JP3836226B2

JP3836226B2 - バルブ直動式エンジン

Info

Publication number: JP3836226B2
Application number: JP24906197A
Authority: JP
Inventors: 昌俊深町; 雄一俵田
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1997-09-12
Filing date: 1997-09-12
Publication date: 2006-10-25
Anticipated expiration: 2017-09-12
Also published as: CN1211670A; JPH1181931A; CN1089847C

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
カム軸のタペットクリアランスを測定するための治具を挿入する計測具挿通穴を形成したバルブ直動式エンジンに関する。
【０００２】
【従来の技術】
このような一例として、特開昭６０−１９２２０２号には、タペットクリアランス測定治具を挿入する穴とカムプロフィールの逃げ部とをシリンダヘッドへ別々に形成した構造が示されている。また、このようなタペットクリアランス測定治具の挿入穴を設けることにより、カム軸上にパッキン面を設けてシールすることが必要な場合がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来例では、タペットクリアランス測定治具を挿入する穴加工とカムプロフィールの逃げ加工を別々に行う必要があるので、加工工数が多くなる。また、カム軸上にパッキン面を設けることによりシール構造が複雑になる。そこでこれらの課題解決を本願発明の目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため本願のバルブ直動式エンジンに係る第１の発明は、エンジンのカム軸と吸排気バルブ間に設けられるともにカム軸の回転に追従して前記吸排気バルブに軸方向の押圧力を与えるバルブリフタを有する内燃機関において、シリンダヘッドとシリンダヘッドカバーを一体形成し、バルブリフト時の前記カムとバルブリフタの当接部に向けて外部から連通する計測具挿通穴を設けるとともに、この計測具挿通穴を前記カムプロフィールの接線方向と略平行に設けかつ前記バルブリフタを収容するバルブリフタ穴の上端部開口部へ略半円弧状に形成することにより、前記計測具挿通穴が前記カムプロフィールの逃げ部をなしていることを特徴とする。
以上
【０００５】
第２の発明は、第１の発明において、計測具挿通穴にキャップ部材を設けたことを特徴とする。
【０００６】
第３の発明は、第１の発明において、上記計測具挿通穴の内径がカム軸に設けられたカムの厚み巾より大きいことを特徴とする。また、第６の発明によれば、計測具挿通穴をカム軸と直行する方向と平行に形成するとともに、燃焼室に吸気を導く吸気ポートの入り口をシリンダヘッドのカム軸方向外方に設けることもできる。
【０００７】
第４の発明は、上記請求項１において、バルブリフタを摺動可能とするバルブリフタ穴の軸線延長上のヘッドカバー部にカム室へ貫通するカム覗き穴を設けたことを特徴とする。
【０００８】
第５の発明は、第４の発明において、上記カム覗き穴をバルブリフタと略同径にするとともに、このカム覗き穴をキャップ部材で封止したことをことを特徴とする。
【０００９】
【発明の効果】
第１の発明によれば、タペットクリアランス測定治具を挿入する計測具挿通穴がカムプロフィールの逃げ部を兼ねている。したがって、計測具挿通穴のための下穴加工が、カムプロフィールの逃げ加工を兼ね、その結果、加工工数を削減可能になる。
【００１０】
第２の発明によれば、計測具挿通穴にキャップ部材を設けることによりシール構造を簡単にできる。
【００１１】
第３の発明によれば、計測具挿通穴の内径がカム軸に設けられたカムの厚み巾より大きいので、計測具挿通穴のための下穴加工により確実にカムプロフィールの逃げ部を加工できる。
【００１２】
第４の発明によれば、バルブリフタを摺動可能とするバルブリフタ穴の軸線延長上のヘッドカバー部にカム室へ貫通するカム覗き穴を設けたので、バルブリフタ穴を容易に加工することができるとともに、バルブクリアランス等の計測時にはカム位置の確認用覗き穴として機能できる。
【００１３】
第５の発明は、第４の発明において、上記カム覗き穴をバルブリフタと略同径にするとともに、このカム覗き穴をキャップ部材で封止したので、シール構造を単純にすることができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づいて小型自動２輪用の水冷式４サイクル小排気量エンジンに適用された一実施例を説明する。図１はバルブリフタ穴と計測具挿通穴部分を示す断面図、図２は本実施例に係るエンジンの全体断面図、図２はインレットカバーを取り去った本体右側面を示す図、図３はカムチェーンカバーを取り去った本体左側面を示す図、図４は本体の鋳造時における断面図である。
【００１５】
まず、図２乃至図４に基づいてこのエンジンの概略構造を説明する。このエンジンはアルミ合金等の適宜金属をダイカスト成形等の鋳造方法によって形成された略直方体形の本体１に対して、その長手方向へ形成された略平行に対向する二つの側面へインレットカバー２及びカムチェーンカバー３を取付けることにより組立てられ、クランクケース（図示省略）へ取付けられるようになっている。
【００１６】
本体１はコンロッド４ａを介してクランク軸（図示省略）へ連結されているピストン４を収容するシリンダ部５と、カム軸６を回転自在に収容するカム室７を有するヘッド部８とが一体に鋳造で成形されたものである。
【００１７】
なお本願では、ヘッド部８のうちカム室７を覆う部分を特にヘッドカバー部９とし、さらに便宜上、本体１の各面につき、インレットカバー２が取付けられる面を右側面１０、カムチェーンカバー３が取付けられる面を左側面１１（図６）、これらの面に挟まれた対向する二面のうち後述するラジエタが取付けられる面を前面１２、他方を背面１３（図３）という。また、ヘッドカバー部９の天井部外表面を頂面１４、クランクケースへ取付けられる面を底面１５とする。
【００１８】
シリンダ部５にはシリンダ１６が底面１５側から本体１の長さ方向略中間部まで形成され、このシリンダ１６の最奥部であるヘッド部８側に形成された燃焼室１７は吸気ポート１８及び排気ポート１９と連通し、各ポートの燃焼室１７側の開口部は吸気バルブ２０と排気バルブ２１で開閉され、各バルブ軸線Ｃ１，Ｃ２はシリンダ軸線Ｃに対して所定のバルブ挟み角をなしている。符号２０ａ及び２１ａはステムホルダである。
【００１９】
吸気ポート１８はインレットカバー２に形成された吸気通路２２に連通し、この吸気通路２２は吸気ポート１８の延長上を斜めに外方へ延び、インレットパイプ２３を介して気化器（図示省略）へ接続されている。排気ポート２１は吸気ポート１８と略直角方向へ屈曲して延び、背面１３において排気管２４へ接続している。図２及び３中の符号２９は点火プラグである。
【００２０】
各バルブの駆動は、それぞれの軸端部に設けられたバルブリフタ２５、２６を介してカム２７、２８により直接駆動される直動式となっており、これらのカム２７、２８が形成されたカム軸６は、右側面１０と左側面１１の間を貫通してテーパー状に形成されているカム室７の両開口端部においてベアリング３０、３１により軸受けされている。カム２７、２８の各摺動面はそれぞれバルブリフタ２５、２６の摺動面に対応して傾斜面になっている。またカム軸６の一端部とインレットカバー２の間には給油部６ａが形成されている。
【００２１】
カム軸６の他端部側は、カムチェーンカバー３と左側面１１との間に形成されたチェーン室３２内へ突出し、その突出端部にカムスプロケット３３がボルト３４で取付けられている。このカムスプロケット３３はカムチェーン３５を介して図示しないクランク軸に設けられた駆動スプロケットへ巻き掛けられている。
【００２２】
ヘッドカバー部９のうち各バルブ軸線Ｃ１及びＣ２の延長上には、それぞれのバルブ軸線Ｃ１及びＣ２と同軸でかつ各バルブリフタ２５、２６と略同径のカム覗き穴３６、３７が形成され、このカム覗き穴３６、３７を通してバルブリフタ穴８４、８５を加工することができるとともに、バルブ構成部品の組立時にはそれらの部品をこの穴から挿通して組立てることができ、組付性が向上する。
また、それぞれにカム室７を開閉するキャップ３８、３９がシールを介してねじ止めで密封されているのでシール構造を単純にすることができる。
【００２３】
本体１の燃焼室１７近傍部には水ポンプ４０が本体１のカムチェーンカバー３に面する側壁部に形成された円形のポンプ取付凹部４１に収容され、水ポンプ４０の外形をなす樹脂製カバーの一部に形成されたフランジ４２の外周をＯリング４４を介して液密に嵌合することによりポンプ取付凹部４１の間でシールしている。
【００２４】
ポンプボデイ４３はポンプ取付凹部４１に一部が開口しているウオータジャケット４５を覆い、ポンプボデイ４３の中央部にはインペラ４６が配設されてポンプ軸４７と一体回転自在に支持され、ポンプボデイ４３の中心部にウオータジャケット４５へ直接開口している水通路４３ａから冷却水を取り込むようになっている。
【００２５】
ポンプ軸４７の一端はシリンダ１６の外周壁面に突出形成されたボス４８へ回転自在に支持されている。ポンプ軸４７の他端側は、カムチェーン３５を越えてチェーン室３２内へ突出し、その周囲にマグネットリング４９が設けられ、さらにその周囲にフランジ４２と一体の樹脂製カバーの一部が円形に覆うことにより小径部５０となっている。この小径部５０の突出端部はカムチェーンカバー３に形成された円形の嵌合凹部５１へ嵌合支持されている。
【００２６】
小径部５０の外周部にはマグネットリング５２が内周側に一体化された水ポンプ用スプロケット５３が設けられ、カムチェーン３５で駆動されるようになっている。水ポンプ用スプロケット５３のボス外周はベアリング５４を介してカムチェーンカバー３に形成された円形の水ポンプ収容部５５内へ回転自在に収容されている。
【００２７】
マグネットリング５２が水ポンプ用スプロケット５３と一体に回転すると、小径部５０内のマグネットリング４９が磁気的に結合されて一体に回転し、これによってマグネットリング４９と一体のポンプ軸４７を介してインペラ４６が回転され、水ポンプ４０が駆動状態となる。水ポンプ４０は、本体部１の前面１２に設けられた図指しないラジエタを介してインレットカバー２側のウオータジャケット４５へ冷却水を強制循環させるようになっている。
【００２８】
図２及び図４等に示すように、本体１のヘッド部８には、各バルブリフタ２５、２６を収容するバルブリフタ穴８４、８５、これらの先端から連続して吸気ポート１８及び排気ポート１９へ延びる小径のステムホルダ穴８６、８７が形成され、これらの各穴はバルブ軸線Ｃ１又はＣ２に沿っており、各バルブ軸線Ｃ１又はＣ２の延長はカム軸６の軸線（カム室の中心軸線）と交差して延び、その延長上のヘッドカバー部９にカム覗き穴３６、３７が形成されている。
【００２９】
バルブリフタ穴８４、８５の各上端部は略半円弧状の逃げ部９０が形成されている。この逃げ部９０は、図１及び図２に示すように、本体１の前面１２側からカム２７、２８とバルブリフタ２５、２６の上端面との摺動部へ向かって穿孔された計測具挿通穴９１の下穴９２を加工することによって形成されている。
【００３０】
この計測具挿通穴９１は、タペットクリアランス測定治具を挿入するための穴であり、バルブリフト時におけるカム２７、２８とバルブリフタ２５、２６の上端面との摺動部が計測具挿通穴９１の延長部内に存在する位置に、カムプロフィール９７の接線方向と略平行に設けられ、かつ計測具挿通穴９１の内径はシム９３（図２）の調節時にタペットクリアランス測定治具を挿入自在であり、かつカム２７、２８の各厚み巾よりも大きくなっている（図２）。
【００３１】
計測具挿通穴９１の内周面には雌ねじ９４が形成され、ここにキャップ９５がＯリング９６を介して着脱自在に取付けられて開口部が密封されている。
図１に明らかなように、計測具挿通穴９１の下穴９２は、カム２７、２８のカムプロフィール９７の下部と重なるように形成され、カムプロフィール９７の外側に沿って円弧状をなすカム室７の内壁面９８は、計測具挿通穴９１の逃げ部９０に連続し、この逃げ部９０にカム２７、２８のカムプロフィール９７が干渉せずに通っている。
【００３２】
次に、本実施例の作用を説明する。本体１のカム室７を鋳抜きで形成した後、この前面１２側からカム軸６の軸線と直交する方向へ計測具挿通穴９１の下穴９２を穿孔すると、カム室７との交差部で逃げ部９０が形成される。
【００３３】
この逃げ部９０は、カム２７、２８の各カムプロフィール９７と干渉しない。したがって、計測具挿通穴９１がカムプロフィール９７の逃げ部を兼ね、計測具挿通穴９１のための下穴９２を加工するだけでカムプロフィール９７の逃げ加工ができるので、加工工数を削減可能になる。
【００３４】
しかも、計測具挿通穴９１を形成する下穴９２の内径をカム２７、２８の厚み巾より大きくしたので、計測具挿通穴９１のための下穴加工により確実にカムプロフィール９７の逃げ部９０を加工できる。
【００３５】
この計測具挿通穴９１を利用してタペットクリアランス測定治具を挿入してタペットクリアランスを随時測定でき、必要があればその後シム９３の調整をすることができる。この計測具挿通穴９１にはキャップ９５がＯリング９６を介して着脱自在に取付けられて開口部が密封されるため、カム軸６上でシールする必要がなく、シール構造を簡単にできる。
【００３６】
また、バルブリフタ２５、２６を摺動可能とするバルブリフタ穴８４、８５の軸線延長上のヘッドカバー部９にカム室７へ貫通するカム覗き穴３６、３７を設けたので、バルブリフタ穴８４、８５を容易に加工することができるとともに、バルブクリアランス等の計測時にはカム位置の確認用覗き穴として機能できる。
【００３７】
さらに、上記カム覗き穴３６、３７をバルブリフタ２５、２６と略同径にするとともに、このカム覗き穴３６、３７をキャップ３８、３９で封止したので、シール構造を単純にすることができる。
【００３８】
なお、本願発明は上記各実施例に限定されるものではなく種々に変形可能であり、例えば、鋳造方法を必ずしもアルミダイカスト成形にする必要はなく、砂型を用いる等他の公知の鋳造方法を採用できる。また、ＤＯＨＣ形式のエンジンであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】計測具挿通穴及び逃げ部の構造を示す断面図
【図２】本実施例に係るエンジンの全体断面図
【図３】インレットカバーを取り去った右側面を示す図
【図４】鋳造時の本体の断面図
【符号の説明】
１：本体、２：インレットカバー、３：カムチェーンカバー、６：カム軸、７：カム室、８：ヘッド部、９：ヘッドカバー部、１６：シリンダ、２５・２６：バルブリフタ、２７・２８：カム、９０：逃げ部、９１：計測具挿通穴、９２：下穴、９５：キャップ、９７：カムプロフィール

Claims

エンジンのカム軸と吸排気バルブ間に設けられるともにカム軸の回転に追従して前記吸排気バルブに軸方向の押圧力を与えるバルブリフタを有する内燃機関において、シリンダヘッドとシリンダヘッドカバーを一体形成し、バルブリフト時の前記カムとバルブリフタの当接部に向けて外部から連通する計測具挿通穴を設けるとともに、この計測具挿通穴を前記カムプロフィールの接線方向と略平行に設けかつ前記バルブリフタを収容するバルブリフタ穴の上端部開口部へ略半円弧状に形成することにより、前記計測具挿通穴が前記カムプロフィールの逃げ部をなしていることを特徴とするバルブ直動式エンジン。
計測具挿通穴にキャップ部材を設けたことを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載のバルブ直動式エンジン。
上記計測具挿通穴の内径がカム軸に設けられたカムの厚み巾より大きいことを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載のバルブ直動式エンジン。
上記請求項１において、バルブリフタを摺動可能とするバルブリフタ穴の軸線延長上のヘッドカバー部にカム室へ貫通するカム覗き穴を設けたことを特徴とするバルブ直動式エンジン。
上記カム覗き穴をバルブリフタと略同径にするとともに、このカム覗き穴をキャップ部材で封止したことをことを特徴とする請求項４に記載したバルブ直動式エンジン。
前記計測具挿通穴が前記カム軸と直行する方向と平行に形成されるとともに、
前記燃焼室に吸気を導く吸気ポートの入り口が前記シリンダヘッドのカム軸方向外方に設けられることを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載のバルブ直動式エンジン。