワーク移載部７でのハン
ド部６８の解放及び上昇、更にはキャリッジ１８の停
止、把持部１９の解放と押し増し駆動部３９の伸出動作
とが行われて、条素材Ｗをダイスタンド２の向こう側
（即ち、挿入ベッド３側）へと完全に押し込む。

【００６２】次に、図１（Ｄ）に示すように、ダイスタ
ンド２がダイホルダ１０を上昇させ、素材進行軸線Ｘに
対して径小側のダイ１５を合致させた後、挿入ベッド３
側では、下段側の素材支持面５８に設けられたプッシャ
ー６２が条素材Ｗをダイスタンド２側へ押し返し、プラ
グ１０６と共に条素材Ｗの口打ち端ｔをダイ１５中へ突
出させる。そしてキャリッジ１８は、この口打ち端ｔを
把持したうえでダイスタンド２から遠ざかる方向へ走行
を開始し、これによって条素材Ｗに対する第２段階の引
き抜き成形が開始される。

【００６３】そしてこのキャリッジ１８の走行に伴い、
ワーク移載部７では、ダイスタンド２に近い方のハンド
部６８から順次、下降と挟持とを行ってゆき、キャリッ
ジ１８との衝突干渉を回避しつつ条素材Ｗの水平保持状
態を維持させる。このようにして、キャリッジ走行部４
へと取り出された成形済みの条材は、次サイクルのワー
ク移載部７の作動に便乗させつつ、キャリッジ走行部４
上から成形条材ストック部６へと搬出されることにな
る。このように、キャリッジ１８はその往動時にも、ま
た復動時にも有効に作動しており、ドローベンチ１の全
体として、その稼働効率が高められている。

【００６４】なお、本発明に係るドローベンチ１では、
キャリッジ走行部４の上方をオープンスペースとするこ
とができるため、ダイスタンド２の周辺やキャリッジ１
８等に対するメンテナンスが極めて簡単に行えるという
利点もある。ところで、本発明は、上記実施形態に限定
されるものではなく、実施の形態に応じて適宜変更可能
である。例えば、条素材Ｗは、その材質や断面形状が限
定されるものではない。従って、条素材Ｗは、鉄や真
鍮、銅などでもよく、またその断面形状は角パイプをは
じめ、Ｈ型、Ｌ型、Ｃ型等としてもよい。

【００６５】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
に係るドローベンチは、キャリッジ走行部のキャリッジ
が、挿入ベッド側からダイを介しての条素材の引き抜き
を行うだけでなく、これに先行して、キャリッジ走行部
側から挿入ベッド側への条素材の挿入をも行うようにな
っているので、このキャリッジの往復動の双方が有効利
用され、結果として、ドローベンチ全体としての稼働効
率を従来に比して飛躍的に高めることができる。

【００６６】また、機構、装置の大型化、複雑化が抑制
され、低コスト化が図られるものとなっている。

【図面の簡単な説明】

【図１】キャリッジの走行とダイホルダの昇降と素材支
持面の昇降との組み合わせ動作を示した動作説明図であ
る。

【図２】本発明に係るドローベンチの一実施形態を示す
平面図である。

【図３】図２のＡ−Ａ線矢視図である。

【図４】図２のＢ−Ｂ線拡大矢視図である。

【図５】図２のＣ部拡大図である。

【図６】図５のＤ−Ｄ線拡大矢視図である。

【図７】図５のＥ−Ｅ線拡大矢視図である。

【図８】図５中の主要部（把持部）を更に拡大して示し
た平面図である。

【図９】キャリッジ走行部に設けられる送り検知システ
ムを示した正面図である。

【図１０】図２のＦ−Ｆ線拡大矢視図である。

【図１１】図１０のＧ−Ｇ線拡大矢視図である。

【図１２】図２のＨ−Ｈ線拡大断面図である。

【図１３】図１２のｊ−ｊ線矢視図である。

【図１４】図２のＫ−Ｋ線拡大断面図である。

【図１５】図１４のＭ−Ｍ線矢視図である。

【図１６】従来のドローベンチの一例を示した概略側面
図である。

【図１７】図１６のＮ−Ｎ線矢視図である。

【符号の説明】

１ ドローベンチ ２ ダイスタンド ３ 挿入ベッド ４ キャリッジ走行部 ５ 素材ストック部 ６ 成形条材ストック部 ７ ワーク移載部 １４ ダイ １５ ダイ １６ 回送口 １８ キャリッジ ２０ レールベッド ２０ａ 天面 ２１ レール ２２ 巻掛け駆動手段 ２７ 原動部 ２８ 連動枠 ３９ 押し増し駆動部 ５４ オイルスクレイパー ５８ 素材支持面 ６８ ハンド部 Ｗ 条素材 Ｘ 素材進行軸線

Claims (11)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 起立設置されたダイスタンド（２）に対
   してダイ（１４）（１５）が横孔貫通状に設けられ、該
   ダイ（１４）（１５）に対する素材通過方向の一次側に
   条素材（Ｗ）の挿入ベッド（３）が設置され二次側に素
   材引き抜き用キャリッジ（１８）を具備したキャリッジ
   走行部（４）が設置されるドローベンチにおいて、 上記キャリッジ走行部（４）のキャリッジ（１８）は、
   挿入ベッド（３）側からダイ（１４）（１５）を介して
   条素材（Ｗ）の引き抜きを行うだけでなくこれに先行し
   てキャリッジ走行部（４）側から挿入ベッド（３）側へ
   の条素材（Ｗ）の挿入をも行うことを特徴とするドロー
   ベンチ。
2. 【請求項２】 前記ダイスタンド（２）は、キャリッジ
   走行部（４）側で設定された素材進行軸線（Ｘ）から必
   要に応じてダイ（１４）（１５）を退避動可能となされ
   ていると共に、この退避動と交代的に上記素材進行軸線
   （Ｘ）に合致させて条素材（Ｗ）の回送口（１６）を形
   成可能になっており、これに対して上記キャリッジ走行
   部（４）のキャリッジ（１８）には、ダイスタンド
   （２）の回送口（１６）から少なくともダイスタンド
   （２）の厚み分だけ条素材（Ｗ）を押し込み可能とさせ
   るための押し増し駆動部（３９）が装備されていること
   を特徴とする請求項１記載のドローベンチ。
3. 【請求項３】 起立設置されたダイスタンド（２）に対
   してダイ（１４）（１５）が横孔貫通状に設けられ、該
   ダイ（１４）（１５）に対する素材通過方向の一次側に
   条素材（Ｗ）の挿入ベッド（３）が設置され二次側に素
   材引き抜き用キャリッジ（１８）を具備したキャリッジ
   走行部（４）が設置されるドローベンチにおいて、 上記ダイスタンド（２）には、素材加工サイズの異なる
   複数のダイ（１４，１５）が設けられており、これらダ
   イ（１４，１５）相互がキャリッジ走行部（４）側で設
   定された素材進行軸線（Ｘ）を基準として択一的に位置
   替え可能になっていることを特徴とするドローベンチ。
4. 【請求項４】 起立設置されたダイスタンド（２）に対
   してダイ（１４）（１５）が横孔貫通状に設けられ、該
   ダイ（１４）（１５）に対する素材通過方向の一次側に
   条素材（Ｗ）の挿入ベッド（３）が設置され二次側に素
   材引き抜き用キャリッジ（１８）を具備したキャリッジ
   走行部（４）が設置されるドローベンチにおいて、 上記挿入ベッド（３）は、条素材（Ｗ）を水平状態のま
   ま上下複数段に各別に支持可能とする複数の素材支持面
   （５８）を有しており、これら素材支持面（５８）相互
   が上下動可能とされることにより、キャリッジ走行部
   （４）側で設定された素材進行軸線（Ｘ）に合わせて択
   一的に位置替え可能になっていることを特徴とするドロ
   ーベンチ。
5. 【請求項５】 起立設置されたダイスタンド（２）に対
   してダイ（１４）（１５）が横孔貫通状に設けられ、該
   ダイ（１４）（１５）に対する素材通過方向の一次側に
   条素材（Ｗ）の挿入ベッド（３）が設置され二次側に素
   材引き抜き用キャリッジ（１８）を具備したキャリッジ
   走行部（４）が設置されるドローベンチにおいて、 上記キャリッジ走行部（４）に隣接して素材ストック部
   （５）が設置されていると共に、 これらキャリッジ走行部（４）と素材ストック部（５）
   との隣接部には、キャリッジ走行部（４）でキャリッジ
   （１８）がダイスタンド（２）から遠ざかっているとき
   に素材ストック部（５）からキャリッジ走行部（４）へ
   向けて条素材（Ｗ）を装填するワーク移載部（７）が設
   けられていることを特徴とするドローベンチ。
6. 【請求項６】 前記キャリッジ走行部（４）に対し、前
   記素材ストック部（５）とは反対側に隣接して成形条材
   ストック部（６）が設置されており、 前記ワーク移載部（７）は、キャリッジ走行部（４）で
   キャリッジ（１８）がダイスタンド（２）から遠ざかっ
   ているときにキャリッジ走行部（４）から成形条材スト
   ック部（６）へ向けた成形済み条材の搬出をも可能にな
   っていることを特徴とする請求項５記載のドローベン
   チ。
7. 【請求項７】 前記ワーク移載部（７）は、条素材
   （Ｗ）の長手方向複数箇所を把持する複数のハンド部
   （６８）を有しており、これら各ハンド部（６８）を一
   斉に昇降及び左右動させることで条素材（Ｗ）を略水平
   状態のまま移載可能になっていることを特徴とする請求
   項５又は請求項６記載のドローベンチ。
8. 【請求項８】 前記キャリッジ走行部（４）は、キャリ
   ッジ（１８）の走行領域全長にわたって一連に設けられ
   且つ天面（２０ａ）をフラットにしたレールベッド（２
   ０）と、該レールベッド（２０）の天面（２０ａ）で支
   持固定された左右一対のレール（２１）とを有し、これ
   ら左右のレール（２１）に沿って上記キャリッジ（１
   ８）が走行自在となっていることを特徴とする請求項１
   乃至請求項７のいずれかに記載のドローベンチ。
9. 【請求項９】 前記キャリッジ走行部（４）において、
   左右のレール（２１）の両外側に互いに同一レベルで左
   右一対の巻掛け駆動手段（２２）が設けられ、これら両
   巻掛け駆動手段（２２）の相互間には左右のレール（２
   １）上方を跨って相互連結する連動枠（２８）が架設さ
   れ、該連動枠（２８）は両巻掛け駆動手段（２２）の相
   互間へ割り込むように下部突出する形体を有しており、
   この下部突出部分を介してそのダイスタンド（２）向き
   の面にキャリッジ（１８）が連結されていることで、各
   巻掛け駆動手段（２２）の牽引中心レベルと、連動枠
   （２８）とキャリッジ（１８）との連結中心レベルと、
   キャリッジ（１８）による条素材（Ｗ）の把持中心レベ
   ルとが、互いに同一レベルに一致されていることを特徴
   とする請求項８記載のドローベンチ。
10. 【請求項１０】 前記キャリッジ（１８）には、左右の
    レール（２１）間でレールベッド（２０）の天面（２０
    ａ）に向けて垂下するオイルスクレイパー（５４）が設
    けられていることを特徴とする請求項８又は請求項９記
    載のドローベンチ。
11. 【請求項１１】 前記レールベッド（２０）におけるダ
    イスタンド（２）から遠い方の端部上部に、巻掛け駆動
    手段（２２）用の原動部（２７）が積載されていること
    を特徴とする請求項８乃至請求項１０のいずれかに記載
    のドローベンチ。