JP3836178B2 - ストラット型懸架装置 - Google Patents
ストラット型懸架装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP3836178B2 JP3836178B2 JP606396A JP606396A JP3836178B2 JP 3836178 B2 JP3836178 B2 JP 3836178B2 JP 606396 A JP606396 A JP 606396A JP 606396 A JP606396 A JP 606396A JP 3836178 B2 JP3836178 B2 JP 3836178B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- strut
- spring seat
- flange portion
- type suspension
- vehicle body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2200/00—Indexing codes relating to suspension types
- B60G2200/10—Independent suspensions
- B60G2200/14—Independent suspensions with lateral arms
- B60G2200/142—Independent suspensions with lateral arms with a single lateral arm, e.g. MacPherson type
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
- B60G2202/10—Type of spring
- B60G2202/12—Wound spring
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
- B60G2202/30—Spring/Damper and/or actuator Units
- B60G2202/31—Spring/Damper and/or actuator Units with the spring arranged around the damper, e.g. MacPherson strut
- B60G2202/312—The spring being a wound spring
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/10—Mounting of suspension elements
- B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
- B60G2204/124—Mounting of coil springs
- B60G2204/1242—Mounting of coil springs on a damper, e.g. MacPerson strut
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/10—Mounting of suspension elements
- B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
- B60G2204/124—Mounting of coil springs
- B60G2204/1242—Mounting of coil springs on a damper, e.g. MacPerson strut
- B60G2204/12422—Mounting of coil springs on a damper, e.g. MacPerson strut anchoring the end coils on the spring support plate
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/10—Mounting of suspension elements
- B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
- B60G2204/128—Damper mount on vehicle body or chassis
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/41—Elastic mounts, e.g. bushings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/40—Constructional features of dampers and/or springs
- B60G2206/42—Springs
- B60G2206/426—Coil springs having a particular shape, e.g. curved axis, pig-tail end coils
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はストラット型懸架装置の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図６は従来の代表的なストラット型懸架装置の断面図（要部）であり、ストラット型懸架装置１００は、シリンダ１０１と、このシリンダ１０１に取付られ外周に起立フランジ部１０２を有するスプリングシート１０３と、このスプリングシート１０３及び図示せぬアッパブラケットとで挟持されたコイルスプリング１０４とを備える。１０５はスプリング受け面である。なお、１０６は車体である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
図７（ａ），（ｂ）は従来のストラット型懸架装置の作用を示す平面図であり、（ａ）は車輪が中立位置にある状態、（ｂ）は転舵した状態を示す。
（ａ）において、ストラット型懸架装置１００のスプリングシート１０３の回動中心は、回動軸が傾斜しているため、起立フランジ部１０２の高さではＢの位置（●で示す。）にあり、起立フランジ部１０２の外周Ｓの中心Ａ（○で示す。）とは、オフセットＦを有する。この時、起立フランジ部１０２外周Ｓと車体１０６との距離はＣ１である。
（ｂ）において、車輪（不図示）を転舵していくと、オフセットＦによって起立フランジ部１０２外周Ｓと車体１０６との距離はＣ１からＣ２に縮まる。この起立フランジ部１０２と車体１０６との距離は、車体幅の拡大と左右の車輪中心間距離の制限によって小さくなり、十分な余裕がないという不都合がある。
本発明の目的は、車輪転舵時に、車体との距離が十分に確保でき、簡単な構成でスプリングを位置決めできるストラット型懸架装置を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために本発明の請求項１は、ストラット型懸架装置を、車輪を中立位置を中心として最大転舵角で転舵したときにスプリングシートが車体に接近する部分の起立フランジ部を、最大転舵角より大きく且つ角度１８０゜未満の範囲で連続するように無くすようにするとともに、スプリングシートの車体と反対の側に少なくとも一つの内周ガイド部を形成し、起立フランジ部と内周ガイド部とでコイルスプリング端部を位置決めするものにした。
車体側に起立フランジ部が無いため、転舵時や懸架装置のストローク時にも車体とスプリングシートとの距離が十分に取れる。また、コイルスプリングは起立フランジ部と内周ガイド部とで位置決めされるので、横ずれする心配はない。
【０００５】
請求項２は、ストラット型懸架装置を、車輪を中立位置を中心として最大転舵角で転舵したときにスプリングシートが車体に接近する部分の起立フランジ部を転舵時の少なくとも最大転舵角範囲で連続するように無くすようにするとともに、スプリングシートの車体と反対の側に少なくとも一つの内周ガイド部を形成し、起立フランジ部と内周ガイド部とでコイルスプリング端部を位置決めするものにした。
転舵を最大にしても、車体とスプリングシートとの距離は十分に有り、また、コイルスプリングは起立フランジ部と内周ガイド部とで位置決めされ、ずれることはなくなる。
【０００６】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。
図１は本発明に係るストラット型懸架装置の断面図であり、ストラット型懸架装置１（以下「懸架装置１」と記す。）は、車輪Ｗの上下動を吸収するコイルスプリング１２と、そのときに発生する振動を適度に抑えるオイルダンパとからなる。
詳しくは、オイルダンパは、シリンダ５とロッド４とからなり、コイルスプリング１２はシリンダ５の途中に取付けたスプリングシート７と、ロッド４に取付けたアッパブラケット８とで挟持される。なお、２は車体、３はアッパマウント、４ａはロッド４の上端ねじ部、４ｂはナット、６は支持部、１１はバンプストッパ、１３はダストカバー、Ｌはロアアームである。
【０００７】
図２は本発明に係る懸架装置のスプリングシートの斜視図であり、スプリングシート７は、シリンダ５（図１参照）に溶接固定するための円筒部７ａと、この円筒部７ａから上方に広がる上方テーパ部７ｂと、この上方テーパ部７ｂ上部に形成したスプリング受け面７ｃと、このスプリング受け面７ｃの周縁の内のほぼ１／２円分について上方へ折曲げ成形してなる起立フランジ部７ｅと、周縁の内の残り１／２円分について下方へ折曲げ成形してなる立下りフランジ部７ｄと、上方テーパ部７ｂからスプリング受け面７ｃにかけて切り起こして形成した内周ガイド部７ｆ，７ｆとからなる。なお、７ｇ，７ｇは開孔である。
上記スプリングシート７は、スプリング受け面７ｃの周縁に起立フランジ部７ｅ若しくは立下りフランジ部７ｄを備えているので、曲げ剛性は大きい。
【０００８】
図３は本発明に係る懸架装置のスプリングシートの平面図であり、スプリングシート７は、車体２（図１参照）に臨む側のスプリング受け面７ｃ外側に車輪Ｗ（図１参照）の最大転舵角より大きい角度θで形成した立下りフランジ部７ｄを有する。この最大転舵角より大きい角度θとは１８０゜未満である。
【０００９】
立下りフランジ部７ｄ及び起立フランジ部７ｅの外周Ｓ１，Ｓ２は、共に中心がＡ（○で示す。）の円弧である。
内周ガイド部７ｆを、スプリングシート７の車体２（図１参照）と反対の側に２つ設ける。なお、この内周ガイド部７ｆは少なくとも１つあればよい。
【００１０】
図４は図３の４−４線断面図であり、立下りフランジ部７ｄの外周Ｓ１は想像線で示したコイルスプリング１２の外径にほぼ等しい。
内周ガイド部７ｆは、起立フランジ部７ｅとでコイルスプリング１２の端部を包み込み、水平方向のずれを防止する。尚、立下りフランジ部７ｄは無くてもよい。
【００１１】
以上に述べた懸架装置の作用を次に説明する。
図５（ａ），（ｂ）は本発明に係る懸架装置の作用を示す平面図であり、（ａ）は車輪が中立位置にある状態、（ｂ）は転舵した状態を示す。
（ａ）において、懸架装置１のスプリングシート７の回動中心は、ストラット型懸架装置の図示せぬ上下の支持位置によって、回動軸が傾いているため、スプリング受け面７ｃの高さではＢの位置（●で示す。）にあり、立下りフランジ部７ｄ及び起立フランジ部７ｅの外周Ｓ１，Ｓ２の中心Ａ（○で示す。）とは、オフセットＦを有する。この時、立下りフランジ部７ｄ外周Ｓ１と車体２との距離はＤ１である。
【００１２】
（ｂ）において、車輪Ｗ（図１参照）を転舵していくと、オフセットＦによって立下りフランジ部７ｄ外周Ｓ１と車体２との距離はＤ１からＤ２に縮まり、更に最大転舵角まで転舵しても距離は十分にあり、干渉することはない。
【００１３】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１のストラット型懸架装置は、車輪を中立位置を中心として最大転舵角で転舵したときにスプリングシートが車体に接近する部分の起立フランジ部を、最大転舵角より大きく且つ角度１８０゜未満の範囲で連続するように無くすようにするとともに、スプリングシートの車体と反対の側に少なくとも一つの内周ガイド部を形成し、起立フランジ部と内周ガイド部とでコイルスプリング端部を位置決めするようにしたので、車体側に起立フランジ部が無いため、転舵時や懸架装置のストローク時にも車体とスプリングシートとの距離が十分に保たれ、都合が良い。また、コイルスプリングは起立フランジ部と内周ガイド部とで位置決めされ、横ずれする心配はない。
【００１４】
請求項２のストラット型懸架装置は、車輪を中立位置を中心として最大転舵角で転舵したときにスプリングシートが車体に接近する部分の起立フランジ部を転舵時の少なくとも最大転舵角範囲で連続するように無くすようにするとともに、スプリングシートの車体と反対の側に少なくとも一つの内周ガイド部を形成し、起立フランジ部と内周ガイド部とでコイルスプリング端部を位置決めするようにしたので、転舵を最大にしても、車体とスプリングシートとの距離は十分に取れ、また、コイルスプリングは起立フランジ部と内周ガイド部とで位置決めされ、ずれることはない。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明に係るストラット型懸架装置の断面図
【図２】 本発明に係る懸架装置のスプリングシートの斜視図
【図３】 本発明に係る懸架装置のスプリングシートの平面図
【図４】 図３の４−４線断面図
【図５】 本発明に係る懸架装置の作用を示す平面図
【図６】 従来のストラット型懸架装置の断面図（要部）
【図７】 従来のストラット型懸架装置の作用を示す平面図
【符号の説明】
１…ストラット型懸架装置、２…車体、７…スプリングシート、７ｄ…立下りフランジ部、７ｅ…起立フランジ部、７ｆ…内周ガイド部、１２…コイルスプリング、Ｗ…車輪。
【発明の属する技術分野】
本発明はストラット型懸架装置の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図６は従来の代表的なストラット型懸架装置の断面図（要部）であり、ストラット型懸架装置１００は、シリンダ１０１と、このシリンダ１０１に取付られ外周に起立フランジ部１０２を有するスプリングシート１０３と、このスプリングシート１０３及び図示せぬアッパブラケットとで挟持されたコイルスプリング１０４とを備える。１０５はスプリング受け面である。なお、１０６は車体である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
図７（ａ），（ｂ）は従来のストラット型懸架装置の作用を示す平面図であり、（ａ）は車輪が中立位置にある状態、（ｂ）は転舵した状態を示す。
（ａ）において、ストラット型懸架装置１００のスプリングシート１０３の回動中心は、回動軸が傾斜しているため、起立フランジ部１０２の高さではＢの位置（●で示す。）にあり、起立フランジ部１０２の外周Ｓの中心Ａ（○で示す。）とは、オフセットＦを有する。この時、起立フランジ部１０２外周Ｓと車体１０６との距離はＣ１である。
（ｂ）において、車輪（不図示）を転舵していくと、オフセットＦによって起立フランジ部１０２外周Ｓと車体１０６との距離はＣ１からＣ２に縮まる。この起立フランジ部１０２と車体１０６との距離は、車体幅の拡大と左右の車輪中心間距離の制限によって小さくなり、十分な余裕がないという不都合がある。
本発明の目的は、車輪転舵時に、車体との距離が十分に確保でき、簡単な構成でスプリングを位置決めできるストラット型懸架装置を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために本発明の請求項１は、ストラット型懸架装置を、車輪を中立位置を中心として最大転舵角で転舵したときにスプリングシートが車体に接近する部分の起立フランジ部を、最大転舵角より大きく且つ角度１８０゜未満の範囲で連続するように無くすようにするとともに、スプリングシートの車体と反対の側に少なくとも一つの内周ガイド部を形成し、起立フランジ部と内周ガイド部とでコイルスプリング端部を位置決めするものにした。
車体側に起立フランジ部が無いため、転舵時や懸架装置のストローク時にも車体とスプリングシートとの距離が十分に取れる。また、コイルスプリングは起立フランジ部と内周ガイド部とで位置決めされるので、横ずれする心配はない。
【０００５】
請求項２は、ストラット型懸架装置を、車輪を中立位置を中心として最大転舵角で転舵したときにスプリングシートが車体に接近する部分の起立フランジ部を転舵時の少なくとも最大転舵角範囲で連続するように無くすようにするとともに、スプリングシートの車体と反対の側に少なくとも一つの内周ガイド部を形成し、起立フランジ部と内周ガイド部とでコイルスプリング端部を位置決めするものにした。
転舵を最大にしても、車体とスプリングシートとの距離は十分に有り、また、コイルスプリングは起立フランジ部と内周ガイド部とで位置決めされ、ずれることはなくなる。
【０００６】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。
図１は本発明に係るストラット型懸架装置の断面図であり、ストラット型懸架装置１（以下「懸架装置１」と記す。）は、車輪Ｗの上下動を吸収するコイルスプリング１２と、そのときに発生する振動を適度に抑えるオイルダンパとからなる。
詳しくは、オイルダンパは、シリンダ５とロッド４とからなり、コイルスプリング１２はシリンダ５の途中に取付けたスプリングシート７と、ロッド４に取付けたアッパブラケット８とで挟持される。なお、２は車体、３はアッパマウント、４ａはロッド４の上端ねじ部、４ｂはナット、６は支持部、１１はバンプストッパ、１３はダストカバー、Ｌはロアアームである。
【０００７】
図２は本発明に係る懸架装置のスプリングシートの斜視図であり、スプリングシート７は、シリンダ５（図１参照）に溶接固定するための円筒部７ａと、この円筒部７ａから上方に広がる上方テーパ部７ｂと、この上方テーパ部７ｂ上部に形成したスプリング受け面７ｃと、このスプリング受け面７ｃの周縁の内のほぼ１／２円分について上方へ折曲げ成形してなる起立フランジ部７ｅと、周縁の内の残り１／２円分について下方へ折曲げ成形してなる立下りフランジ部７ｄと、上方テーパ部７ｂからスプリング受け面７ｃにかけて切り起こして形成した内周ガイド部７ｆ，７ｆとからなる。なお、７ｇ，７ｇは開孔である。
上記スプリングシート７は、スプリング受け面７ｃの周縁に起立フランジ部７ｅ若しくは立下りフランジ部７ｄを備えているので、曲げ剛性は大きい。
【０００８】
図３は本発明に係る懸架装置のスプリングシートの平面図であり、スプリングシート７は、車体２（図１参照）に臨む側のスプリング受け面７ｃ外側に車輪Ｗ（図１参照）の最大転舵角より大きい角度θで形成した立下りフランジ部７ｄを有する。この最大転舵角より大きい角度θとは１８０゜未満である。
【０００９】
立下りフランジ部７ｄ及び起立フランジ部７ｅの外周Ｓ１，Ｓ２は、共に中心がＡ（○で示す。）の円弧である。
内周ガイド部７ｆを、スプリングシート７の車体２（図１参照）と反対の側に２つ設ける。なお、この内周ガイド部７ｆは少なくとも１つあればよい。
【００１０】
図４は図３の４−４線断面図であり、立下りフランジ部７ｄの外周Ｓ１は想像線で示したコイルスプリング１２の外径にほぼ等しい。
内周ガイド部７ｆは、起立フランジ部７ｅとでコイルスプリング１２の端部を包み込み、水平方向のずれを防止する。尚、立下りフランジ部７ｄは無くてもよい。
【００１１】
以上に述べた懸架装置の作用を次に説明する。
図５（ａ），（ｂ）は本発明に係る懸架装置の作用を示す平面図であり、（ａ）は車輪が中立位置にある状態、（ｂ）は転舵した状態を示す。
（ａ）において、懸架装置１のスプリングシート７の回動中心は、ストラット型懸架装置の図示せぬ上下の支持位置によって、回動軸が傾いているため、スプリング受け面７ｃの高さではＢの位置（●で示す。）にあり、立下りフランジ部７ｄ及び起立フランジ部７ｅの外周Ｓ１，Ｓ２の中心Ａ（○で示す。）とは、オフセットＦを有する。この時、立下りフランジ部７ｄ外周Ｓ１と車体２との距離はＤ１である。
【００１２】
（ｂ）において、車輪Ｗ（図１参照）を転舵していくと、オフセットＦによって立下りフランジ部７ｄ外周Ｓ１と車体２との距離はＤ１からＤ２に縮まり、更に最大転舵角まで転舵しても距離は十分にあり、干渉することはない。
【００１３】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１のストラット型懸架装置は、車輪を中立位置を中心として最大転舵角で転舵したときにスプリングシートが車体に接近する部分の起立フランジ部を、最大転舵角より大きく且つ角度１８０゜未満の範囲で連続するように無くすようにするとともに、スプリングシートの車体と反対の側に少なくとも一つの内周ガイド部を形成し、起立フランジ部と内周ガイド部とでコイルスプリング端部を位置決めするようにしたので、車体側に起立フランジ部が無いため、転舵時や懸架装置のストローク時にも車体とスプリングシートとの距離が十分に保たれ、都合が良い。また、コイルスプリングは起立フランジ部と内周ガイド部とで位置決めされ、横ずれする心配はない。
【００１４】
請求項２のストラット型懸架装置は、車輪を中立位置を中心として最大転舵角で転舵したときにスプリングシートが車体に接近する部分の起立フランジ部を転舵時の少なくとも最大転舵角範囲で連続するように無くすようにするとともに、スプリングシートの車体と反対の側に少なくとも一つの内周ガイド部を形成し、起立フランジ部と内周ガイド部とでコイルスプリング端部を位置決めするようにしたので、転舵を最大にしても、車体とスプリングシートとの距離は十分に取れ、また、コイルスプリングは起立フランジ部と内周ガイド部とで位置決めされ、ずれることはない。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明に係るストラット型懸架装置の断面図
【図２】 本発明に係る懸架装置のスプリングシートの斜視図
【図３】 本発明に係る懸架装置のスプリングシートの平面図
【図４】 図３の４−４線断面図
【図５】 本発明に係る懸架装置の作用を示す平面図
【図６】 従来のストラット型懸架装置の断面図（要部）
【図７】 従来のストラット型懸架装置の作用を示す平面図
【符号の説明】
１…ストラット型懸架装置、２…車体、７…スプリングシート、７ｄ…立下りフランジ部、７ｅ…起立フランジ部、７ｆ…内周ガイド部、１２…コイルスプリング、Ｗ…車輪。
Claims (2)
- コイルスプリングの端部を支持するスプリングシートを有するストラット型懸架装置において、このストラット型懸架装置は、車輪を中立位置を中心として最大転舵角で転舵したときに前記スプリングシートが車体に接近する部分の起立フランジ部を、前記最大転舵角より大きく且つ角度１８０゜未満の範囲で連続するように無くすとともに、スプリングシートの車体と反対の側に少なくとも一つの内周ガイド部を形成し、起立フランジ部と内周ガイド部とでコイルスプリング端部を位置決めすることを特徴とするストラット型懸架装置。
- コイルスプリングの端部を支持するスプリングシートを有するストラット型懸架装置において、このストラット型懸架装置は、車輪を中立位置を中心として最大転舵角で転舵したときに前記スプリングシートが車体に接近する部分の起立フランジ部を転舵時の少なくとも前記最大転舵角範囲で連続するように無くすとともに、スプリングシートの車体と反対の側に少なくとも一つの内周ガイド部を形成し、起立フランジ部と内周ガイド部とでコイルスプリング端部を位置決めすることを特徴とするストラット型懸架装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP606396A JP3836178B2 (ja) | 1996-01-17 | 1996-01-17 | ストラット型懸架装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP606396A JP3836178B2 (ja) | 1996-01-17 | 1996-01-17 | ストラット型懸架装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09196101A JPH09196101A (ja) | 1997-07-29 |
| JP3836178B2 true JP3836178B2 (ja) | 2006-10-18 |
Family
ID=11628138
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP606396A Expired - Fee Related JP3836178B2 (ja) | 1996-01-17 | 1996-01-17 | ストラット型懸架装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3836178B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2825126B1 (fr) * | 2001-05-22 | 2004-02-20 | Allevard Rejna Technologie Fro | Systeme anti-rotation et anti-migration d'un ressort sur ses appuis |
| DE102004044752B3 (de) | 2004-09-16 | 2006-01-12 | Zf Friedrichshafen Ag | Federteller |
| KR100853501B1 (ko) * | 2007-07-11 | 2008-08-22 | 주식회사 만도 | 차량용 현가장치 및 상기 차량용 현가장치에 사용되는 하부스프링 시트 |
-
1996
- 1996-01-17 JP JP606396A patent/JP3836178B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09196101A (ja) | 1997-07-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| USRE34151E (en) | Double link type suspension system | |
| JPH0520635Y2 (ja) | ||
| JP6170086B2 (ja) | 揺動型車両 | |
| JP2016147536A (ja) | 揺動型車両 | |
| JP2016147537A (ja) | 揺動型車両 | |
| JP2007055486A (ja) | サスペンション装置 | |
| JP3836178B2 (ja) | ストラット型懸架装置 | |
| JP3913408B2 (ja) | スプリングシート | |
| JPH0630486Y2 (ja) | 懸架装置用シヨツクアブソ−バ | |
| JPH05170163A (ja) | 自動二輪車のステアリング構造 | |
| JPH0632245A (ja) | サスペンションのアライメント調整構造 | |
| JPS6332048Y2 (ja) | ||
| CN217623736U (zh) | 一种便于调节角度的汽车方向盘 | |
| JPS6037890Y2 (ja) | チルトステアリング装置 | |
| JPH0326290B2 (ja) | ||
| KR200185454Y1 (ko) | 자동차 현가장치의 스트럿 어셈블리 | |
| JPH0721366Y2 (ja) | 自動車のサスペンションアーム取付構造 | |
| JPH0361109A (ja) | 車両のサスペンション制御装置 | |
| JPH0144825Y2 (ja) | ||
| KR200164844Y1 (ko) | 프론트 쇼크업소버의 스트러트 마운트구조 | |
| JPH0224322Y2 (ja) | ||
| JP2001030919A (ja) | チルトステアリング装置 | |
| JPH03223535A (ja) | サスペンションのダストカバー構造 | |
| JPH0748470Y2 (ja) | 倒立型フロントフォーク | |
| KR20040088206A (ko) | 차량의 현가장치 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060316 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060322 |
|
| A521 | Written amendment |
Effective date: 20060329 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20060725 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Effective date: 20060726 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 |
|
| R150 | Certificate of patent (=grant) or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100804 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Year of fee payment: 5 Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110804 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Year of fee payment: 6 Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120804 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Year of fee payment: 6 Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120804 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Year of fee payment: 7 Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130804 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |